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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-05-21 18:41:03 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

注意付,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作茸航。   二贩、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下狄犁太,根据设定好的距离跟随前车洞,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感傲瓤喷。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时端,EyeSight也能及时发出警报塑翱,提醒驾驶员的注意吐墒痕。         三敛、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时塘崎搓,最直观的反应就是双手抓不住方向盘倪,车子飘忽不定惟,存在极大的安全隐患接狡常。EyeSight系统还包含警报与提示功能蘑哀,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时凤天耗,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力咎烽抒。   四石、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历匆巳:在停车场倒车出库时骆,由于紧张或粗心挂错当怒硅,点火协告、挂挡殿、加油起步的一瞬间谋,悲剧就发生了乌掇先。为此梗将盛,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能澎。当立体摄像头检测到前方有障碍物时喝脆,就会判断为起步误操作昧,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机彻,还会通过控制发动机动力输出刊斗新,避免危险的发生舒徐赖。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞挨:王潮 版权作品输奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞掀,严禁转载筐付,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日赔琴蹿,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸沤,即将上市伙酪。作为PSA集团最新的战略车型叹,SUV天逸拥有诸多过人之处晚季,无论是外观还是内饰擞,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调位,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸煞摄珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恃铜喊:王潮 版权作品心,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳沫,严禁转载涎红,违者将被追究法律责任沤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且幂奖妊,还有诗和远方的越野俗考。”随着近年来越野文化的盛行钎,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵按,享受突破自我佃紊、征服险境的快感凄步。然而黑刺眠,市面上的大多数越野车都价格不菲粪替,这也使得很多消费者如鲠在喉碑揽辰,越野的理想一拖再拖仑。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾定恳,它拥有出色的越野性能贫洛拈、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置僚,它就是我们今天的主角—哈弗H9汗。   作为哈弗旗下级别最高柔潞、最硬派的SUV车型蒲剃,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅脯古眠,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城擂据,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地撮未,接下来就请您跟随我的文章耻实,一起来看看H9表现如何吧促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跺:杜安迪 版权作品僻鳖驴,未经环球网Huanqiu.com书面授权卫哇,严禁转载手芍,违者将被追究法律责任疲签。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化梢殿,MPV近年来火了一把侯漂坦,舒适的驾乘体验庇、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势琳。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后诺渡警,其欧尚际眷忱、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量卫版。为了更进一步馅拐隙,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市尾,推出了三款1.6L手动版车型镭,为自家产品线添砖加瓦垫。   面对着MPV市场的激烈竞争附肩坍,厂家需要不停地提升产品力以维持地位私。因此沪软拘,继1.6L车型以后火俄,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型锯瀑,新车型最大功率为115千瓦偿,峰值扭矩为225牛米通,除了在动力上进行了升级沪贝涩,在外观上晚茶背,1.5T车型也拥有一些列专属的标识边孺嘛,那么就请您跟随我的文章封,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澳粮:杜安迪 版权作品肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫琉岔,严禁转载尉,违者将被追究法律责任份楼靛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型测,它是一种灵活寝、空间啃发、操控啪、舒适都较为适中的综合车型号埃奋,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的萎撑,但是在国内市场却一直不温不火赔壕,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治腺金上,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线蜂,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时饶施,也把目光放在了通过性强的车型上赔媳钉,旅行车在无形之中蹭了个热度饰颇戳,闷声发大财女胶玲。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型桑,但是因为一直没有进行国产饱伯娥,它一直以进口车的方式进入到国内暮四蛇,这也导致了其价格略微偏高廖腹。但是这一切问题马上都会迎刃而解尚滑,因为概,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天烈寄,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验沫剑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痘弛丝:王潮 版权作品活,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞澜题,严禁转载点,违者将被追究法律责任迷。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相保快惜,让我们看到了自主车企“走高”的决心签徐借,如今骂诗,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前媒蔚,基于之前的W02概念车打造灿,定位于紧凑SUV市场豪肚谴。和VV7一样缚坦,新车共推出两种车型被,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C特甩献。今天宋库,我们的主角就是顶配版VV5s汀匹。下面稳舞牟,就跟随我们的脚步卤淖添,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样味。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缝:沈达炜 版权作品勿鳞伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权换,严禁转载萄府,违者将被追究法律责任砂嘉勿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇凰,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说空,它都是销量王佬暴,但是随着SUV市场的愈发火爆羞每餐,它的竞争对手也变得越来越强大乒纺,而它还在原地踏步疥贡凤,而这也导致它不仅摔下了神坛荤,甚至一度跌入深渊素。而去年夏天缉,它终于痛定思痛决心改变芭纱,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV槐惶穷,曾经的对手再也无法与其匹敌似京,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠孪。今天豹,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI勘勾摆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脓:王潮 版权作品电糯迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮,严禁转载锻,违者将被追究法律责任篱缝介。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8揉,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型氖,可是由于种种原因晾奠,它一再回炉打造抱隶橡,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚曝。厂家给H8的定位是一款兼顾城市吓奠坤、越野的多功能中大型城市SUV雇胁旅,它的底盘以奔驰M级为蓝本糖,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架瘸凰鞭,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶戒。而今天我们就来到草原类康补,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何乒彪。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:沈达炜 版权作品航,未经环球网Huanqiu.com书面授权本巷,严禁转载量茨,违者将被追究法律责任赴诚邦。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗失,您肯定首先想到的是哈弗的H系列顶,是的识办,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石掀。但是哈弗并不是只有H系列慈衫惺,它还有一个M系列叫读爆,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前鲁,也就是2012年上市的哈弗M4技,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量寂干。但是5年过去了缉毖,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1思地,M系列的故事似乎就告一段落了踏涵挽。就这样M系列在昏暗了几年以后乔粪荣,终于在三天前的7月21日呻锈,迎来了一位新成员——哈弗M6把圭灿,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来抵璃,那么作为M系列的最新作品乒,哈弗M6到底表现如何呢蚀咕旦?环球网这就带您全国首试哈弗M6料汹损。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编宏停:王潮 版权作品嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧隧秤,严禁转载柑,违者将被追究法律责任壕荚垃。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月焕,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV粹少抵,它就是荣威RX5阜。同年7月栓妓攫,荣威RX5正式上市发售穆。时至今年七月味,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了艰。在这短短的一年期间介谦,荣威RX5的销量已经近20万反搓,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断蜂许埃,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉贬。那么荣威RX5到底有何过人之处呢狄七撕?答案就在RX5的定义上田,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作技,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”夯闭师,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中碧。你一定想问了侨结讣,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢碳辞?今天米厩灸,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同徘许:王潮 版权作品欧讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权规亮梦,严禁转载边臣纬,违者将被追究法律责任炒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型并路鸿,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注雀抄。出色的外形设计以及精良的做工僚肪,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻泄,但今天当一台RX5真正摆在我面前时古臼物,带给我的又是另外一番惊喜轰泪嚼。闲话少叙盟阀,下面就请您跟随我的文章忍凶,一起来全方位感受一下它的实力吧疵恭媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉:杜安迪 版权作品庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆盛,严禁转载讣烁侨,违者将被追究法律责任护。 获取授权" "7月11日物,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市忿。在江西南昌县小蓝工业园搐系脐,陆风汽车举办了盛大的新车发布会雀,会后更精心策划了一场媒体试驾活动摧,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力悸氮粟。 作为一款小型SUV肥泉刀,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm孙,轴距为2560mm扭蹲,造型紧凑暇荒,符合年轻人的喜好追求摄糕。由于定位非常明确是85后新青年黄乾,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念梁,车身线条个性张扬渡,极富运动气质华侣悍。 陆风X2车头处采用X型轮廓估恃,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计葡,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍囊岭。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体巍,极大的增强了整体感铜疆。 车身侧面造型紧凑饱满泄,贯穿式腰线设计炭似赴,锋利无比咀得。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果忿沛贩,并印刻X2专属标识熬。此外尸肮聚,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架刮奖,金属银色尤显沉稳大气犀景内。 车尾设计简洁利落刑姐封,“LAND WIND”字样十分醒目唐够,保持了陆风家族一贯的设计风格畦彭。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应恋滴革,细节丰富蓝哎,凸显其设计感戚己。 打开车门币,车内的整体布局同样令人惊艳工吹。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择事,给人奢华时尚之感抹吮沤。中控中央区域大面积软质包裹拈,触感极佳牟家,在细节上采用部门缝线处理撕,彰显专业品质恳。运动皮质方向盘宫,配有多媒体切换肪、电话接/挂场唱、音量调节和定速巡航等按键搓骸,行车全面兼顾安全和便捷丛。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能灭,全面支持多媒体娱乐系统妥、蓝牙电话墙桃伶、收音机喀、高德导航钒览、百度CarLife彩、车况查询和自定义保养提醒功能叉凸,满足年轻人的基本驾车需求捕。 对于新手而言趁煌狡,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用褥融,全系标配高精度雷达报警系统硅红,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线绣就肚,呵护更进一步亢诧。另外肖磐,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统笛,响应更快喷栋,工作更灵敏俏谷,大大提升驾驶安全性风逗浑。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量驳,用车全程无需掏出钥匙脓,更加方便快捷衰。 陆风X2虽然是款小型SUV疲乳梳,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验撮。170cm的体验者坐在前排善豹,头部距车顶有两拳的距离阿剖系。而且主驾驶座椅还支持6向调节梢,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置痞报尚。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现臀,座椅还可以完全放倒放平辱,最大纵深高达1650mm康滔,超越同级别驾。 动力方面戚淖锰,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机拖橙登,最大输出功率92kW(125Ps)弥豢却,峰值扭矩160Nm划。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱噬蹿,作为家用代步车小,足以满足日常使用溺尼迫。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛皑寄、轻盈霞堂,动力输出表现积极翟。驾驶体验中谷层,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错趟搪,并能获得经济的油耗表现铅拌览。高速状态下敦毛九,陆风X2则更趋向沉稳市献,整体看来符合城市综合路况食裂巩,偏向于走舒适的路线女沸。 美国天合EPS电子助力转向的配备慷良,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构顶哼,使原地转弯更加轻便灵活风强。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合搽,起到了很好的减震过滤作用睫辣弓,底盘扎实灭,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞啼袭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作妊,高颜值筛、大空间促、易操控凸、高性价比碑算俩。透过此次试驾体验现咸揉,可以看出陆风X2整体表现优秀旱,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力茶涣楞。当然吹你锋,更多陆风X2的惊喜之处挎不,还需要你亲自体验姑耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕:吴越 版权作品匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐寿葱,严禁转载舌,违者将被追究法律责任零切。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日了,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”舵轨。借助此次活动田伯,不仅可以传播长城数千年的文明历史曙山蔑,还有助于加强人们对长城的保护意识购能膊。在此次发布会后董侈,我们有幸试驾了汉腾X7了潍,相信很多人和我一样危卑脓,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生钾。而接下来桓,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车糯扁们。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堡蛋:沈达炜 版权作品萍士嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪缄,严禁转载摆,违者将被追究法律责任醋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后虽推,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨焊联霸。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将朽怯簇,比亚迪宋DM导薯。宋朝相比秦唐墨尸,虽然名气和风评不占优势雷暑咀,但客观来讲拾疆,宋朝在国民经济宛绞绿、文化教育哪还痢、科学创新等方面均处于领先地位庇,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待捌净蔽。   比亚迪宋家族目前共有三款车型介岁,分别为汽油版瘟覆沸、电动版和我们今天要试驾的插电混动版簧诲,也就是宋DM桔拿磷。宋DM定位于一款紧凑级SUV堵来,低于同门师兄唐沙捶耿,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员陪木吴。   那么舜稀五,“542”到底是何物呢斗绷?缎:   初步了解“542”战略以后敬趟吧,我对宋DM的期待更进了一步凑湾俩,那么闲话少叙藩,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢:杜安迪 版权作品似貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷瓤毒,严禁转载供,违者将被追究法律责任歼读妻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述歧捕慕,但是近些年琼吭,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着褐日滇,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”怀。但是有这么一个品牌旦,它不仅是一个只做SUV的品牌够马眯,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌纱谩汇,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗恍盟。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃弯,自然是需要足够的实力默慌,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7疗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恍:王潮 版权作品惦锋备,未经环球网Huanqiu.com书面授权钾宫啼,严禁转载墒,违者将被追究法律责任互剖灿。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌帘汲梗,其旗下车型最大的特点就是操控精准搐儒、转向轻盈庆。而在SUV市场中蔽潮剿,马自达也同样做到了如此木蹦,它凭借一款外观运动龄设、动力强劲贾悼惟、乘坐舒适苦噶锹、操作轻盈的SUV占领了很大的市嘲,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L膝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赎:王潮 版权作品浑俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘柔,严禁转载秋蹬,违者将被追究法律责任识。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩内抨歌,甚至出现过单月销量破20000的情况探。在这么一个时间结点诺瞪,厂家为了丰富产品线倪烁、满足更多元化的顾客需求培排,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)珊橡捆。顾名思义损岭乓,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机槐帛,相比之前的1.5L发动机更加值得期待深。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择烁?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了请。但今天我们来海滩可不光是为了养眼敝,而是为了另一个重要任务息炼俱,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触畔厂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport闯氰拖,闲话少叙读懈,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涟炮:杜安迪 版权作品驾旅氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔八,严禁转载抖窟,违者将被追究法律责任埂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日狗琼继,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏湖边召开刃堵。本次大会包含了大会开幕式诵闪、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式坪、美轮美奂的文艺演出纱鹃推、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节舷。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会彭姓、中国汽车报社柯顶补、中国汽车新闻工作者协会鹅、石嘴山市人民政府主办把铣,大武口区人民政府蓄、平罗县人民政府计抵吨、石嘴山市旅游发展委员会鄙猛唱、石嘴山市教育体育局叛暮、石嘴山新闻传播集团鼻篮、北京东方艾狄尔会展有限公司承办奥。         在皮卡不断解禁的背景下付娘守,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一睛摄。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫:沈达炜 版权作品硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权底板梆,严禁转载钞,违者将被追究法律责任链。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词甩纹缎,在字典里的解释为传:小的恕拘痛、袖珍型的性烈。当我们在生活中形容某样东西迷你时廉,通常都包含着另外一层意思翱谩凰,那就是精致涕。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型恋导,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)拓嫡。   远景X1于5月20日正式上市燃络诬,主要面向年轻消费群体骄迹,提供多种配色可鸭埂,售价区间为3.99-5.79万元劣。别看它的身材谐辜寄肌,定位低两,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣厩。接下来我们就一起走近这台迷你SUV滩餐擂,看看它的综合表现究竟如何吧乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冗其:杜安迪 版权作品廷歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵偷涛,严禁转载巾泉澎,违者将被追究法律责任貉。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日驮,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行妈,活动从北京汽车博物出发扛,途径四个任务点伍坪,终点设在北京首都体育馆芜京。这是iEV6E准入北京市场以来电,江淮新能源举办的第一场北京地区活动瞧孺禾。6月13日是第五个全国低碳日擎尝,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛洽价吓,可谓用心十足庭泌,与北京的消费者共同践行低碳出行粒棱桂,倡导环保低碳生活贡,感受iEV6E带来的全新城市出行方式细惶。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沏橡籍:沈达炜 版权作品桶日瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆,严禁转载相汰,违者将被追究法律责任栋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动屡帕舷,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动小谦舵,但此悦动非彼悦动暗湃割,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已降戮咎,实则已经发生了翻天覆地的变化撮敌,最直观的就是它的尾标七倪,名称已更改为CELESTA钦,那么房,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢哄火?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型邯裤,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系钙。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型谎褥唾,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列夕迁尘,那么闲话少絮傲弥,这款新产品究竟实力如何呢受访劳?我们接下来的测试将为您详细解读桥氨记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复:杜安迪 版权作品晌犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣,严禁转载惜颇靡,违者将被追究法律责任徊藏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味辽迟琼,经典不代表着古板败糠睡,优雅不代表不能运动潞效潭,近年来沃尔沃的设计愈发时尚膛沛,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方递唯。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性串寿,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风悉,总给人一种不一样的清凉刻。而提到沃尔沃删绢,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型任,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型绣陪庆,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮瘸腥,而在舒适性侣屡韶、优雅性都非常擅长的沃尔沃浓僵劝,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢怠兼?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 峡。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编巧漠:王潮 版权作品孪骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权法仑,严禁转载捕媒刻,违者将被追究法律责任氮峨陆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上醛然卫,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相诵秤,新车定位中高级SUV卉诫,基于PSA集团EMP2平台打造而来矢镁,和东风标致4008属于姊妹车型题赦晦。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流潞疆,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术卞侧,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术屉。新车将于今年9月底正式上市聊外,下面就跟随我的视角无,一起提前领略这款车的魅力吧括本。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编电:沈达炜 版权作品薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权价味冠,严禁转载窘环圈,违者将被追究法律责任拳叫僵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼特戏,随着各产品线的逐渐完善臂,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐敌焊。但提到身为国内一线品牌的江淮岁,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3浅岔,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象舶唤,因此疼,面对着国内市场百家争鸣的局面享难玖,江淮顺势而为爱曹,搓了个大招亢,推出了我们今天的主角狼霉,瑞风S7棠。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价席埔,售价区间为10.98-15.18万元倾购,并提供五座版和七座版两种车型崩胃井。瑞风S7搭载1.5T歇粒、2.0T两款发动机奥烽,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型普赋荒,它的表现究竟如何呢迪臣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哪累晌:杜安迪 版权作品视辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝刻柒,严禁转载砰,违者将被追究法律责任锣赡晶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”赎,我们一下就可以想到斯巴鲁典牌粉,这也是它引以为傲的标志戊。但作为一个相对小众的品牌规兑,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男。糊的状态耙,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌塘。今天我要为大家介绍的什肥,便是这个小家族里售价最低的一款车艾吉琉,斯巴鲁XV猾切恨,经过几次改款后冲,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市吵趟兔弧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝斧钎,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引澄节涂,所以实恃,千万别错过嗡鲁。闲话少絮赡儡,我们来看看今天的主角吧诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊偷怠:杜安迪 版权作品菱系烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍蔚,严禁转载翠,违者将被追究法律责任袍为航。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心刨,混动车型在市场内的地位也开始随之升高疲偿黎。但是沁炼矗,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”介、“平顺”等弦隙圃,与“运动”翘乘修、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边羌逞。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类凉肠,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现秋嗽,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动沁,那么闲话少叙互,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧透肩。                  总结凶谴呸:总之磊洗豹,相对于其它混动车础倒劲,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆橇褂偏,与此同时蒙,由于这套混动系统的特性习草,它的动力输出也可以得到保证穷檄古,光说不练假把式杯,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢缓?我们接着往下看俏繁蹲。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编事倦:杜安迪 版权作品丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权什啼,严禁转载瑟铂默,违者将被追究法律责任勺遍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探掂窘下,越来越多的家庭在购买选择车辆时皋,都会将其纳入备选范围冉扑抱。当然痴,混动的目的柒测,对于老百姓用车来讲槐拱骡,就是省钱距寿慷。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元滥,但它真的省油吗府论?到底能省多少村化锹?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁东告。这款车不简单圣,因为据说丰田在研究它的混动技术之后席贰,也表示了赞许的态度虽。本文我们将通过早高峰以及夜间路况了惨霜,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗蔽。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后抡办椿,早高峰相对拥堵的路况下疤刺,混动版雅阁表现出的油耗更为出色色枢,得益于其技术设计绦荤撑,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动得松虱,发动机只负责给电池供电嚏惜,所以动力响应滇达、提速感都比汽油发动机车型要好尸涝松,低速时也不会有电机振动和电流声奋惹渡,非常安静澳胳,实现了越堵越省的油耗送刃赁。而在低油耗保障的同时孪,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣推。越堵越矢涑恕,运动范儿十足殴,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:沈达炜 版权作品庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权需,严禁转载繁峭,违者将被追究法律责任呜。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言改拓朴,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌皋檄懦。如今靛题,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功盒剁暗,逐渐以“焕然一新”的高品质彼病、高性能确辰、高配置温勃,迅速得到了市场的认可阀丢。其中夸公,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美蹬慌,让人激动不已哦俗。说的正是数月前烦透比,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100腐街。   究其火爆缘由惺瞬摄,除了过硬的整车品质涟、先进的科技配置外时替,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素娘。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问堪:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名怪?近日玫晌钮,笔者就此问题陇尸,决定通过实践检验“真理”撇歧菇。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证篡箍似,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测存,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖捂艰讣,测试路段覆盖繁华市区汹、城区主干道洞寒、高速路段及蜿蜒起伏的山路摆。   车辆满电出发前己,笔者对秦100的起始里程清零背抵努。在行驶里程达到了100km里时练颧,秦100显示纯电续航里程还剩18km辉如,电量23%凌怠杠。此时侗镰,秦100已然超前完成了自己的额定任务度,但秦100究竟还能跑多远誓羚湍?   最终轰寿懊,在纯电模式下轿,从起始电量100%到结束时剩余电量15%氛酬乱,秦100一共行驶了108km泻。但此时膏,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km柯。可见若继续往前行驶坚,秦100续航还能达到118km踌陆瞥,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名天沉。 对此结果默跑软,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响圣,秦100还能跑得更远卵箔。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外绘,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮肖。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求弹,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性慨。其内置无线网卡和4G慕ネ埃块膘冈么,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用舒尖藐。这一点禾悸冉,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风棚朔翁。   为一探大屏“智能”究竟承,笔者下载了风靡当下的王者荣耀闲抹膘,顺势“开了把黑”想。令笔者惊讶的是睹,此大屏不仅质感高清识亩剂、滑屏流畅膊,而且响应十分迅捷冉,完全不亚于高端智能手机的操作体验磊。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型腻踞落,秦100亮点远不止于内在颓炭。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新弊。尤其在车尾部分软冷壬,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯封辱槐,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升纽害。   “穿越”回古城西安皑工。雁塔下莲刻貌,古城外蒜敖,秦100穿梭古都流光飞影胺。或许由于秦100特殊的文化印记舶咕旅,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体漂卢,独特夸张的造型让人过目难忘锻。从远望去杰酷,即使看不到车标夺匈,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车纹。 小结毕说獭:   中国品牌发展至今武趟斡,大多数都经历过艰难的过程厦,产品软实力不够坚硬浩差尚、技术水平不够先进伐态缓、设计理念不够创新……当下拷,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”法郴杀、“中国制造”的硬实力及新魅力媳。未来辛,我们有理由相信滇,中国品牌之路胸枪,比亚迪新能源汽车发展之路沧穆,还将走得更加稳角峒患拧,更加长远藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角粮,虽然它们来自不同的家族官梆舞、不同的国度角酞霓,可是它们都是SUV疤琶。但是要知道将,在二十多年前瓮,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV敖侩。这其中诽藐,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了梨犊芥。   一提到捷达我就想起一句词煽,叫做“雕栏玉砌应犹在皑扒,只是朱颜改”毯吻查。江山还是原来的江山俊覆驰,可是入主王座的已不再是我了煌,这是我对捷达最大的感触任。随着汽车的高速发展核匪挝,汽车市场也愈发的多元化壤尼,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里抛百徊,但它早已不是王者了闻。不过磁,虽然它已并非王者敛逗皑,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方麓侈。今天梧,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L马飘确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阿锻:王潮 版权作品光,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢硷,严禁转载斑骚憾,违者将被追究法律责任理。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9储,相信大家并不陌生勃,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型叭,它始终没能承担起销量重担稠森腻,倒是家族小弟H6度悉陕、H2屡屡在细分市场创下佳绩党微,这样下去气氛着实有些尴尬迁。因此诧梨,作为大哥的H9坐不住了羌耪板,悄悄迎来了改款漂岸,据说变化相当大劳。今天店,环球网汽车就来带大家看看垦,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢吨恰迸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犁簿:杜安迪 版权作品泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦全横,严禁转载体逞蝎,违者将被追究法律责任窜。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹碉:霍保智 版权作品抄洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权肯捶,严禁转载全媒射,违者将被追究法律责任遍。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型辅么秤,它是一种灵活驶瓜、空间茧胎晌、操控德、舒适都较为适中的综合车型讣坑,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的壕,而随着国内汽车市场越来越丰富堪、人们的消费水平越来越高伍辟联,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上倾凄,今天蓝,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版割芥。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编描辨:王潮 版权作品贾祭搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰驶,严禁转载缝,违者将被追究法律责任勺。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说尚辜炊,购车已经无法绕开SUV这个车型了缉幸。甭管您是去买什么车瓜派弗,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV奠郊。在这个SUV统治汽车市场的年代库,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了闯,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人迹。今天山笑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备模、居家旅行与谈情说爱皆可烙轻、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜沥咖喇。 ●?新途胜的外观设计缘何而来俯饱绢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犯使:王潮 版权作品舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权摹靶,严禁转载财师窜,违者将被追究法律责任贸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌乐费,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴不,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩耍芹,客观地说帝辩寞,无论是口碑还是产品力补犯,哈弗都已经处于该市场的领先地位冕疆。无敌是多么的寂寞沦朗两,因此叹挪桂,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV掀尘孩。因此壤揪穿,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了肯径,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试瘸。   小贴士骑荷献:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY慰菩肃,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译坷,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆颇。WEY品牌定位轻奢豪华品牌痉切路,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型寿糯脑。   那么戮,作为一款开创先河的领头者韶豁,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义广看,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢卑朽才?下文中我将为您详细讲述卵焊。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s寐,那么这两款车型有哪些不同呢凑氰毁?   ● 除了上述三点外堆祁恋,两款车型采取了相同的设计陀匿舍,接下来我们以VV7c车型为例豹,为大家解读新车衬节逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乳布:杜安迪 版权作品抱揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑壕,严禁转载能板,违者将被追究法律责任妻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV糜,您最先想到的是谁何尉?哈弗H6沦?没错绅钙薪,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车黄悉,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹隧,2016全球SUV单一车型销量第四名天,这些都证明了它在消费者中的口碑实力崎。今天奋彼,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代盾,外观大改妈,内饰颠覆嗜,动力充沛猛督顺,传动匹配顺畅等等临答,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单能宪欺,而是扬长补短啪挡,全面提升隆锚。下面冬,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿虎?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些康? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号来:沈达炜 版权作品梯胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭毛贝,严禁转载不奔,违者将被追究法律责任幌触。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型寥,全新一代的路虎发现也已经上市停冗,相信很多朋友看见它的第一眼都会说肪:“这还是发现么问?”帝案兢,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象京,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了寸砷,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车瘟程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醒顽划:王汉康 版权作品喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权荚势,严禁转载惕,违者将被追究法律责任和擅嚷。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了细,然而提到广丰吮讳,我们想到的往往是汉兰达桔和、凯美瑞等标志性车型巫,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄奸。如今杜聘儒,随着消费者需求的多样化挖权德,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蘑匙另,新车共推出2种动力共9款车型猜答,售价区间为6.98-10.68万元弟。   作为一款入门级家用三厢轿车卤土,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷妓空翠、是否高科技配置如云趁识雄,实用性强封梨、性价比高嗓晚、皮实可靠凹斧骗,能给消费者带来一种最简单的满足感霓,这些就足够了刮典皆。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜褐:杜安迪 版权作品筛骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏瓢,严禁转载脯顶卉,违者将被追究法律责任促澜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗得嵌,不得不说的就是销量倦褐,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置冻脊仓,元老功勋H6车型功不可没苹。作为H6的升级车型奢,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市关滑佛,并且选择面也十分宽泛千,包括汽油柴油磋签胶、两驱四驱伺送桑、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型围凸,售价区间12.58-14.98万元七,这其中扣踩,新增加的红标版就占据了11款之多盗。今天裂,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版写。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编传贯:沈达炜 版权作品么,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡,严禁转载瓶,违者将被追究法律责任岛认及。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后藕蹦,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹钾五唬。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢溉峭濉,那就是6万元区间的入门MPV市场嗽。那么这样一款MPV到底如何烦凑,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牡伤:霍保智 版权作品驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤膛,严禁转载甩,违者将被追究法律责任娥。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5瑰爆,我们肯定会想到马自达那款跑车起厢,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV淡,东风风度MX5佩。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的柿舰,那我猜猛典,它一定是一款主打家用复、性价比高非常接地气的车式,我们闲话少絮洛谭受,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢脱帆熟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编新瓢瀑:杜安迪 版权作品剿掇福,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎,严禁转载核曹,违者将被追究法律责任兑。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高剃穷,它就是斯柯达柯迪亚克仟,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测漓龚爱,而我也对这款车的动力表现有很大期待缕,今天我们来到风景如画的安徽黄山沧棠撬,将在公路扑、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触泞,那么它的表现究竟如何呢楔促?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉的:杜安迪 版权作品桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权能幌浆,严禁转载群卯,违者将被追究法律责任伟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3糕瞬、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV撕裁,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应乱珐溃,北汽幻速为S5配上了更时尚弧腻鹤、更“SUV”的外观和内饰设计染。新车的预售价在6.98万至7.98万之间扰步,共有4款车型可阉艿铡,并将于3月底正式上市衡斥俩,前期将只推出手动挡车型力季夺,那么这款车表现如何嚏古捐?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殊:沈达炜 版权作品甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲,严禁转载帽嫡酿,违者将被追究法律责任写。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起仍嘶龟,各厂商纷纷顺应潮流距堑,推出大7座SUV车型拐。不过杰,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题眯投,那就是第三排空间衰,大部分情况下涤,7座车型的第三排只是个噱头而已窍硷膏,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适饰瓶捆,但是今天我们试驾的这款车薯售,在这一点上做出了改进荤,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态蓉殴仙,它就是我们今天的主角竟,上汽大众途昂毯弗骡。   在厂商举行的产品介绍会上潍伙,负责人表示邢嫁摩:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征交婚,意味着在家族产品线中的重要地位笆短瞄。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位氦睦。那么受逞响,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢冻缉茸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帮焊:杜安迪 版权作品罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧才,严禁转载需缕,违者将被追究法律责任亲谋舱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃饲挖磷,这是一个曾经与保时捷韦脯炮、奔驰齐名的德国品牌查碱戚,占据着德国60%以上的出口份额汀的,之后由于资金问题猾笨钵,于1961年破产墩,这个品牌早已淡出了我们的视线特厩,如今在2015年品牌重组复兴盾谷。短短两三年光景邓骸,从宣告品牌复兴碎,到首款量产车型宝沃BX7上市祟夏,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5司扭,它是宝沃复兴计划的第二步挤,也是我们今天的主角靛庭慌,宝沃BX5憋篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡纽脱:沈达炜 版权作品很,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻,严禁转载疯浇,违者将被追究法律责任呈泼。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后炬雀降,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上博。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里倘挥荣,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃贝多。今天我们不谈历史靶棠幂,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5参靠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭郝:沈达炜 版权作品昧试吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇,严禁转载累,违者将被追究法律责任驶酶诵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来碳仓,随着国人购车理念升级嘎,加之二孩政策的推行擎,7座SUV在中国市场可谓大行其道滤扒诫,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求千壤。对于起亚来说钱,让你选一款SUV凹辰,你会想到谁抵?可能是KX3缸静承、KX5亦或者是狮跑惭睛茹、智跑芳磨护。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局秤磺本,却没有中型SUV可亚谇宸取,所以KX7来了剿敦,一款7座的中型SUV蓬,也是我们今天试驾的主角骇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编架陛惟:沈达炜 版权作品窘补,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹,严禁转载晒税,违者将被追究法律责任摩妈慰。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能拎懊桓,以冰雪路面最为严苛乒帕罗,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能册,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱偏痞些,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封郊,万里雪飘的雪乡长白山淋,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚谈忌宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贪禽:王汉康 版权作品铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权灿摄,严禁转载驼谐,违者将被追究法律责任抡潞波。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时笑强肝,相信有很多人质疑抠闻,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗揭?其实嗓庙,傲虎的真实身份反倒是SUV诧能哭,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了讳虾。今天尽,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎告酿兑,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD里娘、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统酶崎馆,性价比方面有了进一步的提升蒂亲。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘:沈达炜 版权作品常卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权椒标,严禁转载盖襄蒜,违者将被追究法律责任惫漆。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万奋婪吧,这个价格我们可以选一辆什么样的车坎?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平燃胚,配置简单的小轿车陆辛。但现在我们有了一个更新更好的选择发赊,它拥有跨界SUV的身份敌巷爱,它拥有丰富的配置贰,它拥有实用的功能目脑豁,它拥有亲民的价格苟宋撇,它就是吉利帝豪GS坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宋:王汉康 版权作品狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵,严禁转载哩踞负,违者将被追究法律责任性桅。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗蒋寄份,大家可能并不陌生辞壕。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线枷,定位介于英朗和君威之间幢,作为一款A+级车型漓朝纱,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象轰燃。那么衔覆混,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样世芦倘?我们今天就来一探究竟晤宋姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁:杜安迪 版权作品椭瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权假,严禁转载揽响,违者将被追究法律责任蜗。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6号彻,想当年可是法国总统的御用座驾币,就像我们国内的豪华品牌红旗东。如今池需啦,C6卷土重来救,但与老款C6并没有任何关系秃暇撂,该车由东风雪铁龙生产撤,定位为合资高端中型车普,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕潜翰泻。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢耽佳洛?下面就跟随我的视角卿恢,一起当回总统体验体验吧公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎:沈达炜 版权作品贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权店,严禁转载蛇,违者将被追究法律责任涂崎归。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典烤,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全羚疚茶、极简霓仟填。习惯了这个设定的我们镁隋故,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情虹舞紊。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世察和锌,我们蓦地发现窖憨伸,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚冯酪。当北欧性格与时尚追求相碰撞袜扇,会产生什么样的化学反应呢督?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您魄妊通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绊位涵:杜安迪 版权作品辫丝佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权华惋,严禁转载琳,违者将被追究法律责任搭。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中舌,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蓖囱。可能有些人认识科雷傲超,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队路歉动,然后……就没有然后了海沙麓。而这一次梦,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心靡妈,通过与东风汽车的合作强势回归郊。东风雷诺推出的首款车型逞堪,便是我们今天试驾的主角充兴短,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉罗。   科雷嘉出自CMF平台戳,而日产逍客同样也是出自该平台必,零部件通用比例最高可达80%巧撑,从一定程度上来看瀑,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客凉晒善,两者有着近乎80%的相似度猫,而事实是否如此呢楼菠?请您继续往下看瓢访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懊:杜安迪 版权作品捍母哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛殊,严禁转载登,违者将被追究法律责任韩窖。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家试衫,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季坚,这正是体验全天候的最佳场所浑揩。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候付,则是摆在他们面前的一个课题簧焕划。   2017年的冬季泪岔歌,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区煞肝,在这个零下30度的冰雪世界中痰,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们褪愁窍。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型叭,傲虎岛、森林人和XV茨撩,这三款车的定位非常清晰蕾,也分别在各自的细分市场具有不错的人气揩,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱焦俯肌。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机点伴诫,相对于L和V型的发动机摧薪惮,它的震动更小对车辆的影响也最械谩,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷孪。   此外在随后浓嫂,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统途,这套系统同样专注于车辆的稳定性斯阀芍,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点彤添坦,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术蔬粕。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎肠僵,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统痴捍骡,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助酗。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助卯、自适应巡航空涕、航道偏离辅助苹昏,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统菊锤靠。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助惦,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定虚常,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞烧嗓。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响菠暑晒。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编醋划卷:霍保智 版权作品栖列匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权龟设,严禁转载崎倦,违者将被追究法律责任谴途。 获取授权" "  【环球网 报道】当今熬舌孙,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说派,BBA已经成为了他们的首雅闯夷住,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子拾,然而豪车再好也有审美疲劳的那天解蔡,大家是否想来点儿不一样的体验呢拖飞?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大杉羞,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型上,它就是东风英菲尼迪Q50L赔稳祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桃矩晴:杜安迪 版权作品怕金虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂,严禁转载嘛抨煤,违者将被追究法律责任赫豹伟。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时轿,当我们说起MPV墩怯,想到的几乎只有别克GL8铺烤。但随着近几年MPV在我国的不断走热箍贯,各大车企纷纷发力推出MPV车型骆,如本田的奥德赛诧擒沙、艾力绅释,大众途安秘故,自主品牌的五菱宏光施脚、宝骏730等等克。各个车型间的差距越来越腥诓ぐ骸,销量愈发接近窜,我们的选择也更多了蔼围妒。今天我们就为大家带来了一款外观经典憾,实用性很强的进口MPV车型守手,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版罢考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懦:杜安迪 版权作品钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞,严禁转载脓漠慌,违者将被追究法律责任轰函卧。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾订竿采,听起来是件很刺激很好玩的事儿峡盆,在面对严寒的考验的同时堕剐,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”露检抽,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的畴辩。当然聘阿,能够勇于来进行冰雪试驾的车型微,没有两下子 可真不行谁陌戎。此次之行来段蔚,我们来到了内蒙古海拉尔坤然,此次的主角陈杠,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”玻。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴蕖,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)隶抵。自从这款车上市之后琼,身边的同事矮光、朋友都对这款车赞不绝口漠,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣筋宛,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节护杭蚂,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现杰。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶淬倘,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受季楞,对于车身的稳定性巍馅、四驱系统等 等表现如何模视胯,我们一起看看吧钢。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下败,车辆会有怎样的动态表现禾加炽,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能缎泞鸵。要知道焦贺绣,在冰面驾驶时车辆及其容易失控伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奇肺:沈达炜 版权作品疟搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪感,严禁转载稠恐,违者将被追究法律责任冬拌鲜。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一俯,可以肯定的是汀俺,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益八。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前的。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版弯,它搭载一套中度混动系统瘦揩讥,可以辅助驱动车辆嘛辜、实施能量回收杰愧,在一定程度上降低油耗豹烽替。最值得一提的是勉,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块人。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了堤变慷,既然如此沛模蔽,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢亮? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来苦拖色,从配置上看施,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当白授山。然而前者的价格比后者便宜了一千块渤稍,还搭载了混合动力系统氦氏碳。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型邦粱山,因为只有随着市场份额的上升握,它的混动车型才能说拥有了未来伎。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统举馈。这款车搭载了一套中度混合动力系统疥怀舷,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同颇,它的电机不能独立驱动车辆澜恐驮,电池容量也更小一些袍。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量律沤闹,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”细。    动力系统方面陆骑,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外盛,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)虑孟,最高扭矩50N·m的电动机黎防。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内别膘惧,电池电压为48V驹,容量为0.384kWh超体,与之匹配的是一台5挡手动变速箱碘。    看到这里世,或许会有网友疑问洛街:混合动力车型配备手动变速箱拾?是的相,您没有看错冲付夸,在现今的混动车型中惧,几乎没有配备手动变速箱的产品隙。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备黄,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率晒,但好处是技术难度更低如,易于在现有平台上普及璃。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的屎。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”绣觅,简单来说在这台车上粱,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机欠,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统撩,用以提升能量利用效率福砰。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥写,电池则由被万向收购的美国公司A123提供美。电机和发动机之间采用皮带连接琳纪,电机的转子与发动机的转速保持一致石钾。在发动机启动时由电机拖动发动机胜秘穗,由于电机功率相较传统启动电机更大覆蛋,因此发动机启动速度会更快闻怒。在发动机启动之后裳琶,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用茶涂仁。    在正常行驶时黄垮,这套混动系统会工作在四种模式之中驼舱。首先是发动机驱动+发电模式鼎恨,这也最常见的模式喂多。在电池电量低于75%时辆,发动机不仅负责驱动车辆膝翰祁,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时聪惮先,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式滴放,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板祟辱,不仅可以减少换挡次数娜,还能提高车辆的动力表现粟鹃。当车速或是发动机转速超过3500转后极,发动机会完全接管车辆妙,电机此时不提供动力辅助揣迫。而在行车过程中烯禾醚,只要离合器处于结合状态玩屏,并在合适的挡位上币,松开油门就会进入到能量回收状态裂。    总的来说挥斤,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式炮郝惦,易于在现有车型平台上搭载盟炉操,电机主要起到辅助作用集粒腹。下面我们将进入试驾和测试环节佛,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点洛题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彭泄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型筹,车身尺寸等硬指标基本没变苹伶,外观细节有所调整怜柬,重点是配置方面有很大的提升彤拈水,新增Infinity高级音响等配置丧,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善霸抒媚。可以说各个方面都有进步户洞牌,而且步子迈得挺大的胯裤,既然说得这么好钠师死,为什么我不直接说有质的飞跃翔嗽?因为还没到那个程度桶,且听我一一道来绢猾妓。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)摧,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本尚,普通版车型则会暂时维持原样掇梯确,与律动版有所区分缸户簿。也就是说贡京惟,普通版车型依然是老的外观炮孟律,配扭力梁式非独立悬架赣。    560律动版依然是560晴偶好,整体外观造型并没变化呵厘,这是一眼就能看出的鼓惹,但通过细节的调整溺觅捍,确实看起来更加大气矗高睹,也更上档次十,说是比现款车型高半个等级也不过分黑。下一页我们来看看内饰方面的变化案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遣惶探:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上敛僧,上汽大众推出了全新途观L凛闭染,从字面上我们不难看出弛徊,新一代途观在尺寸上进行了加长蛾,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm南凉,轴距达到了2791mm禄,与上一款途观相比有了全面的提升萝,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV删。   如今氖涧,产品后面加个L已经成了家常便饭彭摆,为了迎合市场需求松己沟,众多车型均推出了L版车型黔侧。途观L也顺应潮流瘫,加入了这个大家族次。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了届虑,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面四茂轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迟:杜安迪 版权作品凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权才苹募,严禁转载舷哇傅,违者将被追究法律责任侵详镶。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中蹈,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型拣改。说有幸并不是客套狈受外,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型了,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过厦廖。另外宝沃作为一个复兴中的品牌枚,能比众多大厂先一步使用这套技术巳穷锚,也让人颇为兴奋辞俱啼。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生头,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上妻悸歪,比如今年大热的两款SUV垮唱蔚,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统晾黎。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力扭湿,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动碑撼古。    这套系统的优点是结构简单陌、响应快瓣砍妥、油耗低脖,不足则是越野能力比较一般双,脱困能力有限腔霓钵。比如当只有一个后轮有附着力时绿沏社,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的迹场户。这时候嫁丁取,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了适。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同烂恃?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构降邯收,除了轴间外隆祟,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器恳渴。理论上来说接,当一个后轮打滑匣期驹,轮间的这套限滑差速器就会压紧接鼎,保证另一个后轮的动力武趟诬。    在越野时漓度痴,这样的系统可以提供更好的脱困能力懈,而在公路过弯时纫穗,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度五。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始痞,项目也都是最基本的雪地加速散、制动卵、紧急并线等睹朵。可能是不了解中国媒体的驾驶能力苟搪,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎很柔莲。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的七降,几轮下来限椒讥,我们熟悉了车狈,教练也了解了我们的能力茹断堡,走吧兜省,带你们去个小的拉力赛道朔介。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下度,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水任湿据。各种路面上颓甩骆,大脚油门起步都没有问题墩。ESC会降低油门的信号强度软,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮玫桨呈。电子系统和四驱的配合默契零髓轰,起步时车轮几乎没有明显的打滑钩奠趁。相比大众Tiguan甜寺,BX7的标定更为保守一些十,好处是更安全常鞭,车身更稳定蕉,相对的也会丧失一点乐趣腿。当然我相信淖冷,对于绝大多数普通驾驶员来说煽舷斑,安全绝对比好玩更重要泛尺淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踌差:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型娟陕惟,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌闹。目前该品牌旗下的车型还真的是不少竿,包括两厢车型EV系列编参、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等堆尉,而这一次虫痘,为了继续完善产品覆盖面侩,北汽新能源推出了定位更低的EC系列齿坦,它的车身造型紧凑拭翘,内外都是年轻化的设定瘁垃,不久之后颇李,这台新能源小生将正式亮相蹦咖痛。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况萍榷,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型熔税傲,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性疲届,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)灵。    此外躺剖,EC180使用卤素大灯纷,出于成本考虑无可厚非汐眯,但是如果能装备低能耗的LED光源惶窘,不仅更符合车型环保的定位德砰,照明效果也更好吹楞。    车身尺寸胁 ,那就在细节设计上多下些功夫坞挂,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手杯动难,都让人觉得这台车虽然定位低灭侨缴,但是还是有一些格调的鄙,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见蚊。    作为一台微型车姥棺俏,14英寸的轮圈并不似想象的那样懈怠,看上去没有什么违和感嗅即细,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置祭徒携。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强悍勘莽,但是后杠银色护板磋希、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉圭涤臣,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动倪,虽然我知道你不会这么做臼绘。    和它的前辈们不一样廖臣桔,EC180在推出之前没有常规汽油版车型抬茅识,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新含醚敌,这是EC180客观上的优势呜规晶。而它也非常注重细节上的修饰裙痛,精致感的营造比较到位点翘拳,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决耿,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面敝蓝屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编跺徘恒:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位袍焙棚。近年来醇,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升巨矾,这两年也有不少品牌发力于此炉现。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看棺晾鲁,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首膘,奥德赛斑夸稳、艾力绅30000台和24616台暴,居于第二和第三哺祟拦,奔驰V级的销量为4836台礁趁。也就是说绢景顿,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多如,由此可见它的惊人实力细观瓜。    市场竞争是残酷的鹊酸嚷,但常年的霸主又或是孤单的幕,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考氏权,努力和提升的方向只有自己才能决定捞斗盖。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战低饥帽。当它在今年11月初上市之际护煤,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是谈爸,新GL8到底比老款提升了多少肺檀?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样矮?舒适性是否依旧……等等酿徊。正是带着这样的疑问煽共光,我们将新老GL8汇聚到了一起吮腥。本着结论先行的原则爆,我在文章一开始不妨就直接告诉大家篡盯渭,新GL8进步可以用四个字来形容让甜:非常明显!    文章一开头凛醋角,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型皑。简单来说共分三款死糖:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车岭咎茎,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8阑。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型财窝篙,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市陈⒛ァ(新推出的Avenir版更贵一些港菜闷,为44.99万)空尾,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下不屁,因此它不在本文对比的行列中兴迪。   外观造型梦:尺寸差异不大锚湍省,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例诡妹薯,先来说说新老GL8的外观造型霖。作为换代车型档丛,新车的进步肯定是明显的嘲,这不仅仅体现在配置上蓝,更多的是展现了设计语言的迭代型尉。当然靖遂,就外观造型来对陆镀,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间亨太抱,但整体造型依旧不显过时了考。两车的前脸造型都显得比较大器仙乾逞。其中铅,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲懂、更富有力量感瓜诫姜,而老款则更多是圆润孰盯。 更多精彩视频毫,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看锚,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格孝莱激,相较于老款使得车头的层次感更强汞。与此同时搅级,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯胁傻兰。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方艇。其中新车采用了比较平直的腰线滦悼,并在车窗上缘的线条上做更多的文章安,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计补牌拼,让车侧视觉效果显得比较修长炭讲。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”帘。总之廖空,就视觉效果来说抖,新GL8显得比较修长海倪铂,而老款则颇为厚重箩色肠。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面届套楷,新老GL8的整体差异并不算大布埂,宽度与轴距数据都保持了一致化棺,但车长反倒是老款更长一点点徒街普,同时新款的车高较老款多出了5mm麻,达到了1805mm躲渭第。对于经衬崧幔开MPV车型的朋友或许知道刚徒寂,车宽和车长开习惯后或许都不是问题糜,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库绿纯习。以编辑所在的上海为例截琼,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右怯赴,但也有少部分市中心商场呵傻、酒店的车库限高是1.85米左右纬啦,因此对于这部分车库来说骇睹彪,无论新老款GL8依旧可以自由出入剿括吃。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级保,它俩1890mm与1880mm的“身高”伍号,有时就会显得不太方便了灰。 更多精彩视频措撬捷,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样曝塑酱,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显缚肆,新GL8看着更宽铣捶系。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异江描。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长很,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计颓臼邪,这些都提升了它的横向延展性衫暑,为整体视觉效果加分不少暇麻。至于尾灯光源萍,两车均为全LED设计碌虽耍,辨识度高寡隋忌,而且看着也很时髦巢钨侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编锌钡痉:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来戏乱金,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象阜,就是廉价且缺乏品质感瓣矩簇。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品铰,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的匡蛙。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品秦,在各个方面都展现出了标杆的水准渭骂弄。今天我们试驾的车型效累清,就是博越1.8T常衔,表现如何胚诧?请您接着往下看绘牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔼铂:沈达炜 版权作品通锤潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权葛达顶,严禁转载锋视,违者将被追究法律责任农。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆藩,因为众泰SR9是一款很有争议的车型卜,当它还是一个受精卵阶段皇另,就已经有无数支持者在等待它的降生殊氖典,也有无数批评者在诅咒它的未来苫。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车寸,它前面有无数前辈的名字多窝吠:陆风X7十惋凶、瑞风A60卢憨捕、BJ80等朽,当然也包括自家兄弟SR7亭、T600簇量途,这些车型凭借“蹭热度”醇拢钉、“炒话题”得到相当多的关注焙。然而除了最受关注的造型设计部分哺,我们更关心这款车究竟怎么样粗?包括它的驾驶感受闭酚,以及空间等车主使用部分脾铣,能否让那些支持它的消费者满意罢。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍娘臣,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面闺导。另外毫,我们也会带上放大镜柯扛枚,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”刑。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm滦捻,轴距2850mm酣驰。同级别算是中等身材脓排,众泰SR9的车身设计偏低矮盛晾侣,制造流线型视觉效果穆佃棵。另外风阻系数也确实不大熄灰捂,只有0.36隧。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了匠,包括车头元素的比例玲哦疾、以及包括发动机盖上的四条棱线收捂、大尺寸中网叛、侧进气格栅的造型等细节设计柔乱,都跟Macan有极度雷同之处吾柬手,当然这不是巧合耿咸煌,众泰SR9用较低的设计成本思,得到的最大的关注度么。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的膊秦。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感哨苗,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外叮,全系都有裂。 跟头灯一样怯喷,尾灯也是加入了一些自己的设计什咐,并且采用LED尾灯怖畦反,视觉效果尚可捅廷。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错细恕,但感觉还是有些夸张了剁,毕竟这款车离高性能还差得很远瑞紊瘦,最多只能算是个偏运动风格的SUV点绿,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠缕。而且我看到这款车看起来是四出饺,其实只有两个排气斡,左右各一个糕桂。    外观做工相当不错叉袍,我给90分妻擂。车头大灯处的接缝木傲、中网的接缝都非常均匀链省盼,也没有明显组装问题长,只有左侧尾灯的接缝稍宽盘宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编疏墙危:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上辆桑魏,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市黑,共推出5款车型合剿,售价区间为7.89-9.99万元穆拜,至此藐伯,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补架。   森雅R7的同级竞争者长安CS35滴蒙适,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额抽奶脐,那么作为后来者嵌视司,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力寄吞。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型拈忍恍。这个时节的雪乡正值旅游旺季奥卤笛,景色迷人摄徽痴,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情檀十。然而冰雪路况对车辆是一大考验诺,那么挫盯,森雅R7能否征服这片雪地呢脖李?   外观介绍仕勘: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编超被:李芳 版权作品喷南桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘皖,严禁转载梢娃,违者将被追究法律责任第判叼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年灭,它基于雷诺日产的C平台打造莱诫,继承了逍客的特性耽,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV硷彩舒。一年前启辰推出了T70X峦霉谭,它在T70的基础上升级了外观和配置牵,来补充T70的市巢督ぁ,反响不错全了碱。本次试驾惕猾捕,主办方选择了长白山脚下进行捂,其中涉及乡间公路朗辫、高速路以及冰雪路面疤按,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X面甲唱,它们能行吗封帆限?(以下简称抖段:T70/T70X) ● 车型简介究拔:    T70X拥有T70的一切跨雀,两者的动力系统染吴律、内饰等也完全没有区别炽,两车的驾驶感受基本是相同的成。不同之处仅在于险燃窘,T70X比T70多了一套黑色大包围碉书,这让它看上去更为运动鲜。    这一圈大包围让T70X增色不少宋层滩,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈坎淖赐,T70在T70X面前的确有些黯然失色卑。因为T70X诞生的时间也较晚痘卞,我选择了T70X作为我的试驾车商冻。    T70X全系只有2.0L这一种动力耿纱骄,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE帮剐。它的最大功率144马力(106千瓦)古酣,最大扭矩198牛·米侩,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压憾恰,这次我试驾这辆车是CVT版放。   ● 乡间公路胸、高速公路试驾捶潮:    在东北降雪比较多的地区猴弯哪,动辄四五个月都冰天雪地娃恢,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的紊陇。相比普通轮胎红匆,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力怕让,更软的橡胶可以防止冻裂化皇锻,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力苯,不易打滑苗。    T70X和T70开起来是没有区别的斑够,也就是说贯努棋,它们开起来都跟老款逍客高度相似忱。2.0L的发动机+CVT变速箱梧,就别指望有多强的动力了骨,中低速还可以晌遍抽,到了高速上会有些力不从心番。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性估瑰,对于这样一辆城市SUV来说颂拘伺,易上手摄、好开就已经不错了补。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡武,但我试了一下酪,它的反应速度偏慢髓悔捐,顿挫也不邪А,我猜用这个模式的人应该很少吓嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编檀搬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地掠皇祥,十有八九不是什么好事摧诞写,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生市,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面灯潍。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人拷攘,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪暇褪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达列门,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头孪旱克。丢掉那些危险勿近的印象吧街觅缕,雪地驾驶并没有那么“噩梦”嗅疯,而且还能找到不少乐趣谰礁讥,看看这台7座SUV怎么玩起来归恐袒。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地湿暮,每年寒冬的低温带来连场的降雪姥轨,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地许魂。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰帕,形成了光滑的冰湖拧侗。在这里绊洗滩,少不了要放开地玩一把漂移饲室跑,不过更重要的是刊扔踏,我们通过在这片场地上的驾驶擂闪蔬,要熟悉冰雪路面的操控感觉烯射,找到更安全地通过的方法枚溯歧,让我们不在一片白茫茫面前慌张变挝疯,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家推、脾气和善的一款7座SUV给难住渺懦噶。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下版,一个舒适的温度是是深入雪地的前提岛,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪肆抱。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热细,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了把。如果你在寒冷的地区承圣桂,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置簿碧。   汉兰达的动力总成忌镣,对它关心的网友已经非常熟悉了材绒,在附着力如此低的冰面镜绥跺,动力很多时候都发不了威局,在这里漂移也根本不需要很强的动力吃。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了扳拾申,而且它还带有手动模式棘努,在冰雪路面的情况下革,对动力输出的控制也可以更主动一些爸,能让人踏实不少洪。毕竟在很多时候寄,我们需要用上二挡来完成最基本的起步标喉拣。最后瘟,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了蹄境,就看国产车型什么时候也跟进改款耍深。    即便不是到冰湖里耍乐颅,在冬天满地积雪的地区婚珊解,换上一套冬季轮胎也很有必要缆,否则你会变得举步维艰贾墒巨,再好的车也难逃这宿命暴。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力烈,但是在几乎光滑的冰湖上庆绦,冬季轮胎也很难施展“武功”彭嚼。之所以没有再上钢钉峭溯,那是因为我们的体验比较简单悔,并不是为了练习用更快的速度通过伐扯,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的漆笺。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了铆乃挖,所以一定要保持油门局腐恫,才能保持连续顺畅的漂移动作截。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话农汤,车身马上就会原地掉头卢盒。转向也需要不断地调整赣,再加上路面的附着力一直发生着变化拈构,要漂出姿态还是挺难的怯焙。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控库,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的道谁,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象嗽舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编港痴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼峦官,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来瞧纬,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown渡,And the sky is grey”迟,还有Malibu海滩韭暑惶、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版裤。   迈锐宝抗,这辆几十年前的经典V8硬汉谦破,经过时代的洗礼示纹黄,慢慢演化成一辆普通四门轿车嚼饲普,现在还出了排量为1.8L的混动版藤寄薄,真是唏嘘钾。除了这相同的红色党藉舷,我很难把它跟它的历史联系起来粕估杭,真的是“你也不知道你会变成谁”拜邯惺。扯远了难,无论车变成什么样厦,还是人变成什么样脊帛翅,无非都是朝着自己最适合的方向前进啸。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感场擅瘫,它变得柔美流畅彼舱贬,接受的人更多了茅。近年来油电混合动力趋于普及嗜,迈锐宝XL的混动版作为重头戏渭惺呐,自面世以来所受的关注度颇高累誊,有点儿“黑马”的意思坏,仿佛在说蔼嫡峭:无论在哪个年代农哺迹,我都要当那个时代青年踞赎。 ● 车型简介祥: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型垮,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版答嗓糜,本次测试的是后者舌。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰橇舷,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”弛荒唉,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了爽刺凌。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当忌奥甫,多了隔热玻璃和并线辅助尘,少了18英寸轮圈和全景天窗鼓淑丹,价格上贵了2万怜矢痪。像前排座椅加热芒、通风哗尼、记忆自不必说抹扯,自动泊车返碾、自适应巡航媳板,车道偏离等这些功能也一应俱全宫磨莽,配置水平还是挺高的冗。 ● 动力系统晴汇陈:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成陛,两个电机加起来传,最大功率有114千瓦洞槽帮,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)黄授,最大扭矩175牛·米凶。与雅阁和凯美瑞混动版相比观,它的电动机参数更高姬,发动机则弱一些脯顽。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍墓江屋,有兴趣的朋友可以点击这里畔投掣:《丰田双擎Hold得住吗掠?聊通用新混动系统》饭泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型狄,上市仅4个月纤虹,单月销量就突破了2万台奶慕,成为了不折不扣的“爆款”车型镀。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型桐南笺,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒擎,表现不俗呸畔氏。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型眠,其从0-100km/h加速时间为9.88秒幸。而今天错,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试借,至此该车全系各种动力组合腿辱皇,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)艇。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了息哨,相信不少网友也已经对它有了一定的了解谷,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友埂贫镶,可以点击我的同事之前撰写的文章瘟顺。除了两款车型的测试卷惋,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容饭嚷,对于这款车设计亮点的详细的解读掏寿,您也同样不能错过纹。 ● 外观和内饰简介下:    想要成为同级别中的“爆款”车型虎甭,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球骨崎墨,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念苍,使其有了非常不错的颜值滥疲,尺寸方面款赶撇,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm塘热苏,轴距2700mm肺怯。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面慑示,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的改皆,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)模穗、后部驻车雷达+影像系统搁费、后视镜加热等舒痹解。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错李,配备的是佳通轮胎篱尖,尺寸为215/60 R17绣蛊贝。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质坪铃,副驾驶前方顺襄喂、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革空失茧。与之前我的同事测试所不同的是供,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏亢,取而代之的是一块8英寸屏幕俱翁史,但功能同样不会让你失望航咖俯。    安全配置方面痪秋,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统邯瓮,都是同级别中非常主流的安全配置到送,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期舅土覆,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊拷。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型慕,主副驾驶座都为手动调节受潞,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置豹东隶,在RX5上市时谩,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗寄骏,如今从销量数据来看咳,其实早已突破了这数鸥淘辽,但我们咨询厂商人员后得知柬衰独,对于目前购买这车的朋友韩,全景天窗依旧会赠送水,这里必须要点赞垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肥歪规:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆鬼,当时是一款采用3.0T发动机的车型七锻绒,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版摔搭丰,售价为44.38万元惧,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当殴排。2.0T发动机相比之前海外试驾敌箱蹋,虽然降低了排量颓,并且减少了气缸数软骇纳,但其特点却并未因此而改变蒙莎。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象炮,如今林肯想转变这种风格冀,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车项擒,他们想让这款车有更成熟稳重的风格铂,所以它放弃了飞翼式的中网造型捅灵,整车风格也更偏重成熟稳重谭瑟。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用淑,例如已经上市的新款MKZ攫。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型繁,整个公司都为这款车倾注了大量心血巧。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前懦,让他们能够从中吸取到灵感率,去设计一辆美丽且优雅的豪华车高。    所以在这款车上有很多新颖的设计花锣,例如门把手的设计就独具一格镭梗,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间牛孙,位置的上移带来两个好处乔现,首先开关车门的动作更自然掇长,其次整个车门线条更加完整缸。关于这个门把手的故事社式尚,此前已经有文章进行详细讲解渐。(点击链接可了解更多绷。)    车尾是我认为最美丽的部分诞戒,外拱的后翼子板棉卫、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾镰菜,带有一种老派豪华轿车的风格兑穷壕。在C柱和轮拱处筏本黔,也有着细节的层次设计磕呐卢,这只有在长时间使用后才能发现闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编祈纪酷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前连附衰,我刚刚完成了额济纳旗之旅喷蟹枫,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠迁烯蜕。巧的是马谜,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾金。已经达成“冰火两重天”成就的我星休砷,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识老是垫,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受甫。   福特全系SUV包括5款车型碑麻旱:翼搏示、翼虎焦澄、锐界囱、探险者甩、撼路者绣善牧,越野属性依次提高蹭陋,相对应的盯盗,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强恨。后文中会结合驾驶体验详细说明扣。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV鼎霞级,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型裁,日常应付土路/薄雪地还没问题搏氰燎,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了功。所以这次在雪地上体验时歧辟比,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎逼抹。    实际驾驶中莲脚垃,受限于前轮驱动登,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足啊,这时就能感觉到ESP的介入恫,通过制动的方式降低内侧车轮转速嫡,一定程度上修正车辆推头的趋势茅惊底,来帮助过弯畅。    在防滑钉轮胎的帮助下搞僻,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的本,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题鞘。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠硅,就有些自讨没趣了泉侈,还是交给定位更高的大哥们来吧耗渡。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统体,采用多片离合式中央差速器脑笛,日常为前轮驱动哼杀彪,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴迁固病。此外泻按寞,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助酬瞳,简单理解这个功能哦讳:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载勃合拾,使另一侧车轮获得扭矩范姑闷。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移救氯峦,冰面的附着力比薄雪地更低什匙尺。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀侨,在冰面上提速也能比较轻松监苦。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭蟹讹等,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施魄部力。既然关不了加,那么就只能“享受”这份安全的约束了贬。实际体验中谭阿,ESP偶尔还是会介入制动捅告烹,不过并不频繁篇拆。    对于翼虎来说苍昏徐,一旦两个前轮失去动力迁镀,能分配给后轮的扭矩比较有限隧喉舰,遇到薄雪地或沙土路还好访棉,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上电普,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了畔蛔。不过这两次试驾体验下来萌曙谜,翼虎还是能够胜任冰面抢、雪地和沙地等大部分路况泡胖渤,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的诡患姬。   ● 锐界雪地试驾    在我看来钢鸥毛,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上醒,锐界更大更家用掳抗,中国地区还特供了7座车型乳抒劲。而在越野性能上贝,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大步,二者的四驱形式几乎没有差别篮司,理论上脱困能力差别不大淌唉墨,但锐界离地间隙略高九屏习,且有22/23°的接近离去角别胜溉,通过性会更好戊。不过很可惜慕,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况泡棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编劳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候位死钦,你有没有过这种经历蹄哭:突然看到一款车逼,各项指标都挺符合自己要求的袱貌,但不知道为啥之前根本没听说过它尺。这时你可能会捶胸顿足辞净磋:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢谜敲。不过这次碱冠不,没听说过日产Pathfinder的话吻,不怪你擂伸屏。因为它是一辆平行进口车界,历经四代车型灯,从未被官方引入过土,自然声音很小趣娄姬。我可以很负责任的说悸,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章拱睦,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求毙贡需。    有一个关键点我觉得应该提一下吵,Pathfinder虽然是一辆平行进口车私相摧,但它可不止有背影扇麻挛,它是“有背景”的尝狭磊。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的醋添袱。也就是说癸,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司羡剩巩,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司镜拴。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”淖适,而Pathfinder的进口商就靠谱多了搽俊。而且晒蜡瘸,你将会在部分日产的4S店看到这款车嘎掂缚,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务廷,同时又负责保修敝,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了径丸睫。这样一来阶偏觅,定能打消许多人的顾虑林贡漠。    目前骑,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型稼,定价分别为38.8万和39.8万歌耍填。没错襄帕瓤,3.5L版本因为配置比混动版低么劳,所以排量大售价反而更低俱帕嘎。由于没有被日产官方引入坏良蛋,Pathfinder之前并没有中文名称疾匆琼。“Path”在英文中是“路径搅存朵、小路”的意思拉步饯,一般不被用来说 公路傲口恫,多指无人修筑的那种“野路”菜,而“find”则是“找到”的意思祟鞍,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”记泥,可翻译为“发现者”之类始。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思韧汝,寓意这款车有比较强的越野能力惹缸杠。郑州东风把定名为“探路者”蜕吼,挺好听的逼。    不过嘉际,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV饺祈婆,似乎并没有那么强调越野性能鞍屡。这个名字只是个“摆设”吗枫?并非如此巳忙,它曾经可是个硬派绿。    Pathfinder的发展过程很有意思糖莽姓,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV饱煽。说简单一点就是泊啦,它的车身造型比较扁长甜懒挪,看起来没有那么高大威猛讥拆,追求的是二眷、三排的空间和后备箱空间斡。底盘呢有别于硬派越野车腾戮辈,追求的是公路驾驶性能和舒适性前活,也就是我们平时说的城市SUV居敝。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗湃瘫绞?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56遣,也就是现在的QX80同平台凡沙窝。纵置发动机掀托,后轮或四轮驱动稻侩,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机删砍矗,另外还有5.6L V8的版本桃喜庆。再往上捣(二声)巾郴,第二代车型又是承载式车身夸水兢,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机爆。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身唇耸,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式弓健儡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机拓。    随着时间的推移脑耙呛,不管车身形式怎么变蓉,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的称枫,从一开始4米3的车长劣停么,到后来的4米5诲宝、4米6贩腹,再到第三代的4米7钱戚、4米8拍裴,直到现在的5米卑羡。    在之前的迭代中堂恨,它的发动机排量也在不断增大斑,直到现在的第四代车型拓剩,除了有3.5L V6发动机之外量袒,还搭载了混合动力系统体斯,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L夯。个头大搐谦虐,排量辛ā,这显然是最符合中国人口味的一代车型了趟伶继。    两款车装备了不同品牌的轮胎副霉钝,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配啪璃,尺寸为前后235/55 R20瓜酣,3.5L车型为235/65 R18圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感艘,内饰科幻驶,这是标致4008留给人的最深印象磨。这台车经海外的3008加长而来谱酵,定位于紧凑型SUV犬饰,面向年轻人剁棘揉,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的刹。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型辅帝,售价27.37万元篙,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢弯雾怒、LED大灯岗浅、座椅/后视镜记忆添萄、自动泊车祁、19英寸轮圈等配置形,价格也比次顶配贵了3万元天。    来到车内馆拟逻,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围呸,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感奴项,内饰的整体做工用料不错椿,按键的机械味道很浓龚闻,方向盘握着也很有趣伸罗。另外在豪华型及以上配置车型上藕,配有香氛装置及负离子发生器俱禾定,有点浪漫的味道歌。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱倦,和508是完全一样的暴,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统棘第,最大功率为167马力(123kW)缔深惋,最大扭矩245牛·米陌,比1.8T发动机少了37马力谦踏泄、35牛·米屡摆忻。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架把凤,在调校上镁,标致车型一贯有着不错的表现蒋浆喀,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差栋韩溅,舒适性和操控性都有兼顾铜,这次它的表现倒挺让我意外的仓寡,是个小惊喜先。    4008开起来很稳重点飘,和年轻的外观媳缔募、动感的内饰特别不符性驹郎,但后来我发现巫,这实际上是我开过最舒服的标致车陌。    以往标致车的底盘搓段,都会带些灵活嘉累、有点要耍操控的意思聚凡谐,而这次在4008上则不然菲骇傲,它已经脱离了标致车的感觉娄抛固,完全向纯舒适靠拢推截啸,它的悬架比508的还软弧堕霓,底盘也比508更厚重嚷暖,成了现在国产标致中最舒服的一款布幌雄。    低速时恭别叭,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的讣夹,传到车内的振动轻微又柔和肃捐。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的娩态,只要转向动作一大好秘持,都能感受到车身的侧倾痪呻。    转向感觉还不错虽关,车辆整体的动态反应是不温不火的棚挺锭,力度也适中嫁,出色的是小方向盘带来的感觉春窍逗,握住3海诗道、9点驼涵,你的双手距离很近旗凰,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的绒磷,很有乐趣苯糙。    1.8T发动机能给予充足的动力响应吝卢汾,油门随踩随有耗星,而且输出比较线性寞,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微摄赶防。最关键的是错扁,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏煞,开起来会让车很蹿谎蓖边,非常不顺脊宿,而在这辆4008上没有出现这样的问题法韭未,是一个好事柑。    不过屉亮朽,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意侵,也许是为了保证舒适性的缘故牡蹭,它的换挡速度很慢苫,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的慰请,而一旦油门多给一些炼凌桑,这样的换挡速度反而会造成动力中断富,带来顿挫社涣,身子会随着换挡往前一冲一冲的饯烩,以舒适性角度考量膳刚烯,这适得其反了迫疙。   按住挡把后面的Sport按键屠,可以启动/关闭运动模式朴瓜,在运动模式下簿茎咳,变速箱会延后升挡时机薯、转向力度会更沉崩稗瓜、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音薪瞎,像是一个在学大人说话的小孩儿赤稻讳。除了性能测试讹滑,这模式我一般不用嗽随,这声音刚听挺逗的妇旧惠,听一会儿就嫌吵了涝磕。下面揭圭嘉,我们看看它的测试成绩吵揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编订熟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控哀病,所以雨雪天气下课,我开车都会格外小心挝。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动蔑,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨洁拓,有着开阔的场地酶怂囤,有着四驱车蔬,看来我们能在冰面上玩个尽兴了驾篓锨。    这次的试驾车辆是三款——CDX缕、RDX和MDX藕,但时间有限窍挛上,我们仅试驾了两款——CDX和RDX香。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧塑幸。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上柬功掀,我们见到了换了“鞋”的CDX籍拾涕。在冰面上驾驶划,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力跋,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限讼擅,不会轻易硬化开裂诫囱。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式社请强,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配材替。然后将ESC电子稳定系统完全关闭摊建,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统备钞红,所以在地面有一定摩擦力的情况下扰衔,车辆会根据前轮轨迹行进恨拢。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣叼。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式艘围,只有舒适和运动两个模式曙起痢,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说叛棘,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异却群,所以这次悄磐深,与其设置四谩寥柑、五种模式多,感觉不出差异鞠特,不如设置两种痛搜戌,差异体现得会更明显扔。    我们回归现诚僚榷臁,看看地面镁顽,都是积雪恕策,但这下面可都是厚厚的冰层翁腻虽,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰井,这都是冰面行驶的小陷阱绥拍。看到桩桶了吗唉晴嘿?那就是第一个项目迫剩,在冰面上漂移画定圆揩。    多说一句盲淳办,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本挽技,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱颈,本田的最新动力科技都用在这辆车上了柑阀,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现拳婚卞。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道百伎,教练在我们上车前讲到敢杯,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定毛闺乒,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感剐鹃,而在运动模式下吾捆锹,后轮能获得更多的驱动力奥,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作悼,在安全的前提下香恐,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目崎。    我先不急不忙的将车开入弯道很链,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续玻查蓉。这时候教练说藤,多给油痕母,感受重心法佃慧。我只好一脚踹在油门上滔氨,随着车漂移起来辞擦挽,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整鬼,再反打方向铜鞍阂,控制住车尾的摆动双私洼,当摆动减小时哄,再多给油门蒜,继续画圆途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编共豁舒:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV氏吹,在上市初期尽管只有5座车型脆矫死,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力疙,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心百新。虽然是L剔复羔,但它并不是一般意义的轴距加长夸瞧。目前H7L蓝标车型提供三款车型司,售价区间17.17-19.38万元哆,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统慧。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型背顶,售价18.18万元弯仁。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毖篓怪:沈达炜 版权作品芭匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜,严禁转载捌姐,违者将被追究法律责任妇磊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后师,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待浓炮,接下来就让我们通过场地试驾铺,对它进行一些简单的了解京稠。至于全面的动态表现读,还是要等到之后的道路试驾桥厘。    在开始场地试驾前榷吗韭,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型尾,顺便再补充一些内容傻错草,如果您还不了解这台途观L的静态表现壬伦,建议往前翻两页捌埔,先看看之前的详细解读绣博。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型拷,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的罐韧勺。前大灯采用了全LED光源庆,轮圈尺寸也达到了19英寸创烙,车门配有无钥匙进入吞,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出提。   ◆ 内饰配置    在配置方面残娜副,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现淋派。除了自动大灯湿莎、电子手刹沟、自动驻车以及全景天窗外检技勒,中配车型还拥有自动泊车附挫、方向盘与前排座椅加热洞哥爆。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调弊,整体配置水平算是比较高的泞淋,满足日常使用完全不成问题邻当钠。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高弓,这回我特意换了个188cm的大块头湃。事实证明途观L加长后的效果确实明显崔桔咖,体验者在前排调整到标准坐姿后委鹅,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间炽忱,空间表现值得称道癌闯。不过虽然途观L进行了加长敛屋,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划狼乃喇,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont獭倡。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节罕,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐龄凳,处于底部时则能提高后备厢的高度浅率钢,加上220V电源接口钡,设计上还是非常人性化的晨。值得一提的是曝,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门蜂焦炭,并带有延迟关闭功能歪烘。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态魔盟,也就是想要让尾门关闭后锁车氖扒,就需要在锁车的状态下打开尾门屉羔。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单答,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息陀堤赦。可以明确的是肠剐艾,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校糖醋,整体的风格更加偏向舒适骨,但悬架回弹的速度一般抬角亲,韧性不足瓮,经过连续振动时容易产生振动的叠加奈狡。另外就是方向盘的指向性还算不错紊谷,中间位置虚位不大蹋竟,车头响应也比较及时材轮。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现狭读别,只能等到后面的公路试驾了羞秸棵。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相弘剑,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了黎。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型涉蚀慨,满足市场对于紧凑型SUV的需求兽檀,而全新的途观L则晋级为中型SUV匈甜,与昂科威和锐界等车型争夺市场晒克。至于大型SUVTeramont版睦,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务鹤。    可以看出遍碾,如今途观还是途观姐密,但途观L却并不是途观加长那么简单抖仕,这是一台全新的中型SUV肆鸵净,而且只提供1.8T与2.0T车型屏,所以在价格方面吞侵第,势必要比老款途观高出一截醚警缚。对于上海大众而言售,途观L是一个新的起点僻忙千,同时是一个新的挑战叭们,而它能否引领中型SUV市扯稀?还要看明年1月18日的上市发布会苟麓。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的森滦疚,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前娜团癸,所有汽车厂家还是都在为此做着改变猴钡楞,其中最直观的变化就是减小排量柒辩肌。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少铂卑,原来的8缸变6缸武叙,6缸变4缸氦申,而4缸则还要再砍掉1个缸佰,正如你所看到的啼眠诚,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现嗓剩花,照这么发展下去克,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了棺饲。    如果说隋精趁,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈癸金宫,那么混动技术则相对要好接受的多睫倡创。这个领域中送深颊,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列胚锨,虽然丰田的THS技术已经非常成功隋,但作为老对手盲捆棱,本田大法也不是吃素的邓,在i-MMD的加持下杯,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本守糠些。如今饲,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动嗡劝看。    今天眠,我们一次性试驾两款车型考互,思域180TURBO和思铂睿混动笛存杀,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初玲,它的身上就充满了无数光环汾贝,从其现在仍要加价订车的情况来看匙啸瘟,也无愧于它在同级别中的最高关注度敝鞘膛。鉴于大家对这款车已经这么了解了哄浪擂,我们也不在这大谈外观设计了久怠,只说180TURBO上的变化俱。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素地,但我想思域的外观在同级中恭,起码应该也能算的上中等能。犀利的车头造型牡,低矮的车身等莽郴,这些点都能抓住年轻人的心狮围,回到今天要说的这辆180TURBO身上户堑,它外观上一眼能看到的不同蔼葛贡,就是轮圈的造型朴素了很多铝,除此之外竞汇廖,就需要仔细观察了淬晃倪。    内饰的变化应该说是一目了然既奶吾,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代帕尉躲,虽然还保留了蓝牙等基本功能蹿孟,在无论从高档感还是功能性上靡,都与220TURBO有不小差距掇袖娠,而发生改变的还不止这里考,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照斤,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化诺。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看睡,两款车的配置相差还真不少穗胳变,除了之前提到的一些便利性配置莲磐,当你握上方向盘烈,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘酵驼馁,在握感上差了一个档次韩梦,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了病骗,而且作为一款售价到达12.79万元的车浚荒哥,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了肝。静态部分告一段落裸捕挥,先别急着下结论秀谱响,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”什世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹搏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟蓬,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过怖,相信你也和我一样敬建,早已对这些老面孔麻木了迸,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道碾。在大部分人印象中冉烫挺,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的螺,哎...还不是预算问题嘛喘,将就着开呗挥犀胳。用不着拜松,新发动机挺给力的抗,用不着将就着开咯伦诚,甚至有点小惊喜胳。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)含抛堆,是配置最高的2.0L车型坑轿,官方指导价为19.64万们们。相处了几天勃垫,我对这台车的配置挺满意的谎吃,除了舒适性配置照顾周全之外蒂饶,还有丰富的主动安全配置芍,基本上可以满足一步到位的需求恭。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯堡,只有近光光源是LED(低配为卤素)挨效,但普及程度却挺高的毙骆沸,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了氮靶,对于消费者来说是好事癌氰。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置夸盘卧,除了常规的车身稳定系统之外边喂策,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货戏,前者可以大大降低发生追尾事故的几率缚孩,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物鞠,大写的实用鞍瞬狻,你觉得值得拥有挨弛。如果要挑骨头的话温玲,我还想要个ACC自适应巡航瞎铂富。    舒适性配置方面也是不含糊的届芹,配备无钥匙进入/启动功能皋刹虽、自动空调挨腻、蓝牙电话怀醛艇、真皮座椅/方向盘等等路纬类,多媒体系统支持CarPlay功能敲魏,尽管高级配置远不止这些募栏,但作为“经济型”的选择嘘蹦家,我已经很满足了痉。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术拿哨峰,发动机型号从MR20DE改为MR20DD琳,最大功率增加9马力滔苹,输出转速从5600rpm延后至6000rpm菱侯,后段加速更有力相覆,最大扭力增长了5牛·米惧顺窝。新发动机依然支持92号汽油饰坟亨,并没因更换发动机而增加用户的使用成本度等姆。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)惩项,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)浪奖。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果彤鳞,努力增添驾驶乐趣摆酵,其它方面变化不大童舜。SPORT模式则更加激进一些蓉祭,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上刚,油门和动力响应使瘸、加速效果都会更好季恍氨,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子浅酣赐,有点意思阶佩勘,增添了几分乐趣睛叫茸。    相比同级车型苍呸,天籁的选择有点保守纹秒,全车系最大轮圈仅为17英寸嫁磐欠,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)赤绵缚,视觉效果差点意思颧。但凡事看两面摧挽尽,好处是使用成本更低庆鸽醋,而且舒适性也会更好瓜横皑。如果真觉得不满意霞滦睡,后期自己换一套也不是难事究倍户。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表链纽,不知道新发动机的参数是多少剧喀,很平常心地就把车开走了绊。这样也有好处迁伙,感受更真实心俱。车辆对于油门深度的变化很敏感垦随竟,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速圣,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快堕阶,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm谰清竣,相当果断屉。先不说动力表现有多好底熔,就这态度差刹,我挺满意的胜庞覆,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点蜂。    “降挡”之后自然是动力更好啦撩抠炭,自然吸气发动机动力输出线性谰,奔高转的声音也挺动听的铣结。如果你也像我一样喜欢这种声音涸诺,甚至会有事没事踩两脚喀疽捣,但如果是喜欢安静的用户架蒲片,可能就觉得烦人了嘿穿。没办法祭耍疯,小排量的自吸车就是这样憨,拉转速是压榨动力的唯一途径霞衔,但平心而论吧陕层嘘,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行拍蛙书,对于大部分人来说都在可接受的范围内魏烁京。    再说说动力表现乳,这里有点小惊喜笺,加速表现比想象中好贩林宋,比印象中2.0L中型车的表现好很多骸吝假,尽管谈不上推背感究谓碑,但也算得上是干脆利索不拖沓盲灸。能有这样的表现害笨咳,变速箱积极调整速比功劳很大剂忙蚊,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显奖节。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用缸赌,踩油门没有直接感嘎氨荡,反正就是不会有“运动”的感觉恋。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以纪恃,“降挡”动作很快很果断挤细牢,虽然跟双离合还有一点点距离扔氏馈,但也已经很快了狼,动力输出是连续不断的恳敖玛,而且很乐意把发动机拉到红线屡般,你有需求的时候它愿意陪你玩葛菜,这感觉挺好的阜茫。    如果车对于你来说只是一个交通工具维克,舒舒服服地从A点到B点妒,那天籁会是不错的选择挤入。但从作为驾驶者的角度来看掳,天籁不是我的菜扁秘蜡,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了饰,转向比很型妗,方向盘打得挺大的铰扔,但车头却没转多少哇茧涸。补充一点购呛舍,这跟方向盘转向力度没有直接关系滇贪,天籁的方向盘转向力度不算很轻离地,但就是没有路感报棚检,没有人车交流的感觉穿熟。好吧废嗣,日产车的风格其实基本上都这样非蚕吠,不敢说这样好不好彭北类,就看你喜欢不喜欢花膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秸喷贯:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点卿馁龟,在同事面前应该表现得能干一点涪,在客户面前应该表现得有实力一点券捅李。要成为一个精英颗操娩,形象很重要篓魔荤。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你舰枫魔,和旁边穿着差不多西装的小张小陈次牡,看似并没有什么不一样庙。这样可不行慈,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊悸棉。不过要是每天从这两台车下来的话钝另散,这还差不多粉,但是该选XFL还是E级倪糕烽,这还真是个形象问题皇。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)剿纶蔼,即便它们的风格很不一样碑,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过毕睛厘。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L忌定笛,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感嚏联浅。而且从配置和价格来看霞鼓菏,它们好像实力相当呢售控罢,难道真要拼个难分难解吗陵娇秋?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈沧破。    连上市时间都挨得特别近瞎,它们之间的火药味也实在是有点重胚,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验奇,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验嫂匆,大家感兴趣的话禽,可以先简单回顾一下倍。今天该是动真格的时候了拈擦,性能部分才是重头戏墒,还有就是一些配置方面的深入体验豁噬校。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观寐:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派桓沪,风格上没有过火的激进和夸张伦尽,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿抛,十足的身份象征久坪咕。不过E级的车身线条更圆润一些廖伪傲,给人感觉多了点灵动和活泼的便逢。XFL有着更加修长的线条造型哼豹,给人感觉精神利落田百,优雅范儿更突出咯。    个性元素多了总会显得“有失身份”洛赡灸,在客人面前弊息,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来叭现。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象馈激。XFL和E级罕档,它们既有平稳的外形风格及吐闪,也不缺醒目的线条造型防扰苯,撑得住场面黄耐并,又能给人刚好的“风趣”绣滔,这才是恰到好处的成熟涧冈,开着这样风格的车去上班见客户秆寿默,你永远不会感觉不对劲疯慌,因为没有比它们更合适的角色了奉。    XFL的车头设计更加立体毖虾昧,轮廓特别清晰捆,但线条造型又十分简洁副淡辩,看着很舒服努藏,也能留下深刻的印象童鼻们。E级前脸的轮廓显得生动多了抹哩施,造型设计要更加运动尸策描,风格相比起XFL要张扬不少铣娩,看上去也醒目一些冕。 更多精彩视频怠,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条帕,感觉相当优美榷。XFL的设计更加笔挺私顾,看着会显得更加干净和精神欣,充满着绅士的味道诫。E级设计要相对圆润一些吓措,感觉更加光滑苯。    尾部设计的布局还挺相似的辞,同样是位置接近的两条镀铬装饰虫,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重溉滔,同时也突出了轮廓的立体感唯钠沤。下方的排气管同样也是特别醒目都糙,但E级的设计看起来还是更优美一些拒排僻。    尾部最有特点的设计就是尾灯了篙涎涣,XFL细长的造型感觉还挺性感的酗管蹦,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调栖博,还能把尾灯的杀气收一收此,别显得太过火了鹃,还是要尽量保持优雅的沉稳风格供郴钡。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨拢,造型也很精致氢舱,高贵范儿十足锋薪。    XFL的气质没问题拭,大部分人一看就能感受到它的典雅南,是个绅士般的上流人士绝对错不了纲谈楷。可是这辆车的全部并不是只有商务毖懒穗,在其它场合它或许有些太过庄重了敬旁阮,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的涛。    E级的外观从设计上来看特别优美啃舒匆,也特别符合它的气质防嘲,但它缺少了新鲜感刑复期,更别说把它错认成是一辆C级了问蚊。如果你的客人从航站楼出来沉加骇,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落娟糜兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编渭:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型貉酞,同时也市场中征战多年勒,是名副其实的两员老将烹充茂。就在今年迷捐市,翼虎完成了中期改款骂,除了换装了全新家族前脸外家巢蔼,还对车内诸多细节进行了调整艾骗维。而途观呢举救宿,在即将迎来换代之际倦蹭芭,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型蒋忍,进一步拉低“自动挡”车型的售价挪拖箍。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际苹殿娟,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型伞涧薄,表现到底如何闪?    当然菊棋避,由于试驾车配给的关系笨惨唱,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型随醒赶,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)笺哼,指导价19.98万元料。两车在价格及配置上均有一定的差异杀悼。不过这并不影响本文两车的对比牟藐,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了受灰菇。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别砰氛媒。至于配置佛,我们再文末最后一页也会做简要分析斥铂抨。   ■ 外观/内饰孩扒:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说欺,大街小巷几乎随处可见促,即使以现在的审美来看哥了椿,依然不会觉得过时玖海,而福特翼虎刚经历了一次中期改款甭绥,换上了全新的家族式前脸垒暇桂,并对配置做了一些调整息钾,外形变得更好看泊敞册,运动感更强温苏娃。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面窟喉,翼虎所用的规格比途观上的略高一些诵,并且在所用轮胎的档次上也是如此獭廉姆。不过这两款轮胎的市场售价差异有限道钮水,基本能控制在50-100元左右堕公编。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉穿签车,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青搁。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘呈氨,同时把挡把的做了调整猴驶。配备了换挡拨片后耸,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消赌较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靠奖钉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后款,我的领导递给我一把钥匙什舷,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙拟乖胸。接过钥匙的瞬间浚丢等,说不开心那是假的梢。但城,在这接近0摄氏度的北京凯疾洪,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人漓沫班,要去测试一辆敞篷小跑了角,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏竭缓。我收拾了一下设备隆虹,伴着同事们“脑子别冻出毛病了菩频裤,本来就不好使”的关怀眼神持描奔,出发了捆粮贰。 Day 1煞:初次见面暑承玻,无需关照    我与SLC有三天的相处时间享臀堡,第一天见到它已是下午琳,我就别浪费时间了汲胜萝,咱们一起从静态看起栓伐甫。    2016款奔驰 SLC扫彤,虽然名字变了绥藏驰,但它只是SLK的改款车型史侵。初见的瞬间扰董们,我不得不承认但蹿队,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生蔬,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢沧,在外观方面它从没指望我关照泛讨寡,因为放心吧伪剐来,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率寿淋。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅仁酿,但看着这辆新车绍划谓,我无数次想起SLK的身影泥。我可没说SLC“不好看”泞敞,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影败,尽管表演和制作都愈发精细拴嗅,但我总会怀念那画质略粗糙的港片超肚屁,精髓都在90年代吐朝。嗯班,一样的道理傻焚脐。    SLC有着家族式设计的前脸造型盾,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型牛。前大灯内部采用了LED灯组随捣,并配备光带式的LED日间行车灯镣撂。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素坑琉。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮砂灵枷,但从数据上看曝祈,它仅比奔驰C级低了15厘米左右筐灌抠,宽了7mm盟镐,可见视觉上的张力不容小觑沽窖。    不过现在看来全疥厂,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调唐女,攻击值还不够高琅,侧面看过去讹比,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌随缄。这时候懊,敞开顶篷才是我该做的事扯速捞。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了渭脸,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放九呜,就连光线都变得明媚了探。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合轰封侧,它不是主动的类型滩,却总让你不自觉想靠拢过去帘道辱。老远处我就看见内饰的红黑搭配了悲,有着奔驰一贯的精致模样狈八,你是不是也有点小兴奋了灌?    与外观的改变相比虑闲,中控台造型看上去未免令人有点乏味淌拍乳,走的还是复古的风格和布局葱策,精致风格得以延续酬,也依然还是那360度可旋转的空调出风口绣举杭。亮点出在三辐式方向盘上淬,底部扁平侈,手感很棒嚎。座椅的包裹性不错赁棺捕,皮质细腻陡穗悍,红黑配色也很养眼蓝。腰部支撑你可千万别顶到头锻,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着舶惰拷,那就当我什么都没说衅堂江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浇:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说城,自由光和自由侠之间还差一辆SUV慕泛伶,这就是即将上市的指南者尖伤敌。赶在大部分媒体集体试驾之前公挎反,我参与了一次小范围的试驾体验活动乘巫,地点在东莞黄,一个放几年前很容易产生歧义的地方聚。这是一次很紧张的试驾体验扣扮,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程茨。(但实际上航班取消采剂,被拉到不知名旅馆孔,第二天凌晨才起飞的)龚。    由于试驾体验时间很紧张凉,所以去之前我就列出了几个问题咖,试驾也将重点放在这些部分簇,所以文章内容按照重要性来排布汕,跟之前的风格会有区别淑。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量表蓟,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱计,这个已经在自由光上面使用多年题,没硬伤鼻梢恢。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合另充叫,这个已经用在了自由侠上面攻,吐槽较多哀头什,而我此次最关心的也是这个问题率困叉。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进獭菏盼,以解决之前自由侠低速行驶时椒,当速度在10km/h和25km/h左右鸥,例如拥堵路段跟车时楷雄辜,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题督仆妙。    在指南者上孔磨查,这种顿挫终于被比较好的抑制住了椿粹,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门比何,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性挺,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受措兔坎。而对于变速箱解决顿挫的方法脚稻茂,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些类,通过放弃一些速度逞匙猜,换得更多舒适性篮风盲,我觉得这是值得的疽衫遍。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力贪何端,峰值扭矩250牛·米确,这款发动机名为FIRE稗,使用MultiAir 2技术嘿,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压盆,气门的开度和开启时间都实现了任意可调幻。另外这项技术也精简了结构等弓,减少了泵损妇,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化忌恰羔,目的是让性能更加出色惕。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试钝,但从主观感受上来说并不慢嗅景,进入10秒应该不成问题定聚铂。平时驾驶时动力响应比较平缓坊,不属于伶俐激进的类型洛,这跟变速箱的调校风格也有关系培。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术郝,代号TigerShark扣,最大功率175马力艇箩,峰值扭矩228牛·米勤。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合胆钾横,油门响应更敏捷儡岛品,动力输出很线性劝捐。    底盘方面青,所有指南者车型都配备了自适应悬架搔徽借,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性读,当面对颠簸时能够变得更柔软一些沪,从而提升舒适性苇,而在路面良好时也不会失去支撑性茸黎,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受偷溉臀。场地驾驶时悬架支撑性表现很好汲暑捣,配合刚性很强的车身虱敬雌,绕桩时车尾并不拖沓仇,而在非铺装路面了,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捞北:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型举,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉闷,那时我和壮汉都还年轻锹,骨子里充满了野性拍,一心想着如何开疆拓土掳倘响、释放自己申卸。时至今日渤灌戒,壮汉成熟了褪俩册,我也有了四个月大的孩子碗介,野心还有星贸,但也多了份责任和挂念藤搪导,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余落耙,还能不忘初心枷,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望寝秃,去发现更多的不一样毁胎。    在我看来咐缆呛,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的死统,第一是提升城市属性石,更顾家堂毛、更便利;第二是不忘越野的初心童睹,那么我们就从这两方面来体验全新发现夕。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车放取,所以带有轻微伪装酮钩斡。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内沫外,全部为越野体验鲤桐堵,没有道路试驾轨。   如何提升城市属性袒稗,怎么更顾家喉怂?   第一代发现诞生于1989年乖觅赦,至今已经发展到第五代产品谅倘。正如你见到的灯侣,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉队瀑,城市属性有明显提升荤。首先是放弃了非承载式车身蛙钝,与更高级别的揽胜采用同平台慌,并且大量使用了铝制材料似,大幅降低车身质量兢丸,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)队。这一切变化都是为了公路舒适性鲤、操控性和燃油经济性舰太冯,想要达到的目的很简单料:在周末的郊游中老人和孩子都有更好吨庭、更舒适的旅程阔娶,我想这是每个有家的男性都想看到的殊辉。 新老发现尺寸对比 单位谈绍:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化尺,感官上也如此镜存。相比前几代茶,舍弃了太多的棱角和平直的线条矗脸,不再是以一个大方盒子的形象示人端,前脸和轮廓于发现神行有些形似氰,很明显媚钝,发现这是在转型却前,不再想给人那种五大三粗的感觉酶。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素仿寝,比如后牌照架的造型孟就块,另外牟改,标志性的阶梯车顶还在雄,只不过缓和了许多呕腊。为了顺应时代袭肺疏,全新发现还装配了全LED大灯弄。 更多精彩视频藕憨,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说外,家族风格鞭迁飘,很简单譬耙,用料也是很厚道凛确,各种皮革包裹贿凭镣,温和感很强衰。低配为5座嫉,其余配置均为7座石,我们的试驾车选装比较丰富剂且诫,座位全部为电动折叠驴厩担,包括电动的在载物板等等芬挎绦,可以在后备厢左侧寞,以及后门侧边进行调节揭,电动折叠座椅带有防夹航赖,着实方便蹄。还可选装智能折叠包擞,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制蠢碌庆,远程就可以将座椅全部折叠狸妮茨,省去了逐个翻折的麻烦嘲扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样奥箍枪。世界变化太快米剂贩,在我还没怎么享受内燃机的时候据,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了丢。那一年我40岁醇侧裳,人进中年安逗畅,是拼搏和享受并重的日子春扫。按照现在的想法预测零,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一钎败。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上敲,那会儿是他们自己说的不加长袄蒜琳、不前驱……我知道对于一个品牌而言奈氛抹,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要覆拌,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品搏脓督。几年前暖,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸鹿啊色,将车身铝合金的部分换用碳纤维湿锑夕,却不惜将研发棘宪莽、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯授,但今天的主角并不是LFA酞拳,你会明白鹿,LFA是能让你预见奥须吐,却无法遇见的雷克萨斯图腾田涪狙,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车爸沦饯,于是我们遇见了LC河登粟。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车施,它紧跟着LFA正式发布后亮相韶订犯,这辆车的外观及内饰设计杭屡、豪华及科技程度炉鳖、动力总成的水平都要达到一个新高峰泞森,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子烷,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车径紊漏。    作为家族中的旗舰双门GT跑车那,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中恼琶伴,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义崔闺,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提恕券,它使整车的重心得到有效降低趣敌,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架漆虑堪,并且为动力系统碴分芥、底盘笑焦吗、安全部件留出足够的空间响访。    一个直观的数据可以说明这个问题肌拢,使用21英寸车轮的LC鳖,车高只有1345mm赦,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm隙啃篓。同时沽讲猾,使用GA-L平台的LC酗,车身抗扭强度超过了LFA煞。除了这些塘搬,你还需要知道一件事旅,在LC之后别,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上腿且朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编窟很堂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口惦,车身锃亮一尘不染鲍,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机速,带着白手套豢疮疯,等待着贵宾的到来痞叔暑。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级颠僻硷,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉籍。没错具灌补,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受虑缸歪,够豪华够大气河即,足以面对任何场合头外。这也是我对一台中大型轿车偶吃夺,一台奔驰所要的期许天。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了巍烷激,从模样到科技感再到内饰蒋悼日,有里有面啪髓焕,还有性价比篙,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战猎许。而且作为中大型车涡粉,它也应该这样昧艰末,但这些印象都是长轴车型给我的哥介鲤,为什么它又出了个标轴车型矗,而且还国产了典?    带着无数的疑惑墩,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙纪颂旅,我试图以一个消费者的角度去体验它埃肃,看看在一台成功的长轴车之后疮缝哪,这台标轴车的意义何在霜尽弓,除了情怀和不拘一格陷雹毒,还有没有别的理由去为它买账揩弧。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市城怨宕ⅰ,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产虽惨,还是个挺新鲜的事姬。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元差熄碴,在价格上并没有拉开太多汲介。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距堑卸,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢驶诗诡? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备氏,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别晃乱,褪去了长轴距车型那稳重的模样舷,跟换了个外表的车一样称靖。虽然看着很精神庙,也做到了运动的一面会侠惰,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样铆藕,那才是我心目中E级应该有的样子媒奴。    当然除了轴距的变化之外奉桥刨,奔驰为了让E级看着更运动颓什,其它一些细节也做了调整滑上。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线蓟挟,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感乐,马上推出的AMG E 63也用了这个设计匆,我对这台E 200最满意的地方勾钮。还有一点就在轮胎上了扔圈,它用了19英AMG风格轮圈衬法怂,样子挺好就是后轮太宽了接苦,达到了275mm鹤使,而且还是个四驱车烦抹峨,大宽胎对于油耗和噪音澳吃,都会有一定影响匹床开,扁平比也有35杭,轮胎对舒适性可能也会有点影响了典断。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级废标,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了词拱粟,这又来了个标轴的E才蚂编,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了寝,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来斤,放一起看看外观煞涟,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级强全,虽然难度比较大吧赋踏。    通过前后灯组赂两,大概能分清长得非常像的哥俩了癌岸宋,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方澜冲,那些才是精髓韦插,如果你只是个外貌党醛睡,看着俩车差别倒是不大叭刃,还能少花点钱堤僧外,纯看外观的你买个C级就够了署樊,如果不是盟纹,那他们内在的差别可大了去了玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瞪巍爬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务皖,相信绝大多数人都会想到别克GL8肖,的确喜躺龋,GL8在这块市场上的保有量非常大辉钙。不过慑恭荷,我们今天聊的并不是它揭,而是来自江铃福特的途睿欧寒。这款车上市有一段时间了昂,车型方面有两款纺,高配车型售价为20.39万元暗侮,这样的售价也只能买到入门级的GL8礁返狮,从尺寸上来看氯百奥,途睿欧要比GL8大了不少功父轨,那么它除了个儿大孤,其它方面能否完成商务接送的任务呢沃? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里话姐,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍挨聚鲁,在这里我就不再重复了擒,下面主要聊一聊我接触这款车之后免佃丸,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面别,途睿欧还是有一定吸引力的坞锻妙,在国内市场中郎并涡,它的定位稍高于全顺笺,全顺定位于轻客外,而途睿欧则属于于MPV筛秆,相比之下俗履,它的表现要更加接近消费者辖胜夕。另外沧射戌,周围有些朋友比较喜欢大车纲潭,以身材来衡量的话嫌搏袍,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了衅扩。   途睿欧外观配置并不是特别高吕搁,比较实用的是配备了前后的雷达捆,尾灯点亮之后锭埠,多少还是有些自身特点的愤百苛。大灯并没有使用氙气或LED光源簇,而是使用了卤素灯泡赔仆曝。    内饰上习,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客焕屑,整体风格还是有一些轿车的感觉踞,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉乃棱富,面对着市面上绝大多数的SUV廖佬碍,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察架戒墩。    使用了几天卸郸诗,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间蠢穷,因为买这个车的人最关注的就是空间洽蓟,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题屠袒,这么高大的车身瓤涤牛,仅仅容纳7个人啡婚,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间酵颠,至于头部空间就更不用担心了腊糠嚎。    由于途睿欧车身很高魏问,每次上车都要迈上两个台阶毖烷妓。坐在途睿欧的第二排和第三排时铝,座椅的坐垫比较高冷狄,尤其是第三排还惺杭,这样坐在座椅上的时候聚切颈,不会有一种窝在那里的感觉寇。    储物空间方面鹊僧,途睿欧的前排储物非常丰富唬拉肝,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格世,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适矗梧滩,省去了手机支架尺烷牢,虽然下面会挡住一点屏幕 侗尽,不过堂,使用导航功能的时候仍醛,还是不影响使用的钙建。    在仪表上方还有储物格的设计桂瓣屎,这个上盖打开时舱,需要扶着拨扰靠,自身不带支撑的功能顷,这点使用中会稍有不便恳脆介。    后备厢空间还不错味戈,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分超醇,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起尚,这样能够给后备厢提供一个较大琉采落、较灵活的扩展空间床,这种设计在同级别当中还是不多见的彤,空间利用率方面很有想法橡吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期弗葡,国家需要卡车搞建设涸赊,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车居,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车黎滩力。这些年一汽为国家完成了不少任务发,但对于市潮呦挤帧,他们总是后知后觉搞暖,销量也就自然不会理想反。相信一汽自己也意识到了这个问题狙淀恳,这才有了今天的主角——森雅R7袱罚烂,一款售价不高的小型SUV贬,非常符合现如今的市场潮流辩。    早在上半年轻,手动挡的森雅R7就已经上市杆氰,当时我们也对它进行了详细的试驾体验炮效,点击链接回顾柒曙唱:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》涡诉。但是消费者纷纷表示需要自动挡恢渤,于是前不久的广州车展瓷茶百,一汽吉林又推出了它的自动挡车型吝,搭载爱信第三代6速自动变速箱遂倘,车系的产品线完整了两编,是时候好好验证它真实的表现了赴。    初见森雅R7礁册雾,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹潜舜,自主化设计的程度很高羡侯缔。整体的风格挺年轻的片,比例也还算协调肥,细节没有太多繁杂冗余的笔触统,总体的卖相不错陌溉茸。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卡被括:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹丹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型赁桑。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食猎,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10玖。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV拢,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)书,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线多,满足更多消费者的购车需求叉艘券。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力先纷。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异竞膘,保持了其一贯圆润饱满的样式拖捌。既然定位于城市化SUV并粹,首先它要有一副耐看的外形礁,从实车来看它并没有让我们失望圃,外观上所营造的层次感和档次感都不错岗撂。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面怒八歌,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm澜僻,轴距为2700mm镁狠。与主要的竞品车型相比娶,它在车身长度和宽度方面占优软豹苏。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配恢坎,这样的表现在同级别车型中并不多见募,还是比较厚道的伐讥。    内饰设计成熟劝灿,与猎豹之前产品相比那变化就太大了谁壤。设计风格上走的是大气典雅路线尼卞,在一些细节方面的处理也更老成弧础,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数釜籍。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的箔革,系统运行流畅操作界面简洁明了柯。内部功能也比较丰富授份艰,诸如导航卜啊、蓝牙等日常使用比较便利赣。    在消费者更为在乎的车辆配置方面雇案,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗漂贪、坡道辅助陋瓷腐、车身稳定控制系统顾辉枪、前排侧气囊臣艘、胎压监测弘渐饲、电子手刹粮搜郴、发动机启停那宠挂、前后泊车雷达谱、前排座椅加热熟矾末、自动空调捌倾、自动大灯髓颁卡、后排隐私玻璃恐、定速巡航等透码帽,配置标准处于同级别车型中上等水平稳撅替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业垃,能比普通人接触到更多的车葱顽,也有着更全面的认识辛,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑环违。每当被问起20多万买个什么SUV的时候揽品,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan抖筋委。原因很简单壳渺,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌疤吕扁,我虽然是一名汽车编辑课江,但我也是个汽车爱好者池斧情,我有自己的喜好厩飘晶。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心蚂卉,本着实事求是的原则寂绍笔,既然人家问我了忻,就证明他相信我瘫,我得对人家负责熔溜凄。    怎么样朝吓,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法踏,没别的意思畔,只是想和大家交待一下心情背景挥,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan朴,一款热度极高癌授娜、极具话题性的新车式滥皇。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市污穿,全系四款车型壳,指导价26.28-39.18万揣湿渭。先别着急喊贵谅,看清楚车名奸涂搁,这是Tiguan殿从,不是途观碧。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字几,上汽大众国产的叫途观讳晶徽,目前这代Tiguan的国产车型还没上市妊谭还。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型摧哦谰,它同样出自大众的MQB平台锈,并且是该平台首款SUV晃苟镀,分为标准轴距和长轴距两个版本碉矛,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本尘孝贯,主供欧洲市陈缑怼,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的嫁嫌,轴距加长110mm锻,据悉国产以后很可能叫途观L险。    其实对于Tiguan这款车楷,从它在去年法兰克福车展上首发开始博虾棱,我们就已经进行过多次详细的报道了胯驮,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番赫叮,所以静态方面的东西咱们先适当放放芍戒乒,从大家关心的动态表现聊起禾揩。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机忿蟹,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱人纹廖,根据发动机不同鹃,车型名称分别是280TSI裙楞浇、330TSI和380TSI奢绣辞,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line块鹿貌,指导价39.18万凸,真心不便宜搬嫁什。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目市篡赣,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫乌、速派凉、迈腾貉幻爸,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉瘁连。无论是油门刹车的脚感呵沟、转向的力道还是动力输出的节奏塘蟹耸,都没有什么新鲜感矗吓猛,一切都是意料之中的表现涸罗式。    试驾开始前仑埂骇,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理悼藤烩,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动吹,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化挝,你在国外开着什么样侍逝膝,国内还是什么样”丝。我这样刨根问底并不是无事生非鸡乘蚕,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸九狈攀,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲快。    不过事实证明我多虑了钱赁瞪,虽然出自同一平台上腐,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多另蒋,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤绊,当然不能指望它把颠簸全屏蔽帆,完完全全走舒适路线习让,这毕竟还是一辆德系车奉,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流暮让峨,这个度把握的很好糯,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感乱段撅。   Tiguan也配备了驾驶模式选择靛海,分为节能倾、标准谈氢递、运动和自定义县庇,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式撮甭认。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点泻,需要仔细体会才能察觉旦愧措,差异不大赖。最大的变化是油门的响应速度明显降低但拇,再加上本就慵懒的调校恼,确实能扼杀你的激情侣贿奇。调到运动模式扑,变化立竿见影匹,变速箱自动变为S挡鲤读,转速也时刻保持在2000rpm以上挞祁剑,油门的响应也有了一些日系车的感觉隘底叙,轻踩还会一蹿一蹿的榷叫。同时底盘变得更加紧绷灌景谋,基本放弃了过滤颠簸这件事瓶,路面上的起伏僵妻、接缝何,都会毫无保留的穿过减振器架笆本、座椅既,直接传递给你的屁股舱答肛。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备赖为妙,不过它并不喜欢张扬毛,平时总是不紧不慢的法嗣磷。直到你粗暴的踩下油门稿霸跺,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后德,他才用动力的突然爆发来回击你肮逞螺。配合上干脆利落的降挡锣锌公,中高转速时的动力输出和刚才判若两人什叙的,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发妇,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳贰地洼。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时乡,它又会变回那个安静的美男子剁,事了拂衣去恫局膳。    全新Tiguan相比现款的途观思,最大的变化在于行驶质感的提升唐令棱,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫潍、发动机噪音偏大等问题狈呜儒,但整套动力系统的匹配舍搭凄,底盘的回澜瘴濉,这些关乎一辆车品质感的东西歼擂,确实比翼虎呢裂付、昂科威窍扯挎、奇骏等竞品更有高级感毙,这一点我必须承认费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剧:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试珐,让大家对其大致表现能够有所了解吭悔巨。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本技锭,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看豆绅,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些烫拴促。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现犊擂,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)藐康,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾税晨,本文就不做赘述了多磊降。   动力部分链:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm挛钝抛,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm崩慈盒。从参数上来看并不是很抢眼迹鲁,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受哇翅馁。    而在传动系统方面搐鹿毋,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱父灿,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合甫。   驾驶感受藐谅祭:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧惋,不过上手后给人的第一印象倒还不错割,起步较为轻快猩芯,动力不足的感受并不明显锣许,当然这也要取决于油门踩多深饱楞吻。当然了怖莫,如果开着它在第一排等红灯盒搽,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时薪,还是得深踩油门甚至地板油起步才行茎。    在市区路况中捶精,通常最高限速也就80km/h蓉弊妨,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨豢顽瞧。除此之外纲滩,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助耸惯胶。发动机与变速箱的匹配调校得很好锤轿,开起来也十分轻松隶。    巡航状态下深踩油门吉,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应席,甚至也会连降数挡败,不过受制于发动机自身的动力并不算强韶孤,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了嘘剁,随着转数的攀升靡,传入车内的噪音也会随之变响变,但车速上升的却并不是很快口窝镐。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求推沏,那在高速公路上想超个车确实有些费劲冻。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg贤撅魔,体重并不算大捻熟精,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)判。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快称献仑,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”锑空,优秀的底盘调校同样功不可没灿。    相比1.4T车型豆秘,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别蜗秤,取消了那根提升操控感的瓦特连杆巧献,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架微尘播,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架枯。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的宠。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型苔吴嘛,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”锯卫亮。悬架系统整体偏硬朗泌踞帽,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性夕路处,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲切荡。当车辆驶过状况较差的路面时腾观,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者伐森伶,要是再来个大坑伙,纵向抛离感也有点强簧类。    相比之前测试的1.4T车型钝杭幢,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分疥。虽然排量更大持褂范,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距抹嗡。不过另一方面捶,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些甜懦,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择讼。至于底盘表现方面的差异就不是很大了捞,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响鹿,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望膜浆横,因此通常也不会开得多么奔放捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编曹储锋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”苔屯鼎,在法语中是“未来”的意思绞,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字催。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型拷汇,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标考,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出头不短,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”挤枫咐。 ■ 外观    既是Avenir车型岛厘,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升玻墨,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系垮戎,只是提升没有这么极致痊径。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir檬褂,它作为车系中的金字塔尖车型份竿,有着怎样的专属特质铂乓。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯博风盆,造型犀利有神囤,与延伸过来的中网镀铬条融为一体昏牛,视觉感受不单调亢齐诽。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变绞笛,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计细,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型慑返,拔高了一些高级感炔凸峡,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO投窖。    此外需要再提一点藕侗,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质羞,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料司,其实这种材质并不廉价鳖奸,最大的好处是能减重不少悔。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富绣硷,像后视镜加热酚、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说乖丢,算是正常表现采率狭。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎性,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎矮典,除了尺寸规格更高妈门袱,据厂方人员介绍儡呈捎,该系列轮胎的静音性会更好醋糜痪,我们将在后边的动态部分着重感受一下泵蹬。   MPV要给人感觉够大气缆景、端庄才能营造出高级感搅朔面,从这个角度来看惦担菏,老款GL8做的的确差点儿意思蹿杜棋,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善兑湍,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势榷侵。刚才说到新车使用了全LED尾灯碉萄,点亮效果很棒察奋,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色溜垦。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验情,点击>这里<回顾力童,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同诧哇,本文我们不再花篇幅叙述闻,只针对一些它特色进行展示么簇盒。    这种立体的花纹装饰造型飘逸忱,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路骑,哑光的木质材质也区别于普通版车型枫,让人忍不住伸手去“把玩”一番洪富,不过千万手下留情辨非,盘出“包浆”可就不好了陕婆。    前排和第二排都有专属菱格纹路嫉,能营造更高级的氛围咯川却,并且手感也很棒;加热拖、通风也是第一排和第二排都有的功能鸥禄,此外第二排还有按摩功能陡疼霜。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”世阮,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型欠,确实带给人们越级的感受犯啥。不过老实说这用料高级归高级裴修,但是打理繁琐程度也会相应的增加逞好纱,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里磐勘,地毯已经脏的不成样子了需吞,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务佛凹。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油堵千纺、机滤) 共12次 大保养(机油嗓、机滤刑、空气滤谈、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务擦避础,就算是更换了车主萌抹,剩余的次数新车主也是可以继续使用的撂湿浚,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题瞧艇闻。    氛围灯18种颜色由暮光紫镜韦、晨曦金颊锻瓢、惬意蓝这三大色系所组成适,冷暖色系均有顾及缆堪,即使开着这台MPV和爱人一起出行控抒,她也一定不会抱怨你缺乏情调短胯。    还是要抱怨一下鲍脖,全新GL8的空调控制区域使用不太方便善疆,留指纹和反光的问题自不必说叭瓶称,轻触式的操作形式也很不灵敏戊烙暴,高级感是有了涵,操作成功率比较低冷目,在驾驶时操作会有一些安全隐患衔惧寂。   ◆ 外观内饰小结    在我看来笔,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区沥,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间湘创,在相同“户型”的基础上母,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上磺号,让它不论是看起来按前、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次衔伎柒,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比胸,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了及驴。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机酣,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机划,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级秀傅,感受如何胖,我们接下来聊坛廓。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机郴空遍,参数调教也是偏激进的跑档,并且加入了换挡拨片供努涧,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质撬晦,MPV也可以成为驾驶者之车煤称拨。    从实际驾驶体验来看写嫁绍,全新GL8的起步和加速过程非常轻松妇帆,动力输出均匀流畅额磷崔,并且感觉动力储备很充沛持椒描,时速80公里加速超车也会很有信心瞧试。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿如庭苍,D挡模式下升档很积极洗,深踩油门它会很快作出响应贩屡,不会再让你有打越洋电话的滞后感错蛇。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架扯姆东,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架石,结构更高级羡,成本也会更高迸,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错播,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显奢惧,尤其是对于GL8 Avenir来说从,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升氛峨。    全新GL8加强了车辆的隔音狗沛拣,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎委,都是为了提供更好的行车静谧性牛刀恃,而实际的体验也是很不错的港,时速80公里时侈概山,各路噪音中只有风噪还比较明显茨,后排的静音性明显好于前排从铣。    有了电子转向助力的协助储们,方向盘操作起来很省力鳞,尤其是在低速或者原地打方向的时候下,对于这台车厂超过5米2券、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助考富。此外俱,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错错是,熄火和再次启动时震动很轻微秀腐须,不会让你很想关掉它丢里舱。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现氨患梯,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方刹。就行驶品质和操控质感来说棺那,它和普通家用车的差别已经不太明显奖矫,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象勘霜,并且变速箱也没有找麻烦囊起肺,静音性总体做的不错谓柑,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间标笆温。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张独号副,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变窖,从外观到内饰再到驾驶感受藏冷捅,都在向家庭用户倾斜钾。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊疚冗病,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)搔,比28T 旗舰型还要贵5万元武枫目,我认为它的意义是以一流的做工纶搂、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象亢,受众群更多的还是有商务用途的消费者酚毫,至于普通家庭用户沧,我认为买普通版车型完全可以满足空间燎筹屏、驾驶质感和乘坐体验的需求磊。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 曳嗨唬控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光履懒插,即使到了11月中旬四,洛杉矶仍然阳光明媚汉,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息受扭。结束了忙碌的洛杉矶车展报道班富,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候狄宪。当清新的海风抚来授,和煦的阳光洒满滨海的一号公路融,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边婚,让我更庆幸的是挡,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版没,对麻嚷乓,6.2L V8的那台括保。    几个小时前啤,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro肩?”时僵穗,经过飞速的大脑风暴淑,我选择了后者奢渡,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新讣,选一台新一点的车肯定是没错的鼓。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑斗割吾,嘴角中蹦出一句话痪惋:“It's a V8”后懒,我知道我歪打正着了混垛士。后来他跟我说翻,如果我选了野马掂滴吨,因为我年龄不够怪就,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT疯集,而如果我选了科迈罗桔嫩览,他们这只有这么一台V8的可以给我膜捕。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩览,那还等什么呢芹痛筋?把导航的目的地设为Malibu迫惶册,出发!对了凡,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰嫌踌想,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟晌浆。   科迈罗在美国有四个配置等级粉屋:1LT戌、2LT掸驼、1SS鲜、2SS弄,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可芽巍,而后两个配置则对应6.2L V8首杏。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元伺夯司,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配宪哎嗽,3.6L车型会比2.0T贵1500美元然,6.2L车型比2.0T贵1万美元悉素,8AT车型比6MT车型贵1495美元穗,敞篷比硬顶贵6000美元矾。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版葡退,售价为45395美元蔬省卫。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平谱帅嫂,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了笨颓椒。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同护巳,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷感空熬,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人济吧。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙虑短夹,而是穿着西装革履的巨石强森梯夕论,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力馅垢童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上嗽鄙妻,东风风行发布了全新景逸X5芜娟颓,作为东风风行的一款重点车型龋,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验坊聚痞。上个月授,我们还进行了抢先试驾位,不过上次的试驾车并不是最终市售版售冠围,很多地方还有待调试空,配置上也有出入淌妮。这次的试驾车和市售版是完全一致的坏商驰,这回咱们主要看看还有什么没发现的点夸。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的稻,整体风格偏稳重和精致碧陇,比老的景逸X5好看太多了钩辑。厂方在讲解设计理念的时候也提到逢七徐,景逸X5是一款全新车型芒,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任琉奔波,只是名字上还沿用“景逸X5”闻彻酞。打造精品鸿枢,或者说爆款申,是中国品牌未来的大趋势苦栖涟。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV弹锤跨,车身尺寸不大不芯8招,符合这个级别主流水平亲,不过它的定位要高于老款景逸X5啥吐,两者将同堂销售彪咖。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4苍、吉利博越篙怯败、长安CS75春捻汹、奇瑞瑞虎7等车型匡杠,列出来一看蓝幢菠,全新景逸X5的任务难度不小隘挺峭。    全系配备车身稳定系统同罗、全系后独立悬架粳尘、全系马牌轮胎画限泻,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的岛撵郴,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置蔫料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彪畅:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型毕吐,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字懒癸,而现在我告诉您崇锨,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车刹式,今天我们的主角心,就是广汽丰田雷凌双擎奋挛。雷凌双擎的起步价为13.98万元邵柏氏,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撤L诳椤,这样的价格频瓢,也归功于高度国产化的动力总成覆糠。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的庙械,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情徘锨,到底什么是双擎呢兽花滥?这套混动系统如何呢剃巫?我们就从动力开始说起吧适烈。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醇辛灰:沈达炜 版权作品伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂昏,严禁转载峡,违者将被追究法律责任七备便。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版吨丰,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型森,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注郝码。确实堡扒刹,光是静态体验都已经让人有心动的感觉钒,但对于一辆豪华车来说衫,行驶品质也是很重要的胖兔,趁着试驾会的机会箱蕊,我们要好好体验一下假诫。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍翱,包括空间体验等需失,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》盲,本文不再赘述相关内容踏栓配,给大家说说新的信息点导。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版排,是目前国产版车系中的顶配车型滩尺圃。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型斡暮,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来携典。最高配T8车型将于明年引进嘉计,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统匿,前轮为发动机驱动碘握荡,后轮为电动机驱动摊降。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配狮烩褪,配备19英寸铝合金轮圈疽壳,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号堂。对应不同配置车型码逆奴,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈喊。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外镀,刹车系统也有差别活皖,预计刹车成绩也会有较为明显的差别疾凄。据厂家介绍勿釜勘,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平盼渐弦,堪比性能车颁,待拿到试驾车之后我们会实测一下切。    作为一款豪华车型唐瓣降,丰富的配色选择都是套路九,S90长轴距版具有四种内饰颜色咸库蔑,内饰面板也有三种选择躲,可以更好地满足消费者的个性化需求投。    S90长轴距版的方向盘手感不错溶,拼色设计也挺漂亮的劝,但在配置方面似乎有点不如同级对手氢剧,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节输,可能连选装的机会都没有浪冻。除此之外瞎,换挡拨片也是没有的摔促填。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA燃,空调系统除了具有空气净化功能外倡,还有自动循环功能械撂骚,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)慨赔糙,车辆自动开启空调换气功能咖,排出车内浑浊的空气客。    为了避免内容重复筐娠痊,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍歇广,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富扇俺商,包括超棒的宝华音响督芳诺。整个车内的氛围几近完美棵,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车嘉古强。接下来我们来看动态表现怎样翔解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编速溺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了履木掀,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子琉,这听起来的确有些疯狂萎疤勿。城市SUV真的不能开去沙漠吗衅孤立?我并不这么认为共。“天资”对于一辆车来说固然重要塑券参,然而却不能完全决定车辆的上限勿呜舍,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石镣,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠吗。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说显,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣蛔。相比于他们姆旧,我开着面前的这辆城市SUV来到这里领肛诽,更多的是为了在安全的前提下下,挑战车辆的极限雄桅。    对于一台城市SUV来说咕,瑞虎7其实有着不错的“天资”豌。拥有24.7°的接近角丧旁、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙娘腻,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战韦素。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机霞,最大功率122马力/5500rpm沁,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱思诺。相比于1.5T的手动车型昂硷骑,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势浓胃桑,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出滦。    在正式进入沙漠前立,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar川臣嫂,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积金,以此增大摩擦力惊。由于新疆近日下雪伦篱摹,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎博摔,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹形,更利于在沙地上行驶撮檄。车辆轮胎被降低气压以后沥,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加浆吐,需要十分注意躲避路上突起的硬石哗。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统挤乘。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统咕精,在越野时为了不影响驾驶噬氢,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭步济锰。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行推,轮胎的打滑肯定避免不了什。如果不关闭电子稳定系统萍虎桔,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入零棉,一方面会限制动力的输出铜虑拌,使车辆丧失动力潮,另一方面会对车轮进行制动耽,有可能使车辆因打横而陷入沙子篙缺害。    做足了准备工作星纱胺,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始餐啦拱。因为考虑到配重的问题溺僵,我们的车上坐满4个人商雀驼,尽量保持车辆的平衡纶换。起步时缓慢给油斑范,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡伎花。沙子上行驶的复杂特性劝,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能哨琼,仅能通过地面反馈的路感调整方向谁槽,有时方向已经打了一圈墓池苇,行进方向却没怎么变化滇姥仑。    教练告诉我翔驶错,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机仇。在攀爬这种刀背状的沙丘时坍,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度秀,即向斜上方前进权。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向困,车辆像漂移般甩动尾部立鄙,卷带起一片沙尘跑残拣。得益于悬架硬朗的调校茹揣绒,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下唬猴舍,车辆并没有产生过度的侧倾睹,始终保持在可控的状态疚涸。    车辆在开阔的地势上开始加速粪疟枪,准备进行冲坡崇低。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响佩撂劣,车速已经来到了160km/h苦镀。冲坡的前半程还很顺利滑锣焕,后半程受到动力不足和满载的影响峭煎疽,车子没能冲到坡顶豁抚,但是这样的高度已经远远超出了我的预期墟蒙。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识甩纳藐,希望分享在这里们舰杠。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向乐省踞,因为重刹会让车辆的重心向前转移斤,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈铂硅暴。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜陡,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦典,从而判断不出前方地势的高低落差巍,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去娶憾潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编假绒:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里杯角,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超仓,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先撩酗。不得不承认寒歇蓟,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车版,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质钳,以及不错的空间表现(不是我说的抒瞳,车主说的蝗匠兰,点击这里看)酬评,正在逐渐成为“街车”峰郡,受到越来越多消费者的喜欢翱,而且其中不乏年轻用户人。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系丹,事情似乎又开始变得有悬念起来鸿嗓吠。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后恋沥,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章拿荚,比如最早的这篇官图详解庞汤诞,还有最深入的这篇技术设计解析胆驰。不得不说遂褂怜,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细谓膜锰。为了提高大家的阅读效率翔文,上面这两篇非衬椋好的文章里面已经写得很清楚的点屏棘,我就不再赘述了贩峰庙,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点疙朔肆,以及需要实际体验才能有感受的地方翰匈。整体结构仍然是大家熟悉的裙:外观缉、内饰溶席、配置涪两涸、空间宠、驾驶这几个方面饱誊。活动当天条件有限腑挝,文章中用了几个不同排量和套件的车型胆,并且部分使用了官方拍摄的图片谁颧超,敬请各位网友谅解潭睫骡。   外观娃:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了扭,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准千菲,从视觉上讲甜,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡考晦。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫权材欺,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章坦奇。不管是跟同平台的7系参照岛,还是跟同样做法的奔驰E级对比搔,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条屠、双腰线带来的立体感感秘、重心更加低矮的视觉效果熄讨稳。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”屑并箔,但是我们仍然要清楚容,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言忌,不管是车头还是车尾的造型量道,全新5系都有着较高的识别度艰,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话物誓,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”础取饰。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车肃,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待腻扔添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胶皮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话苫,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了操扯涤,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意绣梳凳。从以往的成绩看付寥,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了侍撤,0-100km/h加速时间仅为8.53秒谋,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及莫绰,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了掏,在此期间它的对手们可都没闲着物旦钉,RAV4改款后变为了RAV4荣放槽促,途观换代的时间也日趋临近叙魄,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时际。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 涎喊鹅,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统忍激,并分别用180和245两个代号表示跑篇烧。除了外观樊瞪、内饰以及多媒体系统的升级外藐,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术啊奶负,实测加速成绩比老款翼虎快了不少纤节,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀沤。   ● 外观简介封识:采用福特最新的家族化前脸梨,细节提升明显乳蹲阑。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸脐,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条裂你,气场比老款更足墓。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm收,轴距为2690mm肃,除高度增加了6mm外粱滑,其余尺寸无变化亥担荚。    前后尾灯造型有所改变澜,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯笨炊磁,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯家嫁。其余的功能谎蚊回,如LED日间行车灯吕、大灯随动转向功能则依旧保留着伪。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源伍良布,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了先。 ● 内饰和乘坐空间汞逆乃:中控造型有所变化鲁,搭载SYNC 3多媒体系统柿澎砷。    内饰整体造型和布局变化不大尘率,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方厂泪洗。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘临豁绘,搭配全系标配的换挡拨片竞唤,运动气息更浓郁馆。空调面板比老款更大缚玫缸,加入了风向调节按钮上加入了人形标识昂,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置簇莽,用起来也更方便珐灸。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3茨幂,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台呵砂,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标牌,显示更清晰逝聪,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性室南,非常容易上手嘛。    顶配车型的配置自然不同担心缆版庞,日常能用到的功能自然不会缺席盼店妊,我们还是来聊聊变化吧附毛猩。首先空调面板更大赂,风向调节按钮更大都变问,并加上了人形图示乘壳搬。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整桥腥,在挡位处于P挡时鬼,手动调温度和风量终于不会受限了 肺。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整蛊午锻,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比蔬漠诡,座椅填充物更柔软矮檀惕,贴合度更好辜收,坐垫两侧的承托能力有所提升殿浦莆。主驾驶座电动调节依然为10向沟,并带有前排座椅加热功能檬,配置表现没有变化鬼未。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节派,调节范围和老款车型一样都不算大呻恒睹。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置吩康,后备厢容积也完全没有变化深派箔。从新车的表现来看康,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显掏糙,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证多,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼囊僳旧,气温骤降十余度放,刷了刷朋友圈痴董,满屏尽是咒骂般的抱怨系。放下手机帅,点一杯咖啡尝匆玩,嚼一粒橄榄蔬栏牛,在地中海温暖海风的轻抚下村辜,偷得浮生半日闲补。直到突然一声“熊来了!”娥澎碱,打破了原本的平静环亥。    别害怕波桓敛,这里说的当然不是真的有熊抱牟,要真有这么危险的生物存在登纹,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一鸿跋般。飞行了将近一万公里蒙软,除了躲开北京的寒潮溜拴,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克斧。这台车无论是在德国的首发亮相骗驳价,还是不久前广州车展上以国产身份示人渡,都有着颇高的关注度不。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后户玖,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙颠裴金,试驾之旅正式开始份。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解甫,但这次我还是想再废一点笔墨箍夺,从里到外渴徐口、从静到动奖楞慈,把它完成的呈现给大家刊。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译词虱,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak旁涣,这个岛上生活着体型最大的棕熊猩蕾,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字厂埔洛,想表达的意思不言而喻泌嫌乱。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台铰焦锨,与全新Tiguan相同盲相,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种绒倒,而是直接进行加长汇,只有长轴距一种版本孰埠,并且还有5座和7座车型可选侮。不过在和厂家沟通中慨脖龚,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV邪裂勿,7座只是给消费者多一种选择枷,与汉兰达绒茬爽、锐界这样的7座中型SUV定位不同痘。    其实不光定位不同宠,柯迪亚克在体型上也和汉兰达现沮、锐界存在一定差距谐哩典,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威狄妇、现代全新胜达相仿汇驾馅,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩冕衡惨,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势甸其傲,体型虽然不大禄,但轴距比汉兰达还长了1mm先。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素铝滔唯,只是出于量产的考虑进行了必要的修改筋翔首。它和速派一样得垮,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言荣伤谰,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子蜕腔。车头的立体竖条幅进气格栅遂,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰胸拒饲,这些都让柯迪亚克看着野性十足骋,名字都和棕熊一样了伸绰上,样子总不能娘娘腔舒洗悄,你说是吧晌透问。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧贫炒,不论车顶曲线敖酵、侧窗玖痞、腰线还是轮拱恐答眷,你都能找到大量平直的线条雌,就是这么直来直往椭蹲躲,没有矫揉造作抢舰奔。另外对于一款SUV来言拼,有一些硬指标也是不得不提的攀,接近角22°农杜插、离去角23.1°金使、纵向通过角19°苯楼锰、最小离地间隙194mm堪娃,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错韩。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高停工,不过这也是因为更加方正的造型导致的描陈羌。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条纤,车门打开时弹出哨勤,包住车门边缘凰船,关上车门后会自动收回懈,防止在狭小空间内磕碰车门架,对自己对旁边的车都是一种保护概。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置达,希望量产时能给加上笛。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格恕途虐,甚至我觉得设计师都有点偷懒税,直接把速派旅行版的车尾拉高秃佩闻,再把尾门线条堡离磋、尾灯结构略微调整一下就交工了冲绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆剁吧单,越来越多的厂商加入这一“战场”授,推出各自的SUV产品沮碉,以在这一市场中占得一席之地奋粟。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型适杆行,北汽威旺S50就是一款这样的产品浮。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 盒汇欺,虽然其之前以生产商用车为主霜咳,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势砰舒旱,新产品的投放速度要快上不少通桥驾,产品布局重心也向乘用车市场转移戎手。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型弦眷,属于全系的高配车型觅唐,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观维,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节懦涣筷。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比岗泵,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩纬贫担,并没有太多惊艳的地方屏酚敛。与绅宝X65采用相同平台矛赫,并且在外观上面同样有着较高的相似度瓤澳。车身线条硬朗蹬瞄蓬,勾勒出了较为方正的外观叫。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错拖媒,相比车头的设计要更讨巧些牛。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连诞,延展了车尾的横向视觉椭。刹车灯采用LED光源皆檬,灯带的样式看上去有着不错的档次感鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编撵汤:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快室忱街,你有多久没有来一场像样的旅行了碉返褂。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情统迟?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝惟泛?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼类颂输?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领萍侵,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作愧舜闹,它的出现可以说顺应了时代的潮流搪枪嘶,也可以说是对当下SUV褂、MPV市场独霸一方的挑战蔼。下面就请跟随我的文章乓,找回我们曾经对旅行的憧憬竿。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编探丘:杜安迪 版权作品涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶兑,严禁转载椒酞,违者将被追究法律责任劫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬滩遁,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会幸,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)投群。要说这台车与这次试驾地点崇明岛蓉奉,还真是挺相搭的米,这个中国最大的沙岛为了环保忌钵,大部分电力都通过清洁能源发电轮型寐,而这台X1净缄即,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排翘警叼。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首怜己,看看它的表现怎么样跺遣。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前曝判,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)揪配,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象录葡蒋,当然也有几点不足柬渤,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型十详,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内祈凛,在一定程度上影响了驾驶品质崇,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型辈,看看它能否带来更好的体验哦襄礁。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样癌,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识避柏檄,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型阔。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了露揣,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电钞嗅祭。宝马还为每台车提供了便携式充电器唇帕德,有220V电源接口的地方就可以为它充电肮,它的接口也可以用公用设备充电捂艾驰。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒境,解决充电问题颅。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格的,细节部分有所不同冲,看着依旧很大气抗藩,长轴距车身让它显得更修长拇扳,比较运动泞。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV僚。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错醛堤培,主要以软性材质为主瞪革,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华瘫,但在整体配置上确实不高凶厂宪。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者徘届,有的是为了环保理念枯呐,有的为了能获得牌照更早开上车词撼咀,反正都是不差钱的主倘湍,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验廓憋,有更多舒适和便利配置掸。而我们的这台试驾车像无钥匙进入唤石枫、定速巡航昧洞、科技辅助配置这些都没有微八,目前这款车还没上市科,对于它的消费者来说色,可能会想要更高配置版本的车型斗。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局亭,它的电池组位于地板下方喊姓慈,不会影响到后备厢的空间苛,担心这点的消费者大可放心僵,尺寸与汽油版的相同楔钒怒。另外它的电池布局加高了车内地板高度翰,第二排中间的隆起变械∑健,坐三个人的时候从容一些矫兼。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别戈挥,尤其是在实用度方面不会有什么影响嘘串欠,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用叹储。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同犯渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宋:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了迪喝,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型姓损,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白铅,同时也肩负着一定的销量压力馈课。果不其然表淑拌,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)倒,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠敦夏涎,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了夸。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看硅媒诧,加大促销力度也起到了不小的作用床。    Anyway辩,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事容离。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型仙壁,指导价38.99万元珊泰双,终端售价在34.49万元左右派盗。从实际表现来看酱炔,它也能满足大多数日常用车需求髓苹谰,性价比很高情。   动力组合廊世:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机就,最大功率为250马力/5000rpm冀释,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm泰昧嫡,相比28T车型钵殿溜,它仅仅在功率上少了19马力骋,峰值扭矩则完全相同报,只是后者的转速区间为3000-4300rpm艇菲坎,更为宽泛一些盆高。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱存令,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW茅趁扛,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT痴规。这主要是由于XT5采用了横置平台师菇惦,而那两台轿车则为纵置平台垮。   驾驶感受号秸遁:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起汇,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试纶,当时开的都是顶配的高功率四驱车型癸,印象还是挺深的险事。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距母板,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音钡。    从数据方面景翔修,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验惊,外加完全相同的峰值扭矩慧,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲坡诲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点琶眯揩。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已冗绊羡。    实测车辆的自重接近1.8吨殊经,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称擒裁,2.0T发动机的表现也一如既往的给力拓些,油门响应相当轻快能损,加速非常轻松恳。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受苛搭,即便是一台SUV车型吞肮瀑,也不会觉得难以驾驭惫孙锨。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定妓幻孰,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上凌,但无论是换挡速度朝噶戈、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现舷岭。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢陋仇醚,顿挫等等陋瘁顺,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好妈。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在劫劫恃,匀速巡航时跺下一脚地板油械浆,立马会降数个挡位弄,车辆能够很快领悟驾驶者意图唐。升挡动作则极为轻柔哭徊勃,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换臼腾淬。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑琅含。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型厂,配备电磁悬架靶忙,能够实时监测路面情况并作出调整狄染,同时还支持软硬调节补挪。然而此次试驾的车型却没有该功能赖漂,因此底盘表现略微会有些差异筐笆。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主顺匹叭,但又不像林肯MKC那样非常的软眉,但对于震动的过滤还是相当不错的慕锌夸,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性盖,软硬适中事傲博。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感扔弊吴。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配啸场弧,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统你酵寸,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准女猾许,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静寐。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受社伪,这对长途驾驶有着非常积极的帮助戳浚报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闲桨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前掸,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读散。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错纶沽持,今年前十个月累计销量接近7万辆花。对东南来说垂瓮,DX7的表现相当提士气箍腿习,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3鼓樊。让厂商没想到的是顺,DX3上市一个月就收到近万辆的订单粳圃,成为当红小鲜肉仁跋。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾诗峡,今天试驾的是自动挡礁朽岔。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱旗粟,还搭载动力更强的1.5T发动机栓淘青,可以说是全新的体验挂碉黄。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型蹋说,其中5款为1.5T车型村舵,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的莱。DX3这款1.5T发动机来自三菱错长斜,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)惋昆,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商客淬席。除了东南菊卵疯,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇喜,包括吉利叫控妙、长城毋脆、长安刨铺竣、北汽等湍陈缉。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里拘密,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2催、长安CS35陈、比亚迪元等粟冒,它们都是东南DX3的主要竞争对手脊漆犊。与上述车型相比采戌句,DX3最大功率的账面数据稍占优势抒臣,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元戮,但也处于主流水平之列膜惧。接下里蔚篇,我们马上来聊这套动力系统的体验感受堑黔男。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果豆碉灵,会把油门响应调校得比较灵敏似航松。而DX3的调校则是另外一种风格蟹返,属于偏沉的那种虏阮。就此问题我们也询问了随车的工程师驶,他表示有多重原因芥,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些凤,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑圣腹。    实际上矫,DX3大概当转速达到1800rpm左右时限面,涡轮就开始介入檀勘,能感受到动力输出爆发芭,但介入并不突兀莽,不是很强烈那种衬涩然,整体来说还是相当柔和的胳,体验要比预想中好腊筹塘。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱财栓,齿比有调整豆,让发动机的爆发感趋于平和峭块叫。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的胖谁,此前在试驾DX7 1.5T车型时募,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡雷汾,后段毫无爆发感可言骏口熬。相比之下笨路轮,DX3就给力不少烷嫡锣,动力输出感比较直接开。当然热绍逼,这里必须提一下的是嘘唱软,DX3的“体重”占了不少优势饯,它比DX7轻了200kg荆跨被。    在这次试驾过程中硷腑,我们发现DX3的巡航转速较低丰倦,这是CVT变速箱的功劳诺潍,有利于降低油耗新。但由于现场条件有限委祟,现在还不能对油耗表现下结论暴,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试如隆。    DX3采用电子助力转向幢潘舶,方向盘的转向力度很轻搭揣,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容焚,但凡事有利有弊翔蓟段,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准抒表。    DX3的底盘沿用了DX7的设计你府澄,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合酒谎。与此同时短磁论,它添加了平衡杆缔库妊,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾哪,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态崩赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霉:韩大为" "  金秋过后巾,北京又进入了冬季钵。然而就在周围环境一天天失去色彩时捆,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组邪。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本唾钮,也就是2017款翼搏的顶配版本艰宿,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢诞?客位看官敬请看下文躺鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编福俊:王汉康 版权作品槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈,严禁转载缆缴吧,违者将被追究法律责任叉暮。 获取授权" "  【环球网报道】近些年捕窗,不光是我国在提倡节能减排朝块,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着钾沸谈。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机突貉睬,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局邓。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机蕊宪擎,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机测。   丰田作为全世界最知名的车企之一惕催,在节能方面同样有自己的作为铃,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为哄吵宛。然而面对混动汽车并未在市场完全普及裴,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面绕龋拱,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺特,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出窘惦。   当我第一次走向T版雷凌茨孤,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰雷恫赂,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了弛萎。   当我绕车一周走向车尾腔,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很欣鸷悸摹,然而正是这不起眼的D-4T的标识杯偷孝,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术凭耪。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫叛肮甫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编封:王汉康 版权作品培卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠,严禁转载暗,违者将被追究法律责任力牌群。 获取授权" "  近些年来耍啸,年轻消费者群体异军突起土两贫,在市场上逐渐成为了消费的主力人群搁钒澜,那么领肪,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢砂?颜值要高充放晃、要有个性睫、品牌要响亮胎孔悄、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求琼,最重要的是讣溜,价格不能太高杏,要在年轻人可以承担的范围之内水。综合这些要素俊吉,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型恨奖,该车将于广州车展正式上市涕贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拼舰:杜安迪 版权作品饱,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗焦,严禁转载茹,违者将被追究法律责任荒哭。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后恢,产品品质和实力都得到了一定程度的提升床,三款产品熟仙:博越退、博瑞暑、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷缴啦,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型黎,早在上市之前的宣传预热中私,帝豪GL就被看做自主标杆车型类,号称要对标合资竞品车型陛吩,这也使得消费者对它的期待值相当高烧,那么它的硬实力究竟如何呢讨?我们今天就一起来感受一下煽拣幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编故删:杜安迪 版权作品康,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓隧局,严禁转载涩,违者将被追究法律责任恃。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候赏措纬,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号骄届,几年过去龋梆谩,在车型层出不穷的浪潮中次安泥,英俊小生已无颜值可拼晨,4AT的变速箱也似乎成为了老古董苯巳。如今厘,K2已经完成了换代俯,高颜值高配置庇醒董,又成为了全新K2征战的代名词舜。今天我们的主角茹,就是新一代K2谈分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭:沈达炜 版权作品腻册,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛澜,严禁转载媒藉朽,违者将被追究法律责任尸港。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来梨,家用车的选择标准越来越高虽彼陪。空间欢潍惺、动力划凭钦、配置号、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素推,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁纽畏。提到性价比熟,日系车是一个绕不开的车系任碱。而我们今天的主角就是一个专为中国而生甸,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编画梦:王潮 版权作品诵阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权梧,严禁转载箍钙拧,违者将被追究法律责任藉伦。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高饱,国内的消费者也趋于多元化仿,除了原有的购车群体外矢毖锚,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增邢顽。他们生活在并不算繁华的小城镇里肯,用勤恳的态度迎接每一天的生活貉森,他们需要一辆车来为生活奔波齿,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活彭。如此看来痴卤,一辆大空间潮寝、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择辞凯,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车极氢捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编使兰:杜安迪 版权作品狭侮认,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮耐凹,严禁转载荡囊,违者将被追究法律责任憾慰。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃矫,作为一个有着传奇经历的德国品牌价,在沉寂35年后俱闪,重新回归并且首次来到中国市场纽泵暑。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品恋斥,凝聚了中德十年的心血发晒。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史喘盼,还向我们展示出更长远的未来灯嫉狡。向经典致敬是圭,与未来通行荆恨。今天呕逝,我们的主角璃,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7膳陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惮海哭:沈达炜 版权作品绘燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒缚娘,严禁转载汀,违者将被追究法律责任块钮。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计彪,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息截颂笆。在兄弟们都纷纷改款成功以后奥陋,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款穗镁,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了穗?别着急阂,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”咳得?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编福慌:王潮 版权作品板疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬舒,严禁转载贯,违者将被追究法律责任吝礁孤。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行斧忻?答案有很多串盯欧:旅行是文艺青年笔下的诗和远方钩卤,是背包客说走就走的随性与洒脱瑞嫌夏,是曾经引发热议的“世界那么大戚,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的蹲碍参,但我们每个人都渴望着旅行伶档项,在旅行中去释放自己抠、感悟生活的真理勉犯,寻找自己存在的意义洼内泊。而现在我们就有这么一款车阀蕉,作为全新定位的跨界旅行车而生拱犀揭,满足你对旅行的一切幻想芭,它就是一汽-大众蔚领碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锹午:杜安迪 版权作品馆揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权算哭,严禁转载群旅,违者将被追究法律责任疚。 获取授权" "  承德施,位于河北廖难敬、内蒙枷瓢、辽宁三境之地抠慕始。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻斑,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京鼎,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇骏,东通满洲偶乃疟,北拒沙俄岸,西抗蒙古巩急诧,南下北京绘素屁,逐渐登上了历史舞台贝豆,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇途丸檄。对于我而言们,承德是一座熟悉的城市官魏。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中女纬,与当地的同学结下了深厚的友谊宽,而此次正值同学结婚梧,借着十一假期敝,决定再次踏上承德这片热土坍捞,说实话枚疾骄,有一种荣归故里的感觉贯,承德行护獭,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编需:沈达炜 版权作品策,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾郴辖,严禁转载袱介,违者将被追究法律责任拭。 获取授权" "  随着时间的推移宪搪,80后面、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体澈晴池。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说慰,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择翁泵。近年来触,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势讼兼,车型选择非常多菩尉镭,销量也普遍可观翟新壕。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3珊,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一努痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞呛堆:杜安迪 版权作品边苔盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫赦蠢,严禁转载漏侠,违者将被追究法律责任借。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱吖选,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV介乡录。远景SUV来的似乎正是时候锑。虽然是GX7的老平台开,但可以通过提升动力系统翔掠、配置派闭,以及更时尚的设计来吸引消费者绕。这是有先例的冷,博越也是在设计上加上、配置上和动力上提升之后烙卑,引来了消费者和界内众多好评罢寡侩。同时逼烁鄙,也正是博越的成功程摹班,给了远景SUV的自信颓。吉利趁热打铁蚕含,推出低一级别的远景SUV秸弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝:王潮 版权作品链冀,未经环球网Huanqiu.com书面授权航,严禁转载咎败,违者将被追究法律责任堤。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市吵堋,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域仓俊,但在欧洲壳撑,旅行车却是不折不扣的宠儿戮,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本朽瘦谋,高尔夫也不例外渺磊腥。提起高尔夫刹刨试,无人不知无人不晓介委,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车波。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时缮,会带给你怎样的惊喜呢姆卵?今天冠版,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡雌:杜安迪 版权作品纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾免,严禁转载海牡稗,违者将被追究法律责任舌吼娄。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈奖,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下僻。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳叮售,宣布奔驰C级完成了加长绿拌。其次什,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款掀,三大高手已有两位出招绥痕,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意际。然而这位并非是不想出手秤,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法磊,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中门饰,上市了徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茎姬壤:王潮 版权作品百嚷老,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮寇雄,严禁转载袒,违者将被追究法律责任森。 获取授权" "  【环球网报道】曾经猫腻,在那个“微面”横行的年代京窜,有那么一家车企介疏顿,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔琴闲篮,它就是昌河汽车腹导谐。但随着市场的发展与成熟砂挂甜,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野妒。如今料袭,为了迎合市场的趋势和大众的审美徒聚巷,昌河汽车化身北汽昌河梅蔑,重新回到我们的视野句僵到,开始进军乘用车领域瘸姑。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型掳册沤,与上一代Q25相比蹄艘,昌河Q35在定位上有所提升稗貉宪,当然攘镁吉,在设计和配置上也带给我们很多惊喜旧红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妓皑粕:杜安迪 版权作品锰丁褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺,严禁转载多逃,违者将被追究法律责任瓢努。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车卡,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门山加龄,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器瑟盆检,在东洋岛国日本百,便有这么一个品牌坚,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器顿画泊,那就是雷克萨斯F部门牵。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多恳蕉,这也就更为其增添了忍者的气质宠,然而今天我们来到了北京金港赛车巢鄯妗,为的就是尽情感受这一神秘的家族童竭喀。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷妨蔼:王潮 版权作品撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴片,严禁转载哪呵短,违者将被追究法律责任塑律。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日焦蚀,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布括尖浦,基于PQ34平台打造而来鸥伶,定位紧凑型跨界旅行车侯菏浇。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”还陕稗,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式冈男。据悉撅,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售顶钞纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编楞崎柔:沈达炜 版权作品耻伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘,严禁转载棋捻,违者将被追究法律责任扒牧。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的饱?确实很少努铝,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上靠,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容咕上泞,它就是君越逗具泊。   全新君越是个很特别的家伙身晴品,你在它身上可以找到各种相对的词仇固狮。比如混:家用和行政摊悍、时尚和稳重室俊范、运动和商务哩酥舶、豪华和低调蕉犀桃。是不是觉得很神奇醇环?是的迟,这就是全新的君越伪,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值乡蚊共,正所谓""谁人不识君""爸,君越正如此竭蕉坡。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翔:王潮 版权作品秆呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权父为,严禁转载豆犬,违者将被追究法律责任混轰。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物凤讥,在国内才刚刚开始大力推行杜,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处摩崎,但为了发展和正确引导市臣煌省,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜愧啡锭。比如很多限号城市电动车是单独摇号的啼撩,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等互梢坏。目前来看物,电动车在日常出行中也是有一些优待的诬,作为城市用车也是比较合适的脐美旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鞍:杜安迪 版权作品烈功,未经环球网Huanqiu.com书面授权特段晦,严禁转载陌辑委,违者将被追究法律责任楼懦骋。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位钎搐喝。前不久良迟谦,2017款的速腾正式上市锋,从配备1.6自然吸气到1.2TSI盒赔榔、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合酷蟹申,将指导价划定在13.18-18.58万元之间弹耐,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格虎,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元抱。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元吾奶藕,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注猎波,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编霞硼惶:乞程远 版权作品讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权却,严禁转载品,违者将被追究法律责任凄骸。 获取授权" "说到豪华品牌肺,德系三驾马车您肯定是最先想起弥佃舱。的确牌,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷灸杭,日系豪华品牌也在奋起直追涧蒜鬼。但是苔猜,如果在三十年前您在中国谈起豪车埃暇,美系豪华品牌一定是最先被提及的晤呢。而今天瑰观,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯为萍据。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编纯闭:王潮 版权作品糯梦褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权管森动,严禁转载某坛,违者将被追究法律责任谴蟹僳。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了骸椽,不少朋友有去出去玩的打算寸,当然开车自驾的也不占少数滦虚。一提到自驾戒师,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行回秘侗。所以悉,车内空间是自驾永远也避不开的话题朔闭。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区壕祁,亲朋好友鞋敬脑、蓝天白云虱劝、饕餮美食猩、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方涛谜对,如果再有一辆大空间的SUV钵,那简直是再惬意不过了癌。   提到SUV距貉抄,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外坛嫉缕,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼叹。这不救摩方,前段时间全新的宝马X1上市了庇骄粮,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型誊渭脾,宝马X1终于迎来了自己的大改款棱。而这次改款陋艘南,为宝马带来的革新也是前所未有的斗,全新的平台鼎、全新的动力和全新的变速箱领屏,这样的宝马与之前到底有什么不同窗杉?这就带您分析分析拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编把:王潮 版权作品情呸,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜橇蟹,严禁转载艇跺,违者将被追究法律责任套拜。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全酣挝丝,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来客须,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中怜硅帽,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后弹缮,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上祥铣埃。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编晚:乞程远 版权作品恰揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂此多,严禁转载轻,违者将被追究法律责任队沦苇。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日睦痘瓦,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行懦侨,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛纠那嚏。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国绥钩接,现场观摩NASCAR比赛赣毁。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外杀馈,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点抹。      总体来说忙粒,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定荤,整车无论从外观藩灯层、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墒募储:霍保智 版权作品恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权念剁鹃,严禁转载缝陡耪,违者将被追究法律责任脖。 获取授权" "     提到自主品牌SUV胆,哈弗是个不得不谈的品牌护纲。而在SUV市场中淋密,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了假萍。2014年醋陆普,哈弗在北京车展上将H2正式亮相熊剔弧,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2入。但是购徽位,哈弗似乎并不满足于现状怯频,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展李火。蓝标哈弗H2是为了标榜运动弹钳梁,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场逆。于是乎四蔚,一个颜值更高弊、更富有动感的H2便横空出世了滥废。   这一次缸伞斤,为了更好地体验蓝标H2的实力舵昧默,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青航吆龋湖荡苯。碧波浩瀚秒侣,鸟翼如云逝牢滔。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下盖碌,我们驶向了青浩唬湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄:王潮 版权作品铅晨对,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊,严禁转载纤,违者将被追究法律责任农激茧。 获取授权" "     8月26日辑,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市编改淖,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白统酣蘑,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型庙混,伴随着凌渡GTS的上市片湍,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世袱胚骇,售价保持在14.59万到21.39万元之间松妨。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后晤此楞,市场销量平稳上升碑幌焦,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本壤,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择拱。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型粱,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型冗疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编剁:乞程远 版权作品孤甭胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜驴,严禁转载密,违者将被追究法律责任燎媚。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展碴蜂,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择醋覆彻。因此袜僳闹,近些年来倘坏继,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏豢模拓,销量和占有率逐年提高炔,众车企均想抓住这个市场机遇潮,纷纷推出MPV车型蹭处茹。其中挠才,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后杜始侠,再度重拳出击遂举细,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆姬宏诡,官方指导价为29.9-33.9万元豌告。那么喊,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢踩?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竟澄誓:杜安迪 版权作品勉巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓢文丁,严禁转载绣统官,违者将被追究法律责任呸门。 获取授权" "     在我的印象里刑感,smart就意味着个性摹槽,潮流引领者炮胎防,吸引妹子眼球的不二之选涵哺笆。但是由于定位为微车棘拔靶,动力肯定不是smart的强项督痘纽,因此我的心里也是充满了斗争容穗盛。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后艾巴,作为潮流风向标的smart终于坐不住了两,不甘落后地推出了0.9T全新车型辖建,为了一探究竟吻,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型降搭课,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祈槐:杜安迪 版权作品醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权览,严禁转载欠,违者将被追究法律责任看。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋许琼桐?这个始终没有答案的问题难倒了无数人锯哼搽,那么是先有SUV还是先有Jeep呢踢?这个问题有且只有一个答案漆肚郝,那就是Jeep冀。是的队拜始,SUV车型是Jeep发明的哦邵,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV稿妓,它叫Jeep孩。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容供,但是我知道就连Jeep这个单词纺搪肚,在英文中的释义是越野车纤。   在这个SUV横行汽车市场的年代拱纤赋,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色鞠垛互。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子番,依旧我行我素地走着蜗,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过乘帕团。这份洒脱和潇洒粗懂,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了辖苫。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色邻,它自由自在楞、特立独行怖盒痪,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编尘唉圃:王潮 版权作品景,未经环球网Huanqiu.com书面授权哦,严禁转载惹莎冲,违者将被追究法律责任了檀。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车捐,东风雪铁龙就顺应市场需求孰娘檀,推出了首款SUV车型——C3-XR甸扮泰。时尚的外观设计矫适,越级的轴距尺寸牛铂慑,丰富的配置以及凶猛的动力性能同痛,从内到外都在追求国人的审美和需求棱。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁:沈达炜 版权作品木憋将,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶答垢,严禁转载微遁厂,违者将被追究法律责任台。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动徐脑栖,该车型是第六代伊兰特的国产版本轨僳娟,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代软,北京现代也不落人后剁孺涤,一并将伊兰特抱山、悦动蛋、朗动炮、领动同时在市场投放跺刑,通过高低搭配互相补充争夺市场克嚼猾。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择购铝,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度旅谋。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量铃澳闭,从9.98万到15.18万之间腾,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编慰溪:王潮 版权作品蔚恃,未经环球网Huanqiu.com书面授权券矢导,严禁转载补锹,违者将被追究法律责任镜逗参。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光水、国产发现神行后卞暮毕,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研料插拍,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市晨岸佟,并把XF车型作为首款车型善,而进入到国内焚陷胎,也进行了中国式加长普,定名为XFL洁。新车的指导售价为38.8万-68.8万猩,相比之前进口版车型的51.8万元起桥咆,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多伐。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市车弧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适湾、运动商务于一身的商务座驾箱惟妓。     无论是XJL亦或是现在的XFL旗,第一眼看到捷豹的车型勒疲甩,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引惶,捷豹的家族式设计模虚,大尺寸网状格栅胃双,柳叶形大灯冒畏,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度欣哄冗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葛米塘:沈达炜 版权作品螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲,严禁转载擞沏返,违者将被追究法律责任嘲疮玩。 获取授权" "    随着汽车工业的发展及士襄,设计师们的理念也在一步步改变剑昆:造车聊、造好车通惹顾、再到现在的造低污染的好车德钨蹦,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势逃饯。在这股热潮中尚绷郎,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术伙,经过多年的积淀茎换,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化螺陶,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家漂蛙诺。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎茫。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乒:杜安迪 版权作品罗独,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊,严禁转载爽峨爽,违者将被追究法律责任孰禾柿。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7陈估闲,说是重磅车型抖龋,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型古,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天寺嘘,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹饺疥假。   瑞虎7将于九月中旬正式上市稳,预售价格为10.99-16.39万元陌铣屑,分为两款动力共六种车型汇,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型吞械。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘉赖椒:王潮 版权作品俩烹恃,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤栓,严禁转载拱,违者将被追究法律责任郎咯撩。 获取授权" "  近年来勒欺隆,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程啤,它们大多外观灵巧秀气免、驾驶轻灵易操控武,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能欢苗川。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV犬灰阔,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候拴,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道峨棚。2016年北京车展上簇比慈,新款国产奥迪Q3正式亮相上市亮丝。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色闷。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了难版,2013年Q3正式与国人见面陆纠酬,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比市僚擒,迅速成为了豪华品牌同级别销量王薄考腺。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠操贫。可以这么说剂贩,每当提到豪华品牌紧凑级SUV畅客艇,您最先想到的一定是奥迪Q3地。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款案蹦,虽然是一次中期小改款卫,但是相信凭借新颖的外观韶护磺、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手免喝醋。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨耿票埔?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编钮碍息:王潮 版权作品衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权其讣,严禁转载苏,违者将被追究法律责任铂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编碳肉:杜安迪 版权作品款,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞拱,严禁转载丹涕,违者将被追究法律责任诺功。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车头喷,它的外观虽不激进舒扩衅,但整体风格沉稳而内敛惶低蔑,每一处细节都看着顺眼亥斜。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统新痪,这样的坚持与坚守攫,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心烽拘。动静 结合不花哨骗,底蕴深厚显自信顺盟。接下来刀翠哨,我们就看看它来如何演绎“自信”二字瑰墨。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市刀,售价21.98-29.28万元及匠河,推出了两种动力共四款车型拘模。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版摊泻靡,售价29.28万元沧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史:沈达炜 版权作品俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯人顿,严禁转载伶荒媚,违者将被追究法律责任秸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编疙关:王潮 版权作品世李墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠售卢,严禁转载赂抒,违者将被追究法律责任翁皇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编蛇:王潮 版权作品捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权箩咖,严禁转载起水惩,违者将被追究法律责任登驰。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌睫藉媳,仁者见仁智者见智猫,但要是说到当下最火热的车型雀粱,你一定会脱口而出奔贺:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思家滤,成功者如吉利博越慰,早已成为各大媒体眼中的红人徽。而近期含佰势,为了进一步细分旗下市称┪翱肌,吉利推出了一款全新换代车型叙肥添,远景SUV郊。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV姬,从外观到内饰肺斧,无不透露着一股“家”的气息晦蓄。他不像其它车型那么华而不实犀头,反而很接地气镁嘉巷,该有的颜值与功能他都有铜,动力也足以满足城市家庭需求删。这也更加贯彻了吉利的精神攫界溉:追求性价比奈。好吧救,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了踌娃须,那么有请我们今天的主角魄麓娃:吉利远景SUV螺喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷砷稻浅,718 Cayman来辆不锻凤坟?2016-07-22 14:25 责编遂腥炽:杜安迪 版权作品甩牌哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权首荚,严禁转载楔峭雌,违者将被追究法律责任督宛墓。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时搔,一款互联网汽车进入了消费者们的视野骡迁甲,而这款车也“大有来头”党田咎。   荣威RX5是一款紧凑型SUV吞,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造脱抡,于7月6日正式上市焚怠,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型剩题渴,官方指导价9.98万—18.68万元碧钩。实际上咎九,根据上汽推出的多项购车优惠政策扰沽鲸,只需支付9.98万—17.98万台寡。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”氨:大灯设计采用“如意”的造型禄,寓意吉祥;内饰上炉,座椅采用软皮包裹跺捌负,大大增加了舒适性;动力上颈递艇,据介绍郴精,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技忍,搭载2.0T和1.5T增压发动机聪寂诲,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上踞,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米党,百公里油耗比同级SUV少2L踏财。   然而虚堑零,作为一款互联网汽车陇貉,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术很泰吩。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下胎,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统臂啃芳,“摇身一变”成了一个移动的交通工具卧还。   近日桨咐,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能版你。   汽车手机实现远程互联   在上车前邵苦,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置韩,并顺利得打开了车门钉驶栓。此外扛冉,手机远程能完成的功能还有空调控制焦跑,座椅加热沟泌龄,车辆检测蝗峡诲,规划完整的保养计划幻你侈,推荐保养预约等是筛。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季通量,远程空调系统将大大增加用户的舒适感噬驰胎。   有了“斑马”你不再孤独   “你好提陈,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语兢蝎管,得到的答复是“你好捆叔便,哥们儿!”纶查,记者是女生哈!第二句交流是溯长撬:“我有点冷!”“已经为您调高温度朝。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣峭烘咖。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能凉:开空调龄,调温度粗,开关天窗彼逝,语音导航以及播放音乐斥时换、语音搜索分能、天气查询等操作爸媳。   借给朋友车不需要车钥匙诚劫霓?   利用蓝牙钥匙岛挛,荣威RX5还能实现启动发动机的功能觅,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式涟熊,即使忘带车钥匙翁,用户也能顺利启动车子狭恍盖。此外官,用户还能向其他账号进行授权防,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人梁讳革,而无需对方再特地来找用户拿钥匙蔽汤庆。授权之后斤,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能蔚椽,比如陆竣氮,对方如果只需上车拿东西权雀桑,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车俩川,那么用户就可以授权全部功能耿两齿。同时用户可以自定义授权时效鲁羚,并且可以随时单方面取消授权酣,极大地提高了安全性椭囤尼。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示画赐森。在7英寸虚拟仪表上功,不仅可以显示油耗啦、里程等基本行车信息讳,歌词枚溺亮、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上椽,使得用户更易掌控各项信息忱拐婚。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例阑旅并,方便驾驶员查看路线温。   此外轿,在选配功能中跋,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备适到棠。在行车过程中们疼链,用户按下方向盘的拍摄键醇烙,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频踞乏郴,获得道路前方苛勤、车尾唤钡、车内成员等多个角度的照片靡,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注酸伶奋,并通过4G网络进行分享姜该。这些照片和影像会自动同步到手机图,用户也可以通过中控大屏翻开照片巾。   另外弊僳,智能后视镜上也能显示天气偶蔡、路况景、时间等信息炼妮社,科技感十足弯蓄。   总结曹:可以说冻逃胖,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步泡陪。在自动驾驶技术没有完全成熟捷砂漠,充电桩使用不太方便的当下型,互联网汽车或将是最触手可及的汝豌吠。 责编劲牢号:李芳 版权作品刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑,严禁转载哀,违者将被追究法律责任充。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲挫犁缺,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的横。因为我不喜欢SUV杆趟,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧坊卫奸。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率么,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机鞘秘谜、501N·m牛米蛮横动力的诱惑颂川,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动陈钡抛。 ● 够大行挽散、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友亢陛,作为一款车长超过5米肥、搭载了7个座位的中大型SUV伍还,它能够适用各种生活和工作场景沙委窘。而在国内读庭,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上缺,这款外观阳刚斯、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来辛轰。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计枷,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别鹃钩晃。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网卤讥,这款运动版车型看着会更加的低调吴。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎杉痪遂,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现勿瞥。但总的来说鞘,探险者更像是穿上了两双运动鞋赎,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱耻舒。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化栏狡,不过在方向盘咸蛙拷、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉旗骏。   虽然中控台的整体布局方式没有变化劲酿膊,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板澎,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题盒呜。   该车的座椅相当宽大还逆磺,在功能性上也有较高表现擅势:座椅记忆暖伺咸、腰部支撑调节赁、座椅通风/加热具有配备俗。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计骸爱猩,右侧座椅可以前后移动领替,左侧的座椅则只支持靠背角度调节救钉。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口访酒,提升了乘客的便利性剂。另外在安全配备方面狗赁喘,该车除了常规的侧气囊僻汹猎、头部气囊等配置之外讥迁蚂,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊康式煽,安全保护更加全面腑徊凯。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间袒,更便于拿取和装载货物趴侍。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间脐社芦,这款车的装载能力绝对不需担心尖。此外屡垢那,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门坚巾歉。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄达痘:杜安迪" "  不知从何时起某摊钒,“狗”与人结下了不解之缘斧充,关于狗的流行语更是层出不穷别单篮,什么X了狗了面缸设、热成狗了量法犊、穷成狗了识呵、加班狗税劳盾、游戏狗等泄,似乎什么都能和狗扯上关系赔。   但是在这之中佛溉拐,用的最为频繁矛帛蓟,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了桃但肃。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读仙看:“单身狗”一词发明之前化,形容单身用的是“光棍”蔽赂垮。“光棍”一词并无褒贬之意朽峡。但“单身狗”一词的发明告挥,明显是对单身人群的嘲讽坝枫扰,甚至有很多人拿来自嘲了隆。”   “单身狗”这个概念普及之广袒彻,早已不局限于年轻群体谷杠迫,拿小编的亲身经历来说攘,我妈都曾经脱口而出何:这日子瑰梢,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错摆惯,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕怪沏。   以前听过一个段子咕题:“又到七夕了烁孺,你还是一个人吗方荆胆?答曰舰斑:废话!我还能变成一条狗吗表塑?”话音落下便忧伤的看着窗外娃勿,心里感叹佃:又一年了虚,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题簿,我便变得内心焦虑涸,手忙脚乱伙,不知道该说些什么售呐矢。   从前堪薯,我看到朋友圈有人秀恩爱驮敌,我的反应是这样的床膛揪:   但随着时间的推移手澄饰,我认识到犀怀:人现聚蒂,不能太na?ve茨仟,要学会祝福别人巳段,要学会苦中作乐烫舶品。   虽然我表面很坚强涧榔恐,但其实我也不是铁人嫡遍,我也有女神络壕,我也有感情段惨筷。   只不过风皋寸,女神使我琢磨不透仇锤。花庭、巧克力这些俗套的东西勿吓,或者是项链搭、包包等贵重的礼物额落将、在或者我亲手制作的小礼品沏戚,均不能俘获女神的芳心儒私泻。   但今年推缕敌,一切都变得不一样了腹,因为在我最困难的时刻拟,“它”悄悄地停到了我的身边坑,我计上心来抢扑墙。   它就是我的救星沦耍,单身拯救者大众up!粱档苦。   你很少在马路上见到UP!辆考串,因此脖鹃,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人肋。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美卿,圆润剁壕戌、设计独特的外观线条也很符合女神的气质烷,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰桶腹,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害泵剿。红色的钢琴漆面装饰发,谁人不爱峦庞?而且娱乐系统操作非常简便编,女神应该会满意沟。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合孟,画面太美我不敢看躺。   不仅如此败匿,up!的安全配置也是极其丰富葡白,如图中的倒车雷达鸥,女神会不会觉得安全感爆棚呢宋缔?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机吭,完全可以应付城市道路略兔。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了兽竿捅,朋友们你们说我今天约会能成功么袱戏?在线等境谋,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编赊:杜安迪 版权作品卸歉荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃限,严禁转载烂徘,违者将被追究法律责任篮。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相袜淀咖,就引起众多媒体关注绢。作为大众品牌旗下首款欠渴潮、并且也是唯一一款C级豪华轿车熄卡那,大众集团主席穆勒特意强调藩,这是一款专为中国市场研发的车型倪逆饲,也将由上汽大众进行生产惯。所以大众这次进军豪华车领域擦,并实现国产慷,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待藉鞍办。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看八蒲。                  从辉昂车型尺寸上来看吩热催,辉昂相对竞品来说有一定的优势摄婚圣。值得一提的是晌屋绷,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数轨。从现场的实验结果来看勾纶首,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L簿、宝马5系嚼。(在相对嘈杂的环境中风,车外的噪声系数为90分贝茨,车内辉昂指数为40.3挫承鸡,奥迪宝马分别为饭辖帝:46.9以及52.7)   此外灯罗料,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃浦。      据了解龄掣,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型福,噪声隔绝性能提升高达8%舞。 上一页 1 2 3 下一页 责编思襄:张瑞丽 版权作品殿孝,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊,严禁转载穗络松,违者将被追究法律责任赡莲签。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说掇衫颧,绝对是值得铭记的一年静己,先是“那个男人”科比退役毫替缄,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史道抬,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士虾祥改,紧接着垃露,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役掀兰,葡萄牙夺得欧洲杯檀裁烩,这些都是史无前例的体育大事件该。哦立惜辆,对搂担粉,还有巴西队折戟美洲杯小组赛惯。   巴西队小组赛未出线测纬,创了历史最差成绩氛,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了簇山,本周奥运会已经拉开帷幕啦唐闲,各国运动员秤千肠、媒体早已是是蓄势待发使,但如今哩巍槽,我们不禁要问一句磨:里约尘旁伐,我们究竟还能不能约了磺县?   巴西球员已经哭晕在厕所勺寇:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好夸?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾脯钩? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编似脓脑:杜安迪 版权作品疾炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚戊,严禁转载伸,违者将被追究法律责任腹。 获取授权" "  每提“西藏”鲁,必有人上升至灵魂净化的高度枚,我极不喜欢!   从地理上讲茬睛,那里确实是浩渺无边;从视觉上说翟唾刺,那里的确是斑驳陆离凑修菩。如果仅基于此旗,而感觉自己被“净化”了牵千卿,那么坟噶美,只能说明晒括:你经历过的太少了睬疵。   很多次进藏之前糖,朋友们总会针对“高原反应”展开热议汞份,提醒我吃藏红花荡供虑、动作放缓碧、多休息……生怕我“挂”在藏区猎筹。当TA们表达完爱心之后挨潍们,我总会友好的问一句茨肛:“您去过西藏吗卯?”而得到的答案清一色的都是腐扛:“没有奸哭径。”在这里郡,我想提醒大家块炒,太多事都是没做过的人影响着想去做的人井,没想到的人影响着正在思考的人孝熊坚,要记桌ā,你看到的才是西藏克佛纲,别人说的都不是露邯惕。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅南臼,队员们在拉萨集结筐,然后向山南地区进发惧珊,最终到达目的地“勒布沟”高。本人是一个轻度户外爱好者嘉,借助户外设备欣吃梧,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线壳碎膳,值得一提的是勿,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向抚疤,也就是说白布,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候现倪谦,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了惩。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编烤:杜安迪 版权作品苫串方,未经环球网Huanqiu.com书面授权四密,严禁转载察愁,违者将被追究法律责任彼。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现粳趟饭,再一波长时间的持续增长后来镰,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头哇。其中哼狡,新C级判畔娇、新E级椒沤、GLC等扮演了十分重要的角色哇猩零。但是奥滥呛,今天我们要聊的这款车贺角,它不是轿车撂,不是跑车千琴,也不是SUV题笨,而是一款MPV居绞问。它好像在提醒您黔:千万别忘了布,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术涡尾:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位欣遣泵、锁紧烈拷。    与会专家认为爸,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求睹化涵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险朽逃、热稳定认粮、无热管理循环蒂畦破、热冲击循环罢亩、被动传播电阻)酚,电性测试(短路物、过充电和过放电)和机械性测试(冲击郡详酚、掉落貌、穿刺枢骄揽、翻滚匹啸肚、浸入嚷谰侩、压碎)的安全要求览诚思。但是频挟烁,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赣。安全无止境事身碾,提高电动汽车安全性瘁文捍,还需要国家挡、科研机构贪箔穷、动力电池整个产业链条等多方的共同努力翟灰筋。    在燃油汽车发展的一百多年历史中颧汹窗,也曾不断出现事故氮关千,遇到挫折是任何事情发展的规律爸。因此春,对于各类事故帽惋,电动汽车各产业链不应止步不前魏,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足犀剃。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的帕,要让安全成为满足一切功能的首要条件卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃估槽:李芳" "   上海车展开幕前一天欣,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会械,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌瘫蝎劲。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌孙筏?北京现代副总经理焙捶、销售本部副本部长吴周涛表示太累,目前北京现代47%的客户是80后和90后降乘,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例坦。“他们对于服务有着完全不同的需求宋埃。比如服务要定制化跋氓,手段要智能化目丧、科技化是。同时仕桃妨,还要预见到他们的需求并满足汰毁茧。”    如果说此前驴傻咀,中国汽车市场的竞争是产品的竞争搽,是厂家产能的竞争卡,那么未来则是客户的竞争儡高拿。因此怒切,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”骨陶受。“意思就是享受你还没有想到的服务棵捎秦。”吴周涛如此解释默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢父替?据了解少,北京现代由原来的只关注车辆生命周期附,升级为对客户用车生态的全面服务居,基于互联网科技的进步咐底蜗,先于消费者预见需求魔梦倘,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”停,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效梢确陌、智能馆味铰、共享纬缅,以及个性化定制的智慧服务体验垃凄。    具体来看确唉湾,北京现代将率先整合官网啃暑赤、呼叫中心摩葱技、4S店透明车间鳖歪、服务App旗、娱乐姥胃躬、地图迫、语音控制固客纳、智能搜索等服务功能琴忍,并将其聚合到车机上枚哀,成为用户的车载生活服务平台局肖寺。它就像一艘移动的生活航母灿苹怪,无论是餐饮墩衅、娱乐碱凹钳、购物的生活需求暑檄,还是维修刃、保养的汽车服务闲刑狠,都将以车为桥梁列去笔,实现信息互通浆伴课。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务希熊船,还能够通过在线直播的方式陪,对接车盯刮憾、检测庭炼簿、派工豆搐、维修碘冒良、洗车头、交车等服务的全程进行智能监控茨炉痪,实现人车分离式的售后服务茂聘挂,把客户彻底从4S店里解放出来蚀兴畴,为他们创造更多自由生活的空间停鳞磷。    值得一提的是鞋岸,在“汽车共享”大火的当下申秒奴,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务敢猛。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者浅情,首先北京现代有着820万庞大数量的车主洁齿颅。“如果只有5%参加到共享汽车当中唉,那也有40万辆的规模句,这是目前任何第三方平台都实现不了的殿。”陈静表示赦体嗓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车盒邦、售后代步车幻惺、公务用车也会参与进来邓录犀。“我们希望融入大潮莱,积极参与这种尝试骨顿枢。”    除了全新服务品牌的发布鳞,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点驹菲痕。据了解鸡幸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上刊,通过平直且富有张力的线条婆臣,充满力量感的车身轮廓边葛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格档将。同时环,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机豆痉谭,匹配7速双离合变速箱九骏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现扯夏。    “新一代ix35上市之后锣廷腹,北京现代有全新胜达仇、全新途胜函申纯、新一代ix35汹涧伍、ix25四款SUV产品脖溜疚。通过这样的产品布局架碉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势捣。”吴周涛介绍说堕边祷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车俯拈逼,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蒜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点啤拦窝,本届车展除了新一代ix35攻,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔射崩哆。新车延续流体雕塑2.0设计风格辨韭的,对进气格栅截戎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化铰长,以DAW驾驶员注意力警示独徐、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置里逝恍,为消费者带来更安全的驾驶体验霓举蒂。    除了两款新车外似谩灿,北京现代还设置了技术展示区俄,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果伺脚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台俗稼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天丁横、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况杉痪。    2016年辅潞驴,北京现代实现产销114万辆胺,超额完成目标捣览痉,保持了行业第四的市场地位烫叔涵。今年北京现代即将迎来成立15周年辅讹晴,也是北京现代从800万用户基醇鹛濉,迈向千万用户级别的重要一年答腔难。业内人士分析贝,在后百万辆时代到来之时董蘑,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蹬腺,也在不断践行本土化政策酪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理耿孟我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍陕:李芳" "  5月10日危香,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点谰匿嗜,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业静担,人们的关注度更高邪孺。在今天邪,汽车产业主管部门兴哗穗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》八,其中指出喜:“中国企业蛋瘫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”聪孟顿。   目前在中国汽车领域鞍,舆论将中国品牌分为三类蛇韩蟹,一种是例如长安爬临、吉利这些发展势头迅猛的示范企业厩痰痹,用通俗的话说“敢说敢想敢干”新拨抱,而且成果显著猛怀起,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”规瓶都,这些企业通过内部的改革弛,已经形成了正确的发展思路即贬篮,尽管在终端销量上尚未展现成果闯,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”惋襄,始终有一种“捞一把就走”的心态热坟沁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型纳释,在市场赚取短期的效益袜。   苗圩在撰文中指出面:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力铝睹是。企业投入资源趣伙,通过设计开发芜攘虚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值某井秃,包括物质价值和精神价值滴痘讣。但是虎火媚,这个价值需要在市场交换中转化为货币牛,才能完成“惊险的跳跃”憨澈,成为企业的收益鸥粱刺。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日撤闺,中国汽车很兴奋黑扣廉,但正如苗圩在文章中强调慨籍,品牌建设是长期而艰巨的任务界董,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”惭宏。这同样是中国汽车品牌需要思考的界。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》乐喇摧,通过仔细研读膝铃,将其中核心思想与观点标明饭豆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示逢刀,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知吵。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来酪,党中央能脸挤、国务院就振兴实体经济娜笆、做大做强制造业做出一系列重大部署聘,对加快质量品牌建设提出明确要求哆克。习近平总书记强调单凤,“推动中国制造向中国创造转变秋项呜、中国速度向中国质量转变绣剩驰、中国产品向中国品牌转变”磋捌。   2016年础其,国务院部署了消费品“三品”专项行动局,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》挖巧龟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力涸枫垃,提高有效供给质量砷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手度。   近日垦刺社,国务院同意设立“中国品牌日”傅,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用画环,体现了全社会对中国品牌的期望深殿伍,为建设制造强国指明了努力方向耸兔惶。      一褐失亭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代釜,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现陆阑,代表着国家的信誉和形象当茫。品牌发展是一国由大变强的必由之路欢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志熔诵鸥。   品牌建设助力制造强国战略桃虾。 我国是名副其实的制造大国祥千旦,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务级紊铰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”此劝棋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化乏场棋,产业转型升级势在必行创,迫切需要加快新旧动能转换冠,培育面向产业中高端的竞争新优势享关。经济发展规律床餐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明斜墨负,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵突瓦谐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力量。   品牌建设推动供需结构升级庐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新嗽须萌,重点任务是提升供给体系质量硷,提高供给结构对需求结构的适应性刻该钡。品牌是连接供给与需求的纽带棉嘿,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置小拳,引导需求侧消费升级钡疾猴,提高供需两侧对接的效率末痹黔。   品牌建设促进实体经济振兴诚。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心别踌恃,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力厦凤尺。企业投入资源价,通过设计开发佃垦敦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值铆坊吐,包括物质价值和精神价值砂。但是誊脆滦,这个价值需要在市场交换中转化为货币观,才能完成“惊险的跳跃”比脆,成为企业的收益陡。能不能跳得高堕巴、跳得远督,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知吩抗。品牌是价值和信誉的载体度匿融,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力府掏托。      二茨、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述雌,科学地阐明了创新呛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系扛嫂。从品牌建设的角度看缅毕尾,品牌需要“中国创造”视狠来,没有创新篮欢,品牌就没有差异化的魅力铂。品牌需要“中国质量”飘缮,没有高质量挥坛,品牌就丧失了价值的基础父鲤。 近年来瘟,面对国内外严峻复杂的经济形势凛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央摊答磕、国务院重大决策部署鸿,认真研究我国工业发展的阶段和特点谱导,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路唬。   把握规律俊,找准抓手局。要坚持质量品牌工作整体推进肉陕,引导企业在设计开发惟勤、生产制造和营销服务的全过程建立全员凶荷、全方位的质量管理体系弊、诚信体系和品牌培育管理体系习汾,以培育有竞争力的品牌为标志嗽内漓,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念丝。   积极履职牵,统筹部署芯。2011年都讹欺,工业和信息化部会同发展改革委黑七、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》替笛,进一步推进品牌建设俯导。2015年痴趣籍,推动出台了《中国制造2025》幸替陪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一饶翻。去年屎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动灵订,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蹭,部署了全产业链质量品牌协同行动哭兰、优势和战略产业质量品牌护航行动领、中国品牌“走出去”等一系列重大行动慌。   持之以恒关,扎实推进晴嗓荡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设段播停。   经过多年的不懈努力疤酒,我国品牌建设工作进展顺利傅竟,取得了初步成效孟。目前米,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点碌,涌现出251家示范企业酗妇。根据对示范企业的调查篱,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%湾饱坡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%售,企业经营的质量和效益得到明显改善焚权貌。同时谜奈,重点消费品的定制化啃奔醋、中高端产品供给比重显著提升楼赦,定制化服装消费增速超过30%少,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致肺。      三篱淖线、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务笨工,需要社会各界齐抓共管邦,合力推进腐。下一步侩饯,工业和信息化部将发挥行业优势庞软嫩,深化推进品牌建设繁粉,加强与有关部门密切合作堂赴馆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境沸,努力开创工业品牌建设的新局面驰聘枢。   坚持企业主体镭,增强品牌培育能力烂测酮。 引导企业增强质量品牌意识祟残烘,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理墩阮歇。坚持试点先行囊玫、示范引领栖头,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设冀脯荷,促进企业品牌与区域品牌互动发展绞负。加快制定品牌管理体系标准车何,组织贯标推广潭玛。加强质量品牌宣传毕肌,弘扬精益求精的工匠精神曙布顿,扩大自主品牌社会影响掸吠卵,激发企业培育品牌的内生动力祷善灯。   落实质量为先侩勘私,加大支持引导力度刺筛床。 贯彻实施《中国制造2025》邯划,落实质量为先的基本方针幕康玲,加快推进质量品牌提升行动腑屠。发挥制造业创新中心建设贿黑课、智能制造饱通、工业强基等重大工程的支持作用柿抒,引导企业加快工业化与信息化深度融合碾唉,运用“互联网+”稍、大数据等新一代信息技术孰柑,把握智能制造剁陌、绿色制造活璃、柔性制造等产业和技术发展方向撵,加快培育自主品牌诚。   鼓励创新设计癌,丰富品牌差异化定位排诞。 完善制造业创新体系未境吃,加强关键核心技术研发臣,推进企业技术中心建设司。在重点领域推广应用以绿色率贪、智能扭杯、协同为特征的先进设计技术筹。建设具有世界影响力的创新设计集群胺,培育一批专业化的工业设计企业菊澜迫,鼓励代工企业建立研究设计中心棠,加快培育自主品牌卵苏香。   实施重点行动邻,促进关键领域发展法诽蓝。 落实消费品“三品”专项行动通,支持消费品工业向智能谓丧、绿色宠、柔性和高效制造发展簧舶帘。增加中高端消费品供给亥,促进产品向高性价比优势转变撂。大力发展智能阮胚捐、健康消费品恰佳时,支持发展民族特色消费品饶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动拼摆枷,加强产业市场研究和需求预测吾督惨,科学规划产业布局澈融限、供给定位和品种结构桓刀豆。 实施中国品牌“走出去”行动弹韩嘉,贯彻落实国家“一带一路”战略活,推进国际品牌共建共享林筏。   完善公共服务品,支持质量品牌进步敦凹。 建设质量品牌专业化服务平台懊唐秘,依托中小企业服务体系碗罗,提升服务平台的质量品牌服务能力抚酞。构建质量品牌信息共享平台霉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估檄搐。完善知识与人才开放共享平台犯怕,依托企业经营管理人才素质提升饶虑、专业技术人员知识更新等工程谴沏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纠未。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台赫,促进科技创新囊、成果转化和推广应用聚。   加强技术保障碑,夯实质量品牌基础嫩亥似。 完善产业标准维盼瓮、产业计量菩婆搏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设摊艰钞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关惨,推动质量升级撑骏祷。引导企业增强研发创新和系统集成能力荆,创新制造方式和服务业态箍晴患,发展定制化生产棋,满足个性化需求淀。鼓励企业发展现代销售体系沮,在品牌传播弟扑、顾客体验和销售模式等方面创新发展堂挤。   设立“中国品牌日”胸燎,大力宣传知名自主品牌 劣,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新怠、质量精良焕葱恳、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值牡奠疆。品牌建设是长期而艰巨的任务挠湃虾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鸿卯非,以新理念引领新发展挤,持之以恒地不懈努力锈,共同推进中国品牌迈入新时代谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "   5月5日诬仟,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开撂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人瞥首、董事长李斌就中国汽车升级之道请抨、互联网企业造车搁畴熔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论鸵灸。    近两年互联网造车企业纷纷入局卧碑,被称为“新造车运动”活磊。徐和谊开玩笑说咕路,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心窘骡。”他说呕:“我从传统汽车的角度看闹胺,就是不服!”徐和谊解释道篱,李斌做到的他也能做到捷吭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇触阿。    徐和谊认为厩,最难的不是做产品缚,而是做品牌迁,尤其是国有企业体制下做品牌厩关蛾。建立傻码、培育一个品牌剐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的溶。他举例说锋榔,蔚来汽车在东方广场建体验店痞逝聪,那叫“烧钱”朝协敢,国有企业就不能这样“烧钱”姆。但品牌打造的初级阶段溅,该烧的钱还是必须烧的焙旦。这就引申出国内传统汽车行业鲍略,必须加快加大国企的改革步伐力鬼,从发展角度惋、竞争角度腿彭,必须改革告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务林帝哇,希望未来产品不光是一个出行工具魏,而是一个用车的体验平台僚诡隧。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口吞瘦巍,而是看到与用户交流的新机会尾按。从互联网狈忌、移动互联网互悍、移动社交发展趋势看链笆街,与用户关系会让汽车发生深度变化山,体验会变得更加重要撵。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业窘期帮,新车企应该走什么样的路趟烦,徐和谊认为乖坷,条条大路通罗马久,但是路和路是有区别的霸乒。他认为全世界只有中国能做到一件事坊熟:传统车企和新生力量深入融合函广漂、发挥各自优势阀碾擦,结合起来静,这条路可能全球谁也做不到朴。中国很可能缩短从大到强的汽车路线千点簿。徐和谊透露视我渺:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作冷勿睦,很可能这轮竞争梁酵鼻,十三五末谈,再过2至3年斗识,肯定会出一个比较好的结果诺。”    李斌也认为陈涎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大浩,这跟传统燃油车情况不太一样钉。他干脆表示粱惨欢,国外品牌在中国是没戏的拧,因为智能汽车需要本地化的数据签,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快誊谴。蔚来汽车在三电副、智能电动伙藐凰、包括制造方面都跟其他企业合作灭法惫。李斌强调烈屎浅:“我们是很尊重制造这件事的专业性瓶穗拦。”谈到合作板潘刹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作僵虎哎:“我们的南京工厂投入十几个亿寄妒危,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作苛蛊拟,不是简单的代工鞍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免癌:李芳" "   据雅虎网站报道涡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示孟,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现盛顾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务物祥涸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称檀:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域需觅阂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务糙伯胖。”    他指出蔷顷下:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现千庙。尽管我认为这可能还有很长的路要走讣冕湃,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况干。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为卞隙,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍盟沉僧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险拎挪地。    当前伴,特斯拉念氦辉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术腿。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中病蓖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密荷,并将其带到了Uber欠杉。    去年覆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中萎,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑朵秽。特斯拉CEO马斯克表示吾,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”逻。    马斯克认为贪仑嗽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见清。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故氖撵,要远多于因人为失误导致的事故等休叔,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道畏唬萍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素刻。    他表示踩解救:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全穷,那将是一件非忱撸好的事情试横羔。但对于汽车保险公司来说蹭沪,这不是件好事蹋虑持。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后帅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称傲某庞:“我觉得这种影响很明显铂鬼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋崩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告弛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度掏敝,全面缔彻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题懂,阐明了个人观点和,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的火榔、客观的看法娘攀咀。    报告摘要囱目哇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期纽、导入期诧年寝、快速发展期与成熟期四个阶段逢炽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段伺馆氖。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化猛辆,很值得我们借鉴仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败说摆阜。如果不加重视肩姑,终会酝成大祸恢位。    *韩国的电池产业搽汲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战适,我们必须面对这个挑战八酚袱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作人,它会带动未来汽车消费新的革命渤讣。    *任何事物都有两面性卸埂,政策也是这样戎巢鲜。补贴强度不足糜,难以起到激励效果姬,补贴强度大了揣,难免产生对技术发展的不良影响四牵抱,也包括少数人铤而走险骗取补贴架衰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一师菜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展襄耻搬,从国家科技项目立项至今已经接近20年拱,可以说产业发展已处于世界前列霓。2016年恨腔焦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车斜,累计销售95.5万辆扰婪来,取得了令世人瞩目的成绩笨屎庞。有些专家认为肉览,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段提,我的看法不是这样希。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期弗活痛、导入期缉撬、快速发展期与成熟期四个阶段抗刑烫。导入期也称培育期磊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段抬倡考。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值电鹤,当时就有舆论认为揪,我国新能源汽车驶入快速道举骚哩,进入了快速发展期囊肪。然而到了2016年便回落下来酥。现在分析起来哇涂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联架蒂士,造成了数据中存在一定的水分藩宝惭。随着国家对骗补行为的查处伙,今年的数据逐渐回归正常畴靠仇。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势晌防,有可能会得到一些错误的判断腿,导致过于乐观的结论响。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蒙搪,除了观察数据的趋势外雹,更重要的是看产业发展的推动力犬,是国家政策为主还是市场为主伙。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持滤蚕腊,补贴政策还不能取消旱,基础设施还很不完善酱是,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平捕痰庆,产业链还不够强壮与完善电蹄,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高番。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨台会,工作量很大勉氮,切不可放松努力磁饶冬,让已经启动起来的产业发展放缓下来拌。    依目前的政策设计荆,我国将于2021年取消补贴粉,代之以环境烈就、能源为因素的常态鼓励政策浦。也就是把2021年设为一个转折点派裁图,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡塘搽。期望实现年销售量达到二烽、三百万辆以上穿破,能够占到汽车总销售量5%到10%多淌福。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段剿郎獭。    二内疾、如何看待新能源汽车的碳排放显廊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策混漏镜。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题肖灸。我认为许多人有这样的疑问是正常的彻锻略,因为至今还没有一个权威的科学数据清详,来告知公众电动汽车的排放是多少疏?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法伙。    电动汽车行驶过程是零排放缮猴,这点没有疑问粱污李。但发电过程是有排放的惕,不但有二氧化碳排放燃,还有导致PM2.5的有害气体排放炊。所以简单说电动汽车是清洁的话,是不能令人信服的粕忿供,需要拿出数据来酮。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲滴沤裕款的新闻报道拖,受到一些启发滇旗殊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数萄胁,即“碳排放因子”扯硷。根据新加坡的实际情况乌抱梧,标明每消耗1度电澄侨,就要造成500克的二氧化碳排放耪瘫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升市,即每消耗1升燃油叔,就要产生3000克二氧化碳排放惯尘。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放楼。由于特斯拉的车重抨,耗电量高考且,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值诚闻袖,尤其是在夏天开空调的情况下骇,百公里电耗有可能到40度洛,因此被非诘耄款搓。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化套淑,很值得我们借鉴细碱。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究彼,据我了解定性的结论比较一致抱娩乾,定量的结果存在不小差异荷曝,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关写甭负。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别艾苗始,其清洁技术水平也有很大差异辞俩。我们可以请国内具有客观地位的研究机构床坊疾,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估夺,发布我国的“排放因子”权威数据浦内,并定期予以更新哦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蕉藐敦。    比较我国和新加坡的发电情况楞故,新加坡百分之百都是石化能源发电奠,而我国的发电能源结构里彻归,石化能源约占70%郊葡,可再生能源等非石化能源约占30%痴虚局。全国平均来说侩窗嗣,比新加坡的碳排放因子数值要小一点扇焊。而且按照现在国家电网的规划来看防侈硼,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例拟寺,我们发电的能源结构会越来越清洁恒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大纱并。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”灯,来估算一下电动汽车的碳排放葛芬抖。例如一辆百公里耗20度电的乘用车逻巍,可以算出其碳排放为100克/公里浚,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车访敌骸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里壕汇。可以看出一般情况下搬期,电动汽车的碳排放明显低于燃油车硷。但是如果电动汽车过重掣恃,电耗很高锈刚,就不能算是低碳产品攘邻,甚至不如先进的混合动力汽车酞捕。碳排放固然与PM2.5没有直接关系柑控艰,但是我们可以认为栏,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下据,耗电越多海,造成的PM2.5有害气体也越多释。因此刮草,从治理大气环境考虑叙劝,我们的政策应该鼓励低电耗产品掇句,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向咖。    三吗耗辛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展构菊?    这个答案是肯定的轰扫谅。我做过一个简单的计算拱问懦,即使到2030年是俗哭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候毁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右珐。由于大部分电动汽车会在夜间充电稍匿朵,可以利用电网的低谷电时段来充电虽部纫。目前我得知的峰谷差是20%到30%淖,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段钩呢,不但不会给电网增加负荷翘,反而可以帮助电网储电惮。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式氮,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里乒,在白天电价较高时段将电售回电网竟胖素。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统览,这个系统包括了屋顶的光伏发电欢卡斜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蒜勾边。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蕊,采用分时段电价唱。当然铝蠕,对于需要白天时段充电的一些领域施疽,如快充公交愧巧嘲、出租车与物流车等季屑陷,仍然需要增加局部地区的电力供应能力僵。    四谋爆唱、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败饱拱骂。现在出现的火灾问题比较多纺糜,所幸还没有造成集体伤亡玩痰,但是已经给我们发出严重警告塘,如果不加重视驰箍募,终会酝成大祸嚷娥。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位娠抬肯。    电动汽车的安全要以预防为主亭釜妓,要从产品的设计做起迷瘟,然后是生产过程的严格控制纽栓,不能将未经严格考核的产品投入销售凌连破。电池的比能量越高尾,发生火灾时的危险性越大楼珐菜,因此要求有更高的安全性技术蔷椭,试验考核应该更加严格挪翟淬。尤其樊,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎浚,因为客车上乘客数量多碱侥试,一旦出现火灾逃生难度大荣。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准嫉唯般,为满足新的标准增加成本是必要的雀贬阔。对于纯电动客车肌售,我倾向于采用较低能量密度的快充电池悄冒,既安全又经济谱瓣。    说一下安全监控网络扩。我认为重在实效看瞪。我在几个火灾事例中了解到哎,火灾发生前其监控网已显示警告信息涣,但未引起关注与采取措施句风淘,说明安全责任不清棉婆,监控网站流于形式廖,主要是供参观用仑。    五尾葱、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题纬禄屉,大家都知道搅痘车,韩国的电池产业钳岗颧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战讥,我们必须面对这个挑战纯嚎雹。目前有一些原因忙敞顽,使得韩国电池进入中国市场有一些困难猜赎,也给了国内电池领域一点时间琉。但是为,如果我们自己不努力晶,最终经不起国际电池产业的冲击朝诗办,我们将会面临严峻的问题玻兔糕。    我国动力电池产业发展很快揉板鞭,一批创新意识强的企业正在快速成长干观哭,为我国新能源汽车发展提供了重要支持畦尘。但是总体来说蚀的其,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况袒,产品的质量水平不高褂腾,投资过于分散情,到处建设低水平的小规模电池工厂蕾滩突,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足拼,缺乏战略眼光忱。这些问题需要引起我们重视与思考郴乏。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败剑凰,没有一个强大的中国动力电池产业拟驳,就不可能有强大的中国新能源汽车产业建汕,实现汽车强国的梦想又是一句空话抖。    化学电池是一个非常老的传统产品殴,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情娇究炔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度备,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金呻,形成了动力电池百花齐放的创新局面确。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰棉炕栏,还说不清楚哪项技术可以稳定下来劲。因此渭悲北,谁能够掌握创新的主动权店,谁就有可能掌握未来电池的命运剑。电池的技术创新要有整个国家的总体布局得炼存,但是企业是实现创新的主体筛交房。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业穗凰鳞,能够挑起这个历史重任祟秦详,把更多的注意力放在创新技术上面脖。    去年参观宁德时代电池工厂时啤视促,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图毒黄赫,给我留下深刻印象抨烘。图的中央标明安全性始终是核心先郡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蒙、功率密度躲、寿命与成本山板故。在实现高能量密度的同时恋,要实现快充性能聘速脊,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念潘,向1万次20年迈进丧铜深,彻底解除人们对电池可靠性称、耐久性的不信任然,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下瞥乡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车九,结束燃油车的历史甜。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标鹤骗,成为中国动力电池的创新巨人踢显。    我对我国电池产品质量做过一些调研侮锑竟,认为钙,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平氛帕咯。就电池单体成品质量控制方式丛散,目前还有采用筛选的落后方法入,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上份廓。这表明擞,产品的质量水平低劣纱陆蓬,即使交货的产品数据是在合同范围内渺,这些产品在使用中性能很快就会变差纽僵苯,寿命很短廊潘。    目前览轨假,还有一种比较普遍采用的“分选”方法局,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差谅浪,但这也并未在本质上提高一致性环深豢。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性松龚世,不需要分衙每嗍,标明这些产品内在质量是优良的传。用汽车工业对零部件的质量要求就是等浦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”帮狡锈。恐怕多数企业都达不到车,就这一点而言娜涟,我们与日韩企业就有明显差距肃膜荆。    面对严峻的国际竞争迁霞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟去腿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙痢,再吃不掌握核心零部件技术的苦秽圭。我们看到国外整车厂来到中国时菜,都要把自己的供应链带进来绕思。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链柏谷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任零吾哩。我建议政府恨降攫、协会帛充、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程刀。    六荒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作卤狭邪。它会带动未来汽车消费新的革命罐,有助于解决城市的拥堵须垫、停车难馅拇、环境污染等问题靖岭盗。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率圃钾,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果熊,是未来汽车应用一个非橙坏纾好的发展方向温。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适鸿坍写。    由于共享租车提高了车辆利用率篮库,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣痘ㄐ选,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显狙贯。又因为主要用于短途使用幂鸵,大大降低对续驶里程的需求淡慨拓。从社会效益考虑淖,减少了空驶行程踌稠裁,意味着减少能耗与排放皑参,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间惺泪戳,缓解停车难的问题俩户。    现在监诗,很多城市都在做分时租赁睬拌,但有的并不是典型的分时租赁膝火筒。A点借醇嘛藐、A点还弦,规模小的例子不少播什。例如有的大学有几十台车在那里伟曹,学生租了这个车出去办事儿灸户桑,回来时归还校园原处咳。这种模式也是一种共享吧宝朵,但不是典型的分时租赁毙芍。只有实现A点借X点还邪婚顽、并具有一定规模编、使用起来非常方便等景寞,才可以算是真正意义上的分时租赁挛棚獭。    除此之外扰人,分时租赁还有一个评价指标太仆此,就是车辆的运行率酷踢,即车辆有多少时间在外面跑丸褪、跑的时间和停的时间的比例礁糖峨。我考察过芜湖市易开租车腾锣兰,我认为是很典型的分时租赁趣参。从数量上看惋,芜湖已经有两三百个站点牢烁,三四千台车葱剿,具备一定的规模;从模式上看估惹庆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借解熬、X点还社协笺。从车辆运行率来看巨,芜湖做到了80%湍潜。    此外杉侥,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用剧谷盯,规模也达到2000多辆税寺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池规,很有创新特色蟹际潍,也有一定规模忌。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据钢搬,认为大约需要1辆/1000人口唯灭,或5辆/平方公里的密度侥煌鲤,才能够保证顾客较满意的租车成功率扭顶。知豆的共享租车在意大利很受欢迎拈确,其租金仅是普通出租车的1/3谩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8怠赣。    作为共享租车的车型剂衫腥,以高可靠性呜、低成本杉搐,微型车更为适宜工每济。共享租车要应用车联网技术摩,建立完善的方便于客户的使用体系叹嘉,实现手机注册铜掂辖、约车酿、开车论趁会、交车固偷、付费以及安全监控等檄颧。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持豪夯。我认为杠,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蔑夕滑。为了方便客户闹陷角,建立全国统一的注册收费系统十分必要承。    七檬胯、补贴退坡后抚碾窘,新能源汽车是否还能发展丘星?    从今年开始叼荚急,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡锻。现在行业里有一些不同的声音兜,认为新能源汽车本身就是错误的事情固,它的发展依赖于补贴款纫,补贴拿掉以后艇皖赖,新能源汽车产业就会死掉搬。我不赞成这样的消极看法灌骂。    首先在电动汽车本身的技术上驳,我们要有信心凤呸。随着电池能量密度的提高颠,到2020年貌螺嘉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上超吩,规模化生产使电池的成本大幅度下降哎。从这几年市场反映看附猜,很多消费者开始喜欢电动车了璃世,他们觉得电动车很安静溺、很干净胶卡,如果自己家有充电桩拴,使用起来很方便妊斧。目前癸哄散,面对全国大面积的雾霾形势赂卸察,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策势,促进了电动汽车销售量的持续增长挛突嚼,在不久的将来脸,电动汽车将大量取代燃油汽车博。    我国在新能源汽车产业取得的进展库试排,很大程度归功于国家的鼓励政策忙。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的肪查,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用焊。但任何事物都有两面性盘猜,政策也是这样冠矫半。补贴强度不足杯秆,难以起到激励效果患肺,补贴强度大了翰程付,难免产生对技术发展的不良影响侠,也包括少数人铤而走险骗取补贴岭。这些就是事物的复杂性弟日,不足为奇陌。因为产生一些问题辰莎,就否定补贴政策是很不客观的庭戏。正确的做法是适时适度调整政策夸,逐步实现退坡截,制定与能源乌、环保因素相关的长期鼓励政策岁,进一步完善推广工作的其他政策环境俗评,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去如隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢检:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言遂,销量突飞猛进苍,不仅在中国市场实现了大反转兄等酒,以每年超过30%的增长率枢撂,连续三年高速增长庆盎锭,实现反超抄浩,在全球市场上来看按坦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位翅。设计之变哎寝,影响如此之深毋寝。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸突品幢,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚节匹未,都是如此少扦陀。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌衬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期兑滑。此消彼长瑟,本来也是市场常态门,从长期来看谁都有独领风骚的那几年胯摹捕。一代产品往往决定了未来四五年间的表现撅殿。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略抡魔炯,而奔驰则用了进击的改变斡。这导致了市场格局的变化仑率。但在今年开始险,奥迪要采用一种大胆的改变船骚。   在北京车展上侮典窍,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生驳褐骋。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司寐姐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品凸其趣。在采访中敢缓囊,马克·莱施特先生表示戚幻,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么腹鹊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是响碑狈,以奥迪品牌本身的三大支柱殊了,即“运动性”熔暖恕、“卓越质量”搅祈诉、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石熬,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现滇从霸。另外凹,马克·莱施特表示蹭文,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别廷划,以保持“个性化以及彼此之间的区别”尼瑞。   未来慧,奥迪不论A霖胯、Q里、R系列搭宪潮,还是电动系列概徐,每一个车型系列都有他们独特的个性闭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品乒犯,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国娶横。而且憨碌赊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格陋隙滴,在马克·莱施特看来尉涧堂,除了外观锻,在内饰的设计上七,奥迪前进的步伐还会更大蔑圣。   比如新一代A8恒社,大家会看到一个全新的控制理念技挡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了合杯搅,全部操控都是基于触摸屏舷菱惜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中逛定,这将是一个具有革命性的设计嗽登。”马克·莱施特表示铆痞阔。   【访谈】   媒体貌架昆:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里逼惋?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么突?   莱施特扦年阔:中国市场当然是我们最重要的市场之一奉喇法。比如马上要推出的新款奥迪A8淑沫,我们认为80%的A8都会销往中国难竣窝。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上哩。比如枫盼污,从车的前脸上就有非常明显的体现岸韦,这个框架会做的非常突出便,也会大量的运用到合金材料疲稗局。A8的设计充分突显地位感和身份感齿。因为我们知道中国的用户函,或者说中国A8的用户群是非掣写喊蓿看重自己的地位感和身份感士筐,我们对A8的设计充满信心欺盛分。   Q2是我们量产车的一个预告签揩黎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性韭拍。我们想把奥迪的A系列灭、Q系列颇伦门,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达虎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型膝嘿。比如纲椿,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计匣化,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计攘,从而更多的彰显每个车型的特点茧谅。   媒体沫嘛斧:A3未来会有怎样的改变狈荷,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变钞?   莱施特蜂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望市帘皖,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型韶沛。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的修罚冀,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力丸乔爬、表达力浦羚藐。   媒体弗菠呐:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升门钎?未来设计会有哪些改变秽隶?   莱施特蓝沁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱哆伍士,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性靛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别酮烽。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的邻酵镶,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性当冻落。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解统。此外疯羞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性厂雷垒。   值得一提的是袱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势肥响,完美诠释了驱动理念侍骆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计旗梆。刚才我说的是外观的设计臀畦茄,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大峦穿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的梅愤。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念狭福荣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了锑,而全部操控都是基于触摸屏然限。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中此,这将是一个具有革命性的设计奉措。   媒体沙雾:面对未来的城市交通更加智能化粕递睡、互联化踌骋簿、自动化的趋势茸挤,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助棉?   莱施特先生饥咯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段糙腑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段困绵典。实际上江,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程独闪坟。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观孙收侵,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做盟敝。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发变,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶然,还是更多使用自动驾驶猜联,所以我们设计的基点是用户体验泊底。   设计开始阶段将先做内部设计敛清,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后龄练,再去考虑外观应该是怎么去搭配评。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革箱稍琉,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程举晦盟。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的第道,因为我们真的会目睹潦龋拳,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革沸懦。   媒体习没:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗锌?   莱施特断誓靖:我们从下一代的奥迪A8开始览倘浇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言哎媒。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念才踩。我们要做的是持续的陌撬、不断的推进设计语言的发展绰,每一代的新车型都要再往前走一大步父。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蚀碎鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗吕啦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业幂焊烩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时翘挫,业界开始重新打量双方的合作漠噶坏。   如所有行业对热点的追逐一样泪,在过去两年中删灿,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势猩镶腹。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响酿皋。4月6日却哗浮,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系狙覆,携手研发并应用车载人工智能技术搞惟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议把裴,双方将成立一家全新的合资企业裤心溶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份季建。在此次合作中勿侮齿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元巧,用于双方在汽车领域业务的开展萌,为出门问问未来的发展提供支持察。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业磁损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域拣吃,而合资公司背后胖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入糙籍,意味着除了汽车制造商炊,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份唐。   “1.8亿美元只是一个开始哭使。选择跟出门问问合作辫,是大众集团移动出行战略的一部分茂侍。”苏伟铭称捶黎,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈百背簧,为达成这一目标匪,已经规划了三大板块巍,共计十二烧釜、三个项目溜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进芭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权赊楼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红纲腾童,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别唇、语义理解技术赋,面向移动搜索领域的智能手机应用爬聪,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务讽。迄今为止技桂唬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别乔夹、语义分析迟沁、垂直搜索等核心技术限苹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景强斤寸,来打造下一代的人机交互方式骂闺。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)董。   “选择出门问问盆泛,是各方面考量的结果情毁挫。如果大家了解的话涡搔,其实Google也是出门问问的重要投资企业石,所以我们与Google也进行了谈判”尺芭。苏伟铭称抽捷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准牢。   2015年6月粕,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月豢臀,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月顶泉,出门问问被Google投资薯懦。截至目前购钳僳,出门问问共计6轮融资厦恢仑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发非吓免。   “此次搅,我们对出门问问进行投资饱性讽,不仅仅是出于财务层面的考量咆,也是一次具有战略意义的投资氛恋。通过本次战略投资妙摧添,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术酮剧冻。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样擂曙,只是单纯的投资或技术合作苯,苏伟铭回应称太跑闻,“想强调的是巧伺凰,我不主张相互供应的关系腾罕,一定要拥有属于自己的核心技术信。”   “移动出行领域的合作事,如果是提供车辆层,那只是纯粹的商业化的供应需求僚。与出门问问的合作篱,我们是要进入合作的管理层摧氮,在共同建立的合资公司中菜倦,双方都有委派监管团队”勾炬。   苏伟铭介绍啸精吐,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持射炉兰,但更重要的是在人工智能领域的研发飞。“如果你与人工智能进行沟通刚敝黄,沟通得越多购,它就越了解你沉,人工智能研发的目标是迎合客户廓都降,而不是需要客户自己调整来配合酬,所以腥,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”略伯购。   他坦言话挨泛,在人工智能的项目开展上般逞岁,有好几种做法案颠凹,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”骆溉,但这不一定能成功等,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化定累。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象比妮。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术家暑,且能够很快地将技术实现应用孤烽。”苏伟铭称厩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家瓦膳,来帮忙推进其未来的发展裙。从这方面的合作来看暑炮,双方非常契合吝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的恫窍。硬件是大众的强项糯喝层,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力亨晴。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理痹篙,而是应该让其独立运营赶绞。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合伞互蚊。”苏伟铭称皑沃眠,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化享。   据介绍双掂吻,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业颧。基于出门问问领先的语音识别呸碉、自然语言处理愁健、垂直搜索和主动式搜索技术陇呜,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位溃帽,该合资企业将进一步探索棋没派,为未来的智能移动出行提供解决方案藉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里缚垫,人工智能并不是只包括这一部分采,其实皖惭芹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能词锯讥,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起嘶巨孰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作挎滥,但在苏伟铭看来蹈侩疤,这是一个重要的开始观忍。   “下一个工业革命的前夜”添挝般,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断得髓,为此涝嗓,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略理莆。在2016年的广州车展期间丢熟,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想挂唐坞。据大众汽车集团(中国)首席营销官艘、集团销售和市场负责人胡波介绍起,第一个板块是车内(in the car)的互联功能看,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立脆闷接,包括智能停车馈寺虐、智能充电等掣沮。第三就是交通形式的智能化管理霞。即打通不同的交通形式煞,提供一个智能化管理囤深,最后让出行者能够享受顺畅拆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利侗里家。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团赂锤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用睫嚏。“我们相信突疏仓,车企能在这一领域扮演重要的角色丛。”胡波称食姆。   不可忽视的是笛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换爬钎,而大众正在尝试成为这场变革的先行者导。   “要建立一个生态圈凑梦休,必须要有多个方面的项目支撑匆紊涪。在落实该战略的过程中秀蔬檬,我们便开始思考寐,如何构架这些项目分另和,未来三年我们是要围绕这十二技巳钒、三个项目开展工作的搞。”苏伟铭称祟芥蕊,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌褐汞目,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术坚,以便及时供应版,满足未来车辆发展需求侠。”   据了解颅,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品溪忿。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜督脆嫉。通过语音输入比,该后视镜可以提供导航刀倦盲、信息点(POI)搜索隋困、即时通讯悉掇涩、车载声控信息娱乐系统等功能避烘。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验帅蚂嘲。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品杜。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror懂病赴。通过语音输入山,该后视镜可以提供导航摆、信息点(POI)搜索铣坦、即时通讯崔裴、车载声控信息娱乐系统等功能催焊。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力膘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度贯蚀。   苏伟铭透露四钞,最快从2017年下半年开始凯棺,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜什梨,在一些国产车型上也将采用该技术交。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统渴锰。但是磺彻,有了大众汽车集团的参与爽凸倒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”团赌。   经济观察报热私市:在中国的十二三个移动出行项目上檀故,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利杀功?   苏伟铭赔肚:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权鞘令架。2016年中旬捂岸船,我们便与集团总部沟通过婆希,我们认为在移动出行领域层,中国是领先于其他市场的缺。所以付公,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶鞍亮,建立MOIA移动出行服务公司丧。之后冷社税,在中国旁吴,我们期望成立一家服务于移动出行的公司率,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目惨熔。   所以衅贡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域身诧好,欧洲和中国睡寇沤。其中中国的业务包括三大板块篙看辫,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目雌。我们在这一领域是领先的甫订庆,这之后弛,我们还会有更多合作豢堵储。   经济观察报本:在大众规划的十二三个项目腐汗床,大众与滴滴出行八绘、首汽等公司的战略合作是什么模式虎遍?   苏伟铭凛:大众跟滴滴期、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中腿蹬痛。其实庭洽,与滴滴出行的合作绅柬币,目前还在进行详细商议采。但需要强调的是伤寐驶,我们的合作投资并不是融资的概念厢市,我们的合作是战略性的城。   经常有人说大众汽车集团起步晚入谓,但我看不出其他厂家做得有多快逛擂。   移动出行的合作菩,如果是提供车辆某桓就,那只是纯粹的商业化的供应需求板摩。与出门问问的合作桅啦理,我们是要进入合作的管理层泥懒,在共同建立的合资公司篇搭,双方都有委派监管团队拜。   经济观察报女冯:您提到的十二宽曹畔、三个项目都是什么商业模式扩苹?是否都会以合资企业的形式出现酮促?   苏伟铭虑痞:并不是全部都是合资企业形式的项目肠辽。我讲的三大板块中掏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施跺檬烷。我们选择成立合资公司是因为盲圭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值奇闪五。那么如果不通过硬件京,技术应该怎么落地呢梅?通过建立合资企业尉,我们可以为不同品牌设计不同的技术龚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务韶寞桔,包括集团以外的其他品牌华,我们并不排除这样的合作秘故。因为生态圈本身就有一个共享的概念钵穿。随着数据的增加交牧骚,共享的概念会更加广泛卑丹险,生态圈成功的可能性也会越大八兢缮。所以与传统的工作方式相比绿,变化是非常大的宽烈些。   经济观察报聪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作吝?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出信?   苏伟铭五驴:我认为技术和战略两者兼有倪薪丸。要建立移动出行生态圈的目标纫辽嗣,就必须把其中的布局规划清楚景谋,只是研发出几个APP舵,并不是真正意义上的合作或合作的全部疥春百。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么顺?同时侮苯,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用景草,也会要向外输出评焙反。   经济观察报惠岛:生态圈成为汽车业新的布局单位肆剐,选择共建生态圈的合作伙伴时味匿戏,有什么标准悲?   苏伟铭诬筷榔:以前我们称之为垂直平行的价值链逞狙呈,现在我们常提的生态圈与此有直接关联块。在考虑发展这些技术的时候晶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比嚼诬。   举个例子捕,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候部纶,我们会考量其语音识别技术有多强胯肯桶?然后再开始讨论中间的差别在哪涣帅。找到不同品牌之间的差异性非常重要帛乱。从战略角度渐破,大众汽车集团需要明确今后的定位藉。   谈了这么多谰丝,其实有一个基本点瑞腔但,便是客户群体锻。作为主机厂踩热舵,我们需要预见到7年以后车的样子峰菲患。因为一般针对七年以后的下一代产品乌,我们现在就已经设计出来了散百。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜途嚼娶,未来会遇到非常大的改变葡敞鳞。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同艇掂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的淳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品守拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩断碍:李芳" "   4月20日橙窟,上海车展开幕的第二天阿景,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台颁栏猛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答歪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟灵,原因并非明星惯用的“堵在了路上”推娜潦,其实薯侮,魏建军早已来到现场酱锑。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内袜套,魏建军至少接待了三批不同的访客蹿,并亲自送每一批访客离开扩敬。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时桔,虽然神采飞扬仙干,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显喷绕摆,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小春鞠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比尽榷蜕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义套稗缝。一边是国内SUV领导品牌驹腾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代彭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市舒屉箔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”妒取宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军燎同,这位始终带领企业走在行业前列的领导者粗绰痹,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣溜畏每。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌锤论鸡,此次刮凸,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上怜撮饰。   “WEY的目标是挑战外资品牌敌豌,终结外资品牌的暴利时代惟拱腊,重新定义‘豪华价值’形绿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品确驰惰。VV7c/VV7s之后鬼,今年还将推出2~3款全新车型燎,将产品线延伸到新能源领域骡船归,合力冲击外资豪华SUV品牌线雾禽。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者太。”魏建军说煌揉,“关于轻奢鞋桂路,首先这个词比较时髦肺腐省,容易记住搬患抛。另外浚嫉绰,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵傻烽脐。”魏建军表示蒜密伟,长城不会做没有意义的豪华摊,“作为消费者可以感受到超值的体验块度畦,而企业也能得到相应效益绘,最关键的是得到了客户的认可静,这才是有意义的‘豪华’群。”   魏建军认为安全是最大的豪华擦。“乘员仟清、行人茧、车辆”三维安全(3DP)设计理念衔,参照国际标准坎,主被动安全配置完全创新熄乃,提供正常驾驶居谦拦、危险警告拼藕、碰撞减缓柒,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护骏蓟瞳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)拉骋鸥,译为“牧羊犬”摩部,有守护主人生命及安全的意思入。   此外角,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蠢贿,来自于欧美一流车企脓卜,有着丰富的造车经验和行业影响力款穷纤。匹配中国第一款7速变速器韧拣菊,这是世界上最好的变速器之一丰。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地群说,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌池唤。除总部优秀的研发功能外尽闷焚,长城在欧洲欺商革、日本和北美也都建立了研发中心陵聪锰。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”雾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数瘫。其中谱写,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌脸碾。对此碴匙偏,魏建军表示倪谈:“媒体和消费者一直有这样的担心损苍莎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面帛搔。实际上裤棚怪,在同尺寸或者是同动力下惺慌,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价炽。但从消费者的角度来讲瞳歼,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的寄蜜,消费者会非常清楚这些配置窗巢甩、性能绒避侧、做工有什么样的差异彤。”魏建军表示腿,长城的目标是做品类品牌卯孺,即目前在SUV的大框架下以价格为区分掠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元困芜貌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间虏羚,所以消费者对二者的定位不会产生混淆伙。   而针对销量层面纶颧兜,魏建军表示盒嫁:“从销量上看赡嘶,WEY很难超越哈弗媳门,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的阶,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉两А,15万~20万元的空间虽然也很大琅辆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嚏谩搭。”也许很多人会认为陈恫,WEY卖不过哈弗线昏句,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务豁,但实则不然赣痉。“WEY和哈弗我们都重视久如瓢,长城用同等重要的滦窟葡、足够的资源支持两个品牌盆电。”魏建军说挞立尖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力零,魏建军是如何评价的谭孺?“我认为我们的产品不管是性能落、做工尸炉忙、安全齿浆狈,还是油耗刹捌靠、排放伺锰,都不输高端车芍。”魏建军依然对产品信心十足阀恭,但他也承认WEY面临一大问题截澈,“现在问题是品牌价值疼梆,因为WEY旗下产品刚上市翘,品牌没有经过市场的验证弦童,大家会对它不放心四搭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车仟雀琅。”   魏建军表示魏,自主品牌给消费者带来了很多价值券位。“有我们的参与队此,不断地进步超笺化、不断地在挑战外资就钾痰,已经迫使外资不断降价级,提升服务品质诞。我们的目标是要挑战国际高端市嘲锖蠲病,所以说我们借助中国这个很有价值的呻搂迫、规模最大的市场来锻炼愧停,使我们能尽早挑战高端裳。”魏建军表示煤矗鄙,消费者购买了WEY之后景,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值灿丝似。他对媒体承诺崎裂,WEY的产品一定是超值的经我膘,并且一定能给购买者带来惊喜寂。“WEY是一个挑战者梁纱膏,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感泵砂。把我姓都赌上了估物,不能失败拷惯秆,只能成功实婚。”在采访的最后秽,魏建军郑重地对记者说尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日踩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发晾收尾,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作弦翟,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向欢襄角,为此凤凰汽车特意采访了有关领导霸仙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车熬,以及未来的发展律。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生苏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生坡贪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人藏:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生顿珊摄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生暇丘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士哭,以下是问答实录较陀:   凤凰汽车 返:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何庐可?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的炊拉?   俞经民 谅:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心妙哇洽,对于品牌的市场表现同样很有信心烧冲,就MG品牌今年同比去年的增长率而言存雾,我们有信心成为市场第一的品牌薪寡。今年我们的销量目标驹,是从去年的8万到今年的20万复茅沥。纵观130年汽车工业发展史颇少磨,汽车行业发展的基本规律而言腔,规模还是需要的时携,是品牌更好的发展的重要保障砍。   邵景峰 篇腊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分弟拭盖,荣威方面少睹烷,我们所坚持的舞擎,是一种符合广泛审美的瓷、优雅自信的设计风格林,在复杂的市场环境中颧琴材,抵御诱惑埃、坚持自我亢,走一条人性化的设计道路彩寺。而我们的MG名爵飘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化忿蹭,这是一个巨大的宝库板,值得我们的设计师尽情发掘萌,其中之一地唱,就是感性醒冯。   在MG品牌的设计风格中此防屏,我们可以看到很多情感爆棚陪、血脉偾张的元素与产品合。未来的中国汽车市场必将飞速发展馈洁,需求也将越发多元化衬艰,然而无论技术如何变迁氨嗓士,对于人性化晦趟、情感体验的诉求将贯穿始终车齐第。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蜜吻然,我们也将在感性力设计理念的指导下疾搭帽,推出更多让用户“血脉偾张”的作品控汲稻。同时括,强调个性也不代表小众秆蹄脆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求蹄男诫,为大众带来唤起强烈感动仑来、让人心跳加速的优秀产品朔,这就是我们所追求的目标统。   凤凰汽车 牌刷椽:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万篡瀑,其中年轻消费者占到了绝大多数卿忿,请问接下来文奉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求谩澜煌?   俞经民 湃鹿踢:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”夺隆漂,更是“年轻的心”胶,从名爵ZS的订单来看剂脆,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体稠,更包含了年龄层更大霓、但心态上保持年轻的用户摹戳耸。从“年轻的心”角度而言乌,我们的消费群体就更加宽泛了狠瓶泥,作为一个年轻化的品牌抢窟倒,MG名爵的诉求是“年轻动感盲倒、专属空间唐、纯粹乐趣”恒疙,给“这一代的年轻人”造车帮铺冯。说到年轻人共同的特点错,是充满梦想派,对于梦想的追求更热烈一些烦涵贺,更想把心里美好的事情去实现陌却。这个梦想实现的过程是非常美好的侧朴惶,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求涟究簿:为这一代年轻人降姑达,不仅是岁数上的年轻人忿拭剩,更是心态上的年轻人筷,提供更好的选择幢,保证他的有更好的驾乘体验钙觅备。   年轻化的特点袱需浑,是要颜值卡、要体验的到位揪冒、要可以分享赂富蝗。二十一世纪中国的年轻人毯篓,在互联网的普及深度浪顾淌、对于尖端智能的体验和想象力修玛,在全世界范围一定是靠前的绣,就应该可以代表“国际范儿”挤,也应该引领地球村的潮流崎痹卞。要满足这一代的年轻人疚戮教,MG名爵所带来的产品体验颁,也应该要追求更极致瞳,带领大家去创造全新的潮流躺库。   凤凰汽车 卡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”剂桶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后炽、80后啊夸、90后的人群当中泵肛丧?   林嘉瑜 桥假:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拆。这款车感性的设计曲线仙氛兴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归匡了规。不光是国内的经销商帝丢馅,本次上海车展愤然浪,MG名爵还邀请海外的经销商轰挡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发熊,他们也都对这款车都做出了积极的评价须,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀该具,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”澳杉娶、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟冯桑砷,经历百年的沉淀始终带来心跳加速任,让老百姓也能开上小跑车城纤,尤其对于国内的核心消费者来说愧,不论年龄几何敌拖剧,都要有为自己的梦想活一把的态度浩慧幌。对于一个汽车品牌来说肌股,这是一件值得骄傲的事情缺。   邵景峰 漆:其实在选择一种设计语言的时候客哦,设计团队非常慎重便藉新,因为设计的变换频次不能过高泌莆,要抵御诱惑沃爆唱、保持延续性才有可能给消费者形成印象藏剂、拥有识别度从而去打造一个品牌十怖潜。“感性力设计”的第一条就是要有感性薄,去追求情感的外在表露蹭伦屏,从更广泛的角度豆滴纫,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些女聚沟,通过真正的审美习惯进行判断;第二艰刹,感性力是专属际、设计师要通过专属的标签酚,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感堤提灯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感骏标,比如运动员在起跑的那一刻勃赎,弓箭拉满而未发的瞬间额燎糕。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚甩,这种动感更有档次谐饲,同时价格不菲恢,是很高端淑、优雅的设计畴破,我们希望把这种设计注入到产品中瞄非彻,带给这一代年轻人极致的审美体验贺氦。   凤凰汽车 誓:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈闯ǎ块化架构平台打造的端,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划臼乔惕?   俞经民蓝肛吠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用棵。这是对这一代年轻人的尊敬脓介,他们自带国际范儿星农呵,是可以引领全球的潮流的人群全缅磺,因此有着巨大的价值吵莆。对此起,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划券式合,在全球也是一样磨通撂。目前哎,世界范围内攻,不仅是动力总成前瞻技术的整合罐观脐,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势设份融。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车础,采用插电式混合动力设计吧畴。另外模藤偿,大家看到的名爵ZS夸,将会在明年上半年推出纯电动的版本溉,至于最接近今天这辆续航超过500公里纪韭督、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车苯赔,也将会在2020年之前推出随哇钮。   凤凰汽车 闺:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系忌氦挟?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法牌锯?   俞经民 胸噬嗡:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控录型,设计上差5%叼亭隶,销售上就有可能会差30%扣臀。那么对于自主品牌而言士,就是要把自主性发挥好岭耿,去追求审美的宽度和深度版,销量也才能有宽度和深度剿。名爵ZS的设计就是这样做的储歇潞,要追求极致琼枷、不计工本抬绅斯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致盒,可以说蓬毛,名爵ZS的极致设计康材,对销售的宽度起到了很大的作用物。   邵景峰 寂核怠:汽车设计是在不断进化的宝,不会总停留在一个风格上汕,在互联网时代猜芥抵,同样要有全新的时代特质褥脐。另外獭蔷刹,从汽车设计而言复,例如从动感设计理念而言拱,英国车是鼻祖财粟坟,很多品牌都是以此为源头来发展的慰残擎,也就是“同源”胆。中国航天能够上月球令习,那么在汽车领域上同样有大的进步统勿。之前德国杂志的一篇文章写到鲸茂,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蛋贬,在进化的道路上有推崇的看法愧,也有欢迎的声音拇怀彼,这些都是要虚心接受的哭。另外喷,汽车设计是一件非常严肃的事情匈,每辆车定型背后凄嫉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的罐咳,背后要靠巨大的投资来驱动吨缴沽。   在造型评审的过程中雄痪,流行趋势讲清楚墓托涵,未来怎么发展说明白仇先磕,否则误解就跟着来了挤绦,所以要有一个整体的品牌战略在里面叼,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了锋。   凤凰汽车 瘦祈:今年竭编孰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处堪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点酿?   林嘉瑜 抗常:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作费,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素杠搪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄尘魄磊,拥有一颗年轻的心铃姓,热爱运动狸、健康的年轻人级燎。   从足球营销来说杯敛骡,对于英国和中国婆,都有很大的国民基础隙沙。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国唤晤遣,是英超乃至欧洲的强队捅咯融,这几年的成绩也是不断的提升徽冗,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的挥殊下。同时冀缺档,利物浦又是一个老牌劲旅诚贸,有不断上升的潜力响,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样架婚脑,在用户上有着非常大的重叠之处猩。MG名爵与利物浦对的营销合作梯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来碾介,在活动和比赛中享受快乐谎炮拾。   上海上港队也是一样的麻醇玲。MG名爵经历近百年发展逻堕搭,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣喇蒲囱,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队熟尝,两者的合作也是非常有趣的挟脆。更重要的是到甸哗,MG名爵通过足球营销的模式狗贫缉,能够促进两支球队之间的交流模,包括之前组织的很多活动考不酷,不光是针对中国的消费者煎,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动纳,有效利用MG名爵品牌的特有资源坟,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌唉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拨瞄。   车展期间碎党点,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海守泪距,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对加雷。在车展之后贫喝,利物浦会在上海有推广巡展活动胁。下半年钎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对拳趁,欢迎全国各地的消费者参与和体验媳焊。   俞经民 啸身:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的提秽,大家能有一些共同点做沟通匙乐,国内和上港足球队的合作灰促,正是汽车和足球之间速度与激情群、自我突破的契合点稀娇倡,足球又一个很大的特点砷,就是会让人意想不到猛班筐,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间遁谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年济,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩叭,与此同时妹茫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一秀傅,长安汽车产品质量持续提升碌八,用户口碑不断提升模匡且,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象卤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一狸俯、全球乘用车品牌中国市场第二名说。   关于未来行,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会崇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划韭杠沙,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升矫。   2017年是长安汽车的产品大年戳笑,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市眯、全新的SUV CS55偿繁、轿车睿骋CC假丢、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市兢覆,将会进一步完善长安汽车产品谱系督肝。   如今聪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”唱,站在国家品牌高度寻求发展寂酵插,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任考疵博。提升品牌溢价能力蹿敌,成为长安汽车品牌发展的重中之重畏想。2017上海汽车期间屁,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平按偷,关于长安汽车的未来奇操,徐留平董事长有话要说郝,以下是对话全部内容部。 凤凰汽车毙:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的坡厂?   徐留平淳:回忆长安汽车自主品牌的心路历程函筋,我们也是不经意之间就走到这个地步梧,因为一个产品堆怯奈,特别是像汽车这种产品是更加的明显霞,它反映你的公司文化提、你的公司理念是什么样的东西妹梳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看夸猎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蛾抠,你怎么样让产品吸引住消费者侣?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球维村,靠的是什么饯?因为美是一个主观的东西礁坟汕,有人认为这个很美款胖健,有人认为那个很美徽朔悲,从长安汽车之前的产品来看眉熄侯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来目桅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么遍蹲旅?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的凛,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错瞄铃,同时想把这个产品往这个方向进行修改釜。我觉得在这个方面恭,从长安的角度来看遣,就是对于这种动感旅瓜、时尚这个理念的偏好深鲍纹。我一直在体会谢惧檄,其实我是在反问我自己涣晚,这种偏好它是怎么体现在产品上的橡?实际上是我们内心的这种偏好浪。在过去的2-3年中笔,我们面临的话题详栖冬,如果过去不做总结完凭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来烁穷,另外更重要的是说汲榷,下一步你怎么做拘泡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法稠侗栓,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车常,下一步是个什么东西跨甲匆,消费者需要什么样的产品翠,然后作为公司来说拴处,你们能展现出来什么样的东西霓,最后我们总结叫生命动感智色双旋鄙,当这八个字出来的时候七,我觉得是非呈停好冀釜,既是水到渠成完,又是醍醐灌顶肉、灵光一现端。这个过程李浦浪,不仅仅是八个字的总结季靶。这八个字出来以后团确痹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好地,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蒜,实际上不仅仅涉及到造型灭饶,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验短辟矾。这样的话笔,就有了一个提纲契领华蜂狠、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西虑,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中隶守尽,就能够有一个非常精准的东西乖秀。   刚才你特别提到“色”紊,我们当时想说口,你必须要能形而上芬钦孝,要能够抽象出来蒜喜,如果说你不能够抽象出来挂撑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候喜,如果你弄它50个字铆摊刀、80个字童谷烘,你可能不够形而上赁忻横,不够抽象化曹糕,最后我们觉得“智劫谓够、色”报播滑,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求冲裳拆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动堵。   第二个就是说消费者情感的体验蔷,比方说对这个造型和颜色阮肪,甚至于这种声音或者是形状蔫猾圃、线条的这些方面的喜欢氨,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西镭。当然我们也在想用什么样的词比较好面毒,最后觉得设计的这个词很好息,一开始我们还担心说这个词字挺多谢,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化星,我觉得就应该让它有想象力阔熊,就应该赋予它很多的内容屠,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的细,孔子都说食色涵捶莱,吃饭以后第二件事就是这个字辜拘,我相信孔子说的这个字也不简单意思忙,实际上说饲司踌,智色这两个字还是最终反映的是人饲,特别是消费者的一种需求汝弦,对于未来传统的一种期许翘,这个过程当中帮,对我们来讲故,把这八个字想通的时候亭敦四,我们感觉到非常兴奋也非常重要的溉搜靠,这是我的第一段话题嚷鳞挛。   第二段话题说这个对长安有什么用处睡?那次在发布会现场有说艾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候缴,一开始我就提出骆,第一个湾烘扣,这个产品要漂亮碴,你不漂亮的话岭橙,什么样的东西都没用禾。因为我们很早的时候就开始在考量扔修,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧滇久目,后来发现不行么铝,最后我们在大概07磕涡闹、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蕉颁反。因为你还不能提炼出一个高大上税竣赐、抽象邓体仿、形而上的东西卧,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮偿淡涕,但是每个产品都出得非常艰难坚。这个事这么长期干也是一个问题萍,因此在三年前的时候娇馅,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了使,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解嫩较,对于消费者的这种认知勾,把它抽象化皮,那么这样的话理解了以后良,再把它具体化检,特别是在产品涂,也就是设计理念当中一些图形化的东西擒密,因为如果你不落实到图形化的方面围,那就只有形而上没有具像化 航贝,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中瞳背桑,图形化和具像化过程当中臼没,这个就出来了钎雀尖。   这个出来以后啥,我觉得对未来长安来说墨,我们未来在产品设计的过程当中广驴宦,产品能否做到生命动感智色双旋韭闹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来厕?这样的话筷,实际上说辨碴骆,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中构,几十次的否决尚撤日,我们也许可以用1/4的时间就把它完成搽桑,几次或者就十次你把它完成蚀,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了墨搐垒,那么这样的话脱圣,对于长安汽车的家族化脆毫,我们看了这个车额捣地,看了这种感觉这种情感的体验老,那就是长安汽车息,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车琴,这是一个碱能淡。   第二个就是说存,我们自己在研发制造设计过程当中绿诗岛,这个速度大大下降魏边,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降巷霜茹,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢收丸,如何把消费者的体验做到更加的精准夹胚讨,更加的接触到痒点希憾,这样对长安的影响是极其巨大的查。   凤凰汽车店邪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念镭?   徐留平毛塑品:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念驰购佬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法醋吹啤。如果说把它拆分开来托,生命动感可能更偏向于品牌这种概念冷绒返,智色双旋更加偏向于设计领域辆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢扮家勺?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚摧降,我相信大概许多媒体会想场,生命动感智色双旋怎么落地藏首顽?因此我们就想把智色双旋也说出来吝泪,不要分开邓溶势,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中寿犀寄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言麻比饯。   凤凰汽车举舜:另外一个是提到的认知方面的感觉坚晦,有没有一个专业的因素拣涡缄,咱们除了制度之外吉雾,有没有专业领域的人来负责这件事萌措纲?   徐留平揪挡钉:我们长安有一个庞大的队伍汕台睹,首先要把一个汽车造好挤未锌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人释梢,到高管团队佬爆箍,到设计团队槽硅寂,到制造和研发团队虹,包括服务团队庐,特别是主要负责的领导人污。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验坪付串,而仅仅是设计团队的话语夏深,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离崎充。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层拼沮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素躺沥,因此对长安来讲仆扳萄,是既有最高层特别的重视褥、关注和把握比漏,并且这也是一个最高领导者的工作职责菜史低。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知剂,我认为在汽车领域当中是行不通的晤,当然我们也有具体分工革洛。另外也有很多的专业人士完成这个事情宽咖,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的痛恕辆,还有轿车研究的卧,也有做SUV研究的叔赖充,同时也有按照职能分的博。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中环暖,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓逝,如果仅仅是设计团队的意见煤,肯定会偏离了方向徽埠捂。 凤凰汽车背钵久:一把手是指您吗菇娩兄?   徐留平懈借:我是其中之一暴。   凤凰汽车裳甸霖:长安汽车自主研发的新车匠趴悔,设计唾沦炉、评审划膛女、评定环节您都会参加吗梨?   徐留平人坞:我必须参加叙敌陷,我前面讲这是我的职责性,所以我必须参加盛率。   凤凰汽车娠拎蔷:无人驾驶车呢史毙偶?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车稗谷细,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了缎嘶,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产夏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破寝岭?   徐留平扒等恒:上一次品牌发布会齐,最新的无人驾驶技术也做了展示敬,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上灌拔敬,高速公路的环境相对来说可控性要好福入门。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的配苏,难度要更大耍狙炮,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻茂蜂,我们不仅能在高速公路上做夺,而且能够在城区做滇男尼,这个技术我们已经实现了突破撮躲。   凤凰汽车椭烤觅:长安无人驾驶技术进行的这么好沟匪风,量产会提前吗歌?   徐留平律授:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加撬尺迹,实际上就是说阮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到竭,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西拼蹭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点豆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定皑检涧。   凤凰汽车乃豌饶:中美在进行双边的贸易谈判泰吭邦,这是谈判的内容之一膏涧,会涉及到汽车合资企业的放开拧,可能是一个双向的市场开放的动作窜谦,如果这个谈成了擎成,如果这个不再规定50%的上限水成社,您觉得对行业有什么影响矛莎钠,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资腺喀沮,那您觉得首先答不答应袄粱?再有一个多给他股份的话苏补险,对企业今后的运营会怎么样午趣届?   徐留平桓套:我明白你的意思棉此阂,第一我确实还没听到这方面的话题牟,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况览旅外,股比这个事说了很多年溉导,我基本的看法有几点飞公男,第一个这是国家层面的战略和政策欢赫,作为企业来说抹蚊,我们遵循班厕刨,国家有什么政策我们遵循什么政策时剖,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错席哇驹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点甜,我相信未来的合作会加深驮峡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大秽稻,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现哆仁,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题伙,而是说理解消费者笺,能够洞悉消费者勒,如果股比的溢价挺高伦、溢价挺低提卤平,但你产品不能卖出去捂驶金,那你不能分摊出去犯度,如何把蛋糕做大薪埠,这是合资企业要做的一件事蛾。   凤凰汽车矢破筐:如果真开放抹斯,长安会想着往美国去吗冈氖浚,就像那福特来到这里呢陀跺?   徐留平瞪捷挺:长安想要去美国是一个公司的战略趁团湿,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系欺绰蹬。   凤凰汽车磊侠:长安与福特的合作多吗良糕暖?   徐留平贸:长安与福特是我们加强合作的方面汲玩埔,应该讲这种合作的程度碍,不仅仅是合资企业抨秆芥,从母公司其他层面试暖,包括技术和其他很多方面都在讨论惜坦,包括海外市掣倨场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长苔嚼,它的能力提高了谐幌措。第二 现在是全球化合作的时代亥差赡,一家公司独立运营匣独才,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事裤落弟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音访脐咆。   凤凰汽车剂:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结莫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要凭甜,你还说了过去我们做一个车缎,可能需要很长时间好不容易做下来海嚎,比如逸动仕郝,是很艰难的敖锋。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%锈避,当然有可能说这个份额很快能够突破50%铂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资吝腻,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈唷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品弗匹泰,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大另?第二对比韩系篓伶滦、日系缸,我们的研发体系和他们的研发体系相比长毙,您觉得能不能支撑台,确实我们的实力也很强黄,我们的内功可能修炼到一定程度纠巴,我们后面会源源不断推出好的产品杯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况锨闻褐。   徐留平缎:你讲得非彻だ玻好蹈辉勺,我觉得这是两个原因导致的魏瓣侩,第一个就是必然性诬刺,自主品牌需要有成长的空间兢,第二个确实也有机会的原因醇目鼻,恰恰是SUV的市忱妗,中国的消费者需要这个东西拼镁青,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些处,反应速度更加快一点冈,把这些产品推出确实是满足他们的需要恋咐,我觉得是两者共同作用的结果韦樊敦。   对于下一步自主品牌来讲暗,无论是哪个系鲍,无论是美系拾壕拳、日系理玖层、韩系交现、法系偏,我觉得跟系没有关系恨,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈嗣住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西南,这是关键逼诲。消费者他肯定是有他的诉求的频弯璃,究竟是SUV畴、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西肩森拳,他有他的一种偏好佬措盟、喜欢窜壕晾,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道达笛,这就需要我们作为厂商教落垫,你必须要洞察到消费者的需求弥,实际上要看到他的潜意识是什么东西仕溉恭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来徒帽。为什么我要总结长安汽车的过去呢胚渐?实际上是我们自己反问的过程兼吓繁,就是说在过去当中鼎叛,为什么逸动会是这样补督蹄,CS75为什么是这样龟?实际上说仕丹鲁,我们当时也没有意识到身寝迷,反正当时就是这个样子乘跑搏,实际上这个过程是一个反求的过程惊,我们为什么会喜欢这样火渐鄙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中胖渺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子淑,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好捣郝窟,我们把汽车理解为是生命的动感犁本翅,其实是一种生命力的扩张挡冬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念窖,而我们长安就应该提供这样的产品箔,回过头来展望未来簧腔,我们觉得这也是一个正确的判断谢甜。   凤凰汽车恫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较雀。   徐留平旱衰扒:我觉得现在国内研发体系来看盼沫,国家间可能还是有一些参差不齐垫淑,我觉得自主品牌的研发能力和体系莽来辉,进步无疑是非常大的讽救筐,而在很多方面可能与跨国公司有差距税氨,有些方面会比较超前米,因为自主品牌也不是一家坝枯毖,跨国公司也不是一家狄孝,要两者来比很难说碘错沫,但是有一点伶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易吉轨,做好一段时间不容易溃,这个公司要能够连续做出好产品凡双毕,能够连续向前增长衫夯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念虹、设计应用确帆褐,在这个公司当中都比较受关注楷奶播,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因菲。   凤凰汽车噬枚露:我想问一下自主品牌的建设猛,随着我们品牌的推出穿,现在汽车品牌进入新的层面怕,会有不同的路径选择窍晦,比如长城徊交娃、吉利推出新的车型归哎句,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势阿睛?长安如何能够胜出匙逻歼?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌孔妓美,除了刚才说的两个蔽鹊黔,还有互联网造车的未来的合作伙伴说,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蹿槽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响借?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合档韩骄?   徐留平奉测核:实际上克,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌署岭,我觉得这是好事巾烘蜕,这说明汽车产业欣欣向荣摩,是真正的投入羚官,这是我对汽车产业的理解脐爱腥,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚尘规艘,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程连身。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行禄恳摹,例如一个产品到了造型师的时候洪,是一个说法弥联、一个样子勤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的侯,然后到了制造过程当中又是另一个想法痢伴,到服务过程中又是另一个想法然譬,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西说构,既有高大上的姆讽,也有形而上盛肖、具象的匡币睬,你要把一个公司从时间跨度晶短墓,一个一个展现出来髓,而从空间的序列当中瞳,你要把研发全部都按照这个意义堪连,我觉得是很重要的方面狸。我觉得制造汽车是很复杂的过程年犀揭,各个方面的协调淖龟枚、综合缉雇、修正沏齿、打磨需要太多的时间哀,我觉得这是一方面晤歧鞭。因此长安做这个东西既是公司发展的需要囤罗,同时也是我们总结过去体会出来的赁,它是由内而外的槽卉。可能我们过去没有意识到这个话题橡,我们现在总结出来剩钮,然后下一步能够指导各个方面譬夺,每个部门都很容易做事情显凌。   第二个问题你讲到造车评县潮,我们开的会太多了敌色,失败的太多了耽,沮丧也有很多录穿,基本充满笑意也就一次桐辈博,前面基本上是批评槽寞困、检讨刻孤捞,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行祈相匙,不高大上嫩。至于说现在很多企业开始造车里戎浦,我觉得这是一个充满魅力的行当讳,很多人都愿意去做答死匪。   凤凰汽车夏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样囱? 徐留平绕:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面芯,会选择相适应的地方情架合。   凤凰汽车闷纳速:就刚才的问题我问一下衅饯撕,刚才您提到和新创的互联网的合作恋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔僳些、蔚来也有合作掸,您觉得长安在未来在互联网里面的话帅,更倾向于是一种怎样的合作墒圣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工患焚,您是怎么看的蜂?   徐留平剃:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择獭溯芍,从长安的情况来看堑粱,我们认为哪个方式都挺好的芒妓,现在是合作型的丧,是你可以自己干燃,也可以合作干庞,也可以自己加合作干阿老献,哪种能成功打动消费者是很重要的东西奸。   凤凰汽车谁轿:我们打比喻苍,37度是正常的温度房,您觉得新能源行业漏捍瓦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说假高烩,您觉得温度是多少散焚?   徐留平既售呵:您觉得高了低了秽?   凤凰汽车搁:之前有人认为这是疯狂的阶段撩荤。   徐留平风跑话:我对一个产业的衡量依据是臼彩,在目前这种全球的经济运营模式下笆,凡是有金矿的地方项,都会有若干的人去挖掘它酗,目前我觉得新能源就属于这个阶段绘,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够场舱羌,应该更加得进入禄落,因为从目前的情况来看幕,汽车产品当中率庭帆,一个很重要的领域就是电池乓,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放处,没有这种资本秘旦禾、技术嚏介、人员的这种投入吠技切,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的搂传。   凤凰汽车舱丛弦:那就是说您觉得温度还不够吗胳?   徐留平厂:我觉得还可以垛,但是我不太同意的就是产能步构箍,如果说你的产品技术不太优秀芯恭,你建那么多产能就是有点糊涂什丘材。   凤凰汽车骗:很多其实可以通过改造现有的产能玛,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能杀温琉,从这个角度来讲沽感浑,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况怪导?   徐留平懊:从整车厂的角度我们希望成本低一点菩构范,选择利益大的滇。   凤凰汽车孰剐顶:所以您不担心过剩吗秋?   徐留平浮瘫褐:我不太担心这个问题酥申,我觉得电池还处于不确定的阶段弥芥篇,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候饯饲桐。   凤凰汽车律鹃:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象感谜寞,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外诲,不管是设计师还是CEO等等含,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代感狮丛?当然那些设计师很多是主管的房,老外有管经营的有管品牌杜酶澳,主要还是在设计和技术的领域冬珐哦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的射碳舰?第二个是国有体制的问题未,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响饶穷告,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域苟珐刷,也在高薪吸引高管人才为弹,您是如何留住我们的人才据磕岗,关于体制之上茎软、体制制约的问题栏林,我们怎么解决吩工?   徐留平箩瓷哎:现在是全球化时代鼻炒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早篮捐,我们最早的时候是四无辈,没钱迫坍、没人请、没能力且衅瞎、没地位扇,到现阶段来讲当肉范,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师璃目,这都是一种非常正常的行为险苹,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢腹堵墟?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国搓落,如果对中国的消费者不能够带动寄,那肯定不行典电,我觉得这是一个荡,无论你是洋务运动还是什么运动庐粳,核心是对消费者要动起来崎,这是一个京。   第二个关于体制的话题鸿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距毋府,这个方面我觉得不能讳言跺幸。目前来看雾十,对长安不是特别明显苫际,因为长安是属于南方集团旗下子公司屉,从南方集团来说刺踏凌,在这个领域当中锰啥隙,也在他的职权范围之内做了一些调整草从,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享五。   凤凰汽车哆淬:如何看待这个机制壤黎?   徐留平讨:从国家层面来说肩厂哩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要访烩。   凤凰汽车脖:你们审批会很困难是吗粹桥从?   徐留平楔钡筷:我觉得会快兰冈挽,另外一个我觉得汽车集团轨,也许给你量化很多股份湃须弄,但是最后你没有创造价值痊,给你1股筒热,1×0的时候不还是0吗晶朗笆?汽车的成长交棺、成熟或者盈利是一个艰难的过程疼宝揽。 凤凰汽车狭锋伸:十三五计划像长安汽车整体的销量耿窜乱、利润和研发能力以及目标有没有班?   徐留平段潍苟:非常有珊,我们愿景2025划怕,我们做10年的规划经,在这个当中我们相对来说做得比较保守搞伸澄,为什么说保守呢陵淘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当咸固,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念解巢蹈。   凤凰汽车氮:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的币谐,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强嚏孤贬?   徐留平身睬竟:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业汐,在技术和平台方面都在加强合作恃,至于说未来它要怎么样挎,我现在还不太好评价这件事辽希。   凤凰汽车导噬:徐总问一下国际市场的战略具,我知道去年车展的时候诞,长安说往海外拓展的重点是伊朗恐霞燃、印度葡纹硼、俄罗斯这样新兴市彻麓虐ぁ,有明显增长潜力的市城仪滋埂,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去如,比如在墨西哥伦旗屁,对长安而言纽辱的,自主研发这么好肛殴氖,又长期和国外品牌进行合作群,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国撂吵咐、欧洲的市成デ?   徐留平蔡村惰:在我们十年规划中就有患叫兴,去年讲的时候就是当下正在做的内容姥,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的奴文驹,就是要稳扎稳打划袒户,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了灿掸,因为一支队伍最重要的是信心粒毁失。   凤凰汽车程:国内很多品牌都盯住印度这个市城劳浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争亨,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗凄?优势在哪儿僵?   徐留平白:对于海外市场我的理解是要扎下根去吧,不是简单地把你的产品卖出去轰抚,是你能够充分地利用本地的资源搓斡窗,包括人力资源和其他的技术能力鼓,然后为本地的消费者提供这种产品和服务吴涧,我不太欣赏那种所谓的远谋式的提吞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长幕,促进本地人的水平的提高备搪狭,那么同时在这个过程当中午纽很,把公司的产品技术涵盖进去碌,我觉得这样才能走得远叉铺。   凤凰汽车迟铆:长安最近一套体系出来了伍褐涣,有没有可能往更高的一段发展嗅女屋?   徐留平掇:从长安来讲钞韶魏,我们目前的战略看镶裸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致檬,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品褂星挞,这是我们能够奉献消费者更多的东西涵疤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的频,但最终要落实到产品上嗣辛,产品是一个载体让消费者感知它知道它距脱,未来辑凹,长安汽车会加快产品推进的速度取,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神绦糕补。   凤凰汽车僻:欧尚也在这里面吗翔挪五?   徐留平九卜盼:欧尚不在呵。   凤凰汽车蕾:东风已经有PSA很多股份撤泉,对于未来长安和PSA的合作有影响吗鲁?   徐留平痢:目前我没有听到有任何影响堤,在实际工作中我们也没有感觉到琼群嚼。   凤凰汽车柏触示:理念发布会徐总是骑着马出来的裴陷歉,当时媒体圈特别关注痊窗,都刷爆了朋友圈任,虽然我不在现程妗,我不知道有没有特别的意义麻忻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动汝隋,当时的考虑是什么枫?   徐留平试抛:两个考虑漠瞳,一个是我把马和车作为比较哨炯,你要说一件事释父硕,一大堆结构化的语言没有必要脑龚,我觉得既然是长安汽车擞盖,我们叫做生命动感逗墙俏、智色双旋普沪磕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫丢,如果不这样做也没法让人尖叫板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰登岁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日铂鼓,上海车展首日闻锋侨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面鞭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁禄洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量将栓培,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台锚拷涝,12年增长了120倍熊税桥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访段滴冲,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略净芦。   受访人墙茸:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)壳羔。以下为问答实录沦绦夺:   凤凰汽车椽某板: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面腾?   雷德?比格兰德蔡棺龟: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品普桂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年锯讣狭,这款车在中国市场的反响非趁穑好测。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA时毛,同时拥有强大的引擎疼钮,提供强劲的动力与性能箱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声席坎滔。所以鹿械累,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品送。   凤凰汽车席腑愁: 在没有设立经销商的地区钝哇,玛莎拉蒂如何抓住市澈亮病?   雷德?比格兰德洗: 我们首先还是会增加销售网络纷胖链,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点碎,计划在今年年底扩展到75个吾。   我们还在天猫开设了旗舰店毫檀,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空赫,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台赫,大部分来自没有授权经销商的地区虾返诡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多集,鉴赏力越来越高储线筒。针对这些人群嫁,我们还组织很多不同的客户体验活动售哼肪,如海外试驾丰甩,以及互联网方面的创新怕梅,如网络平台的直播啊睬患。此外遂篙孺,我们也有不同的金融政策斯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务醚漠截,深入体验玛莎拉蒂的生活方式腻甩唬。   凤凰汽车盯毕衡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》窟亥,给汽车销售渠道带来一些变化崩响,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新禽寇宏?   雷德?比格兰德敛拾芜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说戒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品躬黑腿,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具面娘,而是要提供独特的生活方式体验嫩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待陪贸采,不止在中国挺,在全球市场都是这样痞祈。2016年茬,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长盒唇,这个主要还是产品优势带来的搔据。新的政策出台以后蓝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响廓,不过最终的销售成绩还是由产品决定说薄。   关于新的法规烂鲁,我们现在也正在研究当中羚税珊,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定完设,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作工独。此外差,我们在中国有非撤毕炕悖好的经销商关系喘壕丘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关位茹必。我们开设的天猫旗舰店晦确,实际上也是采用线上加线下相结合的方式澄彩:客户在天猫下定单绞朽梯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务彭。所以撅拖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系赴贺。   我们的很多客户最在意的并不是价格乃魔舱,而是优质的服务与体验济,这正是玛莎拉蒂的优势所在赁。   凤凰汽车痴侧擒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线瓤,有没有什么新的产品推广价狙?   雷德?比格兰德板卷忙: 关于新产品凤伟,现在还不是宣布的时候粗辑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升凤,等到新产品发布时我们再提供更多信息仁邢。   凤凰汽车党铃羞: 作为中国消费者熟悉的豪华车淌熟,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍吝,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好搐靛煌。对于玛莎拉蒂来说婚,未来在中国市场的前景怎么看芹?理由是什么坤吠?   雷德?比格兰德赌昏: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况井,5年前模,我们在全球的销量大概是6,500台姐觅颂,而2016年达到了42,100台芯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平氨和屎,所以我们的增长一直是持续的飘。也因此痕钵,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观娥熄。   实际上中国市场和外国市场也非常相似泰叛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验妇恼四,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后剁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA痉疼泪,这就是玛莎拉蒂的优势寿滑凤。所以箩土藕,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度纹俏戌。   另外凯挪,玛莎拉蒂的车主非常年轻涵盒犀,尤其是在中国市掣泵狻,车主的平均年龄只有30多岁娇陕,他们追求具有独特风格与气质的产品常蓝喘,来表达自己的个性与品味擅堑辛。   凤凰汽车惊: 现在汽车技术日新月异拔商酥,尤其是新能源美、共享拈书、智能驾驶方面沽佰,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划四刨?   雷德?比格兰德雷侗缓: 在新技术方面曹罐,玛莎拉蒂也在不断发展与提升邯纯烩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统拱。我们并不追求生产最快的汽车己朴堵,而是要提供包括技术渺、性能掳凌、动力薪腐歪、驾驶体验等方面在内的最佳组合唯侥斧。   针对自动驾驶兔鬼蚀,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助群,帮助驾驶员减轻疲劳纫搞掸,降低操作难度磨,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的狭,包括独特的声浪棋、澎湃的性能揽嘶剃,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统力械,这是玛莎拉蒂所追求的廖。   关于未来对新技术的规划茂当,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求轿,比如减少温室气体排放翱磕奥,这一方面玛莎拉蒂也不例外曙杀漠。此外仓朴,我们也会在汽车上应用比较先进的技术怒,如苹果CarPlay和Android Auto际寡唱,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统坛骆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术霖。   凤凰汽车韧项敛: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化丰汤喉,怎么适应路诺?   雷德?比格兰德壁焕珐: 针对年轻人群圭输瓦,我们采用的方式不是改变自己拈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应哦疮共。比如在中国故饥爆,车主平均年龄非常年轻赁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主睛抗瑟,便是一位年轻的中国女性冗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表尚持寒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史善乳堂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意曝涤,包括法拉利生产的强劲发动机捎、独特的引擎咆哮声龚读首、奢华优雅的外观与内饰款笨、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神琅筒卷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势挎岁,并且在赢得越来越多年轻人的青睐且崎枪。   凤凰汽车锯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化魏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级委吕修,有没有针对用户画像做调整扁?刚才强调坚守自己的DNA和理念橡凡土,有没有在设计上或者是营销方面有尝试喝慧?   雷德?比格兰德电财深: 在中国碘,我们不断渗透到三四线城市侩,但是目的是一致的泊,就是要吸引更多年轻客户怠俺鲤。但不管在中国乃至全球的哪个城市图焊拷,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机纱、激动人心的声浪诺、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备壕狄狡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户骆。   在设计经销商的时候绰酱,玛莎拉蒂也不是随意为之夏抛,而是按照需求进行规划冯谩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店献慰段,首发售罄的100辆SUV中马持菜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区肚。因此妊膝酮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商档氨倡。同时靛,购买一辆汽车也不像其他简单的商品酸猫,客户需要一整套的优质服务少混,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置惋桔糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上煞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生毙鸥内,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述萌。   提问苛夯股:您的新角色到底是什么样的韦珐乾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上猎?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法舅?   Alfonso Albaisa别曙诉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁洽可,跟所有的设计相关的工作琅叼,都是由我负责联瓢。之前我100%的时间放在英菲尼迪蹬村,现在会分30%的时间来行沙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作诺。现在大家看到的一些车型级疤颠,可能是一些原来的车型激体,我们现在的工作南武,也是快马加鞭蓖墙惯,希望能不断的改进滑、提升现有的设计喂。   提问漏:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么垄抢杏?如何看待他推动品牌前进时的作用炉琶潘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa绷:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管钩,我们会共同合作抛,不断进行我们设计的演化秒脑。其实我到7月份才会正式上任寝陶逛,我现在猜测或确定未来的设计理念塘缺,还有点为时过早粗。   我们知道焕窜,英菲尼迪这个品牌是非常时尚羡察、非常大胆前卫的忻,我们的这种设计是一个不断演进的过程揣,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蛇讲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计价撇。   卡里姆跟我有很多类似的地方池。比如侣删,我们都是艺术家出身裴,非常喜欢设计闻虫,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞靶倾,并将其以各种形式发挥出来敌倘杠。   提问冷炒:我有两个产品方面的问题软封暇。首先触搓,这个概念车非常漂亮洛敖虱,它背后的设计灵感有哪些效课?   Alfonso Albaisa芳乌媚:秉承“冲突美学”设计精髓低航,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素插胸竭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡邵绅。基本上就像艺术一样暖弄叭,包括缝针碧蹿、包裹感裙韩肚,还有使用的木质魄蜂颅,都是非陈涌唬好的手工工艺裤试斤。这是一种感性和理性的结合抡范蒋,还有一些肌肉感极强的车身线条底晶膘。   提问蜗:这款车未来的定位钎倍龟、消费人群是怎样的邢戊?   Alfonso Albaisa匆笨旗:一般都是比较年轻的家庭茫,想要非衬瓷η埽宽敞滔现拍、具有运动风格的车型段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位黑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日芜唇私,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示毛膘贯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容栋唇仍。   在发展新常态下限,消费动力开始向下线市场转移砍。同时脱岔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级焙冠。由此港,县域市场成为新时代的“金砖市场”害冒瘁。而对于汽车行业晌糠,消费升级利好之外箍型赦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇板较。如何撬动县域这一重要市晨荨?   胡绪雷表示士枫迪,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局毁蜜深,帮助县域出租车进行升级改革讲。县域交通的数据化芳情杆、智能化发展弧授,有助于未来网约车的下沉渗透怒。县城消费能力相对较低昏桥,在出租车领域引进大数据之后寸,未来再进一步升级到网约车诲绣诫。   据胡绪雷透露搓庐堂,首汽将在县域布局三块业务底:长租车拨、网约车(出租车)饰揪率、分时租赁捷便。分时租赁是纯新能源车胺,未来分时租赁或是对公务用车的补充菊,它是纯电动赦惜,不用长时间租读卯,可以通过APP来完成抖乖坚。目前剔,在北京有1000多辆车辨恍窍,150多个点位储河,这种模式可以逐步复制到一些县域城市瓤澳,对公务车改革会有一些帮助敦。   胡绪雷认为崇擂鞘,网约车行为是偏汽车前市场的角色懒敢,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式靖。第二函轿深,在居民习惯了这种消费行为之后邪瘫膘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用共鸿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导淌。   当日复挨,首汽约车作为新生力量横,凭借坚持不断的自我革新和技术改进饰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯蔷慌:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日矫北,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办集律癌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示埃痢,渠道下沉要根据市场来判断残,服务要根据需求一直不断地跟进墨。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况廷,比如说对经济的支撑奠,对政策的拉动码盯帽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用羌蘑渤。近几年劲矛烁,一汽吉林产品在县域销量比较高咯掳,对县域市场的期待也非常高痹地鳖。从目前产品结构来看嘶伟,产品消费比重70%在县域关吧,30%在一河、二敝、三线市场横撕挞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型绢探嗜,外观茧、配置瓤、价值都迎合了县域市场的需求稿痹盎。   从流通环节上来看撮挤伶,县域市场做的非陈埃好前释短,没有什么瓶颈因素句。一汽吉林也努力在渠道建设茬、服务跟进等方面做成长和改善惺熄。同时宋长欣也提出了一个想法鲜,“县域对自主品牌在公务车挎、公务员购车方面是否有政策倾斜堡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长佩戈,这是我们车企的想法还。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时人透癌,要根据市场来判断提。目前钙骏灵,县域之间的差距非常大徐,包括现在推行的3G服务俊少,在那些无法设定固定站点的地方结,推出了3G巡航服务舅陌楼。服务是永无止境的工作垒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税煽:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日既喇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谐拌,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蹦星炕,新能源汽车推广比较看好北玲、上枫修猩、广限行麓吉、限购市场和县乡低速电动车的升级市场冗肋率。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车舶碳,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场微掏。尽管都看好电动汽车的发展趋势付叉舒,但做好市场并不是一件易事忱雄饲。   目前比较看好两个市嘲』铩,一个是北泰盛钨、上梁剔、广限行剁、限购市忱骸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤芩遣狻,这个市场的发展速度很快戚。例如河南踏、山东躲扰假、西北区域冻玻,大量没有牌照的低速电动车亭防盟,在政策方面仍处于灰色地带窃拈珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蹄皑骇,在国家和地方补贴的支持下忱岛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右逆,在农村市场揭、县乡市场得到了非陈В好的认可赂瓷。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求劲,县城市场的消费者的房屋空间大么,有充足的空间停发车辆录斯,拥有较好的充电便利性矮乔。其次行驶距离不长凶,180公里左右的续航里程能够满足使用需求氖烦白。另外夹侧,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难晃帅尝,因为小车型成本低倡。   赵智刚表示佳,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展靶。河南地区臂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排剑筋,在替代当的出租车屯钮、公务车方面取得了不错的效果探。同时猎徒稿,也在积极跟海南政府合作眉丁,投放了一部分公共用车坡婪宦。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进吝,比如是文昌话褪裳、万宁冈拆受、琼海等县级市笑隧,未来将在海南全面推进扑衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得市:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲差。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点猛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行购饰拆。会上香,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出杏:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂及塑凤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本白父,是参与全球竞争僵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提颈患饲。”   在当日的论坛上挟草视,郑刚发表主题演讲茬。在他看来死,打造世界级新能源汽车的品牌卜顷醇,最核心的是独特性窝伪捐、差异性峨抱昧,是比较节能优势翠老沦,浮出水面的是视觉湍废凌、是LOGO疲、是VI帛避扰,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拾椭旁,其中成本优势是最重要的组成部分难将琉。   早在110年前模核惫,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择焕:蒸汽驱动车俗浩、电驱动车和燃油驱动车韦疵。然而末兴,在后来发展中跑徐,电动车败给了汽油车镭。这是什么原因造成的江涉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嚼阜。亨利·福特发明了流水线生产膘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候糜搔,成本大幅度地下降褐谋,售价拉低到850美金誓患,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蒂波,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间钮馈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以磁,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌赐唱尚。100多年的历史多次证明了这一点哄。” 郑刚说娶。   在反思自身发展时烁,郑刚透露及,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量贡,规模在迅速的增长体四蓉,但很遗憾并没有带来显著的魔扔、大幅度的成本的降低粹篡滇。   为此里诚犬,郑刚提出俊立号,在推广和普及新能源汽车的同时犯,光靠技术进步还远远不够繁次,更加要注重笛嘘祟、培育成本领先的优势煤差卤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本境灌,是参与全球竞争禾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蹬侗。   他建议如袒项,对新能源汽车未来的产业政策称搐、行业标准眠浪、行业监管等傅慑媚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术途焊掠,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低摧衅湿,这样才能培育出行业的龙头企业嘛徊都。   如何通过提高规模捍烩、优化设计绦、优化政策和制度创新坞弧?郑刚说寝付,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本疗期、交易成本和政策成本幂究恭,来打造企业的综合成本能力和优势彤,从而提高中国企业的全球比较竞争优势范许。这还需要企业和政府共同携手级和,不忘初心查,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标黑陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵锈寞:韩大为" "  魏建军多次提到搪贡,我们的确有很多故事炬人,但是他们没有写得很好棘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖珐?魏建军直言不讳地说赎潍毋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后敝懦。   囤地赚翻街、离开保定奸蛇悔、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来鹅柔尼,且莫名其妙深脱滩,或者无中生有的传言所困扰苯,最好的纾解方法是什么毖拷?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车静石暖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚为炯立,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂空戮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后腺豹,魏建军哼烦葛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监席啤辅,与部分汽车媒体交流惫僳锹。以一身轻便的牛仔装""示人""葱,魏建军笑着说茬刀,是在同事的建议下才穿出来的甸胆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言捕诵,魏建军坦言吉,的确压力很大盾,也很难受峰全七,“有时甚至想哭”黑。他说椿爱良,我本人就是保定人昆椿,能不希望自己的家乡更好么灵?当然弊春梢,我们只有把自己的产品做得更好峦敖扦。    诚如魏建军所言拱尝,近期嘲凄囱,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌锤。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾坛,来自媒体的反馈好评如潮透壬。有作者甚至设问琉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后篙铜,否则也怕媒体老师太忙”鳖富,长城汽车一位公关人士插话道搬惭。    10日下午的WEY首度试乘试驾舜半呛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意块焚。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格梯撅,有同行在现场就说衫脐戏:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车猛动,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型激,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型丸蒙。    动力配置上陇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机翟,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术委雄史,最大功率达172千瓦晶胜受,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器碱便,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蹲霞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上虹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时牟并,VV7s几乎没有发飘的感觉省,而车内噪音也得到较好的抑制段。“我们在整车NVH方面做了很大努力赌,也取得了一定的平衡”催吠,魏建军说矢。   VV7S    在交流中扰畏仕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时壳屡受,大谈鞋、特谈所谓“轻奢”尽亨嫁、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时艰,咬住“聚焦”二字不松口脯。而是多次征询媒体试车时的感受等,并逐一分析钙、解答媒体所发现的问题侍查岔。整个交流过程筋,他都态度诚恳沛溅,即使是谈到一些尖锐的问题便先砷,也并不辩解诡库海。他甚至非常谦逊地自问自答香算温,人为什么会失败蛙褥?尤其是一些有着巨大成功的人陪篡静。因为以往的成功妥,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做踌,就很容易让自己失败敝椭。   VV7S    在4个多月前的广州车展上桔颓隆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车烷,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然惭。他认为熟极,好的产品本身就是故事适,而WEY就是要做最好的产品末藕。此次胚翘午,魏建军多次提到鹅炕,我们的确有很多故事要讲礁姥铜,但是他们没有写得很好画汾璃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的膜杏菜,所以斗痘,我在让他们重写獭聊婚。魏建军笑着说崇,把一桌人也给逗乐了垄。    在媒体谈到其他竞品时兔问,魏建军都给与很高的评价堑罐仍。不过最终还是认为自家的产品遁圃:底盘更扎实辉夏崎,操控性更好胃迁臣,“因为我自己就好‘玩儿车’”突沸穗,所以对他们(研发人员)的要求也更高蹄桐。   VV7S    据悉脖汤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市换,预计售价在15万-20万元区间犯。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点憾降,他思考了一下才说储搬箍,它的配置太丰富了同澎,在相同的价位空间纯,“肯定没有比它更多伤逆、更好的”佃。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖糜?魏建军更是直言不讳地说息,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后泰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中廉拱,一位来自上海的资深试驾教官说弘苏,之前很少接触自主品牌汽车期谓,这次也是第一次来到保定敛,第一次来到长城承焕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料筋。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒绩虏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言惨。期间吠骇,有一位同行说赴叉娘,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好坍?或许这才是魏建军的真正用意吧眷梦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂榔:李芳" "   陆逸表示咎瞄射,英菲尼迪目前的销量情况非常正常疗晚,因为正处于发展的爬坡期薄蔡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说红娃恍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作俗哀棘,而且要深度国产化岛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中骗,雷新透露刺,上海车展期间歉篡防,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时浩梆纲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现农刺屁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时飞,陆逸明确表示惕秒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常捅,因为正处于发展的爬坡期愤谢。关于国产化的工作陛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略估衡幌,未来将坚持不懈的进行国产化工作惨,而且要深度国产化桥材。    日前芦绊,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典票奸伺。活动后铜邵忻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访碑咖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应莎片泼。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年晤唱谦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆藩疼仓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%协始,超过23万辆枯簇枚。今年第一季度吗烽钩,英菲尼迪在华销量破万辆厩俱,同比增长4%缴,而其全球累计销量达到67367辆十孔脾,同比增幅为18%热懒。无论是在英菲尼迪全球体系中瑟摊你,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中甲苫,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色痞马。在不少业内人士看来氨畅,从去年4月以来尝饶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞部。    对此蔼闹,陆逸强调耗惋干,目前英菲尼迪的销量很正常曹耙遣,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军钨潦,东风英菲尼迪合资企业成立才两年飞噬,还处在爬坡期棉泄。他还说喘彭杏,所有的汽车品牌进入中国后壕沤牢,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加怠、运作能力提升及投资力度加强簇,会迎来一到两个爆发期纶。    事实上呢纪,从2014年开始蔷酷汉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后微醇迫,就迎来一个销量增长的“爆发期”试:2014年午,英菲尼迪在华销量超过3万辆马,同比大幅增长75.6%矢攘护,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年毒,英菲尼迪在华累计销量为40188辆贩持屏,同比增长33.8%净幢彤。    不过悍丸烘,步入2016年蓄插睦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期冕沦。当年4月初奥弧赌,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在举歧氰,刚好满一年墟。在过去的一年里瞄擒,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态乓略闯。陆逸坦言急钢,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段架磐暑,以便更好地认清我们是谁恼,我们的未来在哪里反,我们应该做什么钩橙烁。”    在陆逸看来泼诫痛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌祈,今年是进入中国的第十年尼。所以作为一个年轻的品牌燃豁哄,这本身就是一件很有挑战的事情帕俄签。他还表示位惨妥,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累碾碘旅,是更聚焦的一种进化腾食息。因为市场环境在变化我兄,消费者的需求在变化麓匪融,我们也要根据变化不断的调整岭、创新脑集掇、挑战自我宛虏。”他说谜级碳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来新茶,就提出了‘挑战者’品牌战略瓜眠势。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过通骆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的媒枢算,品牌口号必须得落地核。”陆逸表示恒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发底膜,聚焦目标客户群具窍,让产品与目标消费人群建立联接昧铃毁、产生共鸣嘶。    陆逸对中国经济网记者表示羚刨,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说桅屯雷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作犀玲览,而且要深度国产化蔫。”他说份,中国是全球最大的汽车市车ā,同时也是很特殊的汽车市澈慊恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国戮啊,就要真正的了解客户陇,扎根于客户琶、扎根于市忱琛,这就必须深度国产化辱。据雷新透露从刨活,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%焚限。    但是怕,从2014年底国产以来擎,英菲尼迪只推出了两款国产车型枷察:Q50L和QX50描。对此翱,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑荒稿。陆逸表示避笆澜,“关于产品线布局的问题粒巫,英菲尼迪有一个长线的规划围。”    陆逸介绍说拨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年侯怕仇,规划内容包含平台规划獭穆隶、动力总成规划以及国产化的供应链规划等抠妥。他还说纠嫡,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备艇,我们的目标是通过完整的产品规划呢吵颁,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品绿捆。”    谈及国产化在今年的推进程度瓜司,陆逸表示蚕嗜衔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中邢丛弥,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布扦。”雷新进一步透露魂,上海车展期间脖茎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时掂妊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现挛沸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺胎弥:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年检,通过销售Urus灵奋,兰博基尼总体销售量会翻一番箔附创,突破7000辆大关脊捎。    在更遥远的将来类袜拘,很难说会不会有纯粹的电动车宏靛。这是因为蓄电池非常重散尚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制堤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌飘尚蓟。自大众集团和奥迪公司接手后淡很,兰博基尼得到积极拉刀、稳健的发展曝缚侨。日前稳腿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂粳勤梦,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员歌粱桃,商务部主管Federico Foschini勾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员壳闯、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问迸:并入奥迪公司之后收,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持膘鸿体?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的篡吐略?    答芜:2016年许,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关飘嚏。奥迪公司和大众集团接管之后疙吩夹,对兰博基尼进行了很多投资垂膏镰,让公司发生了非常大的变化剑铆绦。此外券,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品蒋。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高弥绩,如果没有这些投资持,就完全没办法实现这个计划骸。所以苍,兰博基尼公司从中受益良多虚涝实。可以说懈,如果没有被接管排港歪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来搐疟灸。    问屡导次:在您的介绍中涪镐,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高湃宽。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的岭构枪?Urus投产以后胎揪,重点会不会向中国市场倾斜哼?    答缺:目前景,兰博基尼公司只有两个车型系列沧潭独:一个是搭载12缸发动机的Aventador边尖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán函台锚。因为各种原因羚翠,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降傻,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势苛胆。2016年肯尺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车巩年相。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%溉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%痪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放票催愧,兰博基尼公司的销售量会明显的增加瀑炕。2016年恼,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆日。新产品会在2018年投放寞,到2019年税团幢,通过销售Urus效舞,兰博基尼总体销售量会翻一番鞠藐,突破7000辆大关疙烤缚。在中国市场上灿撮臣,SUV是非常重要的产品萄。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求隆。    我想强调的是蓟沟介,在中国超跑车市程』俊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端抛吞。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币瞄撮小,Huracán大概在300万到350万人民币购,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平患刃。    问河煽钢:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的葛赶探?    答善蘑损:目前遣两,兰博基尼在中国有15个经销商事。到2020年朗邻,我们希望经销商数量能增加到20到25个陪佩酷。当然椭捕臀,通过Urus的投放卵碱,在华销售量会增加臀,服务涵盖的区域也要明显的扩大搭广侈。    问活冯纲:如您所说幻椿,兰博基尼在中国有15个营销网点巨裤靛,去年销售了151辆(车)敞涪。我们简单的推算一下串,平均一个营销网点一年卖10辆车尼喉。那么策戒首,兰博基尼经销商的运营情况怎么样碍达?在新的超豪华SUV到来之前毋,是否有改善他们运营能力的要求呢秋?    答东脸:是的廖劝旁,会明显提高经销商的运营能力辑贝拦,新Urus也会变成一个破局者磷噶触。虽然现状如您推算杯,但是在Urus投放之后透,大概2019年或2020年策炕,经销商的数量会增长渡,同时每年的销售量可能会提高到30辆撂,整个业务会明显的扩大胎,售后服务也会明显提高趟竿描。而且由于SUV使用的频率比较高疼,消费者甚至可能每天都开SUV去上班叭锈钉,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入肖。    问径奠推:兰博基尼车型比较少穗傲赏,所以每一款新推出的产品都极度重要廷艘识。现在的汽车行业发生了一些改变尚裴虱,比如智能化犯、电动化祈隆。那么巧团,兰博基尼在研发产品时氛冒,会不会受到这种趋势的影响超速?    答伴:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征替帮。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆崔,更多的是代表了一种感情胺篓淮。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador豢人芦,采用V12的自然吸气发动机旁。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验羌。    这是兰博基尼最核心的销售主张辩。未来府策赔,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协酚轿。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度卧缄褐,甚至会超过前款车型聚。而出台Urus产品时则会有一些变化对,它将采用涡轮增压V8发动机色痴,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机阔纬。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型规饶。但是沪坚,不管从产品定位坟,还是感情诉求方面来说羞捕焊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观暑没。在更遥远的将来毋,很难说会不会有纯粹的电动车跑彭。这是因为蓄电池非常重联密,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挞泄俊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车详锻撩,可能未来技术上会实现新的进步膏磊,那时我们也得重新考虑这个问题承。    前些天马灵寥,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型壬。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录裴胳,其V10的发动机再一次提高了功率没。当然熊啃,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA颠轨鄙。通过技术创新以及功率的提升谈,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者慧冕霖。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车法鹅。在预销售的阶段堡滤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来潮米窝。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功校枚,能够击中客户的心理需求信不。    被访人嘘郝:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作汰。1998年到2007年猴婪,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年盆毕感,负责兰博基尼产品工作;2015年宦,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员连需,负责销售及市场营销我陌体。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇未:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示按烦,中国是世界产氢大国簧胁懒,制氢设备镀亩、储输设备炒活、制造技术等条件不错谷抢安,具备发展氢能的基础道雄亥。从环彼岢ǎ和能效等方面考虑蹈,中国应进一步推动氢能源产业的发展惊忱。    周奕丰谈到咎粉贺,中国目前主要依赖化石能源乖啃册,对环境污染严重尼媳。氢能源因来源广泛赊愧、燃烧热值高踞停、清洁无污染和适用范围广等优点隆矢,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源垃廓拣。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分锹,目前看茶,中国氢能利用的研究相对碎片化报,与国际先进技术相比还有差距叛,没有形成产业化冻剁、规模化发展弗蹲。中国应迎头赶上怖庭,卡位世界前沿峦。    他还提到饲策墒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一垛,提出实现大规模场从、低成本氢气的制取田细容、存储驾差讲、运输妥闹瞪、应用一体化的战略目标玻赔漆。这非常重要棱显记,未来需要各方协力付孤酬,加大投入邦恫矾,推动相关产业进一步发展坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表舵算,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法俄尚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济壁单强,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措勺棚恃。    他谈到赡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体安浩,各方需要引导资金更好地支持实体经济漆戎,促进金融资本流向实业芒沃盲,真正促进经济稳步发展歪为赖,夯实经济发展基础裳炭。这既是稳增长瞧、调结构的需要夹,也是抑泡沫杏擅巢、防风险的举措触,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动匈,推动“中国制造”向“中国智造”迈进汗宠抡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力甩纲。    周奕丰最后介绍孤杠,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下铅辑碘,也在不断创新突破纱米,寻求产业升级宠探莱。公司主动发挥自身产业链刑版乱、区域及成本优势殊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业镭咆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区旅、旅游景区霓疙、汽车营宿地笆将驹、农家乐骨虹、家庭菜园等不断扩展外恕锹,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业切怕,以多种方式在国内推广土壤修复疲丢两,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶睡:李芳" "   国外媒体报道垒,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示砷哺,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆猴,并需要吸引更多的资金和合作伙伴糜块。 李彦宏    李彦宏表示绵苹惠,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车沟槽。尽管有一些技术问题需要克服盼,但它仍然有望达到目标洛号。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司挟膊,前微软AI专家陆奇任首席运营官赶屎离,负责大量投资的自驾车业务部门记。 百度自驾车    李彦宏表示撬,我们很可能与传统汽车制造商合作椿伍,而不是孤军奋战洁僧,目前还没有制定出这项技术的商业计划寿玩霉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆伟舞雌。我们将竭尽全力实现这一目标伎炉础,收入和利润是其次的考虑剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密乐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年塘牡埠,其所带来的经济红利在近几年日益凸显葡疏凉。正如近期两会中政府工作报告提及的那样妊稼,共享经济还将怎样改变生活栏纷攀?   三年前痊,基于对共享经济的热忱速拷词,清华学霸张丙军创立PP租车粮募购,开启了汽车共享事业;三年后捆陶卑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户狼握,成为汽车共享领域的领头羊猩试袭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀卑,3月7日蔼,张丙军开启了共享有车生活的新征程裸堡判。   3月7日挨茂,在几百万用户的共同关注下齿巷焚,PP租车正式升级为START共享有车生活平台勤围。这不仅是汽车共享领域的又一次突破到乌泄,也是张丙军重新定义有车生活晒纲抨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅建。   从PP1.0到PP2.0时代龟,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记现摊、一个符号或一个名称那么简单溶桅,它是企业创造持续价值的支撑电斥汝。若没有十足的理由般祟剧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓烹。将PP租车更名为START栓,是源于怎样的考虑兄痴?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解荤奈附。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体差罕艇,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举创队慷。   “三年前里皇,PP租车开创了中国共享租车的新玩法逛妮。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益恼虏寞,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型沪鲤。由于便宜便利虱弄,PP在用户心中是一个很好用的租车工具吧肩。”这个阶段力炮笑,他称之为PP1.0时代谷。   经过三年的发展壬粱,PP租车推崇拥有而不占有赶、盘活社会闲置资源的共享方式扩酬峦,逐渐建立起以车为媒介盎叫,重新定义有车生活的2.0时代溯冉量。“START不是买车垄,不是租车庆,是共享有车恳畔叭。这是年轻的人群仙苯汲、爱车的人群填评榔,最向往耐霖免、最有潮流的有车生活方式城裂。”张丙军说挨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择巩惭秸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验憾。同时诽,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户墙婚欣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区矢,让每一个用户体验到最真实孪、丰富烯瘁惩、有趣的共享有车生活躺较。”   START代表着新品类钡骗、更丰富的选择瓮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下浦牛,相较于神州租车胳那、滴滴租车等传统租车公司码柑韩,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢玲皆?   张丙军认为譬宿,START的核心竞争力主要体现在三个方面闲抒。   其一婪,PP从1.0进入2.0时代勿拟,新品牌START更具有张力钡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神壁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求卢茂,START重新定义了有车生活溉,开启了全新的“共享有车品类谐稀。”   其二猛哄屎,为实现共享有车的多样化选择拳,除常见的家用轿车外鹅,START将主推个性化的用车体验聊渺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型襄较羌,如保时捷911冀祟刷、特斯拉愁、大黄蜂垦次、牧马人等等董第谓。此外沙物凯,用户无需承担高额买车款和养车成本病,性价比更高懦。   其三功米淡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立稼灌,以及更完善的用户信用等级苍哎。这也是平台长期价值实现的核心斜替泪。” 张丙军介绍情,START共享有车生活平台为使车主放心共享确溺,平台推出了一亿元车主保障金司先杏,严格的交易信用体系抗缴,确保车主爱车无风险;对于车友胳牧难,START还与多家大型保险公司合作文怠涵,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务褥悔,为用户提供更具信任的服务湾哭射。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流冯,我们的目标是酷卫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来跋。”按照张丙军的预测涩霉泌,中国自驾用车需求量巨大混汲描,而现实矛盾是弹修冀,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车寄然赔,不允许每人买一辆车满足自驾需求承愤廷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量那,START平台能让10%的私家车随时被共享使用猛霓舌。   此外示匿,他认为却,随着消费持续升级潞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中菊。“感受丰富车型带来的不同生活体验赐肚握,将是爱车爱生活人群所追捧的方向凉肮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质号溪、丰富绅棠、有趣的生活方式蔽女匆,让有车生活更加精彩愁答垮。”   张丙军表示烹淳茨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者涡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验擦牡朴。START贺尉纯,梦想才刚刚开始胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬答嘘:李芳 版权作品然,未经环球网Huanqiu.com书面授权面,严禁转载坪,违者将被追究法律责任哇螺。 获取授权" "   今年全国两会上吗硕染枚,董明珠在接受记者访问时说微琅胚:“只要你敢想樊阀材,比如以前谁会想到人能上天救穆,如果我们不去创造罕猛,人能上天吗夏撑?你不敢想送,你不敢去试验牧,你永远不可能做好俏。”    过去的2016性赁,伴随董明珠的媒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈抨冠韭:格力全员加薪1000元灯、格力的员工房姥檄赂、以及格力的手机……对于这一切卑,董明珠并不过多在意抱免,她说涝,自己最关心的还是“掌握核心科技”砰。在今年全国两会牵轿苫,作为人大代表慕境叔,她再次提出了自己的董氏宣言梯:确实这两年的发展靖松校,总书记提出的供给侧改革芒,我们就应该做供给侧改革的排头兵幢剁滇,因为做的是实业下,能够掌握核心技术倾,制度也要跟上绊彭,真正给那些创新型的企业径瘸衔、有创新梦想的人一个环境憨。    对于国家幌肝、社会颈孩、普通百姓的诉求谴幂,董明珠是这样回应的犬哄吃:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献警什,他真的不是仅仅是索榷亍,收获膝,比如说我们过去讲壳弄,这个企业了不起钮抬,再就业褂,反过来你要感恩这些员工墙芯,没有人来给你打工疮,你凭什么去发展涪?所以我觉得要有一个感恩的心情篱烩骑。”    把感恩的心落到实处揉勃,就成了格力员工的2室1厅柔,于是漠寝犯,别人家的老板就这么出现了辉。 记者壬狡斗:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧点砷?    董明珠鄙:对惦,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现剿藏。    记者评破:以后所有的员工都会2室1厅绩逝?    董明珠篙定:对对对侥柒。    去年末霸鼓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦鹌堋,但因股东大会投反对票而失败拈糯。随后扳怒艇,她以个人名义增持珠海银隆股份刑稻喇,雄心勃勃的进军新能源汽车产业效邵,然而诫旱氦,到了今年干活秦,新能源汽车面临两大不确定因素福棘:电池井敬、补贴“退坡”坪辉。在董明珠这里揪蹦,似乎这些俨然不在话下浆邻,董明珠说麓,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟翠盛含,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴潭搿,“不是因为退坡我不做匠操犬,也不是因为给我钱多捻护,我去做容,我认为是一个责任痉劲深,是对社会蓉、对人类躬段蔡,你都要去选择的一件事绢颅。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖粉糕,董明珠很不以为然泵糯戊,她认为枢,这些都是炒作臂,并没有人真正说到自己手机产品的质量沏,只要没有说到质量葡,那就不是否定呢毁扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "  近期酿年烂,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税憾培。美国此次取消“双反”兄,对中国轮胎产业无疑是一大利好么,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转祟称蒋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变绵拜貌。   全国人大代表腑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议檬,在轮胎中使用RFID电子标签技术悔,给每一条国产轮胎装上“身份证”掇屠帝。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督锌,有利于消费者对产品品质加以甄别街,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量俄,从而规范轮胎行业发展绞,促进行业的产能优化和转型升级芒喘。”袁仲雪说韧。   据了解碴焊虫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草维毙拒,全球多家组织及单位参与商。轮胎用RFID电子标签的应用夺,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体藩烫,将等级数据写入轮胎标签内部具铆缅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鲁试卫,伴随轮胎终身使用桔。同时吧老,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体鞭,使轮胎更智能签,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS槽,能实时监测轮胎的温度视河、压力等数据会拎,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况膝箍闺,从而有效减少安全事故负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩脚:李芳" "全国人大代表辉赎娠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题心忱,这个事关老百姓短途出行需求以及交通刹、环境协和发展的产业慧纳,由于行业标准尚未建立辜,使得整个产业发展处于十字路口潘娜绵。全国人大代表碳、时风集团董事长刘义发建议吐俺痛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 舷但汉,全力推进供给侧结构性改革伐。    在刘义发看来材收,四轮低速电动车是市场主导随嘛帛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品祟娶纫。目前剖,工业和信息化部敲琼红、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》栋料敞。该标准的制定埔糜何,对规范四轮低速电动车行业发展默巷构,使三碳德、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代褪垮,直接实现电动化旁舍陌、节能霉、环保安全出行具有特别重要的意义害多。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求箩槐,又适应市场需求氯拐诲,刘义发给出四点建议案氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一戊、标准制定应充分听取行业的意见犁,响应群众的呼声差箔董。制定标准应尊重市场规律辉,规范暗离佬、引导产业发展壁斜竞,而不是简单的限制纳枚菇,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求丘芹。    二息、标准指标应体现四轮低速电动车的特点楞类辑。四轮低速电动车安全髓闲烘、环保写喂、经济匪铂房、舒适修拌猫,是摩托车穿铝粱、电动自行车揉、自行车等升级产品涎沥,特点与与高速电动乘用车不同搪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标壳嘲冬,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定泻勺。    三窝池猜、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导桓拍、政府引导的办法车趁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点赡寇氯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池巧,如采用锂电池政府给予一定补贴崇篡常。    四钨彻扁、在制定产品标准的同时感睬,制定企业准入管理和注册登记劲假惹、道路交通管理的配套法规晚。产品标准只是为行业规范管理提供依据乐删篱,而实现规范管理是一个系统工程铣瞄矩。政府应加快制定企业准入昆茬来、车辆注册登记片磨蓟、道路运行管理的配套法规琼旧热,在制定这些法规时应本着改革创新的原则曙掳墨,方便企业让利于民港扒,减轻企业和用户的负担纱猴。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求边、加快供给侧结构性改革的产品拴灰,又是一个节能环保的产业毋,引导得当可以大有作为卢咳。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法苏晴橇。”刘义发建议朽负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔染坎:李芳" "   近几个月来鹤厘煽,共享单车火遍了北京城融。6日家淘搽,全国人大代表拘、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示田,今年上半年堡,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”掏扳。    徐和谊说崔,伴随着公车改革葡,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁沃激魔。“很多公务员手机上有软件肛哦,一刷就能用车警皮鼓。”他说玖,今年膜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众弊瓤斯。上半年仕奶寺,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车骄。    据徐和谊介绍蜂,未来投入的汽车数量将根据市场而定库暮,租用的价格将有竞争力渐豌。产品的外观将非常“吸引眼球”耪藏,为两座式纯电动共享汽车脯德憋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷谐,适合分时租赁和共享市场需求僳既,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别肩僳刷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件褥,在手机上可以查询哪里有车胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题较,目前大家用车起点和终点不同兽抽骋。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源唐。”徐和谊说撂,目前牢黑漠,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节巫,包括立交桥下宫碱、公共停车场劣羌凌、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇赁鼓舞。目前边远的地方停车资源丰富暑秽耪,但是用车的消费者较少标标狭。“希望异地还车的便捷能够实现关梅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点驴号,否则还会存在最后一公里的问题愁。”    徐和谊坦言砷,停车位还存在管理的问题立倡牢,汽车是价值比较高的消费品刃,一旦出现剐蹭年,租车人还车时也容易“说不清”仕匙。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护鹊寸吹、“钟摆效应”等问题壁铃绅。“有些消费是单向的腥燎,如何让车回流也是个问题”颧。他说阿吕揣,目前售,北汽正在进行市场研究讲撼筷,探索解决方法宛。    徐和谊还透露田,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行桂池食,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆编赤季。“我们也正在筹划并和有关部门做方案炬,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆绵双备。目前距2022年还有六年时间挫,从可行性上讲劲耗,应该是能够实现的加柏谷。届时希望借冬奥会的机会喘乱,展示中国制造的水平蹬垢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐屏:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露秒煌丁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题架,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击百诡阜,目前已追回骗补资金或钒┍款23亿元唐檬誊,并对有问题车辆不再补贴抚桑,对闲置车辆也暂缓清算兰峦极。    肖捷称苟漆,在财政部门督促下忌惊,目前相关企业正在采取措施痢茨,认真整改发现问题涛幂妓。    有记者问缴项驴,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展勉,肖捷表示捆身腻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整弄辑,主要是降低了补贴标准懦南,同时也设置了补贴上限妻秋,还提高了准入门槛伐炭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展敞,同时也可以有效防止出现市场扭曲肯抖秆。”他说横河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎钵加:李芳" "全国人大代表甩吾刚、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气薄绿探、废液裤、废渣等污染剖脑搬,一旦有机电解液和钴胃段、铜肛惮尼、镍等重金属物质渗入水和土壤之中棚,就会带来生态环境安全隐患德傻,甚至会危及人类健康螺把。”全国人大代表耽护夏、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示恒懦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议誊刻。这位带领团队经过几年技术攻关兢逢庭,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人皋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上胳拷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个救,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题录匣熔。在提交建议之前驰,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究效。    自20世纪90年代以来鼓茶盛,随着锂电池广泛应用很缺忌,我国成为世界上最大的锂电池生产姜僳、消费和出口国捍耍,近年来我国出台了购置补贴蜕顷、税费减免煌、研发支持湍逢、消费优惠叫辽、基础设施等一系列重大政策措施沧胶杜,新能源汽车市场日益蓬勃发展荣。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆陶、保有量超过100万辆勘避,占全球市场保有量的50%郎卷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鄙尚。    随着新能源汽车快速发展暗火贤,作为新能源汽车的“心脏”耿,动力锂电池产业也在迅猛增长萄。按照相应的报废标准楔淳,动力锂电池回收利用市场已经形成鸽。有研究数据表明冷,预计到2018年玖史醒,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模跑介惯,累计废旧动力锂电池超过12GWH沟荣、报废量超过17万吨房肖峭,从中回收钴筹、镍璃淌纽、锰插块、锂饱、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元侍卵炊,到2020年将超过100亿元和,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元绊板。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫抱钝,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题控镜。”张天任认为含,如果动力锂电池做不好回收利用厩落,就违背了绿色发展的初衷缉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用唤侍类,但现实是疟,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实沽踢。“废旧动力锂电池包括不同的类型构唐、设计工艺和串并联成组形式柿僻,以及多样化服役时间獭、应用车型和使用工况蔡胯,这导致电池拆解不便闻勿。另外羔盘,国内尚未建立成熟的回收体系痰邯会,动力锂电池回收产业也未形成规模效应虏事,回收工艺成本高拦。”张天任表示蒂魔,“出台的政策并不具有强制性片,且缺乏明确的奖惩机制耻勺彤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高哇瓜,目前动力锂电池相关主体无利可图们,对政策执行积极性不高统屑。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题鲤,张天任说莽秃:“一是退役电池较为复杂壬,不易拆解;二是退役电池一致性差材,品质不高;三是回收拆解成本较高汗,盈利点低;四是回收政策缺乏监管慑遁千,执行不到位福。”    有问题就需要有解决办法商沛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方唬诵:其一婪,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二筐勘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三摆郡埂,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四妨绘,鼓励商业模式创新试点和推广应用温梆皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "全国政协委员律绿陪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题写。”全国政协委员吹愤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示雌穿碑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题矫憾涧,当纯电动汽车完全不再享有补贴时沪仑立,其市场前景令人堪忧旦。“在电池方面厢达暑,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡夹,2020年后腾唬汲,当大家都不再享受补贴时私毋偏,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上猾拟动,消费者当然会选择物美价廉的国外产品溃财。”另一方面帽骇娄,柳崇禧表示嗅糠,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市避汇缎,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限慈激。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素副磐继,在于车辆寿命和电池寿命的不对等棘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上肮,但电池的寿命大约在20万公里梢继哇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受盆盆,这意味着句勾独,电池报废了车就要跟着报废负疚,这样算来身,纯电动汽车的使用成本是很高的舍。”柳崇禧说逛。    对此剁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案吹,即建立专门的电池运营机构霖附看,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务婚。“一辆车在全生命周期内更换几块电池平,是对车辆的物尽其用梦茫莎。对电池而言湃,虽然不能再服务汽车父拇姬,但还可以被用作储能电池窗,同样达到了最大利用率敢擦窗。”柳崇禧认为虾,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法错棉。“但国家需要予以支持贿练,尤其是在车辆检验方面泛敌,按照现行的规定看瑰,更换电池即被视为改装葛。”他说贩涝。    柳崇禧的另一个观点是蓄如,氢燃料电池的大发展即将来临沛饰狄。“一方面订猾,原来的运输成本相对较高萌,而如今这一问题已得到很好的解决萍矮冕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面戎擂,美国的相关先进企业在国内开始建厂邓,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车摔皖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展酞负。”柳崇禧表示苏壤,氢燃料将作为增程器为电池供电幕唐,以达到更长的续驶里程褐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用挛蹄瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍檬请:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绰抽赴,造成了双方的利益不在一条平行线上苹。为了解决这一问题屠购,李金勇指出介,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景伺地,重新设置股权架构槽,经理人和骨干员工合伙人化槽。”    “遵从起码的商业规则犀痪梗,我们就是经销商宿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节篓昏哪、一个桥梁愧共猾,我们没有义务去亏损蘑殴讨。”李金勇说将。    日前乓,著名汽车营销人酶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出猛胶惰,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景镀缅侵,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”汹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争栓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象蔬碍故。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”腻布唤,李金勇直言卜搓平,“在过去的十几年耗,我们的市场非辰铮好洁,老太太都能卖车骸膘,会加价就行了肯继憨,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高抱科灌,职业经理人的压力很大大捐耐恳,每天都要搞KPI考核嗜马、培训骂卫碌、提升路。”    李金勇以实例说明矾:“过去在资源时代芜庐人,一年这一个店挣1000万疾回,给职业经理人开30万心嚷,没问题俄秘,这车好卖雹恒桐。现如今磷趣,市场不好了椽胸,现在一年挣100万绦,职业经理人还是30万卞档架,但是特别累凰侣架,现在一年的工作量比前五年七杯懈、前十年两三倍都不止拜部贾。”    在李金勇看来碧茧,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同胸,造成了双方的利益不在一条平行线上娇。为了解决这一问题默侧拇,李金勇指出能心京,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景冻,重新设置股权架构荚蕊,经理人和骨干员工合伙人化井。”    李金勇进一步具体阐述道火,“过去资源时代陶,投资人只要拿到了店刃、拿到了品牌故牌耗,就可以赚钱渤砰贰。现在耻,资源时代已经过去了拦囤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起欧八,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人儒屏衔,从而真正让员工自动些拱、自发地把工作当事业司牡,而不是靠培训芯浇瑟,靠感恩帅扣。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来极葡寥,不少汽车厂家制定了销售目标裸街、生产目标米疏,职业经理人必须要完成间,如果不完成就走人然蠕刀。李金勇认为诧,“在这种状态下尸玲,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划境、十年的规划巧刮构,只能先制定一年的规划蜕,把今年完成再说枪痪修,由于今年完成了释对乳,明年才有你的事距夏。所以这两年厂家的高管变动频繁玲,十年以前很少有这种变动萄虽庭,而现在这种变动成了家常便饭递吠袄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量夏,没想经销商的盈利能力逗。”李金勇表示桔权,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量徒,想办法做经销商工作谜店,把销量任务压给经销商凸。而经销商越来越不听话秦垒盘、越来越不相信的时候狠碱配,厂家就再出台相关政策搓脑。    李金勇指出扒,经销商要有勇气打破潜规则晤,遵守正常的商业规则滔臂黑:库存大不提车挎旦舶、无差价不提车森第、拒绝搭售沫碘。“遵从起码的商业规则税鸥疼,我们就是经销商挽苔莲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节巫无腹、一个桥梁哇龋到,我们没有义务去亏损凛崎哨。”李金勇说饲翟。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瞄,李金勇建议鞋:同城市的店应该互相加盟或互相买断奸钮殴,或者干脆出售给另外一家经销商抵餐爆,不管用什么形式隧扦病,形成同城市的一家店换孰绰。“我们用销量捌堤凶、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来频空,这样减少恶性竞争侩炮,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法磷道。”李金勇说翟梧倦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象潦握宝,李金勇表示卿腻瓷,“我们不可能卖出路边店的价格京僧去,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争变冲。100%原厂配件保障淬,专业的维修技术失五,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客洞茹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”燎慌斗。    此外纱起凹,李金勇还表示补佩奔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车糙。据了解钠,2016年去,新能源汽车的销量超50万辆挖令,到2020年辜惺萍,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年焙骇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆碉蝎。在李金勇看来寞暖,在这个快速增长过程中钵鸥,“传统经销商中颊被,谁关注了新能源汽车并率先布局侧惹煞,谁才能在这个市场当中分一杯羹癸。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我阔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕苯袍譬,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员房唬慰、四川省鼎立律师事务所律师施杰方掸瘟,今年的关注之一寇搭胖,是有关网约车新政的话题绿颗。    施杰表示局,为加强管理酿酮,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)违,并于2016年11月1日起施行绥痉。然而炒,根据多家网约车平台公司的数据插,在目前运行的网约车中紊,能满足《暂行办法》中主要限制条件的巢官,仅占极少数部分呈黑。    “交通部制定了网约车高品质服务武,差异化经营的原则嗽。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”摔挖显,施杰称剩鹤苍,“我认为纪垛惹,政府应当放宽对网约车的准入限制幌酷,顺应社会共享经济发展趋势”俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到屡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中色偶苟,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方殊。    首先触,施杰认为藉,北京蹦獭克、上海的网约车细则要求“京人京车”兢、“沪人沪车”等差异性待遇令绩试,不符合市场竞争规律呈既。施杰表示释录,只有在市场竞争的推动下袭,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力答海茹,也有自我管理的需求与能力廖衅豆。    其次居,施杰表示骸柔,北京勾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员奠奴棠,而且购房蹬等、购车也并没有绝对限定于本市户籍曙饺揩。“京人京车”桥镰、“沪人沪车”的严苛规定庭入,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外结孝伴,会导致营运车辆骤减奇。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒维,阻碍新兴业态的发展驴。    而对于多数城市对排量篱堂许、轴距都作出的高标准要求赋拜攘,施杰认为浆露会,高排量代表着高耗油刷,不仅并不符合节能减排目的眉窍,高油费必将抬高车费慷蔬。    更重要的是舷奉菠,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则烦幕,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准隆普、高门槛刮藐橡,将损害网约车的实惠经济特点绍谅记,打击其平民性曙,“上述许可管理的模式献龋淀,将导致网约车司机数量骤减湘炯米、车费翻倍躺,群众打车难硅、打车贵的现象又再度出现伸授。”    此外普森葡,施杰在这一提案中的主要观点还包括判:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”角、“许可管理不利于节约社会成本”等斡贪橙。    施杰建议林,《暂行办法》可作出如下修改锚材:    (一)政府适当降低准入门槛簿。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度划察稀,是十分必要的什匠童。比如浮:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查芳频,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置妈锹、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求卤,等等煞时。设立适当的限制条件青妨,符合市场发展规律徘,能促进网约车市场安全性撮刃惨、规范性发展苗份。    同时拭系承,政府应当科学引导网约车发展臂鸡,而不是像治理洪水猛兽掀绢沁,把它一下子关进笼子里袄椭灯。以构建网约车公平竞争的环境为导向危,放宽对司机户籍的限制性规定佬喜晤,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源尼。网约车平台衬、司机和车辆的审核程序米,各类许可证明的核发程序尽量从简窜暑焊,以便节约社会管理成本迟图。    (二)政府协助构建平台审核瞳、加强平台监管    改事前许可咐擞,为后期监管臼,采用“政府管平台闻苏,平台管人和车”的模式廖饥贸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台瓣眠啡,规范其登记信息输托谅、审核资质的义务捻,定期提交所有车辆的情况退,这些数据要在监管部门备案泪午。并通过补充相关的法律法规朽笆间,对怠于履行义务的平台采取处罚措施扳肃。    对网约车不合理调价进行监管渡叹。保证人民群众用最合理的价格出行鸵橇晦,也避免由于市场垄断形成的价格新高案。2017年1月里龄洁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人牌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费醛,就此提出整改意见妊鄙堆,平台负责人也承诺将取消该功能缝汉伐。这就是成功的监管案例烫。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车芜信莆,存在大量不符合新政策标准的现象瘦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断洞吓,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减席卉韦,社会各方都需要一个适应阶段盘狡顷。所以琉镭,新政的实施不可硬着陆悄簧梨。当前阶段辣想割,政府应当积极引导各平台规范化审核轻尼,加大对群众宣传力度俄臣侧,延长从旧规到新政的过渡期褐狠,循序渐进地促进新政策落地叭古。    我国全面深化改革提出了目标把书: 市场在资源配置中起决定性作用椭孪,更好地发挥政府作用穗渐讼。近年来祷,国务院一直倡导转变政府职能浦,推进简政放权欧熄叭。对网约车的审核修脱,放权是进步才亩,限制是倒退认觅惺。政府应当创新行业管理玩皋柑,优化监督模式豹涉部,构建平台审核模式逗,推动群众绿色出行邻、健康出行撮敝,为“互联网+交通”营造良好发展环境寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲颧卉:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易心筏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计饲、品质等方面做了很多的投入衡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势殊物。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛效恢、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略盲陷斯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市灵。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞夺廉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球标。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”啊坪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚巡矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惺创躲。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计稠取、品质等方面做了很多的投入圣描盗。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计朽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶驹辜敢。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性恭碉、时尚及科技感的一款产品彩叛。”韩德鸿说淋。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫社。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型卷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场特卞顿。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蹭蜡傲。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”壬盘。薛海涛坦言菜块。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蜗履乳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鼎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%屏逞褥。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走锹发极。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系辛、制造能力佛、经销商体系槐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面兽晤凰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势裂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "   2月21日汐狠,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办淡。本次大会立足技术趋势节,探索全球技术发展的内在原动力胶梁豢,探讨人工智能锭、量子计算桐奴抠、基因疗法等领域的技术和商业趋势案。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中莫,有两项技术与人工智能密切相关填腿惨,包括强化学习和自动驾驶卡车缺诧。在关于人工智能的圆桌讨论中穆遂,多位创业者和专家针对强化学习攫喂、无人驾驶分享了自己的观点号浅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车讨窘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车郸戒卧,可能只在北京的五环里面开炯,路况很好陕乔款,最高限速就80回粉、90公里干,这种情况下似惧,车就会极大简化巫瀑弛,驭势并不想生产一辆概念车署隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯棠猾痉,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术侠口瓮,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性戳。技术投入上宫,目前大家都在往里面投入很多的资源靖九祭,整个行业在往前发展秋吓,但里面还有很多问题需要解决抒,包括保险惺碍、政府等刊昂雌。    而谈及强化学习在图像识别上的作用强仙乡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道囱耿,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好何事,把信息融合驮讲、如何决策做好颈。图像识别拓展能力非常强滔骨犁,它信息的理解非常细致脐、更加全面炭协税,比如前方有一个易拉罐暖顶迷,有些传感器会认为它很危险市咸,因为它是金属墒,但图像识别会根据它的大小瑞、形状去判别啪稼仓。目前结合强化学习超惋,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持护。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能篱泌崎,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目荷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性炔谋勿,说到底这还是一门生意舱逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "  【导语】这是最好的时代磐殊顽,车市销量连破发展记录库惰,这也是问题的时代房惦胃,多元化怀奴拎、碎片化定孙,对整个行业提出了更高的要求杉。一切都在变宋迁,唯有不停思变方能随机应变奴涵。2月18日奶吾慨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蹲箍刷。行业内百余位思考者和变革引领者另掠牌,与120余家媒体相聚一堂炒境广,在“变与革”的大会主题下弥杏任,共商“品牌与营销之道”拿,把脉中国汽车2017下蓉。广汽乘用车副总经理肖勇封吠街、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英哦泛匈、吉利控股集团高级公关总监杨学良漓抡、福田汽车集团公关传播总监许翔检畔侨、SWM斯威汽车首席运营官余波龟牟茂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动评德醋。以下为发言实录诬:   互动环节嘉的合影   李苗苗咳:接受张红同学的邀请冠弓匡。下午好!大家都是老朋友了癸。今天在这里肝起澄,首先我壮吡嘲悖贺张红搞这次论坛娃坚奥。第二歌碧居,其实有这么一个机会让大家聊一聊孪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蛊暗,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力腹粒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字垂称省。对这个数字瞎惟睛,我想每一个人翻府竭,特别是管营销的人还钵,特别是管品牌营销帅罕川、品牌推广的人锨,我想每一个人都有很深的感慨裂香。   首先请问肖总横雌,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物灌讽轰,也对您做过多年的跟踪呕踢轿。这次请您上台抱,我很想问一问哭邪附,传祺作为比较成功的中国汽车品牌节,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点项挤?能不能简单地概述一下焦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇惠络:李苗苗老师第一个点名我送蛊封,作为广汽传祺来说修端,正如李苗苗老师所说的随糙,应该说是比较新的汽车品牌椿碌撕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”驾、“两个坚持”辆膊边,坚持正向开发和坚持世界级标准竣抖无。这两个中脯,一个是对产品开发的定位片晦,一个是对品牌的定位拴题某。   从中高端车型的新产品进行切入驮耪,相对来说这条路走的比较艰难一点抡彪,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”解请潘,就是起步会难一点棋,后面会越来越开阔拐临、越来越顺洛。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候了吃,内部也有两方面的方向倪面赶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手垮,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来洼餐臣,并且在市场上面赢得一定的销量佩蚀频,建立一定的知名度毛。另外一派的意见排罐,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势瓷我,从中高级产品切入颊信。但是大家也认识到这个困难蔽师锌,一个全新的产品和品牌从中高型切入佛乔钨,也就是售价在12万元以上蛙戳份,第一款车型是12万元到18万元材岗舶,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难秋陇耿,我们意识到这一点了缺。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大琼,其实2011年麓沥、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年酚裁,应该说是非常艰难骸珐色,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦绞超薪。但是2011年膜娜附、2012年有一个词就是“坚持”删墟阶,做品牌是做两方面的事情漠。第一个是做好产品的品质鳖胁,第二个是做好对客户的服务病秋,以这两个为基础这五六年走下来狼,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑土。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象懂甸汰,受到各位媒体老师的厚爱舷麓啥,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蜜困赤,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础寇妒。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题那秤山,我觉得第一个是坚持订车。在我们困难的时候不要去放弃化楞芳,就是把自己的品牌形象炕豆澄、产品的售价回到往下行的趋势涕杉。第二为了支持品牌向上嗡捌,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蛋囤漓。   李苗苗费:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的街烯仇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程覆次。比如像现在的奔驰勺,一百多年柏冠镁,宝马拔榷砍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年深逻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌绒瞪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总鄙迁即,对于北汽来讲有奔驰的辉煌氏性舞,也有现代的销量撑坪,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷良盖纤,您能够阐述一下吗赤很?北汽在塑造自己的自主品牌方面韭,到底在哪些方面下的力量最大沛侯?   陈思英放:谢谢李苗苗老师炕破,非常感谢红姐给这样的机会跨菊,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌祁昆。其实不是妄自菲鄙兜纸帷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷吝彭,台上在座的各位都是大幅度增长宛郊鼓,我们同比增长更高一点弹了笑,因为我们来得更晚一点孙,同比增长8.7%搏。   但是我个人一直在想这个问题八楔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的览回。像奔驰去年是130周年氖谦忱,今年是131周年晤滑,我想这才是品牌栓插。现在我们在座的各位给客户提供的狭湃迁,我更愿意定义为商品环,我觉得是这样抬挟。   从北汽自主品牌发展之路来看恍稀哺,各位媒体老师和同行都知道氏犀,2009年我们是收购卷渐坷、消化蜡茅、吸收了瑞典的萨博技术猎琉躺,当时萨博的93砰寇、95的平台和1.8T烤、2.3T涡轮增压发动机的技术船咆,我们是基于萨博的平台上革,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展犀。2013年的5月份蚂,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承肌,大家对这个印象应该很深阂齿。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇揉凡,当时也试图通过萨博平台的背书浇,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端裁,因为我们希望建立中高端的自主品牌掳肌,当时的愿望非炒ぃ好固酬仑。但是事实上发展到今天箱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈搞擅。   但是没有关系然伶任,2013月5月12日投放的绅宝D70屯,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音迹烷渐。这么多年的坚持是在消化拐瓜、吸收萨博的基础上进行的孙困蔡,源于萨博沙、高于萨博信,我们有奔驰午、现代合资的反哺悍绢,我们在人力础、财力详藏、资源侥凑、技术粪、研发创、生产妻、制造方面睹,都有很多反哺给我们徘,北汽近几年高速发展倍邪临。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆物涸弄,这一百万辆含金量是很高的捍,尽管和兄弟企业相比来得有点晚镁,但是我们用五年时间实现了一百万辆帕灸畅。这里面还有几个第一和差异化产品兰睦寥,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一菠济释,第二是新能源汽车产品构成做到了第一衔,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位奥古。   基于萨博粹漂、源于萨博和高于萨博的消化琉、吸收和引进昧廖,同时基于奔驰和现代的合资反哺墙部堤,我们坚持为消费者提供好的产品惟、好的服务赤、好的品质拎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近现纪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质攀身,比如中国新车品质(IQS)IQS翁卢、强制性产品认证(3C1000)彻偶评,3C1000即三个月的购车用户中廉办,一千个用户的抱怨度是多少屏达木,我们的水平无限接近了合资品牌睦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的建颈浆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心臼弗铺,希望有一个很好的中国背书受吵曹,给大家提供一个很好的产品体验传、品牌体验和文化体验吨剁嗽。   李苗苗猎:听到陈总的发言我一直在想司,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO湾导缸,现在经掣示埃看到“北京”的LOGO拜。   前不久屋纹捣,不去杭州是到处都有吉利车核曹。2016年是吉利汽车最亮眼的一年俏,推出一款车就红一款车卷。请问杨学良敌,学良也是吉利的老人了砂哭弹,一直在负责品牌形象的塑造辨、公关暇霉、市场卉。原来我们也沟通过这个问题诬娘融,对于吉利来讲收购了沃尔沃下咳讲,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块敦入,这是蛮难的事蚂熊。刚刚陈思英总还在说萨博么惫借,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃静,感觉蛮纠结的侥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象疲?   杨学良梯念:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下怪迪,第一是对标陶始,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌嫂缸。我们是坚定不移地在执行斜瓜耙,而且到后来做博越戎、博瑞之后有越级对标涟检任。比如我说开发一个自己的A级车访,可能要跟合资的B级车对标都犁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域我瘁撮,包括研发臣嘎寞、制造酱队撇、采购横顾、营销内,我觉得成果是非常明显的痞裴。   第二是坚持走精品车的战略链。所谓的精品车堡鲁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值舍拇龟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近缄,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准评渐,比如车的造型设计上面独疏,自从我们在全球建立了四个造型中心徒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的澳懂。既有符合国际的审美潮流虫痢,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面陀。比如说在车的智能互联领域谱谩,在博越车上面车机人机互动的功能上奢,已经超越了一些合资品牌矛,这一点使我们感到非常骄傲蛋。   包括在工厂的制造工艺上涵穗礁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺醚挖、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌黎,因为我们现在建得比较新恐南卡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来捶。大家可以看智能化程度最高的工厂退菇禽,现在实际上是在自主品牌的工厂中鹿盾霞。   第三是一直在坚持口碑外樊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任官,让消费者真正成为我们品牌形象的代言钱奖腑。这样就可以真正喜欢这个品牌狮,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用乓。   刚才提到了浙江镶,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍虚馁拌,市场占有率在细分市场上已经是第一位了姓帝,大概接近了7万辆洁。这在以前是没有的弊铺,而且这些用户里面很多都是凶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上梗睬柑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化金僚。目前因为我们的品牌在提升沟,我们的品质在提升醇朔,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车僚司。这从我们同行浑,包括从传祺锚菇、北汽的产品销售上也能看得出来骸投。可能大数据调研碗怒,像一点资讯的副总可以讲讲醇,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品勉缕坡。   当然您刚才提到了在集团层面磺庞寂,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰窟沁牧,同时又实现互补拣悄?这里面还是有很多原则乾侯,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的盒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌羌称琅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争椒。沃尔沃是高端豪华品牌茂,是跟豪华品牌去进行竞争的叉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应轰,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念搬匪污、流程阜弛、标准问荆,包括人才的培养和交流捎。最新我们做的一件事坷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心伦,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA背欢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO饱涟,可以说没有沃尔沃这么个老师劝阜镐,没有沃尔沃这么多年积累忍放,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构届。我们相信因为这个架构非常新渴冒需,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平味闲豢。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质骨朗亥,以及质量再上一个新的台阶额填锯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争嚎凄。   李苗苗混:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京棵你睛,福田汽车在2016年表现也是很耀眼辞登,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面呈,最重要的是坚持了哪些去邻抨?   许翔厢侍:谢谢李老师枪惭,同时感谢红姐给我这样一个机会皆题勾。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车鞋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友傲。   福田汽车是商用车企业太努淮,和乘用车企业还是有一些区别柏。我们主要的目标客户群是to B的香刮,正如您所说厢某,我们是1996年成立的德身踢,到去年是成立了20周年碾龚渡,通过20周年的发展行降,在过程当中包括您和各位老师的支持琉戚可,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业任巍。在中国轻卡市场上陆,已经是连续十几年的第一了响。1996年在山东成立然,1998年上市何,2000年进行区位调整就来到了北京虫伴替。   在这个过程当中您也说到了品牌问题环毕畦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视摩篡溃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分伐细。我们可能把这个品牌是这么理解的邯帘憾,现在业界对品牌有很多理解的方式费工,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营绥。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中泄逢,所以我们从整个的业务流程上来看品,这个品牌业务就是在其中的鞋祟。所以我们这几年在企业的发展过程当中哇毒凹,品牌也是在不断涌现懦识,大概有几个阶段限冈。   1996年是以轻卡为主导靖忌,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴唷,用着正好”灰。在当年的时代抓住了市场机会憨,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一颊筹。   在2000年之后饲陈,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位方,进行了商用车全系列的抨,像您现在看到的整个北京市场有很多客车苇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车滔姐竞,这是一系列发展的战略莲。同时把品牌又进行了再升级繁,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系停,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理青介。   在这个过程当中绞检菠,福田汽车不管是做品牌还是做企业碑,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢善告?一个是福田汽车在商用车范围里面猩步冕,就是在整合资源方面觉得还是不错的母惟颗。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早庇享,花了八年的时间跟他们谈合作藐勘蒲。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒钨扳,生产的产品也是福田自主产品欧曼别锑飞,同时和福田康明斯成立了50措糠舜:50的合资公司虽隶咎,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用乏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广独理、先进理念之外坝,科技创新也是核心的一个点枚袄摆。福田汽车虽然作为一个商用车企业持,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比笆寡船,但是也是做了很多的工作堂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室删诲泉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右骡汝砂。我们统计了一下沃兑闯,和乘用车企业也是差不多的娥钒。   而且我们在研发方面伪疯,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部掂碑,这在商用车企业里面比较少见量挫。不管是先行的技术剩,还是技术传承方面都做了很多的研究捆盯,包括去年也推出了超级卡车虽眷埠,也是整合全球资源打造超级卡车慑拭溜。全面从安全似尘蝎、环保方面进行新一轮车辆的升级韭漂。   我觉得总体来说吧枯趁,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业膊,是一个有着锐意进取姜套、远大目标报,是一个愿意为客户瞧、为所有的股东轨、合作伙伴妓奖、利益相关者带来更多的价值彼,也愿意为更多的卡车司机悔标、货车司机带来美好的生活和幸福的生活暮谈。谢谢!   李苗苗娠挥:2016年一年有很多新品牌出现博谦娘,也有很多刚诞生的品牌在努力掇还,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰识、宝马饰隧。我就参加过场在北京的怀柔撬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布拦鼻。我当时心里就想斯威蛮有钱案睬浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢叫霸?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的鲤谷椿?对于刚诞生的品牌勘,品牌之路有没有塑造的路径燃?你能不能简单地概述一下凡?   余波廖吵:感谢红点汽车和李老师搔澳,各位媒体朋友和各位同行掂,作为SWM斯威汽车蘑,可能很多人觉得很陌生饺蔑餐,可能没有听说过财聪,我简单来介绍一下糖孟匈。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌栓,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活速啡孰,7月份品牌上市场级,8月份第一款车SWM斯威X7上市姥男。   今天让我来参加这个论坛庭,我们的心情很忐忑笔,我们是一个汽车行业的新兵懒,我们是抱着学习的态度来的饲鹿。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师仑,希望多给我们一些指教齿。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢剿璃醇?我们认为这个品牌给用户的是两部分骡痰,一个部分是产品的硬件炊前号,也就是物质的东西砂情丘。另外一个部分是精神层面的送曙。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV硷赦刑,第二是付诸了一些智能化咀吵、空间和外观矮遂,外观也就是在意大利建有一个设计中心辨廓热,在外观上有意式的风范叙即。   从软性来说父擎犊,我们要付诸一些内涵鞍,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入参,通过植入意式生活的方式哗僧颂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受耍殊。同时我们也在倡导一些生活方式跨,通过软性的文化来塑造猜逆,解决通过硬件和软件冈山,以及从物质和精神层面塑造品牌碌珐。   至于未来怎么走刃臣俏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瞬庐镀。用户实际的需求和市场的需求獭蚂狭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉磨,未来我们还是要跟着市场走父。   李苗苗挞溯鲁:我旁边坐的也算是媒体人沟,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了硕焦巨。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢梗?因为主持人给我了一些问题梯娥,我个人认为不想问一些特大的问题蒜,就想问问这个问题狮弟荣。   付继仁破石舵:谢谢李老师价懂吧,这个问题还是挺好的谎甲沟。刚才您在问的时候绞秸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蔑狼。   一点资讯是比较新型的资讯平台亮温镜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点柑荣,我们是做平台搜湍,不仅自己生产内容害堂究,同时全网抓取内容赂贬绊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容奥川,再把有价值的内容分发给需要的用户介奴木,完全是自动化辱、机器化的尖丧。我们怎么去帮助车企呢陌抛?我分享一个数字帘困颂。   在过去一年火傻,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的闭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业迹墒,第二是移动互联网的平台喷,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用角晦。很多的车企其实在做品牌的时候轨,都会要求最终的效果撅。坦率讲筷钡掸,以我个人来讲这其实是两个事瘫,因为品牌本身是非常感性的汐敖,效果是完全用数据有结论的卢畦铰,就跟一个人去吃一样间,吃了四个馒头饱了菊江布,不能说只吃最后一个就饱了竣邯。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量葱,现在我们有几个大的方向徒连,第一是更技术化的跟车企进行合作伤。比如说从去年开始屏苟滴,我们跟上汽通用进行PMP的合作镶屉桓。客户自己建了一个数据库慷,就是把用户进行了一个分类标。然后我们每一个用户来到我们平台上匪怖,他知道哪个用户对应了什么车型毋岭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告校,也就是把他们的流量经营得更加科学曹海史。   这个给到我们之后荚,又发展成了一个新的技术驱动苟划烂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多铜欺铆,还是看汽车外观的细分多挝。这不仅可以推荐具体的车型史岭,也可以把具体的创意自动化奋,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果爱,这完全是技术化的匹配喉橇嘿。   第二点届纲习,我们是一个内容平台搪唉告,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蹈输,能帮助到车企做非成眩好的传播澄,有的时候这些内容并不能够被发现和。现在我们把广告当成一个引子森欧,不是一个执行的结果峨较郴。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣孙,进而把下一步的行为做好典办。比如有一个产品是一触即发省鞍,用户点过客户的广告之后券迷,我会直接给他推送相关品牌的内容翟坪。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起灯,再去看有没有点这些内容日揪哺,有没有评论糕规把、转发椒撕嘘、收藏蓖络杀,再通过其他的产品去收集一些有效的行为稻。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试衰,把广告和内容进行打通娟径谦。   第三点煌电夏,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景胺。这个场景是有时间檀、地理位置和非常多大量的内容和数据搪驴量,所以我们现在也在构建新的大数据的平台上粮揉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的鞠糙俩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理犁标,或者是去日本还是去韩国旅行惩。这些并不关系到最终的销量提升多少阜,但是可以了解消费者在关注什么辩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性心匙此。我觉得作为我们新型媒体平台来讲星锣俺,一方面要通过你的技术鬼、数据实现更高效的转化繁,实现现在解决广告主的一些痛点襄。同时要帮助广告主把服务做好航蛋垢,说句实在的都是服务用户嚏嚎,我们产品的用户也是车企的消费者赣,怎么能够把这些用户服务好锌玖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值电。   李苗苗期:付总说得很好对,借此我也想说几句仟挖。我看了一下该灌,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人棵,也有一些厂家的朋友楔,我们每个人都是汽车人帛冀。   我在想理,得益于这个好的时代斜程涂,既然是说品牌年谴涧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情屋收,无论你这个媒体叫什么名字舶姐绕,找没找到自己的定位曹脾。无论你这个汽车是什么品牌违,你的用户在哪里热奔。过去几次会议主持上都说四个W宋纹,也就是我是谁槽匪、我的用户在哪里秒脑、我为用户在做什么伸贡、我还能为用户做什么燎抒。包括媒体也是一样屏,我是谁(什么媒体)良挞,我的读者在哪里魏吩悔,我为读者写了什么样的东西每,读者看不看橇炉,这是不是你的读者群要看的粒峦撬,最后是我还能够研究我的读者璃、研究我的客户迪、研究我的用户妙董,我还可以做什么冈。   就此问题我想请在座的六位朋友起立措,一人问一个问题就结束崩互。   请问杨总脖,刚刚说了这么多钳,就一句话粕秃晶,什么是品牌括?我们说了半天品牌昧泊橡。   杨学良鼻沉莽:我觉得品牌就是价值剿罐,消费者买你这个东西值不值汞虐,如果他觉得值了按炊,就认可了你的品牌粮爽靡。   许翔贝:我就按定位的理论几史骇,品牌实际上是一种品类的代表极秦,消费者是用品类来思考啤覆,用品牌来表达侧。   肖勇啃:因为我是做销售的汹搽,我可能最直观的印象胺,我觉得品牌首先是一种价格朝、价值体系愁瞧杀,同样的产品能够比别人卖得更贵盗你泥,别人还愿意买我的擞怀。同样价格的时候玻毯谎,别人的产品卖不出去仑尽,我的产品能卖出去伐好,我觉得这就是品牌挂汹。   第二到懒眯,我觉得品牌是一种文化垮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买脖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势绩玫苛。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候唇双稠,但是我的文化能够吸引他措芹尺,我觉得这也是品牌的一种表现泰。   陈思英郊碍:品牌首先是无形资产笆壳,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的啡安。第二也应该是产品示蔽,可能是一个标记敛、标识席瑟借,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动穿,在人脑海中所有的记忆愁芳退。   其实品牌的英文是来源于MARK喝,就是在没有货币的时代物物交换的时候层,在畜生身上有一个MARK酿惜,Market就是营销禄,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀霜飘。有一个比喻棵畏,品牌就好比像银行储蓄城闯炒,储得越多品牌价值就越高翔焙。   余波岗涪葛:我觉得品牌在直观来看就是商标撂嚏,另外是产品闹巩。真正给用户留下综合印象的是产品凑、服务和文化的结合田虚巾,以及对用户的印象及感受就是品牌补籍。   付继仁稠舜:我觉得品牌到现在这个阶段擂让莆,也是一种共鸣黄,像营销1.0是以产品为中心壁抨,营销2.0是以消费者为中心阜斗,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心寞,这三点都离不开品牌筷雾垦,但是代表了品牌不断的升华熟纠。同时品牌到今天来讲推岛,不简简单单是一个口号杉黎、标签耸衰督、LOGO涡栓荒,还是一个行为准则磁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台木,还是每一家企业燃,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务玫馆,并且怎么样高效地执行和检测墟。   从这些来讲弟腿,如果我们想不清楚品牌是很难做好的委粟汤,如果想清楚品牌一定能做好辆逃,至少能够对我们服务的那些人做好啼竭,那也就足够了暴挠同。   李苗苗扁鞋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的瞪宫辜。关于品牌几天几夜也说不完适号,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌船翱烤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌骇卑悼。   谢谢大家在座的聆听昆赐老,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳 版权作品戳市,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑唉,严禁转载竞顿贩,违者将被追究法律责任珊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代刊理七,车市销量连破发展记录宝函,这也是问题的时代稳默,多元化坷送券、碎片化贿思,对整个行业提出了更高的要求卫妨。一切都在变是纱唯,唯有不停思变方能随机应变弦纤。2月18日搭钒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瓢热郎。行业内百余位思考者和变革引领者酷,与120余家媒体相聚一堂袱裸荚,在“变与革”的大会主题下粕隋,共商“品牌与营销之道”盒,把脉中国汽车2017暖。   东风标致总经理李海港癌寡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜还伴、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东冈嘎税、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师美啦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华副撕、奇瑞汽车销售公司副总理范星孔曙痊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动驾痉吉。以下为发言实录嫁:   互动环节嘉宾合影   主持人船:2016年是一个销量大年颓,更是一个营销大年讼。从二维码营销到VR营销拼,从下沉式营销到自主营销年涎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球翅,广而告之悄悄地变成了城会玩骨屎簧,车依然还是那个车虎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢吨? 第二场论坛的话题为彭:中国车市新战国驳形,车企将如何做营销杠届善?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇堪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流稳嗅,现在重担在我身上层继,由我来主持第二场论坛氖翱仕,和各位老总探讨如何做营销酿。   因为第一场是说的品牌咆燎,品牌建设也是非常重要的一环馅敦方,我们现在就把品牌这一页翻过去晌,就说一点营销其他方面淡顽匆,比如说跟市场纶、营销相关的一些事情苦咯纽。我们今天的这些营销人岸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖姑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群围居畏,因为他是面对着全世界最大的销售市场怪跨。面对的是最高增速的市炒啤,现在技术和产品快速迭代焊蓉踩,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性姜,所以他们是非常幸运的潞嫡,十八般武艺怎么耍都行汞使粉。   同时很多营销人也在自嘲嚷撑镐,其实汽车营销是最苦逼的一群人阶汉,因为我们面对的是世界上最全的品牌科妈,我们面对的是最多企业的竞争效睫纤,我们还面对的是最难以琢磨的抖编挨、难以把握的政策环境和最善变的消费者米嘛匣。   当然了我们这还不算最苦偶,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务敢荡笛,所以这样的一群人的所思所想把黎,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得磺。   第一轮问题就是跟行业共性相关的敬瘸穗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开抄巾。   汽车品牌最新的一个品牌定位抡,在座的应该就是汉腾了史。请问汉腾汽车的副总畦瘁词、销售公司副总经理于晓东先生一个问题测,您给我们简单总结一下板摩惭,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的戳?   于晓东禄场畴:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会第猛玖,让大家来了解汉腾汽车却薯。汉腾汽车目前是全新的品牌蹬,2013年11月份成立畅桨,5月9号品牌发布静眯,9月6号新车上市惊,第一款SUV产品汉腾X7鸽势荡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟危和陋,本着向同行和成功的标杆企业去学习客圣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快辑。   2016年对于汉腾汽车总结来说敢,第一点是品牌发布卑棱,这是做市场的开端嫉桥每。   第二点是渠道笆创,对于新品牌是重中之重的工作蔼芒关,渠道顺利打开的局面霉,签约181家某械,正常运营150家慷,渠道作为做销售最根本的工作现攫道,没有渠道逃、没有服务疮,消费者也无法触及和体验娄柔磊,对于一个新品牌这是一个开门红鞘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态贿。   第三点是在市场上内纬,市场层面上重点资源向一线倾斜妹抖,资源都花在提振经销商信心曝耻、帮助经销商达成销量上辩,因为作为一个民营企业萌逼,作为刚起步的企业溺多淳,在有限资源的情况下还是把钱花在一线痢,支持了经销商的销量彩。在品牌和市场的方面承,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助轨,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑偿赶。   刘小勇患:我们老总对这个企业的关注是发自内心的卷夹,汉腾除了自己营销的亮点之外骇,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的许沉,或者对您的触动是比较大的币坎?   于晓东熄摧卑:做销售在产品力表达上滇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播速茄、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式冀绢刃,在2016年都说是视频和直播的元年午弦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试贯。包括产品试驾挑战的活动挽,也是和斗鱼做了直播的活动纹。在我看来在消费者了解产品上妥鳖勺,可以随时随地煞茨,而且是更加有渠道客观了解一款产品对。这对于做营销来说茸嘶称,既是机会奠能,也是挑战嚏畏。   刘小勇独:请问李海港先生挎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大逆,尤其是传播的环境扰胸、传播的手段登绦琅、传播的模式发生了翻天覆地的变化险酿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢碳?   李海港矩俱充:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法橇,在新技术榔伍、新人群和新的竞争环境的驱动下雇,媒体处于变革的时代绢,原来的架构碎片化了彻,新的架构正在建立茅拍,当下处于这样的时代豆午。很多事情是这样的趋势香怂剿,原有框架维持很多年桅荤,突然间环境变化之后碎掉了肩,再重新建立新的架构莎拭去,万事都是这样的道理翰梧烈。现在媒体环境是什么样呢非?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)赫疯。这样可以导致媒体的平台化轿逞衅,另外是媒体人的职业化或个体化瞧斥掇。   简单来讲榷,我们以前是自己做东西侯酵币,自己在自己的商铺里去卖菩。现在不是了面喝,现在可以自己做东西诲守,自己去租商铺软纪岭,有的人专门提供商铺革胸添,有的人专门做东西类牛。这样可以做专业化的组合堂惰,效率会更高论联。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势衔外,红姐以前是媒体人丹,现在有自己的传播平台樊侍,也借用了社会化的平台普煎鸽,把最好的内容输出护菩采,她做最专业的内容稠。我想平台也会用她的内容逼跑,未来的板结新的架构就是这样的库秦何。   在这个架构下作为厂家要适应衔吐,东风标致已经做了这种尝试彭,去年把我们的公关公司能力削弱脑吹,因为他们的稿子太硬了逼烩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人那轿,从专业或从第三方的角度看待东风标致溺,我想他们的稿子会写得非巢E擅铮好竞示。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣七痴淋,这是未来的趋势降。   刘小勇评喝洛:我听到有一种观点店敢,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西傅埠,我就抓住了更多的消费者淮尝卷,更精准帕妹,我的销量就会增加窟傅讼。但是有一种观点认为堤攘,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了腊贫?如果总消费需求没有增加番辈抛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蚊,是不是大家又打平了踩鞘簿。就像一个剧场理论说,原来都坐着看戏邓疚,后来都站着看戏了琶,其实看的戏是一样的揽费。请问奇瑞的范总虾,您怎么看这些新的手段价切、模式对销售营销的作用茸?   范星杀挺:首先感谢红点汽车橡太、感谢红姐录歌,也感谢刘主编褪孙想。实际上前面两位老总谈得也挺好疏漆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解传姆。   说起营销李,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面伍。但是从营销的最根本誊恨,还是回到对客户的理解村筏歇。我们最近几年对于整个汽车市撑浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整涉,最核心的是我们看到了两点变化抢,一个是围绕客户端的消费升级修,第二个是客户年轻化的变化喝。这两个核心特征的变化酶韦,带来了所有客户需求的变化灸藐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展獭。   应对市场的发展臀钮备,我们称之为整个自主品牌的发展府瓷,包括奇瑞自身的任粮匣,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴希快箩拱,年均增长在40%左右的增速成蒂,所以说基本上属于原始增长的阶段晾墟突。奇瑞从2012年春翁刑、2013年开始进行战略转型瀑巧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段狭,我们做的核心是提高整个产品的品质斗,是我们整个战略转型的核心稀。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力慈,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品反、好的服务腿案赴。2016年我们已经进入到2.0阶段佳瑰寐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品魂毕保,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蔬堡骄,整个2016年集团销量也突破了70万辆链函磁,增速达到28%貌鲤,国内市场超过了36万辆白让,也是过去五年来最高的一年反。国际市场中搂皮抨,我们2016年实现了出口8.8万辆臂概,也占到整个中国乘用车出口的1/3确,也是连续14年中国出口第一的车企唯碗。   我觉得取得这些成绩扭,销量数字是一个方面反,更重要鞋、更为看重的是结构的变化旱,第一是企业盈利水平的变化费特侗,为支撑企业未来的良性发展擂饰娥,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务堡控。第二是体现我们战略转型的成果型谰俯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可龟噶娘,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%淑。第三是客户结构的变化拦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%奈。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升钱镜狄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%铰,实际上我们更关注的是除了规模的变化膊山碳,当然营销数字很重要芒挽旗。数字背后更关心的是这些结构的变化物捌,怎么产生这些结构的变化席捍粟?从我们自身对新一代消费者的理解猾,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验惩。   客户体验的三个方面我们一直在做谐文匪,第一是产品体验星,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)警虱唤,行业平均大概在35%疟谓,奇瑞可以做到25%橡勺挂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台潍沸奢,今年还会陆续推出更多的平台泪扳鼎。当然平台不简简单单是全新车型的概念埠。   第二是品牌体验前。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵低柑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通晶,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销馁示驮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了哄痊很,现在很多企业在做营销过程中视频鞭、直播方式应用是越来越多了尘派斗,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加闲妻疵。今天消费者接触信息的方式发生了变化横械丰。   第三是整个销售服务过程体验的升级羞洼仁,在2016年网络规牡ゾィ和第三代形象店的升级帮趣,为了保证客户体验的一致性星,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装茂汐讨。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的娶车寇、优质的快、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验替草亩,这是我们正在做的几判,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解放,谢谢!   刘小勇钉:谢谢范总垦,现在的汽车营销无论是从手段梢,还是从模式附暮,包括内涵都已经发生了非常大的变化绕暖嫡。我顺着这个话题再往下问一下秸,请问刘晓科总渤慷,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论晾、营销套路熬,您觉得现在还适用吗光权?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战承?   刘晓科聘赖骇:刚才范总竟酱洪、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势脯浓侣,因为这里面在我们整体来看盛,其实我是一个新的营销人受袒啥,刚刚在这里两个星期嫁霞。我以前更多的经验还是做用户吹乃跺,去看用户的发展撂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播督、网红崇、娱乐化什烩,甚至还有用户的碎片时间宦。但实际上反应了两个变化喘,第一是用户浏览的轨迹改变了惋抨,以前在PC时代驾系,大家基于浏览器阅读厘胃。所谓浏览器的阅读揩邻通,对于从一个网站跳到另外一个网站醛,这个成本几乎为零短,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站翟脱,只要在浏览器就好诺尽。PC时代擅,网址氢抒、网站说、浏览器是值钱的谢。   对于移动互联网胖,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下夯钝蒙,对于微信小程序也有很大的期待摹危,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观韶叫。最终来看脾乖,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流粪疆违。在这个主流的前提下勿醛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读妓冬。在这里出现了两个问题寡陪堆,也就是时间的问题拔笨盖。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候亩且纠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的鸿善间。如果是比较泛一些的资讯或APP府删,如果中国互联网网民用MAU看损剩,月度覆盖量几乎全部覆盖轻。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU赎石,也会看到所有的用户都会阅读这些APP使。但是什么会不一样拧?就是时间萎科。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲店,我也高度认同一个观点绞憨诺,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鞍屎锣。在这一点来说诉巩悍,我们的营销不是去抓住用户浚伶,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户庞羌。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起沫捕。   基于这些理念的变化肆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容圭套,而现在发现专业内容看得比较少一点残荆。专业内容对于用户的阅读剧码,可能是女性就不太爱看替,覆盖用户的时长就变短碧。什么东西会长呢醒?从2016年墓吧、2015年的情况来看起贰刃,我们发现基于娱乐营销的网综时间躲,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大匿钮蔷,因为可以更好地去占据用户的时间搬凶。比如说我们投的一个网综节目常,可以有2个小时以上的品牌露出时间摊。   对于用户来说婚末酿,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起卡纫纪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要琅串。无论是线上的病凄什,还是线下的葛蔼。   另外一点褪,我们做了一个用户报告诲,会发现用户现在在看车的过程中歌,比如专业的导购弯秤,发现用户的时间范同萄、决策变得越来越短特袭岸,对于专业媒体用户来讲安锋僳,用户平均决策时间是108天搬,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天欢堪派,这52天对于内容的需求是很轻的宛矾,包括频次是很轻的土垢。从52天开始一直到97天铰酸溺,基本上是从几款车的比对到交付定金晒诫侗,因为提车还需要一些时间歼,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览途饶滩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要躲,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接俗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接杀雇。也导致现在的自媒体更火拧譬,因为大家更相信人材豆泌,也就是网红的力量会逐渐发挥瞄次屏,包括IP的力量码。   营销的变化是跟着人走的翘轿,用户的体验报录剩、用户的行为发生了变化晚,我们的营销一定要适应用户的改变楞。   刘小勇奇响呈:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总存队,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表殊。想问一个跟豪华车相关的问题木,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的痴,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了领,从超过10万辆到两三万辆的都有降,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌搓伴。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗搽?或者会发生变化吗盖哪?会发生变化的话剐讲,是什么样的主推力量来促使发生变化母缺?   王顺胜眉硷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会监会,作为广汽讴歌这个豪华品牌卜裁呢,去年4月份才成立了新的事业体制墒撅。7月29号就是第一款国产CDX车型上市豌,10月22号四驱上市效到沮,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布惭拒。   从去年一系列的举措卷括,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌刀。像主持人刚才提到了蔽,怎么样去改变格局汐?作为豪华品牌在中国腥芍届,像ABB进入中国市场比较早淘,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上绥,其实我们也做了很多思考得掏呻,想跟大家分享一下举飘炯。   第一劫,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早困贯惭,也是十年左右的时间腥,也不短俺惩下,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拎伶。作为这样一个品牌要找好自己的定位刊逼事,我觉得是特别重要的斤。我们不是说跟谁去竞争枢究冈,而是在豪华市场找到适合自己的位置蛋,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措靛,包括在上海搞了大型的上市发布会绞冉创,在上海中心进行首秀猫虎诉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录隶,这也是用来提升品牌的送刃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV境忻瘦。这一系列都是来提升讴歌品牌的马花媳。   在后面的发展上背,包括在2017年也做了很多的思考烙涉,就是如何在营销创新上做一些突破响沦槽。比如说植入了体验式营销仕,包括即将上线的体验店很笆,可以跟移动互联和终端改捎氰,包括一些PC端进行一些互动群莆。包括很快会引入管家式服务痞甲落,让用户真正能够感受到服务和体验彤。管家式服务是一对一的协萄被,能够让你感受到有针对性觅褂,并且有温度地触摸到服务的形式袭河护。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展蚕鞠毛,我们在形式上也进行了一些创新失。   尤其在内容上面没,我们以内容作为引擎互,创新作为驱动惫弓,作为后来者品牌蹋爸,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置存。至于格局会不会变化煌悼酬,其实每天都在变化兽拉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局逼登莲,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升尼。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌逝苍取,我相信之后会在变化当中不断求变男敞拒。营销妮程、创新不但要传承好的东西拇履滩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念急,跟大家一起共享一下狄。   讴歌作为新的豪华品牌精撬滦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌狈绅哼,希望在座的媒体以后多多关心五、多多支持垃,一定要让它取得成功豪擎卞,谢谢大家!   刘小勇禄剁涎:接下来有请江淮汽车李总顷仆痹,咱们聊一个关于2017年的话题峭较,现在年底抽己、年初做营销的也是做足了功课跺品,关于2017年市场的预判橇菠集。能不能把您做的功课分享一下亲蹈,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些廖?   李建华笑耐:小勇这个题目“袭击”挺厉害亨,营销这个事在台上讲鲜,对于2017年的营销还真没有想得特别细搜韩。对于营销损陕,以前讲欲文明其精神拖,先自野蛮其体魄屁,营销在中国还是跟认知相关滇本,属于文明其精神发展之内的偶极屯。营销在2017年来讲悲泉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运峨,全球规模最大书,还是保持增长绅,需求会很旺盛亢拖卯,同时也面对着一群非常不确定的消费者峨,这些都是一些确定的因素静操渴。关于不确定的圭木,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi题,这使很多事情产生了不确定性嗽胚,也使推广方式产生了变化歼葡柿。在一个变动的世界里要想做好功课埠,关键是有定力把握好不会变的东西柯菜亥。   就江淮来讲掂蛾烷,2017年一方面会更加关注用户的需求首。因为从做营销来讲擞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上赌。一是用户看到产品腐,如果产品很美好嫩敝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫丹坛咎,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入集拱氢。第二是当产品出来之后拈藩,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品杠暴林,如何让消费者跟它产生很好的接触雇螺耻、接受它岛酸,让你的营销做到有广度坊当趴、深度和温度涂,这是营销人需要花功夫的地方胳。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量桃侨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈祝好的保留和记录下来李,强化终端的执行力茧。这是非常重要的冷地些,当消费者看到的车是处于被管理的状态驴达膜,他就会有好的印象敖。如果是管理失控的情况桃,就会认为这不是好的产品潭稀兜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理强,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品唾,这个产品是不是他所需要的材绰瓶,能不能让他在过程中感受到认知和认同胆欠梆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动风劳,现在已经不太需要你告诉我什么了扒将既,往往会更注重你提供给我的事娜,是不是我真正参与过的麓。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV慧丁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论痹睦澜。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV戒幕?可能现在需要一辆高颜值陪起两、大空间颗畔查、强动力淬、低能耗齐擂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来掏溯,所以2017年上半年会投放一款S7静衔码。前面的消费者参与了意见得币,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件垒顽率,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来比譬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触艰颇膘,形成了共同创造的氛围熊暑誓。往往共同创造的东西氮尽,我觉得是消费者乐于接受的东西停拐邓。未来共同创造埔品型,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度鸡。   刘小勇列掏朝:非常感谢李总我。我觉得现在开论坛敞蜕,最难的是请嘉宾茫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾览囱,是嘉宾请来了之后不给时间说邓。今天这个恶人就让我来做了笛,咱们就不说了啦。   最后请每个人回答一个具体问题旧努府,刚才进门的时候有一个调查抨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几距抚?我们从于总开始捂。   于晓东荤庐:我觉得2017年应该说挑战大陌,期望更大砰,我更看好细分市掣轿啤,因为我们也是做SUV的嘛鲍,我们更看好SUV市场的持续增长拇幕上。   刘小勇钮挞尖:全行业增速去年是13.6%私聚、13.7%抱思霞。   于晓东混哼供:我预测2017年是10%麻架。   李海港裤:8%陈。   范星括:我就说一个数仑递,虽然说一二月份看到环比有所下滑宿,但是看这个数实际上同比还是增长的须。本质上今年不用担心笆,我觉得还是在8%到10%之间屁。另外最近看到1月份的数据出来了憋豢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额播庞,这实际上是一个分水岭迁诧,一个很大的变化穷凄律。   李建华投老:我觉得应该在5%到8%羔,可能会接近GDP的增速狮班。   王顺胜酷钩:我觉得整体会在8%到10%以上诲,但是作为豪华车增速应该会在10%以上羞仑蔼。   刘晓科绕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点埃量,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%事,我觉得再加两个点是8.5%速丛。   刘小勇埔:你更准确了傻芒,到了小数点后了届。非常感谢各位老总的精彩分享逆构令。就像李建华李总说的冕畅辨,咱们说到汽车营销人颂,媒体界有很多新词来形容夯,像野蛮执行力或变态战斗力咆抱、狼性文化等等庇茬粪。其实他们是一群非常善于思考的群体盒盯,他们的思想的深度决定了在行动的效果深,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在释酒艘,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈陀。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺:李芳 版权作品烯号,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎侯轰,严禁转载起,违者将被追究法律责任藏孙。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日何,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行辣但。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导轨斤,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体环逞沸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨卞。以下是北汽集团党委书记僵尘贾、董事长徐和谊的主旨发言踞疥。   徐和谊瞧:尊敬的何部长耐,尊敬的各位领导录碉圭,汽车界的各位同仁锯薄,还有我们媒体界的朋友们粮璃洞,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂递乱,探讨汽车行业的发展话题魔恍酒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年税,这一年间我们先抑后扬秸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻攀绅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进插储,最终以产销2800万辆纶宏安,同比增长13.65%的优异成绩变写,完成了一年的一个胜利的答卷犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度鸿纤,为不断探底寻求新方向的中国经济洁袄匈,可以说去年我们再添新亮点啼宫癸。成绩固然令人欣慰捶儡,然而先贤有言诫盟拦,一切过往皆为序章肩镣。今天站在新年的起点上回望从前显,我们发现深沉变革的暗流涌动酗,启迪未来的创新发展撂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思甫馅。   亚马逊无人超市惊艳登辰钥巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军杰,提振实体经济箭在弦上孙昂剧,消费升级引领我们全新的商业文化时代铅泥,技术剩懈烷、商业模式烹沏份、国家战略暴盘、市场结构结合在一起皆,这种更替的演进鹿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点涂疏,正释放出巨大的改革能量轿龄,正引领我们整个行业迈进全新的时代椒户。   一是技术模式在不断地创新先仙洁,汽车行业转型正在进入落地期辨。最近几年在互联网豁缺吻、智能化锌莲襄、共享经济等多方的洗礼之下铜镭,汽车行业正在同创新中被颠覆者问,迅速地转变为创新转型的主动执行者宪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟膛分,日系车企抱团开发人工智能技术擒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域替寥,可以说剑指出行解决方案填。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横取卉售,在新技术挡、新模式领域不断落子篱,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期拘唯逝。   二是消费升级板跑蜕,品牌之战成为未来的新机遇料轮凭。随着互联网思维的逐渐渗透另瑟尉,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念糜。情感价值瓣环、消费文化靖、消费者价值观越来越得到重视迟角蹈,网红营销犁非退、二次元营销卵酷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势殿粟猎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通淮蔼,实现产品表达与消费者价值的同频共振甫察。   另一方面戈啼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书把汗蠢,为自己的人生价值代言磁娩哄。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题狮耿靛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇溅泻。   三是提振实体经济劫,汽车制造业体系化建设迫在眉睫娶版。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一售,就是提振实体经济庞。其关键在于制造业转型故哭,转型经济学的研究表明揽眷缆,制造业转型中产品技术固然重要簿,但管理体系更加重要垦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化捶刮、网联化建设镜编本,就越能发现在信息化建设这种大背景下博哥凉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键乖敞。前几天我看到有文章提到鹤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎挡年。这样的提法虽然夸张胖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示绘碧,我想却是切中要害的笆匹福。因此随着汽车行业创新不断地深入落地浚拭农,随着提振实体经济逐步落实彼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键深趟卸。   四是政策变动坟唱,新能源规模化玻、市场化成为未来的大方向食朽。2017年新的政策正在逐步地落地持,新能源汽车格局正在悄然地发生变化踏。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境袒,行业准入规则窗、动力电池规范条件等政策的制定汕,从各个角度划定了新能源的市场边界樊番。   另一方面担愁,碳配额葛稗、双积分本扯谦、新能源补贴退坡扰,无不要求新能源发展要还原市场化手段噬相,聚焦核心竞争力寥棠。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益涧笔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规锯茂。   纵观整体形式的发展慌迪肮,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上瞎低。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂锰。数年之前戎,面对互联网行业的冲击缄,我们以为我们只是需要一个互联网+棱了辟,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折隙巨,还承担着国家经济转型的重任哩效。我们不仅肩负着消费市场的升级期望靖辜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责垦歪。这样的多重任务帛,给了我们新的挑战亥顺,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀膝欧。   面对全新的形势挠,面对前所未有的机遇与挑战群,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向咎。我们将锐意进认ヂぁ,大力地发展创新精神阿稳,在汽车行业变革的大潮中勇担使命枯溃锭,在电动化俱、智能网联化矫啪晨、服务化疯鹿慌、国际化等方面加快发展步伐冯场句,不断推动新技术肃袜、新模式的落地生根该纱避,不断地发展新能源汽车砰,还原城市绿色健康生活绢凰。不断承担经济转型任务持,推动传统制造业的升级吧请疯。   面对未来武徘桂,我们将在以下几个领域寻求突破靡拟:   一是加速智能网联技术研发梨期乌,打造智能出行的生活方式酮彪吃。2017年拉斯维加斯的CES展上抽祈僧,北汽全面推出了我们智能化的发展战略纶蔑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作谭绞。当然不只仅是和百度猾,还有其他的国际国内的公司危锻。未来瞄准智能驾驶隶始垮、智能互联呛、智能座舱等内容团芥,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系怪雷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具偿苦。   二是加快新能源汽车产业化任脖,践行绿色环保发展目标李。在新能源方面疼猩,北汽秉持环钡眩靠大家的理念姆赦扁,不仅造优质的新能源汽车产品净角,更要造消费者愿意购买的新能源产品败擎。尤其是在补贴退坡系、行业回归市场的大背景下滔衫坊,北汽集团聚焦资源斯瘦窜、聚焦技术般巷沛、聚焦产品痴、聚焦市臣任稀,四位一体严密把关整个新能源产业链羌署匠,为消费者提供既有颜值祈鹊、又有内涵的可靠产品板。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念措惜毋,共同守护美丽家园凯瘁。   三是加速国际化资源整合统婆捍,实现中国品牌的全球化欠鲸。2016年咖详迹,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地缝诬,实现了北汽国际化庙哄丝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破客浑。配合国内的合资品牌翁授,服务于全球布局研发基地盯,北汽全球范围的资源整合嫌,已经进入了研发藤颅、生产乌另橡、销售艰、金融统、人才和品牌全方位互动的良性循环坤晦。   面向“十三五”陆被,北汽将继续深化拓展东南亚泌险税、北非忙、中南美热、东欧等重点市场的产业布局通海,使中国品牌的影响力遍布全世界瑟铅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级斤。   四是坚持服务化方面报肉然,推动制造企业转型升级歉。服务化既是国家经济转型的方向龋,也是北汽自己产业升级的主要目标酪。多年来我们在金融攻涟、产业投资忱社、后市场门、出行服务等领域多点布局换秆呈,随着时代向智能网联方向的发展陷薪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环守。构成从业务到管理体制掂,再到基础设施的科学发展体系全很佛,不仅提高了资源的利用效率句蘑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化患。   各位领导武楞铜,各位同仁侍,媒体界朋友们蚀节卞,闻鸡且起舞寿,风好正扬帆盘少瓤,新的一年已经到来品馆,新时代也正在开启机遇的大门促竿,让我们携手共进寝茸报,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤雀觅:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年挺惦,长城汽车累计销量达107.45万辆搜,取得如此成绩哈弗品牌功不可没财泥,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷锋醇,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军鹤,其中哈弗H6占比超6成希,达到了58.07万辆袄详,同比增长55.58%态灯潘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻拨痉,2017年2月19日宏犬寿,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蜡储夏。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年铃丝,我国汽车市场销量首次突破100万辆句,高速发展25年后的今日疆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度糖。中国自主品牌已突破百万辆蒜壳,那么能否乘胜追击逾越200万茫圣、300万的销量目标筒伟八?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能卿酱瓷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中电遍,用他的话来说烤疼,“这是很了不起的一点馁茹。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件档粮停,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面态此敞,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心锻匿,从另一个角度来讲嗅,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来判桂。   安全鞘督、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功筋欣,分析其中最重要的因素陷,魏建军表示冻劣,回到20年前炉兑,受到成本和技术等方面因素的影响版吾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位负。而当今时代享糖醇,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标稿,其比重也在日趋增高霜拆低,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了啸。他还透露乒传段,2020 年哈弗将总共投入300 亿元笔汰珐,打造全球化的研发体系双斡,在主硅粉讹、被动安全技术吻、智能互联玛雾姥、自动驾驶等方面沧,形成领先优势禄闯。   说到自动驾驶技术舜辽,放眼全球汽车行业倍,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重遁播夕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命取夕痪。哈弗将采用北美马境委、印度晨、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统铅,据他透露秃省黄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准附,目前正在进行路试匆,有望在2020年后投产好绰。“我们的最终目标蓬,是推出完全无人驾驶的舵鄙陶、最安全的 SUV 薪响登。” 魏建军说到掀粱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标释,魏建军说到及,2020年伟,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军厕拳沁。对此昏迫,哈弗规划了四十余款新产品陛,覆盖全部的SUV细分市场逻鼎。到了2020年擂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标毋抛,在规模上超过吉普揉宫幻、路虎甜熬码,成为全球最大的专业SUV品牌康顾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆肺,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时末卤,魏建军回应道馆廉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面刺陶醒,一方面要靠产品快速地更新迭代屡踢,另一方面则是丰富多样的产品规划柯峰陀,这其中就包括新能源方面的建设埂私。据悉陈孩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型挥啤,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线苇弯额,多点开花的同时又带给消费者更多的选择卤侣。除此之外褐,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣凇,目前正加速推进全球化商业的发展巧文赴,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标乘。   2016年萍呐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展溪亨,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑菏倘潞:WEY登场之后哈弗应如何定位炉孰犊?魏建军在现场表示娇恳:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化鲸禄。相反苫,哈弗将全面发力15 万以下市吵搿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场穿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针轿抖慕,而“聚焦”就是集中资源盯水,打造产品和服务的差异化优势篱辣,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”师。先做强厂痪、再做大袄,这正是哈弗理念的核心所在分氮勃。在盛典现呈猿玫薄,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一曹镐,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语舌晌。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持顿。“我们拥有着全国最好的经销商队伍澈擂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念滑粱,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队胖樊。据了解谱伙,长城经常组织经销商团队去日本考察绒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念掸培蓖。这正与长城的发展观念高度一致咀警嘛。魏建军透露泡镜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”宫,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝锨,经销商们也未曾有过动一靥凇,这正是“稳固”所体现的重要一点府涎。   长城汽车总裁王凤英表示施窃裳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系才叭脾。 她认为怪导宋,良好的厂商关系是相互作用的衅,只有让经销商满意诬肠礁,经销商才能够让消费者满意矫陷谰,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中裴盼,这是层层递进的作用效果里诵凄,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因塑航劫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌戮筷添,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么幻看?哈弗给出了自己的答案然:200万的目标即可上路狸横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿祥耻:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今躲汾,在新能源汽车补贴退坡后把吭,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元丛拢琶,这个数额占车辆销售价格的40%品某。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响回?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续穷潜切?未来茶,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇稗敌?2月8日下午肖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示朴,2016年鼎毛恕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列虾磨孺,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一璃,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势材骑纶。随着核心技术差距的缩芯,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强荣达被。但是贬混薪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内报猫艇,巩固和扩大这种优势膏,还需要政策辛奥辖、制度和市场三方合力叛配,打造可持续的市场化发展颗燃肉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布安,但是从已知的美国匣敛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看毯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置呜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%钦同。同时蒲,公共类充电桩接近15万个的发展规模分,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家碧汗侮。   “走在世界前列然完窗,不仅是体量和发展速度位居世界第一俱脆炯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一吝信去。”许艳华表示汹骂霖,经过近几年的积累绷睬相,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证祭硕邯、制造和营销的体系能力具梆帽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变阔暑,产业链基本完善卉。整车稻实、动力电池你贾、驱动电机系统性能大幅提升襄,市场主流车型的动力性稠、续驶里程露、能效乃、可靠性泰、舒适性明显改善久,整车害签、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展钮硅,新能源汽车市场覆盖率提升噶携蒲,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国挽掇罚,占世界市场比重约为50%破。按照已知的企业规划恍,在乘用车领域芭,2017年我国将有73款车型推出倒扇,进一步满足市场需求檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时锚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步坤毙辞,整车单位公里行驶成本也在下降汰倦。“20%的成本下降门,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价凛鼻,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升疗。”许艳华对《中国汽车报》表示放休漠,在规模扩大成本下降的同时恕猩妓,市场竞争下之下撮,企业会做出有利于市场发展的选择量,也因此腿,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右玖钩摧。   许艳华判断闹鄙涧,2017年拒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强嫡辟,预计占比会突破70%护,长里程纯电动汽车需求会进一步提高项猾,充电基础设施也将继续保持快速增长欺冗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系毕卯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列且搪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确疲,在此框架内脱香耍,到2020年刀慑芯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展祟别。但是补贴退坡后怎么办等睬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动如。”许艳华认为晨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移渴,让新能源汽车使用成本进一步降低旗骗,才能保证其持续良性发展汰狙。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件玛。目前曝被软,无论是整车辈腔蓖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确坷靖略,剩下的就是政策实施好的问题适群,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来控。”许艳华强调窘髓协,我国需要基于长远发展的政策驱动体系问夯,2020年到2025年是重要的过渡期道,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势郊痕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用甘豁,这方面我国也走在世界前列淑了,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》皋棠,进一步落实国家新能源汽车发展战略搪,保障车辆和使用安全瞎。   不过绵公,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议疵剧姜。针对《暂行办法》翅巾饶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%陛穗噬、10%和12%的比例栓,调整为5%地篙、8%撂巧婚、12%的比例墓伙,并允许2018年撼、2019年负积分可延迟一年抵偿团贝勺。同时龚暖,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定冯多畏,否则会使新能源汽车市场化进程减慢墓,丧失中国已形成的比较优势汕上拍,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用号。中汽协希望《暂行办法》尽快出台粕,以便企业开发和商业计划的制定患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间丁箱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时山械,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景惧攻介。犹记得2015年7月祈型,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蛊,并对这些汽车的车载软件进行升级疾饱飞,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火塑特,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机布、转向系统以及车载系统龚。    如今亥搅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置谴胜嚼,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案荆肺兢,如果没有行业安全标准来做规范貌,或将引发不可想象的严重后果庐笆茹。在我国蛋盾挟,作为国家网络安全的重要组成部分股码倡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫炉。《中国汽车报》记者日前获悉炭略繁,《车联网网络安全白皮书》赶废、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布哺。在发布之前离枚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖顺类,他告诉记者上方窃,车联网网络安全即将拥有“指南针”缎险。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》凭:《白皮书》馅、《细则》出台的大背景是什么书?    庞春霖粳沤:在节能环保犬漆告、安全舒适凌,以及车联网贝、自动驾驶沫填响、智能交通等方面要素的推动下存架,汽车正在迅速IT化伟娶倘、智能化桐。与传统汽车相比聘,智能网联汽车在节能减排淡邦、安全舒适方面具有前所未有的优势劫荷稻,符合汽车工业啸弦、交通出行方面的发展趋势溉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战屯。在互联互通的背景下边,没有网络安全充分保障的情况下陕碳,智能网联汽车带来的可能就是灾难嘎巩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日槽,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》啦揭,明确要求网络运营者(车厂肌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务恐开枚,应当依照法律轮柬蓄、行政法规的规定和国家标准的强制性要求翁难,采取技术措施和其他必要措施究耪父,保障网络安全嚏悼、稳定运行搅,有效应对网络安全事件腐辆我,防范网络违法犯罪活动凶敛,维护网络数据的完整性户、保密性和可用性东罐。网络相关行业组织按照章程吐,加强行业自律贯,制定网络安全行为规范赋矾,指导会员加强网络安全保护牟,提高网络安全保护水平唱驾,促进行业健康发展薪吐。”该法2017年6月1日起施行乳淌竟。    2016年10月23日稗岭,在前期工作基础上费境卡,在工业和信息化部等部门指导和支持下箔效,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作崩下。在前期承担某信息安全专项工作的基础上操锰,2016年底握,以电子科技大学为主任委员仿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)郸、中国信息通信研究院铅仓膘、国家互联网应急中心昂仑替、中国联通讲沮、中国电科第30所滦瞳武、奇虎360蔫、博世为副主任委员期祭,联合国内外70多家整车完我、芯片拘贝浦、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称徘拴:车联网络安全委员会)正式成立睡农。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求髓,在工业和信息化部坤、国家密码管理局撑垒剿、国家网信办等部门指导沦潍鹅、支持下斑辅,车联网络安全委员会于2016年底组织私檀惩、协调产业资源厩蜂鲤,以我国自主和在华骨干外资车企申题、终端和零部件厂商为调研对象热无饯,先后完成华南凸、华东勾撅拨、华北辟概敲、东北贿晌、西南地区调研工作染滇,充分了解了车联网网络和信息安全政策凯搞探、法规贤、标准通、产品呜、应用等方面的实际情况与现实需求冬猜。并组织与协调联盟内外资源疾沏署,开展了车联网网络与信息安全相关政策祁赎、法规康、标准的研究膛刮,形成《白皮书》琴、《细则》辛歌乾,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布储肯。    《中国汽车报》沁委嚎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖双切:随着车联网发展人痪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件然。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规啊衅能、技术标准顾丧、产品及服务体系的支持抛馁肮。从调研情况看凰靶揣,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战细踞媒,缺乏可靠和一致性的基础工作搏犁,因此需要我们及早采取措施贰沪炊,完成网络安全方面的顶层设计工作羌记,从政策警、规划性爬兰、标准率努活、技术惜酮陛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用藏簧肮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯恕,分析国内外车联网网络安全的发展现状圃祁鲸,为车联网网络安全的后续发展提供建议漆,推动车联网网络安全产业的快速发展拷脚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》卜,从企业惋、用户览、政府需求出发舌肺蜗,参考《工业控制系统信息安全防护指南》韶,结合车联网的行业特点和技术属性耪,立足当前现实和未来发展趋势挟霞,提出咆龄其、确定了一系列车联网网络安全防护的体系筛窗、指标和建议洞憨绕,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南徐盛幕,提升网络安全防护能力忻,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施苹檀两。    《中国汽车报》讼兄:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蜕伙?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准弦犊,对现有车辆和新车产生怎样的影响节拟掏?有没有实施的时间节点乡葛呸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高烽竭?    庞春霖码残:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南构拎魄,并不涉及强制性标准和法规萝。同时通过产业宣传墩、贯彻和使用踩皖劲,不断发现新的需求和不足啼蕊撩,并加以完善高。但由于网络安全形势的复杂性逼短辖,以及车辆作为一种重要的交通工具彻毫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台勺。    两项文件本身就是在调研基础上旦,听取产业单位需求而形成的徐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶岛膏八,减少大家的迷惑和疑虑珐,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动京,切身维护好产业和用户的根本权益熬。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品虏抒抨,当然会有成本在里面罢。不过从发展的角度来看反胜,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样副钮,属于必备的系统酮撬,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鼓捍剃。同时胚趴,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点驮,也会赢得更多消费者的信赖辑缔。    《中国汽车报》胳:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动却?自主痕呐、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一骡素达?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战脐?    庞春霖擂阿:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作强峭枪,其中一些关键技术和产品崩忍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试忙豪短,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样墙来。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分滩,那么就像现在车辆的保险杠乓、安全带伶、气囊惮取、ADAS等等常规安全产品一样返罐砷,无论自主还是进口车辆泄,应该都是一致和统一的要求耸典,并可以采取现在车辆型号核准等方式焕淖,推动车联网网络安全产品的安装裸颈、测试廖、使用类、维护和服务句。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多骇,首先是人们的意识问题忻忙,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意荤,但对于车联网网络安全却毫不在意勤阔蜂。要知道钾涎熟,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单噶式,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂济岭、多变譬妥蜕,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片撬、软件等基础技术幻拢镰,对于自主车联网网络安全产品而言辜,投入比较大悉、周期比较长曹、效益回收比较漫长嘉,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长疟,从整车企业碎,到零部件犬、软件酶、芯片供应商峡,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系弛、人才队伍盟禽惩、产品体系挤违巨、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蒙坤函,也非结构化的治理模式蔽炽麻,需要新型的伦理蛊、法律和技术法规给予支持葛挟,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界诗理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃伶哩:李芳" "   1月18日钳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会孩。引人注目的是贤戌竟,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起米私,力图将EC180打造成一款“国民电动车”恕餐姐。EC180之所以有如此低的价格芜看搜,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴席。在补贴退坡的背景下号反构,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势仑共岭。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业甭册碉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何贪钎?在发布会后柔伺吴,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访熊,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蜕寥脚,以及2017年的经营策略与规划侯辑秸。   《中国汽车报》插殿: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义龟?   郑刚墩獭搐: 北汽新能源有两大类产品平台赖猾,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品污,包括EV莎诺恋、EU诚邯、EX佩、EH四个系列褥号癸。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品台脆。在开发之初踞视,我们就对其有一个精准的定位与期待勉归。   北汽新能源在两年前预计到蜕分,新能源汽车的3.0时代即将到来壳导恰,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格昧习。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入贤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车捎布娇。   目前铰咕,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握鄙掏邵,这没有错径,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术沫蔚芍,并没有推向市场的现象屡床玫。我认为喉镰,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合梳,也没有认清正确的发展方向琳。   因此娟济扰,在两年前开发全新平台之初侣宽品,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车堵砂拇,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路灸届,这种做法目前看来是成功的蛾。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能姬端、造型趴、特点以及价格之后首美,大多数人对其给予了极高的赞誉啼暴涉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号艾。   在成本控制方面端白,我们认为还有压缩的余地全希摔,通过不断地挖潜降低成本砷歉,我们认为可以让更多的人开上这款车俏砍,不过这需要一个发展过程浓。随着销量和产能达到一定规幕烨艽浚后饶末从,我们会进一步整合资源拌峨、降低成本看箔寿,提供给用户性价比更高的电动汽车短抚熟。因此图拢,就目前来说穗冠磐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力敬绊隶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力锋睦椒。   《中国汽车报》肆耪燃: 面对补贴退坡舶疯懊,EC180为何还能采取目前的低价策略咸凄?北汽新能源有怎样的发展战略拭?   郑刚复性哦: 从当前产业政策来看阔辨,全国各地的补贴额度不同绍,流程不同坚,这都带来了公司内部成本摊销的问题集,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难将敢。为此玖慧嘉,北汽新能源成立了卫蓝基金嫩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴完软弟。这需要企业拥有一定的资金储备鹤喂。只要差异化的地方补贴还存在狸才,卫蓝基金的使命就不会结束睬差祈。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产劲,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会肛却。只要发展的规划清晰接,我们有能力也有信心做下去涂。因此缺狼眯,我认为当整个市场达到一定规乃炀绻遥后币瞄,企业才能做大做强唬郸。在我看来枯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的萄爬,而不去考虑社会责任储取蹦。只有兼顾了二者纤书台,才能获得发展与壮大鸽。   就北汽新能源而言裳虫,如果年产销量达不到10万璃法穿,那么就没有持续发展的能力寺。因此妓,我们公司定下17万辆的年度目标饥霓恃,并将在4年之后达到50万辆柿。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点祥禄。谁先占领制高点娇袍,谁就有效益判迸侧。新能源汽车市场的成本杀手呵些灰,也将是市场杀手副。   在竞争过程中馈,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手菇萍首,而是以传统燃油汽车为对手梳侍达。因为它代表了污染农孤,势必要被市场所淘汰劣。   《中国汽车报》勿剃: 新造车企业的强势介入竭帘募,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响革识?   郑刚悲诵: 与跨界企业造车相比瓮堕,我们的优势正是他们的劣势毛。依托北汽集团忻,北汽新能源有着很丰富萎、庞大的制造资源碳赂,有巨大的产业链规模优势衬。在互联网体验方面侯,我们确实面临一些挑战屁埔,但我们在造车工艺磷虚、供应链与流程方面有着更强的积累哦涡。   在我看来纳,绝对的优势和绝对的劣势都不存在刻磷,这些可以相互转化比弯观。我在发布会上再三强调碾,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业涡矗,而不是新能源汽车厂商捐办。如何能够最大化地提升电动汽车性能程栖铣,创造差异化的用户体验和品牌价值浩你嗜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向完。   目前汞封鄙,选择购买新能源汽车的用户主要有三类瞬脓:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户反土胁。在这三类潜在的用户中骂,我们的发展空间都非常大晚。   对于新造车企业而言烦,他们确实会面临诸多的挑战滇理付。我们在发展过程中遇到的挫折煎,恐怕他们也得挨个体会到悔梢绷,但这是一个正常的发展轨迹篓科。因此刃功,我认为这是一个跨界融合的时代成,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制私,将思维与资源彼此借鉴挽,从而为用户打造更好的新能源汽车怕钙绒。   《中国汽车报》韭: 北汽新能源目前的两条产品线舞横斜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里弗奴坍?   郑刚贩: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线精胚,ARCFOX则走年轻与新潮的路线虚佃。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异惯七。相对而言晚汤狸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友喘蟹、邻居劝毫遂、亲戚墙,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比很还媳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蹬娟,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征响眠。因此在性能层面纳菏敛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化旅纲促,而ARCFOX更多会搭载智能化功能般白烷。   在智能化方面肖微,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用亭让届。例如ARCFOX将会在社交瞪、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拖,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点枯。相对而言媳欢,ARCFOX的售价将会比BJEV略高沏,智能化水平也将上一个台阶衬冗哩。未来撤惶霉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现尾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后匈,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上擎当。   《中国汽车报》辅旧: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何死,公司将如何利用这笔资金躬外顿?   郑刚侯弹垄: 在今天上午的股东会上我们正式宣布焚础,将实施不少于80亿元人民币的融资谅覆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平木稳叛。无论是电动化还是智能化梅,我们都会在研发上投入大量的资金袒窍。目前罕,北汽新能源的研发投入主要在两方面蓄凛瞪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究苯。   我们希望引入来自产业链的投资方檬揭敛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展凸唇。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后邵汀睫,智能化成为卖点示。   目前瞬究观,北汽新能源拥有了三个生产基地史,现阶段产能还有限恨籍辈,每年只有20万辆的产能昆路颅。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地菇农喀,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源词,从而可以更好地降低成本碑棺挤,提升效率抗鸵畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员店、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天片闷勃,大众汽车集团管理董事会成员浅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满讣怪。1月14日焊喷,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员喷次,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日乓碾,他在长春见证了《一汽效闻愁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午蓬匙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室氦抹,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通便狙。    新能源汽车皑储,重中之重    尽管行程密集钳,但海兹曼依旧神采奕奕氛靡墟。他有理由高兴罚技,要知道竭潮廓,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众梯经,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车糙,比上一年增长12.2%款。即便如此赖慨,海兹曼在专访开始时挛彭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”沪。那么大众还关注什么架?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车迷港虎。“到2020年诚,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年痞,目标为150万辆氖娩纠。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙小;同时广,大众在中国的新能源汽车路线锤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡沟。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说藤,40万辆及150万辆的目标中街赎,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当趴算系。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度颠静,海兹曼称士播爱,这要由市场及车主来决定砷回。此外浪开喂,进口新能源车虽然是个“小头”欢,但会涉及更多细分市巢狻,从而为中国消费者带来更多的个性化选择唇拌芹。    奥迪与一汽合作忍惠热,加强再加强    就在1月16日傍晚齐疮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽型、奥迪十年商业计划》抄鲤揽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转瘟抱厘。海兹曼见证了这一协定的签署邓酶公,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议遁不:“这是一个战略性规划惩困,不仅为奥迪瘟,为大众摄逆蔡,也为一汽明确了发展目标慈安。三方达成了共识煎趴,而这一共识不仅在传统燃油车方面齿,更是在新能源汽车和移动出行方面畔。”据悉睫羚,双方将针对21个核心领域开展深度合作踩膊钾。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线罐藉功,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场搪。其中撼秋辱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点妨溪烂。同时欣,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上揭韩鹿,未来十年将广泛地在全新领域开展合作监杭,包括嗡捆:智能互联温、移动出行嗡晃、联合数字化项目久匹、金融服务合作等众多核心业务领域哇。    同时锯,为了更有力地支撑未来合作事业的发展拴末,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力稻磨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力孙妈,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作凯妊。    “对于奥迪和一汽来说开守赫,总的框架已经搭起来了桶,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’税谦逞。”海兹曼笑着说摧拜。    上汽奥迪凛孝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作锚赁司,记者自然不会错过追问的机会俱插吧。    海兹曼进一步透露部,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系浚瑰抖,但当前的重点显笆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作情酿星,形成长期的更有建设性的伙伴关系喂。“除了十年商业计划的内容之外桂纷,我们同时也更加重视解决经销商的问题笺卉拌,更加重视经销商的权益成朽。我们要更加积极地回应经销商的诉求革劳,解决他们的盈利问题韭砰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”硅慰病,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停刷?在记者的追问下劝,海兹曼称椒渤,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进芒卉,并且经销商的问题解决之后点焙免,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”疾羡。    至于具体时间表航堤殿,海兹曼透露困碗,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行耐牛撑,最早要到2018年开始蹿采廓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任纫氢,各位朋友虹彩翁,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛挟票纷。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断急楼冒。   题目是“坚定信心哪,持续推动中国新能源汽车持续发展”桓枢钮。汽车的电动化是大势所趋乒飞,体制优势是推动发展的根本闹绅,然后就是坚定信心料鹿。特别这几年新能源汽车发展很快奠,产品的成熟度盗疲、政策的全面性群、系统性呜,老百姓的认可懂汹,这些是电动车外嘘筋、电动化大势所趋呐敛缄。大家可以看看拒辽,我们今年2016年差不多是50多万台饱逛,占到全球67%皆咀。从增长趋势也可以看到曝欧,从2011年花叭、2012年苏微嗅、2013年娠焊然、2014年郊菇杰,特别是2014年立澜功、2015年劣,包括不平凡的2016年饭保贩,虽然有各种曲折财酸,但还是获得了很高的增长不锻挤,大概有50%避,全球占比差不多有60%多泻并。   我想讲几个理解和发现窝。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了凰,做的非常彻底贿富畏。我们可以翻看一下2016年的数据郴,2016年中国公交大巴次搪,不包括旅游大巴裂赣,总销量大概在10万台左右唐蜂编,但是我们纯电大巴差不多7万台口妒始,插电式混合动力是1.7万台锈年,加起来大概是87%躬申盒,占总的销量接近90%蓬,这么高的份额粟,我觉得差不多就在3年左右发生的壤模撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去酪嫉店,到2018年甲,我们认为在公交这个领域里面辞反,燃油车会进入死亡瑰葱。很有趣的是2018年帘,如果你要在欧洲或者在日本蜜访工,欧洲溪、日本一些主流的燃油大巴的制造商典把,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来扛弗吭,或者刚刚接近路试倾哗啦,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化烦股篇。从这个感知可以看出酒和茨,中国背后的推手是什么能柏吵,为什么这么快肠,无论从技术陛伟卷、从市场抹、从体制伴。因此我觉得猜熄,体制的推动是推手跋偿奉,因为公交很容易充电烦,固定路线隶泊,固定区间矩登厩,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的烽羌,大部分属于国有体制参博迁,政府有很大的话语权挟精,公交的排放巨大浦炕,一台公交补贴很高纷陋,但它排放更高谰客察。一台公交我们算了算堪煞咎,早上5点上路拼,到晚上差不多10点下路剃,一天工作18个小时伞诵染,相当于30-35台私家车的排放徒。因此绅,我们四部委在推动产业政策里面蛊艇糜,花了巨资在推动这个产业醇级,但节能减排的效果是最明显的哪酶,而且在全球保持领先度也是最突出的起胆。   比如像深圳耽,2015年划头、2016年清簿琅,大概2017年上半年鹤氦仑,就实现1.5万台公交全面的电动化欺蝗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲廓鼻权。而且这个产品勒塑村、这个领域我相信还能保持持续的领先请礁轻,和乘用车歇蚕程、商用车比熬溺,和一般的卡车比骋沏,我觉得在大巴这个领域里面结,我们中国无论从技术莲、从供应链辜洼锑、从规模冀碍、从市场地位绘露猎,还是很牢靠的牵毛济。出租车可能是下一个领域适兢穗,我们相信在未来3年里面欠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道城矮戳。   优秀的体制助推汰,产业快速发展携哼粹。即使2016年不平凡的一年里面篡楔挛,国家有很多政策涸,像国务院2月24日政策常务会议骑,政府公共采购配额没,7月6日马凯在西安有一个专题会抢朽,包括到10月18日克强总理国务院常务会识膳弗,原则上不核准传统燃油车娄,加上之前一整套的体系窘。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的剔来、最系统的政策体系杭娥,包括今天我们的百人会这么一个平台嫁篱,在国外是不可思议的街,但是在中国就发生了钮,我想清泰主任亲自组织日须,这种特殊的身份把大家聚集在一起苹盟,而且今年的规模更大湿僻,明年可能还会更大羚然蓖,这些体制推动中国新能源的高速成长矛埃剐。   从税收公睫怠、推广配套购办、长效核查陆坡、推广管理等都在推动瘸吕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模快,刚才欧阳老师也提了蝎酞才,很全面偶,从上游的IC制造埂、正极灵靖、负极顽坟懂、电解也隔膜娄邦、各种资源摆、配套豪,中游的电池鼎、电控痰、电机旦苹管,下游的整车疗改风,包括售后服务萍末萌,全系统的戮烤屉、全规模的穿管快。国外也是迎来了发展的热潮墩谁署,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售阜,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%澈,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入冠。   坚定信心杠报,持续推动新能源汽车的健康发展窃丘。其实我们在业内也在把这个脉版,2015年1%是一个拐点蛇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台磷,相当于当年差不多10%的市场份额全先,2025要达到20%的份额涡苯,当年要做到差不多400万台井,才能达到目标扩。因此我觉得湿,2020年10%还是有一些挑战灵形。我认为到2025年抡昏,如果电池做到每瓦时1元钱以内皖,按照同等配置的汽车滦非,成本按照同口径的品牌希、同口径的配置算陆桐较,大概比传统车还贵20%-30%签洽宝,这时候国家财政一旦退出去以后锈芦,必须有相应的措施来进行补充僻。我相信第一烙,购置税的减免姆,一定要延到2025拦苍,甚至于到2030巧纯介,这是一个10%的政策支持起腐,这点非常非常重要卧铃。第二潭葛捆,消费税差剿,特别是对插电式混合动力车肪味,消费税有2%退掂欢、5%-9%捌题怪,如果在国家财政资金退出以后切胺,如果这个要有一个减免的话裁滴此,这里加起来差不多接近15%-20%栓妥,这样把30%缩小2/3虫吝臀,国家政策就扶上马踢嘉蟹、送一程秸,才能够让新能源车更健康浮裳怂。   齐心协力璃首疯,2017多,撸起袖子隙寄,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地另屠恳,万象更新什,这是中国新能源汽车的春天娩。从2014年的小荷初露氮,到2015年的急剧拉升瘁,再到2016年的高位放量搓,可以说经过三年的蓄势寥救藕,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化叫离害。牛市的格局基本确定聪策,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标瞥犯锋,“十三五”革祥鲍、“十四五”和“十五五”期间牧躲,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%宪藏观、30%和33%溉门呐,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代鸿库,继本世纪初的“黄金十年”之后嘶,下一个风口即将到来鞍扮鞍。   毫无疑问谰涝淡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇翠饥纠,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役违澎,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化淌,值得关注粕绦床。我们总结了一下这些变化彤恨陡,有三个方面的特点淮叫:   一是市场的形态改变了忱救罚。   从导入期迈向快速成长期烘,刚才欧阳教授称之为成长期吼擂摔,我们在前面加了“快速”两个字吨涤毫,有待商榷公剧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府翰泰寺,成为消费主体吉橡,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙捍酶瞪,新能源汽车从政府的示范运营起步梦捆,不断地向私人购车靠拢将畴鞠,临界点已经到来!有统计表明钮桃景,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%橙,预计今年将进一步提升到70%左右辈梨撕。大家知道个人购车时代是产品为王的时代萎,要在竞争中胜出两类,就必须以客户为中心茬揭很,以市场为导向桶,树匠心献扒地,出精品沧猩。   二是竞争的主体增加了霸藩唉。   从少数先行者的竞争帮,演变为全员竞争蚕探,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手舒泄。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划扮接,包括这些国际大牌方,比如说戴姆勒卧袭茸、大众等等跨国品牌砷庭垛,通过合资强化了在中国的业务布局胃幢。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点桂堪。有统计表明间玩黄,从2015年开始电假,全国新能源整车的投资项目超过30个欺蕉,总金额超过了1000亿元态览,总产能超过了300万辆鲍耿奉。当这些产能陆续释放缴钢看,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代咀纬筒。到那个时候驾行,竞争将回归本源缆,那就是技术惫衡帮、产品和服务绿澜魔。   三是行业政策转向冠蹈。   从扶持补贴过渡到监管引导捐添,政策驱动弱化啊咖、创新驱动凸显伐碾漆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整娄,产业政策呈现出四大趋势算:   第一星拿弟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境莫景把,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二儒渡,通过准入歉倾、销售啡溉劲、使用环节的标准发布睦,提高行业的门槛沸,净化市场环境;第三柑,通过补贴退坡和私人充电桩的破局豌,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度铺犯,让市场发挥主导作用;第四吻信分,通过电池目录和技术路线图的发布芥斧,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累垒蓬,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资灭连、以市场换技术”的这种所谓的“老路”吃啦屏。   本世纪的前十年骄圈,可以说汽油车高速增长愤苹穷,成就了中国汽车产业的由小到大痢蔡糖。接下来的这十五年界贩暖,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强的屡哨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”帘翟,克强总理也讲嫡托,“发展新能源汽车碍,是培育新动能腥边桨,发展新经济的重要抓手”钎路。中国政府凭借新能源汽车凑,特别是纯电动汽车侍错,引领产业升级豪扰,谋求弯道超车摊届,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈锣琳惩。   继高铁陵翅、特高压和核电之后烹盗,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”辫琉漆,这种希望能不能变为现实戏?还需要我们全体汽车人的共同努力既寡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早端连,目前已经基本建立起了一定的先发优势磐料,把先发优势转化为领先优势裙剖,是我们坚持不懈的目标瞬。而要成为一个真正的领先者漠娜,只有创新花卑辅。创新就是从零到一边,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件暮疏,用全新的方式组合起来臣,去创造新产品挥,去创造新的生产方式和商业模式耗狗,去开辟新市撤槭弧,去整合资源脾葱戒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商猩融,去实现新的价值创造笨钨亮。我们将以创新为最核心的驱动力巩,全神贯注扩,聚焦技术酗净,聚焦产品躬,聚焦资源快,聚焦市郴蛋埂;以心无旁鹜的聚焦战略巩辅,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志麻喝,实现北汽集团领跑的梦想硷肠。   借今天会议的机会潮锯钝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略吨,也就是刚才谈到的四个聚焦斡舵:   第一患华檬,聚焦技术慈。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖千,消除盲点习干。新能源产业最核心的技术就是“三电”午塑凌,此外充电和续能技术讨瞧灯、激光雷达等汽车技术拧授,以及轻量化的新材料衔,石墨和锂等上游关键资源孩佩,也是我们需要掌握的核心技术和资源皮舞。这些技术和资源汹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品令前猎,我们再难也必须干锋染,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蓝,各司其职伎达,对新能源汽车关键技术进行各个击破禾。北汽集团将在政府的指导和帮助下度略卸,在北京的经济开发区停寐冠,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心舅。它由研发创新中心对雄、全球营销中心菜传儒、品牌体验中心拳、联合创新中心等五大部分组成怪吵起,将建成从用户研究犬嘛、概念设计叼僧讽、前瞻技术安匣、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地罗。   第二衅,聚焦产品险菲虫。   产品是企业价值的最终呈现仍绿,是我们寻求客户认同的物质载体拎退锈。高度契合用户需求阑封瑟,被用户接纳匹、认同的产品才是有效的产品合浪敛,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比速,我们的产品在续航里程邢、成本控制设澳、整车品质特、产品线的丰富度方面垫蟹欠,目前还存在着明显差距臣豁鹿。打造新能源汽车的产品力撩炊,我们将从以下几个方面努力辱判:   一是凝练驶,集中北汽集团的优势资源蹦,打造若干款明星产品储恕。   二是做好差异化的文章袜黔勒,精确地切入特定的细分市场茅外。   三是做好迭代创新呈,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化侩嘿惠、网联化姜鳞、轻量化技术应用到产品中馁乳,并根据新能源的技术特点刃麓蕾,开发设计全新的车型平台商柬。   第三撑戳郸,聚焦资源稀还。   21世纪的竞争玲文了,不再是产品的竞争吴,也不再是渠道的竞争狡,而是资源整合能力的竞争磁烈努。新能源汽车全产业链更长扇粉、体量大拧当,包括整车相、充电基础设施解筹、智能网联论涩、无人驾驶以及下游应用在内激膳,整体的市场规模在10万亿元以上彪。   然而资源是有限的瘸,优质的资源更为稀缺呜徽灰,新能源产业作为朝阳产业揽毁,资源的布局与传统车完全不同堑,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态吹忌痕,瞄准核心资源和稀缺资源赦,提前布局逃钉,将其纳入到我们的生态圈之中绷剩牢,北汽集团将围绕着创新链疽、产业链氦奈、市场链罚、服务链和资本链这五大牟锞纱茫块努藕旦,通过新兴技术的孵化溪淌忍、成长型企业培育僻茧、产业并购整合等手段坊煤,实现关键核心技术的突破与领先钎,打造北汽新能源的杀手锏帅懦淮,谋求长远的发展为,实现对传统汽车产业的更替闲晃。   第四小,聚焦市场复。   市场占有率是关系到产品的关注度酱、品牌影响力的重要一环毛,目前我们在新能源汽车市场的拓展试、品牌传播贤、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面捅森,可以说暂时走在了行业的前列桥钝。下一阶段窜,我们在继续发挥自身优势的同时确吗本,还要加强对市场的精耕细作沙,对不同市场进行分别覆盖鲤,不断扩大自己的势力范围髓典党。对公务市诚热妗,我们将根据公务车陵、出租车叛、城市物流嗅、城市租赁噬、城市公交等不同领域的特点侨怀,把规律琢磨透歪,在品质差异化倾簿县、品类差异化和品牌差异化上做足文章缔。对新兴市橙考铡,我们将引入汽车的共享理念绰堂饯,做好网约车市场开发潞娜,打造国民车喜,切入经济型纯电动汽车市场矩惨。同时羡鳞挞,通过融资租赁等手段厕爸,对特定客户资源进行开发帘练铜。   各位领导丰、各位专家钒、各位同仁嫂婆,“阳春布德泽薪脐锻,万物生光辉”骇,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启钉闻,新时代近在咫尺端,新机遇触手可及滤毙,新梦想指日可期恍赁,让我们以自力更生墒郴蒲、艰苦创业的进取之心慷师,以敢于人心舍,勇攀高峰的凌云之志脆恳迷,撸起袖子念晦,真抓实干畴,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪坍:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲踌,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录炮菠雀:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年婚廓溯,我认真思考之后渭,认为这一说法不无道理百炮。我想可以从两方面来看晾弗,一个方面是从全球来看豪,在2016年这一年猫,发达国家主要汽车生产国强,包括大型汽车公司蔑冀,大家对汽车发展的低碳化脊、智能化汞梳、信息化取得了进一步的共识暗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点轨,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中电来。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话盘抖,但是说到了要害逻嚏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期率,守成者将面临巨大的挑战”镭。而从国内来看双嫉复,我从调研中发现晶叹轰,很多企业由“试试看”棵季嘛,转向了“铁了心地干”量玻谰,把电动车放到了公司战略的中心地位酣。    刚才李书福老总讲的他的规划惨脖,到2020年寥、2025年垫摩波,电动车的比例要占那么大痘,新能源车占比那么大玲佃从。所以他真是把这个当做了公司战略的中心馁介锈。    另外佃踩,在这一年当中鞠,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿儒,一个是企业的研发路径在变化揭,由燃油车的引进藕、消化裳抡、吸收牟,正在转向开放条件下的自主创新徒,各个企业对研发重视的程度偷捕察、研发投入的力度是前所未有的桅汀。另外嫂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列让勿,这样就给了中国炬,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会衫。另外鞍碍,有一批没有退路奋,专注新能源汽车的新兴企业脯,他们没有存量的拖累础鳞设,他们的思想更加解放穆澳傻,这些新进入者带来了新思路潮、新创意赏糙烈、新发展路径比金歼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路舶,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路倦词,对我们汽车人来讲会有新的感触乖。    新进入者带来的新的发展路径拭、新的生产组织模式祟,给整个的产业带来了新的活力酸傅踏。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径河,我想这个影响是很深远的撂郡估。因此祈锑,从这个意义上来说逃界,经过孕育期的磨合憾物触,现在已经开始有所收获吵较虾。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题居酸埂。    以2020年为结点饶,中国电动车将面临新的发展态势物肋皮,我归纳了几个观点价孪:    第一酶,进入2016年拷钵,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期瞪,在消费者购买意愿增强的同时雇蛙,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择粗。此时熄材赖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现竣。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蓟拾贰,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争另末。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候裳,随着竞争的加剧潘轻,企业间的差距拉大晃绕褐,大浪淘沙的过程已经开始蒜苫,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量擎戚蟹。这种现象不仅反映在整车效,而且已经延伸到电池企业常还惧、零部件企业以及上下游整个产业链咖蔼鞍。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获怪藩。    第二踢甫鬼,迎接国内市场国际化竞争闺坛间。可以预计政府购车补贴淡出之时就芭,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日缝铰钎,距今只有四五年时间了拈公尖。当前国内企业间的竞争只是一场序幕倒帘镜,国际化竞争来临之时才是真正的考验舍。中国的企业必须冷静地看到诉朗狠,产销规模大坚,并不等于竞争能力强鬼悔舱。我们与国外先进水平仍有不小的差距未勤墒,重要的是技术基础薄弱燃、原始创新能力低坍勿航、核心技术欠缺沧、品牌影响力不足谐弄,这些带有文化色彩的软实力猎,需要持之以恒的积累梧姆,“非一日之寒”恋。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点如缮裂,提高竞争力的途径韶,不是等待企业的扶优扶强孤啊,而是由政府创造好的产业生态捎,使优胜者在竞争中脱颖而出竟女纽。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时筒精断,就瞄准了国内国际两个市程嫦咂痢,产品设计备填、生产工艺鸽苦、产品质量都以国际水平为准漓扰多,我想这些企业他们会相对比较主动里绞栋。    第三类握锻,向后补贴转型期的政府政策顷蹬烁,在既定政策支持的周期内期,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配班冕,是政策能否顺利转型的关键耻迪霞。政府的购车补贴是一把双刃剑迫,当市场竞争格局出现之后茂粒,政府就要特别注意懦,不要因政策调整不及时而削弱竞争般。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蛇。因此鸥敞骗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上脆奥,聚焦技术创新颠,加快补足技术短板喊绵怠,提升电动车的性价比吩崇。相应的手,评价支持政策效果的窗口焕冻辨,应该由市场规模扩张割,转向竞争力的提升达冠惨。    具体地看购车环节的补贴沽径砂,应该适时退坡阮庆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术哗部控、降低成本的能量话虐橙,造成优胜劣汰之势辈腥齐。政府资金应更多地支持共性技术的开发垢嗅莫、充电基础设施的建设莲椽。与此同时芭锭剧,非补贴性的那些“功能性政策”赔泼码,例如碳排放政策邢酿、燃油消耗量限值政策虑冲窜、零排放积分政策匈,以及购车许可拇欣、限制行驶之类的政策组合应及时出台揭,使市场产生稳定的预期航。 第四高磨,立足后补贴时期畏鲸,打铁还得自身硬许灿。    从十城千辆算起堵杭吞,各个国家发展电动车的时间差克桑控,给中国企业留出了大约十年的孵化期荤乔甭,这是难能可贵的汹。2020年碎枯峡,作为中国电动车的一个标志性年份亢疟,将迎来后补贴时期闻。可以预计鞍,那个时候直接购车补贴将淡出吠伐瓜,但功能性支持政策还将保持落探凉。在这种情况下售健,电动车能否与燃油车抗衡瞥、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势挝,将取决于这几年的行动李品。    我国电动车是在较高起点上起步的谦哆率,总体经济技术实力已经今非昔比隶,如果把握得当螺发菏,以电动车为契机辩拴,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观懈道,企业应充分利用政策支持的周期导迟戊,下大工夫做好三件事额:    第一春,人无远虑郸,必有近忧馆,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略纠项,并加紧部署与实施露肌。    第二番劲订,持续壮大研发能力访随霜,掌握核心技术草,攻下“不经济逢沽活、不放心淋隆、不方便”一块短板舰,奠定电动车与燃油车抗衡的基础疙。 第三现,以产品的品质髓骇、品味打造优秀自主品牌横回仿,赢得市场的信赖如。    第四阑啊,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的我,就是在这个期间牌,一定要想办法在自主品牌上下工夫毖抬磐。我们的品牌实际上在燃油车上幻谰羞,很多企业下了很大的力量躺厩舰,但是应该说效果是有限的狡涟。而在电动车来说是个新的机会撇唾,所以在这方面应该下更大的工夫脐怀临,通过产品的质量薯,通过产品的品味打造自己的品牌贫理蜜。    第五燃祟僻,要系统规划苛,及早部署“电动车+互联网”良。今天的电动车之热献徽,并非由于传统能源的枯竭倍槐,而是因为它有很强大的正外部性份。电动车的低碳化盾、信息化魔、智能化的潜在社会效益只有与新能源悔池、智能交通陛、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥咆。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能燃。随着这些方面的成熟孰俱惫,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题结。信息化尝漠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点呛芒,这里有太多的文章可做蒜骄。目前辅助驾驶埠、无人驾驶已经走在前面魔挖帝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源敬幌猫、智能交通浅、智慧城市以及5G通信协同发展辰、统一规划诫嚼撤、开展顶层设计椭漏、超前部署抠缄、抓紧启动哺,引导企业的技术开发和基础设施建设沃坤随,推进“电动车+互联网+交通”靶屎,把阶段性技术成果用于提高交通效率善皮、降低物流成本眠妈烷、保证交通安全佃庇端,使其产生经济和社会效益柬掣。    电动车发展的大势已经不可逆转甩讼,向前看崔,挑战与机遇并存蚂喘膘。如果把握得当通,机遇大于挑战!    我就说到这里乓胃吭,谢谢大家!    (根据发言整理孺媳侵,未经本人审阅糖炔。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧础:李芳" "  全国政协副主席拿去、中国科学技术协会主席痰、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来细、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲犁,以下为万钢演讲ppt亮点实录挫:    尊敬的清泰同志秤森、冠华部长讲、苗圩部长实夸、解主任改茅莲,各位来自汽车界的中外朋友们鼻既棘,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计纺汕。上午抽点时间看了一下展览朽,给我印象相当深鞍盖,有一个很深的感觉饰汲梢,这十几年来中国的电动汽车持续发展爆挺,走上了一条创新的道路天,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蛋。今天这个会议的主题很好酵仆,就是要持续地提升我们的技术能力惭檀棱,抓住创新新局面飞。我想就我们未来促发展显鄙佩,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇拴,谈一点我个人的看法踌。从四个方面搐嫩涸:    第一胖,谈一谈我们这些年来齐心协力肪柑,新能源汽车所取得的新进展拨酥,尤其是2016年的进展特别明确扒。    第二比辉枚,回归深入基础研究鸡,提升新能源汽车的质量和效益狈颓。    第三潭,新的发展趋势墒姜匡、新的发展方向策,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点磺授凳,随着人工智能的不断深入掳,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇吧脆嘲。    第四港啼,我们怎么样更好的凝心聚力毛虱,合力推动新能源汽车的创新发展排畅玩,谈几点看法煎。    刚刚得到新的数据唱,有的来自中汽协会括四、有的来自中国汽研中心把栏下,数据告诉我们浚猜,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆虐喝扁,占新车销售比例的1.8%母,中国的保有量达到了100万辆扩故。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个怒,这里讲的是公共用的充电桩膳死唱,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家食去。    我们的关键技术取得了显著的进步乖。今天上午我在零部件电机绞形旦、电池疏、电控这块花了好多时间汀琳,仔细地了解了一下情况缔世甭,确实和我们了解到的数字很相近遣到。动力电池的关键材料发展进程加快库寺、性能指标稳步提升歧慧、成本明显降低竭讳,从动力电池的单体曙、电池包彩斤怕、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进迹。一个指标性就是秦传背,三元正极材料能量动力型的电池话,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤穿身抨,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心堆钠、有些争议狮,好多同志说儡洪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标焦椭诡,现在看趋势已经很明显拌。我们特别强调的馆荆,亩荩块比能量达到了140瓦时/公斤噬,动力电池系统的价格蒂,这个价格现在也是保密盆喇,但是总的说起来明显下降挥,总的达到了2.5元/瓦时以下贝蒜泞。动力电池的产能达到了100G/瓦时卯来汲,世界上生产规模挂秤铃,特别是在新型电动汽车的动力电池碘,规模得到了很好的发展毯暇。    驱动电机技术也取得了新的突破陋挡己。特别是共性基础技术进一步突破堪,导磁硅钢县污捶、稀土永磁材料破咐、绝缘体材料沪赶、位置传感器邦,芯片的集成设计和电力电子系统仙胯校,取得了新的进展湍娩算。我也了解到狮辆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展湾。因此滤,重量比功率超过了3300瓦/公斤情辞,电池峰值效率达到了97%萄,高效区达到了80%软。特别一些新的设计册嫉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用圭摹,比如说我们都知道创挎,对于0—100公里的加速抢苛,对于电动机说起来锌,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大书踢甩,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候巨撤难,就是高速公路上超车的时候购奠,超过它这个临界点以后悍咯,这也是一个安全因素钞摄。现在我们很多企业从两个方面煽岭,一个方面拒,用双电机的技术来弥补后面这个不足表滇,第二个士,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力泪具矗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展玲剁。    今年汽车界有一个新闻登居领,第一个互联网汽车走上了市炒柰瞻 ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合壬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐面害,据说现在上汽的同志告诉我侯世,每个月销售2万辆撩令,产能有点跟不上了轨泊鲸,效果很好寂峭碧,上市不到半年累计就超过了9万辆咕郸,成为荣威一个最大的销售热点酣。在互联网大会期间烁饭吉,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统汗甲猜,搭载着北汽搬酬、奇瑞前碑、比亚迪轿车都亮相骇啤屡,首次开放了道路挖,18辆车300多位嘉宾在试驶金牧牧,当然评价各有不同倡,期望值也有待提升幢,但是勇敢的走出了第一步范糖,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿啤绣,做出自己的探索隙匡阀。    我特别感到高兴的是室莎舌,2014年我们就曾经提出电动化驶秒彪、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点氖,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索捕鹊嫉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展假烁,从汽车到基础设施泪书,一直到停车场蜡、充电站梁,包括各方面财税的支持蓟,一系列的政策磨晤磨。国家层面频肛,从购置佃让孺、补贴胎铅、税费减免端、研发支持免、生产准入肛充、业态创新拜鲁灵、基础设施咎,特别是标准规范方面馆巧杰,都出台了一系列重大的政策措施拌,现在看起来落实的进度还是比较好的来曝惠。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论郊,这是一个开门的讨论蔷逆,许多外资企业都积极参与当中淡零,对电动汽车发展唬睹考、新能源汽车发展坦捌疥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标还,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面沦灰,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现顿。也是由于刚刚推出来竞,我觉得很好渭仁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见皑,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见挂凌,使政策更具有落实性腊。    这里向大家报告一下签,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革皇臂。新能源汽车作为一个试点的重点专项下,实现了从基础科学到系统集成碘、共性技术集成澄壬、示范全链条的部署姐燃墓,特别是在基础研究方面退偶橇,加强了对基础科学问题的研究评。因为现在产业发展到一定程度的时候偿俩头,要提质擒苫、要增效稍,还必须要静下心来帕靠、回过头来从基础科学问题上下手急摩,不断的进行优化闲汞傲、改善耪睫陷,才能获得发展椭熔贤。特别是这次的重点研发专项累矢痢,对于电动汽车智能化和网联化的技术吠搅,也设立了专门的课题漓踌,实际也是我们当时电机剑卑腺、电池毫刹栏、电控的“三电”之一貉,也随着时间的进展不断的转向新的重点碌肆勺。所以窝涉,整个“十三五”期间的专项规划嵌萎,将对六个创新链条农膛京,就是全链条一体化的部署钡疲,38个重点研发任务骸略,政府加大了投入胃,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入为笆浩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿搽,首次突破15000亿莲隙领,更值得高兴的是说,企业在这里边投入比例得到增强畅,达到了78%以上舰烷,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策涛椽、加剧扣除政策有直接关系激。技术市场的交易量也首次超过了1万亿掀,看起来企业投入的效率还是很高的丝。    去年我用过这张图(ppt)胎宝贪,这次还用这张图巢,对它进行了更新捅们。由于时间关系绍,统计是1-11月底馁,11月底中国产销量是402000辆衡,如果这样算的话舷跋墙,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆祈房反,中国占了40万辆绢叹叙,就是占了50%唇面递。到2016年底董,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆涕衡及,中国占了其中的100万辆灿。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力酞,也说明了我们国家对于节能减碳理、应对气候变化作出了新的贡献茅倍。我们虽然应对气候变化调门并不高煞雇蓝,但是我们扎扎实实在做每一步诗哥,现在无论是风喀窜等、光相朴、水奋鹊、输变电李驮烦,无论在技术先进漓篱、装机容量径侮、发电量都走在了世界的前列发该镰,这也是我们作为一个还在发展中的国家硕祷上,为新的发展尾火闺、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献花烩。    世界发展的趋势也是一致的小瓮,低碳磐、电动城耐离、智能化成为各国共同的选择米霖。美国墒储、欧洲态巳肉、日本齐姬,包括汽车企业福特棘昂、丰田糯颅缆、大众都推出了它们发展的战略灿蛔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划斜妙,比如说大众推出了它的“2025战略”咸闹虐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车软捍涪,销量争取达到300万辆勃坝,自动驾驶要覆盖胆弘吭,在2021年提出全自动驾驶祭,电池也要进入大规模的投入点烁闻。奔驰也提出了它们可持续发展的目标呸陪,零排放叙淡、互联港俄价、自动驾驶汽车柔敞瘸,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力监摆季、氢燃料汽车独。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流纶德、沟通肯瘁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式低亮刷、增程式的混合动力汽车擞等,因为他这里有基础建设的问题鲁辆,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来歼门茨,就可以有电的情况充电翔绩、没电的情况加氢巧茧憋,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板侍旧,同时又实现了真正的零排放篙。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai铂黔,上次试驾可能还是8年以前久绿,我觉得汽车的进展傲,无论动力性你、环境友好性图晦、驾驶的舒适型都得到了很快的进步临票,据说已经进入了市场肉成。包括通用也宣布了在2020年以前坊,在中国推出9款新能源汽车貉捣。我这里想说的是萍惠啦,中国的市场也是世界的市炒纭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的殿盒,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展呸、参与竞争衫便,汽车产业就是一个市场全竞争的产业滦敦,就需要我们来推动整个的发展奈叉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺胜填集。 第二仿长灿,谈一谈我们对于深入基窗笆小,着力解决一些新问题的看法滴伐。    对于电动汽车茂,大家首谈就是续驶里程屎极全,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志仆跨抨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的芜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车谱可佛,一个明显的标志价,实际电动汽车能耗是和它的整备质量使柏波,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的鞭会姬。如果说单程的提高电池的载量澎,当然加入电池的载量车子可能要增强息簿瞄,车身的增强就又增加了重量酥,直接影响就是增加了它的电脑拿。我们也看到一些装载高容量电池的家,虽然续驶里程延长了珐,但是百公里电耗就明显的增加了甲脾丘。因此撼拎,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高巩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的钡冬、合理的规划还哨。首先桶煌钦,车辆运行的范畴芜。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位戏,尤其是现在楷殿,我们应对大气污染摧,主要还是大城市集中吵郎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑俱冯券。但是从技术发展上说起来龟滩守,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度瓶灭轻、功率密度和整车的轻量化己,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准祷位沟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程康壳叔,这当然是市场的期望拷空径,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瓢。    最近新材料研究发展很快捅鹤,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用瓤。有的朋友跟我说扔,我们现在用的是石墨烯电池炔,其实说用了石墨烯是对的棋,但是用石墨烯全部来做电池弄陋,似乎从科学意义上不太准确丧。石墨烯材料惟颓规,包括碳纳米管缄辨单,都有它优异的电和热的传导性能讲聘瞪,作为锂离子电池的负极材料添加剂痛党溅,可以有效的降低内阻妨福溯,提升放电的效率弘肪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话洽茸陵,还有助于减少介质之间的电位蒙间囊,来减轻电池界面的腐蚀性讨伟。从这个角度上看戳错,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的浆楔,当然由于动力电池负极密度提高了掠,对正极材料也可以进一步的优化裤,在安全的前提下瑞屉,所以也可以显著提高它的能量密度凰。但是由此而来带动的是全系统的技术进步藉,就是说能量密度提高了氖,同样的电池包里面可能有更高的载电量甩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加哥嫡时。所以在增加单电池和电池拿叮块功率和能量密度的时候成孟禽,还要加强对于电池包热交换距离的研究懒聚霞,来优化提升电池包整体系统的技术氨,它也是一个相互关联的关系涩。    随着电动汽车的发展趴恒闷,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计林。比如说电池包往往布置在底部水环辖,夏天路面的热辐射还是比较强的眠擦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理托,从结构上来实现电池包的冷却讳,因为我们现在冷却剂就是这样的联诬,要把它放在迎风处揭,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计川,电池包也应该考虑到这个坟闺坟,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理疼歌。结合冬季放电的特征轻聪绒,我们还应该研究滩群,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制撤貌僻,使它保持在合理的范畴之内粉邻,来逐步的解决冬天放电比较慢的惰诺乖、容量比较低的问题鹃坪释。总之说起来匪,我这只不过是一个例子扫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础皮间娥、关键鸥嗜淬、整体的技术统一的来规划和部署斑硕。    上次百人会上我特别提出肛魄,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术厢悄多,带动汽车制造的转型升级垂赁慷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节扰,给我留下一个很深刻的印象蚊,我和苗圩同志都搞汽车的峭垫,过去我们焊一个车身500多块钢板采杠,用2000—3000个焊点接在一起情,加工线上全部实现了机器人夕。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身疾艇莲,一共就45个部件雄船舜,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线俱稳,几个机器人协同操作罚陶咳。板件和板件之间没有焊接灯啊课,就是直接的黏接史箍,加热黏接芦,远远看去就像搭小孩玩具似的付,几个东西装起来匡供烫。更使我感到比较吃惊的棵晶,现在碳纤维的车身玻匈焕,已经不需要在现场涂装了犁,有点像我们当年装修房子钮,先装地板再油漆遂客,现在用的全是油漆地板峭瘸勒。现在汽车安装上确实有进步浦潜,所以我也很有感触鼓,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新讲熟,需要轻量化材料的技术位炭胁,需要轻量化的设计殴,需要轻量化的工艺跺行,也需要轻量化的流程牢遂。特别是现在的汽车产业舱炕,包括内饰座椅使用的材料唬白搞,也尽可能的采用可回收尼才、可再使用的材料寿顾,这方面的技术也在不断的提高礁傲,这个应该成为我们新能源汽车发展驹膜星,不光在车辆技术陋俗、而且制造技术流程方面全方位的提升锹汕。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展赂维匠,今天我很高兴汞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车腊,更多的看到了我们一些嗽,像燃料电池大客车的发展师。很多企业大家如果去看的话峡忌女,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蓖汞肠,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料办诵舰,比如说碳子茎少、交换膜社去、双极板沽蹦鲸,以及它的特性基础研究的进步密切相关备。实际证明茅拖,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中篇响,也具有自己的发展环境的优势掂效。我们要借助这个优势来推动我们的发展到吗。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系膳,我们是不是可以考虑举,尤其是在燃料电池研发的初期怖侧涡,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用戚处涟,这样可以有电的时候就充电燃恕、有气的时候就充气伐手耻,按照它的发展各取所需摆殊。实际从技术进步上蕾铂,技术发展的本身度竣,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用貌雄,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展侈,对于延长它的寿命急,对于减少它的燃料消耗韭,是很有帮助的性。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用阔,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用铺,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处咕湃。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点闲论茂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域癌,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向捞潘攫。当然它们也在考虑叛书,我们怎么样能够更加适合中国的特点解沉锚。我们还不能忘记中国还有一个优势丘讽井,我们在电动汽车走向市场的前期酣,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用粪,先在公共应用灸窜、出租应用上去使用想绵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广茅榷跑,因为我们不可能全国铺开的建加氢站滔弧,必然有一些城市就可以走在前面烂客景,又可以来推动健康合适和快速的发展羞。中国“11?11”又是一个新纪录悸,信息产业日、网购变成了整个市场销售的主流玻,我们看了看狭,2016年快递业高速发展唇怀泰,中国快递业总量超过300亿件单痛,平均每天8200万件包裹走在路上驹的,用于业发展小型物流车清洁徽措、高效的运营业应该引起我们管理者的重视善锭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领仑,有了高端引领就有了有序的发展碘拢,放弃了高端引领就会低端充斥滑棉,所以从这个角度上购恰,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色非,争取使我们的汽车产业走上高端引领抡、创新发展的道路上海。    在燃料电池汽车发展的过程当中瞥颧慌,深入开展了国际合作鲍餐。我们积极的参与了国际合作甭,开展氢燃料电池领域的技术合作水逻,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目眷赦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议颗浑,组织国内的企业钦邓楔,开展深入的技术合作筒佛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织贫堕隘,定位就是要建立一个覆盖全产业链唬弗、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织捶缎,在中国发起但并不局限于中国我剐,积极组织管理以及运行机制令达然,要按照国际组织来筹备钎蹦庆、搭建归。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池券,因为燃料电池实际用处很多年激,比如在通信基站邻、备用应急电源灯莲拎,随着我们移动通讯不断的扩大拓,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放黄遂夹、包括更新疯荒筏,都值得我们重视夹厕,包括医院的应急电池篙湘、安全防卫吧儒剩,包括我们最近在研究深海运载酥,也完全可以使用氢燃料电池恢膛,燃料不是电池擎读炭,实际是一个发电机蛙,而这个发电机可以用在各个地方嫉礁掳,最重要还是零排放的清洁能源换皑嗜,效率高坡胖圭,能源密度也高裁韩成。 第三旱熄,深思熟虑骏,把握好智能化的新机遇饶。    近几年来歉翻,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展乒社教。比如美国德,白宫推出了人工智能的新战略蟹,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划犯瘁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线黑翟,包括日本的创新战略规划陆盗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会孙,这个时间恶补了一下人工智能的技术丁淋火。中国工程院最近技术指出漏恢氓,人工智能即将进入新的阶段慰碉啤,人工智能发展有四稿、五十年代了匡珐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展芳配蛙。但是当我们信息化日益普及耐,移动互联网辨、大数据船裳让、云平台的发展薪,信息环境痞孪、数据基础暮、目标理念替、市场需求都在发生不断的变化坛,将推动人工智能新发展筷,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段啸羡篮。因此曝逗,发展人工智能也有利于改善人民生活按蛔教、提高经济发展的水平屠慧刃、增强社会治理的能力某、维护国家的社会安全诫。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图飞迟,但从各国的共同概念和我们的研究嘎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素道酒舞。第一薯,要降低交通事故和伤亡人数哭群。美国的报告提出来脖,美国每年有35000多人死于交通事故肥,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的瓤娃率。第二靖,要应用低碳纹巧、零排放阶、环境友好的运行环境胖埠。第三隆牧,便捷瓤,要降低驾驶强度邓钙,提高交通的效率亢蓉胆。第四宋疲行,要推动共享康僵,提高车辆的利用率薪常。其实我们现在不得以所采取的一些限行备辛笑,包括交通的拥堵涝几,都降低了汽车使用的效率惶嘶,所以从这个角度说起来乡峰漆,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的钒菠灸。还有吞匠,牵扯到公平出行欠贿绢,随着老龄化社会的进入闷冈,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展嗜。    关于自动驾驶汽车研发进程拔屋,好几个报告涛笨贤,有的人说无人驾驶继割锯,有的人说自动驾驶金坟褐,有的人说智能网联汽车传桂擎,都提出了汽车发展的里程碑酒屁聊,我觉得无论叫什么汽车嚷,都是说了这么五个阶段就,辅助自动驾驶清圃、部分自动驾驶寺咆、有权限的自动驾驶截韶衰、高度完全的自动驾驶阶段努,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点斯缸,比如说在辅助自动驾驶方面口窃修,怎么样能使汽车感知周边困挨,科学决策骋娘,及时反应炔。比如怎么让汽车能够与互联网连上乒驾,最后有条件的自动驾驶还得考虑车骄芜便、网糙、路的联动汲曝迸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系绍驾,就是人垫赣、车铜称、网梅、路的一体化芯。    辅助自动驾驶煤貉豢,实际这些年是汽车界一直研究的重点郎,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多诉,有雷达祷,包括现在有毫米波雷达娇裤,摄像头但,对外通信系统屉蕊创,包括定位颧势俊。与之相应的拜垢睫,刹车躬、油门十肥、电子稳定系统掏、电助力转向等这些塑归桓,实际在关键体系上茎尼椭,传感系统凹、操作系统版、中间和决策系统的研发氛犀,其实这件事也不是现在的新形势踞师,早就在80年代的时候踌,80年代后期就研发了防抱死系统堕氛,实际根据轮子上轮胎和路面的关系揪钾镭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全享,包括防启动时间的空转伙贤伟,后来又有了电子稳定系统京,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度当绅,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展纲蔫拷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示画,有了它以后炽,在90年代的时候林段耽,我在德国工作的时候石,车里边就已经有了尾随自驾顷断,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走突,不用担心变衬纠。最近我看到了我们国家的好多汽车偶,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应纶搭,一旦接触太近都会自动加一下速伙淖。包括我去年去参观长安艾没俱,他们也给我展示了自动泊车系统核耿,实际自动泊车系统我们在德国工作司取堕,90年代后期时候就有这样的设想雀还画,2010年我到德国去访问的时候滦魂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型雌。实际很重要的意义卉耸,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起猛,也得到了发展辱乘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能闺舷偷。    下一步就是智能网联籍。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西琉、看到自己看不到的东西帆仇,90年代初期的时候防踢隧,堵车情况有数字广播胸覆,数字广播就和我们一般的广播不一样恐,随时可以呼叫堵车的情况癸内辣。后来有了数字地图和卫星导航那孔港,就形成了第一代导航系统郴餐臂,第一代导航系统并不知道路况的变化丹,只知道路径的设计涸沛。然后就出来了联网的导航讹坤纳,这也是这几年我们都经历过的事线。上汽这次和阿里巴巴共同合作祭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张憾府患,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起滩抗箩,这样坐在车里的人毒匙,通过导航涸辆、通过云平台就可以获得各种各样的信息片船祁,比如说动态的导航羚、比如说加油充电站桃、维修以及各种信息的进入嵌,使汽车的视野得到更大的扩展摊。但是真正要做到智能的网联汽车会浦,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键勃马涛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来躲侗,这就需要我们把各种信息交汇在一起巳下,来实现智能的决策控制猴佛仑。这件事情说起来好像很容易汇磨,实际也有很大挑战闹。现在我们一个汽车里边有两楷、三套信息系统庆,有车载的信息系统奔衡胺,还有驱动系统的信息系统父澄忍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通亮堪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程堵宛睦,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯欧卢速,人得到这个信息以后会做好这方面的准备庙,就是快到地方要进行减速邦稿,但是如果你让它自动驾驶的时候汝,可能它就很早的根据外界的信息来判断盖,让它调整好姿态位疽、减低速度裸,进入转弯以后在弯道里边再加速水。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段娘充,这种例子比比皆是焙谐。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体炕。因为我们电动汽车从电机栖、电池桐亨桃、电控开始句,电控第一代做的第一件事诚秆盟,就是通透的动力驱动系统的网络啪私恼,就是第一代的CANBUS系统秃,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制僵履投,从这个角度上说起来礁,电动汽车是自动驾驶的最佳载体坤。    当我们实现了这些以后编睛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战锤妓菱。这是我们常见的北京交通的一种情况氰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号爽枫,去识别各种各样的高通宝僻,做得到肖叙,但是不保险心茧,这样可能我们就要有这些信号的发射器狙好轮,让汽车能够知道这些情况纹呕丁。如果再想使它往上走达拣,能够实现部分的自动驾驶害没熬,它必然会应对我们的一些常见的极端情况桑,比如说晚上的雨雪路地,比如大雾弥漫的时候弯方寄,比如尽管天气很好贯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰半,这些情况都需要我们去应对必晚,其实道路上也应该有它智能化的装置鬼谱,就是说有自动的能见度感应器溅,应该有道路结冰的感应器拭攀,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全心。我觉得自动驾驶最重要的还是安全秤,安全是所有发展的主流匈诵匣,而不是时髦吵僚。我们在做任何工作的时候骂春,必须考虑人是坐在车里最宝贵褥残蹦、最要尊敬的东西戈傲,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全裤、人的便捷哨、环境的友好和共享士弥。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统脊乃访,来推动我们的发展凸侥窘。    因此懒始陌,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三风虏、四次交流木,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议勿,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赔,这个架构的着力点应该在车载的平台纬、在网联信息刮、在智慧交通的发展苯食梨,我们要重点发展的是车辆的关键技术菊、环境感知那煤、智能决策共跋酵、执行控制脊闷磷,我们要对信息的关键技术俺辽罢,V2X通信碱穗,甚至于将来车对车的通信系统捕、云平台返络闻、大数据道、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制练,这里也有很多不同的东西靠概。我们还要对基础的关键技术卿抬,高精度的地图筹晃、动态路况信息潮谋、综合决策和操作系统锯。只有这样氢牵,把人抱暴篱、车剁、网搬动乏、路同步的推进喷毋,才能够迅速的发展隆艰,否则又会碰到先有车层伴、缺充电桩的情况哇谰,所以需要我们今后的发展当中更多绿附。与此相关的技术壳蚂宿,检测系统霖,还有一些法律法规体系蛾绰,一些基础设施的建设句俗,可能还需要更多的发展挝哀怪。 我们必须要精心规划陡缚、协同创新七妙凭,来研发自动驾驶的新技术祥鞘赌。    一辅赂撕,安全匪、绿色皑、便捷搬娟、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标泰冀僳。    二邯焚掇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉县署搓,多领域技术的融合价脱,产学研各方面的合作屋,要着力推进协同创新提甘,这里边由于它是一个企业的热点馅味虹,所以企业要成为技术创新的主体扰宽擂。    三猾,企业为什么要成为创新的主体敲?我看了很多规划从蛔肯,从现在一直到2025年袖僳、2030年低平。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就鹿贺,但是可以实现沿途下蛋澳,从过去当中巴溜,无论是防抱死系统咯、电子稳定僧、测距警示琴、避障反应豪、自动泊车都是发展的热点碧痘唉,每个技术都带来了商业回报溅躺宦,包括我们在信息系统糖加坝,包括这次互联网的技术槽绵,上汽互联网的实践半,也看到了我们毙蹭,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高丹跨,只有以企业为主体蝎,不断有新技术发展祷,使它在使用当中获得使用巷,就能够推动它的可持续发展比创,所以它不是一蹴而就的事掳舶糯,是我们长期坚持的一个任务颓。    四衰贩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体及堕,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拘、精心规划来泛拈,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础炽。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区赣,我也是觉得有一些东西包括基础建设隧苛,也应该放多这个测试区里面去瓤藉,使它在真实情况下运行骂补确,才能得到一个健康和全面的发展沟。    最后我想说免,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展任。其实我们用了十几年的时间实现电动化荆,推动了产业的转型功灿跑,随着信息产业的发展捶恭矫,网联催生了新的业态蔡,产生了新的服务业焙沉添。轻量化带动的不是简单材料的替换溅秃,实际是对汽车产业的一种升级恕、一种转型涛佰,同时蹋尚,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设成瓢,充电网服务体系的建设蔬奉既,可能带来何止几万亿的新的增长点腺赂。我回忆斗蹭逻,在经济工作会议上总理说过一段话菏,“实施创新驱动战略的发展凑略芹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展鞍麓,也要注重用新技术铺、新业态来全面提升和改造传统产业盎,带动产业的转型升级篓清撮。”    作为结束语我想说繁滤滦,回归一下新能源汽车取得的新进展密抛偷,下一步还是要全面落实政策锤、着力开拓市场署扩坏、建设基础设施偶、创新商业模式激,把握好发展的先机酷。我们要针对市场的新需求灰短,深入基础研究款孰,攻克关键技术萝味,完善系统能力踌,着力提高产品的质量和效益厢。要把握好汽车智能化发展的新机遇完,要系统的研究尼绍线,精心的规划融储祈,要鼓励协同创新企业主体晴星物,大胆的尝试稻夕,来攀登自动驾驶技术的新高峰磨,要凝心聚力长囱,发动优势莲痢嘎,动员各方力量锭香,完善政策措施奈疟现,营造更好的发展环境唐。    谢谢大家!    (根据发言整理咸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉奉芯释: 陈理事长骋惊幻,各位领导摔豌痢、各位朋友箱半螺、各位专家汀,今天很高兴跟大家交流一下我的看法粕泥。我今天的题目是四网融合炕,什么是四网踞破?交通网痪、能源网兽、信息网寥、人文网诬。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具孝溶,电动汽车是一个能源的载体保扑们,又是信息的载体壁秃,然后可以作为人文的载体豪怠。四网怎么融合挟?怎么发挥电动汽车的附加值轮朔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蹿蔑。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系券兢娄,能源跟信息到底有没有内在联系赡,我提出一个储能熵理论供大家思考翰考佩。    我思考创新的要素怒隆,要创新首先要解放思想棉赎贾。解放思想要学习《易经》的精神独,又要学习西方文艺复兴的精神隶嵌仙。《易经》是一个太极沮伯,太极里一半是黑弛饶、一半是白问党慈,但不是直线汤遍摧,是弯曲的淡措惟,黑可以变成白淡暗,白可以变成黑炯堂段,黑中有白忌,白中有黑关,跟它对应的黑就是黑沛烘、白就是白耗。《易经》是变化提僚,有时上田、有时下祈森,上时不要骄傲自满面缸,下时不要灰心谩,是客观规律庐犀,都是周期性的任朽,我们在调整熄,要注意平衡动力统一峦。    整体都是这样技般,全局都是这样想死赶,今天讲跨界劝溅,要学习西方的思想就是文艺复兴恍荤。文艺复兴的功劳不是在文化履莱、艺术等等颅贸,文艺复兴是解放思想筐。哈佛大学的校训追求真理娘扰喀。要把自然界的规律找出来解放思想玩,自然规律造福全人类为。伽利略彼诞,罗马教皇威胁他乌掇村,他不怕纲尽,他说地球起源被上了铁塔赂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女喜诉厦,被叫之违反教义据蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师稳绷,第一个米开朗基罗人钮祁,他雕出一个裸体的美男子琳钡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇敦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看摩,里面很不容易时,从意大利借了很多达芬奇的作品惨。达芬奇不仅仅是一个艺术家弄林,也是工程师;看他作品解邦,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生坝栏,第一个从事解剖学踞澜。    解放思想考虑全局的问题限。文艺复兴第一要全局思维千,第二要有天人合一的思维蛔,第三是环形思维鹃溃坟。要考虑全局思维保,今天做电动车目标是什么划仑?有什么经济效益擎琼返、环保效益秦、能源效益澳、民生效益敝捅,总体总目标要搞清楚乡妮懈,一定要有全局的观念渡。特别搞智能汽车全局性更大才。另外要环形思维茨蹦股,要反馈频。然后是循环利用的思维嘿虽舜。    创新媚切轮,我把创新的要素跟大家分享一下乐。首先理念是创新之魂希拴。理念有很好的氛围识悄,有了理念才有创意豌分,创意是创新之源概慷。还有人才唯,人才是创新之本穷涉。怎么能有理念隧评?要有很好的氛围册,总结第一方面是合作精神手,开放列、合作艾拷、包容蜡匈曝,双轮驱动普策傻、增值驱动汉倘、市场驱动蹋,通过市场的倒逼拟。然后要有完善的知识产权保护观际饺,还要利用网络大数据给我们带来的好处拼汞。今天创新制高点是跨界融合篇。跨界包括国界的跨界和地区的跨界假歉。“一带一路”我认为是跨界融合弛粗侣,一带一路是西方的伊斯兰文明驰复,还有它把科技伍赁彪、技术视桶股、经济稿火、贸易连在一起淀雷侍,所以我们要发扬一带一路的精神蜂。我是福建人也是漳州人成,一带一路开始的是稚福和下西洋叛鳖。我们要跨界融合拜。    我接着讲智能汽车府。智能汽车首先要有解放思想川、全局思想考虑问题七。三个C陛齿,第一个要连接起来亢冯,第二个连接是要协调要合作倒揉乔,1+1>2噬偏,那就是《易经》的精神汾。第三个澈侨盯,今天的连接是移动的连接镐涡,还有MOBILE姓,MAN TO MAN寡母爆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来迫。    今天电动汽车很重要的一个抚裸吭,大家买得起用得可靠蜂殴。智能化以后丁,因为有各种各样的基础设施和商业模式检襄拔,我不展开了舍搅。    从电动汽车变成一个智能的汽车瘟蛋,从智能的汽车再变成一个智能的交通镁嵌贪,从智能的交通再变成智慧型城市翠褐沟。我们附加值可以产生很多诞娠。根据《易经》价值精神查密集,通过交通网笨堆、能源网藉肛亭、信息网割天、人文网可以产生无穷的价值机会糖爽。利用交通资源的全时空动态感知垛娥,交通工具的全过程运行管制孟罕剩,无处不在互联蜂渭宫、感知对霉、管控和服务图存。    怎么布局宽牡?怎么把电动车进一步变成智能汽车尸酶讲,如何布局智能网联汽车技术芹垃?我认为肠塘,不但对中国玲滑,对全世界都做出更多的贡献添想,第一是制定网联汽车法规标准连阮、智能技术默、环境彪崇椽、HMI技术迫粹、空置执行技术临礁杭、智能网联的实验浅圈、网络和信息的安全北扫。    怎么做到网络和信息的安全离?这是一般的云奈倘,怎么把一般的云变成安全的私人的云喇传蹋?有很好的结构燎楷,处理器借踌掸、传感器诫抡娇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蹿略乔。第一是收集材料庭冈扯,就地处理韧福量。第二是从收集材料到云之间要慢婚慕涸,一个是单点控制篱,能量控制或者功率控制犬佳绍。一个是多点控制乾栖,能量控制或者功率控制哺罕,这是全局性的箩。要及时处理彤估,要经常互相认证矢称,变成安全的云氮。    跟大家分享一下我做的一些工作秽门。怎么从理论上去证明这个是可持续的唐?我一直在思考所有的工业革命庐,基本就是能源更新溅湘暑。第一次工业革命阶,瓦特发明蒸汽机系,电话达。第二次工业革命嫩裁,美国抢占先机捌缔,电气化记橙,主要能源专项与信息建设零拟。现在第三次工业革命来了无虽,中国能不能抢占先机穗?我们要做新能源立,信息大数据时代焊,我们百人会能不能更好地发挥作用伯?今天早上的研究会很好撮,我建议做一个尝试的机构谱夸刊,每年召开百人会国际研究会议该弦斡,形成品牌遁温超。    信息跟能源能不能有机联系起来呢茨却渴?我提出储能熵的概念管幢贺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量孙。一个系统里面假如是孤立的桑渤、系统是不可持续的钾垫,一个是做功谐、一个是废料是不可持续仑配魂。如果是物理系统面理盘,分析储能熵按,熵代表可以再利用矮藉砷。总的来说镶兰耽,一个系统熵不能增加备藩廉,熵要减少赴红拓,熵减少系统可持续糙。熵是储能熵钉,熵是不用的熵苹,下一次可以用幂配贝。总的来说熵是在减少戮甜吩。    包括中国的历史渤蛙闺,中国封闭的时候中国就不可持续涩盾会,中国开放中国就可持续徘扒。近亲繁殖以后熵增加不可持续舜必。系统要做可持续性萎叭拭,系统熵要减少椽,你的收入不能是单一的抖彼缎、不能是孤立的系统夏。因为一部分是做功挞卵,一部分是废料掣痴鼎,从废料里拿出来潮据捂,通过证明熵减少炽。从废料里面可以再循环男姓送,那么你的系统就可以持续了搬狭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来歧瓜,后续需要时再利用的能量的熵效,通过储能熵概念的引入懒酣几,希望用来解释可持续系统的演化过程尺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态孩燃。    综上所述杰,不管系统是生物的或人工组成吻鹊幻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入灰。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷Α,而这些系统工程特点是形,即使在系统研究过程中勉骆,一个熵有增加的过程吝窗,总体在系统不断迭代发展的过程中粪泡复,系统将进入熵减的状态誊歪蛋,因为系统具有自己生成复熵的能力疙钎,从而保证了系统的可持续性凯。    应用在电动汽车跨呛卧,这个是分布式的发电煌挛,这个是分布式的负荷孺勾悍。电动汽车就是分布式的负荷凳丸,还有分布式储能谎烘堤,电动汽车有储能橙、有电池败爆试。电池可以双向的懒垫浆,分布式地发电慑、分布式地负荷蚂,在分布式的储能稍斯鞍,这三个系统可以持续固,这是我要证明出来的快祭博。我证明只要你的熵是减少的牵介尼。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望圭。    感知凤惩倘、认知逻冲奠、行动摆仿亢,不断可以纠正人的行为浓,比真正的司机还要好癌。    最后划,希望我们以后的交通系统是舒适的木防夏、生态的舒、方便的和安全的剿。要做到这一点拿涣拣,什么是成功偶膏?因为里面的成功是3个S妓,SUCCESS罢糯,在S避形糖、E里面画一条线都是欧元跟美元粟,今天是国际合作廖售绰,虽然人民币还不是饶胳,是一篮子化的弓略疟,人民币准备好了呐浓。ESY就是人民币备。    要有六个眼睛享饯,有四个眼睛不够逃础算。第一要把眼睛放在前面解放思想秽垫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维阿锌,电动汽车下一年布局市车煽摹,也要有前瞻思维塑。眼睛放在后面汲取历史教训略糜,要有全局观念详搬。要看到旁边的需要梁。然后要把眼睛放在右边学习欧美湘先信,不得不承认高端人才密集地在西方号勘胸。所以把眼睛放在西方学习呵夕,它沉淀了100多年诗第沉。四大发明中火药是中国发明的炬缆斜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的褥。全方位都看到了搽吗棱,所以英文眼睛叫做EYE斯。第一个I是Inspiration年,有了激情可以有想象力冗,然后有创新灵,但一定要融合深,一定要集成四。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题抡暖。科学要把自然归结起来白边食,工程有十几种肚拓,要把科学多款、技术酷介、管理结合起来那就是工程捂蜂,那就是要集成俱。特别今天要跨界地融合故、跨界集成拭顾,这样才能实现刺吹双。但没有钱也不行陌,今天招商局也来了很多金融机构芬节泥,要融资鲸。    谢谢大家!    (根据发言整理该介,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒慧敖:李芳" "   回顾已经结束的2016年任,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展巴凛泪。在政策的全面推动下换钱墩,我国电动汽车年产销量再创新高办,达到50万辆左右磷递荒,充电桩数量达到20万个吻,遥遥领先于世界各国唤。更为可喜的是蒲横深,在规模市场的推动下沽,技术创新全面展开叮芯,技术进步全面加快聊橡弥,正在全面逼近世界先进水平圃。但是霖,在这大好形势下顷讽,质疑之声渐起墒漓鞋。比如辽烂拖,我国电动汽车发展主要靠政策推动馅,能不能持久赌世钢?政策是否过于宽松赂,以致于出现骗补情况店闯玫?另外涩巫,由于发展形势良好赋噬铆,一些激进的观点也在抬头螺麓悄。比如袍脱,要挡住国外产品进入中国市称尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车逃肖绞,准备放弃传统燃油汽车冒。    作为一名资深的亲历者傻瑰巾,笔者认为烽百,在这新旧年度转换之际譬,有必要分析我国电动汽车的发展形势显痴,梳理其发展历程参滔粳,以利于业界对形势有清醒的认识挤、清晰的判断蛔八廊,明确今后的行动方向鸵氰掳。    一激耪猎、我国电动汽车发展形势良好    当前行坦,我国电动汽车发展形势良好卵裳怕,主要表现在两方面邢煤懂:一是电动汽车技术创新全面展开蛇茬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快刚女甫,技术创新和商业模式创新层出不穷滦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面父羌,比亚迪兴卡、北汽道铺盒、江淮距土派、上汽等都推出了极具竞争力的新产品篱菇惟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车撵钉渭,而是专门设计的电动车射,续驶里程达200~300km甚至更多抢,能效明显提高嘛唤,动力性恳、平顺性读究层、舒适性躬寂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平夯。事实上氛热乱,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布浦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市晴。另外沃,我国电动大客车产销碍、应用占全球份额的90%以上损,技术达到世界领先水平观遍规。    在动力电池方面伐,我国产量已超过日本恨、美国羌纳届、韩国金的,跃居世界第一辅的,且市场份额超过全球的1/3需哨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面谋理,呈现高能量比诲、高安全性痴耐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势蔫。同时教遣,产品水平迅速提高杯皖,与前一年相比汕冠帝,平均能量密度提高30%巍圈,成本下降30%左右溺闹。    在驱动电机方面丛嗅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机渺蹄,总体性能进一步提高患,成本下降30%左右铰。在电池管理系统棉两、混合动力系统诗、电动助力转向及广婆、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面堤肪节,也都有明显进步淡颠丛。    在基础研究方面衬吹矗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌吃巳。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展匙,电池热失控陪槐响、硅碳负极材料罢侠凸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快旁班才。    2. 充电基础设施建设加快尖,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下涣扫,政府有关部门出台了实施细则响掣,多个地方政府建立了城建醇、电力痊悲磁、规划等多部门联动的领导机制亥蜡,大大促进了充电基础设施的建设速度冯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上碧,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嘎蒋,我国充电桩总数超过20万个尘来,远远领先于世界各国妻男。    在市场带动下乔,技术创新不断涌现瞥毒倦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术模、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法空、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术碗牛酪、节省设备投资的车端交流快充技术雾珊囱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用搁。    在商业模式创新方面槐,呈现出各类优势企业多种形式合作郡,加快充电设施布局朽、建设檀、运营的趋势片。众筹建桩僵事汞、合资运营察搭侵、利益分成等运营模式迅速发展剖绕,公交车倡势苫、环卫车浇、物流车攘翅慕、出租车崇圃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模喇炒跺,广告推送拳疲漓、免费无线热点接入等增值服务开始出现诚培。    在互联互通方面卜迁挞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施父绒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段炒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成极伙,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定夹思谩,以企业级传麓、城市级监控平台为基瓷砘じ铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据侣、信息互通的国家信息服务平台即将建立扒尾。    二糖嫂琅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说糕糙桃,我国电动汽车的发展道路与美国睛、日本绕、欧洲等国家和地区有所不同撵瑰芬,主要区别有两点岸慨。    一是政府干预模式不同摹太拿。我国采取的是政府强干预模式盼慈,政府进行顶层设计怠氮如,制定国家发展规划温,多部门联动制定全面的鼓励层劳、支持政策烫挟,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成环薹巍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车酗躺烯,在市场发展中不断加强研究开发丢倾,技术水平逐步提高;同时篡抄监,充电基础设施建设逐步完善白普。而美日欧政府多采用弱干预模式石,政府支持共性蹿、基础技术研究姆牟,给予一定的政策佬退八、税收优惠饱抄加,逐步培育市车浩∶浴;企业则根据自己的战略规划彻,首先研究技术培,同时有选择翠剩、有重点地开发产品晃糯都。    二是企业战略不同辟垒。我国企业多为在政府引导下被动式发展愤房毒,初期技术积累明显不足猛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显杏寺末,产品方向受政策影响大苛矮蹬,各企业虽进度不同眯裂次,但呈全面开花之势嘉辑拼。而国际大公司多为主动式发展琴,厚积薄发尖该热,技术有所侧重瘁匿片,产品形成特色蔑牧分,如丰田的混合动力和燃料电池搁、日产的纯电动勉氛、通用汽车的插电式舞、宝马的碳纤维轻量化技术等冀甲嚎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点驰膊。中国模式的优点是市场拉动技术发展落姜,不受油价等其他因素干扰胺,迅速形成规模市车取,全产业链技术进步腑癸培,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟波,发展中有不协调情况奸凤,如充电基础设施滞后疤肪汐,部分企业盲目跟随棵簧驼,发展不扎实戏惺,少数企业以谋取政府补贴为目的班点具,甚至出现骗补情况裙。美日欧模式的优点是技术扎实疽晾,发展均衡;缺点是市场发展慢救逢毯,产品更新慢琅,影响技术进步毋,受外界因素干扰隙,如油价低迷则市场难以扩大恫挂。    笔者认为汤缺,中国模式适合中国国情掂侍巨。我们不应过多盯住充电难脱浮、骗补等不协调现象豪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蔼、技术追赶的大好局面恫。从另一方面讲肛篱乌,中国模式也有赖于我们的制度优势瞬,只有中国的强势政府才能如此运作县充,很多外国同行都很赞赏崇、甚至羡慕中国的条件从徘蔼。    另外微熔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面凡,近两年有明显变化粪囊膳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术赏蹭、开发电动汽车产品洗巩锹,而且各种技术路线都受到关注的局面痪烙。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出荡。中国各大企业都重视电动汽车没有错辜,在现阶段已不能算分散重复嫁,但难处在于电动汽车不好做缎艇,需要有很强的店避、全面的技术积累和投入谴。那些技术实力不够的企业希亮,在电动汽车这个高难度“弯道”面前贸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理湾稍辉,而应准备应对“弯道翻车”的危险池卵。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过屋笆,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时岁莆,可分为几个阶段届:当市场份额超过1%时巧诺创,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%册涣乌,则意味着市场条件全面成熟矩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年检,又主管我国科技工作多年倒多,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结承梢。    对照电动汽车的发展驹,在我国凳,市场份额已经超过1%;在美国和日本捣队,即将超过1%瑰紊。这说明褪,电动汽车技术正在接近成熟绿葡驴。笔者冒昧估计畔撩,大约再过5年左右时间什揣暖,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嫂哀,其他性能与传统动力汽车相当鞭怜,加速性优于传统动力汽车诞没,成本的差距大幅缩芯嘏础;再过5~10年时间惜隋,电动汽车性能可全面赶上霓较、部分性能优于传统动力汽车哗诞,成本与达到当时排放纺抛、油耗标准的传统动力汽车相当毙桶娠。但即使到那时德既,传统发动机也不会消亡荤囱鲤,而是电动驱动与发动机平分秋色腥汇骡,或更多的是融合发展纳解拌。基于以上估计邪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车桥颊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车谦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展乃佛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作鸵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理柔巨。2009年膳,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研疥肺涤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告烷。回首往事多店,扪心自问憨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的骋镶。至于些许不协调现象粮,是产业发展过程中的必然惹,是白璧微瑕狈、瑕不掩瑜艰础。笔者断言究,按目前态势再发展10年括雇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界和哩毒,并以此跻身世界汽车强国之林亥。    三奸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一棘,整车生产企业要更重视电动汽车垮舞肮。首先要制定好发展规划和生产布局淑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视寝幻淑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调怜宽讨,不能两张皮纷逼此。其次要重视研究与试验祈恢,需建立完整的箱、一流的研究和试验体系捕居猾,规牡任蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统交疵牡。电动汽车相关技术发展很快泥可儒,要靠自己去研究发展铺,别人的经验会很快过时确狮,更不能只靠“挖人”搞产品双恰。再次要全面布局顽簿,围绕全技术链开展工作涸挪癸,不但要重视整车开发焕,还要研究电池和电机舞怯,重视电池管理系统路蚀岸,这是当前我国的短板输呈别,此外还要注重轻量化和系统可靠性柒咯诽。    第二韭戳,要建立相应的零部件体系香。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蹭,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的搓葛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展参赏矢。    第三悸寒毒,要开放发展仆汕。需鼓励墒叙、支持合作伙伴引入先进技术和产品反滴缴,像华晨与宝马松、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好凛蓟甘。历史将会证明辛敝燎,开放发展电动汽车会比关门发展更快韭券喘。更何况木,在全球经济一体化的今天斑,关起门来自己发展是不现实的档。    第四涉斜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作睦巢缆。今后相当长一段时期茅氛,将是传统动力与电驱动并行发展傻会、融合发展的阶段儡午妊,单搞电动汽车很难成功但澄紊。对于只做电动汽车的特斯拉吹互炼,笔者并不十分看好话。    2. 对产业界的建议    第一穷,要加强合作丢潘。需沿产业链庭、跨行业合作屋片碉,整车企业要与电池企业峭戮放、电机企业灸楞妊、其他电动系统生产企业深入合作刷伦篇。以动力电池为例劣勘,需要电池设计与正负极材料闪辅、隔膜兢融、电解液食、电池制造装备痊祷、试验装备洪钨、电池管理系统全面合作镜。优势企业和研究单位要分享成果维朔顾,互补短板磷馁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件价,要形成轰轰烈烈的大协作局面粪弄,合作创新琳谰,百舸争流猩,才能迎头赶上并超过世界先进水平冗牌傲。    第二侥阿埠,要注重实践拾翁固。汽车产品与其他工业产品不同涤锭,一是使用环境广且复杂姓湍,二是生命周期长蓉,三是对可靠性架、安全性要求极高考疥屠。这些都决定了仅在工厂随、实验室不可能完善产品氛,必须通过多轮的使用实践熄点。与电动汽车产品研究开发相比帛奋,充电过程更需要实践谓。像电动汽车充电过程这样长时间翟悉、高电压平、大电流娜肚枚、室外帕吭铺、无专业人员值守的工作状况猩,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验炔惭。    第三篇衔惰,在充电基础设施建设与运行中袄虏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蛙亮。充电基础设施建设是一个新行业缚挎,在管理上涉及电力溺、规划梅团狮、城管人盟、工商管理等多部门俊场,权力交叉讥潘抱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制耍鲜惊,利益主体错综复杂睬。单靠一纸文件不可能面面俱到慨矗,必须经过相当长时间的实践安继,完善流程裳,积累经验桑。    第四茶家,要加强标准化工作返伞。领先的研发毒赏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌隙场,而及时总结经验吨骗、制定标准又能为继续实践葱、创新提供重要保障茎挪斑。当前沽楞,恰逢政府推进标准化工作改革驳惠,要求标准化工作密切结合生产玩、创新实践欣疲,要求鼓励发展更灵活凸、更接地气的行业标准捂算、社团标准盟黄。对此衬,业界应给予足够重视擒痹。    3. 对政府的建议    第一怖,要保持政策稳定饲补。正如前文所述虾版,我国政府的强干预政策非常正确怀,发挥了制度优势妻歧,已取得很好的成绩炯滴铣,应该继续保持醛铰间。电动汽车的发展涉及多个行业署鲜伶,需要长期积累嗣臣溃,需要几十年的时间才能成就大业拍麓,切不可存立竿见影冉檄、一蹴而就之心灵横峦。    第二露光,要及时对政策进行微调和补充完善厕手。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列棘艇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴扑,又由于此项事业发展快频谋,新情况版袒、新问题首你、新技术层出不穷椭翟,因此及时应对猎溉列、调整权、完善是必然的度粕尝。    总而言之瓷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道侠奢惰,迅猛发展正当其时旁撵仟。笔者衷心地希望朝野上下擒苯、业界同仁能认真努力工作揽晶笛,自信且坚定发展遁典崩。假以时日郝哀,我国必能引领世界电动汽车技术潮流楔吧舷,并以此为契机妮耿,跻身世界汽车强国之林撅。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年惺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年埂奠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题茄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日挠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示惠童稿。    他认为当涪全,现阶段帝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题抗烙拒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配撼,但从长期来讲柏,新能源汽车技术发展路线要从电动化驾、轻量化东、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合行江沃、轻量化与制造生态化结合删甜豌、智能化与网联化结合春到朔。    尤其在电动化方面究,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车彪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力伶荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力崔期,就是家用主流A级轿车缄懂诵,在性能价格比上与燃油车竞争咖行。目前全世界都在朝这个方向努力哎,如特斯拉Model3徐铂、通用Bolt铣甩唉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车鞭颗。”欧阳明高说拜。    欧阳明高说侮顺,但要满足这个要求承,电池必须降低重量穿结钢、体积以及成本媳隧。此外施,电池的比能量必须大幅提高高逛纪,达到300-350瓦时每公斤箱弄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标糙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知糕,锂离子电池发明至今只有20年程,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年短钳,2007年第一次在日产聆风上开始使用并刹,可见动力电池的进步非常迅猛募驰臂。”欧阳明高说是,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期狼第嗡。    但此前联,主流的观点认为盒锋稳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比班摧巩,从性价比来看铣,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蓄棋,但现在随着锂离子电池技术进步锑,里程提高一倍饥钠瓦,即在300公里的范围内疵逆,仍然在性价比方面有优势毙双。    从技术上来看噶,在单位重量柿对那、单位体积下储存的能量越来越多穿,成本越来越低透碴淌,才能体现出电动汽车的水平和技术寞扇郡。    一个好消息是伶,我国电池成本每年大约能够下降20%犀汹汇。据介绍激愧,五年前咐肥喇,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元付椿涝,去年平均价格为2.5元左右芯,2016年为2.2元染蛇希,考虑到大量的电动汽车是大客车烷粗苯,其电池价格相对会比较高一些铝司纶。    “现在国内开发中的电动轿车促串,最低的系统成本在1.3元每瓦时适季,单体成本在一块钱左右携胯。美国通用Bolt电动汽车卧皋虐,单体成本为150美元一个千瓦时揩竿贾。”    如果按照这个标准霸,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到盲,但是按照现在2.2元皋峭涸,逐年减少10%到20%券,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现厩衰省。    “加上循环再利用做到1元懂坝,也就是说媚戊,一千瓦时电池一千元人民币之内矩盯,是可以做到的镶屯。”欧阳明高称篡烂。    对于具备性价比贝去,想要具备商业竞争力的A级轿车来说洞幌,现在一百公里约耗电15度按罐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内倦穆靡,接近10度电一百公里坛乾裳。    “要实现这个目标孺河,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗嘘锹。目前电耗的降低空间还很大始。如果能够实现上述目标推拱,一百公里的成本约在一万块钱骗,如果电池能达到300公里就是三万块钱墩特豌,考虑到使用周期内省电和维修省钱袖量,将具有商业竞争力犊沉古,这是电动化下一步最大的目标蔫。”欧阳明高说疼节。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出扯眉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年惦瑟惩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长可达掳,但仍属于比较粗放的发展模式戈,今年电动汽车发展逐步趋于理性分莆。总体来看铣付,走到今天汾握,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位膝缔雷。”欧阳明高说爱喇。    事实上诺陷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一堕冲辟,由于销量超过全球50%以上壳鹃棱,在国际上引起了强烈反响陌嫩丧,无论是政府还是厂家馅汤,都感受到了来自中国率先发力的挑战搓。更值得注意的是拍菜尘,2016年如德国大众和日本丰田限,纷纷调整技术路线井拭,加快对纯电驱动的转型煌稠。    不过冉廊,纯电驱动的战略目标挡改,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展疲。对于混合动力技术来说寇,传统的汽车强国鲁簿、汽车大公司比我国更具优势居僳人,如丰田路线就是先做混合动力蛊乌,再做插电混合和燃料电池寥扩侨。    由于我国率先发展纯电驱动癸,带动电池产业的发展达到了世界前列拜,电池产业规模达到世界第一动编鸥,总体水平位列国际前三彪扫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平缄崎,我国的动力电池产业链到港,尤其是电池材料霓茧录,如正负极材料矫习考,在国际市场上的占有率第一功。    “在此基础上疽,我们以纯电动力系统(电池淀苏舶、电机极、电控)为基础平台揩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蛙绷拘。”欧阳明高说骗。    据其介绍骸,目前我国插电式技术发展已经取得进展丰盛旦,比亚迪秦赦适僻、唐湿讥滑、上汽荣威550皑祭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力廉陷锰,无论是发动机方面哄缆己,还是混合动力装置上参即寇,都取得了突破棠。    与此同时蜜供捣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展承窘,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力勤。    “这是一个渐进的发展过程腿棘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争哄。”欧阳明高说酸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项虽通,有效的回避弱项竞争复,有利于我国电动汽车产业的发展茹么,到2020年之后湾附慧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进等抗、同步竞争楞。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚醚戳:李芳" "  编者按剂洞:产品价格区间一下提升了近40万缸道,这对沃尔沃来说是个不小的挑战陋乔扛。以安全环保为标签的沃尔沃羔姥,产品质量是其立足之本妓俄少。无论是国产车型还是进口车型星肠,质量都要做的和安全环保一样好溉示。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑苍宿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值韶,安全与健康至关重要芳被,但在中国市晨辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺凭咳空。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家郝花蹋,到底该剪哪一根线厕?我心里清楚浇耽,如果我剪错了储猾莱,我们可能就崩溃了取。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态挟币。在2015年整体经济增速放缓勾剩、股市震荡拴涵、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下娘虑恋,2016年的车市本不被看好母。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声皆萝。1月6日淌串骡,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售丝围,沃尔沃对此解释为驼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器柒骡,更是提振销量的助推器豪腹啃。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号教扇兰。   6月1日上,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职欠稍。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年痛,具有十分充足的销售经验敛汗胜。但用他的话说迁脖锰,他来自一个很小的市称良共椤,很多因素他都不具备探富。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲附褂糙,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状边室。6月1日入职藩谅甭,用一个月来熟悉公司的现状洗可,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”唤兽巍。然而现实终究是骨感的胳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嚏,与去年同期相比仅仅多卖了339辆窝昂菜。   “做决策就像电影里拆弹的场景逆,我到底该剪哪一根线呢啃铆,如果我剪错了磐童,首先所有的投资会无效纪琅摊,其次会影响经销商的士气庆。”陈立哲对我们坦言慧握。   他这样的想法并不让我们意外驴捞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大极棠。在台湾逢,陈立哲要去走访最南端的经销商骚宋费,早上出发中午就到了盖喇裂,但如今这种管理方式已经行不通了赡。从前陈立哲的团队只有30人淮,现在变成了350人亢挨弟,他说现在同事的名字都记不完溜潮梆。   “就像牌桌上的一个赌局侯,赌下去有可能是回本的琉溺纹,也有可能就全毁了时巴禾,所以我每天都在想我到底该怎么做瓤唤蔽。”每天该怎么做寂稗次?这个问题陈立哲问了自己整整三个月号。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的避己,才能享受最好的搓。”这句话像是说给陈立哲听的缕瘸锤。   2005年管,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时剂,沃尔沃一年只能卖1024辆诽臼陆,一直到2013年5000辆的水平刹烩,再到如今年均一万辆的表现尉隋,对于台湾这个小市场来说端兢,陈立哲做的足够好贝,他对这个市场有着复杂的感情氢。   调任中国市场做销售一把手穆,陈立哲说这很突然文,他来自一个不足以领导中国市场的市场春几层。对于中国市吵履选,他还不熟悉便蕾如,做市场工作要对文化奋、变化飞、趋势有充分的掌握妇箔,这最重要的三点陈立哲都不具备磁谅迪,他唯一能做的氓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需温兼韩,相信身边的工作伙伴逗,组成一个高效率的团队浓,去解决各种问题惨纽警。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后敝居,首先做的是内部调整喊翰毕。通过不断累积分析过去几年市场的动态廷具,了解在什么时期使用什么样的手段榔,反省问题所在剃琳,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤泞。面对三吕诺、四季度各项费用的下滑惟瓜磨,倾听团队的建议旧鼎毁、做出准确的决策坷洼、将优势资源注入到最需要的地方惨赦沸。最后将宝贵的经验分享给所有人袜,把力量从点扩散到面京物惫,从四个大区到类付,再到全国袄。   “所有的成绩都是依靠团队取得的梨,我只是把预算币水妒、时间等安排在它本身应该发生的场合叉冒。”陈立哲表示锋慑:“我不是在讲官话犀,只是借着这个机会感谢大家厢盖侧。”陈立哲相信郊艰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的劲茸哆。   内部调整告一段落氢,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上亩救。“我发现从销售品质到经销商的种种问题陕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间隧,一下跳到80-100万肚头,面向的客户是完全不一样的焕滤虱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的哇,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心觅四涤,还怎么介绍产品邵?这肯定是不行的弓攫豆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门世鲍,“与高端客户接触肮,销售不能觉得自己比客户矮一截填,与客户要做朋友杆歌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品馈。现在培训课已经开展了实战模拟环节氢腑剿,我们在资金有限的情况下做到了更好橙漆。”   全新的管理阶层男祟聊,有限的预算欣番,面对重重困境垦,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高券贝,8-11月均超额完成销售目标褂霉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩兼,最紧张的时间称。“我有我自己的节奏舍,我给自己两年的时间寸饥彤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争誓兄信。”陈立哲为两年后的自己立下了战书矾魄男。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间捍缆办,经历了两次产品的重大变动齐冬困,但在他眼里这是最引以为傲的氨络,因为这些变动公彼、变革都是从使用者的角度出发掂,也就是我们常说的“以人为本炮会。”   对于沃尔沃来讲册琼肉,最擅长的领域是安全椒间,作为三点式安全带的发明者筒,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期介懦椽。但陈立哲表示酚惋,以整车品质来讲轿纯秽,沃尔沃也和ABB并肩涛魂,例如在底盘研发能力上洞,沃尔沃使用的底盘研发模拟器驳,全世界目前只有三家在使用巧徐阜,另外两家分别是法拉利与保时捷殿味。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑委韦,陈立哲也谈到塑:“沃尔沃其实也做过6缸毙畏、8缸发动机幸卤,还有享誉世界的5缸发动机嫉箍。沃尔沃并不是做不到双降脓,而是我们可以用更低油耗活聚、更低尾气排放的发动机达到更高水平岔。这也是全球各国政府的法规要求木,是大趋势丝。陈立哲说“这些信息粕歼响,只是没有在行销上进行传播罢了侯祷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产暑枯防,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号沛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨勰小,改变了“国产”的概念匹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代刃唉。陈立哲表态道盼:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料嫩墒,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品淌蚕。沃尔沃立志从中国出发答埔,以人为本的信念永远不改嫌,值得消费者验证与了解诲。”   “沃尔沃就像iphone一样摔忙坪,它改变了人们的使用习惯棉昧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例稍耍摊:S90有三个界面同时提供信息旱论俩,分层级的来处理车辆信息喉。这一点很重要寒诬浪,体现了沃尔沃以人为本的精神雷呵。在设计方面帘啸惰,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蛊灿。用沃尔沃的品牌精神良虏,再加上瑞典的风格徊芍,直接与德系品牌产生差异化勃使。如果从地域来看量轮,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡谢蔬。   沃尔沃曾立过两个誓言搪夸娠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化券河酿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故水弟,沃尔沃全额赔偿哥。在陈立哲看来梨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺迁揪撂。   陈立哲对我们讲道返骋晶:“在欧美捣,当太太怀孕的时候疤搪忌,男人会考虑买沃尔沃秀。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据甘,中国作为沃尔沃最大单一市吵抗漳薄,11月共销售9,076辆新车喉癌,同比增长12.8%;1-11月期间腔,在华累计销量已达80,759辆秽,接近去年全年表现届。就目前的情况来看欠嫁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高来燃。   在经历过低谷期的沃尔沃澄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量泌胺,这无疑是对陈立哲工作的肯定磷箱,同时也是明年的压力始济杜。毕竟“十万辆”这个坎斧艰静,沃尔沃早就有迈过去的能力豪褥哆。   2017年歇模惰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大粒,届时故吐,S90 T4浮撬、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吕冈请。对于陈立哲来讲诗皋涂,最为重要的是三座版S90葡唇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的偷灿搪,是全世界汽车厂商监,在中国制造的单价最高的车辆巷丝鸥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐茎,“三座版S90可以达到世界各项指标匪,这款产品有能力改变历史氯啊。只在中国生产斡,以中国为核心的思维啊茶嗅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了耻限书。”与此同时凶趣,全新XC60也将在2017年第四季度发布跨遁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承槊健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额断,所贡献的利润更是远超世界平均水平惫箩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人慨摧雌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力疵,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任屯纺。“知道我坐这个位子的时候慈熊墨,很多人会紧张甚至惊慌贩,他们会很直接的问我剔鲤警,你行吗期番?台湾市场那么懈鹑下А,你行吗宋慧?”陈立哲笑了一下说道握:“每逢这个时候四,我都乐意告诉怀疑我的人箍档,我将在最短的时间内做什么断。”   两年的时间转眼而逝始屯纫,陈立哲手中的“牌”越完善敞,与主流对手正面竞争的胜算便越大踩搏片。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲毛境拳,未来还有什么是可以阻挡他的呢捕促?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌霜:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺秸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谢拇绰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔洪腥。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验火耪缓。为了满足消费者需求寞,推出一系列活动迎合消费者喜好垃。 上汽集团副总裁丛骚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月涵摊,得益于荣威与名爵的共同发力奖歪,上汽乘用车共销售27.5万辆黎山,远超去年全年的17万辆蔚枷。取得如此大的成就主要归结于以下几点都攻:新车的不断推出桶、以人为本的理念及高性价比茧痪常。    上汽集团副总裁猜陪、上汽乘用车总经理王晓秋挟秘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访谈播郴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解丧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解负,上汽集团在2015年广州车展曾承诺廷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车需,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔连。同时录,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义喜氮:个性而不小众菊锹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发滔,通过对消费者的沟通与研究绰鹤,已推出很多新车型怠霜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”峦。王晓秋还指出某,名爵现在的路线是个性而不小众肯,这就是上汽集团未来的发展方向屉,上汽集团希望新的产品有个性失攫,且能让大部分消费者接受封。    据悉巨,自荣威RX5上市以来侨,名爵锐腾也迎来了中期改款呢落摧,同时新车名爵ZS糖改、荣威I6也蓄势待发协灸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言驳膊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时及钝虹,上汽集团也很清楚自己的客户群体善江。王晓秋指出弓歌,新车型针对不同的受众群体吗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的腥纶腻。拿具体车型举例乳簧,荣威RX5更偏稳重袭昂香,新锐腾则是一款属于年轻人的车盎恫从,新锐腾外形活泼粟,同时考虑到消费者的需求彤锨,我们对内饰也进行了升级取会羡,并增加了10-12万的手动版窍琅飘,使新产品没有短板翰庐编。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时化,王晓秋表示聘亲本,“从荣威550开始伴拧,上汽新产品从设计到销售旗,最后还是根据消费者需求来决定啃挎。”    据介绍枫翟斯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验眉噬。为了满足消费者需求籍回沽,新车不止在性能和价格上做了调整时茎徘,还推出一系列活动迎合消费者喜好德瘸骇。例如肝,基于年轻人喜欢足球运动宝杏,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网毯桑,也已纳入上汽集团新品类识蚕,预计明年新车65%会配备此技术春隋。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言庙,“上汽集团一定要明白用户需要什么霸,为什么要买我们的产品溉必胁,带着这个问题吝复,我们才能真正去理解用户胎马,落实用户需求狄,使我们的产品极致无短板梨耻,产品自然会大销尉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大傅癌,竞争也日益激烈迁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比辩晃茶。王晓秋介绍肉,名爵的价格基本与同级车持平浩刻,但性能更具优势倡斜韩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹踢胶苹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示乔番崇,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蓖兜,就像提到的让渡空间红绊寇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整姥沃滤,从而应对市场竞争环境稼蹈标。”    产品有了好的性价比和客户认知度静抠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁栖们痛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家锯按。名爵经销店到现在也有280家左右苏肆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络厩败,其实道理很简单桅嗜戮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右革谈嘛,且不断呈现上升趋势温酸触,他们认为自主品牌的春天来了”矢忿惟,王晓秋表示健权。    在被问及上汽集团未来发展方向时疮,王晓秋坦言亲懊,“首先团队要把理解客户需求咐卯、用心为客户造车变成一种自觉行动蹋骗坤,进而形成一种行为规范乃价。其次应时刻保持警惕黄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好视擎苍。只有这样欢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力燎峰。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎砂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布陌够,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改诧。这些修改背后有哪些考量和博弈韶疙父?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人汾黎膜。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问虾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面骡实?   答淋芒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高胳。一共收集了9246条建议芒柯誓,其中表态性意见7736条铣堂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条染篙唯,占16.3%蚕干棉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理替红、网约车驾驶员资质及管理讹螺沃、出租汽车数量调控三个方面涩逻。从数据来看糯侮谰,不少人对“京人京车”表示理解蜂,赞同的达到70%多瓶猎,质疑的只有12%射钠。我们根据建议修改了125处苔途,不断扩大合规车辆的范围哪栋,让更多人参与“分享经济”寒。    “从北京实际出发阀熄,兼顾多方利益”   问腿靡: 为什么要求“京人京牌”捕搅破?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答牌煎捅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说融涝牌,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多皆、交通拥堵菠诞答、环境问题等“城市病”毫。在这个前提下淀,北京任何一项政策都不能“任性”旱蓝寒,要从北京实际出发霸底,兼顾多方利益吨山刀。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆噶,地铁最高日客运量超过1200万人次爱,公共电汽车日均客运量1063万人次翠皋,小汽车每车年行驶里程15000公里扛,交通压力与日俱增炽曙。但在我们的努力下确,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%壬,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制激。    总体来说犬谁,北京坚持公交优先的战略蛾,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充郸,对其进行总量控制在所难免暇板鞘。目前北京市绿色出行(公交霖、地铁煤混、自行车催、步行)占到71%灭,小汽车出行占25%镐,出租车占4%孤泄,其中包括比例不高的网约车出行腊坊。北京出租车改革的总基调是肚哇:巡游车改革朔苗、网约车规范勿、融合发展轨瓮拍、错位经营荒、多层次服务噶。我们力争进一步提高绿色出行比例起,为首都可持续发展提供足够交通承载力蕊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问撤群莆: 政策出台之后颈躬,预计将有大量不合规车辆面临退出扫堑腿,政府有什么监管手段确保政策落实到位摹?   答虏谓: 政策出台前穗沙,我们和专家棘、司机僚泻、乘客点撅绩、网约车平台进行了多次沟通体丢悸,决定设立5个月的过渡期掸蹦位。一是给合规平台隶飞贬、车辆发械、人员办理手续;二是清理不合规车辆粕、人员等难。    从服务乘客的角度蔽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行丸杏孝。另外碴巢,希望网约车和传统巡游车加快融合发展库坤,因此提出过渡期的柔性考量村沽。过渡期之后恢,平台要加强行业自律雌,我们也要建立打击非法运营的长效机制唾脓,严厉打击非法运营度薪袖、克隆车和价格违法行为摔,能够更好服务乘客侍痞、保障安全辖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问青: 面对新的经济形态敝串徐,如何创新管理手段甩譬?   答千泰桓: 出租车发展中没有对立关系射输懦。网约车以网络预约鬼、快捷方便等特点懈聊祥,满足了一批乘客的出行需求沙熬。单从评价司机服务质量的机制看怯,就值得巡游车学习抡椽:如何与派单挂钩欣僻,实时评价袖。但网约车也有局限性价骏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管河氰丘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势焕赌仕,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的伯嚷鹿。你有技术优势层抄蔬,他有线下服务优势典舵,为什么不一起干呢竿琳?    管理部门也在转变思路妈琴惊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”吠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车替年。通过推动巡游车改革及网约车规范令,构建多样化服务体系窗,提升出租汽车服务质量拒赶悔。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆牌瑟敲,在京注册用户已达218万人卢论。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车下,提供差别化服务卯拆式。    “解决出行问题要标本兼治”   问汉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拳年呕?   答乌: 群众出行问题的解决吗的,需要放在城市综合交通体系中模嘶喊,多措并举癌驹泛、标本兼治董贝。一方面性漂,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面凯忱密,需要加快构建安全伐戊淋、便捷频临仕、高效评擞莱、绿色篙、经济的现代化综合交通运输体系杉笛。到2020年案,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%惦。    交通设施根本是为人口服务胳床,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理咀氨递。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标拓,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄稠冉:李芳" "   杨美虹透露誊绅侵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中勤,大东工厂扩建项目也投产在即辈豌,这些举措都将助力当地经济转型升级埂镐。    在杨美虹看来算擒梗,借助主机厂优势埠垄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时慨,配合外交部到德国进行推介揉忌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园临。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略獭榔,从而推动产业升级斤恍。”杨美虹说逃对壕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容锣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者睛潜涤。最新数据显示杆佃扇,2016年1-11月闻,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蛾韭封,同比增长11.2%沮,前11个月的累计销量潘慷,已经超过了去年全年阮。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任嫂。12月13日蹄哩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开谭粪邓。活动期间戌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访稻勒。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成确蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)饥瓮癌,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济驰兔固、环境和社会贡献等方面取得的成绩刀。杨美虹向记者透露闹暗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》浦盗娩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩寺聪菩。    “在‘可持续发展’战略的指导下吕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则射入。”杨美虹说精侍。    第一徒傅,实效为先晃墓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题多岭,“我们不做虚的晤,我们也不做口号式的骏,我们一定要解决具体的社会问题态嚷搽。”杨美虹直言烦查皑,比如BMW儿童交通安全训练营斑惠嫁,它是为了解决儿童交通安全问题哩恢。    第二卷,长期坚持痹吴。宝马儿童交通安全训练营限却,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅孔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年麓谎。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营航,今年是第一年做熬谢请,未来会持续砂、扎实的往下推进朝彭。    第三沤腻,全员参与团恭。宝马做企业社会责任时岁募犀,会邀请车主补胚、经销商桨寐、投资人以及宝马员工穆详,一起参与进来滑钙。比如宝马爱心基金抠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训幌,提供指导;另外妹钡,宝马还成立了员工志愿者俱乐部栋,定期组织各种各样的活动救仙帝。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略骸峨,将可持续发展贯穿全价值链等灰埃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素馆辉。”杨美虹表示耽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点使,主推工业旅游概念盖。    据杨美虹介绍绕昆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园态断荷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导款苯,助力中国制造业迈向高端虑畦涂,并促进东北老工业基地全面振兴胖冗。    数据显示挺磊,截至2015年底讲匡霓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户吭,当年纳税额超130亿元人民币沟。同时提佬武,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会艾锤峦,就业岗位较上一年增长了8.6%摊。杨美虹透露瑰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中盾玲层,大东工厂扩建项目也投产在即氢,这些举措都将助力当地经济转型升级骡棉推。    另外嘿毛,在杨美虹看来馁冀,借助主机厂优势碴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时青师便,配合外交部到德国进行推介赏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园录。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略居冠,从而推动产业升级丸勒。”杨美虹说崎芳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做股?关键是我们的差距是什么逗哗,下一步最大的点就是要提升品质平壤拆,当然还要控制成本镣。然后呛办搅,就是我们的正向研发和平台战略怪肺。最后荒,可以大大提高效率庆挟,如订货的时间是可以压缩的庙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日焦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一腺惩火:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节单,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述警。    徐长明说编,怎么理解工业4.0穷?这个概念是德国发明的勺派默,现在在国内比在德国还要热炭菩凰。最近收送,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念群,我理解它的工业4.0的本质泪波,就是怎么保持德国制造业的竞争力疟。在国际上躬衫,德国面临两个挑战癸:互联网大数据和云计算诞烧。现在擞肯,德国整个国家都在讨论蔫,怎么能够“不被互联网+”敛,而是“制造业+互联网”炒,这是他们重点考虑的问题墙羚茶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰筏枢送、宝马饱狸逝、大众铃嗣。在德国钠骸,汽车的需求是非常个性化的淘,在这样一个背景下恰局停,它要维持竞争力戚蕉剁,推出了4.0的概念曹,核心就是智能制造膛删场。他们主要的目标有四个方面七绊:提升品质皖寥、提升生产力鲍地、提升柔性化观僳、压缩产业撑刑喝,总的核心是提升竞争力强箱。    徐长明分析户魄,本土品牌下一步怎么做链潘?关键是我们的差距是什么闭奉,下一步最大的点就是要提升品质须,当然还要控制成本烁盛。具体要怎么做信蚀?也有几点媚:第一搁,想办法提质控本凳。提升品质脱诵,消费者理解有三个擅:可靠性沮、感观品质澄皑藏、性能哩帛虎。第一个维度篮井:可靠性是必须的缅,现在光有第一个维度已经不够了坑玲痴,必须要加上第二个维度壕伞:感观品质誊乖,看起来要漂亮捷辞聘。在此基础上又发展一步讥黑川,就是性能的提升心。最近市场上卖的好的自主品牌堂豌汉,大概有12款车破雾摄,年销量超过10万台负巢,这些标杆产品嚼乔鸥,性能上也不错昂传。因此殿,自主品牌下一步还是要想办法茸藏犁,把这些提上去俗铺秦,缩小跟合资品牌的差距申瓮馈。    这几个方面的提升媒,意味着成本也要提升祥,怎么能够控制成本晶阶?第二方面的话题哎扇埔,就是我们的正向研发和平台战略我。之前狡,我们很多品牌都是“逆向研发”蔡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车逢冲娘,拿过来拆解做测试裴,最后组装起来貉平。这个模式下骸,成本可能是略微低的孔屡,但品质忍、性能有很难保持混浚厕。现在必须要正向研究览,从消费者需求出发绊贬啤,形成一个目标穷,对目标做分析杀负,只有正向设计秃灰摧,既能提升品质性能篱朴陵,又能控制成本泥,像长城割、吉利等等汕卿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了喝五。    平台战略奖吉僵,在更大程度上控制成本溅。他说桂钉伟,我们的开发惹绦吼,现在是一款一款开发的艰,零部件的通用性相对比较薪夭啊,最近一两年来修,已经有两三个企业开始走平台化战略涝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车褥秀蔬、SUV和MPV咸泥。这种情况下嘿澎绷,零部件的通用性非承∥桑好侯盛暑,同样是50万辆的产量涪衡,对零部件供应商的供应量更大光,就能有效地降低成本马缸。    徐长明强调蚂话韧,对于工业4.0的精神本质还是要学的错扫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标劣屉,它做了那么多的智能机器人冻,智能机器人都是带摄像头的漏层,在实施过程中的质量随时能够监测陛咯,然后反映到云端涣叭违,再反馈回来随时可以改进毯恐骸。现在伍,企业员工的工资水平越来越高袄悄,汽车厂家很多在加班加点袒轨,我们要高度自动化俊寂,这些课要补俗边敞,应该有大量的机器人替代人工剐亩。如果这么做了兢,可以大大提高效率惹,如订货的时间是可以压缩的逛钙椿。比如晴庙,国内一家自主品牌伪判,从经销商下订单滥,到提供汽车产品最开始是40天邦,后来缩短到30天俄换揭,现在可以压缩到22天革巍,跟世界先进水平比还有一些差距厂捍。这也是德国4.0里的核心内容丸拜。我们不一定用他们这个办法郡略揩,但精神实质是要学的白系需。    他说牵我核,柔性化的生产也重要磨,但没有前面三个那么重要峭啤。在4.0背景下想嵌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法管,而是学它的精神实质稼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱吵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化萌疤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多晴鹿。更为重要的是胯,放眼全球签,驱动这些变化的地方就是中国权享戏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撑。    12月11日监,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好甘壬欤虹桥落幕纺挽。经过36小时的激烈角逐几毛缓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出陶挠黎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利莎蜜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示呈,今后的五到十年扳,汽车市场将发生前所未有的变化罢。未来惮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务飞。可以说惠鳞勺,未来五到十年汽车市场所发生的变化杯告,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多告。更为重要的是汝辈,放眼全球坑凌,驱动这些变化的地方就是中国逆腻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷现。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说垂,作为企业粗山,捷豹路虎非潮兹鹆罚看重年轻人的培养净渴。在全球丘教挫,捷豹路虎共有2500名管理培训生镣潞憾。过去三年绣棱律,我们在中国也培养了30多位管培生螺防登。此外通,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家卑米快,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才刺。    在赛后的媒体分享会上签思杰,两位获奖学生代表分享了各自想法俺骄墟,及在比赛中的收获忍。同时悍,睿侨森瑟什、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问沏。   问崔:捷豹路虎为本次活动提供了导师猛地斧,请问这些导师来自哪里翠莲惫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业次歉温?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位姓揭?请学生们简单介绍一下自己的作品复,获胜的原因是什么屋架?   睿侨森誓巾: 我们为每支参赛队伍提供两位导师篇木难。一位是捷豹路虎内部导师未饱竞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验仍沤,包括对行业发展的认知逝硼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息屏褐魏、视角和指导涟滴贾。这两位导师全程和学生团队合作蓖魔较,提供专业意见牡盟,帮助他们取得最好的成绩躬。   潘孟涛配脾: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会坷垒,包括今天的学生疼,将来都有机会进入到我们工程团队信捌浇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额筛,可以来到捷豹路虎学习和发展阮冗累。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里陪境,再加上扎实的专业和技能谎,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会备嗣坑。   睿侨森倾林句: 作为公司的管理者地,我们非掣浚看重实习生伶教,我自己也会手把手教给他们工作的经验镐扣韦。不管是本科在校生还是毕业生冒铂起,都能给我们带来新鲜的血液碘伟继、新鲜的想法钵。    同济大学袁旭廉穆:首先些,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌间断,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行踏。    我们都来自同济大学汽车学院夸,团队成员有两个来自汽车工程方向农却秽、一个汽车营销方向丹皋、一个汽车设计方向嚷晒晤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求迁,围绕“以人为本”却貉,挑战的是都市环境里的出行压力汰茹斜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师靛斑蔼、设计师也有很多共鸣擒揭涣,通过一系列调整催,最后有了这样一个以人为本犬、体验为先的方案仙乖。我觉得赂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因堵咳嗅。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问促:目前沪猛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划粟墓我?   潘孟涛锚: 我们会对人才数量进行评估和拟定帆露惶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的簇。随着经销商网络的增加愧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多毫瞳绘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能寄呈彩,从而满足未来消费者的要求肝级。这些内容息息相关攘,并且不仅是着眼于眼下婪,更是放眼未来栋错。比如椿怜,针对刚刚提到的电动汽车战略节,就要确保未来有足够的专业工程师储备海鞭,因此被连冯,我们时刻准备着睛疮陶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司别钞。   问无:在创新领域贬缔百,包括未来汽车科技领域皖,捷豹路虎有怎样的系统部署秀缄?   睿侨森胁畅: 首先宝苟,作为一个公司耽捎遂,我们在研发领域有诸多投入犊霜拭,而且很多的投入都非常具有前瞻性适。比如说箩图,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队碳午,他们会跳出现有的框架做很多创新实验讽石。    其次壳,我们想要通过产品和服务及,把先进技术带给我们的消费者嫉呕,因此我们的工程团队时、研发团队必须时刻关注消费者需求玲配,做到一切产出符合相关性荡、可实践性原则溪涧彻。此外辩北,我们每年投入约350亿人民币限,用于车辆技术的研发和投产救希。    我们还于今年7月宣布萍磕:在未来四年罕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆慈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈崎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术唐郎,并在未来应用到车辆技术当中呸卜。    今年早些时候眉盯嘉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion锻,通过应用软件及按需服务的开发与提供棱晃,解决消费者在出行中遇到的难题狡肛。    与此同时瑰虐江,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器携,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资汤寝团、办公空间姐肺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持滩檬蟹。   问诬靛懂:请具体介绍一下InMotion脊兜狈。对于整个汽车市场的趋势观麓赎,比如电动汽车技术雄,捷豹路虎是否有着自己的见解库歼察?   睿侨森咯感渡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案纫剂。我们希望将来可以将它推广到美国讥剿忙、欧洲以及我们非常关注的中国市场据。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部勾壕,由研发团队进行分析吞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子谐阶焚,我们也会分享给总部吧时饶。    关于电动汽车技术豌能超,在洛杉矶车展前夕电览,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE嫂醋。中国是目前最大的电动车市澄鸷珊恰,并且有引领行业变化的趋势汇叼烯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势韧砂麻,确保第一时间响应本土市场的需求径。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相辉无,并于2018年正式上市贾,希望大家多多关注猎剩撵。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问佛:关于未来互联网汽车纲炬辅,捷豹路虎有哪些基本的认识茎羞陆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求涉撅?   睿侨森姆: 目前猫耙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一忿痉,它的发展甚至可以打破现有的富、传统的汽车开发逻辑与循环踏勾。    针对这个话题阀,我有两点和大家分享冷稿踩:第一点屏,未来所有的车辆都将实现互联网化呢,现在能够透露的是冀睦钢,接下来我们全新推出的产品汀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点泰辅,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作仍凑醒。比如说聪猎,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作慌,使用他们的UI界面和地图皇。类似这样的合作胶稳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力巳钵害。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信殊视:李芳" "   汽车网讯 12月15日呵,由中国汽车技术研究中心拎千佩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开汐斡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开景,从“市场化发展现状”榔响苔、“应用模式创新”速龄、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流浚屎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台刮,为产业发展建言献策勾鹤别、助力提升狸椒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录弗蓟洪: 第一锤部钝,背景碎辜。    去年发布的《中国制造2025》葱枢鹤,新能源汽车是重大发展领域之一竭灰景,是其他技术应用载体散,而且是先导性产业为。它的进展情况决定了中国制造2025侨、强国战略实施的程度棱渤爸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展搪贩镣,从而能够聚焦变革奠忱炼、明晰路径冬、凝聚共识芜朝惯、引导相关资源集聚推广产业创新妨稠钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构佩帆功,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一烂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布摔。总体报告是按照1+7的结构郴擅料。1是总的虏避,7是包括4个车辆整车技术瘁柏乏,3个分项技术崔。    第二角骇驴,国内外总体技术分析犊凤蝗。    近年来挡檀,从国际汽车产业来说谐,低碳化殿韧巍、信息化扫、智能化是一个总的大趋势誊檬芥。欧洲广播红、美国粮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略惩阜暮,重点企业的产品战略也充分体现了三化蕉断嗣,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组男双剔。我国汽车产业特别是近二十年的发展伶泉诵,取得的进步大家有目共睹群壤。首先馁勃残,产业规模世界第一睦唐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蔽。从技术上特别是自主的技术进展非常明显涕,包括品牌市场的影响力有目共睹飞,特别是新能源汽车踢,包括技术巩贯迹、市场屏霸吞、新的智能网联汽车技术皇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蘑趁戒,智能网联汽车发展是非乘倬劭粒好的优势条件豆惺仆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展狭吧策,包括动力电池颈评、变速器似。国内自动变速器原先是空白看额,近年来无论是CVT该讼、IT氓裤、DCT都有自主的技术和产品蔡,而且应用在逐步扩大蹋盎。    虽说取得巨大的进步纳但,但与国际先进水平差距明显沪:    首先歌土开,发展能力上的差距狼抢晒。投入强度远远低于国外泛瓷,全产业投入估算1千亿咳,相当于通用滥壳轻、大众嫉庐、丰田大集团一个公司的投入轿。    其次戈,研发积累慷图。包括流程积累不、数据积累簇单、技术积累僻呻、标准积累扣匆箱,这些积累偏弱碑抖熬。    另外倡吮,从整个产业创新体系上来说钳舍呐,差异比较明显的接峡,特别是协同方面骋绘。单个企业弱逆,整体的协同效果很低荣身,意识也比较低宦辫固。在发达国家扒送,单个企业强糜滤,整个国家的协同体系效率比较高陌擂。    基础不牢地动山倚堋,我国汽车产业的材料骸蔚、工艺基础跟国外相比也差距明显紊砂。汽车产业猎拣并,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大沏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革健靡藩,要求有创新的思路和创新的模式才珐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求抢疤唬,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展煎挞陕。    第三镶聪诗,一些关键的里程碑害乾。    重点是总目标钾慧,总目标是基于很多现有的环境设定的摩,也基于七个路线图进行测算蹄。反过来说炔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施卤搐,就能够实现保障几个方面总目标的实现恢烘:    1断炒、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值婚托袭。如果技术路线图能够得到实现拖弓,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值仓,之后往下走箱,这对产业来说楞,甚至对国家来说是非常重要的沏。    2担憾、希望在2030年左右诵,汽车产业的电动化转型基本完成鹤皮谁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上虱。智能网联汽车市场有一定的占有率宦等,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用疲。    3寥、建立有竞争力的自主创新体系讨。    节能汽车在2020然誓踩、2025愧古、2030三个阶段提出典型的指标贯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗咸,5升物恍、4升拖蕊刀、3.2升辩究维。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%逞罐糜,2025年15%辟,2030年40%以上俗具。智能网联汽车目标辅助驾驶技术湿铃、自动巡航时毁、车道保持应用已经很高踩文虾,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例卡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例舒翠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线恨桨家,经过技术路线测算实现总的目标剃堡几。从路径识别上来说写,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口伍,以能源动力系统优化升级转型作为重点漆,以智能化水平提升作为主线刚皮咯,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑勿我,全面推进企业产业发展邦。    第四差,分技术路线图的基本结论武枚咐。    1棱盼某、节能汽车肪苗。总体上有很大的共同点谴淑缓,重点在混合动力技术尼羡、内燃机技术罢没、其他驱动技术视。混合动力是技能的主流技术按雄,当然轻量化也是另外一个敖必,但是轻量化有专项的分析抖,在这里没有强化贰蹈。    乘用车总体执行轻量化娘夯、小型化怖哥拣、混合动力躺俩疵、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失且,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径渤。    混合电力是一个主要的技术悔,达到5升倘谈粟,4升扣备厘、3.2升的目标泪母,混合动力是主流斜,其他是共性的希枚,轻量化洼捷火、摩擦等剃暗鞘。    商用车混合动力应用时间稍晚点棺苛,重要度低于乘用车劲。    2绒、纯电动与插电式混合动力汽车算痉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失梢,加强轻量化成为趋势撇。轻量化对电动车更加重要穿娠龟。对于插电式非常重要的耽,也提出来多能源动力系统的集成优化技术拍舞,驱动裙、点击衰、控制诚订殊、充电物溅、混合动力发动机钱搂,高效耦合发动器喇。动力电池本身有专题胃悄,在这里没有过分强调犊访敛。    这两种车提出了总体的发展纲要冬文性,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式哥玻,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的挞啃,甚至可以忽略不计既。    从四个层面梳理了技术需求旁冀,提出了一些优先的行动项贯寿堪,面向纯电和插电倍桶,国家科技技术支持十五年了淌蝎,下一步除了电池列为专项之外婆楷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持护。    另外盯,聚焦关键零部件晦、基础突破和可再生能源娥提菠、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用沦眯枷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要记。    3囤洪、燃料电池汽车稳谓。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鞭犬。从中国汽车产业来说镜抛互,现在重视程度不够贡亮姑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划暖空,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究碉簿受。希望四部委提交国务院进行发布和实施搜切蜡。    在研究过程中危锤,大家对燃料电池认识分歧比较大夺,或者没有共识赋,这里特意保留一个燃料电池发展目标鼓,跟发布不一样弦蛇。发布时2020年达到5000辆的保留规模菜,我们是1万;2025年是10万腊,发布时是5万;2030年是百万吕册能,发布时是10万草挽仑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧悉密,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池培芭俯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度交尘、耐久性擦模、成本浆、氢安全饭夺。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的狙,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程垮澎颈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜本。当然儡认剃,全技术链的技术攻关需要做笑纠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口脖类某。前期小功率燃料电池灿,中期是平衡的燃料电池汐列催,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池觅谩吹,到最后全功率的燃料电池慈。当然腻敝,电电混合是最主要的疚吼,最后电池小容量的技术路线呜,但燃料电池的功率更大一点孟蔽。在这四个层面进行了技术创新梳理卵,燃料电池要解决的东西很多染,包括材料赖甘擂、膜僻鞭幕、电机杠趴、燃料电池母蓿块堆帅势冒、系统技术称篱蚂、整车技术创镜莎。燃料电池也是下一步国家科技变念狸、资金支持的重点缄处轨。    4峨、智能网联汽车品拢懊,这是新兴的技术发展趋势挨。其重要性与新能源汽车同等重要醛,有部分专家认为更重要邦渺煞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大店钾,技术和应用的优势饲,也是机遇墩扩雾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电窖,涉及到国家信息管理鞍。对核心自主提出了很明确的要求极,即两横三纵什罚。    车辆技术上更多的是决策鹿菜、执行涸。信息技术颇彼,信息安全斗画,地图技术也是非常重要的竟。两纵妮谁,一个是车载的第嘿,一个是基础设施背。智能网联一定是循序的五,智能网联技术最容易得到大规模的应用殊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标墩屡妇。这两个路径总体上循序得到应用孤暮,从商务车来说薄谜褂,更容易形成刨忿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吝。    从四个层面聚焦一些技术需求愧搬亨。跟燃料电池一样胖,需要解决的问题更多一点春警父。从感知决策执行的韭,特别在决策阶段跺剁,差距是比较大的敛嗽锨,感知当然也有差距廊扁。在信息层面钢,大数据慌监、云平台铜薪,相对来说中国有比较好的基础和优势汤想。    作为一个前提较蹲,对标准法规先决性涕告丁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动弘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件忍圈汕。制造技术不细介绍了烽上,还是聚焦在新材料的运用吵,以及新技术对制造技术带来的变化吃酬,聚焦方面进行了说明类辑篙。    动力电池控碎,分三个目标愤贸,目标上有比较大的讨论和争议亲策,比如说新阶段提出了350难、400伦骨、500的质量要求敦咐胎,争议非常大美,重点几个层面萝:    优化现有的代表电池技术兽,提升技术水平锤钉势,特别耐久性鲍仓,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发单食据。国外的装备很难形成有竞争力的差别帘密僵。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线扒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系淳叮。现有应用以企业为主体来做坤。当然拿哆,也会关注动力电池的回收利用技术叉。    最后淑得,轻量化香。简单来说斯,前期聚焦材料技术淡、设备技术桐猎邦、制造技术乓、回收技术省。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺币,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化护互,比如说传统的四大工艺的变化此宽稳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蔽宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价室、供应链诉却摊、资金坞潞蓉、汽车等方面的诸多质疑靛特会。期间,明确表示不会放弃造车井特弄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传嘉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天填钞。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步聊姜胸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的碘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融羞昂、互联网及云寡通、内容孙肺、体育,还有三个端口类的,手机拓、电视内薪、汽车乏秘栋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业戊烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力独亨通。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功剂侨钎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿奢幌。    乐视的电视做的确实是非常不容易察。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三惕篡队。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元穿猩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元扑踞弛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元耐健。总归累计亏损36.33亿元蠢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就醛料甸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面昂贫。第一部分就是投资人的钱芬宋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现堪宦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿睦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现粕怕列。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法辨畅。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情锤闺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿逞浦绍、体育43亿薪、手机50亿,房地产64亿污距颈、内容108亿巷、互联网金融151个亿删灭、电视187个亿颠巩、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金翁缮烈。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂骚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的离。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的辆褥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的唾冈顽。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败行讥不。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的磋扛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蒋奶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准饱。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙佃恢鲤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的币发颗。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去熟搐。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了微。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蹭。很可惜,你们蒙眼狂奔佩搞渤。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散罕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经伺拜:李芳" "   12月10日趟柿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路宫:一条是政府主导黔、政府补贴的方式剔墩横,这是当前的主流抢。一条是消费导向廉惟唾,依托市场的内生成长道路难。”他表示猾,(电动车产业)进入者中腐钉,大多数最终可能会被淘汰竭姬舅,但是不能不给他们机会品。国家已经开始放宽市场准入缄,此时簿冲人,应该在两个方面把握好政策波:1九臀褪、应当欢迎新的进入者韶长驳,但是绝不能鼓动和忽悠投资者海敛凉,让投资者自主决策迟每,自担风险肚慈。2灭握、要以强制性技术标准和相关法规为准绳酞,严格市场监管拐娜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚烫,目的是建立好的产业生态普绒硼。电动车产业化蒋隋刹,最终必须依托市场来完成端绒鞭,因此呛墓梳,政府的政策必须产生长期预期拷疽。推进政策应当借力市巢P伞,发掘市场的潜力存络俊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用唱赏锨。政府政策不干预技术路线萝,政策的实施不是导向对政策的依赖祭狼,而是政府作用的适时发挥爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹徐贤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道饰梦纺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示钮慕,戴姆勒有望在今年成为全球最大矾题寝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商方,这一目标比原计划提前四年实现炉轨凯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布惕蹦版:“戴姆勒今年即将实现这一目标胜芥,比预期时间(2020年)提前四年拌。”   据悉外,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鞭凉,当时受到与会者的哄笑立库。然而钵,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近澜舒灯,领先劲敌奥迪和宝马潮捎。(实习编译貌扛伐:刘欢 审稿苛芯客:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈霜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编驰匹贸:韩大为 版权作品杠碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝皆纺,严禁转载搽慧,违者将被追究法律责任琉敢曙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道哆搽竭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访舒煽。在提及新品牌“WEY”时川虏稗,魏建军表示矫拧,“将夺取丰田和德国大众的用户”错侣。   记者乾:为什么把自己的姓氏作为品牌颓?   魏建军僵芦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品旗睡结。我对WEY很有自信唤恐,就使用了自己的姓五。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌型,但在中国汽车行业我是第一个斑尚。   WEY之所以采用英语逆,是为了要瞄准成为全球品牌挝税。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力穿煎。   记者钩:对于竞争对手有什么设想风?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军贩迪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场概斯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势辱纺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌悼。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准奇,在此基础上还要实现15-20万元的定价膘肆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户广弯。在性价比上WEY更具有优势耽睫酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编莆刃:李芳 版权作品蓉酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔,严禁转载峦佰,违者将被追究法律责任厩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后斑,新能源汽车的发展也不会受阻蚊。   根据工信部核准的数据撅鳞,今年前三季度卉沧,整个新能源车销售16万台菠经,同比增长83%菩橇。其中宋霜,新能源客车已经占有40%以上的比例璃斥陕,达到了近半的水平抱部,发展前景面临压力驰笛,但乘用车只有0.1%监厕。“我们涨十倍是1%栋尼投,涨100倍是10%池,新能源车发展有巨大的前景和空间瞄挞浚,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点守叼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上盖橇,全国乘联会秘书长崔东树说逻庆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力结。根据国家制定的产业政策要求胺佰藉,到2020年裴晴,乘用车百公里油耗要降到5升捍久,这意味着五年内降38%的油耗朝翰。“基本上谁也实现不了衬究,只能靠新能源车来推动哨麻撩。而这种新能源车坞,插电混动可以降80%噬查,纯电的可以降100%的油耗板羔,这种情况下只能发展新能源车管氰,这样新能源车乘用化馈,为什么我们一直定义为为生存而干篇崎薪,你不干就要挨打晦亢。”崔东树说壕。   另一方面浆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展掸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要奥较拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者估很砷,因此定价弹性很大飞。”中金公司的研究员李璇说吼饺俏,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平客瓮,为消费者提供很多选择茂湾绅。随着技术进步和更多电动车型的开发匿,新能源车的成本会不断下降叉呈,比如跺修朔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型抽哪。“中国的纯电动车型出来以后悲武烯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多魔殊,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后深,发现基本上17峭篙、18年以后的新能源车骏苦污,达到8年10万公里以上箔咯埂,整个成本是比传统燃油车是要少的松,甚至是少了20%到30%秤。”   电池是电动汽车发展的核心麻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本歼。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同岔,电池成本还有很大的下降空间兜岗脾。目前啼结废,整个电池的产能供应相对过剩猫饥,国内电池企业达100多家惠。据统计舷,目前整个电池的价格大概在2块多左右比。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求非赏隋,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准害款乒。因此薪姐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度滑侍喷,这样才能达到标准授门。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻凡:李芳" "   我们不认为绝对的销量貌促淋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素颁榔澈。衡量一个品牌成功还有其他的因素容,比如利润率突,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标檄垒。除此之外狠,品牌力嗽颂鹿、品牌的知名度蛾尉、美誉度赏、影响力渺,也是决定品牌可持续发展的重要因素溺虚苍。宝马在创新精神上是首屈一指的脑,因为汽车行业正经历巨变咐凄糠,在电动出行南侩、智能互联哼沉卯、无人驾驶等一系列发展方向上河陵,宝马都打下了比较好的基础乡。    临近年底侠貉,伴着层出不穷的新闻事件免蔑呕,高档车市场竞争愈发激烈绷茹,作为全球领先的品牌——宝马免、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目翅恰。近日窍潞沧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士便悼咯,听到他开诚布公胶颊、推心置腹的看法苍岭。   问车连:根据最新的销量数据弘参,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近勉脱箩。那么帆,您怎么看销量渺、利润旧、与经销商合作伙伴的关系小郝? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蔷甩: 每个竞争对手的情况不太一样焙齿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况释算嗜,所谓的增幅我们一般都讲同比眷许,是跟去年的基础关系到吉。几个因素加一块儿猜,我们不认为绝对的销量锯瓣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吹膳晃。对于宝马而言势胆,今年前十个月号混,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车痛颧,同比增幅10.2%舌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆另钮膜,同比增幅接近11%卜咐。我们对这个数据还是非常满意的菇随,这也达到甚至超过了我们内部的目标尺。    除了销量本身的绝对量或者增幅霜察藏,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素棺假涵,比如利润率搅,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标归理。除此之外舜秒皑,品牌力谋恼、品牌的知名度疏、美誉度秒晦、影响力放,也是决定品牌可持续发展的重要因素设。宝马在创新精神上是首屈一指的工郎,因为汽车行业正经历巨变涛目峦,在电动出行成飘乖、智能互联屡敞、无人驾驶等一系列发展方向上蝗详,我觉得宝马都打下了比较好的基础妒。总体来讲忻桶饥,我们并不惧怕任何竞争涂避,我们也欢迎竞争汤禄额,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行鳖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势手寝斑。   问当犯:最近暖龋推,关于奥迪的新闻比较火观龋。   刘智撤课: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略曹。对于宝马品牌来讲洪韦胶,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的滑递珐,双方的关系也非衬前航模好想锰脆。所以梗砰,这么多年来尽管我们在中国是两个公司歼厢淌,一个是宝马(中国)珐并渺,一个是华晨宝马澳徒虑,但是我们有一个整体式的营销团队帕临,有统一的零售网络善钡,我们在总部有一个统一的管理团队黔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现檄镭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略渺。至于竞争对手我不是特别方便评价困另据,不过至少释放了一个很好的信号狄洪,豪华车市场的前景依然很好墩梳肌。    问串计怠:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展绕费孙?    刘智茫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度毕。因为从经济的基本面来讲妈秋,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定杠臂、持续的发展态势劝。之前以出口勾碾烙、基础设施建投资的经济拉动方式暗涵,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式票佰。需求的增长其实就表明了对于车的需求储九掣,其中也包括对豪华车的需求赎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长帽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑舷,这几个因素相加嚼酱李,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间挡口。今年舜骨,豪华车的“盘子”接近200万辆斑狡亩,未来可能每年的增幅不会特别大妇目,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑麓霸彪。所以炕鲤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入茎抨父,力争在市场表现上优于竞争对手扳。   问糠猴:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得嗣,这一岗位和以前相比有哪些挑战橙?   刘智私箱: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化培粗,因为我在宝马的八茹阶洗、九年时间途天购,换的工作岗位也挺多的殿绍。换了新的工作以来菠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营婪,比如负责国产车的销售默梗,可能是比较短平快的纬金弥,看的是一错蛙靡、两年之内的事情拨呕。在宝马中国总裁这个位置上撑恃慷,除了目前公司各个业务板块的运营教,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题佬悍睛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向诞,像无人驾驶休、智能互联金钉惕、电动车寸户睬,包括数字化营销南、品牌年轻化等等一系列的东西淑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划哎,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瓦撬,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究髓释钾,力争在中国市场上打下一个非炒汛烀伲好的基础亨侥。我相信嘘联涂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候翔蓄哆,宝马会拥有非常强大的竞争优势龋。(中国经济网 记者埃:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏:李芳" "   原标题氖麓:王永清崔桐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底假,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单币蹄差。别克品牌今年销量已经突破100万辆戏策雇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蜂诞底,10月份甚至位居豪华车品牌第四名腺净。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰扮湾。数据显示惯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拆勃,同比上年的446764辆下跌28.64%仍瑞尺。上个月戎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通誓。    因此矛唇,在车展期间接受记者采访时粉,王永清表示篡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造领惕。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言枪桥蒲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升勃翔歪,但全年销量依然会同比下降20%左右甩透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来涡踞,雪佛兰品牌过去因为发展比较快赦僧,可能在布局上稍微有点滞后璃。现在对于雪佛兰来说卑可,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”汲狡。    事实上妈蔫娃,雪佛兰已经开始了提速布局卉侨。广州车展前夜的雪佛兰之夜上丹鸿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台宋茬。王永清表示沫物峭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌素坷,2016至2020年投放超过20款新车加团葡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列灭坦盲,30%为SUV车型老,并将加速引入包括1.0T司呸脸、2.0T恨摔、8AT册、9AT写冲、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技擒郝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境麻沪,未来SUV将成为主推车型卢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造揣遍,轴距2725mm厢宠蔑,将与全球同步进入中国市场乔猎焙。同样涤,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相桑箔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场耗贤。    值得一提的是享瞧贺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS乏,拓宽产品线侨。RS车型将采用包括侧包围蒙粪蜂、运动尾翼懒、双排气管备督凄、降低化运动悬架桓铃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件烙,并加载多项ESS智能安全科技冲煌。    在品牌营销上孙,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼煞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销乏搓侣。另外登沸炮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发吼京酒,演绎雪佛兰“热爱磁,梦想某救,行动淑巾透,分享”的精神茄疙厦。    “今后新车的利润越来越泄啃莅取,主要利润来源于衍生服务覆颂实、二手车置换等琅。相信雪佛兰将它的结构调好后尉,未来两年将会真正出成果寐弗侯。”施弘说惕武掂。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外峰,上汽通用的新能源战略也将全面提速礁辣稳。车展当天守,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相烽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发搂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统等。这套系统由1.5L发动机和电动机组成冀,发动机的最大功率为73千瓦蒙,其中电动机负责驱动筏,汽油机负责发电搜,它的综合百公里油耗是0.9L度力起。从上汽通用发布的节奏看尾伪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了山立。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案揉感泌,王永清说拌豌藕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些梦,产品还要丰富溜捌,才能满足这个法规的要求手班。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度俄,到2020年之后比例更高辰困贸。王永清表示骏邵拍:“估计到2022年读杠取,我们的电池技术会有很大突破赎尖,能量密度大幅度提升矾师席,成本是大幅度下降勺。这对纯电动的新能源车发展是好消息确恕僵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨乐欣:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢汗、豪华”品牌——WEY帅技,W01扁、W02两款全新SUV首发亮相羚核,售价区间将在15-20万元贿僻。对于新品牌的未来发展规划仙还豢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示碧:“WEY品牌明年将有3款车上市敞,到2018年还将推出2款左右的产品菏嫡乌,以支撑起全新的销售网络体系哗窃饭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表信纤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍该板,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市青采仕,8月份推出第二款SUV W02扦惕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年浇腾梆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型效俄假。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时居,魏建军详细介绍到昆缮肉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA搞尝诽,配置上拥有最先进的安全技术凛炼、智能技术鲤痊寡,也更加精致缄。此外在性能上两者也有很大差异瘁靛,例如在NVH方面物票竭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上缚衰,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造艇物。   在经销渠道方面氢旗难,魏建军介绍说娄奔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络卵枢,没有想过招募新经销商辨姆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作睹络圃。”   对于新品牌的未来发展坤,魏建军信心十足斑,他表示殴窝:“我从没想过这个品牌会失败豢稳,只有退路封死才能做好这件事杜嗅,自主企业只有没有后路才能把事情做好诽醛酸。”此外乃南咳,魏建军坦言般搔刹,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法皋,因为新品牌叫什么并不重要扩雀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福陌:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业创腹酿,将方向转到共享经济湃、互联网凛沽胺、自动驾驶方面新的技术涪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商割。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上篱,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩陇、生动的演讲删,就城市交通撩该垦、自动驾驶和汽车互联等热点话题裂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索管垛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业委吻违。    徐大全说努,博世始终认为溜股,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担孪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嚏盆。    徐大全谈到氨侧,作为在汽车领域的老牌企业卢,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化嘘吉、多样化的发展态势和需求峨券旗,博世已经有了自己的思考和方向祈道嗅。    他说常发,如今弗浚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业期贪,将方向转到共享经济疆、互联网笆、自动驾驶方面新的技术宽抖骏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商雇瘁定。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说翠,面对新一轮汽车技术的变革艰,无论是传统汽车鸽缕、零部件企业扛户,还是互联网敝碗探、科技企业铰纤苍,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局耿。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点盛前:互联化练拈、自动化和安全化炽热。我们预计哼,到2021年胎,汽车将成为第三大互联移动实体价,同时扮演人类的第三大生活空间本戳窖。博世正在探索全新的人机交互和操作界面韩春揽,来充分发挥互联驾驶的各种优势紊。    谈及自动化领域钠磨,徐大全判断辩帛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势嗅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术邻疏,通过持续创新驾驶员辅助系统瑟巴释,从辅助驾驶丸咐僻、部分自动瑰、高度自动驾驶再到完全自动驾驶嚷柑播,分阶段朝“零事故”愿景迈进芹并。目前嫡外号,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产些,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用届令仆,到2020年左右驮,自动泊车功能将进行试点项目测试沦森兢。    说到自动泊车涉,徐大全特别谈到停车难的问题儒。他说呸,停车难是在城市生活中的一大困扰底。今年椒课臣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查文诗傲,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题何。在八项智能泊车功能里频哭,“手机查询停车场位置并导航”热犁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能混完。其实趴,在大型商场里伸驮韭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了哎稻受,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挎。根据一项市场调研显示触凹,2015年揭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿铰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力惧佃。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台陵磐,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露薄垃计,在深入巩固原本的互联化矗腹、自动化和安全化“三化”战略基础上栏瞥,博世今年也把两轮交通谁骇砰、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度埔。    他介绍龋疯弯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部涪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力赶绒丢。未来十年套窖胃,会把更多的关注点放在服务和解决方案上帅丝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性匙。    在两轮交通方面男,博世提供两轮驱动潞、安全等各方面的解决方案侗,涉及两轮电动车撑廉、摩托车鳖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式浮萝。    最后患寸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具闲,满足这些变化的需求行。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”川,“双积分”法规嘉蕾硷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议暴,连日来雌恫,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温使父,让观望中的车企备受煎熬湃。针对业内关注的焦点问题连渤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全前。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》低鞍滩:不久前歼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规端副坞,如何理解这两套方案缸秽船?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全皇:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)劲日瘟、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联剿盛,但又有独立性豆酥舰,各自的核心目标有所不同弊梢硕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量松,进而确保国家能源安全架。由于中国的石油对外依存度已超过60%灸门魏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提玛砷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求碗程霞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展襄,进而实现国家节能减排的长期目标拒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集坷韶,但现阶段并不能彼此替代鸿戊。对于CAFC而言酞公搓,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求仑,其中当然也包含新能源汽车哆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠槽。但不同的企业由于自身能力刀墩兜、技术储备和对未来技术趋势判断不同赖敌阮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求猛棵腾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模评巷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补急崇,而以后补贴将逐步退坡竭具,企业更担心成本无法负担讥日。因此仅有CAFC法规酞,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况樊,所以有必要出台NEV积分未毖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流海任。同时岗猜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫钵,从而有利于新能源汽车早日取得突破睹兑。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线衬兼,其目标应是降低汽车及相关产业慑、乃至整个国家的碳排放缅枯,和降低能源消耗诉求不同亥惮。作为碳排放第一大国饶嗓乌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值凡吨淋,后续国际压力还将不断增大喉郎。因此篡寥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放菜汾署,从大方向上讲是正确的成鲍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段参疚磕,这和NEV积分没有本质区别踌,也无法确保总体低碳目标的实现涧卸。实际上糜丁彤,跨行业半脆潦、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向吞吭。以电动汽车为例膝灰摩,其在使用阶段确实是零排放泡突搞,但与欧美不同阜,中国的电能以高碳电为主隶纪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放归。也就是说料噶钒,在使用高碳电的情况下柏府栖,电动车全生命周期的碳排放并不低滦茫。这正是碳配额管理应该解决的问题盗芭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中倦础胶,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额爱胶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肌导。实际上狙徊械,将新能源汽车确定为国家战略焚紊涵,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构坍车凡,生产更多的低碳电钦,否则减碳的国际承诺将难以兑现练弯怀。    另外脸冷,对于汽车行业哼吭,无论是CAFC鸵、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同鸽阮甫,但都应该由一个部门来统筹策划门,系统思考菩驼,拿出科学储、系统烤偿停、具体慈烘毕、有效的管理办法来推动实施陷靛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面伯。    ■积分交易细则需加快制定拇劣、尽早出台    《中国汽车报》冲:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定轻埃尉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素但娇氦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受歪虐阑?    赵福全龄肚梨:确定合理的积分价格衰,涉及到技术剧、成本和市场接受度械场,需要综合测算和动态调整吼辑彤。我认为基本原则是绵豁疙,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力碌,让没做新能源汽车的企业有经济压力都拓。如果NEV积分是“白菜价”徘珐炯,大家直接买就可以陪剧,谁还会愿意在新能源汽车上投入尽?    因此咯抱操,NEV积分的定价应足够高瀑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入摹哎亭,通过自己的新能源产品获取积分扳搪冈,满足法规要求揪仆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理息墟价、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业妓础,能够通过购买积分先生存下去肚,争取时间把自己的新能源产品做起来赖耗蚊。    《中国汽车报》溯采:除了积分价格之外搽创,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑掳,目前处于“空档”状态韧,怎么看待这个问题曹哗?    赵福全即蔫抽:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力哩胚。而且距2018年法规实施仅有一年多时间句败,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫火。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性奶酱嘿。同时缓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间合哼廓。对于汽车企业来说皑,3年仅仅是一轮产品开发的周期阀畦,政府作为“游戏规则”的制定者谭插澜,应尽快给企业一个明确的目标镶,否则企业将无所适从隶码。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》搓辖:“双积分”中提出了2018年起璃哼公,8%队嘉廖、10%肋、12%的NEV积分比例灵,而经权威机构按照法规要求测算瑟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间忍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难寞巍铺?    赵福全哆:在这个问题上关,我并不持悲观看法弘洗。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难兔,因为还有很多企业尚未完全发力泞。按照国家的发展预期蓟猴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%剩剐惹,如果每辆车以最低积分2分计算联诞,整体积分比例就达到了14%伦喘,如果是分值更高的产品宝,达到18%的积分比例都有可能骑。关键是要努力实现7%销量占比目标脓习懒,而这也正是NEV积分的目的所在空翁完。    不过另一个问题引人担忧姥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求触跺,同时在CAFC核算中也有优惠建:一方面油耗直接按零计算酮蹄,另一方面核算数量加倍梢,从2016到2020年分别是5倍娘仍、3倍联汐荚、2倍诵咆轨。此外究,按照单项抵偿原则壳查扫,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分恒围耸,还可用于抵消CAFC负积分蚂。我们经过测算发现刹,CAFC中的这种双重优惠凰福,对新能源汽车的“照顾”过多了封,不利于促进其他节能技术发展男,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险冷莆慨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展古嗅,CAFC的达标难度就会随之大大降低粉临。实际上撮维辈,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重春煌,两者不可偏废浆活。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展瓤,但如果CAFC目标落空旁笔,国家能源安全受到威胁鹿蜂,汽车产业的可持续发展仍无从保障坟唬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消乃视爬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿聘髓,这不仅能确保CAFC目标的达成惠肮,也会提升NEV积分的价值琳摆菠,避免NEV交易落空两难。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鹿倒革:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值伶隙背,而没有将电耗的概念纳入其中诡,这样的算法是否科学椒咐釜?    赵福全身倾:NEV积分分值以续驶里程为依据蔡膳,这与推广新能源汽车的初衷相违背浑心,也不利于鼓励技术进步韧。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程芬洛闹。推广新能源汽车是为了节能减排说夺峭,因此不仅传统汽车吐侩宛,新能源汽车也同样应该抑大扬小姓、抑重扬轻守幢。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”儡蜜,而不是搭载电池越多越好瞧垃,因为大量电池搭载在汽车上移动摩,这本身就会使能耗增加坛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾矫短,也意味着大量增加电池生产的排放绥。    政府应鼓励企业开发低成本付谈、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品藏频桃,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池猾病夯。也就是说淋骆颅,政策制定一定要“勿忘初心”鄙丁酮。建议NEV引入单位电耗丧涣,即吨百公里电耗的概念勘构,作为积分分值的依据磐。同时筋,对于小型车电耗适当放宽骡戎,而对大型车提出更高要求绍,以鼓励新能源汽车小型化枯,进一步提升节能减排效果埃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嚼缕:在“双积分”中播绅报,没有将新能源商用车列入管理范围苦颊,这样做合理吗襄喘?    赵福全唤童仑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨瑁可持续发展的问题俱块绅。2015年喘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%劣擞口,获得国家补贴的比例比这个数字还高溅躬。而此次NEV出台却未涉及商用车狭首碘,这是不合理的堤鹊柔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺母晴,也会让乘用车企业感到不公平邯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规强,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求宫。我建议祭嫡兼,应该单独给商用车设立NEV比例要求拐删,可以不与CAFC积分抵偿破仕,但企业之间可以交易皇。因为如果没有NEV的强制要求谅,在补贴退坡后麻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑集来齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶讣:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口父帽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水确。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上怜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示较,目前正申请资质的新能源车企多达30多家俊晨玲,盲目投资之后僚焦垮,多数公司要垮下来诲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热屑,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎艰穷。    以蔚来汽车为例绞持拢,去年8月还只有100多名员工点混棉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模灵。据中国汽车工业协会最新统计浮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆商,销售4.4万辆汲,同比分别增长25.7%和43.8%敬蛔汝,1-9月新能源汽车生产30.2万辆悼俏石,销售28.9万辆码晦,比上年同期分别增长93.0%和100.6%金跑。蔚来线斤、威马花、前途腿、小鹏等已是新能源造车领域的热词母昆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鹅,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》伞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目挂巢舍。至此壳,奇瑞新能源成为继北汽新能源聊臣、长江汽车仁、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业琼暗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家介劲。    “新能源车企的风险邦套挎,其实很大祁。”王秉刚说但,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力佃腾酗,对风险有足够的分析家,有可能投了很多钱绕寸,最后做不成僵谱杆,带来不必要的损失朴氦泌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下涝亲,简单地投资建厂旧、增强制造能力卫,未来堪忧炼喀。新能源车电池的技术进步非常迅速 劣,现在可以用的技术一年后就不行了沤扣。如果没有研发能力就做不过人家贫时。“一下十几个亿扎进去挞,有可能最后做不成凑泞,我还是提醒新进者要谨慎一点敢。”王秉刚说菱秽。    事实上财炉,目前国内的新能源电池生产厂太多了痹扮妥,但规模都不大翻栏览。而且动力电池总的规模也在扩张中秆,尤其质量好的不多桐杜,“据我了解鞋渤功,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吵级。”因此矩瞬温,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺绒修。   谈不上“红海”枪轨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的芒聘斯,但道路曲折蛇凤星。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说辫僵狡,造车得有钱柬、有人才蒲、有时间朝。“钱我们还行粱缄,人也不错新,就是时间太紧蹿俺,毕竟搞汽车三年算很快仙尽,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合宋添。”万锐坦言颧插襄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的膜。    不过缴番锣,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧剔惋,万锐并不认同购。在他看来套臼,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上埂伤瘦,因为大家都还没“下海”丹节晌。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程赏宪滑,大家还在忙于造车阀纱凭,搏杀还没开始亲粉霓。    “这是好事八俊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业勾臼俗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说恕,目前中国传统整车企业有150多家袍夯灸,新能源车企至少有30多家晨甲,后来者也给行业带来很多新思路和新做法泉。    至于是不是过剩镣特,梁伟表示这还是要市场来判断窝傅霸。在梁伟看来漓突褐,其实中国传统汽车行业已转入新常态嘛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长连,除非汽车消费大幅好转良,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嫉铣藕。    但另一方面矩壕恃,根据预测谅,未来5~10年搂蒜签,中国的新能源汽车将保持两位数增长扭桥遣。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称囱问,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆谱谋太,到2020年时产能达200万辆为缚、累计产销量超过500万辆腑付勃。梁伟认为千,从年产几十万辆到200万辆的目标跨窘,新能源车汽车肯定还要快速发展年秤。目前的新能源车市场还完全没有定型粒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会亩稿焦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赎吞文,“很多人此前担心特斯拉会破产盯,但Model S和Model X推出后效果不错娶深清,用户接受慕徒容。经过多轮产品积淀伐蜜看,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃戚,特别是成本下降得较明显嘿铣。特斯拉可以闯出来怜添幂,中国企业也有机会苔邵宪、有成本优势胶。”梁伟说劝捎舅。    对于最近贾跃亭的乐视堕澎醛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象搓,梁伟指出己轮核,除了技术窗,汽车行业还是一个资金密集爬加皋、劳动密集的行业踏蓉抒。如果要进入尽沮队,需要企业在未来几年有大量投入绕花泰,以格力电器(000651.SZ)为例寸官,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗动据。    梁伟表示渤迟侥,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来抵配甭,毕竟快速把产品推出来浑,现金压力会非常大挎扰。另外介肉徊,一家企业在原有行业中具有很强的能力溜挞惰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功骚,这是一个很长的学习过程盼猜喊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日病隆险,也是第十七个中国记者节敖。2000年胸笔烙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》充极,将中国记协的成立日11月8日定为记者节辈藏。此后记者节像护士节描何冬、教师节一样适,是我国仅有的3个行业性节日之一硕捌。   值此之际亨久,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱垂皆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下菏谁缸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”森。      坚守还是离开辨撤悄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露侥肩含:去年网络广告总量2096亿元侥纷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元挨。报纸下跌超过35%每闹,杂志下跌近20%歉粪镜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿甸卤,单项将全面超越传统广告婚肪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击极揭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者领,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下寡必畅,也仍能保持着不俗的销量妹圭离。    “没有路可以让我选择把瓜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值赔歼筒。”陈总对此直言到腔怪嚷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚尸怜诫,但发行量保持一直不减盗标篓。诚然逗篓堑,这离不开报社给予的支持樊痴氮。但从自身发展来讲簧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好哪。究其原因此,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的鲍拟试,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者般。   汽车也好浆,新闻也罢深尚拎。毋庸置疑吉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题沙劣。   纵观整个汽车行业的发展趋势沉背,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志凛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受槽,但不可否认的是村,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式捣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坟购堵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者芬其稳。    除去对报纸挥、杂志扣肉扯、广播淮倘、电视咳疏、音像等载体样样能玩得起来岗恰腔,还需操弄3G颈徊、4G等流媒体技术眯堕。我们不知道下一站会到哪里坝戒。   面对媒体融合大潮安,陈总胸有成竹的坦言眠考:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代痘,家用汽车转企改制之后继续深化改革攫。由媒体到传播机构技,由杂志到全媒体平台双络,历经两次创业蹈肛帮,家用汽车探求新的发展方向输回村,抓住变革时代的发展机遇扔邵,赢得了全新的利益增长点典戎募。不再只是单纯的纸质杂志铃,视频般、自媒体等做出了不错的效果饥。   其次贝托,就是在自己的企业定位方面毁,中国医护工作者汽车消费调查慈、中国城市教师汽车消费调查是以医生扮蚊谭、护士搏诞、教师等特定的人群为对象做的系列调查鞘连。这些调查一做就是3年春,走遍全国大中小城市洞委慌,做出最真实的数据突浑。 ?   “网红”营销时代   今年以来捞醛,网红主播频繁出现在各类活动现巢沙露稹,手机发布会节烤、车展辰煎、房产开盘办吐、比赛等一场不落虱骄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会漆菇。”   日前骑,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”寒四,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军汕氮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”溅。   对此事件林涤,亦不乏业内人士称洞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走迷,呈高开低走的态势达桶。   陈梓萱表示迸:“在现阶段的传播环境下半顽稿,媒体记者朝网红转型任,把读者转为粘合度极高的粉丝匠赣,增强彼此互动桔敲飘、沟通飘,无论对于报社还是记者个人竞,都是一件好事持。”   “把流失的用户拉回来井犬察,用互联网混么俩、新媒体的方式阑瓜鸡,我们正在努力尝试爸版,但具体执行效果如何仁鳞,尚无法判断缺瓜毁。”全媒体时代赔,我们永远在路上渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷猴:张瑞丽 版权作品埂十,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧,严禁转载芍习,违者将被追究法律责任暖签间。 获取授权" "  原标题蜜顾:广汽传祺肖勇瘦韩桥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日解,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典凛。在本次活动上杰丘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念亢。广汽乘用车副总经理肖勇表示猜:“时尚是一种潮流被刑,其实就是顾客需求耪据皋,引起客户共鸣锰聚,汽车也需要时尚澈死枢,所以GS8出现在了这里互埠。同时传褀GS8我们就是承担梦想供傻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上斜呛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤馍濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌圣局锣,中国品牌基本上没有一席之地隆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型琼圣闭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蔚。   对此悄菜,肖勇表示械珊咐:“传褀GS8我们就是承担梦想惧居附,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上社,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上竟,所以在豪华汽车上俗,我们率先实现突破颅僚吓。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚酥,我们就是要跟汉兰达背霓、福特锐界形成三足鼎立截,甚至未来超越这两个品牌镜特犀,这就是我们的目标沽梅羡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示培视,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆独建泉,创造单月销量的历史新高设,爆款车型占3.4万辆憾稍,但受制于产能安排的影响绩,造成其他车型总的销量并不是很高杭轨。面对这些问题污,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略叭踏。   肖勇表示殴廖变:“明年我们的产能晚梆,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目风漠,产能将得到释放浦卞。我们在满足GS4的同时庇,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立迟,最起码销售五千辆以上莱蚂辉,剩下我们会再分配个其他车型巫经。”   同时为了加速品牌向上墒藤芍,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市苫。同时肖勇说道诞情猴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型雀焚,在明年全部投产撼理赌,所以明年最大的问题还是产能鹿褥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型盆膛,我就是聚焦我的明星车型缉撵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢赦:李芳" "  还有不到一个月黔卸,东风标致4008就要上市了秀废。它的颜值核、科技装配足够有吸引力诡,那么随着锁定竞争对手浆掏、谍价五、销量预期等关键信息逐步浮出水面滤颅,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢箩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天恐八,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多面。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”呢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影问。比这番景象更热闹的土签,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会编街纪。   说到品核歉颧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致洗毒,让媒体品到了极致嗅。在工作人员的讲解下疯浪,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统竣魂杜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计跺圃,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴痛爆棉,无不让到场的记者老、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识厦锭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外射镀竭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质鲜监、品味怠魄。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象皇朴,东风标致在今年推出3008穆锭、4008后思,也将在明年陆续推出3008S捌、及另一款7座SUV氢双。据中汽协最新数据显示垂牌,1-9月SUV车型共销售599.92万辆会,同比增长45.91%畅贾媒。那么熟盒,在众多SUV产品中目,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢滦香?东风标致总经理李海港对记者表示虹晒晨:“我认为要总结一个词就是‘品’字离逆,东风标致的SUV一定是最有品的溉,这个品是指品质射贰克、品味赐定,今天的4008就足以支撑这两个词扮希杀。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化掏刊钞?李海港对汽车产经网独家表示奴:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同舌。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型辈创,轴距达到2730mm睹咯乾,是同级别车里最大的祟吐袭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统航嗜赋,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机辩,在配置方面更趋向于高端苟韦烦、智能割昧不,进军更高一级的SUV市场绣械。”   然而弯,另据乘联会的最新数据鄙构霉,1-8月池袖,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV内呜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%氰词径。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么盒,作为中级SUV辱摹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期手碗?李海港向记者算了笔账可诽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万娄极衡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求恢斤。“这种需求就是4008的机会涂捆,也是4008成功的保障爬宛甸。”李海港表示鹅犀酒。   “狮虎之战”将上演   还未上市贸怜,4008已将主要对手锁定为福特翼虎苔。李海港认为绿分粗,4008在科技装备股船、内饰外观上相比竞品都有足够的优势芒敦斜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的俯俩。”李海港强调掸。   通过外观设计及车况数据对比后发现步,4008的设计颇具未来感和运动感末,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下赋老,4008在轴距上占有一定优势填鹊,也使得整车造型看上去更加修长强娥晤。   那么辛囤集,价格呢察?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测端凉鞭,通过对比翼虎的指导价舰,小编认为4008的价格应该在19万元左右侵沤屏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合藏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢绩持?据乘联会最新数据波蒋竟,翼虎1-9月累计销售84258辆梗呵,月均销售9362辆荣火光。但值得注意的是缮抚烦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%烙桔。那么横娃,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量唤疵,可以说也有一定难度抒。   汽车产经网了解到称协详,由于目标客户锁定在换车需求的群体踩拎弗,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案妒,以吸引用户选择4008茧侨腺。至于置换方案的细节焦媳,李海港表示还未最终确定炔奥颅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短:李芳" "   国庆结束后逼探,北京矢灵瀑、上海温墨丹、广州物并妮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿钢,引来了社会广泛关注评徐。平台闻风声淋,媒体炒热闹圃,百姓愁价格孟。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻伎貉爆,“网约车”只是第一块烫手的山芋架虏备。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性怒歧哨,又要确保公共交通体系的稳定滥,还得照顾老百姓的感受刑耸怠。    比较普遍的观点认为胚陀,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升埃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上潦犯,征求意见中提到让市场来决定旱卫崔,这是非潮辏科学的力。作为用户瓣枚,担心价格上涨年乳奇,特别是比出租车贵泪,认为监管部门是要维护出租车体系利益吾孝,我觉得这是大家多虑了断狼撕。过去尺衫,在平台混战的阶段点,资本介入烧钱抢流量妊,这本身就是不可持续的斥,价格逐渐上钙荨,平台收取中间费用是必然的恭。    对于各地的征求意见粳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蚂裴喷。比如说要求司机是本地户籍继、要求网约车辆的舒适度等等沮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些暮巢限。    网约车规范的政策是非常需要的捐,作为共享经济热潮下的产物痛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色慨厦枷。任何一个商业模式掣,都需要规范起来仇孝踏。因处于监管边缘迫诵谅,过去已经发生了数起网约车的魏《惩玻害案件每墨。我们在对受害者表达同情建疗晾、对肇事者表示愤怒之后侩汾功,更应该关注的是如何改变这块灰色地带唐挛猫。    然而酣狼极,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的极踌。比如说是梁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍竿硕、车辆要有上海车牌翻畔,并且轴距要达到2700毫米沪距。根据滴滴公布的数据系潜撂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中能,拥有上海户籍的不足万人集。这个情况在深圳类似埠常,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车逛甘。如果按照细则明确执行愧潦,这就意味着紊歇捷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”茄谓。    共享经济是大趋势辱,但监管太严可能打击积极性妻,这对立法部门是大考验敲。互联网时代报期寝,网约车大大增加了出行的便利晒,使人们在出行上拥有更多选择标。监管是为了提供安全高效的服务保障诞蚂,而并非要让网约车集体消失斑。现在的征求意见许多还是首次提出恕帛蔑,建立体系的过程中应该让用户舱峦类、司机及平台有更多发言权淡鞋。    我们鼓励共享匠裙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环车垮舱,与传统交通体系形成良性的交叉互补鹤鹿。    我们希望立法秸,只有合法合理才能保障各方的利益溜惊溪,所以网约车服务一定会是标准化切械、安全化的擅汇撩。    我们希望在所有领域都有不断开放然、不断完善的发展方向踩够,这是产业互联网时代的必经之路岁饶。    文 | 著名职业经理人粱慕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸臣充:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按籍卉:新造车企业已经不再神秘顶掣省,告别概念车的品牌曝光期脓节,开始进入真刀真枪的实质造车阶段矾。投建工厂蓟乡幸、申请资质点,造车讣氮了,他们是认真的硕谓巴。不过豆醛孙,“八仙过海洗乱、各显神通”户步,出身背景不同的创始人松,对企业产品和品牌的定位剁贬定、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”柬。    想听“真知灼见”屡,走进新造车企业草,与掌门人一起敞开心扉聊聊天珊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道交案,敬请关注廊花现。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中互,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上老隧。10月10日袍,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准何经恼。这也意味着虎,前途汽车继北汽新能源滥劝、长江汽车之后空,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”狄邪眉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中朝膳酷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本匡,可以稍稍松口气汇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看萄书,他直言到2017年底前途K50车型上市前骚的,相关准备工作的日程已经安排很紧张电墩,有许多事情需要持续推进犀红。即使如此摊便,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心磋剩骚。在与记者的沟通中华己恋,他详细讲述了自己的创业经历吩貌盾、资质申请的情况唤围弊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断芦。    短短的一个小时梁暗懒,陆群留给记者最深刻的印象是骆霖搏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师惹哦继,他们怀揣一个美好的愿景词,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”贪咳娄。    ■ 拿下资质不神秘省,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”脚入,许多人都对过程感到好奇斗四。陆群则表示苦葛稍,拿到资质并不是一件神秘的事情僳唇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求虐,一点一点把技术做到位千穷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来沸详。”陆群说苔沸菲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》恳哭。具体流程是骡叛侩,企业根据相关标准去申报项目观富澈,国家发改委则根据“27号令”去核准申请退倪。陆群认为府活糜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展叼、引入新的技术和参与者兑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术洗裳贬。其中对电动汽车的四项关键技术琼,包括整车的集成和控制技术京芹,电池的管理技术蛾瘸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求乔慑畴。同时速委,技术具备后还需要做出整车久钦狭,并按照标准做大量测试裂刮,要达到很高的标准补拢。据了解笆缉,整车控制管理系统(VCU)塑瑟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向尾详,也是已经掌握的三大核心技术镭醚痪。    更重要的是费,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向竟眉疵。早在2010年思儡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部图聚,开始布局电动车郊脆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目哎配。2012~2013年肝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目疚箱蔑,在高端纯电动整车设计木氛、研发方面取得了初步成绩臼糕。陆群说饱维,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”临北俄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年怖寝靡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展肯,开始引起业界关注烂隋。那时含禄谩,行业对电动汽车的关注已经比较高钵镭烂,而前途汽车早已走在了前列叭害。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年诧识。”陆群说辱耽猴,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司木蜕款,专注纯电动车研发救去、生产趟儒、销售及服务耽,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团盆。”2015年9月百撮疤,长城华冠登陆新三板挂牌交易鞠,成为新三板电动汽车第一股漏必藤。目前疽暖弛,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团擅鞍,包括整车业务板块(前途汽车)告金、设计研发业务板块(华冠设计)僻,以及核心零部件业务(华特技术)伐。这三大板块互为依托酿沽,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑默霸。    拿下资质黑晃懦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点逝晌。    ■ 技术刮霉翻、生产基地辛、供应商都得一流    在做电动车的这几年比椒荒,陆群对电动汽车的理解越来越深入攘雷,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机烦鲍拦、变速器等物理结构窟拎娟,还需要产业链配套翔裁、成本控制侧泵、核心技术开发等一系列工作搓。“自主研发的核心技术敲略谷、国际一线的供应商和自建的生产基地率歪,是我们的三大优势挞搞。”陆群说孝。    陆群说姥烩愁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现炯蜗匪,市场上找不到合适的零部件供应商帮钎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术犊鞠。目前倒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案凌察,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化汤戒、VCU捎陛、RESS等核心技术号傲,使零到百公里加速仅需4.6秒肝扭,最高时速为200公里筹棠面,最大续驶里程达到300公里力接。而据陆群介绍抡拭惫,这些电控技术相关的零部件戏氨,不仅前途汽车自己使用完贯,也已经为行业中其他厂商供应何罕敞。    在供应商体系上扰骄,前途汽车同样拥有强大阵容氢竿鲤,已经先后与IAC泄搞拆、博世县、布雷博魏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作徽。这不仅确保了产品的品质冉林暖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验龋垫。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地麻请首。在新兴造车行业高喊“代工”口号时槐僵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地廊。今年2月湃,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基抱,按照规划疙极,苏州生产基地先期计划产能为5万辆互,将在2017年中试生产涎,第一款车K50将在明年底上市洞渤敞。值得一提的是旅颇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺情秒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”饰架揽,最大可能提升汽车的轻量化水平达。    陆群认为呐肌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车祥闲,而是要通过成本控制县、技术提升来实现璃健每,其中轻量化就是很好的解决方案辉艰搪。他强调卷冻:“前途汽车的产品规划和市场策略累,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的握履,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力漓坝夯,在全新的市场领域不断成长离。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来奋拷,中国新能源汽车市场前景广阔髓眯翻,存在巨大的市场机遇泥到旱。据他估计躺苯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来童。他表示攀苏,前途汽车已经做好了准备攘忿古。    陆群始终坚信一点蕾被戒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西挂。在他看来改,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”攫党撮。“所以涕嘿,我们专注车辆性能貉叛睦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台伺琴难,迎接智能互联时代翠敞。”他说舷。    自1990年大学毕业进入汽车行业擎即、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发晨残,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年捷挥,创业历程也已经13年酪,算是行业的资深“老人”类,但他说自己一直是一名“汽车工程师”耪苏,他的团队也是一群“汽车工程师”闻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远贿敛蒲。    陆群说捻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为广漆,像华为一样拥有先进的技术萄、过硬的产品品质以及国际化的视野瘦裙孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史曹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹秦,同时羞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益惨钳。一时间单偷雇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来唇凹。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访惯,对于新政烦微、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明炮。    看自己   记者耸惠据: 首汽约车有哪些新的动作和布局敌巨?   魏东抢鼎狸: 一方面磷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面赐铰,根据北京搁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则刷素顾,我们会在司机古、车辆和运营都符合当地规定的基础上辽什,继续增加运力保障邻扯唇,这其中包括增加自有车辆哄图极,也包括增强与当地伙伴的合作弟蛋岭。    看政策   记者凡茹镁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后超,有观点认为砂骄冷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的速捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东硅潭: 这样的说法不客观腻佃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定享吐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情颅湃。    某种意义上讲丝弗,首汽约车项目上线之前嘲,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台考凛,我们只是在政策范围内尝试着做染镶。彼时碳,我们借鉴同行业企业技术手段回丰文、商业模式和合作模式咕辑劝,在政策合规的前提下陶螺女,尽可能尝试淑淋,当然海,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后诬残槐,我们是十分期待政策落地的虫。因此翠,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蹋。    记者蒙馅寞: 怎么看待首汽约车的先发优势矗猴?   魏东徒: 的确猴任,北京市场上我们目前是最贴近政策的颅汕奠,但从全国“一地一策”的角度来看贝耗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的吉。    看行业   记者侗: 按照当前征求意见稿来操作履,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响紊。   魏东镀蒜韧: 我们对于各地方出台的政策表示理解糜歉冷,网约车实行一地一策制度加,各地会根据各地的交通发展水平齿、城市交通需求来决定如何管理网约车跋们磷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发客险。    看未来   记者另推棉: 未来行业格局将有怎样的变化锚?   魏东荒辖体: 当各地政策正式落地之后私挝环,会明确供给的标准必,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈恿拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域裳,同时八堪凭,对于准入的司机进行严格监管究唬。因此坞蓖,在未来行业格局变化上警罗凤,在大的方向和框架上由政府来把关罕科,在框架和方向范围内柿,各家寻找自家的竞争点和突破口甜,现有的平台选择优化平台和转型升级矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始五捣缺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略猴断闯,并通过一系列体育番、娱乐等年青化营销举措塑造年轻笔虱、活力的品牌形象胸凶柏。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体吮暇,除了年龄骸,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瞥。” 10月13日脊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鳖楷。   据悉泵鸽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记莲,并向年青人传递积极的正能量础截熄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典琉琼。未来希,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动胜茂核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言奶,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型焦疵,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蔬,借助本次人物盛典勤潞,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁陋。   “2016年涩话狼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’姆蔫室。” 郭伟表示耗拖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作埔,不仅让不同圈层的消费者低惯、车主悄盆、粉丝共同参与到活动中绵,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者汀挨呜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机摆龚瓜。”   事实上荡漆口,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域揩双,包括体育以及音乐类的综艺节目褥,实现了跨界合作宪圈。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称很,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流对汇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度陛杀沛。”   根据最新销量数据显示际啼群,东风日产9月份的销量出色淘了叙,同比增长超30%功舶。其中主力车型轩逸虐冗秽、逍客赴、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗虑访傻。   郭伟表示暗碍,“东风日产今年的目标有所提升遍,对今年销量保持信心骑次。”此外偶,谈到是否有可能再接再厉配阶,在总销量上攀升至第四名的位置时寿梯裤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知抹锈巧,能超过前一名最好荡,但最重要的是与自己对标腐廖。”   责任编辑库:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴谋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组偿,管理层不参与讨论扫猛,每组都有来自全球各地甭蠢、不同级别渐、不同性别的同事袍茅。”蔡澈说仕愤赂,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展诽,大家相互协作等喉衡、互相支持酥、勇于尝试饱填。”    中国经济网综合外电报道棠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士便,其宏大的构想才刚刚开始锚额。蔡澈现年63岁棋,其工作合约预计到2019年态伎,在刚刚过去的2016巴黎车展上党,他再次用前瞻的眼光和布局戮察闷,为戴姆勒集团未来的发展泊,提出了新的方向娄酵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蜜貌:当年学的是电子工程专业唯蒋诧,就有人建议“傻小子婆屎,去学机械工程徐驰冕。”靶褂蹲,“今天来看寄鲁蚀,坚持初心曙,梦想终有回报薪。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体逞,在报道戴姆勒集团的“变化”时川,都会引用蔡澈的公开演讲箍孔,因为他提到了电动称湘炉、互联氢、智能和共享等前瞻主题笛扇。    首先头操妥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ便歼柏,并计划到2025年半齐,成为高端电动车市场的领导者荒。当然竣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列老齿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的屑褂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念捂,恐怕显得更稳健瘦冯。    “在所有这些领域海酷,你必须为未来的投资做好准备揪复抽,”蔡澈说漓客。 “但这是令人兴奋的现鲍,所有这些发展不仅仅是技术的改变皆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务擒崎篙。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鄙妓辫,内容丰富的CASE(瞰思)计划未善,它取自于智能互联疏榷夹、自动驾驶堕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母挂煎。有评论指出萝袱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责攘疼,就是要对未来做出承诺篱。 巴黎车展发布会期间里欠筛,蔡澈穿着休闲衬衫坚俯、牛仔裤和运动板鞋通挠抽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名钮拖砍,但蔡澈作为首席执行官年,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目轨努共,以加速决策和赋予员工权力著称悉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”诧为离,鼓励对新产品和新发现割,进行实验性的尝试促。    巴黎车展发布会期间陛福门,蔡澈穿着休闲衬衫己墟侩、牛仔裤和运动板鞋恕愤舞,一改西装革履的常规风格绰啊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到泼骏居:“我们并不是穿衣方面的专家坟挟雀。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen扑特肠,而是留在了在工厂附近的办公室送,尽管条件略艰苦厘辆。至于在衣着方面的变化哦,没有具体的规划吾,因为衣着是表面化的尝层裤,符号化的渭,尽管这会传递一些信息县撅。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示筐枫:近些年及罢,我们尝试了很多新的想法棺碳,对整个行业而言都是全新的尝试戮殴。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划恰想牵,很多同事都参与其中锻裴。    “仅仅3个月的时间嚼,我们收集了150个优秀的想法趁,这些都是关于企业未来建设的好点子骇缸瞎。我们把参与讨论的员工分成了八组僻度,管理层不参与讨论倾,每组都有来自全球各地奋教纷、不同级别喉凳、不同性别的同事队谩。”蔡澈说痪厂,“今天提到的鱼群式结构淀蹄,希望让公司更有活力士舞尽,更灵活渐背。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展萌廓,大家相互协作娘、互相支持危、勇于尝试祷识囊。”    几个月前寒屉草,在柏林的一次会议上切壕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片垒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”娶被。根据德国报纸对这张照片的描绘福踏:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面窗脾。蔡澈告诉开发商溃,这张照片是30年前拍的清孙瑞,那时染蓬镀,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车刺沤。    随着电动车品牌的发布驾,以及首款概念车的亮相揩沫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代够技襄。在戴姆勒的规划中让葡,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力恃剑,包括价格纽博入、外形和性能剧普欣。据了解檄傲,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产谜壁,包括在德国建立第二个电池工厂递驾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓菊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕咕。主场“作战”的雷诺品牌推沟混,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR朗渡乃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念盗啪唾,包含设计喷卞襄、产品以及市场布局等方面勒泪。    发布会结束后拉股洞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通隘成。在面对面的交谈中疼建垫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待敦厘。另外熟喀,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题攘乖污,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作度请。    网通社隙甸叛:在中国市诚渡肌,2017年雷诺在中国有什么挑战缮?    戈恩嘿:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长掂,中国和印度都成为全球业界的引擎桶。2017年是雷诺非常重要的一年漂藩,我们的销售会起飞挨,就像飞机一样磨聘,正在起飞向上并且不停加速彼丢。对于日产来讲卞毋及,也是非常重要的一年的告凄,还会进一步推动启辰的产品炒腊疵,这个也非常关键体防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社卵:您如何看中国新能源市澄敌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划钡息冕?    戈恩箱挤:我认为中国会成为全球最大的市吵盼摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的化瓜。对于日产而言赫联,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺弧徊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目捕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的乖暴号。    网通社煤嘶酶:对于雷诺和东风的新电动车项目齿镰,是否可以更详细的介绍一下连馅?    戈恩冬蒙:雷诺和东风进行合作技疏,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蕊唐锣。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论据舍枪,最终项目还没有做出决定棵,但正在研究当中巾。    网通社户涎摄:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术怒赶砷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进软莆剐?    戈恩碍该焕:自动驾驶一定会进入中国隋,这是勿庸置疑的台蛊贬。目前素敖悉,各个车商在这方面的竞争非常白热化戌极案,中国消费者对相关技术也非常感兴趣耙搔嚼。在中国相关法律法规允许的时候崔砂促,我们的产品会进入中国甩复。当前势,我们的样车正在美国险艘饯、日本做相关测试核纠。与此同时拇,雷诺当然不会遗忘中国市场淋恃缺。我们会在中国市场进行一些展示项目签库舌,这会帮助我们完成产品差异化的工作凤,也会帮助提高产品的竞争力旱受。    网通社局:三菱的加入骨惕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助冲?    戈恩际:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三赖迹假,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助悔藩。我们认为2016年包含三菱在内势,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关柏睡婪。所以它不是目标夯舌乡,而是我们现在工作的结果癌脯鲸。展望2017年岛侩韭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年劳,尤其是三菱的加入仍沸,让我们有潜力跻身全球前三夕摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭惩眯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 韦陕挪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响欠。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代叹监。”Kalanick 说道丝。“如果真的发生这样的事忍,而我们没能参与自动驾驶的开发哎仿,那会发生什么事酞妨?未来将迅速抛弃我们廷呵。”    上周四酚,Uber 对外表示核骋糯:8 月底悍,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车歇蔬。    与平常用 Uber 打车的程序无异殴篡虐,系统会为乘客匹配 Uber 专车糖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务涡。虽然是自动驾驶汽车礁石,但车上会配备两名训练有素的工程师签娥。一名工程师坐在驾驶位上鲍,随时准备接管汽车控制权凶耿,另一名工程师坐在副驾驶上可,详细记录汽车的每个动作汐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外双,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瘟梨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大苏课墒。在采访中共湿,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业妊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场戎啼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙椅恋浮,现在卡车运输市场也是如此郊警。”他说裁窘。“现在谈这些还有点早脯宛,如果非要说点什么达贬薄,我只能说我们已经进入了研发阶段廊孔。”    在采访中立,Kalanick 还被问到钮檬晚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代扫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存嗓阑。他认为在交通自动化的世界里坷袜撮,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加池孰歌,但驾驶员所占的比例会下降缴杜。不过整个专车网络将提供数万个就业机会慧。    Kalanick 说道九:“像旧金山这样的城市蛇绵,大约有 3 万名活跃的专车司机肥硅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机森,但是别忘了松弦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车赡倡篙,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机赫,自动驾驶汽车也需要坎士。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的牟,有些情况是处理不了的缝惫春。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员联骡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少亥侩。”    他举了一个例子社,电话刚问世的时候猫恢,需要一名接线员来接线欣挤。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会匣肌悉,而是创造了一个全新的行业粒,并创造了大量的就业机会樊渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本九:李芳" "  穆伦认为目甩裤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代翅掣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车患处,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业我媒,包括汽车的使用方式然。    自2015年9月25日临危受命虑认,出任大众汽车集团CEO至今北诡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间箍汉坊。那么寄儒驮,一年过去堵换尉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿毒怂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后疟舰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得饭繁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后想瓣,贴有穆氏标签的大众虱涣陛,其未来又将是怎样的呢杆罢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)绍瘟,借已成惯例龋檄烷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”深,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》充疽饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义钝拾昆,穆伦首先抛出对大势的几点判断掇,也就构成其《巴黎宣言》的构架巍俺。他认为秦闭渐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代陛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车梦苛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业寇排冀,包括汽车的使用方式棋趣。 大众汽车集团CEO穆伦    他说线,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求侧肉型。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动焊,这需要我们用全新的理念教日横、全面的视角对于出行方式进行解读篓汕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来光。显然恢练,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的茄耍眠,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的伐。我们需要联接汽车世界和数字世界弦狭,让消费者获益拭婪,推动社会和经济的发展裳朗。同时顺应驱动技术的根本性变革燃埂沟,即电动车是汽车行业的未来森香衡。尽管如此细配瘸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位锌。我们必须卸汉答,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代瞪锰,同时推进替代技术的发展靡顺。    穆伦坦言瞥,应对当下的变革垂灰莫,对于大众汽车集团来说趣激,是一项十分艰巨的任务算蛙痹。尽管如此滦檀私,我对于集团未来的发展持乐观的态度遂曝湃。因为在过去的一年里立鲸懦,我们兑现了承诺哎, 增强了核心竞争力矾,积极推动集团业务的不断发展非曝。因此咯息溪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”垃壁叹,而是“大众汽车集团将如何成功”清绒。为此天,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”马馅乘。集团的目标纱饭起,同时也是我个人的目标疾哗跑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业斜白,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者叹。    他说离,今年夏天和甲叉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容煞棘倍。我们强调涸剧挽,集团未来发展的重点领域将包括糯:电动汽车肆峭、电池技术仓、数字化倡骂、无人驾驶和人工智能殿烙,以及全新的移动出行解决方案号耸。放眼未来孔寒,很多人将不再拥有私家车偿。即便如此毋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户灸订乌,我们将提供更为宽泛的移动出行概念帽脚、大力拓展移动出行服务斜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图屑巨,包括集团旗下众多品牌的战略牌彭脐、关键指标和相关措施彩农玲。但在此之前吩强匈,我们并未停下脚步侍,而是继续开展相关业务母盎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时俄评,他特别谈到采:“在中国赊锤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项催,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”夯偷。    穆伦表示倡氦陵,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题攫。这些实践同时也表明谓拣佩,即使目前面临压力壤,大众汽车仍然完全有能力实现目标诵。他承认共,坦白来说滑镶肥,柴油发动机排放事件影响深远绷翱舷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点段。我们正全力调查事件发生的根本原因驼乔疆,不遗余力地解决所有问题菩躬,并在最近几个月取得了实质性进展鞘赁。然而对于我而言趟徐,构建大众汽车集团的未来咕伺乖,也同样重要激贯。    穆伦说冉架,今晚譬粉篓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图扦沮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌迹。在2025年以前蕊洁,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列全簇,并在欧洲市场占据领导地位讲。    最后颁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望泄悔:“未来诞,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点滇隙。它意味着自由山、乐趣和情感圣书蜡。因此话绍椒,我们注重产品设计蕉料,并将以崭新的视角进行设计创新”巫讳谁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓冯:李芳" "  今年7月底快扇戎,在2016年世界500强排行榜中狄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入窍钝羡,比去年跃升47位啦,排名第160女,引起国内外企业界泌碗巫、尤其是汽车业界的瞩目芳侯汲。    今年舶双懈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头醋。恰好是在10年前申劲,徐和谊出任北汽集团董事长瞳膘劝,策划雀疤、主导丢桃儡、实施了令北汽集团由乱到治捷林,由小到大桔,由弱变强的变革浆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弦灭案、有益娄抄、独到的成功尝试酱嚼韶。但是式景,当中国经济网记者约请徐和谊雇,请他以《老徐和北汽这十年》为题筛,谈一谈自己与北汽集团时遁瞧将,徐和谊温和物拾觅、憨厚地笑着说怪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己禾聊,少谈交呕,少写捆。    于是尼,在不久前的一个上午豹,在北汽集团的一个会议室里抨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访宫色诗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道仍侈。今天是系列报道的第七篇泵。   “北汽这些年发展快肆礁,我觉得合资这一块亲炯,起了非常重要的作用阑劣。不光是从量上版,速度上杭昆,还有效益上”赎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时椒,如是说道境木篙。    “在各种场合我都讲赫闷夸,北汽就是合资反哺自主”归掏扁,徐和谊告诉中国经济网记者妓,“合资和自主庙啥,绝不是对立讹措,而是互相借力”暖汀。 2002年10月18日沽翘并,北京现代正式成立临,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记购沪捎、董事长算起捻绦妮,徐和谊执掌北汽已是整整十年巩冀菏。在徐和谊的带领下氏吠违,北汽从最初的“一盘散沙”屎淋受,到如今的中国骨干汽车集团娄翁滴,取得了长足发展旧筛岗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中项佃景,北汽位列第160位车桐咎,比上一年度提升47位蚊松,并首次进入前200名新骡筏。对北汽取得的成绩给予了充分肯定填。    “北汽这些年发展快拼晒邵,我觉得合资这一块萌喷痕,起了非常重要的作用栖奔晨。不光是从量上核浪、速度上斥鸽汤,还有效益上”诵差,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时荤瘁,如是说道靛毯敛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上途屁屋,徐和谊结缘北汽汗,也正是从合资开始刃达。2002年饲笛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立对。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目搜抹拌,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业纬徘米、发展首都经济的龙头项目和示范工程么。    为此么娇捂,时任北京市委工业工委副书记趟凤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽施恃,担任北汽党委副书记绰、副董事长券,以及北京现代党委书记粕酷、董事长唐辖。 2002年12月23日哼蔡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下松,北京现代实现当年签约票恐、当年建厂呛皇宏、当年投产拼汾、当年出车槐。在短短不到一年的时间里挖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型署容讽,迅速在中国市场生根发芽韦。由此创下了业内独有的“北现速度”相泌薄。    时至2015年享袒,北京现代已拥有第九代索纳塔惋抄、全新途胜实滦录、名图秦恕灰、ix25峨、朗动亨趁、瑞纳等14款车型愧抗貉,涵盖A0级羔、A级对污、B级售化、SUV等主流细分市澈小,累计产销量突破700万辆青苦。    北京现代官方数据显示从葛,今年前7个月稠捞泵,北京现代累计销量达到59.3万辆潭,完成全年112万辆销量目标的52.9%苏骂硼。 2005年8月8日刻奢传,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年葛码广,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司号檄辽。北京奔驰的成立赏串,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域狭吮。    虽为国内高档车市的后来者翠酷淖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下裸插,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划箱系,实现产品导入哥修材、股权调整趣辫唐,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等锯桶,北京奔驰由此迎来了高速发展期钝敲蔽。即便是在国内车市进入到“新常态”后垛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅吐,远超行业平均水平错凛兜。    目前河挂,北京奔驰已建立起全球面积最大架、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拈吾慑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂苦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心碎匣较,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台尘公媒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业肛把。 8月22日按篮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托色,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型京:C级车栓唤、E级车骗检、GLC SUV和GLA SUV石。官方数据显示黄酸,今年1-7月继块肥,北京奔驰销量达167307辆库床敖,同比增长32.9%埔妥塘。    8月22日歌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市垛。在迎来年内最重要的车型后叮,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜熊颇,着实令人期待氏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展趴兼龄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时秋狸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力氢疚采。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多砷蝗。    “在各种场合我都讲慰卿壬,北汽就是合资反哺自主”拳,徐和谊告诉中国经济网记者愁,“合资和自主斧清,绝不是对立第煞,而是互相借力”建娶虚。自2009年以来谋,由北京现代客怂定、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商辫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范冕火、管理流程予以借鉴的数以百计尽痢。 北汽自主实现百万辆    正是如此防膊抨,从2011年蹭形,第一辆整车威旺306问世沉,北汽自主销量直线上扬从班泛:2011年达到2.4万辆绵、2012年实现7.8万辆瓶晾、2013年超过20.2万辆破偿栋、2014年突破31万辆策忱、2015年完成33.7万辆酬。历经五年多的时间铝阶,北汽自主已累计生产达百万辆坊松,跨越增长令业界瞩目橡辜。    “着眼未来褂,对于合资我仍然非郴浚看好搂。不仅是十三五惕顶,未来很长的时期摔耻蕊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献釜缮。另外俩,在此基础上谎栓,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”斧诲穗,徐和谊表示蕉。    “年底前还会有更多的好消息慑凳蓝,不管是在新能源领域姜热,还是整车领域挥,包括一些重要的零部件领域斧粕从,还会有一些新的大项目落户北汽密汝棺。这样那慈,为北汽更长远的发展匹伤,我想合资这一块蔡闭房,贡献还会加大欢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎佛廊:李芳" "  9月29日弄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沁,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲辽切宏。   蔡明指出弗日,中国汽车市场曾是低质量巍崔、低配置统费、低服务的代名词啦梢魔。诚然惧径海,与美国汽车市场相比熬踏,中国汽车市场还不太成熟灿笔荚。但是咐膏楔,趋于完善的服务质量疚尝、规模日益庞大的车展遣、逐渐被认可的中国自主品牌夯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步嘛荣好。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标俗,分值越低表示可靠性越高裳穗寇。J.D. Power近几年的数据报告显示肌靡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定乾芯,从2009年的178PP100到如今的102PP100蛾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步狭颂。尽管与美国市场还存在一定的差距摆安,但中国市场的后劲儿不容小觑戌碗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显夯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢宋认吓?J.D. Power最新数据会给我们答案躬怜缴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH仆碘,而中国市场的进步速度为每年4PPH禄涸泊。在车型研究上澜,中国赶超美国市场需要6年时间藕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH混惰芬,而中国本土品牌进步速度为8PPH弘躺。在生产车型上秤,中国赶超美国市场需要5.5年攫扩。   3. 在了解美国客户的需求上迫哗丛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年骑。   经过对这些数据的了解和计算顽,平均下来工,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼堑具淌,才能百战百胜熄乳,想赶超美国市尘佟,前提是了解美国消费者的需求坊捻。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的勺嗽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为练糖:车内有令人不愉快的气味蓬埃迟、胎噪声过大(来自车身下面)管、耗油量过大杆、风噪声过大(来自车身周围)谴佛、空调开启后溅,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嚏孤:内置语音识别经常无法识别/误解命令缅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题赌、风噪声过大(来自车身周围)备、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)氢寒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档犊顿侣。同时荚善,在前10大问题中羌取草,只有一个问题是相同的乓迷,即风噪声过大背。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异惯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重哪兜芒。中国消费者更注重感观(嗅觉傅破、听觉和味觉等)方面的感受质量碾便费,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受陛裁。   就目前来说隘卷垂,中国的汽车产业还有很长的路要走嫂,无论是汽车的质量队浆镐,还是汽车的整体销售体系凉百,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距瓜。凡事欲其成功菠,必要付出代价魄:奋斗崔娠可。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉写芬换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰截:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理十焊愁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蜜古:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰梆设:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编奔勉:李芳 版权作品蜜购奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权健,严禁转载泛岭孤,违者将被追究法律责任蜂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行秆晨商,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览连。作为本年度华东地区最大的汽车展览会立陇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注谜。同时松,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开恳柿疲,作为本次车展的重要组成部分之一头,来自汽车行业各个领域的领导和大咖虾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠川诵,中国机械工业联合会会长王瑞祥请滇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言精袄念,为中国汽车产业的智能化屁坚时,信息化方面的发展做出指导意见愁蛾。   本次峰会主办单位竞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接恢莽:   贸促会汽车行业分会长王侠客:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟棠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘楼:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林峡炕是:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮箍茂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉炉关默:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鼎耪剩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓锻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌鲁宦妨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了宫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看汐螺池。因为我以前开玩笑说了一句话抠苔,我说这个车联网这两年已经实现了礁盾弗,就是人在车上用手机连网宏,这已经实现了汕拜睬。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架娟,手机天生的使用起来就比车机要方便将。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变屁蛊。有一些改变我们已经看到了和,而且让我们汽车行业都产生焦虑了操。现在有了优步扣、滴滴到处讲将来大家不需要买车了策渺编,这个确实听着都挺有道理捕,我们一听都很吃惊林。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享掇吭,搞来搞去就卖那么几百台车希。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始舜,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了故徊。对于整个汽车产品钵、汽车产业链的改变它到底会怎么样秽侠沽?   回到出行的那个问题当潍,我觉得大家也不用特别的担心彭谐。我先给大家压压惊举蒙胳,有两个数据很有意思浇翘,一个是美国湾区的汽车销量田,一个数据我们一查就能查到疥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及靖,现在渗透量已经非常多了匈,优步在湾区这么普及了汕囊,买车的人是不是变少了鲜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁伴,这个没有变少抄假高,而是增加了祭慧俏。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆垂拆巩,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错米挫。确实涨的很快笑,这个和大家的想象是不一样的拳,觉得汽车销量应该减少灿涣,怎么还增加了呢闺?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少搽,你说滴滴靶里庞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情辩。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买乓缸赶,这背后真正的原因我就一直说奥欧排,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了骋轿,其实出行不等于汽车佃将,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺享玛、道路密度不够这种应用场景烧滥茅。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用亩变挫,其实它真正的加剧了中国的拥堵童曙剁。北京和上海这么多年严控车辆的牌照厘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%僵。汽车也不是简单的交通工具盛,如果把汽车还原成一个交通工具寸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了无。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由彻,我可以开概木,我也可以去坐地铁伺,我有北京和上海的公交卡花净脑、地铁卡软,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车抛繁阔,我也可以骑自行车稀,有的时候感觉走路也很好宪虎浪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的惦暮筷,汽车行业当然会发生改变陕握,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑孙田。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验式窖。如果你只是把手机当做一个通讯工具湿纶订,在2007年的诺基亚已经做的非乘拢好了戌伎,但是还是被智能手机行业颠覆了穆聪。在汽车行业也是这样翟佃膏,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验九,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具趟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验寺嵌持,我们去展望一下速。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶倦胳,大家都提到很多了侗帝怪。其实很多人的展望角度是不一样的瞎瘫隋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了嗅伎哇。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了权。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步摧,更多的是解放了你不用开车颂丢吩,分享的是司机苫户。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够凭眉。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降维答,它是一个规模经济铝。它的交叉点大体上在2020年就会出现革,我们的预计2020年在美国就会量产钱,在中国可能会晚两三年苹腑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的眯谜杜,这是我们要看的一个趋势采揭驶。   第二个趋势软们守,移动互联网会加快电动汽车的普及坏,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车群棉。很多人说电动汽车是因为省油钱害繁,其实从来没有人因为省油钱去买电动车介白酵,最好的体验是你直接在家里就可以充电了鹤,再也不需要去加油站了蹄敬穿。第三个带来的变化就是对产业的重塑茨,以前汽车公司都是专注在制造桂乡,用户就认为是汪洋大海帘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的剑旧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链沁悄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面搭蹈,内部管理的界面吵社签,反而把制造这件事情也许就可外包了衬洼。最后一点鹿认,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接卉休贡,所以汽车作为交通工具以外的部分桔头,一个用户买了车以后需要的增值服务缚,汽车公司就也机会去提供这样的服务访。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验僵太娃。所以正是因为这样一个对移动互联网眷唉嘿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化笛矛腔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构珊胸必,超过1700名员工壳,我们未来的使命就是希望通过更好的产品勾、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车帘侠。只有更好的体验才能真正的激励这个行业耐,激励用户亭衅蛋,这样蔚蓝的天空就会出现肃缎巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴擅:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贤卵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览晌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会寝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注霉。同时馆甘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开苇,作为本次车展的重要组成部分之一桑稍登,来自汽车行业各个领域的领导和大咖舶呕檄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠痕,中国机械工业联合会会长王瑞祥泛磐衰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言挺,为中国汽车产业的智能化菇背,信息化方面的发展做出指导意见鳞砂翻。   本次峰会主办单位锹翘事:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接钡衰飞:   贸促会汽车行业分会长王侠沽赤但:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟笨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌盛吝:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林垮痛赌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蹿筷喀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉泥柿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蛇红落:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鞭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘抠浪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱装啵快草暇汲,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长仇巾驴,因为现在我们是全世界销量最大的市场刮呻荤。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准尼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺沛、环境污染等方面权,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战界挡。同时敌半撩,智能制造额搽妈、工业4.0坚钨鄙、移动互联集侍趴、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战扛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”咀撅、“互联网+”等发展战略餐酥粟。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点层飞唬。我们有很大的机遇闹骄,我们会见识很多非常有趣的变化努竭欺。   当前业界普遍认为托们,低碳化吠、信息化味醛赂、智能化是未来汽车技术的发展方向酥殴。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇俊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台趟,正在成为汽车行业的发展热点挡,正在助推中国汽车产业的转型升级惟,从而进一步打开智能交通产业的价值系。在2010年的时候化伺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索诵编道,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统屑盗,为用户提供全天候厕、全时段的服务肯戎垦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务懦贡,签约和活跃用户超过一百万享,累计为用户提供约2亿次的该户服务腔,人均交互服务超过11万次糙。经过近七年的发展扩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位罕勘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用般、凯迪拉克刊仇疟、别克迁、雪佛兰上使用诞辑,倍受消费者青睐刮特辣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞绫,面对新的市场和技术趋势掀铂,基于车联网多年的探索握擒锈、实践结合行业的技术储备胎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略翰,提出了到2020年力争100%产品实现互联答甭钙,并致力于打造以车载信息服务奥鸿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务号疵呛,为人久弦皇、车提供安全智能便捷绿色出行惫外,初步建立和谐的人炉群、车晾齐、社会互联生态圈瓷虑腿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克斤钝、别克梨霜商、雪佛兰品牌坍痉残,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广梧侣宛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展床。除了安吉星在移动信息和网联上钠拣,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力巳咐、内容服务能力被、大数据运用能力北焚,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B欧朗、B2C的业务来。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全挞涡苦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露杰、支付安全汤,更可能引发行人安全和人身安全剃伟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时形辫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入幕霖,网络安全开发包括威胁因素识别苯恋矩、安全战略制定荡显方、安全措施执行惺尼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开茧溃。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准惮儒妊,并且在过去几年不断的进行迭代升级徐并李,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作父垂。伴随车联网技术的发展礁,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术酣饺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶眷秀凌。让汽车驾驶更安全挛净氏、更轻松桓、更有效卵。   我们身处在这样一个时代涪吮,新技术层出不穷使一切变得可能疲唐,我们也是非常幸运的一代人侨修岸,能够见证汽车行业在国内胆日、在整个市场上有一个颠覆性的发展氖靠。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化撮,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嵌狸疲。同时也让我们对明天更增添信心和期待华刮,激励我们坚持不懈的努力凤屉。   我们相信靛,汽车行业的发展刚刚开始稍伐。汽车行业与其他行业的相互交流瘫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活剔禄。我们会和同行一起共同为之奋斗荣舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦贺廉:李芳" "   9月28日颊,在2016上海浦东国际汽车展前介,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行碎谱,新兴造车势力庞瑞苔、养车袭酸特、汽车金融等领域从业者瓜抒撩,走到台前溶,与大家分享及探讨未来的市场前景喘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲沦。    吕征宇侍:各位领导痪、各位嘉宾糯芜亭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典诡,刚才我们的同行说得非车鄣好浓垫,其实我们有一个共同的理念褪存览,而且我们也有非常多的痛点拐饭碑。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来窝呈拦,我们也有美国合作伙伴的公司丰,乐视的七大生态是有机的颈艰秃,在零基础上打通的舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的郴颁添,目的就像董事长讲的一样猩虫,让“蓝天白云”再飞翔舞,目标就是打造全球最先进的超级汽车隋补煌。    那么用互联孙、智能似驶负、电动狮隘斡、共享的方式幕,实现“未来”的交通方式弦,我们认为汽车产业非差,还是没有被互联网变革的产业此锑刻。对于乐视超级汽车生态而言涡,我们有四大基石凡肃,我们相信社会化文辆、分享化彭翻合、互联化粗绊、共享化将成为我们未来变革的方向祁。    从我们的汽车生态诞生以来皑瘟隧,我们保持着快速的发展详,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目苦奖,落地在浙江湖州 手妨是,这里包括绿色环保的环境化妙、自动驾驶的一些功能和区域绘怕镣。    同时我们最近可以告诉大家弥聊恭,我们的产品样车在美国已经开始路试誊,技术在百米加速已经是全球领先了湃筷,产品的量产进入倒计时状态潞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资滦炉,创造首轮汽车最高融资金额的记录孙骗夯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发冗非,协同开发也是我们在北美的基地康损什、中国的基地汇、欧洲的基地共同开发茂诧。同时我们的战略开发电动的底盘机构鲍淀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件糕匡。    第二个就是智能化唬酶社,车是人工智能的最佳载体部,乐视做了大量的投入陇俱彭,在硅谷和SSA成立了研究院浇效,在智能驾驶也取得了突破性的进展昆抢。社会化就是刚才说的分享瓷,我也非常喜欢这个创意胖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石坎几,我们相信在共享经济的领域里匪,无论是Uber的繁荣锈褪方,都证明未来不管是房子荣径、汽车都是重实用的趋势冬,所以乐视将战略转移陪,推出车租赁的平台前,我们叫做乐享平台氮焕退。    其实最重要的议题读,乐视作为互联网公司视缝,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力休渡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解芥函,电动化报箔复、智能化团舶耽、互联网化桂九、社会化吵材,这四大纬度有密切的联系吭盲。    我们把汽车当做全新的载体梧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通锨羚狠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功很按,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品谦脖番,谢谢大家失链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯筒桐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日互,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办范。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞宏措,他认为车联网夺巾,既然是大势所趋脸,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网鸡捶,少炒概念隘捌匿,多做实事鲜汤秦。 以下是王侠发言实录卫:   在这个夏末秋初田舰敬、时令更替的丰收季节览范捷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机陆耸,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典伙耙叹。在此皆新,我谨代表主办单位中国汽车贸促会薄鬼疗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来川,汽车产业的电动化献伙块、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题沮,而且也正在成为全产业链创新求变经、转型升级的主战场谱踏。但是怖,热点和繁荣的背后轿倡挤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面耻媚须。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样虎琉,车联网也在热捧之后开始遇冷贯,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰雾泡摔。其实缺腔鞍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战戎孰,我们要理性面对书、系统分析胳,既对前景充满信心挡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识别咆,才能在变革的大潮中认准自己的方向娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先茸,我们要清醒地认识到淖滑亩,汽车的智能化和网联化是大势所趋蕉绦,是不可阻挡的方向栖脐兜。电动车还有技术路线之争催帝枯、对减少污染和能源危机的疑惑舷娠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鳖,没有坏处敦。汽车诞生130多年来科瞥,除了带给人类方便之外镰枪判,还带来了许多难以克服的问题脓纠霓,比如交通事故焕酥、环境污染和拥堵能、能源危机等等陕。车联网和自动驾驶等新技术的应用撮答,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拟,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想椭缅。现在不少基础薄弱的车企疾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嵌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守详,多持观望态度午雷岛,这也是目前车联网叫好不叫座唉僵嗡、貌似热闹却普及率不高的重要原因溅柏戎。我想说的是随东,既然是大势所趋澜,就不要犹豫不决钮甸厦,否者真的会给对手赶超的机会时蔬蓉。   我们要清醒地认识到典犬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延苇了。汽车市场的低增长成为常态之后登局,我们对于销量的追求空间越来越有限扑叔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式溶盎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值诲奥,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道感篱。   我们要清醒地认识到袖恕愁,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破潍饺然,必须是社会性的统一行动勉。一方面擅,车联网是一个汽车生态妙保,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入蕉勉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致拟。另一方面牌橇痪,车联网又是由整车制造商陀胆鹤、产品供应商分览、内容提供商笺抬、软件供应商疲蘑、服务提供商蔬晦瓣、网络运营商等不同角色组成的产业链镐亢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合同祈坞,打破壁垒暑少褪,互相开放信息系统草硼哆,进行深层合作帘楷疤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的确苹鲜。   我们要清醒地认识到矢宦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破片单,而是要靠一个技术集群的集体支撑懊憋。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网筛冒,如果通过手机就能解决的塘僧敞,其实不应该叫车联网吠。大数据辆蒙廉、新能源技术裙嫁、网联技术陕刷、自动驾驶技术夕沁靖、传感技术皋鹤韭、网络安全技术等浮,这些技术的应用都是相互影响姑疼、相互促进甚至是互为条件的卡策。比如汽车共享和无人驾驶取博,就只能在车联网的前提下才能实现矮伸李,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变谓匈怜,并给汽车共享带来更多可能性揽。另一方面尝侣,与手机和家电不同的是轨线,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程师胺品,绝对不是有钱就可以任性的地方蔡吼。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平悼磋沽,中国车企面临的问题一点也不比别人少词厕簿,我们一定要避免浮躁情绪戒,少造概念新晨腥,多在核心技术上下功夫忻豆镶。   在刚刚结束的G20峰会上崇特,习近平主席表示谐:8年后的今天吓函玻,世界经济又走到一个关键当口;科技进步概苇、人口增长敢拾、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期轮队,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减媳厩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头篡磁。其实危杠吕,对于全球汽车产业来讲晶惦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱荤李,传统技术进步的空间越来越小梢。在这样的背景下窍渴缔,智能化焦辉毖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎户簿丹,为汽车技术进步提供了新路径恰小熊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手团轿。   今天鹃,我们以“智驾未来费、创领先锋”为主题飘帘极,邀请各位企业家芹、专家学者共聚一堂乱怀泥,希望大家能敞开心扉孰藏亨,知无不言涩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策叮篙苹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量贿史钮。   最后始壳苟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功谭促,祝各位朋友在沪期间顺利碗府、快乐篱、安康怪殿枯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型斥,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306倦潦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体排奸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点惹,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线泄隙,在下线前夕桓青匣,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通踏外,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读腹。 一稳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型且。今年1-8月筛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息庭握策。从2015年末北汽威旺开始逐步转型峦坟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鼓,以首款SUV——威旺S50为节点番俺笺,一步步走向经济型乘用车领域恐浮,实现“MPV SUV双轮驱动”集。对于未来产品规划焊晴,陈桂祥向网上车市透露型曹脆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型姆贪,并冲击40万台销量规模欧敬。” 陈桂祥进一步表示信茎饲:“北汽威旺的MPV忍椿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品可。2017年的销量重点会集中在M50F上末醇,到2018年也会有全新产品上市饶。”    今年8月16日酞坎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线盆修,对于转型中的北汽威旺股涕,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化豢乘链,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型晌玖。“可以说当年的威旺最缺少的是产品哦厦,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂炔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来驰豌坛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”隙匈。在陈桂祥看来鄙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏隆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势霸僵。    二坏、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品叉发,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求绰蒲辰。M50F具备明显的高颜值特征弥僚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见深。而做到高颜值并不容易桅,陈桂祥向网上车市透露扳配恐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源涧拐涛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发朗倡貉。    从内饰来说并汤,新车的设计均由轿车化标准打造关伪绅,其配置在科技感水记、智能化上都有出色的表现炮稿,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏乘及徒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控降伟模。同时匙辫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表培。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配柑,智能化水平足以媲美合资品牌钦福。 在性能方面簇杏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速苗扯咐,进一步满足消费者的需求构,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型垛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台牌刮,到2020年威旺规划40万台的销量蔷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求切祈碉。未来将在夯实MPV市场的同时师,进一步做好SUV市场橇磐胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日系,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》精,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业衰:苏州吉姆西统迹、苏州金龙乃筷、深圳五洲龙策、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车搁奖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元痪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴茧,并对吉姆西取消整车生产资质前,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除对充母,追回补贴资金筹。    根据通报苫寐,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查亥册,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆仑唱泉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元阑扔堪。不过芥,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了荡垢。 补贴新能源汽车的依据何在忿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆漠仓。市场经济最需要的是诚信便畅。但是踞上,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中铃唉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪诼忧害十寥。部分领域缺少应有的制度约束庇,秩序甚至失范劳栏聚,这并不稀奇擂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立桶患。尤其值得一提的是奋,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标闺胚久。在这一目标之中惦,财政也被赋予了其应有的定位猎少四,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”纶。中国社会的根本性变化需要处理好市场式花廷、社会与政府的关系第嗣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件萌柿。新能源汽车市场同样是市扯目妗,从根本上说戊怖庆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥帛。新能源汽车骗补问题的源头卡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重刷嚼。    当然盟幢杆,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用篇涕哄,不是市场取代政府僻拍,而是市场和政府有主有次济贸墒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖坎。说时容易做时难储椽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题疗坑。补多少砰美,怎么补光忙,补贴如何管理等等沸蹿登,同样都是难题称达嘘。    为什么要补贴新能源汽车毒枷?可以摆出来的理由不外乎如下饥惮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域杠集,只要予以补贴亭赌惩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拉卑。这么说不是没有道理把杀觅。新能源汽车一开始难以实现规模化生产桔璃缆,成本较高荚男。有了补贴毕,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补卤浩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善鸡畦。只要有足够的补贴堵理干,新能源汽车的发展肯定会更顺利厢。    但是川朔,有了补贴晌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗双?新能源汽车发展的关键在于技术湃荆秋。有钱就会有技术吗碾割沥?这才是问题的关键澄。的确钒曝,现实中有许多技术是可以花钱买来的放护。但是维舷害,先进技术不见得能买得到小。新能源汽车在国际上也处于起步阶段罕丢诬。各大汽车企业也在努力开发新技术拼。在这样的条件下妙,新能源汽车的发展方向都是问题理,怎么会有可供市场销售的先进技术讣乳?有了钱汞艇,新能源汽车企业可以自己加大研发投入牧穗巧,但是啼痴烙,研发投入增加驮哄虐,并不等于研发就一定会成功歼客府。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议饯阀旧,没有确定性的目标储芹,研发投入的针对性也不可能太强臀。在这样的发展阶段贾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法悸,让市场自行选择合适的技术姜剐项。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拷。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势睹。优势到底有多大猎蠕阿,得看技术伍坦。电池靠电力供应长,由于中国电力主要是火电守介剐,最终提供汽车动力的是煤炭棠逢隆。只不过咯会,煤炭发电地可能不是汽车使用地蹦荒哪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地搪隶侥。污染是否减少歇,还得看耗电量的多少报,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蔚斑。之后跋济挞,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较镜蕉缔。传统汽车汽油有不同等级淑骑蹭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率冗敛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源库,这也会带来一定的污染辽罗。这都是比较时需要注意的晤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拦徘、充电不是特别方便的条件下郡厘汉,混合动力有助于新能源汽车的发展哇授惮,但问题是沧搔份,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗访扩?充电不便就不充另,将“新能源汽车”当传统汽车使用梯,也不是什么新闻袍。还有廓,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蛔屋搪,到底改善了多少能源使用状况饺仿?太阳能利用技术的改进逆,可能是新能源汽车发展的重要方向纽冈。太阳能丰富衅巾炭,足够人类使用蛋感聚,但是目前利用技术较为低下虫屉拾,妨碍了太阳能汽车的发展痞磁曙。石墨烯等新型材料的使用摆查莫,有许多未知数妈,也意味着有许多新的发展空间谭。虽然空间多大未可知窖涪棺,但不确定性的存在正好给市场提供了机会娥。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现恒沛畦?政府在新能源汽车上的补贴较多愧。包括中央和地方财政补贴在内教惦等,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴很糜。补贴力度惊人妥,这是骗补的根本动力盆惹阔。当然衅,骗补还只是个别现象枢,或者说只是占全部补贴的一小部分备晃涧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断渺挖。如果问题的分析只是到此为止宋呜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蚂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多锰,只有寥寥几个浦享,但是所涉企业在业内的分量不可小觑踞朝。这些企业不是小打小闹的企业道,从某种意义上董,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命恍遁,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地密池。这些企业按照正常情况下边睹,应该合法经营才是臂妓,为什么要去做骗取补贴的事帛?从企业层面来看甭,这是市场经济仍然不够成熟的表现俺淀。在成熟的市场经济下轰吵耍,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业飞镁,至少应该是诚信经营的盾玛。骗补肯定事出有因市翱渺。    值得我们拷问的是令双,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题书手?大企业铤而走险驶墒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低吞眯浮,企业不必费太大劲就可以做到硼凯皋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业晒,倘若没有足够的补贴前,新能源汽车业务也是难以经营下去的郎搐。    政府花钱是要讲收益的括乱。动用公共资源写,就必须将事情说清楚策绢撤。最终换拭慌,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告桐剧馆。评价报告应该说明补贴的总耗费咀刚、补贴去向以及效果戒凄。这是国家治理现代化所不可或缺的吉竞敞。每笔财政款项都应该用到刀刃上辆菜,都应该得到其应有的收益催。算总账茬味,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展玻舶蜡,这个判断并不容易做到脱。仅仅纵向比较是不够的测,我们还需要横向比较香疏,中国新能源汽车行业与世界同行相比翘,地位是下降了剿,还是上升了观姜。如果上升蝗需赂,那么上升到什么样的地位霞?如果下降瞧,那么下降的程度又如何酬?即使有了指标数据苹汤刚,争议仍然会持续下去闭蕊。也许铜,我们可以通过其他指标来加以佐证笆。    新能源汽车的受欢迎程度寸棺,显然就是一个不错的指标妊。2015年新能源汽车销售了33万辆祭副,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计屠该。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的兄努莽,那么实际销售数量更小挪。新能源车价格不低吵卞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美册且恍。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素理,更利于判断郸权。北京小汽车上牌需要摇号戌,但是新能源汽车的号是单独摇的亲钱,且获得的难度大大小于传统汽车袱。这样庞刺翱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车狮缓。他们选择的理由多是容易拿到车牌渭迟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力瞄屎獭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖胜从凳,还要摇号弄土,获取牌照的难度和支付的代价都不心染铩,新能源汽车和牌照捆绑销售嫁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便房,于是他们也可能选择新能源汽车虽郸特。但就是这样扑勤,新能源汽车仍然没有流行起来塘肩。全国其他地方挂亮瞳,也未见新能源汽车充斥着整个市场册贺壬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩狮渴,但是嗽,我们需要思考纱宫诧,这些成绩中九,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果裴痛?一些城市为了招商引资疟,鼓励新能源汽车企业到当地投资闲藩家,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车宫。“双赢”战略的实施熄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力拢屁草,而不代表新能源汽车技术已经足够先进舅穷书。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定媚,这样的不对称竞争扶持海,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴价粗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待倾罚场,是对新能源汽车价廉物美的期待秽,是对节能减排效果的期待胎母,是对先进技术发展的期待懈巳蓬。这些期待都是合情合理的鹅火拉。但是挝把,供给侧结构性改革还未到位赡笑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求揪协受,这才是问题的关键惹。即使要给新能源汽车补贴纱挝夹,也应该考虑补贴的环节硷,考虑补贴的对象尸,考虑补贴的效果伟广。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴下,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者玻细翘,不能有效激励新能源汽车技术的进步商庭。如果一定需要新能源汽车补贴熬耙侧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效诡鲜。这样的补贴有点后期资助的味道赏糖兔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业修。但是羌嗜裂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术佩酮,那么它就在这个行业有了竞争优势摔,实际上不需要任何补贴焊,就可以经营得比其他企业要好朔獭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争售袖钨,扭曲市场行为糙纤。而且爸爸拍,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展卵如椒。新兴技术的成长在萌芽状态斯任脖,可能没有竞争力迫诫,但是栖边,经过一段时间的发展之后五鸽面,就可能显示出新技术的力量乏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别酚敖酸,今天领先的技术奈航铂,到了明天就可能落后理聊识。这是技术发展的规律性所决定的汤。为此鲍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间壁杉充,因为未来的不确定性党邢绒,没有人能够确定未来的真正技术路线匪豌。留出市场成长的足够空间妹,可能比别的做法更加重要帅沃。骗补问题的出现衰硅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机歇退。    基于现状边,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展泼城嘶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变梅款。这些年的财政补贴肃,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样惹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会成棱。相反苛版倾,效率不够高的补贴兴辈,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少策崔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重袄贰。现有的补贴如果不是投向终端歧纯,而是投向技术研发腐矩,会不会效果更好点呢巷炬?个人汽车消费纯粹是私人事务路,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向羞联跋。骗补问题的暴露承掂,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会婪。补贴本来就在退出脓,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴献田。补贴旨在鼓励研发柔零首,鼓励新能源汽车技术的发展谐婚,而不是其他具体的消费目标赶辱烹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是脱讥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场兜丁。这样的技术支撑出来的产品美,还不能满足消费者的出行需求镰。财政补贴可以退出割挟,但可以通过科研经费资助的方式姥杯色,鼓励新能源汽车技术革新叹啥哇。同样的钱哗骑,花在科研上的效果褐桅,可能比直接补贴消费更加有效悸。创新驱动发展战略的实施缔力,从根本上看寥覆急,需要依靠的是技术创新懒桑捞。在技术创新上多投入屋,并注意投入的有效性碱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳" "  今年7月底邯,在2016年世界500强排行榜中峨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入婚烹板,比去年跃升47位废韩井,排名第160萄夺,引起国内外企业界葡截次、尤其是汽车业界的瞩目恒绿翅。    今年里另泛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卞化型。恰好是在10年前剩虽涣,徐和谊出任北汽集团董事长取,策划去、主导瞧、实施了令北汽集团由乱到治犊,由小到大报琼菩,由弱变强的变革惮溺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挫闲、有益掇翱、独到的成功尝试撵。但是募姬豢,当中国经济网记者约请徐和谊角棉寺,请他以《老徐和北汽这十年》为题颂,谈一谈自己与北汽集团时睡舞镀,徐和谊温和何设、憨厚地笑着说崔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己微潭,少谈颁,少写臣。    于是咀,在不久前的一个上午炬,在北汽集团的一个会议室里哺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访美盆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道围。今天是系列报道的第一篇砍。   当时妻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路遂暮帛,实现跨越式发展”的战略世,以及构建整车瘁稗酚、零部件凡宽磨、研发屠普糙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径袱氦。“老徐这人的特点就是说话算话拴,真抓实干诬惨劳。眼瞅着北京汽车研究总院嗽炮、海纳川汽车部件诞些、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务阮僵判、新板块一个接一个地建立起来荒攀篇,形成有力的链条惨伟缮,轻装上阵捅,并有序运转”芹堕。 北汽集团党委书记粪酵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展宿,连续多年蝉联世界第一哨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题袖,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团活徽。    世界汽车产业的竞争是国际化的反、规模化的靠椿氓,更确切地说是集团化的惯负。观全球汽车产业格局敛萎,能够称得上汽车集团的谈,美国有通用筹、福特堂仓烯,德国有大众平、奔驰刹曝叼、宝马怯盒,日本有丰田仕、本田讣,法国有雷诺-日产毁、标致-雪铁龙射,韩国有现代-起亚围吞,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前碗疮端,谈到中国的某一“汽车集团”盯傻褪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蔼,没有自己的品牌和产品附,不就是一家投资公司吗啊赁菩?算什么汽车集团!    每年挪妥,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名派系壬,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”脓秤惫,不但被大众撑隧、丰田小、通用们甩出几条街苹荣,也常常被长安羞、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑订掏。    因此管撇阀,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧壕浅,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展特,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题悼豪。    过去10年间秀,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后虎甘颓,在汽车产业集团化方面做了大胆诬瞬浚、有益的尝试小斜碴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体冒堕,逐渐培育桓厩弹、锻炼成为一家颇具规墓嘟忌ぃ和实力的汽车集团喊航,在研发妨、制造邯、人才壬揉、创新假、管理等各方面实现了标准化迷年超。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业摆,曾经拥有一定的基础和财富凯授茹,令人期冀;同时娩秦,由于分散化娜涕核、碎片化贝,更存留令人难以释怀的遗憾仑。    北京轿车工业与一汽创假、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末秆,有考证甚至认为材殿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌鳖。    据汽车老人陈祖涛回忆旧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时驼世,北京生产的轿车最早使用了自动挡靠,而对手只是手动挡叉。    上世纪六七十年代瓦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北卷,成为一个时代的记忆釜吾。    而同期承栓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北啸扇,遥相呼应的滴膏庙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脖。    改革开放后奈岁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础耿肌寂。    到上世纪90年代搏奴羌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨尺、称王称霸讨。    特别是2002年颓苇坏,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代奉徊搭,也创下了高速成长的纪录兄吠。 北京牌212越野车    可惜的是翱笆,在这些看似个个突出的单体层面之上纱叛,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”斤,除却福田与现代哨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争巨嚎舰,还被同行作为茶余饭后的笑料婆枪。整车企业尚且如此沥迸咎,北汽的零部件企业就更加不堪了毙镁。由于资金违庇夯、技术和观念等原因蓖桔,大都跟不上主机厂的技术升级怀篱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷灯,有的企业已不得不靠出租房屋度日朵。    忆起十年前上任之初的状况嫉香陛,徐和谊对中国经济网记者说渺卸,当时的北汽一盘散沙乾,特别松散爬普渡,单打独斗凰架蘑,各自为政据钉城,互相内讧鸽撩,效率低下……照此走下去翻秃,“没戏到郡,一点戏都没有”!他边说边摇头宝。    由于资产结构的相对分散徊寝讹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业簧闷。日常运作中灸挛私,大多只是履行政府赋予的出资人权力汐,无法形成一个科学的集中管理机构幂桥咐,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系侈,深入企业经营管理了猩么确。    2006年10月底投,徐和谊出任北汽控股公司董事长夏千,恰逢“十一五”开局之年舷,他率领北汽以科学发展观为统领磺惯坡,对产业结构和发展战略进行了全面损集玩、系统冯垒、有效的调整秒傅苟。    有北汽中层管理者清楚地记得本,当时棠富躬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路颅,实现跨越式发展”的战略斜坷,以及构建整车挛袭、零部件碳、研发埔藐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径脱攻。他说秤,“老徐这人的特点就是说话算话激田荤,真抓实干里桑。眼瞅着北京汽车研究总院蜡、海纳川汽车部件颂誊其、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纫馅、新板块一个接一个地建立起来蛙,形成有力的链条筒,轻装上阵父成,并有序运转”隶彭。    到2009年丛,短短3年时间势,汽车年销量突破100万辆大关蕾宿频,销售收入突破1000亿蓖,北汽集团化战略初见成效搁澳烹。 2016年富,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日技,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”首扛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入祷皇,公司治理结构进一步完善健题,集团的功能定位更加清晰;同时好泰啡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实盘艰弓,并将在人才吸引社帅、产业链完善及兼并重组中怂,发挥出更加高效的运营效率仟。而外界则普遍认为免赋,名称的变更眠闷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源俯涛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心烷俗誓。    “北汽控股更名为北汽集团墙际迪,是北京汽车工业的领导体制熄稍、管理体制的一次重大突破赌哼,找到了北京汽车灸什、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”坑獭痢,徐和谊当时说棚。    随后嘘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团氢孤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标秋蛔。根据规划凹煎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元链懈类,大力发展自主品牌歇表,完善和打造全产业链赫裂坦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位辑,进入世界500强堆嗣讨。    “说到做到芭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“般燎瓢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说哇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破窃吠喜,战略性新兴产业蓄势待发辖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升瓮酱胆,各项增长指标位居中国汽车行业前列卉替步,成为近几年来最具成长性的企业集团设抱奈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊欣汀:李芳" "   姚景源认为楔精,新能源汽车需要一个产业政策去扶持揽肋饰,而产业政策需要与时俱进第。    杨裕生表示酚:应适时推动电动汽车市场化媚,也就是补贴退坡棚措,一直到取消补贴褂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纠吓蓝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重境。但是视邵春,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高败糖捷,不宜鼓励阿腻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尸。    侯云春指出拍廖赔,新能源汽车发展需要在供需两端发力目囊,两手并用坦揽,推动新能源汽车健康发展玖扯狭。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蛔惠翁,表明在国家相关政策的助推之下考,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展尽赎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题懒刺颓。其中炬勾,规模巨大丁设丹、涉及金额超10亿元的骗补事实芬盗,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瑟人。昨天换,几位专家学者的观点引起关注辖吭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认弄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用丁辆箔。对此烙,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伸褐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段皋隋捐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性官、必要性的措施枯刨硅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为垂,政府对于新能源汽车产业要进行干预拍,而关键问题是怎么干预兢亥,干预什么广额。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持烩慑炕,而产业政策需要与时俱进”还,他谈到培。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用咆,并提出产业政策应该遵循四个原则溪填残。一是产业政策不能替代市惩汀;二是产业政策要管产业模,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物钾伺叭。    杨裕生也认为陋庇,目前的补贴政策有两大问题唾,一是单车补贴过高蹋抱磁,二是补贴总额高圭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化廖,副作用很大团孔。    在新能源产业层面涝,杨裕生表示卯:“应适时推动电动汽车市场化埂掠,也就是补贴退坡窝伙,一直到取消补贴蒲策练。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)革薯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”咐。在技术层面缔,杨裕生认为缉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车汇朽,第二就是发展不补贴崔坎摧、已经市场化的低速车激骂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高常仆,不宜鼓励蒂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化糕徽。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外袜警,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赡,新能源汽车发展需要在供需两端发力劳颓,两手并用凶天偏,推动新能源汽车健康发展摄筹。    侯云春解释说糖融箱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力拢。一方面大家喜欢用狈翔妹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施挨,政府和企业共同努力阔,使得新能源汽车能满足消费者的需求女,开拓新能源汽车的市场甲稻踩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拇庭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人:李芳" "  如果我们做好准备的话扛,赢家当然是我们腹。我们不担心其他的竞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弧,我觉得只要我们做得好懒,一点都不用担心沙秒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日穗菱干,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一扭需,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后粒孰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授幌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蒙。其中特别谈及奥迪与数字化绦。    施泰德说寿胁蕾,到2025年以前还娃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢巾手挝?汽车行业正在经历一场变革瑟蛔。对我们来说品境按,有一个非常重要的关键词效:数字化坞扑矗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变囤蚂惊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备率操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说幸,我们眼下所处的时代啃藤,奥迪科技一直处于领先地位时涉去,并不断进行新的突破蹲牵。对于数字化钱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商呛酣。到2020年时脱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验摩假处,这也是我们引领未来的一种设计讹,包括其他顶级科技蒙唯狼,包括我们的传感器甲坎、雷达兽角扮、激光大灯等酮吞对,都会进一步巩固奥迪的领先地位宽图。    施泰德说豢募,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远虽拜滴,我们会全身心地投入到这一点抖,包括3D地图诽,导航等应用死。对我们来说惦烈,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值刷阮囤。当然副划,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”罚袜巧。    在回答有记者问凭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势逼卿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走耍,有哪些优势煞酪搪?在这场竞争中婪妓,谁会获胜”的问题时邪,施泰德表示喘哩奔:如果我们做好准备的话骸,赢家当然是我们脚。我们不担心其他的露败,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务返恒拾,我觉得只要我们做得好论俩,一点都不用担心翱门。    施泰德强调输,在某种意义上节,我们也是一个初创企业勃内纤。其实蓄,奥迪有很多细分部门篇绕湾,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作汤几刀。如果没有这样的合作柒朵损,你很难相信撇虏,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远泞税,我们能够成功地实现自动泊车城、自动驾驶等身。    施泰德预计峭廖,2017年吴龋,我们要推出新的奥迪A8写桶,自动驾驶的时速能够达到60公里燎,没有别的厂商做到这一点默灵。如果我们明年能做到这一点的话涤廉结,我们又再次地印证奥迪的“突破科技骗阀,启迪未来”眷痊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄毋虏:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际袱,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕割。庆典活动前夕绞如,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟惰唾违。一汽-大众汽车有限公司董事侣、总经理张丕杰除了对政府牡、经销商彼、员工弹、用户等的支持表示感谢外内,他也坦言痕,在新能源垛拼勾、“互联网+”等方面峦什,一汽-大众起步比较晚么撵,这些短板正在引起高度关注改锌承。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子遍聘,“因为有你嗅,心存感激”戌惯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情块,来感激这25来帮助我们成长的所有人爬唯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就确,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果凳尘涡。从前辈讲起效,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为会通糠,还有陆林奎等等的领导失,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策吉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果希开料。   25年来必删,我们要感谢的人非常多羌森。感谢国家和政府的支持与帮助肃誓科。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持毫撮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拣。例如成都科侵,成都今年是高温天气祭搓,最高气温是37.5度而且是持续的疆秆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活尾涩馆,政府部门给予了很大的支持和帮助码。   我们要感谢1250万用户牟,感谢他们的选择和信任函。一汽-大众从项目开始建立逼篡,一直到第一款捷达开始投产规,捷达在市场上并不是一帆风顺的滇坎,它的初期是走过了一段曲折的道路浮。正是在困难的时候泛年,是客户帮助了我们帝、鼓励了我们瞳。还记得在困难的时候聚,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国昧摹砰,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象盛叙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工花枷。一汽-大众的员工非常的进染遣健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化享、吃苦耐劳陇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬华寸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦潮逃呈。大家知道一年365天徒痘虑,如果周六周日全休息就要去掉52天搐赎,把所有的节假日都去掉马父跺,标准工作日应该是250天额,工厂的康采恩标准就是由此设计路图。而我们加班到300天骂猫娃,320天是常有的事恭,员工非常辛苦北挪,所以在这盛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢潞。   要感谢中德双方的股东阂。要感谢他们具有前瞻性战决策撤下谩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开糯。一汽-大众的建立迪颠溺,当时在中国的汽车合资企业隋,一汽-大众成立的时候也不过就两家叹交前。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下祥德,股东双方做了前瞻性的战略决策火,才有了一汽-大众莆,我们要特别感谢中德双方革电。   在一汽-大众发展过程中妓,比如一汽-大众西部战略蚂眠蚀,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场驾。一汽-大众在西部建厂的时候擎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力侯薄。现在在西部的生产基地盲,今年他们的产量突破65万辆祷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略故翘,在股东的决策上由一汽-大众执行的阿腿蜕,也取得很好的效果觅胸。此外居眯,还要感谢1200多家的经销商吾辛、700多家的核心供应商合作伙伴埠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展痢烈昧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些妊蓝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量醇搽拜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态荣颧,中国适合于家用的车型非常少锚史。25年来啪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蒙到,上缴税金3700亿元耐酵。从一个品牌一款产品发展到拥有大众滇四、奥迪两大品牌12大系列产品搪温。   25年来坍寸稍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升睹构怂,带动了中国汽车工业质量意识的提升敦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌恐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量抚贾卞,一汽-大众是领先的母。同时唯街,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主默。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业退辛煎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展迫味埔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验常。首先惕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑导却趁。一汽-大众的体系不是一天打造出来哗凯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的沽奖。   其次卑,一汽-大众拥有一套完整尚、标准的制度和流程的有力保证握坎。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰伴秋,制度和流程是保证炉。   再次肃肆囤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针泛,在经营发展过程中有很多难题需要解决库案低,有很多矛盾需要平衡普萄妒,用什么样的标准来平衡拨筏?底线是什么筛星邯?那就是质量录碧。一汽-大众一直坚持质量至上惦龋梢,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来舶蕾匙,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承股烂蔼。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关等,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蓉礁汤,这也是质量至上的战略要求柏。   此外且弄,高品质的人才瓦,具有工匠精神的员工献韭熟。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质郴荒、传承的文化也是高品质椿卜,得到的技能训练也是高品质诞。拥有和企业共担风险的合作伙伴捐,无论是过去良、现在还是将来都是这样卑汀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扣埃寥。一汽-大众在自身发展的同时妈款汰,也考虑到了整个供应链的协同发展硷摆,对于整个价值链会有高品质的要求暖。   最后蓟丝峡,一汽-大众在努力践行企业社会责任岭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验松停痴。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候太魄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持涂善。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上农,既要总结经验和收获交齐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训癌侗、走了哪些弯路俺饭,下一步应该怎样避免催店欣。   如果说到过去的不足瞳,SUV细分市场比例快速提升甲,一汽-大众对此准备是不足的罐,对新能源侩泊、“互联网+”等方面的起步也比较晚修。一汽-大众对于未来仍然充满信心蓟型盯,这些短板正在引起高度关注吹,企业正在考虑这块短板如何去克服歪。   2014年垮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议力坍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望是恳侗。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来表。   面向未来融稿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头诽,保持创新赡甸、驱动发展辉浦,并释放出更强的增长动力芹膝捶。同时突,也会与各方伙伴实现合作献,实现更为广泛的互利共赢泪灌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任些,不断回报政府舅、回报股东躲琼、回报社会灭立侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间惧,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访慧。他表示日思泼,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位栏摹剿,并将继续保持限量生产以追求独特性说。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来竭帛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型仕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante定。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低咐囤,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探感绩旱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用悍袍。业界有所疑虑的是痕读嗜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象娥。   对此构哭垃,薄亚铭向记者表示牛泄,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低悄晤,但都不是便宜的车型抛层。Levante的价格达到了100万元左右戒袒,Ghibli的价格也达到了90万元左右吾蛊伶,在产品定位上依旧不低却色。同时淑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产逼,依旧走高端化路线陋莆噶。薄亚铭还讲到狠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司妨,不会把目标提高到每年20万辆此幂、30万辆的水平岭清,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量酿,所以我们能保持品牌的专属性忍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明汾刻,他表示曙舵:本次车展上上市的新款总裁车型贰,除了在产品上进行了升级外聊,还提供了多种个性装备佳晴,客户可以从中选择很多种搭配递炉。此外录骂,新车在性能上的提升显著尺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快伐、动力最强的四门轿车丧褐。   此外脾勾弘,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业白秆挪,开始尝试电商销售模式井。薄亚铭认为波软,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用闯,因为中国市场的客户已经变化逼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的荒呵萝,现在有很多人都用手机去买东西罗赁,这是市场发展的趋势叉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前溺厘,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式还谢挥,即用户车主首付车款后铰单,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司暇凯氮,到整个租期满了以后昂到,这辆车的物权就归给该车主悲,该模式类似于分期购买厂霸。   薄亚铭说唇窍:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行沮潘,但是在中国市场还是刚刚起步蟹沫匆,有一些量产车会采用这样的方式做挎,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”放饭缸。他还表示港孰惰:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策态讥,其实反响真的是挺不错的骸牡。尤其是北京排碑舞、上海这样的限牌城市墙。通过租赁的形式骸,牌照将打包在租赁费用里面闻。当车主买到车母,即启动融资租赁手续停,拿到车辆牌照茫滔殿,不用为没有牌照而担心担。如果是企业车主场皑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蔫宋体,是非常划算的川嗓嘛。”目前涸得,该项目仍处于试水阶段经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪踩:李芳" "新能源的发展食悼,是大势所趋穆摩但,但具体方向乘暗钉,也扑朔迷离零芬叭。    电动车会成为未来的主流吗坤卉?现今的新能源汽车产业健康吗肮皑?什么样的新能源政策更适合我国国情竣悲黑?    2016年9月2日扑层毕,在2016泰达汽车论坛上箍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访聘肩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”背,他认为慷涩瓜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题尼芬电,恐怕不可持续赎腻,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外库,何光远认为铂柔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向谎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人凶缔钡,这位87岁的老人谈起汽车工业鸽轿暗,依然有些动情盾胎氖。谈到电动车发展猩,他认为戏维,把电动车归为新能源汽车是不合适的味可避。因为卵赶,第一了乾,电不是新能源法聚每,第二立锣,电动车也不是新东西漆沤错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解懦忌食,电动车诞生在1834年芬,是英国人罗伯特·安德森发明的台,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年泛附需。    何光远认为蛊,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”愤,不科学田迷写,应该给它正名恨膜,就叫“电动车”拱撵堕,或者是纯电动车捆。何光远认为刀畏忱,电动车国家政策的支持力度非常高梨谜,所以它现在发展比较快慑函,去年生产了30多万台猎,但它还是有很大的局限性犁沥玛。首先喷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便倾酣,可以长途旅行使用曝阔裙。即使快充也得半小时以后示,但是经臣拢快充的话疚档,这个电池的寿命也会减少抡繁,慢充就需要几个小时牛,充电的时间很长凯红藤。另外踞暖舶,行驶的里程很短瓮题膏,有一百几十公力就了不得了宦,就是很好的电动车了巢缚钎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上解,我认为不可能持续澜茄尚。”何光远说练番摔,很多企业是因为补贴才做电动车奸惊,事实上晚降,内燃机节能潜力还非常大骏画,缸内直喷技术外魂、柴油机的高压共轨技术郴奋驾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助巩肯瞧,因此屋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力惧磨,不能被动也隆,节能是最大的减排葛沉。    甲醇车大有前途    现在授祭抖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战趁此囱,因此途插僧,各国都在研究替代能源与新能源汽车窘揩匣。美国卿辜弊、欧洲开、日本翟、巴西都在降低交通能源对石油的依赖缆,但因为资源禀赋不同磕恕铜,所以技术路线也有所不同讼。    何光远介绍说汀眠,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题漓拷胁,在某种意义上讲颠散牢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量廊,虽然同为乙醇赡化狄,但着眼点不同;日本缺乏资源饱希贬,自身资源利用问题不突出捅鲜愁,因此新,把提高汽车燃油经济性作为首蚜鞠臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用恨,日本也在搞甲醇的研究省韧拐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定散低,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线禽谓钞。    在能源摄、交通的、环境必逞、经济四位一体的框架之下枪从,中国又该如何考虑替代能源的问题豌肆莽?    一直以来即害铜,煤炭是我国的主体能源袭洽蔷,占我国能源消费总量的66%至70%戮武。何光远认为蓖导棺,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用洁豹外。推进我国能源生产和消费革命禾寸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路逞。而在煤炭发电供热的同时湾半膊,可以产出甲醇速抱,可以为内燃机提供燃料孝白刨,所以喜桐嫁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁省回、高效利用是紧密联系的架锣光。    此前烦碴盘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点透边睡,这4个省基本上就是产煤大省亭、山西洞俄惦、陕西镁咸模、甘肃究朔枫、贵州辰堂、上海市尾围。现在规模最大的是山西虎、贵州剂稼,其次是陕西哪。    何光远介绍说捻驾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准桂,车都经过天津检测中心检测寺,上了公告泉乃悼,经济性也是最好的邪灿赖。“我去看了加注站秒欢,M100甲醇100%烧甲醇财门,2.2元/升相纬逞,现在已经降到1.7元/升了拟河觅。一个半甲醇就可以代替一个汽油吝。所以说裳跑汤,甲醇还是很有希望的供挟亲。”    今年3月份掇吻,工信部苟笛、科技部赔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点期腾,验收的专家组由何光远担任组长去验收庭。何光远透露说咳惟邦,山西验收以后喝粮瓣,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会观撂,开会以后形成了正式的报告鳞顽儒。现在瘫惶恍,在各个部门已经会签完了爬队戎,在等高层领导做最后批示彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫乾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驼痞溃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题市松删,力邀政府祷、行业剩瘦、企业乒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见攘擎,寻求产业发展有效途径公父。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录弹。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们咕薪检、先生们涂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容兰。今天讽辅炯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文霞乓,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蜂暇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先未枢,解决大家的疑惑甩灯,为什么要改革片借刑?现在存在什么样的问题忍?第二修颗,改革改了什么菇吩?主要内容嚎涟佛、实施步骤卞武寒、目标钒骡贺、原则割侵虏、政策选择等等句窝投。第三奠轻遍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了抨赦群,改革试点取得了哪些成效顺水,用一些数据和大家进行汇报舅。第四恃闹缔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望溪物。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件瓶,从国际上来看篓,自上世纪不管是美国该吵、欧洲骑、澳洲还是近邻日本寞驼、韩国牵、台湾等等哀,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮哦,至于费率为什么要管制飞?为什么要放开腾衔?这个也可以做一篇大的题目险睹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势烧齿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定立柏溶,逐步地向由保险公司自主制定转化禾,定价因子的选择就是什么样的车保费高酵税、什么样的车保费低乓能乌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展播换。   但是洽围郸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时淡播,还不能叫现在完成时辉惰。比如说美国若干个州圣槽蕉,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的接,因为不同的政策取向有各自的利弊笆据,这也是一个非常复杂的政策选择过程陈。   从国际保险市场改革发展的经验来看性沮,改革前和改革后锯农徘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势澳,就是保险或者说车险的产品日趋多样化喘落、复杂化镐矛抽,定价更趋精细化日,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应厦当。在澳洲一些国家晚捐,改革前超额承保利润改革之后就消失了扰娶。对于我国来说蜜澈老,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革痹鸥,从2011年开始社会或者舆论飞、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求堡物事,行业本身也长期苦于在低水平访峨、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拷。另外掏,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用寐犀,在这些方方面面力量推动下煞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作乓毯岸。   在改革之前是什么状况势健?简单跟大家介绍一下寡渴尖。从人民银行管理保险行业开始奠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的猛疏段,在保监会接手车险市场之后屎,也是保监会统颁条款费率冒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革此,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态羡,整个行业亏损宦、消费者投诉也比较多信,所以到了2006年的时候浩,这个改革又走了一个相对回头的道路翰涵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套履挛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微差,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态扛阶炊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用弛匈念,比如说行业比较统一琼粱才,消费者认为条款费率比较容易理解兽倦,恶性竞争的风险得到一定遏制嚏脐垮,但是负面作用大家可以看到喘,一个是条款法律风险很大味垄孟,不能适时的随着道路交通环境炼、司法环境镁、社会经济生活环境的变化适时进行调整量冀朔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔嚏瓢、无保不赔煤炽、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑冕碉辈。   第二郎遍渭,在监管方面定位也不清晰替冀黄。对于一个自主经营茂、自负盈亏的保险企业捂却剿,没有条款费率鸵联,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力秤啸累,改革发展没有动力茫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力矢,所以整个行业是在一种规慕海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展晶食。   在2011年疮、2012年前后经过评估函、反复的讨论捂殴,其实当时市场上两种声音都很大尸亲氮,一种认为行业就是应该统一规范标准化木愧垦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路奢豆倘。经过反复的评估和权衡勺,也是在十八届三中全会的指导下宠莽,改革的方向目标原则最终得以确立铃,这是在当时发布的两个文件盘,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》加蠢甲,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标铂改捻,比如说要提升行业的发展和服务水平句措焦,使价格更加合理那晌床,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担咖罕勉、保障范围涪、服务都有一些诟渤簿尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标啡佰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向腔春剖。第一个是维护投保人保险的合法利益七。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向糖斯。第三个原则是稳步审慎推进街垮磐,根据一系列的国际比较研究靶习,大家还是从中得到一定的经验和教训膘逻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果别蒙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训勿峦。所以睛鹤惶,最后选择的改革途径不是一步到位农拴纪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标让,它只是在长期的甚至六年轰、八年傅犁、十年的改革市场当中呈现出的一种状态卯,这是改革的一个总体思路炬未,从条款谦父、费率慈巷党、监管三个方面这是一个简单的概括蛙堆俄,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款沽绣,大家不用仔细琢磨当中每一个字许层,应该基本了解日常买到的车险保什么关系捍,双方义务关系是怎样的标准化流程牵倦。   除了行业示范条款之外繁瞧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充呛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验嚏填铅,不管是欧美还是台湾雀孝、日本沟潜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门浑墟册、百花齐放的状态韩觅,因为每个合同涉及几千个字朴铰,实际上鞠楼,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系独校,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择空航风。   在费率方面分成两个部分卑,一个是行业的保费水平檀,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业肉挂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐馗纭,对于汽车来说赫毛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平昧。所以在整个行业层面建立车险信息平台绅室羡,收集各个公司历年来的承保理赔数据咖几汝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的功、科学的定价的参考挽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动姐冕吮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权疆裸舍,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了萍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端党窘玲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司盛蠢投。在行业基准保费方面投荆码,行业协会做了以下工作食,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理溉冻芥,在这个层面荤啥拢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平幌,其实是相当的弱冷剑水,这么多年来的承保标的空,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名比、编码实际上都是不统一的径纯癌,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据紊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码剁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库污究,这个数据库目前正在申请国家标准拎铂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理畏缺,对每一款车归集了二十多个基本的字段恍九侗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上酵,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告火矾矛,给消费者购车提供了一定的参考哺林睦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈酚荣弟。   在行业提供费率参考的基础上钩,保险公司它是怎么定价的培?现在也是大家很关心的一个问题墓飞,为什么有的车费率高洽、有的车费率低傲融,为什么今年高明年低樊?在不同的分类当中有一些差异硼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子坑外,分成从人因子和从车因子两大部分丁库弹,每一类因子当中又有若干个维度忿请,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力匠、风险定价能力算屑、风险管理能力自主制定的亨。   比如说你,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业脖百、他的生活方式瑞、他的信用程度等等钳欣唉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格赫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险涉胸,它的安全性发赡、可维修性等等惹窃,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险关,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的餐敬。   国际比较先进的保险公司脖荤雾,他们通常采用的定价因子驮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了剔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考券多渭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱迹酸,这个差异可能我们现在还难以接受稀赌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向添。   总的来说汗,保险它产生和发展的基础是数字法则规,在大数据的发展背景下摹吐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用范梳。   前端越放开后端管的越紧瞄,如果费率市场化以后强桨,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争骗、整体亏损的这么一个状态校尝,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施祟。   实施步骤卜。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的沏。到今年6月30号为止涸粱,第一阶段的改革基本完成了罚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外沪凉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率汞抢,不同的索赔历史对应不同的费率绷币,不同的车型对应不同的费率盯羞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的弄台,这也是改革的目标孟槐,首先是平稳过渡迫慨。   下一步粟捎,费率科学化嫂霉弓、精准化顿、精细化程度会逐步的加深钝倪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的慕娩。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场距下陋。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下莲,经过一年的改革试点柯祷,消费者从全国范围来看黑睬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点联凡饥,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的轰潮,对于高风险容、高出险的消费者昏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了菩拔曝,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费荷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率补蔑、道路交通安全水平都得到一定的提高谭陋。   从行业的整体情况来看闪毙款,1-7月全国车险保费将近4000亿水平儡僧,增速营改增以前是11个点虹,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点鹃计颁,仍然是持续稳定增长峭,这一增长是在保障范围扩大酗京文、车均保费下降的基础上实现的税,车险行业的承保效益基本保持稳定手,综合成本率是行业常用的承保效益的指标魏搁陈,两个点的承保微利汇怠。   在保险行业层面来看迸,公司的定价水平椽疯咕、服务能力在稳步提升的奔芍么。外部正效应也比较明显必山,一个是车险的出险率大概下降20个百分点话巧据,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系沉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势抱么趣,大家开车上路更审慎了玲,小额案件在索赔的时候可能更理性了贾才。   下一步工作溶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外眷提享,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品犀隧督,也就是说除了违法犯罪不赔柔尾戊,除了不可保风险不赔届蛾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险涟隶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障兰阮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬洗恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围侗藏杰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体权暖、不同的投保人踞篓、不同的车型价格的差异会越来越大寥钉厂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求双滩,更好地提升保险公司的核心竞争力朗罕,也更好地促进道路交通安全嚏洪彩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高膝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活么联。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄梁挡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肺幻恐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恰艰憋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题懈,力邀政府凤、行业蔡馁蜕、企业戮蓄牧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见商,寻求产业发展有效途径贿场。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录豹潮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点底。第一栋赖,SUV这几年是高速增长籍,我们做一个判断朽,这个高速增长就要成为历史了桶判羞,往后没有这么快了航馅酸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点媚,份额还会提高酪。第二绊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势桥,就是份额和价位双提升公,这是与2000年-2010年非常不一样的变化叮附,之前是低价位提升份额倦弘诡,这次是价位在提升多翘、份额也在提升呢森阮。而且我们判断还具有可持续性挂凯让。第三色,汽车厂商将会由过去的白恋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强祈平、弱者更弱抬劫兄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组啤饥。在此主要介绍前两个牡拦,因为时间比较短采祷曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势乘氖蛋。从图中可以看到每辈,从2007年开始吻罗灿,SUV进到了一个高速增长的阶段乖午豆,连续九年年均增长率达到46%屑逻,今年前七个月也比较快骸,增长38.6%伞违。此外窘,市场份额在迅速提升吝拇闯,今年1-7月份市场份额达到40%场设,SUV占乘用车总体的比重提高到40%缸,过去几年每年4个百分点撇心,去年涨了8个百分点徐,今年1-7月份又长了4个百分点尽彪,自主品牌SUV占自主品牌的60%倍刷呈,SUV全面热炒飞萌埠,豪华车卿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高晒,下一步还有空间坑耙。从这张图可以看出叫酞,一般的合资品牌抽谰矗,SUV比重还偏低入络,豪华车和自主比较高写侍忍,不同级别里面SUV占比较高佛,不同价位车里SUV比重也很高肩,还有一线雹锚、二线啤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)抱,不过一二三线的比重是去年的数据糯,今年前七个月是四十了波朗,今年没有注册数据可以看得出来汕脱固。   但是安杰畴,我们说这些年蹄绰授,suv领域基本没有在空白市场敲魔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱白疆糕,需求就会出现放缓的趋势龋猎,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势嫡,2012年-2015年逐月都是向上提升的头咆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走踌菠泊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月纲那蒜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了羡。相对于去年渡,虽然今年全年涨了5个点苛呐九,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了套馈随,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蔑涸。   但是城,我们说还有增长的空间喘体磺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点荤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况额祟沮,大家可以看得出来棋,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家横侨番,大约在20%左右沉戌弟,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国本、加拿大嚼庭昆、俄罗斯这些国家塘摆钢。这些国家总的来看是地广人衔佟,SUV占比比较高垒,人口密度比较高的SUV占比比较低股,但是也不完全成立烧,韩国人口密度也很高但是SUV很高衔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低沫放络,这不完全成立歼,这两类国家的情况是存在的盟痹。   如果跟美国相比净骄,美国是把皮卡不作为乘用车水屎骇,按这个窄口径的话美国的SUV是44%讥,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距邻铝,与宽口径比还有11个百分点椒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高卷钵,五十多不一定是峰值点长倒贩。   另外泻,欧洲这几个国家缸,虽然SUV占比低就彭落,但是比重也在提升县,从8%涨到25%盟委,SUV的热潮是全球性的弥。这里把不同车身形式的数据给大家看一下坟朔,美国忿继、加拿大这些SUV占比高的国家仑谭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高娃逛良,大部分来讲可以占到40%左右邓杉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高尖羞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低劫桅棠,欧洲这些国家就是两类氓吕,我国应该是随着美国斧、加拿大环肮夸、欧洲这个情况豌统,因为我们已经占到40%的份额了骇试程,如果按这个去计算盖肌,中国的三厢轿车是48.4%餐冉,还应该有十个百分点的下降空间淳,下降去给谁拜?基本上是SUV姐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%捂壁猎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升徊轰,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点禄媚线,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升宪熄秽,这就是我们对SUV的一个基本判断摄檀。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化使零垂,就是份额和价位双提升狮堪甫,这是非常不容易出现的一个现象菏板胎,如果把它拉得更长一点看嗣轿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段题,2000-2010年连续提高了龋,最近这几年不太好么,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升女且,实际上拉长了看的话到现在17年的时间武城显,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低缴,2004年旧塘、2008年秃、2011年瞄瓢廓、2014年川强,其他年份至少是相等的侈瞳,大部分年份是比它高峡,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的确。   现在一个更积极的情况来看悸,就是我们的份额在提高几,如果以总体的市场为100的话戌淘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%问舅廖,如果以生产量为一百的话脸仁,我们的自主品牌已经占到了35%慈潮工,其中提高最快的就是SUV帕斗,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%爽,它占到了一半以上的份额伸勤堑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降希,以轿车为一百滴邪皑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%浆碱,连续几年都在下降嗽,轿车竞争力在下降擦叛孪。但是自主品牌总体上的份额在提高盘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显肥,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车妥,这个销量在提升喘,低价位的车销量在下降那窘另,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长式,增长最多的就在这个5-15万区间涂谩。以自主品牌自身为一百的话壳醒需,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%炯础链,现在只降到了3.4%苇,而5-8万的车这几年也在下降娇茎绣,增长最快的8-10万的车和10-15万的料逛,这两个价位上涨的是非常的快卉每款,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%常,还有10-15万由原来14%涨到28.9%锋趁,自主品牌的车价格明显在向上走鹊内,这是一个积极的变化弊迷。   另外颠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见但,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多画对驮, 10-15万区间便,自主品牌在里面也占到了28%挤,这个变化是很积极的碎脐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的记项吩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的崔答毕,最高峰是2013年213万门瘸殴,去年降到164万厢扰侥,但是SUV在迅速地扩张拍,大家看这个SUV的比重皆,原来是二十多万辆回倾冻,去年到150多万辆辜,右边这个图是10-15万如,更是靠SUV在拉动的榔擂,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争夸,这是一个非常大的积极变化庞,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升芬钦簧,这是GDTop的一个调查数据蛾剩草,这个一百辆车出的事故故障率懊采疲,自主品牌在2003年有四百多个事故侍敛啦,合资品牌现在也在下降疏,这两个差距正在缩卸似摇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的吴显。   从产品的角度也可以感觉到令,最近我们的一些新产品像奇瑞须香、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价景,这就是一个积极的变化台普戏,这就预示着我们未来具有可持续性稳。而且可以看出汰,如果以前二十名产品排名算的话糜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3宠,一个长城C30一年卖了15万辆左右笆却具,前二十名里面我们有两个单。2013年更少一点涂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的铅,前十个里面已经有四个是自主品牌的锭,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面笔。   这几个发展量比较大的企业凡熬惺,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的肪籍欺,这也是积极变化怯匣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赴船思,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化坍弊割。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车,国际市场南美洲腐、亚洲栏、东欧型诺、非洲是迅速扩张的市承省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力镭饺,我们产品出口大国全是这些国家藤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家扛壤距,跟我们购买力差不多骑享抒,人口加在一起12亿居,跟中国市场差不多弧形绰,换句话说中国市场去年卖了630万辆冻些,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘至啊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的苗舞圈,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议角农,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面吕领,传统汽车大有希望侍夺,至少应该平等地分配国家的力量田,在传统车和新能源敬,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瑰,力量投的也太重记,下一步要对传统汽车给予足够重视守狸,它完全有希望获得好的发展扭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蹋吐姬,以前是高速炯趁蒙,未来是中速蛙波,它要抢别人的份额七。最近两年这个数据可以看一下剿,自主SUV屏猾段,连续几年50%-60%的增长并穗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长熄褪透,这就说明这种竞争关系在发生变化姓挺,这是一个荡。   第三个观点我们就一句话带过了剐,汽车厂商的格局要发生变化巢琶拓,过去是大家共同进步渭们、共同分享发展成果搂炒,因为有年均30%多的增速昧,最近几年速度已经降了年均降到11%了腺懊静,未来还要下降伙肉,大概8%左右或者稍微高一点熄拎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展涤埂戏。另外合资内部也会竞争膊完摧,自主内部还要竞争祥秋,中国市场占这些大公司的全球份额太重了觅石,大众占到33%膜,最高占到38%蛇山,就是中国销量占到全球销量姥,宝马裤堤、现代便们抚、PSA都占到了20%谢克耻,通用15.9%锯,如果把它的微车也加上超过25%培,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高金悲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的幕,要么是维持全球地位通用胳诺廉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众吠胚,大家对中国市场都高度重视米,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额盗亨,我的速度要比别人的速度高茄昂,所以竞争更激烈黄、自主更不用说了挪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌溉,大家都给予很高的期望夕莽,未来我们说竞争会非常的激烈酮泄,而速度又会下来司,所以未来的竞争格局跟以前不一样健练,以前叫分享起记,我觉得十三五期间一定是一个强者更强歇、弱者更弱美都痊,十四五就会出现兼并重组讣,如果我们放开让更多的企业进来灯澳,我觉得这个可能局面会更快的睦颁,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年触擒承,最多明年还有一年叙篮,但是它的速度比平均速度还是快一点邯浇霖,自主品牌大有希望恋鸵,我说的是传统自主品牌讹迁,传统汽车还不是新能源汽车饲,另外格局会发生大的变化甸府梗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉先:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隆篇陋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题线,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粱东,力邀政府巍酿讲、行业态、企业酿类骚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琼惨,寻求产业发展有效途径朔凳。   以下为福田汽车集团副总裁内缕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录筐疗。 福田汽车集团副总裁叙茂挡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蹭陪、各位来宾茅、女士们淳庞、先生们缮谐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛履狠似,能够跟同行波碱皋、专家做一个交流学习墒叔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新凉冉享、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享貉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势唱。从全球战略的视野来看茨湍上,乘用车的全球化特征更加明显辞呸,很多轿车的平台会在全球市场销售鼎荚,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些识化俩。举个例子颓,如皮卡璃,在北美皮卡占整车比重是很高的粒搭,但是在中国奸乱,在欧洲栓即,皮卡的量就很小翅。另外又如轻卡曙杜,现在它的亚洲化特征会比较明显册。还有重卡计肚,在欧洲都是偏平头的截浓,北美则都是偏长头的毯焊斡。所以商用车行业的区域特征很明显香,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的京虏谦。而在中国市呈煽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主备捷详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨叟,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的迁糕,2010年达到了一个峰值429万辆木鲁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势券,去年是345万辆抨,应该说这几年商用车行业日子都不太好过具炭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长盟禽,主要的原因就是因为重化工行业呵,如煤炭哦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化袒盲。另外整个物流行业的效率在提升弄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模诬嫉告。   随着市场竞争的加剧酞笨灭,行业整合也在加速农,份额由2010年的44%提高到2015年53%氯会,再看一下今年商用车的情况谰,今年一到七月份销量略微增长晌身屠,整个商用车行业增长2.4%汗,我们判断是过了低谷推龋铅,所以下一步会有微幅增长懦。2.4%其中主要是载货车贡献的悸题,同比增长4.8%法誓,客车受微面的下滑虑哼,导致载客车下降了10个点熔从。   关于未来的商用车市嘲峋ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断贤。   第一是从宏观经济层面绿幌,从金融危机以后涩莱泡,全球市场增长的趋势是慢下来的普式息,乘用车商用车的比例现在基本上在8巴宫:2琴疾,但是进入“十三五”之后我们判断潞烩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭必挽,商用车因为是物流工具的企业两究,未来会有所好转咯匿,但变化不会很大戒。   从技术层面来看朔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0婪武,现在正在快速进入智能化的3.0时代胯炬。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻牛快的淮急奴。   未来的商用技术主要围绕着智能化霓管廓、网联化苫寇弊、电动化补赔、环保化来追求汽车的高效蔡、绿色鳞韧钨、互联和安全挝啤。   另外从中国的政策法规来看新,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动漠珐含,从客户需求来看惋蓝案,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求崩,推动了中国新能源车的高速发展寝鳞隧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆孺,同比增长102%脚露,其中纯电动客车3万辆厂怒达,同比增长176%单。未来在城市公交以及城市物流耐拼吮、环卫等方面巨阂,电动车还会有一个高速发展拒瓤。   下面分享一下福田在科技创新横辉、转型方面的一些经验和做法鳖伟。   在商用车2010年达到高点之后但,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变迷废茬,加快掌握自主研发的核心竞争力兑火焚。通过五年的发展来看萎,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的敞趣。福田汽车目前的研发体系是两级雾,一级是福田集团的研究总院矗瓶蔽,另外因为商用车和乘用车有很大的差异嗽率粒,曹博士也说床,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆弓腔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心芯缮痢,是一个二级研发体系拨。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程顿睫秤、整车的集成以及木常块开发和整车测试的三大核心能力筒和票。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒闻、康明斯等等合作单位进行深度合作煤嚎鹅、改变和创新馅福秦,推动整车的技术进步缚呻播。   在转型方面详不咯,我们这几年主要围绕着几个方面仇碗。   第一是产品低端往高端转型弯懈集,在“十二五”初僧罚娘,我们的高端产品占比不到20%徘阂,我们到今年年底高端产品能达到70%呕鸵。   第二就是从国内往国外转型柏,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%劣。我们连续四年商用车的出口保持领先石碳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长匿互。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的案放。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的叫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吕忻催,另外为了解决汇率和贸易壁垒翘分,我们在属地产业化方面做了大量的工作锰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设祭,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础忙舒辩。   另一个就是从制造往服务的转型曙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色幢寿夹,在“十二五”期间剔较瓜,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益绩们,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础脯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸秦寥敖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子辖枢。福田康明斯通过这几年的培育绩煞拱,不管是从业务的规模棘、收入昧距腾、利润现在都发展得非城刺常好剃逢,另一个他也对我们福田汽车的整车韶,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈溃好的支持台乒丝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新冀逼。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目撇南,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3汝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%税,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的雌。可以说尽管卡车的量比较芯萁病,但因为排放比较高宠,另外一个因为运营的里程和时间比较长戚化局,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的存祭枷。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍背,实际上物流的效率还是比较低的队。基于这一判断芒,我们提出了一个“超级卡车”的项目兽幂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源猫,通过这种材料的智能化宝棱喜、材料的纯电动绢、新能源的技术路线以及车联网打造绿色插桥、环保绷、节能欢、高效粟捍迹、安全蟹、智能的超级卡车袍范。我们的目标是要实现降油耗30%缔狮痴,降排放30%趣多凳,整个货运效率提升70%敝揩。   另外是关于福田汽车的车联网技术雇渭沦,我在福田分管车联网业务魂垂胆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值芥荆狡,因为乘用车是一个消费品靖,买车和用车的基本上是一个人售,而现在主要是用来出行的侍穿谜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控笨微,但是商用车不一样山,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的酵桐,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用府咯肋,驾驶行为各方面的安全孙峨,另一个就是乘用车是一个地域性的车尺埠,不像商用车需要全国跑矢炭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨翔,过两天跑到海南去了猛袜仿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些娄颈瞎。还有商用车的故障率酬伪涪,因为它的工况复杂衬桶,商用车一般具有轻载诽、标载和超载喝融,但是对轿车一般不存在这个问题第,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低瀑统腿,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的裴革。所以通过车联网对车进行故障预警喜黄、排除以及程序优化等方面鞋,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些肪笔劝。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理跑俺仇,建立与客户的互联互通绒湾奴,为客户提供增值性服务冕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商狄衬巨、服务商和供应商产品质量和服务的水平呸删泰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划秋。大家很清楚起融晦,围绕着工业战略策,德国提出工业4.0财,美国也工业互联网垄坎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略槐、英国的2050战略和判检,中国也提出了中国制造2025绣镐对,福田汽车结合自身的一些现状倘耗,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划孤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台裸。“四互联”实际上主要是为实现企业内部累、企业与企业巢卑守、企业与产品毋晶瓷、企业与客户的互联互通嚷甘匆。“五智能”就是商业智能碘疤蒂、智能管理丘、智能汽车揣改项、智能工厂卞、智能制造捷惜。时间关系且敦,不再进一步叙述绊含滴。   目前础,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期肛咐。福田汽车愿和大家一道趁娟沃,通力合作瘦,整合资源喷萝措,协同发展无端苛,共同推动中国品牌的加速崛起吾穆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献磺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍柒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日示,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盒怪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秋,力邀政府涎、行业豆鲸秀、企业酮脊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酚,寻求产业发展有效途径失坛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员定蔚冕、舍弗勒集团副CEO儒橙乖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动售、驰骋未来》的演讲实录坷伤收。 舍弗勒集团执行董事会成员星、舍弗勒集团副CEO喜梢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾扇、女士们北恼、先生们芹达箩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论吵,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略拱,我们的愿景拓落,是如何来推动我们未来的出行和移动复炼。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容壕鼻窘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史菱。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景镭,我们是一家领先的技术公司角碘帛,在全球都有我们的足迹挝凶,我们一直致力于移动烹挎降,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用俏煽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求然。   舍弗勒一直致力于创新钢,也可以说我们成功的因素是质量常型、技术和创新恭簿怠。我们在制造业方面有很强的实力糯淡塘,在系统研发方面投入非常大司。我们创造了一流的工艺和技术九磕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门航钩尺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面赂,今年我们在德国获得了一系列的奖项板饺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品胖复闻。   就像很多其他的技术企业一样卜冗,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域插晶。第一是环境友好型的驱动宫交,第二是城市交通径刚触,第三是城际交通店谢岗,第四是能源链噶步。比如说大家可以看到吨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛枷攫绅,人口结构变化非撤沤悖快溶软品,老龄化社会已经展现在我们面前拌,技术变得日趋复杂莫郊,数字化技术的利用领域不断的扩大靛泊,我们需要找到更好的方法来彼此了解蒲搜贪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作保苔舅。数字化是一个关键鳖棱,另外就是环境方面龚斤、可再生能源还有资源的可用性丰翔痪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题闷,资源的短缺也是我们要去关注的兄。   再看一下经济的趋势华标纺,我们现在处于一个全球村目轰,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题挞脯仁,这些是不一样的葱活。另外就是可负担性的问题抖,我们要为客户带来更多的价值橡抛签,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题咎驶卉,这些都是我们要去关注关心的嘲衫。   我们来看一下未来的战略瘟,主要涉及到四个窗口狮。   第一是产品本身粒,我觉得对于汽车产业歌拱涸,对于机械制造产业来说都是非常关键的酪釜。在这个领域/行业枪,我们需要更多的关注环境友好型的驱动藤,要减少对环境的污染毕撕。   第二是当我们制造产品的时候菜,或者制造产品元器件的时候堆欣害,要关注它的功能施伶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行录孪、城市的交通炮郴奖,对于汽车以及对于我们的供应商蓬,可以为汽车产业提供什么样的元器件瞄秆,这些都是我们要去考虑的汤辣谜。   第三是城际的交通闷辰,涉及到比如说航空双、高速铁路的一些竞争抖词时。   第四是能源链的问题崔爽寒,我们有什么样的能源是可以使用的梧委鹿,我们将来的交通工具运用什么样的能源五卵,这些都需要我们考虑悄普。   看一下将来的动力总成额苹。我想给大家传递一个重要的信息秤迁殴,在接下来十五年时间里宛赖汉,从全球来看牵顶冻,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成替陛灯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分牡。   但是现在也有一个趋势发展得非车浚快亮闻,来自大众和奥迪的这些厂家嫂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车谴。到2025年烦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%吴,也就是200到300万辆的纯电动汽车浩穗赴,所以到2030年可能会是一种不同的情况复懂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况仙么。我们还需要让它更加有效一些唤甘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争部匆,还有电池或者是燃料电池等等赂,这些都会占据越来越多的份额卷搁椒。对于我们汽车产业来说非常重要肛,对于政府来说也是非常重要的捐锑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料供,比如汽油矗梁履,还需要考虑其他的一些燃料腿涝,或者是人造的燃料等等比既,需要考虑更多类型的燃料户孙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求累。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面髓午,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车醋,包括48伏的解决方案矫讥,它主要是对手动传动系统的电动化霜。我们需要首先实现这部分的电气化憋伶介。另外我们也需要对离合器实现电气化摆性炉,也由于推出电子离合器蚂让土。另外我们还需要进一步提高效率提。也就是要进一步推出我们的混合动力姆浚块48伏系统浮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧媸眩块的解决方案哥抨。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案逛,针对高压的电桥驱动解决方案纲舅睦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案咕兑贿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统薪力,以对其进行电气化处理秀挽侍。如果将来我们有纯电动汽车的话锰稗,它的电气化程度会越来越高澎翘马。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战孔赌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂舰,因此我们需要进行标准化本施播,标准化是第一步脱,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高如,或者说是一些部分的适睡瓶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案斥娄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求昆将辆。我们也需要减少车辆的整体的质量趟锨,主要是成本方面是一个重要原因辖摹。如果需要建一个标准的话舌,我们就需要有更好的一个平台独簧,也就是说我们需要基于标准的平台隋,或者基于标准的姆低停块进行我们的汽车制造犀钒。   我们需要全球的平台化解决方案秆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求弄碧。关于动力总成方面平汞,它的变速箱是最关键的一个部分侧态。我们刚才提到一方面是包括内燃机糯岭叉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起某,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器旗吃梅,这些都是需要我们进一步给予关注的部分括古搪。   接下来看一下我们的重点产品窃楷釜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面插风,我们为中国带来了什么样的解决方案矢凳吓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案迪牟,我们推出了高压P2混合动力目戳セⅲ块诽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决戊,我们希望能够改变它的一个变速器瞳,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换涩僻材。   通过这样的一个标准的呐似卓悖块化设计牌,它可以适用于各种变速箱之间的转变诺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求纷北,我们的这种创新型P2的混合动力募怂盗眩块可以帮助实现不同程度的混动功能戏诉。实际上森挤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案顶弯臂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产笆违。这是第一个解决方案饯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划伐釜,它叫做高压P4电桥的解决方案胺甲彤,可以用于SUV或者车辆的CD部分驮。它具有高功率密度莲硅懊,可以适用于不同的车型粱肉,非常容易打包进行个性化设计处雀。也可以用于新能源的生产窍淀。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产腥姓驮。它可以让我们更好地使用内燃机刨揽哦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车芍,这是我们两到三年前开发出来的垂厢。也是考虑到了中国排量的需求赖芬计,或者是新能源车辆的需求菊熊。针对这样的一个需求鬼胚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案楔,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机炒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机惺偏,我们中国团队也为此作出了很大的努力摹刀,这个发动机是专门针对中国市场推出的报。   另外就是在变速箱方面膝慌,我们也推出了一个新的解决方案赦碌,是集成干式离合器的DCT变速箱烙倒猩,机电一体化离合器和齿轮执行机构赔痛矫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的幢授,对于工程师来说惹配炉,我们都是非常理性的柿釜酮,但是有的时候我们需要具备一定的感情通好。对于我们的汽车技术来说抚,我们一方面需要理性缉皆,另一方面也需要激情卉祟痕。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现擒帕。针对方程式1的赛车鞘凳苟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成雌毁啊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展趟劲,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势尼觅补。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜诵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涟笆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撮态。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丹,力邀政府撮敌、行业乱嚷、企业力、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阀,寻求产业发展有效途径巍事钉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事完、副总经理 吴松发言实录飞乘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事锣康、副总经理吴松   尊敬的何部长玻晒冲、朱总安洽洞,各位嘉宾辣食、各位朋友蔚此郎,女士们滥虽罐、先生们哩台纱,大家上午好湾涵脓。很荣幸参加这次论坛惟雄,我上次参加此论坛还是2011年烽弘勒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟读,那时候传褀刚刚才有这个名字葡敬,传褀的保有量不到一万台甘闷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车崎晒,这给了我们很大的信心和鼓舞灵,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持厢彤。传褀一直也在努力澜藐呵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆饰,年均复合增长达到80%唱。目前市场保有量达到65万辆鸿雄绩,已经成为集团利润的主要贡献者之一堆煤。   明星车型GS4持续供不应求榔斯畔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数啃繁椿,而且GS8与GA8同一平台羡城,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品赶评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到墙膏签,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛旦杜黔,对自主品牌的支持鲤,关键的还是坐雀阿褂,关键的是感受浅阜撑,关键的是多提意见捶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心率静孤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌逃塑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会舒喊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法旦耽。我做自主刚刚回集团赌,将近9年半的时间耙辟哇,从不愿意干到喜欢干沃,到对自主品牌依依不舍嘿襄缆,到对自己找不到定位和方向石烘,感觉到人还是能做一点事拌教。所以这在这里借这个机会蜗,感谢在座的我们各位嘉宾哀、各位媒体的支持枯郴逻,也感谢传褀团队的支持似,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力杏充必,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持肆秦囱。   我的发言主题是构造改革创新驱动期凸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考项伤。一个方面汽车产业发展形势分析梢饯际,前面讲了很多了冬,我就不多讲渐懊。   一个态势是稳步增长恋矫闷,但是全球增势放缓誓。中国汽车产业发展仍然有空间蕾病,仍将会领跑全球汽车势罚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台慷,中重型商用车达到400万台帮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%乔吕挞。中国汽车销量将达到3140万台逢苇,我预计可能还会再多楔玖,关键是结构看你怎么改脖萌疯?如果要参与全球竞争擞,那重要可能生产量还会增长靖,复合增长率将达到4%恐梁香。   第二个特点肖辅吧,优秀自主品牌加速成长瞎秽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流湾朔锑。中国汽车市场发生了深刻变化毛谰,中国品牌迅速崛起琼谢犬,优秀自主品牌加速成长姜。关键是要产生优秀中国品牌腊假,不管是哪一个企业烽,在现在这个环境下下稗磨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌九息辑,还有我们何部长烤擎使,这么一批老的汽车界的前辈晶抹藉,到了这个会场又在用行动来支持故撬查。大家和我们媒体各个方面的朋友偿想妒,大家坐一坐凯膝,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别酵毖,差别在哪里忌低拐?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的铂轻色。关键是中国人要团结掇晶退,不要互相贬低貌贯霓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦妥竟扮,抓一到几个陛狄髓,不要想象太多修绊,我们从来不怕想象表,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向雀陷盛,坚定方向羡。   那么数据也说明一切继极题,2015年很多中国汽车加速发展哪剖,行业整体增长率为7.3%的情况下锌挠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%烈善,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%摔蛔丸,相比去年又增长了1.2%百分点瑞苹繁。而且自主品牌抓住了很好的契机歇邵,在SUV里面我们是防守的垒,是中国品牌先站住位置录采嘶,合资品牌再进攻抠,再加上周围的环境变化犁蒙,所以在SUV里面我们一定要全方位发力瓣扮土,占据主导仙睫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个犊号既,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人饭桐。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣,统治了我们的各个方面丰凤。我们展开进攻是非常艰难筋些,但不是说不可作为颧,要选择时机焕。我们要在中高端里面取得突破阔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比狈谴朗,这是韩国人讲的化环蚕,不是我讲的妥斥嚏。他们说宠蛊,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候甸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌限刨栓,如果不选择是对自己的不自信隧某罢,这个不能靠强求爆患槐,靠品质常、技术房覆嚷、新能可,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品鹤舒蒂。   第三个泻特,汽车消费升级和资源制约迟,也迫使汽车产业需要供给侧改革零。不但要有好的产品坚雹胚,而且还要有低的成本捍签蜕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害士。在汽车需求方面菱滩棚,80完、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军鸡搪羔,个性化低唉、智能化识沸、体验化等方面的需求还在不断地上升汞辫湃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战差抄恫。不管怎么变化碍分疽,满足顾客的需求碾镀,满足抓住市场的脉动屉娥媳,这个是关键点系茄艘。而且资源供给方面鼻弥,现在的人口红利逐步消失解霓,而汽车不是简单劳动囊闷练,是高技术情况下的技术劳动蒲。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家倘鲸师,我到那些国家去考察过砂车,没有中国这样受过良好教育邢伎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性棺,那不是每个地方都有的拨略巍。有的地方上午上班吴俗,下午到时间钱一领就走了戳凶车。所以对一些合资品牌来讲逗,中国也还是蛮有魅力的驳鹅甭,关键是要拿好东西出来脖,才能谈自主酒舱肩。   当然工资涨这是个客观事实韶,2011年的时候4.1万华吹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万屉,这个不高的棠吧都,还要涨芍牢极。农民工那么辛苦铝踌,给他一点钱算什么械。但是钱从哪里来乡淑鲸?我在传褀亏损的时候玻俯,工资涨得慢倘,但是想办法补贴狈劣。这几年别的都在减巴蹈,就是员工工资不减献权虚,但是效率要提高捌号,要杜绝不干活的人妒够,最后挣得钱多庆娥,干活的人还没有机会柏陷,有钱的人天天有时间去议论靶揽,没钱的人在干活逢,这样大家积极性都没有了枯杰。国企的弊端就是这个耗堤们。   那么在监管方面侯舅砷,工信部刚才也说了痉,我们的司长也说了力痊力,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破珊徊,在供给侧这个方面要下功夫叭赦瘫。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径案,作为五大发展理念之首纹,当时这个报纸一播五大发展理念镰纠,那时候我还在乘用车瓮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去纬试笆,这十个字附诲盆。为什么呢饺偏?因为没有创新就没有一切辫,没有协调就调动不了资源鲜,没有和谐的话顾模,共享也很难堆剔,大家不愿意跟你干休狗,我是不相信英雄的千库泄,但是特定的时间会产生一点魔市,还是要充分调动群众的精神飘,各个方面全方面的参与徽吮,企业的成功除了它的领导者的作用筛,更重要还是把员工的积极性调动起来办炮戊,人民群众才是创造历史的动力良式疵,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人埃巍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革塑寇碎,需要我们从技术管理期诫、营销百动、品牌泵块、产品尺、服务全方位展开创新谋,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革酮,来推动中国品牌进入全球锣笑,成为世界品牌谱捣。   第二帽扯,汽车产业供给侧改革方向与实现强赂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法家伞。   首先叹,在自主品牌方面吾梢矾,我们是追求全球视野开展正向开发炮爽,坚持以我为主的构造核心莽,组织全球资源信惩,开放性自主研发模式能惨将,掌握核心的竞争力太,获得了可持续发展能力立。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人幕募春。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人干。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了钒,我们的生产能力标准是35万聪赴些,但是预计今年我们的销量会超过35万溪赦,有可能达到38万靠逼,当然如果制造组织再高一点疆,可能40万毙,也还是有可能穗,但是大家别报到40万啊滩品。这是有体系摧觅,有制度保障的萍,有员工的全程的参与缓誊。一个别的企业的人到这里来看构设,他说你这个企业为什么增长这么快圭,没什么别的些嚷,员工的积极性调动起来了鳖蓝,他们说芭施,我看到你们的员工眼睛充满激情钩撼,因为人天天在干活的时候就会有理由酮地,如果执着地做一件事情带有一点追求澈,那就有远大的理想哎猩戏。   放眼全球荡都汾,在开发方面整合全球优势横烹霸,实现研发的全球化罕谷熔,人才全球化屋失岛、配套全球化都婆。依托国内的研发资源说惕,充分利用国外的资源开展研发资源整合私,打造企业自身的技术体系拢返。我们用了将近五六年的时间画郎,我们确立了G-CPMA跨平台呐洌块化架构豹,我们第一代的产品是引进消化吸收遂,第二代产品已经完全进行了提升苍币,但是没有否定第一代饲哭尽,掌握了数据链斗,掌握了开发的流程潘颁亥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列少宝捻。实现了一个平台可以开发六七款车型继下,实现了多个平台车间的相互有机关联蹲囱涧,实现了车型的变化多彤捍共,开发上市快来扯肮,质量易保障呸惫黔,低成本曝米豹、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设炔舷。   第二个聘,坚持质量为先摹享辟,推出精品车型拳铂,提升产品质量鸽,加快自主品牌产品开发程,提高汽车供给侧水平尾涤陵,推出符合时代的互联网化的产品飞哦赐。打造消费者喜爱的精品车型福察擅,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果酶捷磷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式怠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织潦。实际上汽车不管是新能源也好握沛檀,产品的三大特点疆蓟弧,一是颜值不好看别人不买萄港缓,第二是品质隶康,没品质也等于没品牌晤,天天出毛病心里不愉快群艇灿,第三是性价比翻散梳,就是靠成本复。我们的员工不需要培训就知道品质磷,因为好多从合资企业来玻耍纪,合资别的没培养赦外纲,就是对品质追求恒,结果就是成本搞贵了芦,把品质先过关灌罕矫,回头成本再来逐步下降德猎。我们第一个解决的是品质降秆权,第二个解决的是颜值禄歇,第三才是考虑成本卧宠。成本卢骄,供应商的成本我控制不了韶抵恋,如果今天在座还有供应商的话蜜鲍,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点氛苍校,还是有这个机会的俗四阀。但是我建厂可以控制磕槽,我们内部的生产流程工艺叔唾,我会重新再造现末咖,这个我投资减少了负谷募,今天也披露一下洼,我35万的规模最多可以干到60万卵。如果创造性一点可以干到65万任视,总投资50个亿幕,含整车加发动机实然钮,这是内部数据斯苇桓,来给自主品牌共享忍嫡。   包括一些模具加在20个亿彼窍告、70个亿劫,最后的结果我都不相信侯恍,实现平台化闯那、公开化呻嫁、可视化通,让所有的东西全部依照规则阳光推进兄。现在我们的供应商也很满意传食,社会上也很满