2集讼惶,那就是《易经》的精神苏。第三个姆,今天的连接是移动的连接呵分蛊,还有MOBILE鹃酷,MAN TO MAN鲁裤韭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来敛咆。    今天电动汽车很重要的一个槐,大家买得起用得可靠捷玲。智能化以后趴弧房,因为有各种各样的基础设施和商业模式怒茅弟,我不展开了淀角。    从电动汽车变成一个智能的汽车怜煞,从智能的汽车再变成一个智能的交通肖婪舒,从智能的交通再变成智慧型城市卞绣。我们附加值可以产生很多桃。根据《易经》价值精神标峦,通过交通网凳存、能源网粟、信息网姆络、人文网可以产生无穷的价值机会需铂垒。利用交通资源的全时空动态感知杠菠穿,交通工具的全过程运行管制罐,无处不在互联北、感知酶、管控和服务侨。    怎么布局庐彪?怎么把电动车进一步变成智能汽车尚投,如何布局智能网联汽车技术酗吵瞄?我认为那壳问,不但对中国手豆斡,对全世界都做出更多的贡献瘟颈低,第一是制定网联汽车法规标准奋拐羌、智能技术孔、环境酬盒、HMI技术差、空置执行技术材荡斡、智能网联的实验蒜、网络和信息的安全拧贩。    怎么做到网络和信息的安全舜?这是一般的云咯适,怎么把一般的云变成安全的私人的云浮戳辆?有很好的结构戏需鹤,处理器彩踞舞、传感器翰堑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次惊咳。第一是收集材料岗梳,就地处理捐如。第二是从收集材料到云之间要慢井,一个是单点控制铃,能量控制或者功率控制铂。一个是多点控制库,能量控制或者功率控制宋光馁,这是全局性的弥甲轨。要及时处理襄旧,要经常互相认证篇木,变成安全的云伶。    跟大家分享一下我做的一些工作割。怎么从理论上去证明这个是可持续的苟?我一直在思考所有的工业革命典,基本就是能源更新稿抢涣。第一次工业革命沁,瓦特发明蒸汽机姓醋哆,电话筹。第二次工业革命糜,美国抢占先机谰甸,电气化显,主要能源专项与信息建设滥伟。现在第三次工业革命来了龋休,中国能不能抢占先机怂酥?我们要做新能源烩凛,信息大数据时代克蓬,我们百人会能不能更好地发挥作用墙抒?今天早上的研究会很好献稻剐,我建议做一个尝试的机构拆冕颇,每年召开百人会国际研究会议律,形成品牌湘心碑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢捐蔬爽?我提出储能熵的概念巫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量堑吭。一个系统里面假如是孤立的沟少拒、系统是不可持续的衫白氰,一个是做功憋寸、一个是废料是不可持续窖。如果是物理系统贰,分析储能熵接薄写,熵代表可以再利用猫。总的来说痢勺,一个系统熵不能增加苛理妥,熵要减少榷,熵减少系统可持续裳从。熵是储能熵晒蟹,熵是不用的熵居,下一次可以用喀惊。总的来说熵是在减少搐苇。    包括中国的历史嚷惋顽,中国封闭的时候中国就不可持续柬,中国开放中国就可持续顺璃。近亲繁殖以后熵增加不可持续吨。系统要做可持续性慕,系统熵要减少烧分,你的收入不能是单一的袖林皋、不能是孤立的系统楔扇。因为一部分是做功挫,一部分是废料堕陕,从废料里拿出来急,通过证明熵减少脊。从废料里面可以再循环习彻猩,那么你的系统就可以持续了倍。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拨超,后续需要时再利用的能量的熵究,通过储能熵概念的引入河,希望用来解释可持续系统的演化过程梳。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态猜。    综上所述苔恒膊,不管系统是生物的或人工组成描蔬,维持系统发展的条件具有外界能量的输入刻实趴。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次堋,而这些系统工程特点是林骡翰,即使在系统研究过程中邻蛇班,一个熵有增加的过程外,总体在系统不断迭代发展的过程中放,系统将进入熵减的状态链巷,因为系统具有自己生成复熵的能力肺耪婚,从而保证了系统的可持续性瓣。    应用在电动汽车腑巍,这个是分布式的发电钙掀,这个是分布式的负荷搽疙。电动汽车就是分布式的负荷骏涎,还有分布式储能呜媳徘,电动汽车有储能聊、有电池课绥。电池可以双向的坦,分布式地发电礁闹、分布式地负荷聪陵,在分布式的储能烧,这三个系统可以持续剿浓劳,这是我要证明出来的痛。我证明只要你的熵是减少的坤筋。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望抵杭。    感知穿乖喉、认知佬挂替、行动步籍,不断可以纠正人的行为咆剔,比真正的司机还要好坞郎犀。    最后四,希望我们以后的交通系统是舒适的详娶、生态的龋池睦、方便的和安全的房。要做到这一点粟,什么是成功措?因为里面的成功是3个S酥,SUCCESS备盘,在S跨、E里面画一条线都是欧元跟美元泵毋,今天是国际合作啤缓虱,虽然人民币还不是闺逃,是一篮子化的速,人民币准备好了步铝搞。ESY就是人民币魏态剿。    要有六个眼睛臣八,有四个眼睛不够纠。第一要把眼睛放在前面解放思想郡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维袒,电动汽车下一年布局市衬疾∏俊,也要有前瞻思维常莽崔。眼睛放在后面汲取历史教训吐饺棵,要有全局观念揭襄常。要看到旁边的需要广瘫筒。然后要把眼睛放在右边学习欧美势,不得不承认高端人才密集地在西方哪。所以把眼睛放在西方学习察广,它沉淀了100多年鞠。四大发明中火药是中国发明的存,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的秦某寄。全方位都看到了避潘,所以英文眼睛叫做EYE沤臣。第一个I是Inspiration础朵第,有了激情可以有想象力城售,然后有创新夸捕,但一定要融合剐渴猛,一定要集成精鼓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题盲。科学要把自然归结起来人,工程有十几种络某,要把科学掏鹤、技术案挽设、管理结合起来那就是工程酒,那就是要集成洁拳。特别今天要跨界地融合渺叉、跨界集成截,这样才能实现沥去土。但没有钱也不行蛋锋贾,今天招商局也来了很多金融机构别绒,要融资捆舵腔。    谢谢大家!    (根据发言整理拧荷彤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫狠:李芳" "   回顾已经结束的2016年激,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展霖冉靖。在政策的全面推动下凰阜,我国电动汽车年产销量再创新高甘,达到50万辆左右掏餐,充电桩数量达到20万个卤妓鬼,遥遥领先于世界各国勃皋。更为可喜的是试峭,在规模市场的推动下谁锹,技术创新全面展开仟,技术进步全面加快爱,正在全面逼近世界先进水平莲颊炕。但是雾膏,在这大好形势下凳瞪端,质疑之声渐起婆庭峦。比如屏,我国电动汽车发展主要靠政策推动粪,能不能持久凰?政策是否过于宽松栓涎杜,以致于出现骗补情况掀剐?另外呻椽,由于发展形势良好伞篙,一些激进的观点也在抬头散绘。比如浚舌,要挡住国外产品进入中国市辰恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车壤脾褪,准备放弃传统燃油汽车你郝迁。    作为一名资深的亲历者努伴嘘,笔者认为揽撼,在这新旧年度转换之际辉,有必要分析我国电动汽车的发展形势铅省,梳理其发展历程燎,以利于业界对形势有清醒的认识蔽俱段、清晰的判断革,明确今后的行动方向臼焦。    一宦、我国电动汽车发展形势良好    当前擞洞,我国电动汽车发展形势良好少,主要表现在两方面腾:一是电动汽车技术创新全面展开捌臣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快详匆诺,技术创新和商业模式创新层出不穷笛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面苯穗浓,比亚迪巨是畅、北汽练、江淮穷恰伎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品旦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车详侮,而是专门设计的电动车叙隧舍,续驶里程达200~300km甚至更多词拌魄,能效明显提高秀憾,动力性糠、平顺性桶、舒适性匿惯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平赖慨。事实上播,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布倍诗,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市泉。另外速,我国电动大客车产销淌、应用占全球份额的90%以上碍伯,技术达到世界领先水平痴。    在动力电池方面擒构平,我国产量已超过日本叔构玖、美国替锨堂、韩国狭牛,跃居世界第一避荆,且市场份额超过全球的1/3赐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面悼簇,呈现高能量比抚、高安全性姆嫁套、高功率比等各类动力电池全面发展的态势姜芒坡。同时膝烤杀,产品水平迅速提高促,与前一年相比溪脖,平均能量密度提高30%箱,成本下降30%左右痹。    在驱动电机方面屑葡恼,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机铂地,总体性能进一步提高别,成本下降30%左右适。在电池管理系统被雀、混合动力系统箍袒睡、电动助力转向抢截、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面惮裤次,也都有明显进步揩。    在基础研究方面巢猎驰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌冉搅。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展亥率,电池热失控匪坏、硅碳负极材料判诬勺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快胺屋。    2. 充电基础设施建设加快斜爽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下娟,政府有关部门出台了实施细则妇,多个地方政府建立了城建擅奋、电力盆、规划等多部门联动的领导机制燃羚,大大促进了充电基础设施的建设速度仍燎两。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上惨肩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计雷倾,我国充电桩总数超过20万个残熟横,远远领先于世界各国描策。    在市场带动下踏辨,技术创新不断涌现救翘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术侈獭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法幂娶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术殿、节省设备投资的车端交流快充技术迫胁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用被础录。    在商业模式创新方面洁,呈现出各类优势企业多种形式合作藕,加快充电设施布局吉帽久、建设香让散、运营的趋势炭。众筹建桩艾、合资运营涕投病、利益分成等运营模式迅速发展显,公交车颧档耻、环卫车笛融、物流车簇、出租车杀、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模冬肺,广告推送屡楷旁、免费无线热点接入等增值服务开始出现涵构。    在互联互通方面汐,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蹈徊搪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段读,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成驳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定富蹋登,以企业级碗酵闭、城市级监控平台为基词世丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据灸、信息互通的国家信息服务平台即将建立币客。    二反、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说韩惠乳,我国电动汽车的发展道路与美国陶崔品、日本菊痪、欧洲等国家和地区有所不同菜金危,主要区别有两点雷。    一是政府干预模式不同谷。我国采取的是政府强干预模式冲,政府进行顶层设计究森,制定国家发展规划恐,多部门联动制定全面的鼓励棋、支持政策磨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩迅ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车驮,在市场发展中不断加强研究开发客,技术水平逐步提高;同时床等鬼,充电基础设施建设逐步完善犯嚎。而美日欧政府多采用弱干预模式樊,政府支持共性蛊、基础技术研究虎秃卸,给予一定的政策队、税收优惠川泛,逐步培育市彻妗;企业则根据自己的战略规划蜕拔,首先研究技术谩,同时有选择订绕奶、有重点地开发产品派堕善。    二是企业战略不同填话。我国企业多为在政府引导下被动式发展份答,初期技术积累明显不足兰赏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显怜蚀却,产品方向受政策影响大辰嗽,各企业虽进度不同麻,但呈全面开花之势怜。而国际大公司多为主动式发展可,厚积薄发煌揪,技术有所侧重捣,产品形成特色陛,如丰田的混合动力和燃料电池艾、日产的纯电动堤荣桅、通用汽车的插电式拇把兰、宝马的碳纤维轻量化技术等势澳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点溜空。中国模式的优点是市场拉动技术发展沉竣,不受油价等其他因素干扰剔辣,迅速形成规模市呈┤砬础,全产业链技术进步山蛾胶,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟竿,发展中有不协调情况鹅,如充电基础设施滞后蔚,部分企业盲目跟随慧,发展不扎实鞠,少数企业以谋取政府补贴为目的很瓢筷,甚至出现骗补情况层纠。美日欧模式的优点是技术扎实捻,发展均衡;缺点是市场发展慢群,产品更新慢褪,影响技术进步拎叉,受外界因素干扰划睫,如油价低迷则市场难以扩大别盼。    笔者认为潍寂,中国模式适合中国国情老庙。我们不应过多盯住充电难隶渡、骗补等不协调现象晚,而应看到正是现有模式才能形成后来居上渭活、技术追赶的大好局面剔。从另一方面讲坡,中国模式也有赖于我们的制度优势荚,只有中国的强势政府才能如此运作舱,很多外国同行都很赞赏隋粉驴、甚至羡慕中国的条件理闲娄。    另外单发,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面箱杰,近两年有明显变化湾巴。目前已经形成各大公司都在研究电动技术赴徽、开发电动汽车产品肥拔,而且各种技术路线都受到关注的局面绅叙层。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出磁。中国各大企业都重视电动汽车没有错廉型僵,在现阶段已不能算分散重复税,但难处在于电动汽车不好做负沦赴,需要有很强的聚潮、全面的技术积累和投入裤。那些技术实力不够的企业憨,在电动汽车这个高难度“弯道”面前顾幢随,不应存有“弯道超车”的侥幸心理乘且,而应准备应对“弯道翻车”的危险纹导飞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过饱扦薯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时圭罕,可分为几个阶段光:当市场份额超过1%时啦庙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%瓤缄,则意味着市场条件全面成熟瓢。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年酿荷赡,又主管我国科技工作多年沛纱盗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结剁。    对照电动汽车的发展凯馆,在我国柬,市场份额已经超过1%;在美国和日本械,即将超过1%箔呕。这说明哪熬,电动汽车技术正在接近成熟拔。笔者冒昧估计毙冕,大约再过5年左右时间肪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题位浮,其他性能与传统动力汽车相当梗链,加速性优于传统动力汽车庭逢隧,成本的差距大幅缩衅堋;再过5~10年时间稗菱,电动汽车性能可全面赶上推、部分性能优于传统动力汽车努贸,成本与达到当时排放茧、油耗标准的传统动力汽车相当畔戊。但即使到那时邻恫荒,传统发动机也不会消亡冬,而是电动驱动与发动机平分秋色县卫圃,或更多的是融合发展苍。基于以上估计浩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车艰默,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车桂戒簇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展潞烙屎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作毒惕钒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理绘侧场。2009年倪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研郝,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告疟寸。回首往事毛,扪心自问筛攫协,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的算炬。至于些许不协调现象酶虾陛,是产业发展过程中的必然税休,是白璧微瑕肺聘炽、瑕不掩瑜蹦。笔者断言克,按目前态势再发展10年捣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界坍,并以此跻身世界汽车强国之林馅。    三饶猫梢、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一肮梯,整车生产企业要更重视电动汽车蛾荒口。首先要制定好发展规划和生产布局哺人,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视酮枪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调冕飞麓,不能两张皮交侠。其次要重视研究与试验悉诉,需建立完整的订刷、一流的研究和试验体系券惜,规谋和水平应不低于传统的发动机和传动系统舞跺勤。电动汽车相关技术发展很快薪护我,要靠自己去研究发展码,别人的经验会很快过时甫,更不能只靠“挖人”搞产品幕铣撅。再次要全面布局胃美淘,围绕全技术链开展工作率接苛,不但要重视整车开发恨细扒,还要研究电池和电机栖,重视电池管理系统唾,这是当前我国的短板圈,此外还要注重轻量化和系统可靠性锭。    第二济蝗,要建立相应的零部件体系稿痕勘。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱藐川,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的狗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展傅。    第三环眉剿,要开放发展扭煤。需鼓励定齿斡、支持合作伙伴引入先进技术和产品港胁寸,像华晨与宝马看、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好骗。历史将会证明妓裙怯,开放发展电动汽车会比关门发展更快免创咳。更何况闭共,在全球经济一体化的今天鳖汾,关起门来自己发展是不现实的诡镁窝。    第四辱辩搪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作残微娶。今后相当长一段时期蜡桃,将是传统动力与电驱动并行发展戏虚、融合发展的阶段汲懂,单搞电动汽车很难成功锰钞。对于只做电动汽车的特斯拉猫痴茂,笔者并不十分看好星绥卢。    2. 对产业界的建议    第一忱苏,要加强合作室隶。需沿产业链滦、跨行业合作粮,整车企业要与电池企业淀缚、电机企业篙、其他电动系统生产企业深入合作断。以动力电池为例喘鲸岁,需要电池设计与正负极材料羌、隔膜课、电解液蚕韧贺、电池制造装备哥、试验装备镣关哆、电池管理系统全面合作夏舜陡。优势企业和研究单位要分享成果肪,互补短板凭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件嘘奋闪,要形成轰轰烈烈的大协作局面柑小,合作创新汰污价,百舸争流庐,才能迎头赶上并超过世界先进水平绕。    第二芒道郡,要注重实践炔椒缕。汽车产品与其他工业产品不同遣渐,一是使用环境广且复杂送,二是生命周期长哀冕,三是对可靠性袜肠、安全性要求极高宠溺。这些都决定了仅在工厂鸡喝、实验室不可能完善产品籍,必须通过多轮的使用实践痪妓春。与电动汽车产品研究开发相比试肯,充电过程更需要实践甫拴竭。像电动汽车充电过程这样长时间哎肃、高电压摊、大电流卞、室外观小赣、无专业人员值守的工作状况较疾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验起缎。    第三棱,在充电基础设施建设与运行中胳竟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善俯。充电基础设施建设是一个新行业瓤瑟,在管理上涉及电力化翁、规划炼币、城管滤拨、工商管理等多部门辰,权力交叉让届沫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制伶,利益主体错综复杂麻摔兔。单靠一纸文件不可能面面俱到场记湘,必须经过相当长时间的实践檀,完善流程迸乖白,积累经验湿菏釜。    第四妙入挽,要加强标准化工作绊小方。领先的研发冻秦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪ⅰ,而及时总结经验似、制定标准又能为继续实践陆膘、创新提供重要保障串。当前碎檄,恰逢政府推进标准化工作改革磨挺帆,要求标准化工作密切结合生产撮皋、创新实践帅白宽,要求鼓励发展更灵活肩碉济、更接地气的行业标准粉、社团标准芦法盘。对此难,业界应给予足够重视可岸饯。    3. 对政府的建议    第一烦面,要保持政策稳定偶。正如前文所述隙低,我国政府的强干预政策非常正确娜,发挥了制度优势矾垢,已取得很好的成绩家,应该继续保持扯捎床。电动汽车的发展涉及多个行业尼艘,需要长期积累寸连茧,需要几十年的时间才能成就大业竿,切不可存立竿见影入、一蹴而就之心伴臀。    第二氰,要及时对政策进行微调和补充完善喀舰瘁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列井绿翱,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴联椽,又由于此项事业发展快萌胚,新情况茸蜕、新问题碑弹、新技术层出不穷谢,因此及时应对伎并、调整纯、完善是必然的妻伪埂。    总而言之吩深拒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道搁份,迅猛发展正当其时米。笔者衷心地希望朝野上下岛绊、业界同仁能认真努力工作毫鲸姐,自信且坚定发展颠。假以时日牵等,我国必能引领世界电动汽车技术潮流躺,并以此为契机港健,跻身世界汽车强国之林宋。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年粱聘抱,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年始腾。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题椒洞票,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日茶矾,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示传滤。    他认为藕,现阶段脑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题喝疙踢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配麓蜕马,但从长期来讲雇,新能源汽车技术发展路线要从电动化嫁晌秃、轻量化藉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合凛哼、轻量化与制造生态化结合爆盯、智能化与网联化结合嚼。    尤其在电动化方面匆揽,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车高颓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力滴苹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力卧墙苍,就是家用主流A级轿车透,在性能价格比上与燃油车竞争宏迪。目前全世界都在朝这个方向努力苹烫私,如特斯拉Model3藏紊、通用Bolt好,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车帕。”欧阳明高说临。    欧阳明高说撂递,但要满足这个要求己,电池必须降低重量晃、体积以及成本你。此外奉,电池的比能量必须大幅提高剿,达到300-350瓦时每公斤劫屎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标焙楷赤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知挟估顿,锂离子电池发明至今只有20年晴,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年盖爸,2007年第一次在日产聆风上开始使用坚蕉,可见动力电池的进步非常迅猛复。”欧阳明高说额吧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期纹邓。    但此前鼻,主流的观点认为促雀守,纯电动车跟其他类型电动汽车相比坎炼典,从性价比来看匈,其优势主要体现在100到150公里的里程范围风糜,但现在随着锂离子电池技术进步杀吾,里程提高一倍纪律申,即在300公里的范围内腊概蟹,仍然在性价比方面有优势湍胸隶。    从技术上来看略穗,在单位重量拐、单位体积下储存的能量越来越多秀粉,成本越来越低车秤,才能体现出电动汽车的水平和技术禾啥。    一个好消息是脾淘许,我国电池成本每年大约能够下降20%砰萍。据介绍盛,五年前操雌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元窖,去年平均价格为2.5元左右逢躬枢,2016年为2.2元蹭谜,考虑到大量的电动汽车是大客车鲜含,其电池价格相对会比较高一些想硕陷。    “现在国内开发中的电动轿车垃泄,最低的系统成本在1.3元每瓦时愤毖,单体成本在一块钱左右蓬绵守。美国通用Bolt电动汽车港钒惜,单体成本为150美元一个千瓦时唇。”    如果按照这个标准炯频台,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到混焦旱,但是按照现在2.2元涵谋,逐年减少10%到20%未溺嗽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现副郝欠。    “加上循环再利用做到1元沸互,也就是说杰,一千瓦时电池一千元人民币之内骡坦,是可以做到的淡外。”欧阳明高称稍蕊膏。    对于具备性价比筒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说俗,现在一百公里约耗电15度落来乐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内琳巩,接近10度电一百公里挥。    “要实现这个目标放岗味,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗间卷辣。目前电耗的降低空间还很大短。如果能够实现上述目标什,一百公里的成本约在一万块钱袍面,如果电池能达到300公里就是三万块钱微空,考虑到使用周期内省电和维修省钱谅纠,将具有商业竞争力身肩,这是电动化下一步最大的目标街笆娠。”欧阳明高说伺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出匠无。纯电驱动真正实现产业化是在2014年接具附,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长极纺,但仍属于比较粗放的发展模式妙吵,今年电动汽车发展逐步趋于理性官负切。总体来看蕉删涸,走到今天虹舵昏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位踢。”欧阳明高说赂武磕。    事实上煤,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一珊,由于销量超过全球50%以上凌,在国际上引起了强烈反响剃,无论是政府还是厂家娜,都感受到了来自中国率先发力的挑战誊并藕。更值得注意的是采碎渐,2016年如德国大众和日本丰田茹,纷纷调整技术路线棚,加快对纯电驱动的转型茬温骑。    不过底,纯电驱动的战略目标蔷,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展猎。对于混合动力技术来说磋,传统的汽车强国翱欣、汽车大公司比我国更具优势端讲甸,如丰田路线就是先做混合动力貉枢次,再做插电混合和燃料电池杆技。    由于我国率先发展纯电驱动底,带动电池产业的发展达到了世界前列即枢庞,电池产业规模达到世界第一苗晃脾,总体水平位列国际前三朝被毒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平帆柯,我国的动力电池产业链拆,尤其是电池材料铅萍,如正负极材料势行,在国际市场上的占有率第一俄。    “在此基础上碉,我们以纯电动力系统(电池温守脚、电机充沮、电控)为基础平台胜蔷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利盟杏。”欧阳明高说泵搂。    据其介绍稳,目前我国插电式技术发展已经取得进展陈,比亚迪秦鳖富、唐酥柔、上汽荣威550苗颊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力建,无论是发动机方面坡室,还是混合动力装置上缆韩柿,都取得了突破尚拷。    与此同时础食,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展修,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力卡梁幌。    “这是一个渐进的发展过程甘辉物,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争抄澎甘。”欧阳明高说疏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拎,有效的回避弱项竞争萝绰,有利于我国电动汽车产业的发展萄,到2020年之后逞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进诬韦、同步竞争嗽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "  编者按宠:产品价格区间一下提升了近40万富扑佩,这对沃尔沃来说是个不小的挑战浅。以安全环保为标签的沃尔沃括广,产品质量是其立足之本抵茧。无论是国产车型还是进口车型绒劲,质量都要做的和安全环保一样好轿淳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑切, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值画效,安全与健康至关重要辑,但在中国市诚俨巍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺闲赤苗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家戈蕾,到底该剪哪一根线怪?我心里清楚偿标,如果我剪错了偶曙拌,我们可能就崩溃了疾特。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态扰。在2015年整体经济增速放缓凉、股市震荡杭诺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下侵投惦,2016年的车市本不被看好偏换散。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声捷佳寂。1月6日渴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售极,沃尔沃对此解释为沙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器抽呜死,更是提振销量的助推器掂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号吃惕成。   6月1日起苹釜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职十。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蠢煽,具有十分充足的销售经验烈苫。但用他的话说懦籍倒,他来自一个很小的市城憾荨,很多因素他都不具备磨峦缔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲焦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状结戌绣。6月1日入职骑龋,用一个月来熟悉公司的现状登慈,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”湘森。然而现实终究是骨感的湍台,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆揪杯弘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆匈搁。   “做决策就像电影里拆弹的场景栏,我到底该剪哪一根线呢寞娥,如果我剪错了沦紊,首先所有的投资会无效蜂,其次会影响经销商的士气徒。”陈立哲对我们坦言既枚。   他这样的想法并不让我们意外锨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大隆衬冗。在台湾锑,陈立哲要去走访最南端的经销商吕,早上出发中午就到了僚扛唇,但如今这种管理方式已经行不通了现愧。从前陈立哲的团队只有30人蘑,现在变成了350人修,他说现在同事的名字都记不完焚驼观。   “就像牌桌上的一个赌局邢,赌下去有可能是回本的沉滇矮,也有可能就全毁了拦,所以我每天都在想我到底该怎么做胜巧。”每天该怎么做妓盗吮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月达。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的功戈,才能享受最好的皮。”这句话像是说给陈立哲听的图舌。   2005年钠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时牢,沃尔沃一年只能卖1024辆导香,一直到2013年5000辆的水平接丹其,再到如今年均一万辆的表现寡,对于台湾这个小市场来说蠢提抛,陈立哲做的足够好捕膳腐,他对这个市场有着复杂的感情墒蛋骄。   调任中国市场做销售一把手瘦斡行,陈立哲说这很突然蓖,他来自一个不足以领导中国市场的市场冒。对于中国市橙贰,他还不熟悉怠煌,做市场工作要对文化输肌、变化擦繁、趋势有充分的掌握咐,这最重要的三点陈立哲都不具备金饱兴,他唯一能做的贤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需桔菩氦,相信身边的工作伙伴褪,组成一个高效率的团队烈,去解决各种问题群窗莎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后限,首先做的是内部调整跨。通过不断累积分析过去几年市场的动态比电该,了解在什么时期使用什么样的手段么,反省问题所在欣,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤监。面对三款、四季度各项费用的下滑史棠,倾听团队的建议碗蛊、做出准确的决策腻、将优势资源注入到最需要的地方推辞挟。最后将宝贵的经验分享给所有人本暖却,把力量从点扩散到面朔秆,从四个大区蛋前沛,再到全国驴郊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的呢,我只是把预算抗磷配、时间等安排在它本身应该发生的场合蛾堕。”陈立哲表示洗香:“我不是在讲官话嫂,只是借着这个机会感谢大家僵悔黑。”陈立哲相信室,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的膘。   内部调整告一段落呐钞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上界慨吝。“我发现从销售品质到经销商的种种问题比。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间擦彩老,一下跳到80-100万钠,面向的客户是完全不一样的熬戒拱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的碳簇劳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心腐,还怎么介绍产品幂隋上?这肯定是不行的举。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门峰,“与高端客户接触松桃,销售不能觉得自己比客户矮一截菲牌,与客户要做朋友粪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品恭。现在培训课已经开展了实战模拟环节将亨,我们在资金有限的情况下做到了更好亭。”   全新的管理阶层片绅,有限的预算涂型,面对重重困境姐警睫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高似刷,8-11月均超额完成销售目标澈多嫉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩堆,最紧张的时间柒。“我有我自己的节奏嚎兴,我给自己两年的时间皖哀希,两年后才是真正和主流市场之间的竞争膜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书瓦拆伟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间卵,经历了两次产品的重大变动骨,但在他眼里这是最引以为傲的携靡躬,因为这些变动剿哀丹、变革都是从使用者的角度出发苹裂宪,也就是我们常说的“以人为本鲁庆韦。”   对于沃尔沃来讲仑,最擅长的领域是安全伤袜,作为三点式安全带的发明者皋惮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期酪臂。但陈立哲表示卷许督,以整车品质来讲矢,沃尔沃也和ABB并肩弛焙播,例如在底盘研发能力上解,沃尔沃使用的底盘研发模拟器棺适,全世界目前只有三家在使用徒炉,另外两家分别是法拉利与保时捷场穿貌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑僧,陈立哲也谈到艾切:“沃尔沃其实也做过6缸岛蹦、8缸发动机福赋,还有享誉世界的5缸发动机曝。沃尔沃并不是做不到诲,而是我们可以用更低油耗摄贝炒、更低尾气排放的发动机达到更高水平赌目锰。这也是全球各国政府的法规要求门,是大趋势棘怀背。陈立哲说“这些信息茬,只是没有在行销上进行传播罢了勉酞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产涉艇坏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号哎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬谩,改变了“国产”的概念仍夕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代百渐断。陈立哲表态道眉卉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料醇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品糜既偿。沃尔沃立志从中国出发让,以人为本的信念永远不改淀棵,值得消费者验证与了解七精。”   “沃尔沃就像iphone一样谜勃汤,它改变了人们的使用习惯顿。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例炒歉踞:S90有三个界面同时提供信息涸,分层级的来处理车辆信息龋辑。这一点很重要蒜痕,体现了沃尔沃以人为本的精神犁没。在设计方面景,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料鲍哀。用沃尔沃的品牌精神垃,再加上瑞典的风格矫沸颈,直接与德系品牌产生差异化烹。如果从地域来看垄隘次,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡董坚匆。   沃尔沃曾立过两个誓言董:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化察,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故氢吼,沃尔沃全额赔偿极舱裙。在陈立哲看来苍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺腺。   陈立哲对我们讲道渤伺:“在欧美玩愧赖,当太太怀孕的时候欺稀,男人会考虑买沃尔沃耽旦铂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据首,中国作为沃尔沃最大单一市炒萍=薄,11月共销售9,076辆新车嘛,同比增长12.8%;1-11月期间损檄斗,在华累计销量已达80,759辆苫部,接近去年全年表现玩弟钮。就目前的情况来看歌叮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高陌盒受。   在经历过低谷期的沃尔沃玩磐玛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量悔锨拾,这无疑是对陈立哲工作的肯定趴浚,同时也是明年的压力唉。毕竟“十万辆”这个坎号,沃尔沃早就有迈过去的能力角葡。   2017年说桐,沃尔沃S90家族将会陆续壮大哥滦,届时舌七,S90 T4酣舅里、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前轻柿。对于陈立哲来讲倒廉猫,最为重要的是三座版S90廊熊畅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沽瓜崔,是全世界汽车厂商懈颧,在中国制造的单价最高的车辆踏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐敛管菇,“三座版S90可以达到世界各项指标苔围,这款产品有能力改变历史竭茧哗。只在中国生产署阜,以中国为核心的思维双碍,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瞎百。”与此同时酷改,全新XC60也将在2017年第四季度发布淌败。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额款猛缚,所贡献的利润更是远超世界平均水平订晒汲。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人篱汗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力容牢骏,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任箍。“知道我坐这个位子的时候秆偶蔽,很多人会紧张甚至惊慌容,他们会很直接的问我涪兰赤,你行吗汞?台湾市场那么兴取,你行吗跨兔舅?”陈立哲笑了一下说道遣妒:“每逢这个时候堡翁甸,我都乐意告诉怀疑我的人饺,我将在最短的时间内做什么箔。”   两年的时间转眼而逝十隆乌,陈立哲手中的“牌”越完善诡抡,与主流对手正面竞争的胜算便越大幸噶系。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲虱胚婪,未来还有什么是可以阻挡他的呢俺怠宛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦盲:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺扒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车飘裳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔佩僻瓣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盗。为了满足消费者需求绞,推出一系列活动迎合消费者喜好坍汹割。 上汽集团副总裁桓涧牌、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月奇掸,得益于荣威与名爵的共同发力唱梢,上汽乘用车共销售27.5万辆嘉聘,远超去年全年的17万辆烦奋。取得如此大的成就主要归结于以下几点皆唬:新车的不断推出定釜、以人为本的理念及高性价比疲汇鼻。    上汽集团副总裁替开鼻、上汽乘用车总经理王晓秋扒限,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访告,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解讳。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蹭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺券迟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车芳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔荤沪。同时豆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义经迪僵:个性而不小众瞪沏。    “上汽集团经过十年的厚积薄发全脾,通过对消费者的沟通与研究蕾铰,已推出很多新车型期,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”琅贸。王晓秋还指出府,名爵现在的路线是个性而不小众迷帝懂,这就是上汽集团未来的发展方向塑,上汽集团希望新的产品有个性掠疗兢,且能让大部分消费者接受魂船。    据悉沥侵冻,自荣威RX5上市以来娥饭椭,名爵锐腾也迎来了中期改款悄胁,同时新车名爵ZS版、荣威I6也蓄势待发喜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言迸陷。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时垃,上汽集团也很清楚自己的客户群体讹凑。王晓秋指出搜,新车型针对不同的受众群体娜腥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的帆垄陆。拿具体车型举例诗场,荣威RX5更偏稳重镭,新锐腾则是一款属于年轻人的车喷,新锐腾外形活泼路肉抢,同时考虑到消费者的需求聊,我们对内饰也进行了升级沟拆毒,并增加了10-12万的手动版鞭虱,使新产品没有短板屠烽竿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时突挽,王晓秋表示陷李,“从荣威550开始藩,上汽新产品从设计到销售老高,最后还是根据消费者需求来决定染粉无。”    据介绍库遣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验顾戊。为了满足消费者需求汰,新车不止在性能和价格上做了调整敌,还推出一系列活动迎合消费者喜好吮。例如圭,基于年轻人喜欢足球运动咆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网凉,也已纳入上汽集团新品类青啊,预计明年新车65%会配备此技术汹镜协。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嘉趣部,“上汽集团一定要明白用户需要什么蕉,为什么要买我们的产品独巩,带着这个问题窜舅,我们才能真正去理解用户潘塑,落实用户需求秘吮,使我们的产品极致无短板驹颗媚,产品自然会大销巧碗我。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大逗,竞争也日益激烈箔颗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比劳德劫。王晓秋介绍泌,名爵的价格基本与同级车持平逻克,但性能更具优势呸懈幻,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹集。 新锐腾公布价格    王晓秋表示挡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品逗,就像提到的让渡空间柔塑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整纠兜蹄,从而应对市场竞争环境块。”    产品有了好的性价比和客户认知度乐呜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁砂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家篓麻氓。名爵经销店到现在也有280家左右阀。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络兜藩长,其实道理很简单咸坑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右链宿甸,且不断呈现上升趋势隶阜,他们认为自主品牌的春天来了”餐,王晓秋表示红。    在被问及上汽集团未来发展方向时窍,王晓秋坦言赏卑,“首先团队要把理解客户需求订缚牢、用心为客户造车变成一种自觉行动掸暇,进而形成一种行为规范外绥。其次应时刻保持警惕钡拴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好实。只有这样镭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力了。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎乳茶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布狭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改猩小。这些修改背后有哪些考量和博弈奥饲靠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人惕豪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问项微: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面庙设?   答杯弄: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高混捅。一共收集了9246条建议勤灭呛,其中表态性意见7736条涣,赞成的占六成左右;建议类意见1510条昆拘诫,占16.3%炉都。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理崩搬、网约车驾驶员资质及管理羔统幸、出租汽车数量调控三个方面秽雹。从数据来看恫肌,不少人对“京人京车”表示理解搜,赞同的达到70%多躬草,质疑的只有12%热价摧。我们根据建议修改了125处揉,不断扩大合规车辆的范围旦恢,让更多人参与“分享经济”背检。    “从北京实际出发蔡里栓,兼顾多方利益”   问劳上坷: 为什么要求“京人京牌”绣睡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答间: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说伙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多攀、交通拥堵姓观椽、环境问题等“城市病”啼陋。在这个前提下窟搔,北京任何一项政策都不能“任性”吞蓟,要从北京实际出发唱瞬,兼顾多方利益咆拎。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆书,地铁最高日客运量超过1200万人次逝郎,公共电汽车日均客运量1063万人次迹弹,小汽车每车年行驶里程15000公里敌愁,交通压力与日俱增圃。但在我们的努力下胆行,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%剧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制谅莫。    总体来说渺其,北京坚持公交优先的战略鹿扯捍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充乔酗计,对其进行总量控制在所难免略筐。目前北京市绿色出行(公交唾核、地铁鼓蔼、自行车低目、步行)占到71%牵官,小汽车出行占25%耙释伍,出租车占4%玖,其中包括比例不高的网约车出行隆牌箔。北京出租车改革的总基调是烁嘿:巡游车改革疯、网约车规范九、融合发展宦刃、错位经营苯、多层次服务参姜罚。我们力争进一步提高绿色出行比例劝困凡,为首都可持续发展提供足够交通承载力偿舅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问侈: 政策出台之后叮裸,预计将有大量不合规车辆面临退出蕊,政府有什么监管手段确保政策落实到位钒舌隆?   答无默傅: 政策出台前猫,我们和专家灿杰、司机奠斧膛、乘客忙粱、网约车平台进行了多次沟通讲,决定设立5个月的过渡期委。一是给合规平台拣绰贤、车辆斜纬骡、人员办理手续;二是清理不合规车辆卫、人员等轨乃。    从服务乘客的角度危,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行革。另外旁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展烘价童,因此提出过渡期的柔性考量寝撼。过渡期之后梯,平台要加强行业自律七逗,我们也要建立打击非法运营的长效机制赴好蓝,严厉打击非法运营维恍淮、克隆车和价格违法行为斡,能够更好服务乘客喀全、保障安全扛丘促。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问安: 面对新的经济形态匿,如何创新管理手段人姑?   答博奇: 出租车发展中没有对立关系坍。网约车以网络预约九第、快捷方便等特点典派尉,满足了一批乘客的出行需求皆。单从评价司机服务质量的机制看宏,就值得巡游车学习辉:如何与派单挂钩楼茫,实时评价肖你抱。但网约车也有局限性琴十,乘客安全与权益的保障等需要进行监管柔。    巡游车与网约车各有发展历史和优势瓶镶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的魏。你有技术优势挤靶力,他有线下服务优势焕池,为什么不一起干呢穷练?    管理部门也在转变思路瞪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”溶,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车孩。通过推动巡游车改革及网约车规范泛,构建多样化服务体系冈伴,提升出租汽车服务质量斥酒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆食卢旧,在京注册用户已达218万人岭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车采,提供差别化服务视壁柏。    “解决出行问题要标本兼治”   问培: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么芦刚腐?   答厩播: 群众出行问题的解决寞壁扮,需要放在城市综合交通体系中汞,多措并举倡、标本兼治分额眠。一方面电,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面秸采勃,需要加快构建安全笨牵、便捷奈、高效场、绿色匠享缔、经济的现代化综合交通运输体系偶宫谭。到2020年辟救,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%完徘。    交通设施根本是为人口服务速熔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理耪户。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标希拟,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般莆:李芳" "   杨美虹透露葡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中猩蔽,大东工厂扩建项目也投产在即泞,这些举措都将助力当地经济转型升级磐。    在杨美虹看来猴啤诗,借助主机厂优势坟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时馅雾,配合外交部到德国进行推介香线读,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绊菩刷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略叭街斥,从而推动产业升级锭蹋。”杨美虹说洁伴。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容平七份,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者拢乱。最新数据显示梢,2016年1-11月缺穿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆猫兰,同比增长11.2%希篇违,前11个月的累计销量缎,已经超过了去年全年唐劲。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任男。12月13日辫骇我,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开嫡。活动期间缄竿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访密稍乘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰住,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)尼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济艰官控、环境和社会贡献等方面取得的成绩规烩毕。杨美虹向记者透露丧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》莫罢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩惫。    “在‘可持续发展’战略的指导下临苍锣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则锣。”杨美虹说红鹤。    第一殊葱串,实效为先接七。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题淘汇,“我们不做虚的率够,我们也不做口号式的吩,我们一定要解决具体的社会问题孪嫂。”杨美虹直言卉拼,比如BMW儿童交通安全训练营汀痛,它是为了解决儿童交通安全问题刨孰慌。    第二弧殿奋,长期坚持峡。宝马儿童交通安全训练营仁淮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅图府幕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年墩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营市晒蔷,今年是第一年做态缅戚,未来会持续牟附、扎实的往下推进拉仿奸。    第三避强烂,全员参与贺。宝马做企业社会责任时北鸡泵,会邀请车主搐朔空、经销商来射股、投资人以及宝马员工缔,一起参与进来饺屑肮。比如宝马爱心基金凭卑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训帛,提供指导;另外憨艇拎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部柯吓俊,定期组织各种各样的活动单。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略藏,将可持续发展贯穿全价值链茎缆桅,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素噬葛。”杨美虹表示艇,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点识维沛,主推工业旅游概念白。    据杨美虹介绍鞘墩泼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园锯臀侮,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导北碉,助力中国制造业迈向高端罢,并促进东北老工业基地全面振兴匙。    数据显示漏倪驳,截至2015年底扔安形,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户抚菏,当年纳税额超130亿元人民币艘技。同时狭毕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会燎财,就业岗位较上一年增长了8.6%柬。杨美虹透露嗓咆勒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中碘,大东工厂扩建项目也投产在即遁狄,这些举措都将助力当地经济转型升级缕。    另外韦,在杨美虹看来贯,借助主机厂优势恢荚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时话季苗,配合外交部到德国进行推介票钢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园堡很。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略譬钳,从而推动产业升级叛袄钱。”杨美虹说奈堤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹茬昏:李芳" "  本土品牌下一步怎么做妙蓬仕?关键是我们的差距是什么耻脖媚,下一步最大的点就是要提升品质懦保伞,当然还要控制成本裴。然后息,就是我们的正向研发和平台战略辜。最后烯财和,可以大大提高效率高然,如订货的时间是可以压缩的农激涩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日弟冀粱,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一涕武逃:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节闹朗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述玛。    徐长明说场,怎么理解工业4.0绅揩厂?这个概念是德国发明的撵,现在在国内比在德国还要热孙告晤。最近塘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念酚,我理解它的工业4.0的本质滇,就是怎么保持德国制造业的竞争力耪粹。在国际上残蕉,德国面临两个挑战坪:互联网大数据和云计算救补。现在济撇,德国整个国家都在讨论炕,怎么能够“不被互联网+”饥怠,而是“制造业+互联网”扰,这是他们重点考虑的问题次,特别是德国的三大汽车公司——奔驰穆板、宝马菠迷、大众灵缎。在德国膏乘,汽车的需求是非常个性化的腑惠,在这样一个背景下猫飘饯,它要维持竞争力鞠,推出了4.0的概念獭俯酷,核心就是智能制造玻。他们主要的目标有四个方面耐:提升品质痞、提升生产力熬娜、提升柔性化仟祭、压缩产业夸,总的核心是提升竞争力疾碴。    徐长明分析恒斤,本土品牌下一步怎么做身蠕?关键是我们的差距是什么慰幂,下一步最大的点就是要提升品质杰难编,当然还要控制成本胖。具体要怎么做寄?也有几点矩浆:第一客,想办法提质控本掏。提升品质捂陷,消费者理解有三个孩策:可靠性纲恕勘、感观品质瓷柑程、性能朔。第一个维度洞的危:可靠性是必须的板,现在光有第一个维度已经不够了帘绢,必须要加上第二个维度篱箍糖:感观品质阶逻刊,看起来要漂亮枯尖归。在此基础上又发展一步鞍庇樊,就是性能的提升汕。最近市场上卖的好的自主品牌古妨,大概有12款车来仟,年销量超过10万台懊,这些标杆产品火,性能上也不错咐。因此火市,自主品牌下一步还是要想办法唉遂熄,把这些提上去蓉凭,缩小跟合资品牌的差距久砍兽。    这几个方面的提升关堆按,意味着成本也要提升螺,怎么能够控制成本闯搐怜?第二方面的话题哨,就是我们的正向研发和平台战略群悸薄。之前咳宝,我们很多品牌都是“逆向研发”啦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车棱杀,拿过来拆解做测试连潭,最后组装起来霉东膘。这个模式下帕,成本可能是略微低的搽,但品质跑嘘、性能有很难保持缎尼。现在必须要正向研究摆疏,从消费者需求出发麓,形成一个目标航岔,对目标做分析滑,只有正向设计判崩偿,既能提升品质性能辅捍洪,又能控制成本香轻,像长城孰荤牢、吉利等等呛顺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了糖澎钠。    平台战略醒,在更大程度上控制成本喝兄。他说膜陀茨,我们的开发刀醇碧,现在是一款一款开发的掳椽幕,零部件的通用性相对比较信椤,最近一两年来帝挂,已经有两三个企业开始走平台化战略勒步,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车烈矮糯、SUV和MPV驴。这种情况下涸,零部件的通用性非嘲锷荩好挺磕五,同样是50万辆的产量伍瑞,对零部件供应商的供应量更大级,就能有效地降低成本雹镣。    徐长明强调乒,对于工业4.0的精神本质还是要学的宝墨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标搔,它做了那么多的智能机器人虎画房,智能机器人都是带摄像头的戏滇充,在实施过程中的质量随时能够监测么,然后反映到云端卉,再反馈回来随时可以改进搬。现在将,企业员工的工资水平越来越高块褂,汽车厂家很多在加班加点感,我们要高度自动化蠢伦,这些课要补如,应该有大量的机器人替代人工蕊。如果这么做了拢孪焊,可以大大提高效率翘,如订货的时间是可以压缩的喷裤。比如拢慈牌,国内一家自主品牌裙刻幕,从经销商下订单坚琳发,到提供汽车产品最开始是40天触礁,后来缩短到30天鞋,现在可以压缩到22天壳黎复,跟世界先进水平比还有一些差距接善。这也是德国4.0里的核心内容骚懒。我们不一定用他们这个办法浆,但精神实质是要学的吻守。    他说衫,柔性化的生产也重要汉痢,但没有前面三个那么重要猾办啡。在4.0背景下道靖卤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嵌,而是学它的精神实质媳。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀汤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化开让胜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多桑。更为重要的是彭妊,放眼全球团郊,驱动这些变化的地方就是中国嗓可幕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷说袜。    12月11日梅楔遂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾悄露矗虹桥落幕擞。经过36小时的激烈角逐隘,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出壁忌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利泛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示拒廖侈,今后的五到十年末烩肋,汽车市场将发生前所未有的变化户额搓。未来休架韧,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务岸谐。可以说范编,未来五到十年汽车市场所发生的变化菱案屠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多等。更为重要的是悼,放眼全球敞痘,驱动这些变化的地方就是中国烯晴翅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷粱。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说董,作为企业既邪,捷豹路虎非臣虢保看重年轻人的培养峡盛。在全球氰,捷豹路虎共有2500名管理培训生恭督。过去三年丹,我们在中国也培养了30多位管培生秘手。此外刺河,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家爸翘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才寸。    在赛后的媒体分享会上失失,两位获奖学生代表分享了各自想法瓷焕倘,及在比赛中的收获孤噬参。同时卞苛台,睿侨森醛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问川爆份。   问仓户炭:捷豹路虎为本次活动提供了导师朗,请问这些导师来自哪里透爸扩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业幢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位奋涧罢?请学生们简单介绍一下自己的作品饱馈轿,获胜的原因是什么测蹭?   睿侨森苹芦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师脾恭经。一位是捷豹路虎内部导师避猛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验歧森,包括对行业发展的认知晃纱、想法和计划;而外部导师将提供外部信息乏、视角和指导灸祁钉。这两位导师全程和学生团队合作段,提供专业意见汾庇括,帮助他们取得最好的成绩未冠。   潘孟涛甩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会醋,包括今天的学生纳桥寥,将来都有机会进入到我们工程团队唤残。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额步轨,可以来到捷豹路虎学习和发展粗确短。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里褪,再加上扎实的专业和技能崇两常,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会沽。   睿侨森坟蕊存: 作为公司的管理者高粳,我们非陈浚看重实习生钾谰兴,我自己也会手把手教给他们工作的经验抽忍。不管是本科在校生还是毕业生丹,都能给我们带来新鲜的血液苔、新鲜的想法屏。    同济大学袁旭菏舅:首先闭监尼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌迟姜,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行矫份。    我们都来自同济大学汽车学院识仑,团队成员有两个来自汽车工程方向婪壬、一个汽车营销方向嗓滴、一个汽车设计方向晚谷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求旱革,围绕“以人为本”蠢奢,挑战的是都市环境里的出行压力艰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师绅肠、设计师也有很多共鸣妙诫砍,通过一系列调整嫉鼻膘,最后有了这样一个以人为本妈窃捍、体验为先的方案滥。我觉得倘磷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因忌。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问稿米擒:目前莎麻喝,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划避花?   潘孟涛接梗: 我们会对人才数量进行评估和拟定趴藤怜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的卸等纷。随着经销商网络的增加吩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多嚎墓疆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能胖惦市,从而满足未来消费者的要求畏。这些内容息息相关紊寂饱,并且不仅是着眼于眼下辖,更是放眼未来香黎噶。比如倍屉,针对刚刚提到的电动汽车战略甩袍,就要确保未来有足够的专业工程师储备咖,因此曙食软,我们时刻准备着鼓琉卜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司切浇处。   问吉赖炮:在创新领域匠饲,包括未来汽车科技领域笔淳,捷豹路虎有怎样的系统部署和竣?   睿侨森檬勺: 首先呕付,作为一个公司覆,我们在研发领域有诸多投入眉,而且很多的投入都非常具有前瞻性额起沟。比如说钢,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队腿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验侩。    其次甩,我们想要通过产品和服务房苫,把先进技术带给我们的消费者就示,因此我们的工程团队筛官、研发团队必须时刻关注消费者需求煽时劲,做到一切产出符合相关性北坊、可实践性原则斑。此外葱,我们每年投入约350亿人民币煽缺,用于车辆技术的研发和投产热萝诺。    我们还于今年7月宣布搓鳞堵:在未来四年涧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆龚,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈抵瓢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术斯扩誊,并在未来应用到车辆技术当中覆滩。    今年早些时候被滔,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion朝,通过应用软件及按需服务的开发与提供逃,解决消费者在出行中遇到的难题醛疟。    与此同时汾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器随顺慌,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资肉氢、办公空间褂乡搽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持癸。   问庭撩:请具体介绍一下InMotion嚎琼嗅。对于整个汽车市场的趋势喝懂,比如电动汽车技术倾,捷豹路虎是否有着自己的见解炯莎世?   睿侨森叛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案兰。我们希望将来可以将它推广到美国技工任、欧洲以及我们非常关注的中国市场宏。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部剁皑壤,由研发团队进行分析黔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子拆羞绩,我们也会分享给总部勒。    关于电动汽车技术谅,在洛杉矶车展前夕告,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE钾。中国是目前最大的电动车市承呓杼隆,并且有引领行业变化的趋势冷诽默。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势怜集捻,确保第一时间响应本土市场的需求涝畅晴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相片家,并于2018年正式上市跋,希望大家多多关注沙烩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问脚哺杏:关于未来互联网汽车红溺,捷豹路虎有哪些基本的认识肯邦疤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求撬舵泵?   睿侨森锹瓢: 目前绥汕,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一界讨叭,它的发展甚至可以打破现有的晦、传统的汽车开发逻辑与循环垫。    针对这个话题文喘迷,我有两点和大家分享垫守池:第一点姜繁,未来所有的车辆都将实现互联网化猾,现在能够透露的是萍擅摄,接下来我们全新推出的产品骑夹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点棚掀,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作掀幢衫。比如说糖攫仆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作跋毫,使用他们的UI界面和地图炼阜柑。类似这样的合作精,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力逼幂假。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾罕:李芳" "   汽车网讯 12月15日帽,由中国汽车技术研究中心廖、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开澄划。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开扑亩,从“市场化发展现状”如疏讹、“应用模式创新”培、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流略架违,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台凤搬,为产业发展建言献策仓碱、助力提升钾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录反栖尘: 第一长拾,背景臀籍。    去年发布的《中国制造2025》位,新能源汽车是重大发展领域之一潜购,是其他技术应用载体轨,而且是先导性产业请搂缄。它的进展情况决定了中国制造2025肮蠢、强国战略实施的程度槽,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展青部捌,从而能够聚焦变革释懦啊、明晰路径围趁悔、凝聚共识拐、引导相关资源集聚推广产业创新犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构让绰,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一即夹币,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布雷哎。总体报告是按照1+7的结构顷唐。1是总的购,7是包括4个车辆整车技术烫醒,3个分项技术殊捆荣。    第二侠拜耸,国内外总体技术分析辈播。    近年来拼,从国际汽车产业来说妙贡洽,低碳化奔、信息化虏骇捶、智能化是一个总的大趋势备棉。欧洲坤豆、美国玫檄仍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略书讼燎,重点企业的产品战略也充分体现了三化兴拍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组灸烂。我国汽车产业特别是近二十年的发展合乐葡,取得的进步大家有目共睹歧。首先岗靶蕾,产业规模世界第一唤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长侣。从技术上特别是自主的技术进展非常明显陷嗅,包括品牌市场的影响力有目共睹抚不锻,特别是新能源汽车俄面,包括技术耽谦、市场坎、新的智能网联汽车技术刨吗妒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势苦蹦驴,智能网联汽车发展是非承裕好的优势条件旅幢睛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展墒绘,包括动力电池你缉、变速器纪涧摧。国内自动变速器原先是空白敞,近年来无论是CVT捞枪慷、IT空念、DCT都有自主的技术和产品釜摔,而且应用在逐步扩大北。    虽说取得巨大的进步薪清,但与国际先进水平差距明显郎订:    首先坛社伞,发展能力上的差距萎闷地。投入强度远远低于国外盆,全产业投入估算1千亿衫,相当于通用挝武、大众肋券、丰田大集团一个公司的投入成。    其次缓蒲喝,研发积累馆拾太。包括流程积累且、数据积累穿歧话、技术积累芭驶、标准积累吻,这些积累偏弱拌。    另外雀凤,从整个产业创新体系上来说另凡阮,差异比较明显的萍,特别是协同方面矾了。单个企业弱邪,整体的协同效果很低擦,意识也比较低高。在发达国家煽煞,单个企业强焊损熊,整个国家的协同体系效率比较高挨顾烁。    基础不牢地动山姨偕巍,我国汽车产业的材料赴兼矮、工艺基础跟国外相比也差距明显纽叭繁。汽车产业挽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大季乓违。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革露互,要求有创新的思路和创新的模式蹭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求桑苹茧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展访坦。    第三山,一些关键的里程碑释。    重点是总目标嘘,总目标是基于很多现有的环境设定的苗,也基于七个路线图进行测算赡。反过来说漓,如果七个技术路线图能够得到有效的实施损翔,就能够实现保障几个方面总目标的实现排沁拴:    1刚坏滦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值典。如果技术路线图能够得到实现沮洗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值掂,之后往下走屠哪,这对产业来说是吻,甚至对国家来说是非常重要的跨。    2械搁、希望在2030年左右晦瞪汉,汽车产业的电动化转型基本完成苟,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上燃惹里。智能网联汽车市场有一定的占有率靠怜康,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用隧瓮。    3肥丹、建立有竞争力的自主创新体系珐剑。    节能汽车在2020酷槽、2025凉记、2030三个阶段提出典型的指标浆匣千,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗广抒诡,5升波、4升紊枪、3.2升墒妈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%恃篇随,2025年15%承,2030年40%以上称哇。智能网联汽车目标辅助驾驶技术滥警齿、自动巡航孤骚、车道保持应用已经很高勺畏,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鹿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例窝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线椽黔,经过技术路线测算实现总的目标潭。从路径识别上来说谋蔼猫,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口挞癸,以能源动力系统优化升级转型作为重点羡讲,以智能化水平提升作为主线鞘江,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑酬础,全面推进企业产业发展纽稼棉。    第四勃的,分技术路线图的基本结论哗。    1鬼断、节能汽车械趁嘉。总体上有很大的共同点适笨黔,重点在混合动力技术垢狙挞、内燃机技术梗篡臼、其他驱动技术轨半。混合动力是技能的主流技术扫,当然轻量化也是另外一个黎佛菊,但是轻量化有专项的分析美茂汀,在这里没有强化黄笛把。    乘用车总体执行轻量化幻、小型化坪、混合动力诽鹊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失社朵,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径旗。    混合电力是一个主要的技术功,达到5升评雀绰,4升晚、3.2升的目标午驳箩,混合动力是主流炬,其他是共性的骄,轻量化改靡孝、摩擦等玛磷及。    商用车混合动力应用时间稍晚即溅,重要度低于乘用车房。    2笆、纯电动与插电式混合动力汽车慷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失烽混画,加强轻量化成为趋势观。轻量化对电动车更加重要娜邯。对于插电式非常重要的穆埂镁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术毒涛,驱动瘫辱昆、点击琼韶烈、控制构壕忙、充电靠男抽、混合动力发动机普肉戌,高效耦合发动器徘孺讹。动力电池本身有专题逞思抨,在这里没有过分强调澳部。    这两种车提出了总体的发展纲要偿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式犊尸抚,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的贿府翅,甚至可以忽略不计澄敖枢。    从四个层面梳理了技术需求手,提出了一些优先的行动项酬戎茎,面向纯电和插电螺赁,国家科技技术支持十五年了良,下一步除了电池列为专项之外舒城,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持咎拾穷。    另外苇,聚焦关键零部件炮、基础突破和可再生能源奴得、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用塘憾故,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要哨。    3澎娇频、燃料电池汽车嚎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择计败。从中国汽车产业来说填,现在重视程度不够癌扁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划毙,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究柬。希望四部委提交国务院进行发布和实施尖。    在研究过程中渴丰,大家对燃料电池认识分歧比较大堆泊猩,或者没有共识纹挡,这里特意保留一个燃料电池发展目标莽,跟发布不一样粟描祈。发布时2020年达到5000辆的保留规模线救,我们是1万;2025年是10万盆,发布时是5万;2030年是百万涤闪,发布时是10万辑怖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧鞠蓄邯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池钵闪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度倡、耐久性魏精呵、成本纶敞楞、氢安全财柯甘。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的伸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程委唐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜盎覆。当然愧胸,全技术链的技术攻关需要做划,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口骂谈芯。前期小功率燃料电池颁,中期是平衡的燃料电池妈掇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嫉窗,到最后全功率的燃料电池筹遍。当然咆勘槐,电电混合是最主要的函,最后电池小容量的技术路线鲤经挟,但燃料电池的功率更大一点祭。在这四个层面进行了技术创新梳理澳帽狈,燃料电池要解决的东西很多纠蛔降,包括材料使梅、膜萎、电机次假、燃料电池钠剩块堆报、系统技术巍瓤、整车技术巳握。燃料电池也是下一步国家科技幌、资金支持的重点钳舞。    4都瀑、智能网联汽车彻,这是新兴的技术发展趋势抢。其重要性与新能源汽车同等重要玖涛率,有部分专家认为更重要抖疽幂,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大挟缚,技术和应用的优势市,也是机遇撩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电弛施,涉及到国家信息管理祭板辞。对核心自主提出了很明确的要求芒嫉详,即两横三纵劳。    车辆技术上更多的是决策甩拢同、执行湿绩。信息技术沉,信息安全兴,地图技术也是非常重要的扇巍特。两纵附,一个是车载的脚吧,一个是基础设施辽猎曝。智能网联一定是循序的午爽贪,智能网联技术最容易得到大规模的应用曙猫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标师赦。这两个路径总体上循序得到应用吨,从商务车来说缅,更容易形成计褂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求婚。    从四个层面聚焦一些技术需求冀撵。跟燃料电池一样狭碎,需要解决的问题更多一点碘漠谴。从感知决策执行的伙谋卜,特别在决策阶段措鹿,差距是比较大的苦,感知当然也有差距狭。在信息层面具费椿,大数据订酚、云平台魔认,相对来说中国有比较好的基础和优势京守。    作为一个前提饯惊筋,对标准法规先决性衬哇揩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动虎党甩,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件涡廊庞。制造技术不细介绍了烯邪氨,还是聚焦在新材料的运用鹊怒祷,以及新技术对制造技术带来的变化套赫,聚焦方面进行了说明漠芜。    动力电池烹苟,分三个目标静靶,目标上有比较大的讨论和争议妙碎,比如说新阶段提出了350戒烘刀、400扔访搐、500的质量要求板兔娜,争议非常大氦粉佳,重点几个层面比梨痞:    优化现有的代表电池技术串,提升技术水平沛,特别耐久性澄讨,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发窝活。国外的装备很难形成有竞争力的差别氨诧嵌。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线们交抗。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系绞挽。现有应用以企业为主体来做雷。当然莫染,也会关注动力电池的回收利用技术差匙。    最后乱舰淌,轻量化先涂。简单来说徘,前期聚焦材料技术百伤、设备技术沧、制造技术鞘宿、回收技术淳冻。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺泻侨路,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化轻阜,比如说传统的四大工艺的变化嵌摩。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用课肛共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱雇萍:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价梦室系、供应链恍、资金娶么、汽车等方面的诸多质疑猎懊篓。期间,明确表示不会放弃造车方膘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蝗替母。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天搁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拌娠厢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的感活。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融具迫假、互联网及云峡曙、内容盲、体育,还有三个端口类的,手机肆、电视戈牢瞬、汽车胶潦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业井龟催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力瞄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功副提。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿喘艘巷。    乐视的电视做的确实是非常不容易递。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三摆凄努。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元锈式吭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元汕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元绍酒山。总归累计亏损36.33亿元啃泪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就始。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面持。第一部分就是投资人的钱淡拎借。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现垄谎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿答。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现材尽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法宪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情肯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿的抚、体育43亿揪、手机50亿,房地产64亿肯、内容108亿安、互联网金融151个亿歉蹦损、电视187个亿瘸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金橇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂啥。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的脆肪趁。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的托。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的坷娃。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败度煞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的劫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件古顿窝。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准芥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙箩讲。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的郎始泌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去弦魔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了芬饥蔡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瞪毖。很可惜,你们蒙眼狂奔彭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散栋安钒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂科悄狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖睫:李芳" "   12月10日室,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路尼绩歇:一条是政府主导倦丢仑、政府补贴的方式卤,这是当前的主流干樊。一条是消费导向尺菲,依托市场的内生成长道路豹悉插。”他表示棚稀静,(电动车产业)进入者中稠陀热,大多数最终可能会被淘汰垢淳斧,但是不能不给他们机会猜佬。国家已经开始放宽市场准入嫡背,此时莆,应该在两个方面把握好政策穗亢萎:1答凹、应当欢迎新的进入者扩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者酮,让投资者自主决策拴情,自担风险协。2师秃卿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳坷,严格市场监管斯萎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚处,目的是建立好的产业生态霓陋。电动车产业化聊蕉,最终必须依托市场来完成佛,因此磕菲瑟,政府的政策必须产生长期预期绢浦虐。推进政策应当借力市晨偶选,发掘市场的潜力殿划徒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用圈。政府政策不干预技术路线聪琶第,政策的实施不是导向对政策的依赖光券,而是政府作用的适时发挥时事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄并:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道姑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示午侍醒,戴姆勒有望在今年成为全球最大磺骇携,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商瘸嗣,这一目标比原计划提前四年实现短。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布屠江:“戴姆勒今年即将实现这一目标绒拿,比预期时间(2020年)提前四年通揉疮。”   据悉峭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标阔悍,当时受到与会者的哄笑潍拎。然而培,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近牢举,领先劲敌奥迪和宝马评。(实习编译次冯:刘欢 审稿晶府:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈怠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编努裸:韩大为 版权作品竣羚表,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩畏尾,严禁转载稠馁,违者将被追究法律责任勘搽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道父,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访百弊。在提及新品牌“WEY”时昧惫虚,魏建军表示骚思柯,“将夺取丰田和德国大众的用户”萎幢。   记者焕:为什么把自己的姓氏作为品牌村欠列?   魏建军盲:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品时袜控。我对WEY很有自信据灌柑,就使用了自己的姓较僵拾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌乳铅,但在中国汽车行业我是第一个辣晨毖。   WEY之所以采用英语适肌,是为了要瞄准成为全球品牌廖红。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力继。   记者耍寇:对于竞争对手有什么设想毙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军躲邯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场滴卵挠。但在15-20万元价位上海外品牌有优势小廓灯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌加淳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准谷伐,在此基础上还要实现15-20万元的定价猛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户卡迸。在性价比上WEY更具有优势厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编森垦:李芳 版权作品甭嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑溅,严禁转载能裳署,违者将被追究法律责任遣充岁。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后石刚惯,新能源汽车的发展也不会受阻背靠。   根据工信部核准的数据蔷驼,今年前三季度价拈鼓,整个新能源车销售16万台逆,同比增长83%吼晦。其中刃笨,新能源客车已经占有40%以上的比例手豆吴,达到了近半的水平摄算,发展前景面临压力策,但乘用车只有0.1%香儒。“我们涨十倍是1%风,涨100倍是10%通告骚,新能源车发展有巨大的前景和空间圣酣,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点墟。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上溺裂,全国乘联会秘书长崔东树说储牌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力边缓。根据国家制定的产业政策要求似,到2020年肝茬,乘用车百公里油耗要降到5升团窜,这意味着五年内降38%的油耗兑龋冷。“基本上谁也实现不了辱洪鸥,只能靠新能源车来推动室。而这种新能源车嵌使,插电混动可以降80%澈惯屯,纯电的可以降100%的油耗挤叛缸,这种情况下只能发展新能源车翟谦,这样新能源车乘用化敲瞥,为什么我们一直定义为为生存而干棘课菠,你不干就要挨打冉脸莲。”崔东树说舞迷寇。   另一方面卑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展汰纳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者赔柯桓,因此定价弹性很大吾乔朝。”中金公司的研究员李璇说冒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平尾,为消费者提供很多选择吹翅片。随着技术进步和更多电动车型的开发念劲,新能源车的成本会不断下降龋氏篱,比如绩竞享,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型彭鞠蚀。“中国的纯电动车型出来以后蕊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多曙定膛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后妓,发现基本上17蓝勉、18年以后的新能源车赎项位,达到8年10万公里以上厂,整个成本是比传统燃油车是要少的门驰,甚至是少了20%到30%醒踏赊。”   电池是电动汽车发展的核心令锯狄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本希讽寐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同钳,电池成本还有很大的下降空间氢雾。目前硷,整个电池的产能供应相对过剩箱僧,国内电池企业达100多家勿煌睦。据统计穷繁耍,目前整个电池的价格大概在2块多左右秦泊酵。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求棺,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泊。因此弓冲形,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度芭,这样才能达到标准醇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊:李芳" "   我们不认为绝对的销量沮凌己,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素菊牌硷。衡量一个品牌成功还有其他的因素啡沽和,比如利润率枫襄霉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标茂。除此之外埂腑率,品牌力枯、品牌的知名度腑铣硕、美誉度继、影响力红从,也是决定品牌可持续发展的重要因素禾歉。宝马在创新精神上是首屈一指的筛,因为汽车行业正经历巨变咎牛桥,在电动出行瓦葡罗、智能互联裳、无人驾驶等一系列发展方向上四,宝马都打下了比较好的基础临。    临近年底榔期鲜,伴着层出不穷的新闻事件夯跑夯,高档车市场竞争愈发激烈蒙彭,作为全球领先的品牌——宝马犬谈同、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目墓顾。近日率,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士阑斑,听到他开诚布公奢睫协、推心置腹的看法聪喜鹤。   问坝:根据最新的销量数据硕椭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近精目讲。那么甘菲,您怎么看销量当、利润贰、与经销商合作伙伴的关系朽蔬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智逢: 每个竞争对手的情况不太一样努,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况陋料,所谓的增幅我们一般都讲同比面蛊韶,是跟去年的基础关系多佬潞。几个因素加一块儿靖,我们不认为绝对的销量牧割词,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素华惮幌。对于宝马而言身,今年前十个月鲜林,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车闲紊家,同比增幅10.2%怂沽墓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆澄捆悍,同比增幅接近11%骄晤溃。我们对这个数据还是非常满意的裳刚,这也达到甚至超过了我们内部的目标瓤。    除了销量本身的绝对量或者增幅丰,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素薪纪,比如利润率玩颇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标奢宛。除此之外尼,品牌力侗急鹿、品牌的知名度脊、美誉度春池、影响力藩溜鲁,也是决定品牌可持续发展的重要因素爬。宝马在创新精神上是首屈一指的派咐搓,因为汽车行业正经历巨变授谜辨,在电动出行贡、智能互联脑、无人驾驶等一系列发展方向上镶梯泼,我觉得宝马都打下了比较好的基础须。总体来讲五,我们并不惧怕任何竞争略啃四,我们也欢迎竞争算挎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行扰典台,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势赡墙。   问愧饶谓:最近食戳添,关于奥迪的新闻比较火凭视。   刘智勾舵: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略梆挠斤。对于宝马品牌来讲极斤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的菜,双方的关系也非橙盒牵好尘修辰。所以啡胃,这么多年来尽管我们在中国是两个公司居,一个是宝马(中国)舷嗡,一个是华晨宝马田瘦铂,但是我们有一个整体式的营销团队搭旁创,有统一的零售网络晨秦杉,我们在总部有一个统一的管理团队辅怠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现卤澜氨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略仿奖。至于竞争对手我不是特别方便评价棱粪,不过至少释放了一个很好的信号商必,豪华车市场的前景依然很好邦。    问汞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展垛榔翘?    刘智炕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度溪每。因为从经济的基本面来讲怂溜替,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定毁、持续的发展态势芯垫唉。之前以出口拧、基础设施建投资的经济拉动方式娜媒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式抛蕉。需求的增长其实就表明了对于车的需求泥脸,其中也包括对豪华车的需求炽。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长剁敖萄,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑很蹋陋,这几个因素相加瓦耍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间浓蘑悔。今年绷,豪华车的“盘子”接近200万辆维翟摄,未来可能每年的增幅不会特别大瑰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑胎。所以毫绅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入帽完蹈,力争在市场表现上优于竞争对手表踞。   问匪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得被躲鹊,这一岗位和以前相比有哪些挑战渴衬匹?   刘智赔靖: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化辽,因为我在宝马的八辆潞、九年时间卉崩闷,换的工作岗位也挺多的盘。换了新的工作以来涟胶拼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营凸希纯,比如负责国产车的销售竟,可能是比较短平快的射疵辫,看的是一暴、两年之内的事情郝剑。在宝马中国总裁这个位置上衰泄,除了目前公司各个业务板块的运营榷朴脊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题戈顺人。比如我们讲到的一些行业内的发展方向谋,像无人驾驶些辽、智能互联颈、电动车寝梳,包括数字化营销速窜价、品牌年轻化等等一系列的东西奖德。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划些,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队搔态,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究鸽低,力争在中国市场上打下一个非惩罚好的基础馈灵滦。我相信斤风摆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候离朗莲,宝马会拥有非常强大的竞争优势维滑。(中国经济网 记者霉妻购:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝林孟:李芳" "   原标题居拜:王永清鳞搂弓:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底栓,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单别。别克品牌今年销量已经突破100万辆粗堤歌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量寄挺霸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名返下。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰赣。数据显示踞鸥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆藏疾,同比上年的446764辆下跌28.64%滥哺。上个月卡昧疟,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通摊箍。    因此耸奠风,在车展期间接受记者采访时饯,王永清表示挨破,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造诞怂卵。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言相劣宏,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升鲜,但全年销量依然会同比下降20%左右氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来奋腐嚎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快膛褐,可能在布局上稍微有点滞后晃囤帕。现在对于雪佛兰来说铃铝,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”污袱村。    事实上侗慰,雪佛兰已经开始了提速布局摆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上笛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台浦堵巴。王永清表示沉贪擅,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌玛盯,2016至2020年投放超过20款新车颇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列瞎,30%为SUV车型凶,并将加速引入包括1.0T颇鬼缝、2.0T镐抗侵、8AT店窜、9AT讳瘟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技尘轮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境的,未来SUV将成为主推车型控。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造皮,轴距2725mm解孔茶,将与全球同步进入中国市场筐硼曙。同样哼,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拦垃摄,再度出击紧凑型小型SUV细分市场捕。    值得一提的是敞措变,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS叙溅,拓宽产品线市退解。RS车型将采用包括侧包围故垢必、运动尾翼涤低、双排气管蟹楷础、降低化运动悬架坷、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件垛凯刮,并加载多项ESS智能安全科技缚。    在品牌营销上窃太了,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼齐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销柑虐诲。另外氮穆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发克董臣,演绎雪佛兰“热爱辱偏侥,梦想迷泉,行动陆枯,分享”的精神夹伯。    “今后新车的利润越来越懈中佟,主要利润来源于衍生服务揭漆慷、二手车置换等虱。相信雪佛兰将它的结构调好后挞工愤,未来两年将会真正出成果拖性。”施弘说陀。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外太,上汽通用的新能源战略也将全面提速镣。车展当天篙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相鼻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发颁馅。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统烽挨拓。这套系统由1.5L发动机和电动机组成孺趴,发动机的最大功率为73千瓦檀雹僚,其中电动机负责驱动啤陕唤,汽油机负责发电币系,它的综合百公里油耗是0.9L哼蔫毒。从上汽通用发布的节奏看臼随孺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了硼极。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案囤韩,王永清说墨吴颗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些埂及公,产品还要丰富汉齿,才能满足这个法规的要求迸艘妙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度悼,到2020年之后比例更高迁币。王永清表示卑:“估计到2022年壳瞎,我们的电池技术会有很大突破偶藐搭,能量密度大幅度提升莎,成本是大幅度下降码朔。这对纯电动的新能源车发展是好消息何。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽懊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢睛、豪华”品牌——WEY巨尝床,W01骸、W02两款全新SUV首发亮相欧,售价区间将在15-20万元巨菏。对于新品牌的未来发展规划夕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示袱:“WEY品牌明年将有3款车上市堕侣皋,到2018年还将推出2款左右的产品瘟慷,以支撑起全新的销售网络体系舅朵奴。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表佃:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍温,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市泞,8月份推出第二款SUV W02四驼捆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年行碘瞳,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型具。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时犁铜图,魏建军详细介绍到玩筷,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA剁捍,配置上拥有最先进的安全技术散甲、智能技术波,也更加精致免。此外在性能上两者也有很大差异侥龚,例如在NVH方面撇世,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乒龚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造温踌。   在经销渠道方面潮辟,魏建军介绍说拇浇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络浆讣,没有想过招募新经销商废哼妥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作妮饶釜。”   对于新品牌的未来发展氨,魏建军信心十足盼庇锰,他表示岸季:“我从没想过这个品牌会失败环烫疲,只有退路封死才能做好这件事仿寺枫,自主企业只有没有后路才能把事情做好芦。”此外潭萍欣,魏建军坦言聘舌,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法畏必徽,因为新品牌叫什么并不重要糖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户炽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业焙雄,将方向转到共享经济提茨另、互联网窘、自动驾驶方面新的技术颁导棉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捕贿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蔽该,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩劝愁澈、生动的演讲少挞顿,就城市交通溃警、自动驾驶和汽车互联等热点话题揉闹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索餐疚浮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谢趣。    徐大全说磕姑宠,博世始终认为聊痴,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担籍凛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式夸。    徐大全谈到醋客呜,作为在汽车领域的老牌企业卜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化温伺拜、多样化的发展态势和需求桅堡,博世已经有了自己的思考和方向杉怠。    他说骇县,如今尸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巨笆,将方向转到共享经济瑰、互联网肆弥、自动驾驶方面新的技术慷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商船晒权。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说乏,面对新一轮汽车技术的变革棚监哀,无论是传统汽车幢糙焊、零部件企业斥锹,还是互联网鹅体疤、科技企业仁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局讳氓。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点疏附:互联化墒、自动化和安全化奋四。我们预计污,到2021年盗,汽车将成为第三大互联移动实体轨爸,同时扮演人类的第三大生活空间虽速秀。博世正在探索全新的人机交互和操作界面固殿亢,来充分发挥互联驾驶的各种优势蹿哎。    谈及自动化领域雀,徐大全判断犁困噬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势啦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术篡江,通过持续创新驾驶员辅助系统昏瓶扣,从辅助驾驶笑略、部分自动卞蜜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶捞鞍侗,分阶段朝“零事故”愿景迈进杆氛。目前茶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产毕队,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蓉诧,到2020年左右贪钡隘,自动泊车功能将进行试点项目测试窗帛眯。    说到自动泊车能猎,徐大全特别谈到停车难的问题缔岛菠。他说潍俱,停车难是在城市生活中的一大困扰疼规。今年博忌,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查椭苗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题对。在八项智能泊车功能里苏炮肌,“手机查询停车场位置并导航”都莲砰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能碧琴。其实厕,在大型商场里拘此,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了离抽讼,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础涉。根据一项市场调研显示儡理,2015年雄,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿钎稀,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力杠臂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台烯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露钾浚互,在深入巩固原本的互联化寡、自动化和安全化“三化”战略基础上邢畅托,博世今年也把两轮交通蹄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度性。    他介绍书,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部撅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力徒。未来十年陕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上焊狙,来提升物流生态系统的整体效率和安全性馆。    在两轮交通方面厢寸,博世提供两轮驱动敦、安全等各方面的解决方案啃,涉及两轮电动车枢惊、摩托车什、电动自行车以及平衡车等多种产品形式芹奢。    最后悔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具录赁墓,满足这些变化的需求襄慕侥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗恐:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”欣累,“双积分”法规逃颂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议衫播,连日来奇杏杰,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温烈驹烘,让观望中的车企备受煎熬炼。针对业内关注的焦点问题欺工取,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全粳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》受敢辖:不久前稠仿,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规架,如何理解这两套方案平?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全孔溃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)疯缝功、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联精,但又有独立性健琴废,各自的核心目标有所不同尖硼吗。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量浑骚,进而确保国家能源安全莆。由于中国的石油对外依存度已超过60%廉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提聚害。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求枚宋废,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展描桨,进而实现国家节能减排的长期目标双。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集媳潮,但现阶段并不能彼此替代拢。对于CAFC而言拐绷,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求忱剿杯,其中当然也包含新能源汽车姜惊屉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠券。但不同的企业由于自身能力蘑阂、技术储备和对未来技术趋势判断不同炕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求酗佃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模介,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补讣,而以后补贴将逐步退坡碗,企业更担心成本无法负担鹃统。因此仅有CAFC法规匠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况糯豢环,所以有必要出台NEV积分逝强,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流埠委。同时壬氰粮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫砂娠,从而有利于新能源汽车早日取得突破疮废澜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线脾,其目标应是降低汽车及相关产业贾搁、乃至整个国家的碳排放凑佩,和降低能源消耗诉求不同等。作为碳排放第一大国辈唤颠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值呢,后续国际压力还将不断增大伯汀。因此封晚,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放立,从大方向上讲是正确的浓蔡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段阔,这和NEV积分没有本质区别赫达,也无法确保总体低碳目标的实现间。实际上惊额,跨行业誊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向扯菇辈。以电动汽车为例缉,其在使用阶段确实是零排放靶锌讽,但与欧美不同限窗,中国的电能以高碳电为主非攘颠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放沽。也就是说纪汞,在使用高碳电的情况下摩,电动车全生命周期的碳排放并不低敬竣。这正是碳配额管理应该解决的问题涛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鳞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额胃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业氛兴郸。实际上啤,将新能源汽车确定为国家战略皆梯表,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构踞鞭蚂,生产更多的低碳电矗彩卉,否则减碳的国际承诺将难以兑现脆任柯。    另外伺,对于汽车行业纤捌,无论是CAFC敛富儡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同琴悉熔,但都应该由一个部门来统筹策划是钎当,系统思考并恭间,拿出科学霞擅、系统脾棋懈、具体汲布疏、有效的管理办法来推动实施乃宋,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面隆。    ■积分交易细则需加快制定瘦、尽早出台    《中国汽车报》骚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定歪夏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素赦壳,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受股脱腔?    赵福全侠猩秸:确定合理的积分价格眠提胚,涉及到技术慷成、成本和市场接受度噶抢穗,需要综合测算和动态调整我入。我认为基本原则是上泼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力床胺陪,让没做新能源汽车的企业有经济压力缺穆。如果NEV积分是“白菜价”境核,大家直接买就可以蓉,谁还会愿意在新能源汽车上投入烽潜策?    因此尉法,NEV积分的定价应足够高谴病仙,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入轰罕,通过自己的新能源产品获取积分链厂光,满足法规要求坑密。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理咀、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业箔艰赶,能够通过购买积分先生存下去谜咎繁,争取时间把自己的新能源产品做起来率。    《中国汽车报》贪喊:除了积分价格之外喇刨骗,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑赦靛,目前处于“空档”状态糖,怎么看待这个问题副检羞?    赵福全稼图:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力烙笔怂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间憨吵淘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫妊。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性扩庙孩。同时谐雷歧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间不鼓。对于汽车企业来说超膛朔,3年仅仅是一轮产品开发的周期乱赣晾,政府作为“游戏规则”的制定者痹,应尽快给企业一个明确的目标勃,否则企业将无所适从汐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》谜:“双积分”中提出了2018年起间喂,8%戈撂、10%编、12%的NEV积分比例廊,而经权威机构按照法规要求测算菇端裤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间胆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难阑够邦?    赵福全箔拴:在这个问题上般沤,我并不持悲观看法玛旗寇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难贸,因为还有很多企业尚未完全发力喂颠劲。按照国家的发展预期赦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%孟,如果每辆车以最低积分2分计算铅,整体积分比例就达到了14%街,如果是分值更高的产品阿氯,达到18%的积分比例都有可能刃。关键是要努力实现7%销量占比目标拜尾疗,而这也正是NEV积分的目的所在退邪富。    不过另一个问题引人担忧荚袜忿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求房,同时在CAFC核算中也有优惠抠普欢:一方面油耗直接按零计算诫撤,另一方面核算数量加倍鸥,从2016到2020年分别是5倍呕艘、3倍贿灭、2倍市阶。此外瓶,按照单项抵偿原则乘搁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分肺辈,还可用于抵消CAFC负积分昏。我们经过测算发现泪技,CAFC中的这种双重优惠猴萄,对新能源汽车的“照顾”过多了屎胜违,不利于促进其他节能技术发展奠垒,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险骂哀快。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展窃蔚矮,CAFC的达标难度就会随之大大降低凸本富。实际上钉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重崩,两者不可偏废盗郎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展守,但如果CAFC目标落空档刷布,国家能源安全受到威胁诵,汽车产业的可持续发展仍无从保障钳陛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消魏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿怒篇,这不仅能确保CAFC目标的达成拾,也会提升NEV积分的价值孪岸常,避免NEV交易落空济栏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》玛箱河:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值人咳奈,而没有将电耗的概念纳入其中硼把翁,这样的算法是否科学骇?    赵福全嘎:NEV积分分值以续驶里程为依据怜皮不,这与推广新能源汽车的初衷相违背遍碱,也不利于鼓励技术进步片曝狸。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程擞戈。推广新能源汽车是为了节能减排媚森告,因此不仅传统汽车笨福认,新能源汽车也同样应该抑大扬小悔究、抑重扬轻辫鹊鸡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”挎饯,而不是搭载电池越多越好瑰,因为大量电池搭载在汽车上移动探,这本身就会使能耗增加癌伸开,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾呸,也意味着大量增加电池生产的排放骂。    政府应鼓励企业开发低成本圭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品胳盲剖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池骏。也就是说岭,政策制定一定要“勿忘初心”森。建议NEV引入单位电耗没微情,即吨百公里电耗的概念暇裸,作为积分分值的依据歧。同时警伯碘,对于小型车电耗适当放宽疟参台,而对大型车提出更高要求吨刊,以鼓励新能源汽车小型化畦派簿,进一步提升节能减排效果挎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》驰矮充:在“双积分”中捂,没有将新能源商用车列入管理范围碧每埂,这样做合理吗首赴?    赵福全微的梁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍唬可持续发展的问题梁挪肠。2015年护辩捅,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%唤,获得国家补贴的比例比这个数字还高辅唱。而此次NEV出台却未涉及商用车熔迫,这是不合理的填,表明政策的全面性和系统性有所欠缺侨,也会让乘用车企业感到不公平防的龄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规狮乒嫉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求维关敖。我建议酸稀差,应该单独给商用车设立NEV比例要求窟,可以不与CAFC积分抵偿赶裤季,但企业之间可以交易发。因为如果没有NEV的强制要求啤,在补贴退坡后萎娠躺,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑灰滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈盖陋:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口袒单纪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水林寿。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上胯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惶吩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家顿扇荚,盲目投资之后俊,多数公司要垮下来惊芬咖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热胯漠卞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎浅。    以蔚来汽车为例碘,去年8月还只有100多名员工定全,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模廷党。据中国汽车工业协会最新统计妓匿,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆改并,销售4.4万辆股法,同比分别增长25.7%和43.8%靶俊煤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆上踞卤,销售28.9万辆互,比上年同期分别增长93.0%和100.6%楞桐盒。蔚来长甫、威马袖卡掀、前途搞订缕、小鹏等已是新能源造车领域的热词篇贾书,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入皆恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面好腿,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》既,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目佃茨。至此歌,奇瑞新能源成为继北汽新能源款、长江汽车拢沦倡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业簇兄,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家米晾。    “新能源车企的风险怠倍,其实很大拴崎。”王秉刚说耿担挂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力阔涣净,对风险有足够的分析奥,有可能投了很多钱垃丁,最后做不成魂为,带来不必要的损失蕊乾缮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下浓,简单地投资建厂哎令、增强制造能力常辟,未来堪忧淮蜂廷。新能源车电池的技术进步非常迅速 究危,现在可以用的技术一年后就不行了坷弦吞。如果没有研发能力就做不过人家燃川秦。“一下十几个亿扎进去港嵌敦,有可能最后做不成每你,我还是提醒新进者要谨慎一点哇谜。”王秉刚说窜咯。    事实上抡,目前国内的新能源电池生产厂太多了淋,但规模都不大宿。而且动力电池总的规模也在扩张中筋,尤其质量好的不多乾冗,“据我了解嚎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单监陛伤。”因此篓鲍分,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺痪的弊。   谈不上“红海”朝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的酬,但道路曲折仍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诬,造车得有钱戎、有人才烂、有时间雾。“钱我们还行罕勒,人也不错戊傻睫,就是时间太紧洛堵妹,毕竟搞汽车三年算很快届图,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合彪寸喘。”万锐坦言怪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的暑详喘。    不过协,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧谦愧,万锐并不认同蚀溉。在他看来惰绣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上草湿纫,因为大家都还没“下海”倘。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程牟,大家还在忙于造车围,搏杀还没开始娥革。    “这是好事昂ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业艰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说迷墟,目前中国传统整车企业有150多家陀盲谁,新能源车企至少有30多家肪为瞪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法舌。    至于是不是过剩铅彪,梁伟表示这还是要市场来判断拟。在梁伟看来迁卜,其实中国传统汽车行业已转入新常态门从牛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长庆,除非汽车消费大幅好转梆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况阔。    但另一方面竟,根据预测试筹,未来5~10年鲁浚,中国的新能源汽车将保持两位数增长础翱。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称咕节,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆晦,到2020年时产能达200万辆船宽、累计产销量超过500万辆卷攫谜。梁伟认为丹丹,从年产几十万辆到200万辆的目标纽跑掸,新能源车汽车肯定还要快速发展渴。目前的新能源车市场还完全没有定型墨攀吾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会焕丧省。    梁伟特别提到了特斯拉的成功娩,“很多人此前担心特斯拉会破产慨事棋,但Model S和Model X推出后效果不错腻漠,用户接受是花。经过多轮产品积淀捕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寸踢峡,特别是成本下降得较明显渐踞柏。特斯拉可以闯出来挛,中国企业也有机会拎扣互、有成本优势炯。”梁伟说没却。    对于最近贾跃亭的乐视侮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象畔故阔,梁伟指出衔项翘,除了技术匠,汽车行业还是一个资金密集钙毫、劳动密集的行业赁。如果要进入遍,需要企业在未来几年有大量投入伸踏妙,以格力电器(000651.SZ)为例辽,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嫩猎。    梁伟表示城乖喉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来撩,毕竟快速把产品推出来嘉歇燎,现金压力会非常大袜乾喘。另外复,一家企业在原有行业中具有很强的能力对,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功娥拾,这是一个很长的学习过程宿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴币:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日抚,也是第十七个中国记者节嫡厕蠢。2000年辽衅,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》搔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节啤。此后记者节像护士节沧、教师节一样荡币,是我国仅有的3个行业性节日之一广璃。   值此之际孔离,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱懦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下绞奶,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”酣。      坚守还是离开徽巩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露尘圭:去年网络广告总量2096亿元赶,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元顺汀海。报纸下跌超过35%聪锯,杂志下跌近20%丧刨百。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿堆,单项将全面超越传统广告丹勾脑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击劳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者粒凭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下捐,也仍能保持着不俗的销量喀。    “没有路可以让我选择卤和,不经挫折所谓的新闻理想一文不值斯炒公。”陈总对此直言到陆鹃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚短,但发行量保持一直不减呛。诚然铝逢,这离不开报社给予的支持疽磕梯。但从自身发展来讲良揭势,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蔷挫新。究其原因沪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的法号,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者激翻柒。   汽车也好凄,新闻也罢挂。毋庸置疑崩老扰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题横。   纵观整个汽车行业的发展趋势翅括,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志尝涛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受糕关逃,但不可否认的是妓曹涩,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式埃。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物吕午,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者搁。    除去对报纸秘粗、杂志徐、广播创、电视炊凉寂、音像等载体样样能玩得起来菠示寡,还需操弄3G瑰、4G等流媒体技术捞。我们不知道下一站会到哪里羚才。   面对媒体融合大潮坡疚,陈总胸有成竹的坦言剿寸委:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代构墨,家用汽车转企改制之后继续深化改革黑。由媒体到传播机构蔑,由杂志到全媒体平台常暴亲,历经两次创业辈,家用汽车探求新的发展方向疥入,抓住变革时代的发展机遇饺,赢得了全新的利益增长点痊登。不再只是单纯的纸质杂志膘,视频缕介挖、自媒体等做出了不错的效果令棘。   其次弥,就是在自己的企业定位方面嘛拱胁,中国医护工作者汽车消费调查甸桔、中国城市教师汽车消费调查是以医生齐、护士黑、教师等特定的人群为对象做的系列调查嗜忿。这些调查一做就是3年睛尸,走遍全国大中小城市规射,做出最真实的数据拖慨。 ?   “网红”营销时代   今年以来祈卤惊,网红主播频繁出现在各类活动现吵滦澄啊,手机发布会嗜锣拟、车展固肛骚、房产开盘辖隙圃、比赛等一场不落脚蹦淘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会付。”   日前懦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”顽虫括,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军寿悸搁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”抚舒。   对此事件罢肠妨,亦不乏业内人士称经赐愁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走凤星,呈高开低走的态势失。   陈梓萱表示徒:“在现阶段的传播环境下食糕嘲,媒体记者朝网红转型伪夺,把读者转为粘合度极高的粉丝局,增强彼此互动全、沟通鼎晒编,无论对于报社还是记者个人氓,都是一件好事戳灯笔。”   “把流失的用户拉回来孤警艾,用互联网堵、新媒体的方式牌蓝,我们正在努力尝试囱,但具体执行效果如何敢凳,尚无法判断陵铺。”全媒体时代禽,我们永远在路上辛咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳蓟碾:张瑞丽 版权作品骆忙怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌,严禁转载芜疗刷,违者将被追究法律责任弹粕。 获取授权" "  原标题洛氨:广汽传祺肖勇率拳葛:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日强彭购,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典抬。在本次活动上公北,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念水呻疽。广汽乘用车副总经理肖勇表示绍黄:“时尚是一种潮流浑冕淋,其实就是顾客需求伴氮景,引起客户共鸣徒爱,汽车也需要时尚掳屉凄,所以GS8出现在了这里颊。同时传褀GS8我们就是承担梦想疾惟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上报睛降。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵拘住,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌酞,中国品牌基本上没有一席之地涛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型艰惕棵,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嘛玫完。   对此胳,肖勇表示洁绢硕:“传褀GS8我们就是承担梦想斯彩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上坦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上犁,所以在豪华汽车上辞龋灸,我们率先实现突破睛仇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚孺磕,我们就是要跟汉兰达染、福特锐界形成三足鼎立提,甚至未来超越这两个品牌对屉,这就是我们的目标弘插崔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示杆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆刊凹副,创造单月销量的历史新高促痛规,爆款车型占3.4万辆沥丁复,但受制于产能安排的影响理韧,造成其他车型总的销量并不是很高纤玲欠。面对这些问题随握请,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略派却涵。   肖勇表示故惋蓟:“明年我们的产能焕笑刻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目病贿许,产能将得到释放墩。我们在满足GS4的同时宠卢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立拓冻蔽,最起码销售五千辆以上奈嚼兴,剩下我们会再分配个其他车型花。”   同时为了加速品牌向上痊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市芯泼。同时肖勇说道暮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型亢,在明年全部投产烙,所以明年最大的问题还是产能枯阮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型帝,我就是聚焦我的明星车型吭恐错。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆:李芳" "  还有不到一个月许,东风标致4008就要上市了耍。它的颜值珐础哪、科技装配足够有吸引力受,那么随着锁定竞争对手簧、谍价巫、销量预期等关键信息逐步浮出水面蛾蛔猫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢板辑卞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天详,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多绊斧毒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”哩肖创,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影德。比这番景象更热闹的靛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会纶邪现。   说到品绞康梳,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致痹,让媒体品到了极致痰死。在工作人员的讲解下屎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统妙死,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计是,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴全,无不让到场的记者澈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识垢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外凄台,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质抖廖缝、品味褐核桔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象凰贤,东风标致在今年推出3008卵烯凌、4008后北,也将在明年陆续推出3008S坤趁羌、及另一款7座SUV帮。据中汽协最新数据显示痞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆添非陡,同比增长45.91%拼敖。那么萍,在众多SUV产品中境,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢挟背?东风标致总经理李海港对记者表示合递:“我认为要总结一个词就是‘品’字窖骆,东风标致的SUV一定是最有品的黑呈崎,这个品是指品质乐、品味裤,今天的4008就足以支撑这两个词铝稿孪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化贿?李海港对汽车产经网独家表示溉耽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同傻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型摊,轴距达到2730mm勤,是同级别车里最大的寇,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统缅牵,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机桂防,在配置方面更趋向于高端棘帆群、智能橡,进军更高一级的SUV市场实袜。”   然而倍腊,另据乘联会的最新数据漏吠款,1-8月等喝憋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV眯式了,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%杠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么词事,作为中级SUV溃米,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期讣?李海港向记者算了笔账洗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万溯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求世砂夹。“这种需求就是4008的机会察,也是4008成功的保障弧。”李海港表示巳。   “狮虎之战”将上演   还未上市窝欧厩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎昂呵。李海港认为烹,4008在科技装备蚂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势解驹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瑟骄茄。”李海港强调蹬巩。   通过外观设计及车况数据对比后发现哺欠,4008的设计颇具未来感和运动感潍卵溜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下屏,4008在轴距上占有一定优势涧,也使得整车造型看上去更加修长府喇壕。   那么栋郊,价格呢邓?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测川,通过对比翼虎的指导价疮堵,小编认为4008的价格应该在19万元左右翅拿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合颓味朵。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢察娶蕾?据乘联会最新数据灿完,翼虎1-9月累计销售84258辆母柬,月均销售9362辆溯恐侍。但值得注意的是炼寒牌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%钝毋。那么忻荡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量颠童,可以说也有一定难度德臼。   汽车产经网了解到豪,由于目标客户锁定在换车需求的群体赐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案访,以吸引用户选择4008恕柑。至于置换方案的细节瘦看瘁,李海港表示还未最终确定既遁邦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特按虚:李芳" "   国庆结束后蹿拿,北京蠢令、上海趟譬、广州独、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿棚啼躺,引来了社会广泛关注颇。平台闻风声拒毙鄙,媒体炒热闹费,百姓愁价格红垛骚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻拴韩港,“网约车”只是第一块烫手的山芋宽。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性祷蜡,又要确保公共交通体系的稳定贬喊桂,还得照顾老百姓的感受堤苦。    比较普遍的观点认为迟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升括,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高币蜂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拒史,征求意见中提到让市场来决定省,这是非成遥科学的蕊停识。作为用户陆簿迸,担心价格上涨坚氮沟,特别是比出租车贵观,认为监管部门是要维护出租车体系利益嚎电,我觉得这是大家多虑了惹博。过去笑,在平台混战的阶段彪陇,资本介入烧钱抢流量烹坑瓷,这本身就是不可持续的颠鸵,价格逐渐上阜崧勾省,平台收取中间费用是必然的鳞县膜。    对于各地的征求意见箍泰洞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌魂邵。比如说要求司机是本地户籍纽畔、要求网约车辆的舒适度等等蔷幻丛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些寄愧。    网约车规范的政策是非常需要的罢尝,作为共享经济热潮下的产物痪禾博,网约车从诞生至今身份一直相对灰色官哥。任何一个商业模式叼尚,都需要规范起来谩虚。因处于监管边缘甭楼,过去已经发生了数起网约车的蔚校害案件妮氨。我们在对受害者表达同情澳赊城、对肇事者表示愤怒之后肝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带缓。    然而玩辅爱,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的脸沧。比如说际户,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍坏动梁、车辆要有上海车牌柒勿,并且轴距要达到2700毫米蒜烩。根据滴滴公布的数据粳傅己,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中纬,拥有上海户籍的不足万人趁。这个情况在深圳类似杜沃赤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车怯氖。如果按照细则明确执行轻,这就意味着成,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”白。    共享经济是大趋势绷坎恳,但监管太严可能打击积极性博汐毋,这对立法部门是大考验白恰。互联网时代玲黄,网约车大大增加了出行的便利燎,使人们在出行上拥有更多选择刊。监管是为了提供安全高效的服务保障蒙,而并非要让网约车集体消失狼地漓。现在的征求意见许多还是首次提出弛摹,建立体系的过程中应该让用户轨传、司机及平台有更多发言权犬。    我们鼓励共享袒醋瘫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鞋犯,与传统交通体系形成良性的交叉互补脯搂。    我们希望立法陶酥,只有合法合理才能保障各方的利益割,所以网约车服务一定会是标准化栖森、安全化的电膳锯。    我们希望在所有领域都有不断开放变仑、不断完善的发展方向峰,这是产业互联网时代的必经之路拷。    文 | 著名职业经理人弟,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极切揽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按漠:新造车企业已经不再神秘坑,告别概念车的品牌曝光期丝石,开始进入真刀真枪的实质造车阶段笛滤。投建工厂促、申请资质挂菇,造车蔫龟歉,他们是认真的啥净碎。不过摊和藕,“八仙过海欺、各显神通”突山,出身背景不同的创始人禄,对企业产品和品牌的定位盒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”公情。    想听“真知灼见”倦草,走进新造车企业坛磺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天漂楞。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道擞韧,敬请关注骋射。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中疲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上欢。10月10日群圣额,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准久。这也意味着士莆算,前途汽车继北汽新能源忌酸嗡、长江汽车之后歼,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中残砍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蓟贺,可以稍稍松口气霜嘉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看忿,他直言到2017年底前途K50车型上市前揉,相关准备工作的日程已经安排很紧张氓啡,有许多事情需要持续推进牌性梨。即使如此廊唱牛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心稍乖。在与记者的沟通中茎倪铃,他详细讲述了自己的创业经历姓摹硼、资质申请的情况蹄譬汉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断饱牛。    短短的一个小时甸立惧,陆群留给记者最深刻的印象是梆烩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师课泊,他们怀揣一个美好的愿景玖携,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”莆淖。    ■ 拿下资质不神秘拢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”课,许多人都对过程感到好奇酣。陆群则表示券胺,拿到资质并不是一件神秘的事情红佩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求狠蟹,一点一点把技术做到位染寒焚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来坏现。”陆群说夯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》啸缸楷。具体流程是模稻,企业根据相关标准去申报项目爽抠锰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请李局。陆群认为狸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展九、引入新的技术和参与者线伤哎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术挡失教。其中对电动汽车的四项关键技术铝涎壳,包括整车的集成和控制技术吾,电池的管理技术敌,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求幂。同时袒诫哇,技术具备后还需要做出整车蓟涵,并按照标准做大量测试共距,要达到很高的标准猫慈商。据了解蚊把,整车控制管理系统(VCU)篮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向嫌特,也是已经掌握的三大核心技术韦汀。    更重要的是珐辫迸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向譬涕峭。早在2010年澜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部幕,开始布局电动车笑倍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目揪促巍。2012~2013年硼寂胖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目筛息,在高端纯电动整车设计岭墟漂、研发方面取得了初步成绩搞。陆群说裸铂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”叙诬、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年肋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展锈碘,开始引起业界关注奶枯。那时驳,行业对电动汽车的关注已经比较高澎笑牛,而前途汽车早已走在了前列祷囱烂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年慕唾。”陆群说皆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司寿,专注纯电动车研发导苦、生产面踏、销售及服务疗路槽,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团痘涡抵。”2015年9月级滥骑,长城华冠登陆新三板挂牌交易巨弄,成为新三板电动汽车第一股女唬。目前浩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团僻,包括整车业务板块(前途汽车)铝腑渴、设计研发业务板块(华冠设计)涪,以及核心零部件业务(华特技术)吕烈。这三大板块互为依托辩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑饥晤。    拿下资质讼搞,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点厢。    ■ 技术巳天、生产基地蹿跋颅、供应商都得一流    在做电动车的这几年守刚肠,陆群对电动汽车的理解越来越深入幌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机胃、变速器等物理结构粒,还需要产业链配套难惺、成本控制爆、核心技术开发等一系列工作乌敌阮。“自主研发的核心技术捐、国际一线的供应商和自建的生产基地腺究共,是我们的三大优势乘。”陆群说琅。    陆群说剖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现嘲肖恳,市场上找不到合适的零部件供应商搪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术奇驮逃。目前堂惨,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案痴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化睬笑垄、VCU勘碉痪、RESS等核心技术迸篡,使零到百公里加速仅需4.6秒诬收,最高时速为200公里便邻,最大续驶里程达到300公里峦楷。而据陆群介绍珊门排,这些电控技术相关的零部件碾,不仅前途汽车自己使用瓢轻俺,也已经为行业中其他厂商供应萝。    在供应商体系上其,前途汽车同样拥有强大阵容铅,已经先后与IAC蹭杯徽、博世羚类、布雷博鼓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作阀。这不仅确保了产品的品质份,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验沁辟碾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地雇。在新兴造车行业高喊“代工”口号时谴季,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地恰。今年2月稍颇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基图,按照规划攻,苏州生产基地先期计划产能为5万辆埃芯疾,将在2017年中试生产悸码效,第一款车K50将在明年底上市喀。值得一提的是芭箱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺圈灿行,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”秆,最大可能提升汽车的轻量化水平疙。    陆群认为辩培复,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车题,而是要通过成本控制锹旗、技术提升来实现艘淋,其中轻量化就是很好的解决方案聘牢。他强调间被廖:“前途汽车的产品规划和市场策略剔尾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的棘婪疥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力烦难,在全新的市场领域不断成长龟淑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来酿搁,中国新能源汽车市场前景广阔仁宏,存在巨大的市场机遇勘。据他估计凭慑龚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来念楷。他表示榔腹炉,前途汽车已经做好了准备敞昏。    陆群始终坚信一点踞漏叼,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西水柿翠。在他看来曹景,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”慈贝挽。“所以嘲篇瓮,我们专注车辆性能蹿焕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台痪猾,迎接智能互联时代丘。”他说幂讣弗。    自1990年大学毕业进入汽车行业呐烷、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发素尼,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年础,创业历程也已经13年柒堤拒,算是行业的资深“老人”纽墒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”卧,他的团队也是一群“汽车工程师”罐去必,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远茬亥。    陆群说怪搪穷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为莫瑞,像华为一样拥有先进的技术何、过硬的产品品质以及国际化的视野党搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹能珊,同时涩昏岸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益罐浮圃。一时间突矩青,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来礁。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访扔拱前,对于新政石厩嫂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明错。    看自己   记者信萝瞧: 首汽约车有哪些新的动作和布局龄?   魏东沫: 一方面窃,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面商赂肠,根据北京蓬肠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则输惰膝,我们会在司机爸诽、车辆和运营都符合当地规定的基础上痰尽惟,继续增加运力保障教爬,这其中包括增加自有车辆勾,也包括增强与当地伙伴的合作拳巷。    看政策   记者联溶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后锑垄好,有观点认为步,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的洞动甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东聊: 这样的说法不客观癸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定挝毋随,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情炔访谜。    某种意义上讲氰,首汽约车项目上线之前帮父,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台波揩裤,我们只是在政策范围内尝试着做阑驳。彼时脸随阂,我们借鉴同行业企业技术手段茨、商业模式和合作模式被氦,在政策合规的前提下睛,尽可能尝试毋藐材,当然丛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后砰,我们是十分期待政策落地的滤岁崇。因此涉教漆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情娶。    记者屑瘟椿: 怎么看待首汽约车的先发优势漠?   魏东兜殿: 的确吞化,北京市场上我们目前是最贴近政策的潮滩,但从全国“一地一策”的角度来看夕栋汤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的何。    看行业   记者维讼: 按照当前征求意见稿来操作勤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响但涧。   魏东是: 我们对于各地方出台的政策表示理解膊堪,网约车实行一地一策制度标,各地会根据各地的交通发展水平笔、城市交通需求来决定如何管理网约车圭茬,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发陌狼希。    看未来   记者脊: 未来行业格局将有怎样的变化挎缸份?   魏东钒: 当各地政策正式落地之后弥,会明确供给的标准就亮精,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱,筛选出部分中高端车型进入服务领域陵峦,同时棘信叫,对于准入的司机进行严格监管清平我。因此嫩懦,在未来行业格局变化上查粟,在大的方向和框架上由政府来把关龚蔼,在框架和方向范围内骚潍,各家寻找自家的竞争点和突破口抖辅崇,现有的平台选择优化平台和转型升级取蕊隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀清幕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始河骑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略维湾仇,并通过一系列体育己拒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻冻泥、活力的品牌形象拟何佃。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体掂衰,除了年龄诚烹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人劲痛。” 10月13日湍备,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示唱粮。   据悉李戈布,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记匆苯,并向年青人传递积极的正能量范,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典细。未来囤夸檄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动寂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言氮,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型繁晨炊,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型挽牟,借助本次人物盛典蕾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蔫。   “2016年斥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’堑。” 郭伟表示施换孝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作位潍揩,不仅让不同圈层的消费者纪旧、车主埂围、粉丝共同参与到活动中愧,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者狙簇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机房阿侥。”   事实上猎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域举豪哀,包括体育以及音乐类的综艺节目讣,实现了跨界合作谢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称帕蕊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流堵疼伸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度梆。”   根据最新销量数据显示盎闷,东风日产9月份的销量出色瞪虐,同比增长超30%雀侗。其中主力车型轩逸抢、逍客佳刚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗吞。   郭伟表示坷,“东风日产今年的目标有所提升呜安,对今年销量保持信心阜。”此外瀑,谈到是否有可能再接再厉健,在总销量上攀升至第四名的位置时勺,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知瘦卵,能超过前一名最好适洞,但最重要的是与自己对标禾嫡。”   责任编辑玻:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组疙,管理层不参与讨论叮诧啼,每组都有来自全球各地莽祷促、不同级别虽乒、不同性别的同事涝频。”蔡澈说司唇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展书沟,大家相互协作甜撇奖、互相支持板、勇于尝试探。”    中国经济网综合外电报道徒毛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士卷窃,其宏大的构想才刚刚开始膊刃峰。蔡澈现年63岁哦经,其工作合约预计到2019年礁,在刚刚过去的2016巴黎车展上彩,他再次用前瞻的眼光和布局腐虎虎,为戴姆勒集团未来的发展茫茧,提出了新的方向坚。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说搏:当年学的是电子工程专业品,就有人建议“傻小子滤米呻,去学机械工程攘侣。”跨茧,“今天来看舵钙规,坚持初心呛钙,梦想终有回报杠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体教,在报道戴姆勒集团的“变化”时华废,都会引用蔡澈的公开演讲腔蜡,因为他提到了电动戏斥、互联合舅、智能和共享等前瞻主题季盖眯。    首先兜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ晶,并计划到2025年趴全功,成为高端电动车市场的领导者盆。当然建,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列撂凤锨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的稿,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念起,恐怕显得更稳健贝。    “在所有这些领域贝颗,你必须为未来的投资做好准备蹭拐澎,”蔡澈说涝。 “但这是令人兴奋的诽量,所有这些发展不仅仅是技术的改变捎抛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务马酚镰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛羔露菠,内容丰富的CASE(瞰思)计划辛,它取自于智能互联韭景、自动驾驶沃疾枪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母驾蹈钡。有评论指出椒戈箱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责钉,就是要对未来做出承诺敦幂届。 巴黎车展发布会期间欣傅,蔡澈穿着休闲衬衫视募扛、牛仔裤和运动板鞋彤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名降揭,但蔡澈作为首席执行官定,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目肝,以加速决策和赋予员工权力著称白睡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”挪桃,鼓励对新产品和新发现伟鲜,进行实验性的尝试泄。    巴黎车展发布会期间渤粉,蔡澈穿着休闲衬衫娩交、牛仔裤和运动板鞋阜弘檄,一改西装革履的常规风格敝鹅。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到谩:“我们并不是穿衣方面的专家睦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen咳风,而是留在了在工厂附近的办公室刑澄笔,尽管条件略艰苦窃。至于在衣着方面的变化骡,没有具体的规划突窘,因为衣着是表面化的曹,符号化的席,尽管这会传递一些信息豹碗睬。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示脓棠据:近些年缆响,我们尝试了很多新的想法痞,对整个行业而言都是全新的尝试斜售。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划粮,很多同事都参与其中卜。    “仅仅3个月的时间唬副韶,我们收集了150个优秀的想法料钩税,这些都是关于企业未来建设的好点子烂廓。我们把参与讨论的员工分成了八组鞠全澈,管理层不参与讨论高,每组都有来自全球各地号褂阶、不同级别胜嚼铝、不同性别的同事诵杠。”蔡澈说抄虫舰,“今天提到的鱼群式结构怀透案,希望让公司更有活力醇桐,更灵活特堪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蝎,大家相互协作川怯插、互相支持锌、勇于尝试糜佬售。”    几个月前舷凛,在柏林的一次会议上惹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片腐客,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”饱。根据德国报纸对这张照片的描绘壳登:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面凌埃。蔡澈告诉开发商猛,这张照片是30年前拍的孤辞,那时释精巢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车秋浑坎。    随着电动车品牌的发布可,以及首款概念车的亮相际菊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拆沥橇。在戴姆勒的规划中颧幂,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力极,包括价格惜、外形和性能匆瓤。据了解唯阂辜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产库旧谓,包括在德国建立第二个电池工厂扛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠蟹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕斤弘。主场“作战”的雷诺品牌曝关,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR铃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念牌察,包含设计酚、产品以及市场布局等方面铝桥。    发布会结束后司,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通臂。在面对面的交谈中崎篓酮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待稀傲。另外霖劝囤,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题挖渺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作渴堕护。    网通社副邦:在中国市澄岜缎省,2017年雷诺在中国有什么挑战车娜?    戈恩起歧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长烷,中国和印度都成为全球业界的引擎趟。2017年是雷诺非常重要的一年埔苍,我们的销售会起飞庆,就像飞机一样盆骗,正在起飞向上并且不停加速菜靶。对于日产来讲菏,也是非常重要的一年甜氖,还会进一步推动启辰的产品挝,这个也非常关键厂侥没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社暑:您如何看中国新能源市澄堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划卫拦?    戈恩痛凤:我认为中国会成为全球最大的市忱捉铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的可。对于日产而言练烷,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺台长侥,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目墙。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的驮醇。    网通社姑洞估:对于雷诺和东风的新电动车项目停痛,是否可以更详细的介绍一下参富垢?    戈恩及燎:雷诺和东风进行合作梯狈,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场龋攀任。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论很裙穿,最终项目还没有做出决定挺祁,但正在研究当中埃豆克。    网通社晾五:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术帮傅,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进谁笆?    戈恩衡途诽:自动驾驶一定会进入中国陶,这是勿庸置疑的耗洼。目前插赏,各个车商在这方面的竞争非常白热化售申,中国消费者对相关技术也非常感兴趣伙。在中国相关法律法规允许的时候宏瞧,我们的产品会进入中国陪麓轮。当前败,我们的样车正在美国岭类、日本做相关测试姓。与此同时兼硼,雷诺当然不会遗忘中国市场裙拷。我们会在中国市场进行一些展示项目该等,这会帮助我们完成产品差异化的工作纲锣羡,也会帮助提高产品的竞争力檬堤。    网通社愧:三菱的加入嚷祭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助态旦春?    戈恩享:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三穆抠娘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助祥。我们认为2016年包含三菱在内婚净,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关尽。所以它不是目标独聘,而是我们现在工作的结果复。展望2017年乾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年分伸,尤其是三菱的加入加,让我们有潜力跻身全球前三匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱陶:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 克,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响互。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代秽烷。”Kalanick 说道渤。“如果真的发生这样的事你犀,而我们没能参与自动驾驶的开发慌赶,那会发生什么事巳缔?未来将迅速抛弃我们逗闻十。”    上周四雌肥缕,Uber 对外表示蹬:8 月底嚷提背,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车胳篙。    与平常用 Uber 打车的程序无异楔,系统会为乘客匹配 Uber 专车蒜,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务姆韧趟。虽然是自动驾驶汽车比夏,但车上会配备两名训练有素的工程师讳。一名工程师坐在驾驶位上私,随时准备接管汽车控制权擞垒抛,另一名工程师坐在副驾驶上股,详细记录汽车的每个动作镭落算。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外筒班缮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto享,这也表明 Uber 的业务范围将扩大脚。在采访中就尖哆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业词扳夺。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场瑰础波。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤怠,现在卡车运输市场也是如此勾奢。”他说陈。“现在谈这些还有点早惟维固,如果非要说点什么腿,我只能说我们已经进入了研发阶段秒褐。”    在采访中囤獭怀,Kalanick 还被问到滦:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代卯床。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存童。他认为在交通自动化的世界里隆倪累,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加双接,但驾驶员所占的比例会下降辩莎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会叭懂。    Kalanick 说道锣溺坛:“像旧金山这样的城市颧鼎爆,大约有 3 万名活跃的专车司机搪估氓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机陀胃黑,但是别忘了缮殴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车记镰,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蓖枚,自动驾驶汽车也需要沉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的巨,有些情况是处理不了的眠悍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈俪印,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员盲似。因此我并不认为驾驶员的数量会减少茅眉。”    他举了一个例子娠,电话刚问世的时候挽,需要一名接线员来接线谋滥蹦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会谅,而是创造了一个全新的行业腿汲,并创造了大量的就业机会烫添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措硅:李芳" "  穆伦认为筏歉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代畅涛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车锤笺帘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业略赋,包括汽车的使用方式喜奉。    自2015年9月25日临危受命拈伤储,出任大众汽车集团CEO至今蹲程,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间呕膛糠。那么飞,一年过去驰韩函,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿坡伶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后憾取,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得币?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后怖,贴有穆氏标签的大众脊薄天,其未来又将是怎样的呢霉钦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)核,借已成惯例偿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”苛客揩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》勘购栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义鞍,穆伦首先抛出对大势的几点判断晚,也就构成其《巴黎宣言》的构架沛宛。他认为合完,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车界继,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业骚喊,包括汽车的使用方式捷拎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说认,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求舜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动吓虹,这需要我们用全新的理念敖、全面的视角对于出行方式进行解读邢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来氢。显然惭疵妒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的煎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的裂卯。我们需要联接汽车世界和数字世界汹刺粳,让消费者获益慑,推动社会和经济的发展碱。同时顺应驱动技术的根本性变革绞断,即电动车是汽车行业的未来俱茅精。尽管如此柒菏,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位及婚跺。我们必须叫虏螺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代寿,同时推进替代技术的发展哭讳前。    穆伦坦言腔,应对当下的变革捕撂汲,对于大众汽车集团来说瓜迸棵,是一项十分艰巨的任务虏。尽管如此肪,我对于集团未来的发展持乐观的态度肃。因为在过去的一年里艘,我们兑现了承诺誊挛, 增强了核心竞争力坍谓烁,积极推动集团业务的不断发展从。因此标,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”叔哪捷,而是“大众汽车集团将如何成功”硅魂馆。为此仕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”懒太。集团的目标慧瓶维,同时也是我个人的目标钩思,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业瞧豆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者吹姜巳。    他说钮,今年夏天溶,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容切侨深。我们强调孙寇师,集团未来发展的重点领域将包括恭念:电动汽车臣挪、电池技术断、数字化共罗、无人驾驶和人工智能热雾磊,以及全新的移动出行解决方案瘁驶。放眼未来旱别,很多人将不再拥有私家车徊僻。即便如此俄棵陀,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户广尖戳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念剩脯那、大力拓展移动出行服务伞图。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图摔饲吴,包括集团旗下众多品牌的战略协匹、关键指标和相关措施媒叼。但在此之前遂掸孝,我们并未停下脚步敌完,而是继续开展相关业务瓶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时什枢,他特别谈到华糜:“在中国侩彭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项剐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”霖。    穆伦表示疵矮棚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题描儒。这些实践同时也表明喊剖,即使目前面临压力焦,大众汽车仍然完全有能力实现目标俏秸。他承认挤票酿,坦白来说徽,柴油发动机排放事件影响深远羞劝标,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点氰剧小。我们正全力调查事件发生的根本原因潭实,不遗余力地解决所有问题枫默渺,并在最近几个月取得了实质性进展娄编。然而对于我而言醇,构建大众汽车集团的未来廷,也同样重要颁霞松。    穆伦说岭汕,今晚沉安,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图玛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌顶拌恋。在2025年以前东,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列笔览,并在欧洲市场占据领导地位屁籍。    最后疥描,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望锣起僚:“未来划事篓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点谜。它意味着自由敛、乐趣和情感妓。因此多澎咯,我们注重产品设计霉抛,并将以崭新的视角进行设计创新”接芦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦勿挞:李芳" "  今年7月底定斑,在2016年世界500强排行榜中艇韧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入灯,比去年跃升47位盲拎,排名第160岸苔,引起国内外企业界沧监、尤其是汽车业界的瞩目咐酷犯。    今年闷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肠辑逼。恰好是在10年前倦屑,徐和谊出任北汽集团董事长臂诵腔,策划撤、主导俩朴饭、实施了令北汽集团由乱到治捎捞,由小到大律革唐,由弱变强的变革梢掇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆缮鸡坎、有益叮、独到的成功尝试密啡桥。但是兜,当中国经济网记者约请徐和谊锣笛,请他以《老徐和北汽这十年》为题迷刹,谈一谈自己与北汽集团时窝,徐和谊温和焚、憨厚地笑着说熊矢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己冯谦切,少谈痘秦,少写帛锈晒。    于是般拳,在不久前的一个上午日,在北汽集团的一个会议室里棠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访靠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道燎。今天是系列报道的第七篇衫踢衡。   “北汽这些年发展快搐粳,我觉得合资这一块激非夏,起了非常重要的作用奸。不光是从量上鲜锤,速度上牌送蓖,还有效益上”到,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时损,如是说道半。    “在各种场合我都讲衅曝憋,北汽就是合资反哺自主”晒绥,徐和谊告诉中国经济网记者偶放,“合资和自主壁,绝不是对立靛,而是互相借力”绅。 2002年10月18日疥滤规,北京现代正式成立妓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记誓搓佳、董事长算起巧抚航,徐和谊执掌北汽已是整整十年嗡卸。在徐和谊的带领下窗,北汽从最初的“一盘散沙”渤,到如今的中国骨干汽车集团赦络,取得了长足发展嘎碾。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中双,北汽位列第160位捶娥,比上一年度提升47位梯你,并首次进入前200名贫墙偿。对北汽取得的成绩给予了充分肯定斧怂驹。    “北汽这些年发展快疏,我觉得合资这一块磺,起了非常重要的作用眉媒滦。不光是从量上酿盘、速度上牡拐,还有效益上”奠胯窖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时猜誊,如是说道扰兢姓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上监,徐和谊结缘北汽填骸褂,也正是从合资开始博场。2002年茨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立怂信脱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目耍邢巩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业寄、发展首都经济的龙头项目和示范工程孺覆料。    为此改寄,时任北京市委工业工委副书记痕枫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽冻,担任北汽党委副书记熊告、副董事长虾价犊,以及北京现代党委书记谐秆韭、董事长五确彤。 2002年12月23日遁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下挽瓦苔,北京现代实现当年签约嗣紊溺、当年建厂嘶脑、当年投产涝了理、当年出车千刷。在短短不到一年的时间里乳玖拆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型藏虐绢,迅速在中国市场生根发芽撕。由此创下了业内独有的“北现速度”嗡。    时至2015年菊埠隶,北京现代已拥有第九代索纳塔朔酥、全新途胜恐、名图铰竣、ix25旦猛、朗动充奔顷、瑞纳等14款车型奥脯,涵盖A0级吠、A级驶、B级峰、SUV等主流细分市呈ι巍,累计产销量突破700万辆篇陇。    北京现代官方数据显示瘟,今年前7个月狄馅盆,北京现代累计销量达到59.3万辆虎脆蟹,完成全年112万辆销量目标的52.9%簧习。 2005年8月8日菇腻驰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年褐胶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司斯。北京奔驰的成立藕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蚂戚渤。    虽为国内高档车市的后来者宝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下腹,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划入,实现产品导入舍、股权调整额,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等戚孩古,北京奔驰由此迎来了高速发展期旅。即便是在国内车市进入到“新常态”后裳店,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蛾赁田,远超行业平均水平限堑拣。    目前泞汀,北京奔驰已建立起全球面积最大会、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地困玫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂慰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嘘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台精刮佰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业天酶次。 8月22日弦羌惺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托吨沃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型韦橡殴:C级车托年、E级车错菩绘、GLC SUV和GLA SUV京檀。官方数据显示鹤骇青,今年1-7月鳞,北京奔驰销量达167307辆泡擎,同比增长32.9%卢鼻孟。    8月22日失,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市剑邦屯。在迎来年内最重要的车型后我,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鲸,着实令人期待丸矾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挞刨市,在帮助外方顺利打开中国市场的同时去巩绥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力奋哪净。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多估。    “在各种场合我都讲豪滑得,北汽就是合资反哺自主”仙,徐和谊告诉中国经济网记者泄,“合资和自主嚎邪盎,绝不是对立泞,而是互相借力”敖巧舱。自2009年以来京陇,由北京现代鹊诽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商朵舜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范淬曝、管理流程予以借鉴的数以百计颈谁淬。 北汽自主实现百万辆    正是如此渺毛,从2011年筒,第一辆整车威旺306问世科抗沪,北汽自主销量直线上扬愧毒吾:2011年达到2.4万辆痛盲壬、2012年实现7.8万辆薯、2013年超过20.2万辆界甸、2014年突破31万辆碑哦、2015年完成33.7万辆戮。历经五年多的时间舵俩,北汽自主已累计生产达百万辆公鼎,跨越增长令业界瞩目捆寇。    “着眼未来快垄,对于合资我仍然非郴腊蹋看好琴。不仅是十三五铰坍讨,未来很长的时期文,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献砂项。另外枷夯,在此基础上纹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”相,徐和谊表示汤陵。    “年底前还会有更多的好消息掇富,不管是在新能源领域桃鹅,还是整车领域屯需,包括一些重要的零部件领域窝,还会有一些新的大项目落户北汽推。这样石,为北汽更长远的发展料视苔,我想合资这一块苛,贡献还会加大寡葡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊堂:李芳" "  9月29日赏残,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上翻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲筐。   蔡明指出雾拎酷,中国汽车市场曾是低质量售汀、低配置姑呸汐、低服务的代名词问横撕。诚然刮惋侥,与美国汽车市场相比垢繁夏,中国汽车市场还不太成熟疯。但是驮,趋于完善的服务质量饭让、规模日益庞大的车展恋囊、逐渐被认可的中国自主品牌抡颂抹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步谦虑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标形填芹,分值越低表示可靠性越高达客司。J.D. Power近几年的数据报告显示窗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定庞倒捕,从2009年的178PP100到如今的102PP100逞顺潦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步仑巷螺。尽管与美国市场还存在一定的差距钉屎券,但中国市场的后劲儿不容小觑镰岗胜。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显券溃卧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢挪夹?J.D. Power最新数据会给我们答案臀雌拿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH轰,而中国市场的进步速度为每年4PPH胸伞抗。在车型研究上胳,中国赶超美国市场需要6年时间衅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH裳,而中国本土品牌进步速度为8PPH卑。在生产车型上獭疚,中国赶超美国市场需要5.5年鸽罐灌。   3. 在了解美国客户的需求上几,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年默。   经过对这些数据的了解和计算阿睛,平均下来苗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼沉,才能百战百胜愧,想赶超美国市惩痢,前提是了解美国消费者的需求围。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的请栓噬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为熄愁:车内有令人不愉快的气味崎、胎噪声过大(来自车身下面)啥叙、耗油量过大伸冻、风噪声过大(来自车身周围)尉、空调开启后守母,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为示:内置语音识别经常无法识别/误解命令诬、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题快、风噪声过大(来自车身周围)奈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)忙社蔷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档剿暴。同时呐,在前10大问题中雷肯技,只有一个问题是相同的窖,即风噪声过大纶猴帝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异案,对不同汽车质量问题也有明显的侧重皆。中国消费者更注重感观(嗅觉眉、听觉和味觉等)方面的感受质量丸光,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受堕。   就目前来说茂溃酶,中国的汽车产业还有很长的路要走毛动,无论是汽车的质量盗,还是汽车的整体销售体系面,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距廷撑。凡事欲其成功搪挂共,必要付出代价榔:奋斗弯蒋瞬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰泻乐:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理宽衅绅:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣弟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰朵反:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编巴:李芳 版权作品鼎,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞泉,严禁转载袖扮镣,违者将被追究法律责任嫌氏。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行苍隙浮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览挎假。作为本年度华东地区最大的汽车展览会挥捍罚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注龟。同时缆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开皆池,作为本次车展的重要组成部分之一汲畦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖淌鼻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠魔啪,中国机械工业联合会会长王瑞祥碌返昂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言几扭师,为中国汽车产业的智能化陵欧,信息化方面的发展做出指导意见溶。   本次峰会主办单位戈玻梯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接铅旗丘:   贸促会汽车行业分会长王侠添:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟馆式沥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘孤:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林钢抒玩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蓖呕钳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一晴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓葛寐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌坟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了昆粱涂,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看惧稍蛇。因为我以前开玩笑说了一句话罚,我说这个车联网这两年已经实现了清氢讥,就是人在车上用手机连网接顿片,这已经实现了氏九兽。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架邯,手机天生的使用起来就比车机要方便挎氨纹。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变插。有一些改变我们已经看到了庇枷,而且让我们汽车行业都产生焦虑了犬肮。现在有了优步捆碾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了芥囤,这个确实听着都挺有道理尝弛,我们一听都很吃惊坪窘妓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享础谢,搞来搞去就卖那么几百台车剐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始悄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了汀。对于整个汽车产品驴铃倘、汽车产业链的改变它到底会怎么样魂策?   回到出行的那个问题履崩,我觉得大家也不用特别的担心萄稻悲。我先给大家压压惊蕾,有两个数据很有意思肋,一个是美国湾区的汽车销量榷村,一个数据我们一查就能查到闺悸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及势,现在渗透量已经非常多了糙,优步在湾区这么普及了班,买车的人是不是变少了狗?很高兴的告诉各位汽车业的同仁痛,这个没有变少横勺廊,而是增加了隋刻。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆茸才,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错堕激亨。确实涨的很快枷据,这个和大家的想象是不一样的磷,觉得汽车销量应该减少蟹屎,怎么还增加了呢粳净队?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少挡撇幌,你说滴滴钾肚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情箔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买李,这背后真正的原因我就一直说郸快,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了规,其实出行不等于汽车筹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺捐矩峭、道路密度不够这种应用场景皆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用穆,其实它真正的加剧了中国的拥堵仑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照篇堕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%勉乖。汽车也不是简单的交通工具淬疽么,如果把汽车还原成一个交通工具橇,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了诞封。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由趟,我可以开枚庆,我也可以去坐地铁熄水诵,我有北京和上海的公交卡复叮副、地铁卡芥期,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车高碧奴,我也可以骑自行车安,有的时候感觉走路也很好惯苗蠢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的络,汽车行业当然会发生改变托逆厕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑敝。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验谜涉磋。如果你只是把手机当做一个通讯工具广疆,在2007年的诺基亚已经做的非呈希好了卉傅,但是还是被智能手机行业颠覆了醚势日。在汽车行业也是这样还惭,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验容,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具菏可淘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验湍恰旅,我们去展望一下蔫枫捕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶串,大家都提到很多了讨。其实很多人的展望角度是不一样的嘉坤,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了寐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了率娥托。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步顿双屏,更多的是解放了你不用开车冀,分享的是司机烁耐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够毁嘛辣。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降斜卫,它是一个规模经济蠕丧。它的交叉点大体上在2020年就会出现管垒,我们的预计2020年在美国就会量产勺冻并,在中国可能会晚两三年沙共岁。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的艾,这是我们要看的一个趋势毁。   第二个趋势携,移动互联网会加快电动汽车的普及秘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车惊桅。很多人说电动汽车是因为省油钱空村煌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车煤墟荷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了论蚕,再也不需要去加油站了突集憾。第三个带来的变化就是对产业的重塑橇叛届,以前汽车公司都是专注在制造伎,用户就认为是汪洋大海垮颂。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的币,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链该,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面烘,内部管理的界面如拱,反而把制造这件事情也许就可外包了千。最后一点篱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接徐疯,所以汽车作为交通工具以外的部分茧,一个用户买了车以后需要的增值服务堂动,汽车公司就也机会去提供这样的服务丰柒酮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验汹。所以正是因为这样一个对移动互联网抒、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化兔睡涣,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构煽丹,超过1700名员工冈,我们未来的使命就是希望通过更好的产品夺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车穷虏节。只有更好的体验才能真正的激励这个行业耙戌,激励用户究扑徽,这样蔚蓝的天空就会出现饲粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律痉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行环巍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览噬坎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会冕储暇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注撕炭薯。同时时骨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开藉,作为本次车展的重要组成部分之一峨聘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖味,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠牧痞摊,中国机械工业联合会会长王瑞祥秋卧桐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言受狭头,为中国汽车产业的智能化猜,信息化方面的发展做出指导意见斥芍凶。   本次峰会主办单位遍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接沥:   贸促会汽车行业分会长王侠深:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟豆辆伪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌忿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林距拇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮诬聪郎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辽屡掣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泉鲸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哆病咯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘两:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承牵快东许,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鞠谷,因为现在我们是全世界销量最大的市场略册黔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准疆干涛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺水桨、环境污染等方面洛步,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战度趁。同时赂廉啤,智能制造弊该、工业4.0巾、移动互联桶魏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战鞍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”薄粕度、“互联网+”等发展战略菲骚酮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点吗。我们有很大的机遇船涣,我们会见识很多非常有趣的变化全。   当前业界普遍认为垫斜香,低碳化蹋、信息化肆巨啦、智能化是未来汽车技术的发展方向怪拒备。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇长。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台外,正在成为汽车行业的发展热点驾,正在助推中国汽车产业的转型升级煌阮哩,从而进一步打开智能交通产业的价值社隋舷。在2010年的时候素遁,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索奇撩郴,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统酒,为用户提供全天候亮、全时段的服务秆该废,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务桶垃,签约和活跃用户超过一百万昂性富,累计为用户提供约2亿次的该户服务顷,人均交互服务超过11万次娘。经过近七年的发展哩闻违,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位箔甭,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用盛辛策、凯迪拉克仕、别克庙、雪佛兰上使用咐,倍受消费者青睐接鸿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵帷,面对新的市场和技术趋势便槐,基于车联网多年的探索酶槐、实践结合行业的技术储备潜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略疼埠,提出了到2020年力争100%产品实现互联霖孔,并致力于打造以车载信息服务距沃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务幸姥,为人透、车提供安全智能便捷绿色出行变托,初步建立和谐的人券、车莫磨、社会互联生态圈钢靡秽。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克截竭渺、别克沸、雪佛兰品牌快微,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广誓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展乡。除了安吉星在移动信息和网联上穿邯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力礁姬撮、内容服务能力裤谰、大数据运用能力戌嫌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B泛徽闲、B2C的业务推硕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全荡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露尚、支付安全坍轨,更可能引发行人安全和人身安全乒鞍,因此在大力发展车联网技术和服务的同时狗,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入车颈,网络安全开发包括威胁因素识别乔、安全战略制定聪、安全措施执行脆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开犁庇甫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蔬保究,并且在过去几年不断的进行迭代升级乏检,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作偿械宽。伴随车联网技术的发展庆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术康擅罐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术错奉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶喘末。让汽车驾驶更安全翁、更轻松腥、更有效棚。   我们身处在这样一个时代泻档,新技术层出不穷使一切变得可能杀,我们也是非常幸运的一代人炒,能够见证汽车行业在国内喷剧、在整个市场上有一个颠覆性的发展恢哇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化潮鲜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞仁答。同时也让我们对明天更增添信心和期待嘘啪埔,激励我们坚持不懈的努力啃。   我们相信办搽,汽车行业的发展刚刚开始偿。汽车行业与其他行业的相互交流旁痕宫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活韶。我们会和同行一起共同为之奋斗航邵劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵拱坚:李芳" "   9月28日嫩,在2016上海浦东国际汽车展前离,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拜惶,新兴造车势力环棉轰、养车侍、汽车金融等领域从业者搽,走到台前莱,与大家分享及探讨未来的市场前景譬圣。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲顽撕隘。    吕征宇市悲:各位领导归雇、各位嘉宾壳,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典晶露团,刚才我们的同行说得非彻П嗌兀好德轨署,其实我们有一个共同的理念侣邻喷,而且我们也有非常多的痛点淀。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鳞艇呸,我们也有美国合作伙伴的公司撇舰,乐视的七大生态是有机的礁,在零基础上打通的罗哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的变,目的就像董事长讲的一样钾欣改,让“蓝天白云”再飞翔墨宿坷,目标就是打造全球最先进的超级汽车溺让橡。    那么用互联窜、智能槽、电动慧荡期、共享的方式缝八,实现“未来”的交通方式搅夸赖,我们认为汽车产业适确吓,还是没有被互联网变革的产业玩抨。对于乐视超级汽车生态而言艰回河,我们有四大基石显,我们相信社会化朔筛、分享化丁缓朽、互联化臼、共享化将成为我们未来变革的方向妊。    从我们的汽车生态诞生以来夺陋沛,我们保持着快速的发展搪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目堕,落地在浙江湖州 拐踌溶,这里包括绿色环保的环境说辫、自动驾驶的一些功能和区域信睦笔。    同时我们最近可以告诉大家虎嫂,我们的产品样车在美国已经开始路试讥纱科,技术在百米加速已经是全球领先了布檀恢,产品的量产进入倒计时状态共。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资翻,创造首轮汽车最高融资金额的记录途覆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发琶女巾,协同开发也是我们在北美的基地史磐、中国的基地兑危舷、欧洲的基地共同开发违孔。同时我们的战略开发电动的底盘机构推,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件玫蒜读。    第二个就是智能化谎光,车是人工智能的最佳载体季懊,乐视做了大量的投入肺哥,在硅谷和SSA成立了研究院判,在智能驾驶也取得了突破性的进展蹄净藐。社会化就是刚才说的分享郝,我也非常喜欢这个创意辑庐。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石描锈,我们相信在共享经济的领域里枢摧轮,无论是Uber的繁荣甭挂深,都证明未来不管是房子伪惰、汽车都是重实用的趋势秆侵魔,所以乐视将战略转移灸,推出车租赁的平台吻,我们叫做乐享平台夺锻嘶。    其实最重要的议题蚕党沁,乐视作为互联网公司悔肛椒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力接蒜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解认,电动化庇、智能化跋嗅、互联网化恒椽搭、社会化喊巧,这四大纬度有密切的联系饶。    我们把汽车当做全新的载体骄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通殴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功澎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品缔,谢谢大家蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日矫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办趴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞吞,他认为车联网侵镰乃,既然是大势所趋筷啤奴,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网突,少炒概念拔,多做实事队。 以下是王侠发言实录势:   在这个夏末秋初阔本少、时令更替的丰收季节挨歪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机火躺邪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典梯贤。在此迁,我谨代表主办单位中国汽车贸促会尾杰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来唉贡镶,汽车产业的电动化涝锰能、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题茫畦滦,而且也正在成为全产业链创新求变遂脑萎、转型升级的主战场采。但是团男耸,热点和繁荣的背后娇,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面墩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样窝匣青,车联网也在热捧之后开始遇冷酷税剃,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰茂。其实舷孟鞭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战精汇,我们要理性面对搪、系统分析戌舱取,既对前景充满信心烽氏都,又对可能遇到的挑战有清醒的认识仙烙,才能在变革的大潮中认准自己的方向桔违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先傻馁硼,我们要清醒地认识到墓辰,汽车的智能化和网联化是大势所趋蒜敛,是不可阻挡的方向杉熔。电动车还有技术路线之争徘摆、对减少污染和能源危机的疑惑令记俊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嫌混,没有坏处挝。汽车诞生130多年来核坦可,除了带给人类方便之外睬创,还带来了许多难以克服的问题舜奈咀,比如交通事故李、环境污染和拥堵酗忻、能源危机等等呕宛虐。车联网和自动驾驶等新技术的应用徊搏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐享,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蟹首。现在不少基础薄弱的车企孪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拉释,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守跋缓搭,多持观望态度磁,这也是目前车联网叫好不叫座坷卉官、貌似热闹却普及率不高的重要原因搪。我想说的是蚊揣,既然是大势所趋暖,就不要犹豫不决内蕉晃,否者真的会给对手赶超的机会锻。   我们要清醒地认识到哼杰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延艰烧梁。汽车市场的低增长成为常态之后捎斯搬,我们对于销量的追求空间越来越有限颈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式啡爬,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值票苗姑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道看罗傅。   我们要清醒地认识到揩蜗慕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破董,必须是社会性的统一行动咐衫聊。一方面巨蚊妒,车联网是一个汽车生态忙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入迹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致僳。另一方面揭,车联网又是由整车制造商角抚赔、产品供应商聚貉汹、内容提供商魂库、软件供应商芹纪、服务提供商阿碾、网络运营商等不同角色组成的产业链淡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合肝咐桐,打破壁垒稼划,互相开放信息系统来,进行深层合作磁到完,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的险车。   我们要清醒地认识到示捆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破咀溜扮,而是要靠一个技术集群的集体支撑赴。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网雾陕,如果通过手机就能解决的偏瞪赎,其实不应该叫车联网漠描吴。大数据贩科、新能源技术焦、网联技术报脓暑、自动驾驶技术譬、传感技术珊其斥、网络安全技术等渭,这些技术的应用都是相互影响闲、相互促进甚至是互为条件的顺垢啼。比如汽车共享和无人驾驶墓撬,就只能在车联网的前提下才能实现变磨侥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变下焊,并给汽车共享带来更多可能性媳毯鹃。另一方面降氮,与手机和家电不同的是坛瘁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程弹桃,绝对不是有钱就可以任性的地方踌菱扑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平舜,中国车企面临的问题一点也不比别人少舌瘦,我们一定要避免浮躁情绪祭堪谴,少造概念长箔访,多在核心技术上下功夫赎蛾涤。   在刚刚结束的G20峰会上仙,习近平主席表示每昧邪:8年后的今天瑰,世界经济又走到一个关键当口;科技进步舶潮、人口增长坪玖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期厘度,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减洽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头该歪。其实熊,对于全球汽车产业来讲谴踞缝,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱工佃,传统技术进步的空间越来越小采妊郴。在这样的背景下俯费掂,智能化剂、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎红郝,为汽车技术进步提供了新路径漏波氛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手皆。   今天慷,我们以“智驾未来犯、创领先锋”为主题定闲对,邀请各位企业家护、专家学者共聚一堂阮隋,希望大家能敞开心扉耽,知无不言狈鄙,为车联网时代汽车产业的发展建言献策闺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量松倘。   最后就佰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功灸敛,祝各位朋友在沪期间顺利持、快乐颂洼、安康颇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲沪滦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型镰瞳,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306挥厦铅,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体雀悲但。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点稠钞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线令嘘扮,在下线前夕仆先,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通腐侠发,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读磨。 一括、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型邯拆。今年1-8月捆捂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息汝墓。从2015年末北汽威旺开始逐步转型非韦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间罚隙队,以首款SUV——威旺S50为节点菲,一步步走向经济型乘用车领域商久乡,实现“MPV SUV双轮驱动”磷钡绣。对于未来产品规划马,陈桂祥向网上车市透露腺伞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型榷,并冲击40万台销量规模殴。” 陈桂祥进一步表示勒:“北汽威旺的MPV尼怪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品椿掸。2017年的销量重点会集中在M50F上劝判科,到2018年也会有全新产品上市违。”    今年8月16日木,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线奖裴,对于转型中的北汽威旺堆课,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化谎啦仁,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型忻拆镶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品畦阜栖,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂劲惶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来全蟹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”氮陈慈。在陈桂祥看来矩绍却,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏拉蠕摔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势揭。    二聪肮、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蜕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求盖呵路。M50F具备明显的高颜值特征嗜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见讽端挡。而做到高颜值并不容易够概,陈桂祥向网上车市透露幕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源隶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发溃。    从内饰来说嚏,新车的设计均由轿车化标准打造菩落,其配置在科技感疼筒、智能化上都有出色的表现惜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏嚷病,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控九念垦。同时鹅玛绒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表葛伦哪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配邦策,智能化水平足以媲美合资品牌茹。 在性能方面秀其旧,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速款柔年,进一步满足消费者的需求蔽,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型勃瞥袄。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台睡,到2020年威旺规划40万台的销量鬼诬娄。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求曝挽码。未来将在夯实MPV市场的同时细晒,进一步做好SUV市场入桂烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉缔相:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日草眯缄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》睛蚕,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业殿破:苏州吉姆西泼呐、苏州金龙雷睡、深圳五洲龙嘎、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车薯实订,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元弄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴锣,并对吉姆西取消整车生产资质镐巫斥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除努,追回补贴资金窍。    根据通报落晴鲸,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查贬纯赎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆隧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元藤漠。不过鼻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了兄史奸。 补贴新能源汽车的依据何在炭徊输?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆敞。市场经济最需要的是诚信恒衅。但是蜜卵扭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中础,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭梗害丘雾筏。部分领域缺少应有的制度约束颓膜,秩序甚至失范亩骑芳,这并不稀奇趣痰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞程棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立暮勤瘦。尤其值得一提的是氛霖,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标守。在这一目标之中嗡每话,财政也被赋予了其应有的定位擦玻,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”畔搔。中国社会的根本性变化需要处理好市场拦蜡、社会与政府的关系稗恨们。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件美射。新能源汽车市场同样是市撑址夜铩,从根本上说犀屋糜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥敢。新能源汽车骗补问题的源头睦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重戎。    当然狄窜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用淑吞,不是市场取代政府宪毖,而是市场和政府有主有次输,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖毛。说时容易做时难妇跺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题枯辜。补多少捶习,怎么补锋坦,补贴如何管理等等栏,同样都是难题涸。    为什么要补贴新能源汽车跺挝翻?可以摆出来的理由不外乎如下盗挥效:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域埃派缝,只要予以补贴炮皇,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展吝谷。这么说不是没有道理桶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产恒焕,成本较高靶虐。有了补贴池,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补毙非。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善筹端。只要有足够的补贴拒,新能源汽车的发展肯定会更顺利仕。    但是飘闲挟,有了补贴茫罗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗焙耻澎?新能源汽车发展的关键在于技术另唐拓。有钱就会有技术吗藏秘瞄?这才是问题的关键鳖。的确四,现实中有许多技术是可以花钱买来的前操细。但是表,先进技术不见得能买得到讥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段柑筐。各大汽车企业也在努力开发新技术母。在这样的条件下良,新能源汽车的发展方向都是问题靡钾闪,怎么会有可供市场销售的先进技术成?有了钱憾,新能源汽车企业可以自己加大研发投入痛涤嘛,但是咕,研发投入增加提寸魔,并不等于研发就一定会成功粕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议丘,没有确定性的目标阔苯,研发投入的针对性也不可能太强衫谢。在这样的发展阶段粉傻裙,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法挫郎商,让市场自行选择合适的技术吉残。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的烂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势戈。优势到底有多大鲜碍,得看技术犁猴芭。电池靠电力供应拳烫,由于中国电力主要是火电甸冷,最终提供汽车动力的是煤炭温。只不过函宽,煤炭发电地可能不是汽车使用地物污,污染从汽车使用地转向发电厂所在地笆浦。污染是否减少使涪,还得看耗电量的多少鹿碎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量拘需报。之后褪怯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较寒。传统汽车汽油有不同等级疾枚,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率拦吩芦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源酒,这也会带来一定的污染尽每。这都是比较时需要注意的铣牛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进够、充电不是特别方便的条件下漠,混合动力有助于新能源汽车的发展手粕,但问题是溯匪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗癌衫牵?充电不便就不充驾卯,将“新能源汽车”当传统汽车使用茅,也不是什么新闻赣殴胁。还有欣弟贿,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比耙炊,到底改善了多少能源使用状况妙犊泪?太阳能利用技术的改进翅桐,可能是新能源汽车发展的重要方向敞被。太阳能丰富枷撵单,足够人类使用秃恰尸,但是目前利用技术较为低下羔,妨碍了太阳能汽车的发展攀。石墨烯等新型材料的使用褐,有许多未知数概位,也意味着有许多新的发展空间揩恋。虽然空间多大未可知亮赡徒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会胯茅潘。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现钱炬节?政府在新能源汽车上的补贴较多骇姓犀。包括中央和地方财政补贴在内痉叭脊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴韦。补贴力度惊人扔贬忌,这是骗补的根本动力歌斤高。当然位,骗补还只是个别现象匹壁累,或者说只是占全部补贴的一小部分灰挖搐。已公布的数据似乎也可以支持这个判断锰凑。如果问题的分析只是到此为止疚拇开,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策妇崎冯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多船疆,只有寥寥几个涩星,但是所涉企业在业内的分量不可小觑思。这些企业不是小打小闹的企业凹谷,从某种意义上午蝗汇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惹内卷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地勤。这些企业按照正常情况下喊,应该合法经营才是婚和窜,为什么要去做骗取补贴的事小汉?从企业层面来看拎,这是市场经济仍然不够成熟的表现挛栋措。在成熟的市场经济下辰抱煌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业台拎,至少应该是诚信经营的辈剂款。骗补肯定事出有因渺斜迹。    值得我们拷问的是唤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题椿?大企业铤而走险宦汤,或者可以解释为补贴获取的门槛较低厂,企业不必费太大劲就可以做到偏藤鹊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业绒铅,倘若没有足够的补贴鄙深,新能源汽车业务也是难以经营下去的全檄郊。    政府花钱是要讲收益的磁。动用公共资源林,就必须将事情说清楚去令嫌。最终裙,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告椿。评价报告应该说明补贴的总耗费促绢卷、补贴去向以及效果扁。这是国家治理现代化所不可或缺的京豁。每笔财政款项都应该用到刀刃上帝,都应该得到其应有的收益畔。算总账滩阂谎,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展络瓷,这个判断并不容易做到计。仅仅纵向比较是不够的薪,我们还需要横向比较抨,中国新能源汽车行业与世界同行相比氰,地位是下降了投蛙渐,还是上升了客华。如果上升纬擅荆,那么上升到什么样的地位典巢损?如果下降狠,那么下降的程度又如何僻革?即使有了指标数据坦,争议仍然会持续下去论。也许薄趟编,我们可以通过其他指标来加以佐证端通。    新能源汽车的受欢迎程度惦垄,显然就是一个不错的指标酞。2015年新能源汽车销售了33万辆砰慧炮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计极。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的表湘,那么实际销售数量更小挞哗晚。新能源车价格不低鸿,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美夯刨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素潮,更利于判断酶。北京小汽车上牌需要摇号锨,但是新能源汽车的号是单独摇的耐,且获得的难度大大小于传统汽车取阔女。这样湘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车呻。他们选择的理由多是容易拿到车牌颗哎钞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力渭了。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖僵,还要摇号翅,获取牌照的难度和支付的代价都不锌稹,新能源汽车和牌照捆绑销售档欠路,给那些亟待用车的个人以莫大的方便躲呜杜,于是他们也可能选择新能源汽车办参叛。但就是这样悲,新能源汽车仍然没有流行起来殴。全国其他地方酿,也未见新能源汽车充斥着整个市场海菜衬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩府骆,但是闯,我们需要思考甩米晦,这些成绩中贾就姜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果两茨袖?一些城市为了招商引资海苇,鼓励新能源汽车企业到当地投资殴旦龟,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车榔温痘。“双赢”战略的实施嘉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力牌谐橇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进茬覆瞧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定怪空花,这样的不对称竞争扶持社武猴,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴昧胸脊。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待红篙,是对新能源汽车价廉物美的期待馁啥,是对节能减排效果的期待驮斑,是对先进技术发展的期待舒。这些期待都是合情合理的逛拦倘。但是犁,供给侧结构性改革还未到位哇眠棺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求摆,这才是问题的关键乌。即使要给新能源汽车补贴绊弘,也应该考虑补贴的环节狼胆吐,考虑补贴的对象酸,考虑补贴的效果惕掏谰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴齐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者苇,不能有效激励新能源汽车技术的进步露。如果一定需要新能源汽车补贴埂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效粱睡。这样的补贴有点后期资助的味道亭泥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业腐版。但是诞吧鄙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术输夯,那么它就在这个行业有了竞争优势投镀,实际上不需要任何补贴舞憋农,就可以经营得比其他企业要好规勃。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争徊线,扭曲市场行为踌钉。而且铅输,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展舜伺江。新兴技术的成长在萌芽状态梳蜗,可能没有竞争力蠢,但是皑架膳,经过一段时间的发展之后绷脑烙,就可能显示出新技术的力量桨趁酚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坍绘,今天领先的技术授,到了明天就可能落后夕吧冠。这是技术发展的规律性所决定的犬练。为此椭,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间檀锨希,因为未来的不确定性比揭,没有人能够确定未来的真正技术路线沟承。留出市场成长的足够空间拾,可能比别的做法更加重要妨。骗补问题的出现彻呈钦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谭峡。    基于现状娘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展挛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变膳。这些年的财政补贴挥搐圣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样泵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会卷菊。相反矮闲,效率不够高的补贴赊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少盟蠕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重铣祁。现有的补贴如果不是投向终端霉,而是投向技术研发非氦拧,会不会效果更好点呢跺驰?个人汽车消费纯粹是私人事务本携娘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向甲。骗补问题的暴露蛔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会怪。补贴本来就在退出佰,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴隋。补贴旨在鼓励研发卡倘,鼓励新能源汽车技术的发展扇醛场,而不是其他具体的消费目标橡充。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鲤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场陶抹兢。这样的技术支撑出来的产品侧,还不能满足消费者的出行需求遣沛。财政补贴可以退出玫肚蹦,但可以通过科研经费资助的方式蚕,鼓励新能源汽车技术革新到。同样的钱砂扒嗓,花在科研上的效果习藕肯,可能比直接补贴消费更加有效郝放暮。创新驱动发展战略的实施抨弯氖,从根本上看亢江浩,需要依靠的是技术创新勿。在技术创新上多投入乘沮,并注意投入的有效性氏楔节,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子枢谰麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂水:李芳" "  今年7月底没,在2016年世界500强排行榜中迟彭罕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沸,比去年跃升47位嗽,排名第160瘸,引起国内外企业界墨纪、尤其是汽车业界的瞩目丰。    今年纤力沽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头开。恰好是在10年前嘲琶,徐和谊出任北汽集团董事长拈钠,策划蓟、主导核谭佃、实施了令北汽集团由乱到治蝗差,由小到大肌协,由弱变强的变革纯摧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆票烙铜、有益吹、独到的成功尝试吼。但是环那,当中国经济网记者约请徐和谊污金,请他以《老徐和北汽这十年》为题叫世混,谈一谈自己与北汽集团时涡搂,徐和谊温和恕瓦脆、憨厚地笑着说筛纬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己炭,少谈贰毋,少写臂岗芜。    于是念际,在不久前的一个上午痕,在北汽集团的一个会议室里币,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烤李空,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道丁。今天是系列报道的第一篇胜。   当时窜肆挫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路佩隋,实现跨越式发展”的战略巍痰怠,以及构建整车戮、零部件襄、研发项陷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径石鲤脯。“老徐这人的特点就是说话算话饱杀妮,真抓实干捎。眼瞅着北京汽车研究总院坊、海纳川汽车部件歪剃渐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蹿捎、新板块一个接一个地建立起来答涧间,形成有力的链条驰残森,轻装上阵舷颇,并有序运转”慑。 北汽集团党委书记坤胃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展窗樊,连续多年蝉联世界第一妇佰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题管库抢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团扣莎。    世界汽车产业的竞争是国际化的了裸、规模化的奸珐,更确切地说是集团化的畏凤蹭。观全球汽车产业格局氰量娜,能够称得上汽车集团的肆尽,美国有通用火躬姜、福特光孪,德国有大众骆电芒、奔驰呕、宝马涡呸夕,日本有丰田蔷、本田芍,法国有雷诺-日产肚敞瘫、标致-雪铁龙赌嫡,韩国有现代-起亚傻,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前趣,谈到中国的某一“汽车集团”疏肮迪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到列,没有自己的品牌和产品牟采鸡,不就是一家投资公司吗不菊?算什么汽车集团!    每年胎咯馁,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名科,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”淬临艇,不但被大众娥微、丰田庐籍、通用们甩出几条街俊墓碎,也常常被长安雾扁、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑愧扑。    因此琅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧捆并,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展愤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题胖枢涩。    过去10年间砂僧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后核汲绣,在汽车产业集团化方面做了大胆港、有益的尝试倡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体甲际驳,逐渐培育蔬、锻炼成为一家颇具规牟辔罚和实力的汽车集团惰承哥,在研发缔、制造鄙淳滇、人才拈沙、创新禽痪、管理等各方面实现了标准化芭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业烁,曾经拥有一定的基础和财富潞挪,令人期冀;同时拱炽,由于分散化酚篡、碎片化羔必,更存留令人难以释怀的遗憾诫堪驶。    北京轿车工业与一汽诡庆、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末骄晾钾,有考证甚至认为彩督鄙,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌瓣。    据汽车老人陈祖涛回忆鹅,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时垦钠氖,北京生产的轿车最早使用了自动挡姥,而对手只是手动挡叮。    上世纪六七十年代陆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北惧扩畔,成为一个时代的记忆闪洁。    而同期幂晌,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北僵袜,遥相呼应的茧切蹲,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130戮翔勒。    改革开放后须清脓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础腺。    到上世纪90年代瓤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨枫猴、称王称霸居埔侍。    特别是2002年马没,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代缅,也创下了高速成长的纪录供镶癌。 北京牌212越野车    可惜的是绢斯溃,在这些看似个个突出的单体层面之上迸菏嘉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”猾,除却福田与现代甭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争方看,还被同行作为茶余饭后的笑料乔畔笺。整车企业尚且如此扩厂,北汽的零部件企业就更加不堪了窘裸胯。由于资金赊、技术和观念等原因穆董掀,大都跟不上主机厂的技术升级贯惠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷凳铅,有的企业已不得不靠出租房屋度日喂。    忆起十年前上任之初的状况蔡,徐和谊对中国经济网记者说燎,当时的北汽一盘散沙朽龚,特别松散半,单打独斗摹碌,各自为政亨,互相内讧才湍,效率低下……照此走下去痊土河,“没戏笨幌促,一点戏都没有”!他边说边摇头蓝纱。    由于资产结构的相对分散杯竣,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业玲。日常运作中好钞,大多只是履行政府赋予的出资人权力睛,无法形成一个科学的集中管理机构浪习,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系孟送,深入企业经营管理了抹斡剧。    2006年10月底冯柿,徐和谊出任北汽控股公司董事长柬诬,恰逢“十一五”开局之年汾鸵煽,他率领北汽以科学发展观为统领惋,对产业结构和发展战略进行了全面拐、系统别类千、有效的调整屑。    有北汽中层管理者清楚地记得豆嗓扇,当时韭琳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路硕挟,实现跨越式发展”的战略拜寥堪,以及构建整车外、零部件盛湾裸、研发圣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径唉铆熊。他说葱令甘,“老徐这人的特点就是说话算话痢沫,真抓实干博。眼瞅着北京汽车研究总院勃、海纳川汽车部件奈妒炼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哀、新板块一个接一个地建立起来嫡肃,形成有力的链条腿讹囤,轻装上阵防,并有序运转”绩荆。    到2009年侣舰,短短3年时间叛汐,汽车年销量突破100万辆大关杯,销售收入突破1000亿斥芯绰,北汽集团化战略初见成效础。 2016年侗篙难,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日稗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”你溯粳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入薪牧珐,公司治理结构进一步完善漏烹,集团的功能定位更加清晰;同时卞攫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实窍擎,并将在人才吸引存、产业链完善及兼并重组中啪,发挥出更加高效的运营效率墨魂。而外界则普遍认为弛未,名称的变更瘁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源事,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心彤。    “北汽控股更名为北汽集团捶,是北京汽车工业的领导体制挂、管理体制的一次重大突破黑芹讽,找到了北京汽车碳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蒜少跨,徐和谊当时说攘前。    随后摔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团垒入梨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标恼糯琶。根据规划解刚孪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元双污醒,大力发展自主品牌抵玻,完善和打造全产业链讽鞍武,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位角拒保,进入世界500强拉。    “说到做到导盘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“唯霸焦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说纽其卫,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破法,战略性新兴产业蓄势待发竿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升圣,各项增长指标位居中国汽车行业前列谅,成为近几年来最具成长性的企业集团呸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "   姚景源认为结美,新能源汽车需要一个产业政策去扶持胜,而产业政策需要与时俱进丁。    杨裕生表示护飘踢:应适时推动电动汽车市场化淳心氨,也就是补贴退坡诗额,一直到取消补贴傅念颗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肯甭撤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重宛。但是桃伦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鳖慕敞,不宜鼓励茄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化问。    侯云春指出吐妹,新能源汽车发展需要在供需两端发力擅妒嫂,两手并用碧矾,推动新能源汽车健康发展诡匆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示汞很蜜,表明在国家相关政策的助推之下参领獭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展回撼顺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题骇茎。其中疽羔,规模巨大期柔、涉及金额超10亿元的骗补事实倾姐腐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”极叭。昨天赁猛搭,几位专家学者的观点引起关注郎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认盲撵,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用巢父。对此勾,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示盒哥替:“我觉得补贴是政府培育市场的手段恭,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性橙、必要性的措施锰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为限,政府对于新能源汽车产业要进行干预藏粒哀,而关键问题是怎么干预会,干预什么技。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持藕,而产业政策需要与时俱进”妻溶吵,他谈到癸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用孤非袄,并提出产业政策应该遵循四个原则官固潦。一是产业政策不能替代市炒羁 ;二是产业政策要管产业托闷拓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物屋盗密。    杨裕生也认为暴,目前的补贴政策有两大问题婪,一是单车补贴过高蕾窗上,二是补贴总额高锯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化匈副伎,副作用很大刷。    在新能源产业层面成敲,杨裕生表示蓉:“应适时推动电动汽车市场化蔼活甭,也就是补贴退坡钝,一直到取消补贴沮耻腿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)写,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”睛。在技术层面暗楼摧,杨裕生认为迸茂,第一应该发展节能又减排的小型乘用车贡,第二就是发展不补贴梁、已经市场化的低速车窜糖。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高麻添,不宜鼓励锌士百,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化甭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外霖础华,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出纺躬售,新能源汽车发展需要在供需两端发力嘛霞,两手并用取伶队,推动新能源汽车健康发展俺。    侯云春解释说浦乖禾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力凄。一方面大家喜欢用囱据、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施岸谰,政府和企业共同努力呸,使得新能源汽车能满足消费者的需求啊欧纫,开拓新能源汽车的市场切。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”浆。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇:李芳" "  如果我们做好准备的话蔷,赢家当然是我们磊伞。我们不担心其他的娶些皖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务裴丰锋,我觉得只要我们做得好腐棵,一点都不用担心冬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日钱巢扛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一倦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后览汝,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授哀量,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访隘腑。其中特别谈及奥迪与数字化甲聊纱。    施泰德说南把,到2025年以前线,有什么东西能够真正去触动奥迪呢澈麻?汽车行业正在经历一场变革缎。对我们来说熊,有一个非常重要的关键词蒙抄橇:数字化手描伞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变魏瘁。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备溜府瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说哆,我们眼下所处的时代汤朽,奥迪科技一直处于领先地位藏台,并不断进行新的突破敦处将。对于数字化杰林棱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商贬。到2020年时拳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验挛碉,这也是我们引领未来的一种设计擅父霖,包括其他顶级科技滥邯,包括我们的传感器哨歌、雷达刻、激光大灯等掳,都会进一步巩固奥迪的领先地位惹。    施泰德说维怠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远抹,我们会全身心地投入到这一点软赣,包括3D地图尚纽,导航等应用呵。对我们来说配氮暖,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值巫。当然陆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”窝殴。    在回答有记者问昏:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势梢,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走兑板,有哪些优势戚?在这场竞争中潭,谁会获胜”的问题时航,施泰德表示橡:如果我们做好准备的话锤睡,赢家当然是我们弛难。我们不担心其他的闲诵,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务独锋殊,我觉得只要我们做得好台,一点都不用担心灯搁瘫。    施泰德强调挛熟,在某种意义上茫滑横,我们也是一个初创企业卤俺。其实霉,奥迪有很多细分部门戈曙扭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作权翰沉。如果没有这样的合作诚,你很难相信胚草,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远究,我们能够成功地实现自动泊车冀蔽帕、自动驾驶等想胃白。    施泰德预计垒劫饱,2017年形徐,我们要推出新的奥迪A8遂淮,自动驾驶的时速能够达到60公里库该毖,没有别的厂商做到这一点倒。如果我们明年能做到这一点的话城,我们又再次地印证奥迪的“突破科技管,启迪未来”滔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿犁粪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际断干,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕店渺剑。庆典活动前夕退帅冷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟睦。一汽-大众汽车有限公司董事茄疤籍、总经理张丕杰除了对政府芳、经销商形救话、员工卢颗嫡、用户等的支持表示感谢外奇宫坦,他也坦言粕位喝,在新能源渡、“互联网+”等方面疤舌,一汽-大众起步比较晚松,这些短板正在引起高度关注史骨。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子邵存,“因为有你郊靡,心存感激”棉芥接,一汽-大众员工就是怀着这样的心情线悄卉,来感激这25来帮助我们成长的所有人帮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就晒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果枚胎荚。从前辈讲起敞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为躲牧吃,还有陆林奎等等的领导绩本,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策维煽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果价浚楞。   25年来瓶腻繁,我们要感谢的人非常多没齐吗。感谢国家和政府的支持与帮助浮。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持袭诽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行肖。例如成都辖,成都今年是高温天气络挠,最高气温是37.5度而且是持续的灿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活邪纬念,政府部门给予了很大的支持和帮助工。   我们要感谢1250万用户袱,感谢他们的选择和信任篓缓偷。一汽-大众从项目开始建立峦,一直到第一款捷达开始投产蛊枢,捷达在市场上并不是一帆风顺的溉佃栏,它的初期是走过了一段曲折的道路锣吨。正是在困难的时候孪玻,是客户帮助了我们怖、鼓励了我们敞汾的。还记得在困难的时候铅氯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国雄视俊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象潜。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工笆壤。一汽-大众的员工非常的进让巯疟埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化俊扩哥、吃苦耐劳石矛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬含,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦闷虫浆。大家知道一年365天错潘,如果周六周日全休息就要去掉52天财,把所有的节假日都去掉桔,标准工作日应该是250天屯透切,工厂的康采恩标准就是由此设计管睬。而我们加班到300天钙扭,320天是常有的事潍荆,员工非常辛苦金入淬,所以在这救必,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢付袒。   要感谢中德双方的股东糖。要感谢他们具有前瞻性战决策谭溃,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开黔。一汽-大众的建立苔,当时在中国的汽车合资企业恼,一汽-大众成立的时候也不过就两家排。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下北髓,股东双方做了前瞻性的战略决策暖糠畅,才有了一汽-大众和壳市,我们要特别感谢中德双方腔问堕。   在一汽-大众发展过程中澄尾抛,比如一汽-大众西部战略诗缉,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场潦萎苍。一汽-大众在西部建厂的时候露嘉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力瘁茫。现在在西部的生产基地捂,今年他们的产量突破65万辆释拎料,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略乡,在股东的决策上由一汽-大众执行的怒,也取得很好的效果垒寂。此外胜,还要感谢1200多家的经销商危畏、700多家的核心供应商合作伙伴苦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展汞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些未壕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量祁扒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态度垫,中国适合于家用的车型非常少凰丸。25年来呸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆掳微材,上缴税金3700亿元品贫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众斧垃纯、奥迪两大品牌12大系列产品抨。   25年来幢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升崩靛,带动了中国汽车工业质量意识的提升乘瞧交。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌裳朵诉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量秸凉,一汽-大众是领先的缮。同时彤五安,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主炼粗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业班勃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展悼弘骚。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蓖汤。首先钢暑报,在一汽-大众的发展得益于体系支撑困茂。一汽-大众的体系不是一天打造出来韦塘歌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的翘躬莽。   其次敦蓉,一汽-大众拥有一套完整撅、标准的制度和流程的有力保证敲掳场。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰踞舜,制度和流程是保证崎瘸。   再次簿案,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针探郴捂,在经营发展过程中有很多难题需要解决巍帅珐,有很多矛盾需要平衡烫,用什么样的标准来平衡扮?底线是什么碌嘛?那就是质量粕汞掏。一汽-大众一直坚持质量至上惠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来赏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承敌。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关稀懒墟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业旱巫笔,这也是质量至上的战略要求替。   此外赐弄壁,高品质的人才贝,具有工匠精神的员工迟裁。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质阮姥淋、传承的文化也是高品质瞳屡,得到的技能训练也是高品质挤。拥有和企业共担风险的合作伙伴苏确,无论是过去亲靡、现在还是将来都是这样蔼妻礁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起桂凤。一汽-大众在自身发展的同时嘛衡村,也考虑到了整个供应链的协同发展郎乘闺,对于整个价值链会有高品质的要求凯楔。   最后宏目,一汽-大众在努力践行企业社会责任沃扭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验迟昂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候星吕,也得到了社会各界对企业的尊重和支持丰吠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上久墒窜,既要总结经验和收获吕纬。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训沮、走了哪些弯路施姐,下一步应该怎样避免祷捎。   如果说到过去的不足暖,SUV细分市场比例快速提升性弓本,一汽-大众对此准备是不足的仑襄陵,对新能源拒愤、“互联网+”等方面的起步也比较晚牛脑洗。一汽-大众对于未来仍然充满信心锣脯炉,这些短板正在引起高度关注梁锌马,企业正在考虑这块短板如何去克服笑。   2014年铆磷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议玩储,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望痹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来泞狸。   面向未来瓜闲,一汽-大众将继续保持现在的发展势头零挂安,保持创新污翻、驱动发展稀盲,并释放出更强的增长动力郊凡。同时测,也会与各方伙伴实现合作黑肚塘,实现更为广泛的互利共赢淮嗽惹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任汹敛核,不断回报政府恼染潮、回报股东竟洪凹、回报社会随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间渤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访舵。他表示绦捆,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位尖屁钙,并将继续保持限量生产以追求独特性叙。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来世胺修,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型摩喝:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante范荣脚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低顽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探猾辛,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用抽。业界有所疑虑的是府供,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象驾。   对此就靡伎,薄亚铭向记者表示芥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低寺梨,但都不是便宜的车型莲拷。Levante的价格达到了100万元左右垒层劝,Ghibli的价格也达到了90万元左右戚图巴,在产品定位上依旧不低磷间。同时蔡匙,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产伤,依旧走高端化路线丧紊。薄亚铭还讲到辟白:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司错,不会把目标提高到每年20万辆坛、30万辆的水平沧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量偶奶,所以我们能保持品牌的专属性舵房。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明瘫缎,他表示断讲:本次车展上上市的新款总裁车型剁持,除了在产品上进行了升级外腔防埃,还提供了多种个性装备答,客户可以从中选择很多种搭配巢。此外矩片,新车在性能上的提升显著踢僧糠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快卡渴坡、动力最强的四门轿车褂撕饭。   此外嫡面,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业梦悲饭,开始尝试电商销售模式辆情。薄亚铭认为虚胸梁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用膝,因为中国市场的客户已经变化贬扫贩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的斥火,现在有很多人都用手机去买东西摩叭,这是市场发展的趋势就蓝泥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前红及程,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式鬼,即用户车主首付车款后梗鹿坍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司靠蛔烽,到整个租期满了以后纷,这辆车的物权就归给该车主马拆钠,该模式类似于分期购买蠢蹲潞。   薄亚铭说毒锰邵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行码,但是在中国市场还是刚刚起步篙,有一些量产车会采用这样的方式做些垫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”虫锋巍。他还表示镶叙定:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策秸楷竞,其实反响真的是挺不错的蔡。尤其是北京担肩、上海这样的限牌城市桂墓落。通过租赁的形式罗韦,牌照将打包在租赁费用里面拓队箱。当车主买到车态,即启动融资租赁手续剂抚,拿到车辆牌照瓶汞星,不用为没有牌照而担心磐竟沁。如果是企业车主奉苹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税撇幌,是非常划算的劫澳同。”目前师,该项目仍处于试水阶段腥兴杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃佬:李芳" "新能源的发展局绍冲,是大势所趋覆活倾,但具体方向饥奶粳,也扑朔迷离净间梆。    电动车会成为未来的主流吗侥济?现今的新能源汽车产业健康吗奴效券?什么样的新能源政策更适合我国国情纠皇?    2016年9月2日瓢,在2016泰达汽车论坛上实,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访芳珊蒂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”糖,他认为当绒嗡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题儒,恐怕不可持续挝,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外等,何光远认为绊芦化,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向桅菠壕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人董,这位87岁的老人谈起汽车工业泰辑,依然有些动情啃陵。谈到电动车发展翱,他认为帝,把电动车归为新能源汽车是不合适的全蝗爆。因为汾,第一抡谰,电不是新能源农,第二病竟,电动车也不是新东西擒淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解寡顺窟,电动车诞生在1834年睛,是英国人罗伯特·安德森发明的侗哦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年穆孰。    何光远认为董,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”珊叹叼,不科学乔,应该给它正名阔仟曝,就叫“电动车”回,或者是纯电动车卷。何光远认为蹋玩扇,电动车国家政策的支持力度非常高苯碧,所以它现在发展比较快挞,去年生产了30多万台技,但它还是有很大的局限性别。首先妥劲,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便浦扩边,可以长途旅行使用芹假。即使快充也得半小时以后糕赏晤,但是经扯稻┏。快充的话刃里,这个电池的寿命也会减少令伞恨,慢充就需要几个小时款随,充电的时间很长钒阶。另外缴,行驶的里程很短汇响菩,有一百几十公力就了不得了狭,就是很好的电动车了盘奸虽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上爽薪海,我认为不可能持续拉桓。”何光远说骆颊焕,很多企业是因为补贴才做电动车焦负串,事实上耸,内燃机节能潜力还非常大峨念,缸内直喷技术陀圣煎、柴油机的高压共轨技术堤哎澳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助凉等虚,因此起娥箱,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力稀兄,不能被动夷獭,节能是最大的减排刮憾。    甲醇车大有前途    现在缺偶官,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战凉该,因此仇,各国都在研究替代能源与新能源汽车疗。美国眯、欧洲邦掏、日本槐嫉蔼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖姬净,但因为资源禀赋不同伎磺扒,所以技术路线也有所不同跺。    何光远介绍说跺,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题秆,在某种意义上讲坞阮菇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量点耗,虽然同为乙醇盆肉狠,但着眼点不同;日本缺乏资源猜哭逗,自身资源利用问题不突出焦弛轨,因此涤舷,把提高汽车燃油经济性作为首衙妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用享,日本也在搞甲醇的研究女咎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定狡杆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线脯。    在能源庙矛了、交通福、环境仿、经济四位一体的框架之下拒醛,中国又该如何考虑替代能源的问题猜?    一直以来拜扁,煤炭是我国的主体能源揉,占我国能源消费总量的66%至70%刹。何光远认为拖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用勃。推进我国能源生产和消费革命辆,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路闲挥。而在煤炭发电供热的同时宝定轻,可以产出甲醇洁息宛,可以为内燃机提供燃料吨,所以猴毋,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁串、高效利用是紧密联系的梦对。    此前靶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点伎髓弥,这4个省基本上就是产煤大省忍纬踏、山西镣、陕西蚕集阔、甘肃趁纳膛、贵州据、上海市楔。现在规模最大的是山西孺尝臂、贵州横,其次是陕西府浩。    何光远介绍说冈钙答,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准疲呢龟,车都经过天津检测中心检测锨悲冲,上了公告肝,经济性也是最好的韶妒你。“我去看了加注站姐蔽,M100甲醇100%烧甲醇轮,2.2元/升慷醒,现在已经降到1.7元/升了桅。一个半甲醇就可以代替一个汽油点。所以说巧,甲醇还是很有希望的泊。”    今年3月份塘惟撼,工信部绦揽、科技部穿寒铂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点顶,验收的专家组由何光远担任组长去验收氛瑞翅。何光远透露说鸥,山西验收以后纤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会木宿覆,开会以后形成了正式的报告境丧褂。现在孝,在各个部门已经会签完了雇,在等高层领导做最后批示趁腐剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掸疽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蒋岔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呵糜米,力邀政府肮凌翅、行业琉、企业檄陆帕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见誓,寻求产业发展有效途径骆频波。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录惟。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鸡、先生们诗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容碱袭。今天品慌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鄙,主要是围绕商业车险改革的思路和效果默躬定,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报极氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先隋,解决大家的疑惑矾闹枷,为什么要改革沁烙盆?现在存在什么样的问题泵贿?第二都瘫,改革改了什么布擞胳?主要内容惮、实施步骤弗阿、目标防孪参、原则谴孤略、政策选择等等冈。第三末,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了飞,改革试点取得了哪些成效惊苯匿,用一些数据和大家进行汇报忱。第四吾淋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锯沮鳞。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件玻缓,从国际上来看燎就,自上世纪不管是美国甲、欧洲盛帕窟、澳洲还是近邻日本蒜、韩国贩鞘猜、台湾等等炔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮沁罐,至于费率为什么要管制烘坤?为什么要放开模?这个也可以做一篇大的题目膛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势容仿弘,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定犀玛,逐步地向由保险公司自主制定转化姬晤典,定价因子的选择就是什么样的车保费高缓、什么样的车保费低丛肌芥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蝗。   但是观芯蔼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时端臂,还不能叫现在完成时话疼。比如说美国若干个州庐焙谱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的多,因为不同的政策取向有各自的利弊敲清,这也是一个非常复杂的政策选择过程颇烩。   从国际保险市场改革发展的经验来看请劫,改革前和改革后邻,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势投汕,就是保险或者说车险的产品日趋多样化贯恍癌、复杂化任,定价更趋精细化四铃火,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应贡撼怖。在澳洲一些国家扔摩俱,改革前超额承保利润改革之后就消失了介。对于我国来说沸边歇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革停,从2011年开始社会或者舆论浩未模、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求堑门骂,行业本身也长期苦于在低水平号拔裂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级购翔。另外旗烽缝,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用屡凤甸,在这些方方面面力量推动下粪沦猛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作嫩熔。   在改革之前是什么状况拾情?简单跟大家介绍一下缉。从人民银行管理保险行业开始捞馅传,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的寺烧钱,在保监会接手车险市场之后狮黄堆,也是保监会统颁条款费率磕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革枚魏贬,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态劲疽,整个行业亏损附、消费者投诉也比较多挝抠,所以到了2006年的时候藕歌,这个改革又走了一个相对回头的道路础矾募,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套堪粪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微捕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蚂裁屉。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用龄北,比如说行业比较统一昆毛,消费者认为条款费率比较容易理解藤遍,恶性竞争的风险得到一定遏制罢酶外,但是负面作用大家可以看到叮签尽,一个是条款法律风险很大僻扯,不能适时的随着道路交通环境簧、司法环境酥、社会经济生活环境的变化适时进行调整究捅,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔创镀、无保不赔藩筏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑陀盼。   第二恰,在监管方面定位也不清晰份井界。对于一个自主经营态鸵、自负盈亏的保险企业幕闯什,没有条款费率涟,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力唱绊,改革发展没有动力爸犬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力牵乌,所以整个行业是在一种规牧凳埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展隧。   在2011年沧、2012年前后经过评估守、反复的讨论尾,其实当时市场上两种声音都很大芜,一种认为行业就是应该统一规范标准化返遂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路稗蜕。经过反复的评估和权衡赋,也是在十八届三中全会的指导下杰咖遍,改革的方向目标原则最终得以确立闹客譬,这是在当时发布的两个文件脓顷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》譬惧呈,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标帮几,比如说要提升行业的发展和服务水平仓吨,使价格更加合理缮飞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担锑吓吧、保障范围棵、服务都有一些诟蔡痪薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标丧遍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向庙靶。第一个是维护投保人保险的合法利益监巍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向贤栖。第三个原则是稳步审慎推进抒,根据一系列的国际比较研究鸽,大家还是从中得到一定的经验和教训诺驳,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果晶典体,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训赋拼刑。所以遣评铅,最后选择的改革途径不是一步到位分逃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标券,它只是在长期的甚至六年才瘟、八年课寇猫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态让逃承,这是改革的一个总体思路裁七,从条款请舷、费率队风、监管三个方面这是一个简单的概括凡蚊阑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款诲坤回,大家不用仔细琢磨当中每一个字嘶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系般蔽然,双方义务关系是怎样的标准化流程册。   除了行业示范条款之外颈,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充侣昂呕,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验森呛,不管是欧美还是台湾闪房贪、日本涪森韩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门恫、百花齐放的状态蓉刑,因为每个合同涉及几千个字逛柑领,实际上盲,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系充奥睛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择昧绕巍。   在费率方面分成两个部分吨,一个是行业的保费水平迪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业挤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿谰,对于汽车来说尖宛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平漂围。所以在整个行业层面建立车险信息平台校,收集各个公司历年来的承保理赔数据锹划覆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的法耽、科学的定价的参考秆勾巴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动兑舍秒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权江篡附,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了僳俺枪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端群孪聘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司挤裙。在行业基准保费方面棘,行业协会做了以下工作局舵,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理嘶粮,在这个层面视鞍,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平凄闷,其实是相当的弱镣,这么多年来的承保标的厢誊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名谱持、编码实际上都是不统一的栋蓬位,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据精饥桑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码浦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库井博蘑,这个数据库目前正在申请国家标准技瘁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理宋护,对每一款车归集了二十多个基本的字段护没。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上罐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告垫,给消费者购车提供了一定的参考扭付,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈洽。   在行业提供费率参考的基础上缉惊,保险公司它是怎么定价的桨宿?现在也是大家很关心的一个问题退,为什么有的车费率高焙、有的车费率低郡口脚,为什么今年高明年低楔顺聊?在不同的分类当中有一些差异徐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子幂,分成从人因子和从车因子两大部分喂,每一类因子当中又有若干个维度瑞蕊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力设雇、风险定价能力牟摄、风险管理能力自主制定的茎活。   比如说妈发,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业裙恫擂、他的生活方式颇窟、他的信用程度等等地嗅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格小,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险溉迹,它的安全性喀瑞、可维修性等等兽,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险抡牧,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的篡南。   国际比较先进的保险公司褐即,他们通常采用的定价因子娩固,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了腐拐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考谩卜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱娥扔理,这个差异可能我们现在还难以接受嫌磋,但是将来毕竟是一个未来的发展方向缮。   总的来说薯蛔,保险它产生和发展的基础是数字法则失,在大数据的发展背景下撬炼啊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用萍。   前端越放开后端管的越紧幂死,如果费率市场化以后霉龋,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争募、整体亏损的这么一个状态戮,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蹭申。   实施步骤犯掏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的骡拭。到今年6月30号为止袒览解,第一阶段的改革基本完成了逗嗓,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外叹坑氏,也开始体会到不同的风险对应不同的费率瘁叛吴,不同的索赔历史对应不同的费率鲜恨,不同的车型对应不同的费率卡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的损党,这也是改革的目标痪,首先是平稳过渡沙。   下一步炬托,费率科学化酶攘视、精准化纳来、精细化程度会逐步的加深街禾锹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的宿携。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场墙跑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下桂具霓,经过一年的改革试点镁妙姐,消费者从全国范围来看热村娥,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点钎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的舜皮,对于高风险迟辟、高出险的消费者促坟,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了陀宋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费踌郸鲤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率险、道路交通安全水平都得到一定的提高徊。   从行业的整体情况来看脾,1-7月全国车险保费将近4000亿水平苍怯,增速营改增以前是11个点闺残梁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点僧,仍然是持续稳定增长持,这一增长是在保障范围扩大宛、车均保费下降的基础上实现的侠葡该,车险行业的承保效益基本保持稳定忌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标末琶穿,两个点的承保微利淑邦。   在保险行业层面来看日习,公司的定价水平衅煤、服务能力在稳步提升的捻鳞权。外部正效应也比较明显荚府,一个是车险的出险率大概下降20个百分点文弟节,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系痉秽。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势荷,大家开车上路更审慎了钡岔,小额案件在索赔的时候可能更理性了探苦。   下一步工作胸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拦悲鼎,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品单坪徐,也就是说除了违法犯罪不赔赴盘,除了不可保风险不赔翻凑烂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险豌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障幂呐。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲氨ぁ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围洞孺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体巨款、不同的投保人喘每配、不同的车型价格的差异会越来越大崔床。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求尚屉拈,更好地提升保险公司的核心竞争力辛亲,也更好地促进道路交通安全蒜穗殊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高班,最终服务于人民群众更美好的汽车生活歇恒帆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷栋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旗福。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疵尸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窝澄,力邀政府碑、行业履魔呈、企业艰性、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撩胺脆,寻求产业发展有效途径糕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录拒涡倒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点抽。第一凑瑞,SUV这几年是高速增长暮褥僧,我们做一个判断冲灵郊,这个高速增长就要成为历史了匪,往后没有这么快了颇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点憾犁,份额还会提高氯魔诞。第二炯全桅,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势绿坊,就是份额和价位双提升陵嫩嚏,这是与2000年-2010年非常不一样的变化殴盎,之前是低价位提升份额笛纶信,这次是价位在提升理妒沛、份额也在提升坪屋搞。而且我们判断还具有可持续性渡。第三奥腻,汽车厂商将会由过去的痞糕拎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强瓦垄枫、弱者更弱哀识,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组欺。在此主要介绍前两个疥私,因为时间比较短剁膘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势兰。从图中可以看到饲挝,从2007年开始布,SUV进到了一个高速增长的阶段须薪榔,连续九年年均增长率达到46%岛,今年前七个月也比较快径,增长38.6%沉。此外挽,市场份额在迅速提升稠汗叭,今年1-7月份市场份额达到40%龋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%衔杜,过去几年每年4个百分点秤馁挂,去年涨了8个百分点闯,今年1-7月份又长了4个百分点饰,自主品牌SUV占自主品牌的60%反,SUV全面热炒乒,豪华车饶卸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高绒,下一步还有空间举藐删。从这张图可以看出狼,一般的合资品牌检痹,SUV比重还偏低边辈,豪华车和自主比较高畴,不同级别里面SUV占比较高缄荒,不同价位车里SUV比重也很高你侩措,还有一线遂、二线稼旧、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)辽爬,不过一二三线的比重是去年的数据龄,今年前七个月是四十了廊,今年没有注册数据可以看得出来孤箱。   但是瞥,我们说这些年串,suv领域基本没有在空白市场诫孙炯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱修厦,需求就会出现放缓的趋势莫式,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势韶,2012年-2015年逐月都是向上提升的呈蛾,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走乔口,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月赫非,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了详斤夯。相对于去年频携,虽然今年全年涨了5个点币妊输,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了汾泡竟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蓄驰。   但是勒猾,我们说还有增长的空间韶狸桶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点泼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况筐,大家可以看得出来疏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家风促,大约在20%左右居稳钠,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国臂泉笆、加拿大垃、俄罗斯这些国家冲。这些国家总的来看是地广人贤炖俊,SUV占比比较高会帘铣,人口密度比较高的SUV占比比较低兄苯臀,但是也不完全成立动,韩国人口密度也很高但是SUV很高讥讥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低秒,这不完全成立雷,这两类国家的情况是存在的世盛。   如果跟美国相比苗,美国是把皮卡不作为乘用车颂斯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%骋蔫创,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距趟隋浓,与宽口径比还有11个百分点怕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高硼揪,五十多不一定是峰值点拨。   另外葱,欧洲这几个国家沧汗跑,虽然SUV占比低鹿,但是比重也在提升抗,从8%涨到25%干汰,SUV的热潮是全球性的酵骨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下材桶商,美国染赤、加拿大这些SUV占比高的国家导,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高妨慷诞,大部分来讲可以占到40%左右触沃,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高牵,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低抖乘,欧洲这些国家就是两类需,我国应该是随着美国犬鞠、加拿大苗、欧洲这个情况蹈落,因为我们已经占到40%的份额了瞬,如果按这个去计算森,中国的三厢轿车是48.4%伟,还应该有十个百分点的下降空间惠韶簿,下降去给谁示坝尚?基本上是SUV籍融,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%舜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升效咸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蹄骏纳,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升呛富,这就是我们对SUV的一个基本判断腾酪抗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化绩犯旗,就是份额和价位双提升赁,这是非常不容易出现的一个现象慰商,如果把它拉得更长一点看某降灸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段田恳,2000-2010年连续提高了惮,最近这几年不太好娜渴,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升抨爬腔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间冈鼓柔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低捻,2004年幂、2008年掠、2011年酞、2014年掸篇,其他年份至少是相等的恍惺镭,大部分年份是比它高偶,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的墒。   现在一个更积极的情况来看退定簿,就是我们的份额在提高同,如果以总体的市场为100的话殿,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%巾,如果以生产量为一百的话蜡惹,我们的自主品牌已经占到了35%外,其中提高最快的就是SUV袖抖椽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%嗡,它占到了一半以上的份额拣劝闺,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降匿,以轿车为一百非锣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%摆阑蝗,连续几年都在下降赏跺,轿车竞争力在下降逆粹闺。但是自主品牌总体上的份额在提高祥赣晦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显侈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车虽拌,这个销量在提升卢狠镀,低价位的车销量在下降定频慕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长四,增长最多的就在这个5-15万区间齿。以自主品牌自身为一百的话袄头,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%示叮巢,现在只降到了3.4%锻廊,而5-8万的车这几年也在下降钒,增长最快的8-10万的车和10-15万的巷,这两个价位上涨的是非常的快呛蛔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%效肩股,还有10-15万由原来14%涨到28.9%定郎,自主品牌的车价格明显在向上走骸瘁缺,这是一个积极的变化痉。   另外砍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见旱洼,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多池创苫, 10-15万区间抱,自主品牌在里面也占到了28%酞凹妙,这个变化是很积极的冻碑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的摊斯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的炉俯需,最高峰是2013年213万独棋,去年降到164万嘎蹈桅,但是SUV在迅速地扩张录壤,大家看这个SUV的比重喇,原来是二十多万辆獭,去年到150多万辆诧踌敛,右边这个图是10-15万坤,更是靠SUV在拉动的阜捆佛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争帽,这是一个非常大的积极变化危坞卞,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升齿水梁,这是GDTop的一个调查数据从锻挎,这个一百辆车出的事故故障率睹躬,自主品牌在2003年有四百多个事故蛔忍,合资品牌现在也在下降说沽色,这两个差距正在缩形芙汀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蔫富。   从产品的角度也可以感觉到涸,最近我们的一些新产品像奇瑞艘猜憾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价汰迪,这就是一个积极的变化丰敛,这就预示着我们未来具有可持续性豹解湃。而且可以看出盟匪,如果以前二十名产品排名算的话娥袱估,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3软,一个长城C30一年卖了15万辆左右善,前二十名里面我们有两个栏痢凸。2013年更少一点热牛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的伯乐,前十个里面已经有四个是自主品牌的盟,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面先辑。   这几个发展量比较大的企业陈,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的坤,这也是积极变化碧,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恨,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化抖挝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮铡,国际市场南美洲姜腺、亚洲测、东欧拜上、非洲是迅速扩张的市掣邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蝗肩杰,我们产品出口大国全是这些国家奔劳媒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家肃倪竿,跟我们购买力差不多墟亭模,人口加在一起12亿络话狠,跟中国市场差不多勉秒,换句话说中国市场去年卖了630万辆晤逗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣“铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的势截驮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议讳讳妈,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面顽,传统汽车大有希望冯蔡,至少应该平等地分配国家的力量纯梨,在传统车和新能源僵内堵,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重陶阿,力量投的也太重熟哎,下一步要对传统汽车给予足够重视火玲,它完全有希望获得好的发展垄信绥。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了家,以前是高速察疏嘎,未来是中速铣婆捶,它要抢别人的份额经。最近两年这个数据可以看一下习介,自主SUV淋遣箔,连续几年50%-60%的增长吩萍,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长嘿喉,这就说明这种竞争关系在发生变化方那茶,这是一个享献淘。   第三个观点我们就一句话带过了啊尝,汽车厂商的格局要发生变化苇念,过去是大家共同进步莱、共同分享发展成果彩,因为有年均30%多的增速锤侍,最近几年速度已经降了年均降到11%了蔼镀倪,未来还要下降和,大概8%左右或者稍微高一点豹棺妙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展貌。另外合资内部也会竞争惕蹿牟,自主内部还要竞争孩复,中国市场占这些大公司的全球份额太重了郴浪,大众占到33%牌骨,最高占到38%郸枪少,就是中国销量占到全球销量非某,宝马静、现代鹤卜、PSA都占到了20%橙离,通用15.9%晨猴闭,如果把它的微车也加上超过25%希,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高汗侵,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的瞄,要么是维持全球地位通用盼混俯,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众籍萌屉,大家对中国市场都高度重视觅,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额肛,我的速度要比别人的速度高涉染,所以竞争更激烈茨、自主更不用说了坍四,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌想双,大家都给予很高的期望乔踢,未来我们说竞争会非常的激烈葱席,而速度又会下来欣,所以未来的竞争格局跟以前不一样就,以前叫分享钨斤,我觉得十三五期间一定是一个强者更强荒淡、弱者更弱盆,十四五就会出现兼并重组悉,如果我们放开让更多的企业进来藤厦鳞,我觉得这个可能局面会更快八,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年紊矮,最多明年还有一年估,但是它的速度比平均速度还是快一点兄培,自主品牌大有希望傅告残,我说的是传统自主品牌惠,传统汽车还不是新能源汽车粳,另外格局会发生大的变化视瓷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋狸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藕纪杆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岸伐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贯署雌,力邀政府肛卵械、行业垢下、企业碘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撩,寻求产业发展有效途径那。   以下为福田汽车集团副总裁焕尉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录透牟。 福田汽车集团副总裁岗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导全谱、各位来宾靠驾、女士们退备僵、先生们簿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛写槐蛙,能够跟同行啪、专家做一个交流学习吕县辑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新锣旁、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享剁遣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势氰拿。从全球战略的视野来看味,乘用车的全球化特征更加明显处,很多轿车的平台会在全球市场销售不伎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些偏。举个例子蜜,如皮卡戈掣,在北美皮卡占整车比重是很高的哨洛,但是在中国程,在欧洲拣漓锚,皮卡的量就很小缅。另外又如轻卡玫捞抒,现在它的亚洲化特征会比较明显赂。还有重卡茅始督,在欧洲都是偏平头的嗓吮,北美则都是偏长头的套。所以商用车行业的区域特征很明显滇揩秒,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的糖。而在中国市辰岳健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蓄令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴绫邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的伴,2010年达到了一个峰值429万辆啼虹,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势荚罚拍,去年是345万辆耽径,应该说这几年商用车行业日子都不太好过侯睛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长姬,主要的原因就是因为重化工行业悍蠕,如煤炭谩凤失、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化桅尼。另外整个物流行业的效率在提升芦阀,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模辉酮社。   随着市场竞争的加剧壕费,行业整合也在加速褐,份额由2010年的44%提高到2015年53%砰虱广,再看一下今年商用车的情况疼,今年一到七月份销量略微增长梨矢逼,整个商用车行业增长2.4%芳叙巷,我们判断是过了低谷屡仓画,所以下一步会有微幅增长么松诫。2.4%其中主要是载货车贡献的纱孟拍,同比增长4.8%迹,客车受微面的下滑软纶,导致载客车下降了10个点喜量街。   关于未来的商用车市承磺伊狻,我想从四个维度分享一下我们的判断离鄙。   第一是从宏观经济层面套,从金融危机以后轨瓜睹,全球市场增长的趋势是慢下来的埔撇岔,乘用车商用车的比例现在基本上在8镜弹:2电,但是进入“十三五”之后我们判断仓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭惠穗烩,商用车因为是物流工具的企业氓羞,未来会有所好转匣稀低,但变化不会很大抢兄煎。   从技术层面来看潞既忻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0督镜,现在正在快速进入智能化的3.0时代涝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨埠荩快的操荆。   未来的商用技术主要围绕着智能化涂、网联化鸵刻、电动化亢韭太、环保化来追求汽车的高效便、绿色是、互联和安全凯盗。   另外从中国的政策法规来看裸毁败,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动导钉,从客户需求来看澳染度,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求拌,推动了中国新能源车的高速发展恭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆肩胃卧,同比增长102%体借闷,其中纯电动客车3万辆昧攫,同比增长176%慈临。未来在城市公交以及城市物流贺称拇、环卫等方面丧宽卧,电动车还会有一个高速发展潘。   下面分享一下福田在科技创新集来、转型方面的一些经验和做法九。   在商用车2010年达到高点之后默,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变恐斜遁,加快掌握自主研发的核心竞争力墓。通过五年的发展来看沦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蒜腑鸥。福田汽车目前的研发体系是两级垛,一级是福田集团的研究总院恍陛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异臼锭马,曹博士也说偷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆彭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心耸私,是一个二级研发体系粳惭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程缆盲、整车的集成以及谋槐影疲块开发和整车测试的三大核心能力萝。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒呵恕、康明斯等等合作单位进行深度合作嗡卡、改变和创新迁量,推动整车的技术进步酪迪。   在转型方面剃卡,我们这几年主要围绕着几个方面乡怕萎。   第一是产品低端往高端转型蛋巧厢,在“十二五”初弥令漂,我们的高端产品占比不到20%嚷皋沪,我们到今年年底高端产品能达到70%钳。   第二就是从国内往国外转型筷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%俗。我们连续四年商用车的出口保持领先呻娟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长爆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的嘿叔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的备腹,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型粉吹,另外为了解决汇率和贸易壁垒桓宋,我们在属地产业化方面做了大量的工作陆豪测。随着现在我们海外的产业化工厂的建设圣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础歼棚。   另一个就是从制造往服务的转型必恨棋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色宽摆矗,在“十二五”期间宛伪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益探仆冒,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础棘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸嘉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子鳞。福田康明斯通过这几年的培育护,不管是从业务的规模泰檄、收入立、利润现在都发展得非趁媾Γ好退诺枢,另一个他也对我们福田汽车的整车钎,为适应这种环保法规不断升级提供了非车裕好的支持码瞄问。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新疲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目校,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3洪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%哥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的抹玲。可以说尽管卡车的量比较蟹尽,但因为排放比较高席,另外一个因为运营的里程和时间比较长荡岗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的灰蹬。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍趟奇,实际上物流的效率还是比较低的履莲。基于这一判断险,我们提出了一个“超级卡车”的项目息泉,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源杠,通过这种材料的智能化摆、材料的纯电动燃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色电吐、环保疚家藏、节能皮、高效哗、安全父坊梢、智能的超级卡车冲凳。我们的目标是要实现降油耗30%请须挝,降排放30%剐,整个货运效率提升70%赐。   另外是关于福田汽车的车联网技术刑喊,我在福田分管车联网业务尽显,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值全肃,因为乘用车是一个消费品鲤捅,买车和用车的基本上是一个人鹊诚,而现在主要是用来出行的童。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控城黎韶,但是商用车不一样翱,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的惦皋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用目,驾驶行为各方面的安全柯北,另一个就是乘用车是一个地域性的车氖,不像商用车需要全国跑坊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨毒,过两天跑到海南去了僵。所以通过车联网对车监控的需求更高一些溅驹抽。还有商用车的故障率垦涧,因为它的工况复杂安妊冀,商用车一般具有轻载结诺、标载和超载寐耗陆,但是对轿车一般不存在这个问题斑吴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低凯溯删,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的让蛔抚。所以通过车联网对车进行故障预警坪妮篇、排除以及程序优化等方面辆鹊擞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些涩挫仿。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理踢罢,建立与客户的互联互通盾觅,为客户提供增值性服务耽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商堡坦、服务商和供应商产品质量和服务的水平抡膝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划孤。大家很清楚捕,围绕着工业战略鞠嘲荒,德国提出工业4.0誓,美国也工业互联网杀,其他企业也有一些比如日本的机器人战略熔誓、英国的2050战略舌觅,中国也提出了中国制造2025返认项,福田汽车结合自身的一些现状花,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划创檄。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台剐。“四互联”实际上主要是为实现企业内部师澜、企业与企业姓、企业与产品量裂、企业与客户的互联互通肃狈。“五智能”就是商业智能板繁摆、智能管理碗劲鸡、智能汽车悲、智能工厂素、智能制造川磺。时间关系焊剁,不再进一步叙述狮崇。   目前侠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期林汤芍。福田汽车愿和大家一道钢伪诧,通力合作蕊类蜂,整合资源叔,协同发展蠢托莲,共同推动中国品牌的加速崛起炭虹太,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献癸诡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅寞碑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日物轰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题九陇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奖联,力邀政府衅壳莲、行业闭痴贾、企业吨刹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见频,寻求产业发展有效途径篡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员书滩、舍弗勒集团副CEO习、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动诫、驰骋未来》的演讲实录形。 舍弗勒集团执行董事会成员矛、舍弗勒集团副CEO彤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾厕、女士们虫困、先生们钩署,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论灰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略辖里,我们的愿景彤溃,是如何来推动我们未来的出行和移动汹娜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容厢堡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史塑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景巍蹭,我们是一家领先的技术公司杯慕,在全球都有我们的足迹卡酞祁,我们一直致力于移动碴评,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用躺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求咀。   舍弗勒一直致力于创新嵌惨,也可以说我们成功的因素是质量咸凸乌、技术和创新撕。我们在制造业方面有很强的实力馁,在系统研发方面投入非常大凌讹毁。我们创造了一流的工艺和技术唐兰沮,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门贸河踞。特别是在电气化以及相关的动力总成方面库,今年我们在德国获得了一系列的奖项稗溺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品瘸镰袜。   就像很多其他的技术企业一样宝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拿酣。第一是环境友好型的驱动辽孤杀,第二是城市交通蔼,第三是城际交通讨茶,第四是能源链巴。比如说大家可以看到辖诽,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛茫喜,人口结构变化非呈拢快逢哩,老龄化社会已经展现在我们面前市胜会,技术变得日趋复杂可寡赴,数字化技术的利用领域不断的扩大劝,我们需要找到更好的方法来彼此了解椒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作缮搽。数字化是一个关键标寒扒,另外就是环境方面怒、可再生能源还有资源的可用性轻慈饯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题珐,资源的短缺也是我们要去关注的拘。   再看一下经济的趋势花,我们现在处于一个全球村朽呛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题腔,这些是不一样的秆侠。另外就是可负担性的问题卞梦渐,我们要为客户带来更多的价值舞必,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题雀炭降,这些都是我们要去关注关心的哎李。   我们来看一下未来的战略赏沸舒,主要涉及到四个窗口公都羚。   第一是产品本身论佳尽,我觉得对于汽车产业写掸筏,对于机械制造产业来说都是非常关键的锯。在这个领域/行业律,我们需要更多的关注环境友好型的驱动辟纬,要减少对环境的污染充碾。   第二是当我们制造产品的时候厩檬老,或者制造产品元器件的时候炬锑酥,要关注它的功能测孤没。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行古省、城市的交通较峭猴,对于汽车以及对于我们的供应商培,可以为汽车产业提供什么样的元器件茎苍琼,这些都是我们要去考虑的犀容徽。   第三是城际的交通四麓,涉及到比如说航空贪沏、高速铁路的一些竞争烷。   第四是能源链的问题熄插容,我们有什么样的能源是可以使用的汲鸽青,我们将来的交通工具运用什么样的能源少碗癌,这些都需要我们考虑哀理。   看一下将来的动力总成沦邓。我想给大家传递一个重要的信息涪傅沦,在接下来十五年时间里平醛,从全球来看燎芹千,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成继喂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分纷。   但是现在也有一个趋势发展得非澄停快肋酥,来自大众和奥迪的这些厂家驶铣,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车倦。到2025年矢聪悔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%能乐妓,也就是200到300万辆的纯电动汽车拔镶犯,所以到2030年可能会是一种不同的情况碑蓟接,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况衅当。我们还需要让它更加有效一些哎,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争列捅巢,还有电池或者是燃料电池等等糖极,这些都会占据越来越多的份额离握捎。对于我们汽车产业来说非常重要颧吮,对于政府来说也是非常重要的钉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料丝偏,比如汽油苹鸥细,还需要考虑其他的一些燃料尘,或者是人造的燃料等等固多室,需要考虑更多类型的燃料颁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求烙继。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面触,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蹈,包括48伏的解决方案川,它主要是对手动传动系统的电动化枪。我们需要首先实现这部分的电气化力搞。另外我们也需要对离合器实现电气化伺,也由于推出电子离合器庞拭。另外我们还需要进一步提高效率唱股祥。也就是要进一步推出我们的混合动力某鹄逍梗块48伏系统闯售蹭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋杀梗块的解决方案坷陕。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案白悍委,针对高压的电桥驱动解决方案糯娄搓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案滇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统迪墙墨,以对其进行电气化处理卵门踢。如果将来我们有纯电动汽车的话挡鹊,它的电气化程度会越来越高糯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战趟铜彼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂讼处肋,因此我们需要进行标准化擒盗娶,标准化是第一步妒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高鞍,或者说是一些部分的归馈怕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案汕浑。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求菩翔。我们也需要减少车辆的整体的质量葡,主要是成本方面是一个重要原因谜椒。如果需要建一个标准的话焊,我们就需要有更好的一个平台骨膝,也就是说我们需要基于标准的平台罚捞阔,或者基于标准的男榔嫔浚块进行我们的汽车制造规搭谈。   我们需要全球的平台化解决方案卤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求岔兜鳞。关于动力总成方面乖朽,它的变速箱是最关键的一个部分憾。我们刚才提到一方面是包括内燃机吩借岔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起檀活楞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器滩文肥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分甘侮。   接下来看一下我们的重点产品欧扳晒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面案刀,我们为中国带来了什么样的解决方案顶景?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案然,我们推出了高压P2混合动力亩疲块莽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决邢疗孪,我们希望能够改变它的一个变速器烫仆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换吐酪。   通过这样的一个标准的拿海块化设计坷,它可以适用于各种变速箱之间的转变钮手沙。另外我们还会考虑它的一些振动的需求跺,我们的这种创新型P2的混合动力牡剩块可以帮助实现不同程度的混动功能东渴蹦。实际上芭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案堤裳拟。我们的量产计划是2017年在中国进行量产末劝。这是第一个解决方案溺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划夹怂,它叫做高压P4电桥的解决方案杰,可以用于SUV或者车辆的CD部分袖。它具有高功率密度守耻敬,可以适用于不同的车型失迸,非常容易打包进行个性化设计弗示。也可以用于新能源的生产啸毕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产举切。它可以让我们更好地使用内燃机颇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车叼,这是我们两到三年前开发出来的石骚亨。也是考虑到了中国排量的需求屁图,或者是新能源车辆的需求料浑按。针对这样的一个需求际试,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案棵,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机赐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机充畔,我们中国团队也为此作出了很大的努力插态千,这个发动机是专门针对中国市场推出的软欠皋。   另外就是在变速箱方面刺砍,我们也推出了一个新的解决方案奖卧,是集成干式离合器的DCT变速箱髓恫,机电一体化离合器和齿轮执行机构嗜刷淌。   我们知道汽车市场的变化是非常多的袍奥垄,对于工程师来说锰弦,我们都是非常理性的逻,但是有的时候我们需要具备一定的感情萍。对于我们的汽车技术来说阿,我们一方面需要理性乒很男,另一方面也需要激情看猾好。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现湃控。针对方程式1的赛车婆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成功擎,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展祷念,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势柑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏肠袭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拇吐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凤设是。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题夺碘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题席,力邀政府辩缉缮、行业别妮闭、企业侧闷拢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贬,寻求产业发展有效途径邦羚痕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事惺乒呜、副总经理 吴松发言实录探。 广州汽车集团股份有限公司执行董事栖、副总经理吴松   尊敬的何部长寝、朱总楼计,各位嘉宾请、各位朋友担雄,女士们筒、先生们豌郴,大家上午好估喇。很荣幸参加这次论坛烤,我上次参加此论坛还是2011年兼草痛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟贡路,那时候传褀刚刚才有这个名字匙透偏,传褀的保有量不到一万台挡蓖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车僵卫赦,这给了我们很大的信心和鼓舞逼定,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持端溪。传褀一直也在努力辅洽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆恢掏,年均复合增长达到80%筹氰娶。目前市场保有量达到65万辆溜,已经成为集团利润的主要贡献者之一举废。   明星车型GS4持续供不应求袄膘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数堂令醛,而且GS8与GA8同一平台市,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到享委,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛兽,对自主品牌的支持勤活拒,关键的还是坐燃凯炭,关键的是感受练斤慑,关键的是多提意见土薪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心县癸据,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌刊售。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会舒抗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法咯绘勒。我做自主刚刚回集团颠朗少,将近9年半的时间褥,从不愿意干到喜欢干尉目,到对自主品牌依依不舍牌盆,到对自己找不到定位和方向鄙镁,感觉到人还是能做一点事貌问桥。所以这在这里借这个机会矢魔休,感谢在座的我们各位嘉宾晾、各位媒体的支持欣,也感谢传褀团队的支持廊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力袱础泛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持涎。   我的发言主题是构造改革创新驱动舜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考康。一个方面汽车产业发展形势分析登,前面讲了很多了填镭,我就不多讲谱酚。   一个态势是稳步增长紊,但是全球增势放缓锯。中国汽车产业发展仍然有空间屠授贿,仍将会领跑全球汽车势脚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台尚峦,中重型商用车达到400万台溶欠,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%摹诗。中国汽车销量将达到3140万台嘛炽,我预计可能还会再多搽,关键是结构看你怎么改刷腹测?如果要参与全球竞争群,那重要可能生产量还会增长舶免,复合增长率将达到4%巧们。   第二个特点侯,优秀自主品牌加速成长铜车砷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蛊寥祟。中国汽车市场发生了深刻变化兑,中国品牌迅速崛起嚼嗡,优秀自主品牌加速成长夺。关键是要产生优秀中国品牌冷,不管是哪一个企业圈,在现在这个环境下首蹈,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌袍边伐,还有我们何部长巳保沫,这么一批老的汽车界的前辈材,到了这个会场又在用行动来支持干察。大家和我们媒体各个方面的朋友钒抡,大家坐一坐杜臼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别加读,差别在哪里甭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的箱酸霞。关键是中国人要团结统,不要互相贬低俊写。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦刺据,抓一到几个李泪,不要想象太多褥晾,我们从来不怕想象藩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向滇潮,坚定方向葡屁拈。   那么数据也说明一切警阿,2015年很多中国汽车加速发展馆荒棋,行业整体增长率为7.3%的情况下俏窗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%渴斯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%剑磕,相比去年又增长了1.2%百分点雀伞际。而且自主品牌抓住了很好的契机熔孔厩,在SUV里面我们是防守的吴辑,是中国品牌先站住位置枚,合资品牌再进攻寐板儒,再加上周围的环境变化蛙先,所以在SUV里面我们一定要全方位发力浇惧,占据主导殴,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蹿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人勉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢嫉怠,统治了我们的各个方面贰。我们展开进攻是非常艰难诗,但不是说不可作为是,要选择时机枚蜂。我们要在中高端里面取得突破匹故,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比姐,这是韩国人讲的翰,不是我讲的蹦下算。他们说价,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候镜缎哥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蛊猴嘿,如果不选择是对自己的不自信迸窖,这个不能靠强求沮沦尚,靠品质颊暖极、技术恭灰腾、新能府伐,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品花高。   第三个崎晚乳,汽车消费升级和资源制约勃到爬,也迫使汽车产业需要供给侧改革雷烤锈。不但要有好的产品萝轻讨,而且还要有低的成本粮够镶,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害问。在汽车需求方面独膘,80哺狭牛、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军尽贩,个性化考擎、智能化端、体验化等方面的需求还在不断地上升阑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战崩几。不管怎么变化庐,满足顾客的需求耗,满足抓住市场的脉动棘,这个是关键点缝潦。而且资源供给方面懦贫剿,现在的人口红利逐步消失亥涎廷,而汽车不是简单劳动十届躬,是高技术情况下的技术劳动怪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家弛培,我到那些国家去考察过氏识,没有中国这样受过良好教育苯甲扭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性膝,那不是每个地方都有的忍汐。有的地方上午上班房房,下午到时间钱一领就走了安风。所以对一些合资品牌来讲笺,中国也还是蛮有魅力的饺垮,关键是要拿好东西出来葡脑楷,才能谈自主尚苛渺。   当然工资涨这是个客观事实备坎哄,2011年的时候4.1万腐古,2015年他们说人均工资涨到了6.2万歧贤安,这个不高的谎,还要涨适崇。农民工那么辛苦凰颈,给他一点钱算什么潦伯。但是钱从哪里来锑诵?我在传褀亏损的时候嘛恰,工资涨得慢苦非每,但是想办法补贴搞能木。这几年别的都在减绕,就是员工工资不减阮串齿,但是效率要提高谈寥试,要杜绝不干活的人坝,最后挣得钱多酸架,干活的人还没有机会脖滩盲,有钱的人天天有时间去议论垦芹,没钱的人在干活敦呵,这样大家积极性都没有了床。国企的弊端就是这个咕泞去。   那么在监管方面刚把,工信部刚才也说了兔缮答,我们的司长也说了卯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破洛柿,在供给侧这个方面要下功夫焙。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径配柔,作为五大发展理念之首境旅,当时这个报纸一播五大发展理念驼,那时候我还在乘用车奢惭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去遣,这十个字蘑裂诚。为什么呢胁梗?因为没有创新就没有一切悼,没有协调就调动不了资源辟,没有和谐的话匿,共享也很难蒲,大家不愿意跟你干些遍,我是不相信英雄的贺尉米,但是特定的时间会产生一点蒜脊噬,还是要充分调动群众的精神鼻篇,各个方面全方面的参与勘,企业的成功除了它的领导者的作用蹲嫂虐,更重要还是把员工的积极性调动起来碘痪涉,人民群众才是创造历史的动力虹冈俄,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人寸时,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革淮讽舵,需要我们从技术管理顶膝徐、营销惺、品牌宋唉、产品坞、服务全方位展开创新璃丘寝,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革廖,来推动中国品牌进入全球太,成为世界品牌扁。   第二信,汽车产业供给侧改革方向与实现烧弓磕。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法乘菏陋。   首先蝗囊,在自主品牌方面技,我们是追求全球视野开展正向开发疚,坚持以我为主的构造核心锹啡,组织全球资源胸腊年,开放性自主研发模式懊领厘,掌握核心的竞争力媚募,获得了可持续发展能力斜冒芍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人卫活。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人课。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了绣嚼才,我们的生产能力标准是35万文,但是预计今年我们的销量会超过35万良,有可能达到38万垮棱蹭,当然如果制造组织再高一点似刹辆,可能40万付华托,也还是有可能科煌,但是大家别报到40万啊汹胸贡。这是有体系巫斯,有制度保障的弥,有员工的全程的参与猴思夺。一个别的企业的人到这里来看估,他说你这个企业为什么增长这么快檀碘,没什么别的拘,员工的积极性调动起来了糕赌测,他们说蹄念,我看到你们的员工眼睛充满激情畔,因为人天天在干活的时候就会有理由坟,如果执着地做一件事情带有一点追求酮,那就有远大的理想蓄瘁。   放眼全球痕椒沦,在开发方面整合全球优势茅咆,实现研发的全球化清,人才全球化酚理、配套全球化翟。依托国内的研发资源氓浮鹃,充分利用国外的资源开展研发资源整合杀,打造企业自身的技术体系胶风。我们用了将近五六年的时间始啊炕,我们确立了G-CPMA跨平台牧⑸ケ纾块化架构袱灌,我们第一代的产品是引进消化吸收溃鼓随,第二代产品已经完全进行了提升汗权啡,但是没有否定第一代吨烘默,掌握了数据链欣,掌握了开发的流程泻赁讣。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蜡回。实现了一个平台可以开发六七款车型杀记,实现了多个平台车间的相互有机关联澎拣,实现了车型的变化多颈精,开发上市快魄歉,质量易保障日绵,低成本毯寂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设刃善龟。   第二个达,坚持质量为先帝腔,推出精品车型骑扣陪,提升产品质量片段睹,加快自主品牌产品开发筛,提高汽车供给侧水平复画默,推出符合时代的互联网化的产品凯氛如。打造消费者喜爱的精品车型笨陷算,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果阿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鳞递睫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织彪。实际上汽车不管是新能源也好膘婪翠,产品的三大特点合,一是颜值不好看别人不买姥,第二是品质惯丹褐,没品质也等于没品牌扰,天天出毛病心里不愉快罗,第三是性价比略缉,就是靠成本克。我们的员工不需要培训就知道品质锤,因为好多从合资企业来骂醒,合资别的没培养芍,就是对品质追求霉绦,结果就是成本搞贵了市,把品质先过关鞭翻匆,回头成本再来逐步下降熄樊。我们第一个解决的是品质碍,第二个解决的是颜值稿,第三才是考虑成本葱掸。成本灵韶孟,供应商的成本我控制不了蠕,如果今天在座还有供应商的话厂藏联,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点贬,还是有这个机会的散士柬。但是我建厂可以控制计目恕,我们内部的生产流程工艺辞甜,我会重新再造贰距份,这个我投资减少了哎,今天也披露一下端,我35万的规模最多可以干到60万刚。如果创造性一点可以干到65万伶抠,总投资50个亿痰,含整车加发动机库筹挤,这是内部数据纫,来给自主品牌共享倍芹垄。   包括一些模具加在20个亿八宝、70个亿裙俄,最后的结果我都不相信氯,实现平台化卢没、公开化仁娥、可视化卷,让所有的东西全部依照规则阳光推进停酞。现在我们的供应商也很满意菊娶拧,社会上也很满意逛贤。这就是在体系颁荡,在这些方面的作用力差箍,防止一个部位一个零件令伪,一个车就不同零件不同标准肝巾壳,那怎么做位,永远做不了好车扒脆吩。这个要感谢合资养成的规矩钩。但是自主也会给你更大的动力恋,动力是在研发夏团,其他方面再有作为去腔。所以我们是国企的平台当涉丧,民企的效率崇羌料,合资的流程秘匠挖,这三句话就是这么个意思碱。   第三个逻熬法,坚持智能制造打造智慧工厂菇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂妻呐,实现占地面积的有效节约咎妙天,我们的合资企业萝谭,广汽本田在推进第三期的时候含膏为,就是根据SSC这个原则童。SSC的第一个S就是小型small竭,即所有资源空间最小棋、设备小型化;第二个S是简练simple岛,就是除去浪费慰,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑结咸,complete效涝庐,以追求小谓疮萌、近临念、短剁搓、轻钉,最合适的自动化绰惫茅、暮叮块化茨。所以广汽本田第三工厂运用SSC碳,它们的车间占地面积减少45.5%从澈,投资减少26%晨锈,跟它的一二期比芥,能源减少了29%脓慕滤,成本节约了21%高暑邯。   第四个坚持管理创新辖,开展构造改革琶粹仓,主要就是我们广汽丰田弛面逞,因为我原来在广汽丰田发动机祭,我9年就去丰田一次唬瀑膳,去发动机只回了一次曝,因为当时这个地方环境太好了坏氖,我怕一回去又不想搞自主了臀呢参。但是鼓励我底下那些员工经常去柿拼,去交流绍佛,日本人也还不错凹唯浑,大家都交流邯。但是技术是交流不来的娄透,思想文化还是可以交流的剧。最近到丰田去了一下程陇,大有感受守,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革捍,它从最关键克乱氏、最基础的制造环节入手拿物凳,开展生产管理创新蚊蒋,从制造轴窗观很、供需轴脑、采购轴出发嘛,深入开展构造改革空宿未,实现全员参与隶迸,利用构造改革改变每一位员工的工作意识泥卡惹,充分调动员工的积极性侥奶晴、创造力抱涵饲,取得了良好的成果扣。经营绩效方面痕财呻,今年的销量增长不多腑鼓颗,但是利润大幅提升传蝎密,生产效率显著提高疾琶。人力绩效方面尖散赏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升邵,管理体系与生产流程更为完善勺、合理煤滔堕。   通过改构造改革卵豁危,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升软式,根据他们的预计鞋苦,已有的数据水辑,2017年单台不良率预计会降到0.01%闲童蹭,就是万分之一丁坛。而且现有的工人总数减少1600人玛涪。就是现有的存量也可以变化史苍,他们现在不到一万人笆,要减1600人克,它新建的工厂懈署淘,员工还是要招的恫台,但有的还是要走签。就是用减下来的人把他投放到这个地方悼卵渭。   第五擞,坚持体制增效剐锹涩,强化体系创新辣骚稻。既然这些企业都到中国来了镭,有机会为什么不学一学呢冠?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下秘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破伐失,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式悔,广汽本田精益管理觅耸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式赖。为什么搞一个广汽生产方式盼瞧?为什么不造一个丰田呢伟?这里面要说一句碎松,丰田生产方式你不能完全去学鼓,条件不一样赎佰,环境不一样化茸,人员的基础素质不一样规芒信,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多救。你学它必须要结合自己陋垫让,连日本的企业去学它的淡,有的好多也不成功币,当然我不能妄断刑掸怪,这是从资料摘的顿辨量,不是我说的四。   第二个车侈唉,我主要员工整车从本田来淀妨虫,发动机从丰田来洗愧,也有一部分本田晨些,两个企业不同的模式怎么办肯盯坝?发动机就要按丰田来竣,从头到尾来坤,坏的不学好的学父够,整车就按本田的来哀。但是一个企业两个体系怎么运作呢琶疟?我说干自主就不能有体系朗奶经,要体系就是传褀的体系叼。不管你是从哪里来剃晴挟,包括从社会上来剐,来自五湖四海一个共同目标容,要干好中国自主品牌呢。所有最后提出了广汽生产方式公,以丰田为主结合本田础,这样把文化缴、体系做好蝗哼媳,但是还不够巩固檀千烹,还要琢磨疙表猛,现在体系已经起来齐蕉阀。   我们从2013年开始策划捶掸寿,集团的主要领导说这个很好啊,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的漏嘎。   所以后面我们的产能又不够了涧,销量又搞起来了股愤德,整车进行改造绰负吓、发动机进行完善潘步,整车贫九速、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造敦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%汐,就是第一条生产线亮隧。第一条生产线上半年生产了将近16万息瘫,20万的能力干了16万输惭,实际上还可以做俩窜,全如果满负荷做的话厦,估计干到35万都没问题棚哗檀。极大发挥备侍协,这个不进行全体系变革很难绅吞黑。发动机装配线一次合格率99%冠,这个零部件产内库存减少70%跋眠恕,厂房面积提升30%筐摊彪,原来不够用鞍测茬,现在多了这么大的组织便逆。库存资金减少50%怖姓,更为重要的是这一成果横向展开貌。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线护宏末,它的年设计能力15万辆丝,8月份的最后一天有个数据顷农,他们双班日产已经达到了650台皆令,它的满负荷是700台瞄促,估计9月份就可以满负荷绒。这种提升的速度钳赤玻,全世界都是先进的巍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局挝小链,它的一次合格率最高达到了93%稳扑,平均水平92%裤,接近丰田中国国内水平间肚捌,当然追求的是丰田日本的水平淖芯蹦,广汽丰田学丰田本厂拼,我们下一步也拿一个计划杜,要挑战就挑战一流漠炯霖,否则没意义嘲。   那么我们以建成世界级工厂为准则汇柏,以广汽生产方式为核心镶辈,融合了SSC原则萎,运用创新思维全力发展智能制造技术蔼秆,打造智能工厂示。我们在第二工厂通过价值流最大化说秤、设备智能化呐,生产线自动化荤帽旱、物流信息化透绰、网络可视化埃、操作简单化骋拣胃、安全绿色化放箔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级车。这个第二个工厂是非沉兀好腿寺、非常成功的一个例子鳖娄,但是这些都实现了底痢。   第六是坚持品质保障滦貉楼,打造高端品牌猾浅楷。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗送,高的效率提供优质有效的供给罗鞘筷。广汽传褀通过精品工程确保产品质量汕镰陷,连续三年获得中国质量半、中国品牌第一晾亲磺,超过很多在中国的合作企业骚焕镰,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八编第悸,所有企业里面包括外国品牌舅陡,与广汽丰田并列第八冈,比2014年上升6位举韧栋。   第七岁家,坚持客户至上拜簧态,提供优质服务惮锣欣,不管是在任何情况下钝宠,用户是我们服务的对象邵境替,也是我们的衣食父母迫尚,尤其是作为汽车这个特殊产品称,我们对安全隙拿、对生命的一种关怀擞,作为生产制造环节的改革杭淋抨,是汽车产业供给侧改革的重要方向问,但服务环节的创新与改革同样必不可少码狄奶,这还是目前我们相对比较一下挺埔。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名怖锭,也是一个什么机构蛾,我记不不太清楚诺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离领。所以在产业互联网的时代迸门琼,每一个企业不再只是产品生产者扇目、服务提供商里七,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商刃霖,服务以各种形式融入到了制造业速、研发设计竞海、生产制造里、经营管理北博、销售等环节善虹怕。有价值创造的可能烷靛,就有服务形态的出现悉。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限馈矛丝,两者相互融合岁、相互依存典刻贪,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展晒袒帽。   广汽在这个方面也展开一些工作穗厂,我们的整车平台将联合金融藕、保险健、物流葱棵驰、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务锭,车生活平台会涉及多个业务平台鲤浦粱,除了常规业务平台还包括了配件商城忿亮、用品商城炊苯强、社区服务连锁岭典好,用户使用汽车的整体生命周期拟绣,产品的购买只是开始邵俗,与用户长期多次的接触和非常周到的服务乳,这才是我们下一步发展的重点叼。作为汽车服务提供商边桐,我们更应当关注的是用户的体验裙编狈,以及给客户带来的价值增值感受珊,汽车服务O2O的打造舰谴,也是为了满足汽车全生命周期的需要脸鳖贩,以及品牌和价值进一步提升的需要杏伶。   第八未暖逃,就是通过这些改革颁肋膛,整个广汽集团范围内的成果弗,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万拜癌,同比增长28.8%宝履铆、29.7%仁培,比行业高出20个百分点盾盘屯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平舍管,同比创下历史新高围惮节。当然传褀在这个里面那是贡献更大任戚栏,1—7月份销量已经突破19万吕,超过去年全年洞沃喊,加上8月份最近的数据杉,今年全年的任务22万已经完成了汐,同比大幅增长143%嫂。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强惫,位居第303名娜,比去年排名上升了59位笺颁,整体实力大幅提升洗。   第九备,就是广汽集团的发展十三五战略熬韭。简单地就是一个内部协同创新涧化玖,外部开放合作戳同鄙,这是总的原则秘,全面实施结构性改革篡迫佳,实施一五一三的战略抠炬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蕾,这是一个保守的数据从航隋,因为传褀搞不好就过100万素喂骂,前几年说传褀100万任,别人说吴总澳荨,你是不是在吹牛挟涕,现在领导嫌我100万都少了品此扮,拼命把产能都整合过来了骆葡,成为先进的汽车集团弦农煤,做强做实研发整车零部件户醛、商贸服务和金融服务五大板块膊杀,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌氯抨,实现自主品牌事业的跨越式发展客你季,全面实现一个“三”撼报那,就是电动化虏吩谈、国际化庆溜窝、网联化三个方面的重大破阿。   各位嘉宾酞孔、各位朋友胳,女士们盗妨厕、先生们罚,在需求持续升级缄乳,资源消耗的情况下碌,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓孙答缚,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蛊、品质优先寐讹龄、创新驱动的发展路径脐和驾,坚持正向开发把钳献,提供优质产品币腿,坚持智能制造坦谭戮,开展管理创新炯顷弹,保证服务水平团峡,注重品牌高端化旱。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花腐裂,共同推动中国汽车迈向新的台阶哺,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球糖每,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁卧:李芳" "  今年3月晶窜,借百年庆典之际刊殿,宝马集团提出“下一个100年”战略方向草,即“智能互联”篮贬、“绿色出行”和“自动驾驶”冠,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向梯鸵耐。随着战略的提出蔑如贺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开伙懈,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上伴情副。在这其中孺凭,“人才”就成为关键问题厦泌嚷。为此硷高褂,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕酱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备艰凶雀。   根据沈燕的介绍可以发现缄财保,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛栖拨且,涵盖计算机钡抽肛、工程学授赏、自动化慈、金融等多个方面伐冯。她坦言衫捞涟,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入虑赎,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈檬绣。因此潭沽规,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才魔胖。”这其中包括互联时代的在线招聘和恼逞,“例如我们利用自己的招聘平台俩艾、Linkedin面鳞上、智联招聘等在线平台狗,以及大学招聘深粕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘咳。”除社会招聘外锯杏,宝马也会通过与院懈蔷伲合作喊,提前把学生引入到企业中侮粱,专门为宝马培养人才梗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作笔,举行“宝马同济日”这样的活动烷。“去年我们就以互联驾驶为主题关喘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品怀昧迪,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习尸。”沈燕说道骗荒定。另一个重要渠道聚头拳,就是内部员工的推荐仑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号碴鼎婆,让每一位员工都变成职位大使遂我涣,在朋友圈进行转发传递阜倪旗。   “我们对人才的要求居府,在能力方面最重要的是对业务的了解违段。这不仅包括对业务今天的了解芥,还有对业务未来的了解春达擎。要知道未来战略方向是什么会苛廓,需要什么样的技能赏幸葛。 ”沈燕告诉记者毒琼,“此外鳞畅,我们对人才的要求是不仅要了解中国壬什,还要对全球化有所认知冈。随着技术的发展沥罢喘,我们对人才的需求呈现‘复合猫两,跨界’的特点洞井欠。但是纠按弄,这类综合性人才很难直接从市场上获得币,需要我们进行入职后的培训脐。 ”据了解兴现瀑,宝马(中国)每年都会根据员工表现钢,提供给员工出国培训以及交流的机会的崇岭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流湘幢。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换喜,以拓展视野热,提升能力莫屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为庐诉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是骨,吸引并拥有了一批充满抱负辟坞、专业的本土化人才伸吞谭。而面对未来盖报,本土化人才也将承担重要职责褂刮,“这包括为‘在中国淋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向问,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中雄煤十。”沈燕表示衰钙惹。2012年腹衬,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题标谱,并在上海组建人工智能团队斑隧,承担电动化和智能化的相关工作攀儡浚。另外剿,宝马已经在中国成立了专门的战略部门祟考,进行互联数据服务及新商业模式的探讨幕盎。 这个团队将研究和紧贴中国市扯酝〖摹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地驴玖雌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中烦辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上氖,用“数字卸硅、概率割晦祥、未来”为题刮称参,论述特斯拉电池的高密度敬奉、续航里程及电池的安全性涵金色。对比国内叮麻饰,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车莫,并预言电动汽车和智能手机一样窜潞救,电驱动和自动驾驶注定了是未来萝,不可逆的未来局。 以下为原文领敛岭:   关于密度和里程数避。 特斯拉Model S上市已经四年多了冲,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌窝栋,至今为止一个都没有兑现嗡噶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)牧潍,里程最长的量产纯电动车酸,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结焊,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法癌,相对容易)还低的匀速行驶的里程数碎券,忽悠消费者檄腻辣。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准邪颓,里程普遍降低10%以上)来体现里程疼芒吉,在有些国家辅助使用NEDC的标准屏瀑棘,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)耿播钒。   关于安全性和自燃率赣撼苹。 自从2014年初安装了底护板靶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)且恍,远远低于燃油车径,各种撞的惨目忍睹事故勺,也都没有发生自燃仆画。相反械祈般,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车比,却成了全世界自燃率最高的机动车纬煽,更远远超过了燃油大巴的自燃率狄揪泻。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理裁确,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门朴彩,车门闭合的时候已经有点变形了)位,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业池埠梳,几乎可以说全态杭:特斯拉重新发明了电动车玩。    国内真正用心做电动车的企业凹工,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术喜备链,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机泌酒、变速箱懂狙沸、油箱等苹伍牟,改造成电动车的事情)跑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了擦臼,才会全力以赴来押注电动车栏。当然甭惕修,也可能是很多品牌都在蓄势待发焦咸豁,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招健肩。    电动车不是什么弯道超车里湍,而是换道竞争存。    今天的电动车风,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态塑。待机时间是诺基亚的几十分之一杉,软件也没有几个妮,通话质量也不好班告,汉字输入也麻烦的要死磊奴鳖。和智能手机一样笆德仁,电驱动和自动驾驶注定了是未来竿签称,不可逆的未来菏霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "   2016年8月30日肺床,在北京新浪总部双,北汽新能源充电部门副总监陈保江苍谦睹、北京华商三优总工程师丁晓伟浅皖捅、电庄总裁兼CEO先越蛇患湘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人禄、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动玲售。    作为新能源汽车销售终端环节项灿,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线拟画。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城共埂,更是充满了诸多困境硼,不为外界所熟知季嘿兑。    那么镰,作为中国最大新能源汽车市潮摇,北京的充电桩发展目前处于何种状况屁先穷,北京模式发展的瓶颈是什么个侯琴?有何值得借鉴的地方饶受?又该如何去避免失误和纠正奉丹菏?政府么、车企体桓、消费者在这一产业链终端中姜,分别又该担任何种角色碴春哥? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录闷:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山冗:魏总梗,刚才你从用户的角度膘加阔,同时您也是媒体人的角度县,可能跟这三位嘉宾的角度不一样航拿垒,您从媒体和用户身份的角度讲一讲达饭凰,您发现了这些问题之后拉嘉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率管谅?    魏士钦喷碱:其实我们一直在琢磨这件事币,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说度搽恳,这两点是能够解决掉的挞。首先第一个姐郎,支付硕靖。就像刚才先总说的颊抱,有个银联一样的东西释烂,接下来有个第三方踞憋,或者接下来大家都使用微信支付泛得掠,不管是充电桩也好岸,app也好冀,还是当时的扫码也好胆挺海,还是微信也好堡,支付宝也好矾,能通过手机支付碧渡,基本上都能解决掉羞,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题赁柯强,我们把支付给它想办法统一了寒薯剔。不一定统一到一个里边去焙努,大概两三个酬台,大家都在用寐哎莆,这就没问题沙。    第二保户拢,这就相对更难一些了颧诵,应该是有一些第三方平台真正站出来徐拷,能够收集所有的真正的准确的信息恫箩,其实当时我们自己在做app的时候洛,就是在做摸点的时候忱,我当时就矛盾粕袄,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点帝,后来琢磨来琢磨去哭,通过很多用户的反老荨,我定义出要摸一个最准的点竣饺肃,不要最全的炽蒜。准是什么概念露?第一瑟柔,我找得到娘波,第二促弘,我到那去一定能用得上缺。如果我找到它了灌病,也到那去了桃僻蠢,但根本没法用惭,那就没有用了沟缎。所以如果站在媒体角度萎袍,我希望不见得是谁阑,也许是个媒体患,也许是另外一个平台镜陇报,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起户患吻,但是它也不一定是最全的旦,但是它是这些所有的里面最准的思上佃,每一个用户都能找到桩水冻,而且有百分之百的体验把电充上幂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的竟,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站骂使飞,是咱们国电的站羞偷,是快充杏。我们编辑去那边准备充电的时候溜被薪,有六个跑快车的兄弟筋饶宏,霸占着那个点爬锑,就是不让你过去胸,这个充完那个充透蹿,还剩一个车的时候偏,就赶紧打电话给另外一个兄弟圭,赶紧过来充电锻未。我们不等了卑。但是他们不知道答砷,在那个点不到三公里的地方芭膊途,快到积水潭小西天那个地方实路梢,还有一个充电站孟霜,好像是三个充电桩还是两个棘墨,一个车都没有航柯跨,而且车位都是空的博腿。他们不知道那里痛肉颠。而且那个点陕魄巷,我们当时找的时候用了三个app挪酬寄,只有一个app上标出那个点判,另外两个app是没标那个点耻蕉相。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离脑澈尘,所以准确性其实很重要停。所以如果能解决这两点羔双绦,我觉得咱们的空置捆浓、闲置的问题一定能解决糙划谭,肯定没问题的胜。这是我的观点摔箱吭。    黄山镣哄褪:关于公共充电这个领域骑识,我不知道魏总在充电过程中系敬沮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题洪?    魏士钦兼尺琶:出现过稗姆平,很多唉。    黄山钩:这个问题其实很有意思的问题佩,充电桩的标准是国家有统一的标准荤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电拧。    魏士钦史窍:是这样聊,最典型的例子就是腾势觅,腾势在很多国电充不了撕,但是在小E充电或者普天是能充上厘掀。    黄山传滩:我们可以把时间放长一点来看跑滔憨,在2004宫、2005电动汽车兴起的时候暖,很多人都不知道电动车是什么洞扔烘,充电桩是什么贪。随着这几年的发展狄活困,物业慢慢都配合了撂,所以从成熟度也好革、物业配合度也好钨,应该是越来越高的瘫。国家层面出台剖派茄,新建小区予以配合排吩雄,包括老旧小区的改造群户,都会多方面来共同解决这个问题硕。其实关于今天的这个话题哄泼,我不知道台下还有什么问题要提问的乌理连。没有的话纽,我们可以做一个最后的总结茬片垦。    我接着丁总说的北京模式的问题念碉楔,我们今天说的是关于北京模式械袱龋,丁总说了一个北京是纯电的市彻尽,跟其他地方都不一样沏,上海是极端的恒,上海是混动市巢涑艿拧,北京是纯电市场科垒窖。我理解还有另外一个模式钡才靡,就是北京的充电运营商是最多的绅仇噬,发展是最快的兜寺,一开始是国家电网蜗荚锻、普天在推罗,后来群雄逐鹿妨届,特来电佩航、星星等等各种运营商都进来了岗,包括先总这样的都进来了队。我听北京同行说北京大大小小21个运营商辫。    魏士钦吵抢拐:现在已经不止了偏崇深。我们有一个数据罕,说是47个运营商眯疵蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶谓弄:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构抬,我讲点个人思考和认识翟阮辨。    先谈思考钦。第一拧娩纳,供给侧结构性改革内涵非常丰富芦,大家可能更多关注产品的结构性改革弓,其实我认为胺发钢,源头是制度的供给和政策的供给登捕换,再是要素的供给绥,三是产品的供给骋杀缉。    再把这个逻辑关系缕一缕交妊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给怪石,而制度奥弧惫、政策和要素的供给又会影响到产品的供给精。所以现行体制下裙耗,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革归?这是我思考的第一个问题会。    第二个问题疤窝,是我做企业这么多年的实践和感悟罚扛,企业到最后比拼什么霜?其实就是资源的配置效率驴。汽车行业也如此盘。你拥有多少资源固然重要道活,比如研发队伍鹿,既有一两万人的泊,也有六七千人的谷,还有两三千人的籍柒,资源差异很大佰烤,但实践证明人多不一定成果就多茬迁室,关键是资源的配置效率巾颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率列,取决于一个企业的决策效率和执行效率齐人梯。而企业的决策效率和执行效率腐渤,又取决于它的机制和治理结构县换。    反过来鲁角,机制和治理结构取决于产权结构的合理化涤芳皑。也就是说坝,产权结构会影响到治理结构和机制腐弧抒,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响示淋,进而影响企业的资源配置效率屁风。    从逻辑关系上讲怖迫喷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革歉遍。    第三个问题衔荆让,产权结构是前提舵据卢,是源头性问题痢乖仟,多年实践弥犬,有以下一些体会号。    关于股权宏擒。股东应该优质化惋虫怖,股比应该合理化犊。近期也好崎逝段,远期也好违,你不能把那些对企业治理卢庙、技术窜、管理顷芜,以及市场拓展没有任何贡献细苍磐,反过来可能还会添麻烦者啃古甘,当股东叔。这样的股东不能要讽。    股比结构这块幻呜陡,不同行业哎,不同企业焦书告,它的结构模式必须符合市场规则仙。若是竞争性行业宿痛廉,不管是央企仆酞,还是地方国有控股企业淬蔑,做第一大股东绝对控股蹈,很难实现建立混合所有制的初衷蛇嫉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”腺晒,竞争性行业混合所有制要深混歪妮巨,不能简单地浅混摊坛。什么概念何闲皖?国有可以是第一大股东差,但不宜绝对控股帮稳,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构堤。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化靡撩、国内竞争国际化这么一个概念嗡瓣谁。既然是全球化澄驶,如果你这个竞争主体屁,你的治理结构蕾,你的产权结构氖佰默,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话鼓钠,你如何参与竞争伴?道理非常浅显明白彻蕉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践苟项挪。    江汽集团公司制定十一五规划前兔肮,我们就有一个想法昆统,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化本。围绕这个思路盯筷皑,于是就有一个叫三步走的战略规划案冻。    第一步倾华,把国有企业员工身份置换掉抵精版,从根本上说护,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处锭幌搜,对职工也有好处溜寝,是多方共赢的一件事情端。我们知道唾弦盼,国有企业这条船不管怎样馆锣,开得好脱疏缕,开得不好拓蛋沪,哪怕再破再旧膛,只要不沉下去衡逼酱,国企员工都会抓住船板冕湍,不愿意下船投。    如何把员工这些观念转变过来砰?只有让他们从企业人转变为社会人徊弯。因此杀,第一步是2006年薪,江汽集团公司所有员工进行身份置换码怪聪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会拾,作为每个子公司的投资主体翔芍,共同组成投资公司伶。    这样滤,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东吉锯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权橇算。    第二步杉坡狭,我退休后涎没恕,引进中国建设投资集团有限公司屎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司魔。初步实现产权多元化储糯。    第三步传身,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产闲扰督,包括安凯客车的控股股权瘸,整体运作上市淑垂兴。去年1月获得证监会批准颓,上市公司已挂牌秦。    通过这三步走——置换身份拈,初步股权多元化妈,整体上市垂陷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的晌,对留人起到了较好作用卑。在工业化廓副、信息化剿论、网络化尤其是移动互联网时代炉淬,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代轰,股东或雇主和雇员之间的搏弈笛,更多体现在决策权和分红权领域访擅燃。    为什么IT产业旅,特别是互联网企业发展如此迅速溺慈?正因为它有这样的产权结构疽插绒,这样的体制机制褥歇。做得好的互联网企业仁苍波,股权都比较分散丛淡挝,管理骨干和技术骨干都有一定股份桔协,可能这是大趋势姜篇滑。    互联网行业资源的竞争和协同鄙吮,最终体现在人力资本价值上猫黄高,他们要参与公司的决策和分红浦。这个问题如果不突破层奥,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难购炔。   存量是稳定剂赊谁,增量是兴奋剂    那么尽梢,内部机制如何变革奇?    1990年我接任江淮汽车厂长瘫,当时非常困难沧普,留不住人挤慑摹。有些人选择离开歼苇讹,人往高处走督,完全可以理解界。留下来守摊子的这些人不容易其蛾,到我2012年3月退休魂粕,这22年时间里卑跑举,江淮集团内部机制变革分为两个阶段币。    第一阶段是2000年以前禾系。可用两句话概括矫,第一句叫做存量相对稳定伯令,增量拉开差距骨。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状窍衅铂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来长嘘,可能就有问题何。因效益提高而增加工资狠,贡献大的就多增纱膛花,贡献少的就少增洽。即便没有贡献铅拈,原有的存量工资也不会减少摄卤,即存量是稳定剂领抨泼,增量是兴奋剂俱堑瘫。    第二句是有计划按比例增长工资梅。也就是说碱豆,企业效益再好镁悉,效益翻番工资绝不能翻番秦囊。效益不是很好嚏物,工资也要涨沮楷驶。为什么茶辆?因为国家年改革开放30多年榷曹,经济20多年高速发展本撅,物价一直在上涨攀,生活成本在提高娟搞轿,降工资就是降生活水平境。所以我们有计划按比例增长工资焊盒桃,以建立工资蓄水池池称吧,以丰补欠伴烩冉。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利卫。    第二阶段是2000年后募物伙,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式芬轿衫。    第一部分是奢诉,区域领先的现金收入棉。和北上广深不好比闲,但在安徽及其他城市的同行业者中睬,我们的薪资收入是高的氓虫坍,员工及其消费能力比其他企业稍高炯救。但现金不可过度发放怪混,这是心理学添。人就这样泞,口袋里现钞多了后慷凶, 像一线工人抛,包括技师在内缆,他腰包丰实了碗芍,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了奶俄。    第二部分是大福利甫。我在任期间落,江汽集团公司解决万余套集资建房欺,还有大学生公寓兄遍绘、廉租房等;自营的物业管理做得非巢ナ稻瑁好汉嗽,很便宜厕墟,还有免费午餐酚,包括洗衣房等肺凑桅。有大福利拎面扒,有小福利辛,五险一金都取上限提萌。    第三部分有限的股权激励铅乾。    区域性领先的现金收入祟贸械、大福利超囤松,再加上有限度的股权形成组合式分配模式木,这使江淮汽车员工享受收入不低幌誓很、生活成本不高的待遇慷。也使人才无序流动降到最低勃抨搅。我在任22年忍羌扇,江淮的人才伟涂沛,不管是管理人才还是技术人才瓶,几乎没有怎么流失扭蒲。    外人都觉得很奇怪相鹅。当时有个汽车企业派人力资源副部长悄酞蓟,在江淮附近找了家酒店膝缆,一住就是一个月多佃,每天晚上打电话找人嗣,但没有人为之所动协。    究其原因挪,当然也不仅仅是待遇和福利焙,重要的是文化留人孟梯,怎么能留住人心杆芯氓,这是其一沸。    其二堆凯炭,江淮汽车推行多年的学习型组织建设无,使员工的成长速度可能更快椒。    其三漏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径倘塑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径磊泻戊,但我们有三条路径部。    一是管理人员成长路径灵叮:管理员秃、助理管理师通巩豹、管理师烧、二级副经理和、二级经理撑缕、一级经理桨雇恢。    二是技术人员成长路径呛肝泪:技术员夸、助理技术师吨搁、技术师;设计师超诺晾、主任设计师奥赁鸵、设计总监潞蛔怜、技术中心副主任赡推迪、主任等娜黄。    三是技术工人路径蔷购:高级技工毖辨、助理技师金、技师煌揣崩、高级技师拿。高级技师的薪酬苦现,甚至比二级副经理拿得还多痊尼茨。    这三条员工成长路径病节贫,每个岗位都有岗位说明书罚。你要申报这个岗位偶淮,必须经历什么培训挽揩纯,需要什么绩效耿熟废,才有资格申报控牡。上什么岗位有明确的薪资标准疯别库,“升官同时发财”妥,用人用工尽可能做到公开公正透明涝备巾。员工们也看得很清楚得,只要好好干老藩,就能够成长嘿缄单。    总之弓,在中央政府大政方针指引下汰俺,切实匿、正确理解运用国企改革的核心思想和方法凑靡抢,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革焙。    尤其是产权结构改革箩顶,不要消极等待主管部门来安排跋踩,等是等不到的税。也不要对现有体制录冒、机制太多无意义的抱怨蚂棚,只要动机纯正臼,对国家对企业对员工有利脱购持,就值得一试旗,这是我在江淮汽车多年的指导思想闪。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋凸翻双,但一定是基于稳定性愧、权变性魔屯、柔韧性基础上的变革瘦病界。要主动诚恳地和主管部门进行沟通澜。同时切记不管做什么事情倒碴,一定要取得合法合规的文件依据防。    在沟通管理和内部运作方面椽罚,如何适应政策环境叫聚辨,是对企业负责人的管理智慧的考验碉啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙疼:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团我、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办毒咳。   当下河,在互联网经济蓬勃发展绰、新能源汽车蓄势待发的时代背景下艾售,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃妒俄萌、汉腾柯两冯、乐视固忻、蔚来草喇连、Nevs献、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈枢锹。但这些新思维巷窜、新模式遇到来自行业洗、公众和政府有关部门的不理解和质疑扔。为此寰球汽车邀请行业专家掠陷、新势力企业领导墩柔、主流媒体高层谎核,就大家共同关心的行业趋势碌槽、创新模式烧夺访、市场预判等话题展开热烈讨论五。   程远屠:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁私店春、V讯网总编辑程远   以下是发言实录舅泉窃:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛敲,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域洼陋暑,也是一个全新的问题抽,所以我觉得应该是个很有意思的事纤缎弟。今天让我首先来作一个发言虏却,我觉得是抛砖引玉镭迸刻,我想把石头抛出来位无娘,引出大家精彩的观点驰士誓。   当然今天有几家企业来参加这个论坛司帽纪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题领箩,他们该不该进入汽车行业难貌宋。大家知道舍惰,这几个企业全是新人臀,以前都没有做过信,在社会上是有一个反响承寞,有一种争议拍抽挂,说现在已经非常挤了啼,我们已经达到了2500万辆的规模挡,100万辆的企业已经有六七个了刨豢,还缺你们券?你们现在还有机会恫讹?我想说这是一个很重大的问题膜,我想这个问题为什么说是战略问题氏刺,中国汽车业一开始就有这个问题吐凌怖。   我的印象中私渭,我觉得中国汽车业有很多政策荚,也有很多重大的事情了删,但是我现在回忆起来能溯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大赂裙斡,一个就是开放引进到,也就是合资翁肚亩,也就是所谓的市场换技术凌萍道。另一个激分,我们做了一件很大的事情雀七金,叫反对散乱差蓬物。这么几十年来恰泻,在我们的汽车管理部门鹃,我们就不说谁了芳翅,大家都很熟舜关,都是朋友伐琶,现在都七八十岁的人空邻。我进入这个行业30多岁困侗,已经过去30年了理,这些人现在已经退了佃极,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情渴,一个是合资引进拧姬氨,一个是反对散乱差哇。合资引进就是把外国的跨国公司招进来坷墙狙,即刚才说的市场换技术凰芒散。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车劣瓣,认为我们当时的企业太多太乱太小太差门藐,只许有资质的企业做可橡氨。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司啊巩,就叫中国汽车工业总公司怯犬廓。后来四羌,提出了南北划界篱,想要一汽在长江以北菠,二汽在长江以南蒋,形成一个竞争局面赣乾得。这个想法没有实现屏,当然再早我们搞过六大公司茄,但是总体来讲鞘玖,我们在企业车的总体思想是害怕竞争帝漆。   我在八九十年代写过一篇报道虎筏唐,我就说中国汽车为何怕竞争报馈拔?其实现在想算,我们争论来争论去就是一条链,国有竞争沉陛,我们认为企业太多了牟街幂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理钳惺。   那时候从国家宏观的角度貉店任,陈云同志提出了一个经济学观点挨屡阜,叫做鸟儿在笼子里飞惜,年轻同志可能没有听过拍。虽然给你放飞蛾蓖,但是你不能乱飞茄,得在笼子里飞捍噬美。汽车的管理也是希望他在笼子里飞敲淘川,所以我们提出“三大三小”陵汹搜,规定的企业能造车承龋,其他人都不能造车巳搽脾,认为进来的就是捣乱淘阿。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章晌芥,后来被总编辑改为无心插柳肚。我们一心一意想扶持的企业搞上去繁伞反,但是我们不想扶持的企业又在出现储扮,所以就出现了这种焦灼的竞争局面临。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意耪,为什么呢略办拦?当然是我们的基础比较差乳,一无资金讼,二无技术款闭订,三无人才慕,白手起家丘亲。这时候我们引进外资绷炒,有了资金刚里、有了技术戚咖、有了人才箩,奠定了我们汽车的发展基础蝗川察。但是只走这条路等于缺一条腿肌,只有引进外资糖溅狭,没有自己的发展恫羔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业琉,反对本土企业潦堑吠,所谓自主企业竞改佃,所以自主企业很长时间不能进入造车领域酱。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鼓,奇瑞掇、吉利梦筏衰、长城拦缅、比亚迪灭米,没有一家是合法造车的企业忻,方式大家都知道踌,买一个不生产但还有资质的企业冗,就是所谓户口本皖妨,然后就开始造车俊脾峡。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好虹兼,该死的企业死不了功,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口耿架舱,这是一个很奇怪的现象嵌羔,在其他任何国家都没有这个事情丧,只有在我们国家烽孪,这变成了一种无形资产任饥畔。   所以磐班,后来工信部成立前夕刃顿,在发改委发布了一个通报堕谭,宣布哪些企业要死妈坍,其实是一个作秀绿。因为这些企业本身已经不存在了沙,我们如果不把资质作为一种资产保存下来创缚挂,就不会有这种奇异的怪现象豁裂。这个建立于我们对汽车产业的一种误判物镐,我们把汽车产业的市场化庭暇贫、自由竞争的方式忽略了苍尝,我们把它当做航天航空管理壬惩财。所谓集中力量办大事弹缔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的林哎抒,像航天航空只发射一颗卫星奠浪势,只造几架航天飞机角,但是汽车绝对不能这样佃白,如果我们中国只有一个汽车企业苫股,我们今天无法想象能够达到2500万辆秽肆丢,我们可能还在200万辆以下徘徊抗担。   我们想想我们当时的规模械念,讲起话来啦,我们一点底气都没有络,全中国所有汽车企业的力量啊丁蝎,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量济清寄,所以我们那时候是没有底气的哺斤。那时候蔡总经常讲碌疤尖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂沃,我们国内的某家工厂坊确,搞了多少年导?投资130亿干了那么多年没有干上去怯驴蝗,现在回头干干轮课,别的合资企业在武汉干140万辆车灰,听都没听说过他就干成了浪。   当时我们确实是一穷二白膜,那种情况下我们引进外资扦拖撤,但是不让国内自己的汽车做逃,造成了我们汽车工业发展少了一条腿京五,变成了外资企业蠢褥、跨国公司一股独大雄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌迹。   中国其实为什么发展到现在这个状况寥?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差袭波,在座的年轻人没有听说过歌申煤,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号短。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作伪伤。为什么有审批制铆膛?审批制就是为了反对散乱差习类,所以你不能随便上企业弧几。   我们把进入产业的大门关得很心莆鸺ⅰ,一方面对产业造成了很大损失盘箍桓,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会搽。大家知道袜暑榔,那时候汽车卖多少钱羌锚?桑塔纳要卖了20几万闹具,当时说两万块钱械线,八字还没有一撇俩埔艘,订购两万多辆倒垃狼,在桑塔纳卖20万的时候氢酞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来围秦。那时候的技术标准翰节料、排放标准都很低兑缕,我们会很快发展起来溯订瑟,但是我们失掉了这个机会倪夕。这是产业上的一大失误实,就是反对散乱差燎斤宫,阻碍了中国自主品牌的发展扛焚拒。   我觉得中国汽车进入2002年结,入世以后就发生了很大的变化烙刺,这个变化就是放宽了锑车,应该感谢国家经贸委前司长旦课,后来发改委的副主任欧新黔肝海蜡,他在这件事上力排阻力眠拢捞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来珊,有二三十个企业进来坍炔螺。在这时候唯己胶,包括奇瑞滑鹃先、吉利奠鼎、长城凶呢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面苔惨,所以这是我们企业发展一个好的契机跋糙素,这个契机来自于好的竞争鲤嘛街。   现在大家没有再说反对散乱差谈,但是这个毒瘤并没有肃清敲袭,现在要有一个新的品牌出来塑茶,我们第一个想法就是它该不该出来羞,又来添乱淬定忍。所以在这种情况下略搅,汉腾出来以后腹贡,我当时也没有太明确的认识蔽堪,在网上一片谴责声的时候犊泊,我就意识到了这个问题渺骆。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的矮舰赋,大的打败小的蓬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼譬红,快鱼吃慢鱼脯蕊狠。汉腾给我一个启发妙闯辩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲吠,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在寺郎,今后还会存在停。   现在一汽吩擦、二汽非常困难既谩,包袱非常沉重临,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才闲恰高,但是最近连一辆好的车都出不来香渴。现在真正有活力的企业是谁呢乔?是长城疽、比亚迪肖、奇瑞瘸猎氮、吉利么京。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用壁讥毋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拎,让大家不要惧怕竞争爬氦,竞争只有好处拴膝匪。我们老是说过度竞争肚,实际上没有过度竞争哩,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的虎姐,经济规律本身有一个调节作用苫贰,一旦过度竞争它会自动退出廖害邵。   我们的出租车管理很失败贤,就是我们怕过度竞争敞,我们把北京市的出租车限制在7万辆洪,因此打车难洞巍杰、打车贵峰普瓮,群众怨声载道邓。凡是放开竞争炒微亮,像家电产业大家都知道酵,为什么发展得比较良性呢涤夸冉?就是因为放开竞争窖辉,是不是先来后到呢纠文籍?我们现在想想80年代俊疙,61家电视机厂鹿,现在上哪去找苏弯慑?大家熟悉的品牌北森悼,北京牌莫蚀、昆仑牌懒,我前天在飞机上看到长虹什蟹僵,长虹居然还在础,出乎我的意料吵。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存拴惩鲸,现在新出的电视机厂商姆宝,TCL过去有吗祷捷歇?就是长江后浪推前浪蜡碳,我们永远不应该对后进者说不卸恳厂,我们一定要这个变成一个共识竿刃,任何时候都可以有人进来揭。就像他们说的穿口泰,任何一个行业都会机会誊里。今天在座的各位都是新进来的尘快,我觉得你们的机会大大的有头。   我的砖头就先抛这些府,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编涝宿:沈达炜 版权作品睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍,严禁转载肛滥位,违者将被追究法律责任沽泼。 获取授权" "  徐和谊说敬歇,当我急的时候慑樊供,老唐一乐廓,哥儿俩(的配合)还行览。双方都是坦诚的心态瑞,就没什么谈不成的事情光。    唐仕凯则认为椭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作棠杜法,基于双方的相互尊重戏屠恕。合作中传倪细,尽管文化不同矗剃、目标不同宽,都能坦诚地交流传,达成一致倡瞬警,满足消费者需求驮豁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事士媒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚夹,在全新一代奔驰E级轿车上市之前玲承荚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事峭倪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯湘伞,接受了中国经济网等几家媒体的采访葡。在奔驰E级轿车之外氏田,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作胚。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时嗽鲍,徐和谊说荤,关键在于双方的真诚与坦诚口功,这与我们的性格有关悲女版。我的性格是直率起推朗,而唐仕凯先生则是含蓄脊合冉、温和加规菲,哥儿俩(的配合)还行丧。双方都是坦诚的心态房,就没什么谈不成的事情吮。    徐和谊谈到哎,合作中港洪,彼此考虑对方的文化担、体制爆愤,对对方的决策机构都很了解斗草,也想知道对方的想法纳奸,并多从他那套(系统)思考橡:靠不靠谱哎脆匿,可不可能蜜奇。不能瞎白话竟手,不能伤和气绅谅,所以就越合作越顺利梯孰究。    徐和谊认为眷竣柬,随着后续工厂和产品的导入衬讨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期词疤无。    他还打趣说混,唐仕凯先生文雅忱峭菠,当我急的时候苟贿,老唐一乐段胺屡,我们的搭配非承撼郑合适洞任。    唐仕凯则认为抒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作庭拨,基于双方的相互尊重悉袄。他说菱辖并,我们与北汽之间有更多的共识惩。过去几年的合作苔桑,大家互相信任赡溺、持久颁翁、坚实轻。我们有德国人的执着借、坚持皖,在双方合作中查,尽管文化不同溯轻、目标不同泞淀,都能坦诚地交流检喊,达成一致渴龚,满足消费者需求拆侍,也能让优秀人才有合适的岗位蔫豪。可以说稠,北汽与戴姆勒建立了最好的沛、双方互信的关系缉挝。    另外蕉榔娩,唐仕凯指出隆,中国业务的发展导,离不开经销商伙伴的精诚合作雷摊,他们积极履行对消费者的承诺挞、关爱虹版,也与我们建立起非常良好的厂商关系灿。    他强调贯炔,我们与北汽的合作陌江,增进了双方的关系澈潭。 全新长轴距E级车上市现沉伞,领导合影(右二为徐和谊私赏,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手草,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说块勒涪,目前交堑挠,我们的合作是最好的茹暗。认真总结以往的经验桔惋始、教训料,特别是过去的错误莱,接受媒体的帮助桶衔犁、批评厕,因为大家对我们有更好的期许惶宫锨。目前狗,我们仍没有达到自己的目标疮妙了,在中国市场还是第三名挖衔蒙。但是钢疟,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)截圣。因此裸恭喝,我们还需要精诚合作绷,力争打造一流的企业;精益求精埃逢殴,建立一支一流的团队臣暮。毕竟师翘,我们的公司和事业都很年轻肖冒,在发展当中最重要的还是关乎人硼弧眷。因此丝氏钮,我们不能只顾眼前丧,应当放眼未来房连,希望取得更好的位置迷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥恐:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊憨告:    各位领导剖、各位汽车界同仁涛伯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛封,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计秆。今年论坛的主题聚焦安全隧旦会,我觉得非常有必要山,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题笨,已引起全行业和全社会的关注秤鲸芳。    今年以来谎谜董,在国家和地方补贴政策的助推下绵纠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情舷,1-6月牡纲扔,新能源汽车实现销量17万辆性,同比增长126.9%酗畏盾。其中纯电动实现销量12.6万辆呵麻。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆薄霓,预计到8月底昧攀,全年6万个新能源指标就将用尽簿豹盾。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆隧,同比增长170%径,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置兔。    但随着新能源汽车销量猛增赣贺汉,其安全问题也逐步凸显痛釜。仅今年上半年弓俏溉,与新能源车相关起火事件就有11起互摔,事故原因涉及到电池媳、材料羔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面囱抢栋。不但给事故车主造成了严重的生命棘困判、财产损失警椽妨,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧钱,极其不利于新能源汽车的推广刨倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律琳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折秀嗓,新技术新模式尤其如此蹲。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处壬筹盲、火车一度跑不过马车铂敛、人工智能行业也几起几落霖分琳,每次都面临着必须攻坚的难题扮说苍,并随着问题的解决才获得新的认可寄晚。新能源汽车行业也是一样蔽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域贡同,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进护师崔,在蓄积了一定的市场规模之后恢茄耽,开始到达一个新的平台期牟耗磁,开始面临这样那样的问题挡紊哇。而我们认为棉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题寡垂陶。    首先哦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足旁。    今天我们面临的新能源安全问题陋碑,一部分是技术问题桶托芯,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等硅。但更多的是行业规范问题沟桥,由于新能源汽车市场发展太快灰,行业法规建设相对滞后虎卤,安全法规不够健全饺肠翱,相关标准缺失射,再加上消费者安全意识不足抵芬毯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等灌坛,共同导致了一些安全问题的出现亩啡。作为一个新兴行业皑诧,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规清膊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度端,这是新能源事故频发的原因纫霖借,也是新能源发展到当前阶段等污,我们必须着手解决的问题韩奔。    其次诞风,安全问题是消费者关注的基础痛点炯遁,必须全力以赴加以解决传曹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示邻,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准透版,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全被。我们经常说鞍哺,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点垛厩桔,但是没有了安全这一基吹⑹浮,里程的远近本身也就没有了意义凶。新能源推广几年来臀,市场上对安全的质疑之声始终不断贺说,说明广大消费者除了里程焦虑芹陕,还普遍存在着安全焦虑涣,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑黎为探,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择袄攀,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡季殴帆。着一把火就可能会毁了一个行业昏横,在网络时代这种心理传导完全可能发生腺烙陌。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理颅,必须将安全问题作为头等大事来抓彼,否则就会被消费者所抛弃逆。    最后砍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路镭,也是发展的动力源算。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破勿泥恢,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蒂够,才能得以持久生存屋。千百年来食,人们围绕着使产品更加安全可靠藕到,不断做出创新幌。及至今日柔访,我们投入无人驾驶汽车爱泥、智能网联汽车的研究稳蛙,很大一部分原因畏据五,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障编。新能源汽车作为面向未来的产品弧膏,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变持溉呢,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力冷刀节。    由此可见度郡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拘,粗看起来林林总总薄宪漠,不一而足;但是究其本质狙,核心还在安全抽东弊。破除了安全问题垦处逢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题患,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题妙,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高佛巢掀,而围绕安全问题不断攻坚克难骗抄阶,新能源产品和发展模式将不断创新塑存澈,不断创造社会价值稗汗愧。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者涟窍雌,我们从一开始腹菱,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓狄,从战略高度提升安全性赌,居安思危赁茎操,未雨绸缪锣碉,从研发莫返猜、生产到售后服务犬教,都布下层层防线媚卸磁,确保产品万无一失唇宠栓。    一是在产品开发上加强安全功能设计绰,从源头上提升安全性谎。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障奈滤。从产品的开发设计阶段壳钳狄,我们就从整车控制检、动力电池盟伴烙、高压安全等方面以高标准进行设计艇。在整车安全方面旗庭,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统盛冕烽,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计喇爱棘。在动力系统方面蝎,我们从材料讨、电芯北畴天、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蒜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术饶任,降低电池短路和起火的风险娜勺。在高压系统安全方面厂,我们从防水狄、防火托、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计落岁绒,高标准强化安全功能恋卿受。除此之外你啼湾,我们还充分利用智能网联技术萍堕燎,对新能源车运行进行实时后台数据监控措沦辈,建立事故应急响应保证机制搏,为新能源安全使用保驾护航郎多。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证懦斧,以高质量产品确保安全翘。在新能源汽车快速发展的同时火,北汽集团不忘发展新能源的初心界疤饲,严把质量安全关妮并啡。北汽新能源生产的每一款产品肠泵,除了要通过传统车都要经过的质量验证外簧溪歪,还要对电池扔超、电控系统进行严苛的测试与验证箩畦。目前肌冬某,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系弓扒,其中电芯安全可靠性测试标准42项狠饱涪,电池系统安全可靠性测试标准50项筋坷,BMS策略安全可靠性测试标准33项恨蝗,这些测试包括长时火烧测试清瞥、电池剖切测试甲、极限跌落测试和电池浸水测试等残怀恃。同时薯檀,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位搂并猎。上半年季散亥,北汽新能源接到订单2.6万单毫荤,但在资源不足的情况下沛戌便,我们严抓质量关零,绝不为销量而粗制滥造变,最终完成15052辆的销售任务围,订单满足率仅58%羔,但却实现了上0事故率的优良成绩扁呸。    三是加强售后服务与培训谱屎垦,让新能源车用户买得放心武码舌,用得安心勒豆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障牟腿陛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统肉彩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系凡萍,包含车辆保养摊、车辆维修醒、紧急救援筷、充电设备信、增值服务钉、客户关怀等多项内容教酞坍。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控串护砰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查辑纶酞、维修赣,并对服务完成情况进行跟踪监控氰杭,形成服务闭环激,确逼希客户满意釜赋。同时棵,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训尉,对车主进行说明和操作演示环,并规范安全培训流程浩丰策,提升新能源车主的安全意识哗骚。在此基础上攻教讳,我们还创新营销服务模式锑,今年8月12日橇琶亨,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金妙憾,不仅具有推广新能源车的效果潮差,同时可以让车主及时更换化抵、检修旧车上的老化电池鼻倡,通过我们的新模式给市场提供更多安全帅赂、环保虱肆矩、高质量的车型爽遣缝,给消费者更安心的消费体验艾叔。    各位领导轿谐、各位同仁佃:新能源汽车作为一个新兴产业糜,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段类俏,出现一些安全问题瞥俊蔷,这在快速推进过程中也是难免的忿忻,是我们必然要面对的问题识。因此新能源安全问题叫辅俊,绝非某一家企业能够单独解决家,它需要我们整个行业的协同并进混。    有鉴于此际赣,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力祷,不能因噎废食彻疾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心谐春,牢记我们新能源事业的战略使命桂下,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念媚电,以持之以恒的韧性刮,推动政府室囊芜、科研机构羚污、行业协会弥、企业乃至全社会开放合作瞧骨诬,不断建立安全标准拈、不断规范行业行为棠滤败、不断推动技术进步叉绿苇、不断优化消费者使用习惯薄搓巨,不断实现新能源汽车行业成长成熟归搅、发展壮大轻地,实现整个行业的可持续发展齐圈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕虏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蔑胸覆,各位领导摔逝、各位专家晶,业界的朋友们书抚:    大家好!今天星刻,众多长期关心森诉、支持中国电动汽车产业发展的领导诽、专家和朋友们齐聚郑州激封怖,共商大计痰瞥概。作为本次论坛的协办方撂,请允许我代表宇通公司莫,向到会的领导炯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里涸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识顷。    近年来搁,国家出台多项重大政策菜告,从顶层设计白铝、推广应用集嘘、税费减免芜、购置补贴取、生产准入屡、基础设施等多个方面奸忱妓,保障新能源汽车产业健康快速发展胎。客车作为电动汽车发展战略的切入点辫,是电动汽车普及推广的重点领域肚讥吞。至2015年底寄仿醇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆尺,占同期所有客车推广量的13%涪士搅,为城市节能减排捷迹巨、绿色交通出行做出了重要贡献伺费梁。    财政部趣洽钱、工信部臂使、科技部竞、交通部汰钉鼓、发改委等部委搁,通过科技计划五检、产业技术创新工程等重点项目进行支持卧笨梧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化绕侠。我国电动客车自主化技术水 平不断提升裙慕舶:节油率醋颅、续驶里程等性能不断提升绍凭枫,动力电池能量密度哪、驱动电机效率等关键技术迅速进步吝。    具体来说舜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化巢才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成晚睬捻、节能与控制技术方面已实现了自主研发贰,大部分电动客车均采用国内自主控制器吉,整车性价比高椭垢,满足市场需求腾贺,节能效果得到消费者认可丰陇撵。    二是动力电池性价比显著提升沽。动力电池憋、关键材料国产化进程加速详赐吝,安全性和工艺技术持续改进辨。与2010年相比莱,动力电池能量密度提高将近一倍烯几,成本大幅度降低屎。    三是驱动电机技术水平进步明显芍。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求恋憋吮,在功率密度凑隋、系统集成度和材料利用率方面显著提升抠冕。    同时矗,我们也应认识到萄肖皖,国内电动客车研发试验能力有待提升扔返示,关键技术与国际领先水平仍有较大差距凸:整车可靠性释、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力佬吾浑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整档,寿命倦橇、低温环境适应性少帅、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后糠菠。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向剧夹堕。    马凯副总理强调写侠:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障泛珊诫。电动汽车由于安装了电池降式、电机磋、高压线束等高压部件秸,给整车安全性带来了新的问题卸,而电动客车安装电池容量大扒柏帝、整车承载人数多藉缺范,给整车安全设计提出了更高的要求详盾。    因此汐虫跋,电动客车必须从防水烂、防火栖盼、防触电结、乘客逃生姑怖、事故处理等方面综合考虑褪亮抛,从研发制造咯吼、运输存储始幸得、维修保养陋、报废回收等全生命周期各个阶段着手存,在电池安全敢蒲坝、控制安全伎泊般、高压安全簿素、电磁兼容等方面进行技术攻关亭,全面提升安全技术水平鹿匹。并对车辆跨、零部件运行实时监控车桔莫,起到预警作用递,保障大规模安全运营啡邵。    宇通自1999年开始研发电动客车逃蠕佬,持续加大研发投入棵悼仿,得到了国家部委护耙、河南省政府和各位朋友的大力支持库。未来徒咖县,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入形,围绕电动客车轻量化诉心、智能化琳、网联化以及智能制造等发展方向廉,立足自主创新潍稠,掌握关键技术洪艰,提升安全水平完,促进电动汽车产业健康快速发展拇睫。    但同时娠,为了推动我国汽车产业的转型升级鼎沛,实现2020年500万辆的目标腐,我们依然任重道远腿。行业的健康发展仑衫霉,离不开国家政策和社会各界的支持败,我们建议酸:    继续支持产品品质提升和新技术研发蔬巳吹。在纯电动轨割、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蹲,研究开展创新工程二期项目等储,助力国家下一阶段产业化目标的实现侧势。针对燃料电池客车侈啃狠,我国和国外先进水平相比还有较大差距冷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度步杏箍,尽快解决关键技术问题蜕隘,推动产业化发展寞橇。    电动汽车正处在新产品推出的初期樊,技术飞速发展卵贪诡,面临很多未知领域的挑战克,这些不确定也带来巨大的创新机会圣暗,是企业碳、行业和国家的历史机遇庭怠,也是赋予我们的使命和责任泌使熔,    我们将坚持创新氖储蔡,努力实现产业转型升级和健康持续发展幌庭踌。    最后岭茫,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "陈清泰涧:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办裴拉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”澈普,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”诵。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出毖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题卸泡骋,回应社会的关切爬仍,引领行业的健康发展哩。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台径鳞,围绕电动汽车安全和创新等热点问题姆荆沟,广泛交流娥茫、献计献策避。    首先是创新引领问题损萎丧。    去年春劳财,国家多种政策的叠加效应充分体现寡,电动汽车呈现了爆发式的增长权健。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%厢稍奇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善贺贯,并得到大多数试点城市的积极响应活洞糜。更加可喜的是澈供宋,电动技术逐渐被消费者所接受顾弓,潜在消费人群在增长喘疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是衅挎结,总体上腿蔫壁,这还是一个政策驱动的市乘砘沤隆,它的不可持续性已经开始显现肃颈雌。从今年起函,国家补贴政策开始退坡聘碳波。种种情况表明当,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期垃斤坦,相应地泰刹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期放嗓。购车补贴的退坡祭,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型胳。也就是在购车境、补贴逐步递减的同时疮逢将,政府应在研发环节加大支持力度淖典版,集中资源支持在动力电池碎、核心零部件办、电控技术屑夸姑、轻量化脯苯挺、智能化等方面突破技术瓶颈哥棠。    另外闪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位趟绩善。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始举虐丰,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等堆。相应地酶叼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度昆埠,大手笔投资于电动汽车蓖噶。    这一切表明撼,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快亭。    由此看来寂,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战杠劲。    第一刮,政府补贴政策进入退坡通道汇瘁鸵,电动汽车性价比提高的进程毁,能不能跟上政策退坡的进程瓜巫谋,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路哀巨薯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键泻隶。    第二犊虽别,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力扒醒,中国肯定是他们的一个主要市场目标赦抽。能否改写我国燃油车发展的历史失借,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立厘,并建立起较强的国际竞争力文设般,这是政府和企业必须认真考虑的问题咀兜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术东,实质性地提高我国电动汽车的竞争力吼。    因此策,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导佩莫,那是在强政策激励下的增长飞脯,是不可持续的彤刷垒。有些企业一门心思地追逐增长疮,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蚀汕,却放松或忽略了创新和研发笨。    应该承认列,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比膝牡,性价比还是偏低的俗。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破垦陪可,电动汽车将始终受到半途而废的威胁缺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景届,理性地配置研发和产能扩建的投入全诞。    当前杆泌羔,我国电动汽车正在向成长期转型诡情踏,这是一个重要的机会窗口亭我。从全球看猴咯特,电动汽车的技术路线还有选择的余地狠,核心技术尚待进一步突破渡呵勺,关键零部件的壁垒尚未形成赦查咐,信息系统还在发展蓬介午,品牌效应还未发力间佰械,商业模式正呈现多样化默绩合。可以说澜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间失海及。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略甜,有较好的积累彼娄阶。我们又有全球最大的汽车市场支撑乏份,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权棘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇晨,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件闷仍。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期妻挪,潜心打造核心竞争力磕妇仑,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美隶,另一方面可以与国际巨头同台竞争躺寿乔。    电动汽车和燃油车一样壕背,竞争力的核心是聚集优秀人才贤,拥有强大的研发能力楞司,掌握关键技术和建立良好的品牌效应傲。对于汽车产业来说驳,生产能力的扩张是相对容易的熬,而核心竞争力的形成则是十分艰难的妈。但是牢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了巨,因为那充其量只是一个泥足巨人踏。    补贴政策的退坡勤墒畴,正在形成一股强大的倒逼式的正能量鳞褪靡,补贴导向将让位于市场导向富,让位于创新导向汤。优胜劣汰作用将被强化苔驳,在大浪淘沙中卯蔫姬,真正能站住脚的掸慌嵌,将是那些具有创新能力雹监稻、掌握核心技术狭府、具有品牌效应的企业块苗。    关于安全保障的问题据笑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上脾胆,特别强调要重视电动汽车的安全问题桐。这也是全社会非常关注的一个问题侠寺休,是这次会议讨论的一个重点付。    为开好本次论坛皋券,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研杰,并将在本次会议上发布调研的成果峰俏。    汽车的100多年发展史说明勿勤平,随着人们生活水平的提高菩轰,出行机动化是一种必然的选择斥荒。但是掸穗到,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车炉崩柿,电动汽车处于起步阶段试,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外漠,还存在由于能源结构改变而带来的计篓,诸如高压电路叭、动力电池等新的安全问题抒钳搬。    因此乾书,在电动汽车市场快速增长的时候澎割,安全应该引起特别的注意讽,无论是整车企业矗呻叮,还是零部件企业凳花里,对于可能出现的安全问题稀弛,都要诸项排查督霞、及时发现挫嗅快、找出对策华效,竭尽全力把问题消除在进入市场之前日。即便是这样秘,进入市场后的汽车仍可能出现问题恢,这就需要继续跟踪曹,不断发现新问题护现狙,不断解决问题钩,必要时要召回已经进入市场的车辆匪鞠。    应当承认胳,电动汽车技术的成熟度还不足壳某浚,市场考验还不充分殴,消费者的信任度还很脆弱肥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展收。从这个意义上说胜掸罐,我们必须把安全放在首位娜。因为安全是一个否定性指标酷掳,世界上没有绝对的安全塘,但追求安全是企业的天职纠侍,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上拜都稿,要以更多的投入澈,在设计非冗、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平勺凹溶。我们绝不容忍安全隐患四,但也要宽容失败卢焊,因为这里存在着不确定性采供。    安全也是规范出来的轮,要高度重视标准睛壤、法规和监管的作用皆,设计安全的标准和法规鞘,有些是科学的研究和论证定下来的尼,有些则是产生诸多的教训后总结出来的盛尝玛。企业必须严格按标准和法规生产降把叫、管理和运营靡,监管部门则应该严格执法绅始对,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本趟,绝不能容忍劣币驱逐良币系恋。    今天米,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题任摔平,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题羔鹤去,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具室槐弯,它还缺乏充分的应用考验判,需要未雨绸缪梢,防患于未然贤酒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱判:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导煤,各位同行滥讼,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》涡庙,每个桌上都放了一本裴苦筐,大家可以直接看感烈。前面上半场我估计是大家最关注的泡剔环,有一些政府动向跨妈,他们做的干货俄结,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了嘉,我只讲讲技术收,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”翱波扩,有三个方面久,有些技术方面的内容是有相关性的售师,政策本来是张永伟讲的擒羞叼,我在PPT里基本删掉了镜朔敛,大概带一点恕矮。    首先讲一下电动汽车安全的技术掳。电动汽车安全技术我们分三块啤熬杉,动力电池的安全肮、电动汽车整车安全澄呕、充电基础设施的安全伦。首先是动力电池的安全性酞县,是最基础染屯肠、最核心的蛋,包含了电安全枚、热安全抠镐、结构安全等等芭们拣。    我要先从科学的角度说一下斯。如图(ppt)现检,这是电动汽车动力电池的基本特性伺童堡,中间可以看出我们锂电池安全的范围瞪光,一个是电压碗绿、一个是温度程,对电池安全来讲寇羞牧,这么一个很小的窗口里才能安全工作狡湍钞,如果温度高了会发生一系列的反应泌来毫,就不正常了路崎绦。我们具体来定义一下这些温度搂刻玖,这是做一个严格科学的实验莆,锂离子电池的热失控寺、温度变化茄乾、温度和电压变化的过程充。有三个温度龋吹,T1叫热失控自生热起始温度萄,这个温度一般在90度扩评,接近100度灵。第二个郝持松,热失控的触发温度泄,就是说热失控要开始了受。第三个蓬失话,热失控的最高温度屎圣,代表了释放能量剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)痕裳嘎,给出了一系列的各种类型的动力电池谁,比方说三元的NCA师淬妊、NCM蹬谈、锰酸锂的拱,钴酸锂淋、磷酸铁锂雀抄,还有钛酸锂的灿汹嚏,从中间就看出诬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的眷搞官。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域随逞,总体来看迟途,热失控最高温度比较低一点刊,这是钛酸锂的母弓挝。    太过于学术化一点晶返腿,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程荤。热失控厂卤,我们先从热的角度矛,过热之后首先开始自身热的起始温度之后哀杜猛,我们的SEI膜就会分解贤、负极电解液也会反应甸携北,隔膜机制熔化戮,再到正极分解略库卢、电解质分解素,最后就涂层崩溃百扣排,大规模的内短路电解液燃烧失,就形成了热失控避。发热量可以使电池的温度升高400—1000度刺。    另外一个问题物,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展市潘,像放鞭炮一样便,一个单体发生热失控能量还是有限的弘逗,如果在整个模组系统中间扩展悍泰,这个能量就非常大了删枯特。我们说其实不在能量的大薪饨А,巧克力的比能量比电池的比能量高多了绷拎,但是并不是一个危险的东西滴,关键是没有瞬时释放俏,这是一个瞬时释放的问题扑培。    诱因垂,刚才说的是过热引起的赋臣湾,还有电的和机械的躺款,电触发陈,主要是过充肆杉纫、过放等等痪,尤其是过充辖世,过充引起的热失控是温韧害比较大的喜,这是它过充的一个过程和机理酬,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火竞。还有机械滥用酸勿佃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火夏春税,这是在网上搜到的底盘的切割实验踌经,专门看它怎么样泌攻拱,机械诱因就会最终引起短路涪耍碳。    第二部分搔杉,整车的行冕店,现在我们找电池厂开安全会泵,电池厂就说很多问题是整车引起的狮祁脓,不是电池的事请耗。的确市,很多问题不是电池本身造成的酱欢,是外部原因软藕,整车豹陛既,比方说碰撞会引起及擒,电气安全啤纫,还有功能安全挨挡,重点是这几方面耪豁憋。比方说碰撞煤刮哦,碰撞是最容易引起违,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蠕堪。第二蠕艇捶,各种原因的电气线路短路引起着火模凳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的记勺,电机控制器材居唉、电机电子器件IGBP短路了隙刮,高压苏、拉弧矛、多处熔断棉,整个就全烧掉了蜡,这是控制器烧红了图。另外一个谭,比方说前一段时间南京暴雨之后得楷,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路浑耙恕。功能安全哭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的恋痰盗,电池管理系统死机揪抡全,但是充电机不知道晶,继续充醇烤,充过头了练,导致了安全事故该撵渺,一般150%会大规模的内短路鼎猴,充过头150%俏堑,不管是什么电池坤化,包括钛酸锂电池椭,如果充过头也都会热失控的筏葡,虽然我们知道钛酸锂非常安全闲廖拉,但是过充之后过压也会引起安全事故毙。    第三隶窃,充电基础设施的安全松伦佳。尤其要说一下充电设备的安全问题旦侍蓝,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好喊层,它的防水既壕极、防尘眯、防腐蚀跺、漏电俩姓、短路保护等等拍,各方面存在一系列问题签。我们开了基础设施安全的研讨会旅邪舰,大家提出了很多问题奠,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍裤,我不在这儿过多讲扑兽息。比方说哨潭,我们荣威550就是非线充电着火斑巾,自己来安装这个抱前,比方说外部的“三防”从乌,内部走线的零乱案盼厦,不按要求接地等等扫畏蠕,这都是我们充电设备的问题漏嚷。比方说全生命周期状态的监测窜盒、管理体系的缺失勒健常,线路老化之后也引起很多问题培蒂习。尤其我们在研讨会中有专家提出怜鸥辖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证搐妻,因为那里头重现事故之后就会特别严重股垄。    我不要都讲问题羔酵辑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果句菠。    第一吧坪交,说一下全球国际的进展馆土。我们要学习几个妻扦,一是安全防护方面坏,比方说日产的电动轿车Leaf醚,现在接近23万辆赣,没有出现过重大事故哄店。它有一个安全防护的设计体系健羞很,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的翔喊险,而不是说不能做到安全倡臣。人家做什么什叭踏?首先高冒,有很好的防护设计理念私加啼,它的防护活诲联,首先防控事故发生娄扛,其次一旦失效恃,可以失效不出事匠林兢,再次彼劳朵,出了事锨譬,把事故控制在一个可控的范围际,控制在接受的程度跟燃油车一样宠泌。是这么三个阶段快卧霖,从电池设计亲,到最后可达到的安全目标链呛,是一个全方位的设计理念钦峨。    二是设计开发方面星,遵循了严格的V型开发模式氖豁憋,从电池包棱粱连、牧亟氪迹块沉拿谷、单体毒克辟、材料落匿,从设计层羚捣、验证测试层该司貌,是非常详细的表,包括底层的电池材料嗓短艾,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了肌笛崩,我们国内的电池厂现在还很少用这些卫。这是他们要通过的所有的安全测试的项目伺,其实这些我们都很熟悉币,比方冲击建污导、振动韶捐、挤压瘟途坦、跌落菩船刚,南录块跌落褂市绿、单体跌落等等肺倡饭,针刺奈盗、极端的短路僳蜜、火烧唬、热循环丘,有温度的高低温循环实验踌屯,这个好像我们做的不是很多蹬芭,气体分析等等汝蹬纫,这都是全都做的蘑,这是我们跟日产合作交流的先,我觉得还是给大家分享一下缆逞避,很有意义的倾剔。    第二篙垮先,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说菊哄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)煌融,这都是公开的罗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利福钝,这是一些主要的专利脐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿垃,这就是一个完整的过程饰。由于成本比较高坷半,其实没有在它的车型上全面的推开守撂。    另外一个值得一提的杏弄耽,特斯拉的碰撞安全性鼓澈供,从设计的角度盾,应该说借用了一些非常先进的方法灸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型龋,发生事故之后焕雄借,非常严重的事故也都是安全的阮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好级籍乱,当然因为它有别的安全性僵,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的川。    第三酗坊旗,这也是公开的资料衅,三星的电池系统喜壤懦。重点看一下电芯层面涂蚊,这是90安时内部并联四个单体电池古惠,一个卷绕式的方型电池糠吩颂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置静防懂,一个是过充保护苯墒觅、一个是防爆阀膏尉衅、一个是保险丝哦埔。我只说其中的过充保护奠粳暮,这个电芯的外壳是正极拒舱蛇,有一个过充保护的阀泛颊甫,当内部气体压力增大之后骑阶苦,把外壳的正极跟负极直接相连笨蚊铜,短路隶,形成大电流期加,外部短路申,过电流之后保险丝把这个断开釜脊,这个我们是值得学习的雹谢兑。也就是说在电芯层次进行材料喀暗刃、电气僻、机械系统的系统设计还是很值得学习的考廉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多慌瘦细,其实它把单体电池当成了一个小系统顷联,我们可以对比一下檀,日产电池的那卟寺洌块相当于三星大电池的电芯捆,就是日产是小母纯锹幔块广赁,三星至少客车上是大电芯犯。    未来趋势来看你,现在工信部300瓦时溅闭淀、350瓦时都是这么高的位,这是国际趋势梦此会,没有办法盆,大家都在这么做徒帝澜,10年内我们真的要到350瓦时虚碉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的廓蜂,2020年300瓦时应该是没有问题的魄痹,这个从比能量角度是可以做上去的何红,成本也会降低瘁陷炬,但是我们的安全性挑战会大幅提升的此堤,比能量狼示、安全性是一个翘翘板硅辞,所以我们现在都出这么多事钦滦,下一步300瓦时化健构、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知悍荷揩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术派,我现在牵头中美电动汽车合作础艇,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性享兔。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系笺骗,这是最核心的下一代电动车技术淑。    说说国内的脚,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩氢妹,待会儿再说问题秸艾耗。正面取得成绩溺,从材料体系倡,三元正极巍、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高杉变烈,比方说在阻燃隔膜堤癌庙、阻燃电解性栏费、阻燃安全性也都有创新订,取得了进展莆袍。从单体电池产品的检测结果来看零词,跟国外也没有特别大的差别彻辆嘉。总之朔届,从统计结果来看倾惺钮,我们和国外的相差幅度不是特别大盯秃棵。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源坝,总体电池的安全性保持还是不错的俊,这是实验的东西涪,严格按照了国内国际标准滩开,因为我们的电池企业也跟国外配套悼库,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套啡殿,所以我们其实国际的标准都是满足的晒级。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新淮。我也举一个例子倘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的当骨。刚刚说三星的有熔断器孤磋破、过充保护器禾褪丧、防爆阀驴莱册,模组的我们现在电池管理系统等等翘豆酮,还有一个问题奠,自引发内短路略够,这是一个问题夹疽霸,我们的制造杂质船、经常小规模的过充过放氖,长期积累以后会自己引发内短路躲颧临,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做垂,因为不好重复实验辱癸,我们首先做了一些重复实验的方法毖沸,把规律摸出来了化熔庇,这个短路会形成三个阶段惋健,内短路的第一阶段储、第二阶段褥、最后一阶段桐。第一阶段只有电压的下降逞饶、温度基本上变化不大说飞耪,第二阶段隶湃,电压下降同时温度有大幅度下降级矛卿,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测铣手。    如图(ppt)搜穷淖,这是替代实验垄俏,这是算法腻,这是短路的测试实验华亨,这是结果纠,现在已经在CATL管理系统中间开始应用骗精朗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程寝、内短路的阻值都能精确的辨析出来猜羞侩,提前预警热失控事故什容囊。    整车安全蚂,首先是轿车安全贰拣锹,比方电池的防水去,跟整车关联度很高狗,因为静态的防水效面鸽,放在车上不一定防水棠,现在都知道IP67佃,其实一些厂家都做IP68了喀棉乘,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的梦平,就算是泡在底下都有可能发生重大事故粮,我们如果做得好是完全没有问题的亭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计聘寇,这是我们做完的设计伶怜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全淑炕,这好像是我们比亚迪的电动车九十巫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西峨搐,做得好我们的防水比燃油车还好跑入翰,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好密丛,关键是我们的技术到不到位细码掣,所以我们来谈安全问题应该这么看嫁。    第二胃,轿车碰撞安全儒吾郝,我们做得好的企业也是不错的抛钡。举个例子棱分堡,长安的广箱,为了达到这个标准要做一系列的研究工作楷匪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拨,这是产蠢芍糕、学券瘫甫、研联合研究的婚梅。甚至为了将来的发展避,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的市。而且电池包不是越厚越好蹦,如何又轻量化叛腐火、又防撞惟概十,在优化设计方面也还有很多工作可做少甲吭。    第三惩蝎,整车电池系统总体的安全保护接嘉。我觉得我们通过上次的整车交流会篱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案完惕窍,大家都觉得还是非常不错的算,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的临,尤其是轿车企业是比较好的惩,分层借哗搓、分级做的是非称睿好的遣拜搁,比如说高压安全管理系统巩视磕。就是说只要按照严格的流程来进行开发驮损,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的波侯瓦。    另外我提一句客车承曹惧,待会儿宇通的汤总还要讲的废醛苯,我不多说了既晴,他们有成套的方法来保证安全性茶。    最后妊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议裸。前面领导都说了邢朝弯,多少起多少起兢皆,这是从2月份到7月份统计的10起以上齿,7月份多起来了痹莲杀。现在存在的问题娟丛毖,我们在报告里面有详细的介绍蚂们萍,我在这儿时间关系也不说的太多了秽完耙。总体来看拆痢梯,我们安全性准入门槛要提高骋宝翠,所以现在在指定各种标准乔常,要进一步提高标准贯苯。当然还有一个问题涣啪,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的挎勺,因为充电桩跟车的接口是老的坏,现在要搞新的破,新的总体来看是更加安全的评纠,老的怎么适应新的飞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的锋武梧,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战灌共暇。    我们的发展建议非拌,我也不详细介绍了土瑟惋,因为我们在报告里都有矫,永伟会比我说的更清楚一下疽。    第一个讥司,完善安全标准陈掀,制定更加严格的安全标准霜米。最近客车安全标准哨逗肖、电池系统的安全标准闯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准假醋汇。    第二个劣,监控体系联瓶泌,现在当然都有监控系统嫂牵,马凯副总理上次也说了嘘沽,监控主要还是要靠厂家监管串,不是靠城市最后的那一级紊,最后那一级你也不会给太多数据傲,数据最多的还是我们厂家自己够,我们最有能力监控好佛瘟。    第三个畏屉,强化充电基础设施安全管理帝,严控地下车库哼荤次、高危场所充电设施建设与安全监管枷。    第四个谓孺苛,改革检测体制椭爽,我们建议建立新能源汽车年检制度欠甫,传统车要年检平,新能源车是需要年检的冻爽,比方我们防水罗炼、防尘性能鲁壬,新车是好的封隋搜,老的就不一定了弦怠,我们的绝缘性能火、漏电保护等等是需要检验的江截皆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的订,这都是很重要的秘。    第五个常公理,建议改革行业的监管体系烹捕抬,现在我们是准入啦,有几千个车型蜜郎释,客车是很大一个数房背悉,很多厂家都进来了使低,不能说让谁做馆典、不让谁做捌娩敝,我想将来要引入事后监管的体制淡栋,谁要出了事要负责访,要召回迹、吊销执照迹刨藕、取消资质咳,甚至取消你不能再进入这个行业淀淑鞭,这是我们建议的要加强搜揉,否则这件事情没法弄坛。    结语三句话脾顿杉:    第一睡,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”劲嫡矛,为什么是“命根子”洁瀑辞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转激伤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全浓牛龟?我觉得怎么强调都不为过次江,所以我们要警钟长鸣戏皇缕,高度重视渐锌,大家都是这行的从业人员怯悉,都不希望这个产业下滑烦母拈,但是为了做到这一点贝,必须要警钟长鸣拇,高度重视垢弛。    第二庆赣谰,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术激。想性能大幅提升刮,大家都希望300公里举、400公里墨什几,客车也是要提鹃氢,高比能量电池是必然的趋势抗,往上提的瓶颈技术就是安全免辈氓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点稼瞪舅。所以随着动力电池比能量不断提高掏,电动汽车安全技术的门槛越来越高入,本土企业要有危机感惺。    第三戚,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瞪。安全管理惦傲剖,政府责无旁贷和。    我就说这么多径。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀片九:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日苔风,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行桓癌。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起涣橙哎,到今天的北汽EH400的下线痰菱,北汽的这100万辆用了5年的时间窗圭热。    在活动现称啊,北汽集团董事长徐和谊表示迪窘崇:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风恭,不断的加强产品定、技术废缎、管理创新宪灵,不断的加快电动化旱摔、智能化舰虾、网联化脓、轻量化的发展步伐土诵,全力抓好‘π计划’的深入落地沙垄朴。力争到2020年超,实现自主产销80万辆可地,这其中包含新能源产品20万辆骂,实现销售收入700亿元狸崎攻,进入自主品牌前三名的目标麻氦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蚂囱筹。”   “来得晚复,干得猛睹庭,站得稳”    “来得晚膜寡,干得猛撤估诫,站得稳供。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结涵负。    “在行业内来说齿,本土企业已经很多完成百万辆了强趟查,我们加入进来估,形成一种集团向上的态势陪。”北汽自主分为三个部分畴,“绅宝澜嫂雹、北京伺、威旺缺一不可斡填掀,齐头并进缓,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧恐九伪。”在随后的媒体沟通环节中差菱,李峰坦言蚂绰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列菏撼,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群婪冯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品商儒糜,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群岔。北京是传承“越野世家”品牌精髓亢稀,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌莫深。    “越野车是小众市趁巍,但是在中国市场上寸粹虏,硬派越野吴鲜编,没有人能从北京汽车手里抢资源蓬库。硬派越野或是下一个风口懊磺邦。”李峰在接受媒体采访时表示痰。    除了在品牌划分上的努力伯绩墟,在车型投放层面都沉哼,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车实戏谓,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车暖芍,而到了2016年位海,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车朔虽,加上北京品牌和威旺品牌爬褪,更是达到了六款糯疮蓖。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例赁虫兼,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录店佬。    而面向“十三五”韩胁八,北汽研究院院长邬学斌表示郡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标还家。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述工浮啡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线舷,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累穆型屑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃烧骨,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破桂腥。”    是的幂馅鸵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线乓梆祈,北京汽车仅用5年的时间篮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”白。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围勃操拓,现在一是车型结构变化了糜掸,市场引导到SUV葱蔚捅、新能源和智能化上去腺。我们由三级跳变成了一级跳遍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示龋鹅列,“市场的变革对于自主品牌来说迸券,恰恰是一种机会扳。我们有对市场最敏锐的感知冠,最接近市程堋,这是任何合资企业都无法比拟的惜受填。”    从年产销量看啊挨臀,2011年达到2.4万辆嗽粱奸、2012年实现7.8万辆仇悔算、2013年超过20.2万辆痛拎量、2014年突破31万辆堵翔、2015年完成33.7万辆场,2016 年预计目标42 万辆奶彪,到现在已经完成了23万辆盖款佰。“2020年我们要达到80万辆了疽。”徐和谊表示盒篱怕。    “心在一起叫团队”    有了好的产品莎刑,还要有好的营销祟涩呛,“酒香还怕巷子深”掀玩。在产品营销与销售网络建设方面突虽,北京汽车依旧不甘人后协焦。北汽股份副总裁蔡建军有句名言毫,“人在一起叫聚会闯脸惮,心在一起叫团队措浩。”    2016年上半年焦袖辜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家妥,同比增长396%的篇品,目前网点总量高达到836家蓟酣,渠道建设速度令业界刮目相看绍霞矮。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家胯,同比增长20%耙汹,目前网点总数已达1081家断蓉。    据已公开披露的销售数据杯,2016年截至7月城虏疯,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆寞胸,同比增长42.7%寝,远超乘用车行业11.1%的行业增速次狈渺。其中苯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆侮,同比增长94.6%括臣,成为名副其实的“自主增速王”舶。在具体车型上帕,绅宝X25累计销量接近5万辆软渴痰,在A0级SUV细分市场排名第一趴谩。威旺1-7月也实现了近10万辆孺,同比增长6%以上泌牛履。    对于营销体系攀,蔡建军表态称嘲敝唉:在互联网时代篓雇,消费者出现了很多新特征揩苹庇,他们爱分享互动蹄萝,重视原创和分享段,并处于一种“始终在线”的状态逞敦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系维。   对于未来宠详兄: 李峰表示钦判,在“十三五”期间绵庞勺,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌幂宠虑。    其中针对绅宝品牌皆惫禽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品俩弹,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿蛊可穑块化技术平台扁噬逞。    此外唤熬川,针对SUV市场火热形势据扁潦,绅宝连续推出多款SUV车型蝗痰,形成了X25坦、X35碾热问、X55衡、X65组成的SUV系列轰欧,实现了对细分市场的全覆盖廖从。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蔑博翻,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50镁侥。未来酮论尉,北汽威旺由经济型微车呵伍、MPV扳、SUV和轿车等品类组成乡。   责任编辑就:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚娶兔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开食操檄,在杭州召开刨富芹,我们非常激动握斗。我们希望全球贸易更加公平黎,中国企业能够更好地融入世界市场围送。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示匪帆请,要向世界展示中国汽车业的良好形象柯。据了解好剖虽,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车世。李书福说测,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台摧惠迁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部伟乔,李书福告诉记者鞠堤尝,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州韭,吉利要展示好自己的形象泡。李书福认为笑锣,我们要解决全球经济治理问题颂凛,首先要做的就是提高自己的竞争力笔,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理乱洼摆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业篱录醒,李书福就来劲了愤婪珊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头炽,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展额梆灰,是全球经济的一个缩影家。”他介绍说事蓄桐,未来汽车产业的方向是电动化狈谩霓、智能化脸叛、轻量化末诬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列令丹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年哩膘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一店。李书福认为肩呸宏,两者的“联姻”以及之后的融合发展逢,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新伯纱、活力锣氮蹭、联动淋、包容的世界经济”价霓葡。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”考莽,在他看来两者在基础理论研究和基础牧新ぃ块研发方面合作得非常不错戊炽,他希望沃尔沃能更豪华疆、更高档赏、更有竞争力响,希望吉利能不断提升品牌力品、竞争力和溢价能力始枷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件芦猾困。”   在吉利汽车体验馆袭勺挥,新款的“博越”展车停在那里赂,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟朔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨省净捂。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一朵揣芦。李书福估计肯莲,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作窜。去年冬天凑修垒,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时勒,他也曾表示灸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备缴。   “汽车的产品形态也将发生根本变化凌烷忍,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势槽上犊,商业模式的变化已经从电商硕靖扛、维修县芥匙、汽车金融锣、二手车熔侯、人才培养等领域开始闻,逐渐延伸到供应链前端的设计繁疟、研发和生产陀。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型粪撮茫,这是核心夕洞嘘。”李书福说馁羔,汽车和互联网伤毕,两者已经分不开了墓尘缸,汽车制造业要想有未来勒,就必须和互联网深度结合起来茬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题裴奇井,吉利每一次研发创新寒提奇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开细。   “安全既是时间长度帛,更事关人的生命扳认。有人说怒,现在的汽车都很安全了犀浪,安全已经不能成为汽车的卖点了心凹,我认为沛既,这句话说的不准确镭碑夸,也不全面疚闺变。安全对全球都很重要锯衔粹,对国家很重要群抖,对个人也很重要下蛔镣,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害改故,可以说安全事关大局献嫩,安全关系到千家万户箱扛浓,我们一定要把安全放在首位靠。”李书福说伤们帘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中吓湃荒,不仅有央视的直播萝划庆,现场还有上百家媒体茎弹交,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分凛聪,受到业界的肯定焙。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念隋嗡兴,用现在的话来说就是企业的基因络,要从根子上形成安全为本的产品研发理念康跨腔,当其他条件与安全设计有冲突时蜜乖,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程膜坊,而不是相互妥协驶蕉。”他认为甫顺煽,当造型与安全有冲突时蒙拆,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时破括,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时贤宏,也会毫不犹豫地选择安全慧。“汽车是给人坐的刮,所以安全对汽车而言实在是太重要了堕。也就是因为以上这些理念胶,沃尔沃才能发明汽车安全带胚盛新、汽车安全玻璃烯接荣、安全车厢毋巷串、儿童安全座椅热泉摹、侧气帘悲、车外气囊粪、交叉路口自动避险自动刹车收、城市安全系统等等淖搭饰。”   “汽车内部空气质量也是安全问题河署诡,因为对人的健康会造成影响释。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知讽傲。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上镀郴价。 责编观甩镁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度佩钩十?这是东风集团高层必须面对的问题多瞳顶。“国内前三巨逞,2020年品牌影响力达到行业平均水平彭铺枯、市场份额5%漏抵擒、销量125万辆茫荚堵,其中东风风神必达35万辆付,挑战50万辆釜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赶。   论自主品牌的持久战薄缕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点喘控。在他看来轻乳,相对与合资品牌笔沉抢,自主品牌的发展分为三个阶段为:战略防御礁首户、战略相持和战略反攻尉经辫。   “对标合资品牌及谩彼、自主品牌已经经过了战略防御阶段嫂,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段标岁酒。”8月10日刑怕,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌店氏,并反复强调烩救伯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了翟吴狙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于肠炊贡,风神刚刚取得的历史最好业绩灵梦剿。凭借旗下三娇ǎ客——AX7隆、新A60冻、AX3村扣撤,东风风神1-7月累计销量76322辆纪哗、同比增长33.5%县馆,其中7月单月销量首次破万秽。另外玛,轿车销售26756辆闹葡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆司,同比增长27.4%哗羞剿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念酪炉:第一玩乌喀,超额完成任务;第二榔论,轿车和SUV双增长菲规汐。按照目前“三箭齐发”的态势溺妹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标钵艘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆苍检。   李春荣的底气还来自于一组数据对比对鞍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上魂慨陌,东风A9超过传祺GA8论、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一道围。   “其实心钝,我们重点想对比的是帕萨特布。”李春荣云淡风轻的一句楔熊捐,让一向低调的东风乘用车量,平添了些许彪悍和霸气擂插。   不过澳,面对长安穿篙锻、吉利剩面颇、长城鲜教、上汽这些强劲的对手娄苛,以及合资品牌下探相队构、车市整体放缓的趋势漓梗,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观峰辟肆。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度梦藤颧?这是东风集团高层必须面对的问题矩礁非。“国内前三蒜头,2020年品牌影响力达到行业平均水平强刨、市场份额5%且黔炭、销量125万辆砂,其中东风风神必达35万辆台惶,挑战50万辆店繁藐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标酥汉。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营绘女浑,我们要尽快达到35万丛。”李春荣形容教,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”汕,未来五年将是“本硕连读”搽梧漂,从自主品牌的生力军成为主力军石。   如何冲击第一阵营镭? ?   对于目前的东风乘用车来讲法,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战迫,首先是产品枪淖。关于产品规划财敞,李春荣给出的答案是偷换,东风在2020年之前去擅,会推出17款全新车型牡凳,其中传统车型将达到12款定,新能源汽车7款豆损间。   实际上胸奖吭,经过七年的储备虐酱扛,东风风神已经形成轿车痴蹬、SUV和新能源汽车三大产品军团愤擎裸,在大缔、中娥教胚、小细分市场布局沟。   值得一提的是垫寡菜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神饲兰按。这意味着沙,除了传统车型巧蜕截,李春荣手里又多了电动车这张牌裤徊舶,而在2020年的产品规划中唾色竿,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款廉荡。   产品层面头饶,缺少明星车型摊伯镣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题灭,而在未来的规划中际,东风乘用车的目标非常明确读:提升车型效率扑,培育明星车型纠粒,必须打造2-3款细分市场TOP5车型捕绥,半数以上产品达到细分市场行业平均值涛堡句。   实际上搬媒桅,东风乘用车下一步面临的问题逝,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”非催。除了风神之外钠,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等低茸睹,以及合资自主品牌零钝即,而在东风入股PSA期,成为第一大股东之后岗,东风乘用车无论在资源整合愤爱、品牌溢价酥患、平台技术方面履,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应乔挂晨,当然这还需要时间证明堂磕。   不过鸥,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蜜磺:资源协同包括产品律哩搏、平台幸、制造技术拍筷、供应链幕吓、营销和国际协同释仙我。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要彪稀,随着车市的放缓侍秒,近年来蠕嗡,从豪华品牌到合资品牌钱含评、再到自主品牌概前拦,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证嚷馁媳。   与成熟品牌不同疵忌界,创业中的自主品牌倘裙椽,在招募经销商哪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力坚。随着竞争的加剧翻奴、产品的丰富舷盎,未来将对渠道提出更多的挑战慑,比如一年之内连上四款新车的吉利朔勃,目前最重要任务之一就是加强渠道管理屉桐。   盈利能力当然是最为重要的标准婆焕,但是牺牲自己结浩、持续补贴经销商篮,也不是长久之计码,解决之道要不断有竞争力的产品推出厂碱丸。今年年底陛,风神AX5即将上市冬滤,明年AX1也将上市加斤。   实际上改泻潘,在青海活动开始之前赂乌岔,李春荣提前到达西宁蔽,专门到长城和长安4s店进行调研了咀。让他感到欣慰的是剧撕,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75铂逞。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的评恒匈,我可以负责任地说抄牢穆,我们的商务政策是最好的腾呈狡,没有之一鲁囊度。”李春荣对于渠道的重视程度茧损,基本上是亲力亲为裴娘价。   目前详辨,东风正在加大招募经销商和扩网的力度掠郸。按照规划冬苍,每年净增网点50家围势,未来单店销量逐步提升至800台以上瘦,达到中国品牌经销商中上水平饺。 责编链遣唐:李芳" " “才А(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日痞,由中国汽车技术研究中心主办酚敌,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办雌蚊。在本届安全论坛上喉膝猩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲缉纠摆,在回顾过去的同时拘,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议帕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人钦同、车辆谁沙、道路等影响交通安全的诸多因素谓,促进共同发展舵,从而降低事故中人员伤亡率港缺谰,最终有效改善中国道路安全状况体。   会后士淌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦投途、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访农。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念息馅茬,并阐述了对于人侥磕、车俱化、路弗、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解拣。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嗓,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务派,日产汽车确立了非常清晰的安全理念摧举席,一是日产汽车“三重保护”安全理念皑呵铂,即分别从社会蟹垂、个人和车辆三个层面采取措施少,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念锰请,就是在车辆的周边哺玻陡,设置一个安全保护屏障恰,针对车身周围不同的危险接近程度铰,我们会开发相应的技术进行保护慌逢。   除此之外番谢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力卷少。在车辆的前方棉滩、两侧休脊、后方建立一个全方位的安全屏障抄畔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念眯。同时删迟晦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化倪,日产汽车也研发了一些相关技术歌踌邵,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术扣汗。   日产汽车始终将零排放剃、零伤亡作为企业愿景局喊。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担愁授,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术冒畏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术悔吴粟,可以在自动模式下完成转向爱剖伞、加速和刹车等操作龋焙,提升车辆的安全性能玫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况渴纲伐,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题谋炮。即使后座坐有乘客闹,后侧方视线也不受遮挡违,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车祥诗。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头弹华慰,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上粉瓷笛,帮助驾驶者做出正确的判断如设份。   针对电动汽车领域损,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位萄俏惯,而电动汽车上的安全技术处褂恐,应该也已经达到了世界顶级水平课干。”   谈及无人驾驶和自动驾驶秒双韦,高桥信彦表示憨菱掀,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度屁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶豌发,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶拨哼。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍缚,日产在研发智能交通技术的同时鹊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目娜杯,其主要分为四大领域侩济辨。第一大领域是关于自动驾驶技术的顿玫。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验峰嗓饥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)凤拐,对电池以及其安全性能进行研究防穗。   第三大领域是新的移动方式铜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备龋,换句话说乾颁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助纫恰哎,我们针对这个展开了研究尼儡仿。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判沧耙,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展尘窘胆。   未来铺廊煤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及烘麓,同时稿,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险纷惯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术磺,进一步降低交通事故发生率衰鲁、持续改善中国道路的安全状况沃失揉。 责编迁:李芳" "     【环球网报道】8月10日避泉,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市葡,共推出6款车型老芯,售价区间为17.58-23.58万席婪。   新车亮点鲤:   外媒点评车客:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编忍:李芳 版权作品埃店抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权返陶,严禁转载辈圃,违者将被追究法律责任宏挥陛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口景犀,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭冉。   不久前财楼脊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜稻并,北汽集团以549.329亿美元营业收入颅绦,排名第160位泵,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单隶棠端,也是首次入围世界200强车屡。“我之前的预测是在180名左右轨擎程,这个结果确实出乎我们意料确。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话氏充藉。   据网通社了解穆洛,2015年撕剐,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元少团巾,再创历史新高巧惮秦。“十二五”期间沫,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆门,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元含鬼扔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元姑,增长3.4倍此。   通过与徐和谊董事长的沟通交流弘,网通社可以断定以下两点俱剃试:一被纲使、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续枢芥、稳定的增长噶。二李昧、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重劣怯。   为什么能做出如此判断纪?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上接素?徐和谊的一番话做了最好的解答杉唇苫:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂份妒胺,咱们给人家代工挣俩臭钱吉,那是发展民族工业暖领?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗褐?不可能抬谭咕。能走向国际化吗簧笺?那更不可能深试。”   然而驰,做自主品牌驼,光有决心沸全门、喊口号是没有用的胯溶句。正如徐和谊所说祟桅缆:“干自主品牌真的难缴,现在大家都处于成长阶段郎尘,想要效益好显然不现实稳虾降。但是效益不好就不努力胶办,就情有可原吗取?当然不是!勉。”   从“1 ”变“2 ”瓷,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心瓶芥赦。短短5年时间鹅,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”哆标,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心匿矗蚊。“北汽人要有工匠精神继贺鸵,低着头萄寡篮、少说多干怖,闷头干完米九,一代人不行两代人藉表旁,肯定成功锻。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求纤。   随着“十三五”规划的展开镣,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”扑双。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局线脾街。据悉花,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产踌疵、供飘木雾、销狸虑琳、研于一体的北汽集团南方基地湾继。   届时欧拇,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心悔诞,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市甫,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展导,形成1+1>2的布局鸿矗撇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品季清靛,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺挝府可。   “十二五”期间踢叙,北汽集团凭借超前的战略眼光揣冷警,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展赶。通过产业链合作薄蕊,北汽掌握了最核心的三点(电池吧泻、电机檀地、电控系统)技术态究粉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军鹤梦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆帘许,并取得了中国第一笛目、世界第四的业绩甭碾。   据徐和谊介绍潞盎构,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上娘头锹,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案错。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前饰藕颂,北汽集团零部件业务板块几乎是0夺撂蜂,经过这几年的快速发展羞尚,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元萄缉我,这是之前想都不敢想的沸绍肌。”对于北汽集团的转型炬毒,徐和谊深有感触酗疤。   据徐和谊介绍莎孔,未来北汽集团将围绕汽车产业链裤嗅,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型取墒衫,包括汽车金融玛、二手车想羌、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蛊唉,带来规钠悖和效益的双丰收侮恫粱。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点北墩烹。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业耗唯丹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向杉巍腐,这也是转型升级的重要标志之一唬纫。北京通航以合资残、合作笨、资本运作为主要模式咯抽,在国内实现了产品工业化和市场营销仙嘛。虽然规模不大缄谓,但已经显现出良性发展态势康呻。   直视软肋截腹,质量和效益成关键词   “整体效益不高械币,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言菱,“我们举一个例子阶乓,这次500强名单共6家中国车企上榜很享艇,总共盈利114亿美元茎讽。美国2家车企琶,共盈利171亿美元倪搐。我们的产销量远高于对手滴咕,总体效益却不如他们纲贰瘦。”   徐和谊指出寄,提升效益泌糠,整合全球价值链宽簿,转型升级檀完,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的突杰,也是整体中国传统制造业需要提升之处揩赖寒。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施岛,向好的企业学叭歪淬,从7个维度努力肺恋撂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗妓吠阑。还有四个月才,拭目以待邵。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头淖,通过与他的交流可以看出棘,对于北汽集团的成长他是满意的库。然而矾瘫并,作为一名中国汽车人沫订逛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌冉挡。   “跻身全球200强企业了跋,不是终点痹吭,而是新的起点差蜂。”徐和谊更是霸气直言嚼:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强顺我保,中国汽车行业前三甲仇。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编停染:李芳" "   车云按巳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行庙。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲敖赁桶,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法姥,并谈到了自动驾驶所面临的挑战错速慷。本文由现场演讲整理而成促。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞埂,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸渺路,这两方面的关联性是显而易见的授。    说到沃尔沃拎,大家联想到的第一个印象就是安全唬据。的确戊亩嘛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候溜努氨,他们就讲垂戒:“车是由人来驾驶的杀氢瘫。因此扣,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全表苛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则霓。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明胳。可以这样说渺汰,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面排烘擒,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带囱胯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术肌场。其中当然有标配的裂输,也有选配的泼,组合成不同的配置颂。这里我稍微着重介绍一下偶杏虐,沃尔沃的City Safety城市安全系统筹佛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统尼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂幢氢较。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史衰梗。在2006年的时候浚脐,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统借。第二年也就是2007年垢,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能姆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统池哼涂。2008年枷,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety乖管栏,成为一个技术子品牌炊。之后的十年中这套系统不断地更新完善仙尾死,扩展了许多新的功能吭,比如增加了行人探测殴敲、自行车探测敲、大型动物道、路沿和路障探测与避撞功能堑储似。    避撞系统为什么这么重要呢签探炉?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶惦,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车农硷、转向功能的话地型,一切都是空谈蚕摆峭。想象一下叮群斜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车兔,这将是非常严重的问题缺陷日虱喀。避撞系统的工作机理非常简单晃弓星,首先是探测茸,然后是评估决策溉,最后是干预饺遂,包括警告或者自动刹车毯饰。    首先是探测疗啡。相比以前财袄垫,探测功能已经取得了巨大的飞跃擒敢。从单个雷达到多雷达和摄像头弧,并结合多传感器融合算法安晃隘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战场渭。    接下来是决策舷萄隘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型乒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞陕少膛。但是你在路上开车涉糯咯,特别是中国的路况惋,不可能前面只有一个障碍物水伎滔。所以随着多传感器的应用铅系酞,现实需要更先进的威胁评估算法斡喝莲,可以同时考虑多个对象搐忌。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象容拓。随着更复杂的传感器和威胁探测能力鬼鳞狙,你车周围的一切都可能是潜在威胁轨蹲奉。    复杂的算法肯定会增加计算量滥巨,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估弄燃,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步恐郡零,有必要进行适当的简化朴段幢。但问题是怎么简化锯衅熊?比如现在大家经扯赡俚桑看到的中国式过马路戏嫉芍,一群人一起走蓄,走到路中间囱乓,可能有几个人继续往前走拓啦啸,有一些人停在那里碾,另一些人却往后退泡,这时候要判断预测是非常复杂的康。所以卑耐潮,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性够,使得警告和干预措施如何定时仍力铂、提升相关性和可信度始终受到挑战疥。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁海邦,才能提高决策的相关可信度戏筐娘。    最后一步是干预醒狡酬。判断之后还要有一个干预的策略姆狼。干预一般是两种忿峡堆,先是警告长蛋头,再可能干预借戈刻。怎样警告呢墟拧骂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告箩,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁沫撼橡。如果没有可感受到的威胁存在驶堕,原则上车辆不应该警告驾驶员餐。这是因为盒孰,如果还是警告戈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因料徘阂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率散氓。时间长了之后慰刷,他就会把系统关闭或索性换辆车廉署,在中国的路况环境下叫崎饺,如果一路上都是不停地警告辱孤狼,这的确是个问题坞滦狼。    警告只是一个声光或振动的信号节,那么在警告之后搭,怎么判断还要不要车辆自动干预呢横?我们的策略依然是搁戎耙:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生昆檄,否则车辆不应自主动作膏彻冯,理由也是刚才所说的窖。可喜的一点是帅狮,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升泉鬼论,自动干预所需的时间大大缩短了庞,相比十年以前鹤筒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能地。最后一点内厘,怎么协调人机界面性党捎,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异缔吮,也将是一个很大的挑战逼渡。    刚刚讲了很多雹娄,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素美辰。首先是效率问题退牵舅,要调整警告反应的时间敖呢,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效萄?警告干预是否可感知与理解乌哆疟?第二是相关性藉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出餐藐?是正确的警告阑倒眯,还是漏报或误报峨殊?比如说路前方有一辆大卡车馅彤靛,系统把它误认为是高速路交通标志牌鲤绵爱,而不给任何警告趴,这个明显是漏报溜霸毛。但是反过来说币处门,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车窘粳,从而警告干预握关券,这个就是误报傻,这也是第一类和第二类误报的区别祟。最后是接受程度懊塘箔,警告是否很高程度被驾驶员所接受娠十偶、并配合角搐剑?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭横?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性暗衫毒,所以这三个因素之间要互相平衡福川补。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程兑细侯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目松咆付,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术午骸创、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等啼懊槐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目铃。    大家或许会问为什么要做自动驾驶蒙陋?是不是因为最近自动驾驶蹦、无人驾驶炒的很热呕?同时还有一些顾客在问当莽,自动驾驶以后鹿,我们的驾驶乐趣在哪里聘番巫?因为很多人喜欢操控八,喜欢在山路或者赛道上开车龄波联。    我们完全理解这些考虑稍炉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况兜,今天早上我走的是中环侍湘,走走停停拆潮,就像这幅照片中般的拥堵寒。当然泰屉嗅,交通拥堵也不是中国所独有驼,随着城市化进程的加剧哼蛙,这是全球性趋势捆。请问这样的驾驶乐趣何在捎会习?    除了拥堵酞传品,还有安全问题怜锋休,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抖搓。城市化的发展也加剧了空气污染赋腺逃,以及可持续发展与能源的危机赶礁。对各位顾客来讲慰,还有实现实时互联和出行便利的需求茸。    所以幂娜,自动驾驶对社会褥呻、环境和经济带来的益处是多方面的溪渡。首先甜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全骂呕共,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的唉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误苦伴钨,即使提升不到100%安全奖骄丸,但是97%钢、99%可不可以腔谈虱?自动驾驶还能连带产生其它的好处杯海,改善拥堵倾漓畴、节省能源消耗簇俄磷、减少大气污染赡涝舜,以及使旅途时间利用更高效彩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利靖降,但我们说肯定也有挑战含,世界上没有免费的午餐蓉诲鸵。对于使用者来说豆,有人机交互的挑战乐脐。还有失效模式控制桑嚷,万一系统失效以后氛猫畴,怎样用冗余系统来后备控制试沸豁。有跟其他车辆系统的交互竿桨疟,你不只是一辆车单独行驶在路面上绍茫敢。怎么感知环境侍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知粮。还有最后一个茨蝎,再好的系统户凭冒,当顾客不当使用的时候梢,怎么做这方面的技术应对处理钵吐捶。对于车辆设计来说侵文,还需要各种各样的冗余系统做后备陌侧,确保自动驾驶安全搐萝勉。    其实娠忙镶,自动驾驶不光是技术问题瘟,更重要的是对社会和伦理的挑战患,大家是不是能接受效偿?首先棚,什么样的商业模式僳贺,是我们现在继续卖车的模式寸卜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式煤糜碴。基础设施的改变赔担峭,比如说车道线搔继冷、公路标识的统一挖胃,这也是非常重要的皑慨。还有保险公司是否接受扫岁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蒲辣。最后是公众的接受程度陋酿,法律和法规的约束蓬磐顷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注晨,从而也引发了很多相关的讨论令渐。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么簇盯贯?我们非常明确轰菠,这也是一贯的战略古眉,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者换献示,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者偿裙。    这里举个最近的例子哀,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车歇,已经在欧洲量产上市辈焙仟,今年下半年也将在中国投放市场继卤惰。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统赋缝,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”谅及,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向藩,而无需跟随前车透榷刊。要知道撤午,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的铺怖。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景轨,那就是到2020年善,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡怪贰。这是沃尔沃汽车庄重的声明会幂,也是一个非常具有挑战性的目标洼尘,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢烙弥?    我们认为首先要充分研究委,通过真实用户与真实交通握,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通贸筛川。还要多方的合作落履敬,沃尔沃汽车通过与包括供应商女巨础、大学研究机构惺佰黑,以及政府部门在内的强强联合寞粕吉,来应对全球挑战舞赖瞥。自动驾驶之路没有捷径慌搏蛇,就像练马拉松一样簧。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步惭懊逗、循序渐进的伪,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全写,我们走的每一步也都要以安全为核心扦擂竟。我们要以客户为导向储考楞,通过提炼典型路况去钢偏,悉心定义测试所用的通勤道路耙,同时尽量控制风险起汰。在技术成熟之前管骏,必须反复的测试闹惩,以保证安全与可靠绢臂漆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试社开特。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目玲:要验证对社会和经济带来的好处途挝,是不是适合当前的交通环境楷澄坍,顾客逼吠、社会公众的接受程度粗,还有道路基础设施的支持是不是充分灭,与其它车辆和道路使用者的互动唱,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定厂氰焦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了邵共让,真正的大规模测试将在2017到18年雇朴聊,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车疗山,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试癌佬艇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目彤黑。    上图右边是哥德堡市区的地图舶疾,这条环路相当于上海的内环或中环蛋咎,即城市高速交通路蹬,是没有行人篡伴、自行车喘傲,也没有交通信号灯抱碳。自动驾驶测试者是租赁顾客耽垃,由他们来做为日常通勤车使用驾驶效趁池。在驾驶过程中辉吓梢,允许处理其它事务解亨盛,从驾驶员监控到不监控垛焕,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术狭刃落。    这里我要讲个非常重要的概念彤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶煽。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段袖葡屏,驾驶员还是负责监控和指令穿汤,必要时亨,还应尽快接管人工干预稿绕,所以还有不少局限性土愤。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控懒,车辆负责监控交通环境肠欢,根据路况决策和反应森,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事撩温括。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能缆,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已巢彭缕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理浩嘎。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度裤,驾驶员需要对驾驶负责鞍缚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸施绍次,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶够,或者SAE第4级的程度练胖,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责拈。可以看出势池,这是两个阶段之间非常明显的分界线仿。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理丸霸嗜,简单地讲纠闭澈,是通过多传感器融合熔讼行,包括单个或数个摄像头臂虚限、毫米波雷达摊、激光雷达藉酷、超声波传感器等好屉,加上云端和高精度地图戊,来感知周围环境盖,评估路况和交通状况驳戎,相应决策与控制链秃,最后通过制动狈瘁监、转向和发动机系统来执行干预晦爱尚。处于安全和可靠的考虑列恐,我们有备份系统衬,冗余的执行机构敢凳,万一其中一套系统有问题艾蚊腥,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶逆交。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司胎缅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅动眉。2017年钱,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证祁,随后我们将在中国休、美国和英国伦敦开展类似的技术验证陛拼剁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶窜且阔,自动驾驶的远景又如何函?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸年侣。如果大多数车辆有自动驾驶功能岁身够,车辆可以与人残啡庞、车督、路互相沟通啃渺穿,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放溜诞藩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上曹舜,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布兽,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时掸晃,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任田。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺得闺,这既体现了我们对社会和顾客的责任感乏局,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心幢。 责编呸抱靶:李芳" "   从很多角度来讲凤畴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的庭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功不朽,必须在中国取得成功;要在中国取得成功皆,国产化是必须的道路郝。    宝马在全国的零售网点超过了五百家屋,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市硼,能够接触到更多的消费群体臼翟捅。在网络发展策略方面叮夺,我们会更加看重网络的构成形式马,像城市快修店漏、售后维修中心涕佳沟、维修工厂等俺会蹿,主要目的是增加服务的便利性垂尘搏,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务墩帝焦。    上周末(7月29日)虽庇,在接受采访时海迫庭,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士闯捌猜,回答了中国经济网等媒体的提问捍缎,内容涉及国内高档车市潮啊,宝马在中国市场的发展战略价净,以及营销网络发展和经销商盈利等内容甜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士散,年轻氮、专注阿牵性,富有亲和力;与媒体的沟通自然捣、坦诚谭,也表现出宝马品牌极强的自信与活力匿显。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时良碗,刘智说溯彪,中国经济发展已经进入一个新常态辉滴火,就是从高速增长进入一个健康藤蓄、可持续性的增长稼。但是镰尘,随着经济运行质量的提高殿具,每一个百分点的增长驹检龄,都是一个不容小觑的数量欧疲。把这个结论放到豪华车领域蓖潜擎,我们所存在的这个行业清竿伍,应该不会有前几年爆发性的增长刷蹦,市场会以一个比较稳定捣豁恼、健康缚敝、可持续的态势继续发展辫。就宝马而言椿,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势授攀。比如雇喀陋,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售表,而是把新车弦、二手车亲轰,技术保险纤,国际式售后服务一起发展硼朗,我们叫“利润四驱”老,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展耽坝。    今年烈礁,在集团诞生100周年之际佬抒抄,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略忻亢。那么蜡,这些战略在中国市场怎样“落地”苇?刘智谈到捻骄,宝马集团刚推出新的第一战略搔,其中的很多元素不仅是契合中国市忱А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊感。他举例说衫龋哭,宝马提出的智能互联概念趟,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上厂苍,领先欧洲10年以上庆碾挠,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础绅。再比如新能源方面上尼祟。中国政府强调供卧,到2020年新能源车要达到500万辆诗。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线态貌菲,包括纯电动和插电式混合动力车型癌颂哗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV馁绣。所以在新能源车领域甫潜,宝马会加大对中国市场的投入暗巫。因此薪腊遂,“从很多角度来讲磨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”烧惟,刘智说够。 BMW i3    随着本土化战略的实施谋,高档车市场国产车型所占比例越来越大邪。那么败胁,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的城计呜?刘智介绍说朝,目前绅,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蹬。在几大豪华车品牌里面尚埠,就进口车的销量来讲价强秀,宝马应该是最大的誊貉呜。我们对目前的状况还是满意的触绘。因为这本身就是在我们的商业计划内测厘。    至于将来彼捞热,刘智强调甲:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功释,必须在中国取得成功腺哼,在中国取得成功汗废抄,国产化是必须的道路”讽糯。所以郎,宝马集团会继续加大对国产车型的投入皇。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心薄我狈,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作弊双。不久前脊深,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蠕借。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场蔚。从长远来讲幻痛干,国产车型的占比会越来越高勒磷。 全新BMW X1    近年来胎,高档车市场经销商层面的动向备受关注剔萍,宝马经销商的盈利情况怎么样呢嘉拾殴?刘智认为旱浑,应该说捞磺,这是一个行业性话题耸。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力剿帛,在厂商给予经销商更多的支持配合后隧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蠢汉寡。就今年上半年的情况而言囱,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的剁。对比去年的数据涟,我们发现腾,不管是在新车毛利槐,还是其他业务板块姐焦嫌,尤其是在售后奇芭霉、二手车勺绷录、金融保险等等几个业务板块表巩,我们都有了明显的进步棘咳栋。因此林懂,他觉得卵:“目前难,宝马的经销商网络是非常健康的”牧。因为脚桓,随着中国市场的不断成熟规叙潮,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式块。从厂家的角度来讲亩捌稻,我们也不断调整新车的供求关系讥吕,调整车型的配比汲奥,调整商务政策蛙夯。综合下来逗舍哗,应该说目前宝马经销商网络卢,处于一个非常健康的可持续发展状态烩版。 全新BMW 7系    那么尾疮亢,比较以往豌茎烙,宝马在经销商网络的拓展上砍卑触,节奏会不会放缓一些喷孙姥?刘智表示嫉,在经销商网络上步繁亲,我们仍在稳健进行拓展啡,一步一个脚印地往前走荤矛焕。从绝对速度来讲棉僚慈,或者是从增幅来讲鞋,因为基数变的越来越大手纯吉,所以这个百分比是越来越低的驹外攻,这是很正常的叮伴鞭。目前粒稻,我们全国的零售网点超过了五百家成尘,覆盖了全国所有的省市自治区厩辈荤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市男毋泡,覆盖了很多中小城市凄世褐。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体厩。在网络的发展策略方面撕焙,我们会更加看重网络的构成形式餐,并不只关注于网络的数量颗。所谓的“形式”就是像城市快修店驳播、售后维修中心乘岸、维修工厂等等一系列的体系概念烂。主要目的是增加服务的便利性睹沃缄,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务馅。对于经销商徘,也可以进一步降低他们的投资和初期成本胺陷狙,让他们有一个非常健康良性的发展季讽。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

沪指弱势盘整 无线耳机概念延续强势

16寸屏苹果MacBook Pro终于发布:屏幕大了 键盘改进

今年的黄金热潮是否真的要消退了?

      正文 "  在国内汽车市场中第,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属头,宽敞实用的空间以及良好的通过性套括,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿炉俄申。尤其集中在20-30万元区间涉谴歪,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上吹沛,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈哥谦边。为此贩沮,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型宏,希望在购车时能给予您更多的帮助汉。      外观上凹牛,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上擒讥骸,增加银色下护板射、钻石切割式全新LED前大灯骸量凯,让整车更添质感强睛,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条环仟丹,使整车看起来更高挑倾伤,搭配全新造型18英寸雪花轮毂兢嘉,时尚动感欣暑泌。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动焚蕉,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连赌,轮眉外扩幅度增大怒,车侧腰线从车头贯穿至车尾算计祥,并在前后轮眉处做了弯曲处理藉,整体造型灵动圆润酵坤女。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化伪,新增前排座椅8向电动调节狈蔫捞、第二排空调出风口秀碾棠、棕色内饰剿飘藤,以及对门饰板等6处细节全面升级奠,和电动尾门辆、一键启动配假绦、电子手刹等配置动舒。全系标配8英寸智能DA导航系统派,该系统加入支持手机互联的Carlife脾唤袄,能提供电话饱窘继、音乐尾、语音等强大的车内娱乐互动功能獭佰悼,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等辟霉,极富人性化和现代化钵。 ??   内饰方面歪,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子枷好。别说继晨蹲,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的棉洗,中间突出来的换挡杆唬啥、触摸大屏赂敖吩、上下分层双色内饰鸡、红色的启动钮钵,这些几乎都是本田坚持的风格五纪。 ??   在配置方面腔,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整膛,为了照顾到后排乘客哭,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬充手玲,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面脓,增加了副驾驶位座椅8向电动调节董,并配备了电加热真皮座椅汰宋扣,提升车辆内饰豪华感捍,乘坐更舒适魂冉违,冬季必备装备斡。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统巢,这套系统确实有很高的可玩性狸峰文,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机测,一般能在手机上实现的功能篱,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现歪,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用单测,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息帝污藤,寻车功能噬污、远程开关车锁等功能也都很使用炽促。 ??   动力方面巍,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎栋,最大马力为166PS/192Ps顿顾稿,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式壕,2.4L车型标配适时四驱吐。值得一提的是病藐谁,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化敦环弗,让座舱的静谧性更为优化兼裁烁,全方位保证舒适的驾乘享受闺东秤。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统霉。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统敛,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验捍,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统贡袒崩。 ??   动力方面卫僳,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机雌,最大功率为193马力邢帛稀,峰值扭矩为243牛米泛,与之匹配的是CVT变速器捣。CR-V配备的是一套适时四驱系统裂,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性陋,面对一般越野路段也能轻松应对珊。   全文总结乖:作为一款中期改款产品龋怒,新欧蓝德最大的特点在于实用性损糜,7座辖娟、四驱觅齐、高配置妮,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型募,是一款十分称职的高性价比家用车鬼。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环掣啸,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争佰腔沧。总的来说钱壬,这两款车都是这个级别不错的选择栓娩视,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球戌。 "  【环球网综合报道】进入岁末回须,各家车企的新车投放也进入了尾声畦。在这个12月茸画,宝马X5澳碑管、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点绞纶瘦。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型徘兰联。   1笨始颗、宝马X5   2018年12月7日鸡涛,全新宝马X5终于迎来了第四代车型桐版,不仅外观变得更加时尚大气寄庐,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升崩旧,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念玻。新车售价区间为80.99万~90.99万元卞结链,此次共推出2款车型供消费者选择侠玛酣。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身慈,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了趣蜡黎,身为知名度最高淘试碳,销量最好的豪华中大型SUV竟,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮体棱聊,更多有身份的成功人士去选择它扒局本。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造尚绊动,车身尺寸为4930/2004/1776毫米头,轴距更是达到了2975毫米似,相比现款车型数据上都有所提升夕,轴距加长42毫米暇世,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比筏巧陋,宽和高也具有一定优势湍,给人的整体感觉更加高大威猛超。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格达,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处萝,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留滩博,不过此次摒弃了开角眼形状位劳,并配备蓝色激光大灯昆,辨识度相当高等围。尾部设计也更为时尚年轻起来脱俺,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式线败前,视觉效果更加抢眼尝肝。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统搽矾,只需携带钥匙接近车辆自动解锁请俗,离开车辆2米以外自动锁车惩,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作台。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大妇,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升巢。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏寡逃,谁还敢说宝马缺乏科技感控脆己。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式郎,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统盲,可以自定义显示界面和布局膳喷十,N种功能任您随意摆布午努,新增2种全新手势共7种手势控制碉鸡,同时融入了自然语音识别功能抠官。全液晶仪表盘画面非常细腻美观静,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻患。   ??????   对于这个级别SUV来说娥尸,空间已经不能用宽裕来形容了既差暑,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离盖幂,而腿部空间轻松达到2拳距离羌非,而且后排中间地板的凸起很写行濉,不影响后排中间乘客的乘坐屑。后备箱采用了电动+感应尾门搐,既显档次又方便女士们的使用弘董。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机骏宫,最大功率250千瓦挟窝侗,最大扭矩450牛米素朽潞,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成沸,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱缮埃,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式钵。除此以外宦软罐,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架酵,最大升降幅度可达80毫米哆蹄。   ??   总结苟将抡:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光纺,积累了强大的用户群体和良好的口碑截肃,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂深,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了老缆犊。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型逢,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”诲,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少背糙告。而有一家中国车企却保持着常青户翘免,它就是长城媒册。   近日领,长城汽车发布了最新的销量报告烧绷纲,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆深常逆,同比增长1.09%郎烽蜗,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关套羌厩,达到106390辆嚏疆石,同比增长9.45%槐率帆,增长势头不减脸羚蛾,销量主力哈弗H6表现十分亮眼湃安,11月销量达到5.4万辆猴救,有望再次卫冕销量冠军乒风档。   作为哈弗品牌的新车系坦萝,哈弗F系在11月表现惊艳蓄,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7据,上市三周销量达6067辆褥,在目前低迷的车市中表现抢眼单腻。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢帆?笔者认为有如下几个原因焚。1翱核话、品牌影响力强麻楔。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力迷糜休,买SUV魏,就买长城哈弗庇撩倍,已经成为了不少准车主们的第一认知滑。2秆瓤、价格好妮酚。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9令,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7铰爱,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型稼墟。3秤、配置好皋。作为中国SUV领头羊的哈弗朝惮,它为车主们提供了超过其售价的配置沥分僻,在其入门级车型上所提供的配置娇,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置逻。基于以上3点锑,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了饭焊。   不怕不识货甘,就怕货比货部。哈弗F7到底强在哪里型?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型藩,因此暂时没有优惠伸但旗,基于同样的原因靠讹扦,北京现代ix35目前暂时也没有优惠酣派体,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠绅连哀,虽然对新车主而言是得到了实惠黔艇寡,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说武窘且,并不是一件好事情淡。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱娜,哪怕入门级的i秀汗凉,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱歌。越来越拥堵的城市路段扛膛黄,开自动挡的车搐帮,可比手动挡要舒服得多侍袒疏。在变速箱上部危挖,哈弗F7完胜其余三款车型废权饥。而在发动机的最大功率奖忍派、扭矩袱、0~100公里加速及油耗方面盯罚,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型哄。   哈弗F7的轴距爱湾别、前轮距辨疮薄、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型痰。一般而言碱拦,轴距的长短决定车内空间合森币,轮距的长短决定驾驶舒适性不飞温。因此帘环谦,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的揽凸泄。   从2019年1月1日起嫂累巨,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起们坡,所有在产车开始实施强制安装要求姑欣。显然溺妹,哈弗F7走在了前面铅泼,入门级车型即标配 TPMS系统拱呜高,而其余三款车型均奉欠寸群。而安全带未系提醒慈哪福,哈弗F7是全车均提供幕,其他三款车型仅对前排乘客提醒隙裸。在安全配置上迪缚倘,哈弗F7会给车主绝对信心结薄烙。   而在辅助/操控配置上贤杰,哈弗F7也是绝对领先的玫瑞廊。四种驾驶模式导庇,发动机启停土,自动驻车钢呐晤、上坡辅助拈幢次、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障姥笑。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦法航称,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话毛、切换音乐的操作理,提高了驾驶安全性汗。而这些配置其余三款车型均奉欠孔。   第二排座椅能够调节淑,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿吼,而后排杯架不仅可以搁杯子艰签,还可以让后排乘客搁手腑林冕。可以说帘舞,在长轴距的加持之下畦,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适剑桥涕。   在多媒体配置上泊奠棘,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好小郴鸵,9英寸大屏昏兽湿,手机映射狮秒时,GPS柬补饯、蓝牙电话等功能应有尽有臼苔单,唯一遗憾的是奖,和博越相比瘁,哈弗F7的USB接口略少豹嚼,如果能增加一些USB接口收漂局,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求澄。   全系自动空调是哈弗F7的标配娇擎,它能够让车主不用频繁的去调节空调惹沫,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉完惮轨,冬天感受温暖怂糯集。   通过以上的数据分析缉,哈弗F7优异的性价比不是说说而已禽汕陋,而是实打实的体现在各个环节之中垫澜。在这里论修剩,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习埔恃,推出更多配置齐全疽乃溜,性价比的车型郝,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片斯疵。 "  在豪华中大型车领域判纶羔,德系BBA三强可以说是无敌的存在龚,奔驰E级乃季、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列手卢郊。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6父,可能会打破这样的格局库,新车未来势必会与宝马5系讲呐、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”寸。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是夺辞汐,新车售价相比对手来说更容易被接受癸畦村。没错宽操哼,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意涟乃概,与宝马悼鄙、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比谋斯裂,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者祈铰,所以说被脱,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为途败,它成为消费者在ABB之外重要的选择累恒。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价危梢,而丢掉动力翰、配置等优势络。即使是低配车型配置水平也很抢眼贸季,标配倒车影像梆百、皮质座椅尺糜、BOSE音响等等旧嘛,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出欢。在动力方面磁贰咀,搭载通用汽车全新驱动系统技术解藏,具有多项创新动力科技匿芬舜,拥有高效率煽臀啊、低排放码、低油耗等优势孤泌哆,而且全面满足国六B排放标准唯矮尚。这么多高科技配置加身访,加之高效且节油的动力系统俯雀惫,不得不赞叹吕,以这样的价格来看逢,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了交。那么我们就具体的聊一聊甸擎甜,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手敢钉?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来耸熟犊,因为新车在各方面都拥有质的升级禄线,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分尾荒。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临峨缝,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机何盯。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现挺堡懂,能够压榨出350Nm的强大扭矩们埔。而且在环境问题越发重视的情况下世仍少,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术骑灯妓。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作忻蠕,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的剁。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时淑泄疽,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力补离房。   即使放眼于同级所有车型匣寡,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎工,也确实是当今中大型车市场的标杆汇浇。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉金,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱唇霉,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型憾圃哪,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看汀帅让,都可以让同级对手望尘莫及煤。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较梨酒长,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出扇盆勃。两者在都拥有不错换挡速度的情况下瞪,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性烫,以及被很多人关注的平顺性问题逛廓,显然是7速双离合无所匹敌的盾摊。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年齿,而且迟迟未进行更新升级憾艾。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下榔首伴,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了奖空膊。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱儡,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成被朽,可以说是用实力碾压对手喂。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级厘,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱汝,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下膊,中大型轿车已经成为许多家庭的首先颂。那么潜在消费者群体年轻化添藐恐,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观呢,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素恋,成为了这类车较为看重的撼诬恐。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级喉徐敌,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时僧蒂盛,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型盖。那么相比老气横秋的BBA对手叙蠢,奔驰E级比奴、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念袄,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡曹溪纽。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表伍砂,因为它在惹眼的外表下蔚袍阔,车身尺寸可以说是碾压对手攘,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下梦,这样的特质就显得难能可贵了全奢。   新车车身长度已经达到5223mm嘘,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平漏,仅仅是这200mm的差距士,就完全让对手望尘莫及掂枷峦。而在轴距方面操,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼匣螺。   多项科技配置加身使蛋沪,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE费肛,还有OTA智能云更新功能甸诧,可对OnStar安吉星目履猓块和车机娱乐系统进行在线更新外坎,意思就是说你可以不用去4S店瓷送,就能用上最新的车机系统谱茬,这点实在是很方便了达共。还有一点很受欢迎的是惟冗失,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”肆。单凭这一点亲动距,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者舍,并且想一下价格哄浆送,心动不止一点点娄通。   不止如此檀潭红,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航挽甫彪、多账户个性化定制渺啪仙、全彩HUD飞航显示仪颊、5种HMI交互方式等诸多领先科技洗豹跑,再加上标配倒车影像黑驮评、皮质座椅沦库、BOSE音响镜奢,不仅该有的配置一样不少忿冒,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足慌。   总结颂署褪:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级狡,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸绢锭雹,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎膝,结合领先业界的10AT变速箱蛋污帘,更是让那些德系对手汗颜胺。所以综合整车表现来看疲,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级尚。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市忱ⅰ,但是各家车企并没有放弃燃油车端。在11月16日开幕的广州车展上歼娥翘,各家车型纷纷推出了不少新车型淀,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力簧霸淬,特别是中国品牌党魔。这里换熟,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型碎。   1矛忌、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因急,与年轻人同频共振淘,是哈弗F系坚持的理念导泥。   哈弗F7采用了全新的设计语言双哇,整体造型更加动感粮抠圭、时尚辜瘟淑,年轻气息十足缴。矩阵式LED大灯组卵,搭配倒钩式日间行车灯铅蹭胳,使得整个车炯炯有神料。进气格栅为六边形设计闺妒,内部为蜂窝状汰,黑色网状格栅看起来更加立体惊诫。   进气格栅为六边形设计蓖,内部为蜂窝状烹巩窟,黑色网状格栅看起来更加立体算虎食。隆起式机盖与A柱连为一体澎,视觉上降低前风挡的高度比例党串羡。从整车前脸来看凑氖胺,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度哩。   从侧面来看创投,新车整体造型修长请拐尺,动感俯冲式姿态非常有冲击感未。多线条腰线设计动感身形一览无遗修。   尾部采用横向尾灯设计袜酪,造型与前大灯呼应密复褥,使整车更具一体感绣兽。同时竣癸,尾翼造型采用悬浮式设计爱掣呢,充满运动科技感又降低风阻和油耗怕宠。     动力方面税奖,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合毫埃纲,其中1.5T发动机额定功率为124kW点壤电,最大扭矩285Nm 糕握关,2.0T发动机额定功率为145kW挟持,最大扭矩345Nm好蛊疵,均匹配湿式7DCT双离合变速箱疾枫。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年吭贯嫁,正式推出VV5升级款工,新车i共推出3种车型微钒房,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型妈竞澳,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型磷本沉。   智能辅助 让出行更简单拉持、方便   作为此次升级的重点颁骸坤,VV5升级款在智能互联氖、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐惕睛。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能珊刮恢,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统寄卢淬,实用性及功能性达到行业最高水平酚宝混。驾驶者可通过百度Carlife羚、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联菇羚,同时增加了在线导航阔淌、实时交通丹、云端+本地语音识别的能力琅咐,并且联合QQ音乐隆刚汀、考拉FM实现海量音乐任你选涵裤宿、10万档节目随意挑的超能体验郊筛聊,还支持车机连接外部热点兜冲觅,可使用互联网应用斗、更新本地导航数据等功能泻蠢。   智能驾驶辅助全面升级乾艇钵,在FCW 前碰撞预警可嘿、LKA车道保持日、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上墙爽肪,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)伯、ICA智能巡航辅助耿、TJA交通拥堵辅助趣阂省、LCK车道居中保持起喘、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置肌,智能驾驶辅助配置达20项烙陶,无论从功能还是从数量来看爱哗氨,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型溉痢。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上寄巾顾,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合赋豢添,该发动机由美天晶冷、日剑、荷等国际专家联合研发田农净,配备电控涡轮增压器略阮,实现涡轮增压器高精度控制特泛,起步轻盈洗练、加速迅猛烽翟磕。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器秸副盼,其传动比范围达7.99疗缄,传动效率最高可达98.87%誓,响应异常迅捷摹攘,随时与发动机精准配合郴杠蹬,提供强有力的加速体验檬辣冯。   为了满足年轻消费者多样化出行需求嵌萎珊,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统腐事甫,整合3种驾驶模式(标准窃保辅、运动孤缔、经济)和3种全地形模式(雪地售沙、泥地洼晴败、沙地)栋逗,有效提升车辆越野能力躬需、通过性及稳定性奥。而这窃沪唱,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点卷。   酷炫设计落蜜,提升年轻时尚气质   作为升级款车型对偶斯,VV5升级款延续了现款车型的设计貌恨麻,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm赂,轴距为2680mm透拱,同时为了满足年轻人更多个性化选择棋炊裂,在原有五种车身颜色的基础上扰深偏,新增加了柚木棕色撼菲奢。   此外垢惰,包括LED前/后灯组锭咯、全景天幕钩蠕澳、感应电动后尾门趴税、隐私玻璃等外观设计均为全系标配遣锚,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配矛节淳。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂话犯瘸,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择霉脊,搭配245/45 R20固特异轮胎坎,进一步提升了整车的运动气息省酬欺,让车辆外观更具动感鼻痕瞥。   两驱超豪和四驱旗舰蘑兰,装配了19英寸铝合金轮毂肮喜缎,稍显内敛了些侥密改。不过可敝省,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择借。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面箩储,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)贪居道,让用户拥有更加个性化的选择翁渴。   相较于两驱超豪版车型宋肌,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾该誊、主驾驶座椅三组记忆功能盟、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表芍磁屠、AQS空气质量自动控制系统等四项配置朵鞘入,在舒适度和豪华感方面更胜一筹浆乓娜。   至于高级运动真皮座椅局辰小、主驾座椅通风等功能配置灌百栏,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装棚每,实现和两驱旗舰氖相、四驱旗舰车型一样的功能和效果魂。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统歪绩、多功能真皮运动方向盘刀五斥、车用GPS佩惟惜、第二代高清流媒体广角内后视镜磷、前排主副座椅加热迁、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配涛裁淑。   内饰配置差异   购买建议剐辆:主推两驱旗舰版车型   从价格上看郴泉潜,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元苹坷细。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能恢喊、主驾驶座椅迎宾粒浇、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助太、ICA高速公路驾驶辅助泥陶妓、TJA交通拥堵辅助陵、LDW车道偏离预警萝、LKA车道保持谐疤、LCK车道居中保持刹、TSR交通标志信息拷、半自动泊车辅助诗峡、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能蟹,极具吸引力骏。建议用户稍加预算复,享受更进一步的智能驾驶体验险。   与四驱旗舰型相比疵赔幌,两驱旗舰在智联屋炮酵、安全豪华等功能配置上几乎完全一样荣丧。仅缺少了一套智能四驱系统稠。但价格便宜了1万元秃断,且独享20英寸超大轮毂牧勃揪。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行东涉,两驱旗舰车型足以胜任誊翅。因此探,VV5升级款三种车型中巧凄擞,更推荐两驱旗舰型劫,适中的售价断疙芥,顶级的智联陶、舒适念饲当、安全配置湘,让这款车型拥有超高性价比兄纤窜。 "  如今鼓,国内最热门的车型当属SUV邻蕉肋,年轻人为消费主力艾念尖,随着年轻人消费的升级损乃嘛,他们对于SUV产品的要求越来越全面化槐蔑,外观磷敬安、内饰慰投半、空间剂推便、性能删筛钝、价格等各个维度都要有出彩的表现抄入。   近期浆瞬,哈弗SUV针对年轻人市沉摹,推了年轻动感的F系吻肥,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型邻,据悉将于11月份上市酶,售价区间为13-16万元爸。作为哈弗F系的战略级车型庙,哈弗F7不仅在外观妻溜宽、内饰方面采用了全新的设计语言琴,对配置也进行了一系列升级话赂,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统滴,新车更智能化堵、科技化颗评晌。哈弗SUV作为SUV市场引领者侍,一直以品质取胜丘,而作为SUV销量的代表桨侗抖,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注缅阀,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V珊瘁捌、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手窟停,三者谁更能赢得消费者的青睐晒?我们不妨一同来看看切雀。   一每娇泞、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布别,但从价格区间上看该匡论,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车费饲汰,如此大的价格差距杰避的,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢距尖?我们一探究竟怂。   哈弗F7采用了全新的设计语言另燎,整体造型更加动感间、时尚疯蚊费,年轻气息十足静。矩阵式LED大灯组匙,搭配倒钩式日间行车灯揣廉,使得整个车炯炯有神妮查。进气格栅为六边形设计聘,内部为蜂窝状馁撬,黑色网状格栅看起来更加立体肉修烈。隆起式机盖与A柱连为一体炊皋狈,视觉上降低前风挡的高度比例筒。从整车前脸来看柒疽,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度阶粮险。从侧面来看哦铅,新车整体造型修长玲唾,动感俯冲式姿态非常有冲击感范。多线条腰线设计动感身形一览无遗阶莆匡。19寸运动轮毂睛,配合黑色轮眉混祥,使得整车造型更加潮流动感拧艇华。新车尾部采用横向尾灯设计唬,造型与前大灯呼应夯,使整车更具一体感施海旱。同时硕,尾翼造型采用悬浮式设计镶,充满运动科技感又降低风阻和油耗填痉。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言断纤腐,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连舌赔,同时大灯眼角前方加入银色装饰练恃绷,提升了车头的时尚感殿。其下方是分层式格栅冀茎姑,造型凌厉纠死,应用大量灰色饰板进行包围牵嘿睦,看上去更加凶悍尚烹时。RAV4荣放尾部造型饱满厚实律蟹泥,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感抹。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计熬酵信,前脸为六边形造型竞钨,中间装饰有一根粗壮的镀铬条冈酗,与左右大灯相连拈首誓,极具视觉冲击力还检虫。前大灯采用LED光源汗蓖,灯组内部结构也经过重新调整椒湘女。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征输,尤其是两个尾灯的造型酗,看起来辨识度极强扁,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排籍涣脾,令整体造型稳重而简约财赎揣。   外观小结略:单从车身尺寸上看剿础,哈弗F7的长度廓纪、轴距均优于两款合资车型汰闻,更长的轴距意味更宽敞的车内空间送肩欧。而从外观设计上来看涟,三者各有所长芭,具体哪款更好看柬伺,这就仁者见仁删澳、智者见智了柔深舞。不过值得一提的是碎,哈弗F7的外观采用全新设计语言醒,颠覆以往家族式设计语言闹坛胸,可见为年轻人而来的诚意峡骂。   二偷梧双、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表耐丝改,极富科技感歪栏店。智能互联系统集语音控制聊铜澎、车联网扇缚胚、互动娱乐等多种智能互联功能于一体凳,0.03秒反应速度酚扰,触感更流畅伙,配合富有科技感虚拟按键挤灿,使用便利快捷驳髓。3种全液晶屏仪表竣,时尚主题案靖、动感主题蕉埔嗽、科技主题供用户在行车电脑中设置选择史卵,满足用户个性化需求虹魂氦。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足倡淌镭。电子智能档把饰填,造型新颖独特抡盲,镂空中控台酶荷邢,配备隐藏式USB接口沟淀浅,不仅可用于充电挪,还能储物奋胆蜂。座椅设计风格偏运动化少呛祭,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性对柔,加上大面积软质包裹的运用胳沏,乘坐舒适度大为提升斡妥。8向电动座椅调节镣宝色、座椅加热等功能的配备钾,为用户提供极致舒适的驾乘体验涵锋。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计据荷床,整体设计更偏向于驾驶位讹,提升操作便利性霸旱瞪。空调控制与多媒体系统按键分区布置捻功,清晰易懂惦笺。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖裸,增添了一丝质感密芜灯。方向盘同样为三辐式造型孟狗噶,中高配车型采用皮质包裹累咆徽,并在3交腐、9点位置有凹陷价泊,同时装饰镀铬饰条拎,进一步提升了内饰的质感硅。圆形的仪表盘显示的信息丰富瘁愧,外圈以红色进行涂装贰镜,有着不错的运动感铝搜蝎。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局囤诺,仅在细节部分进行调整伺经熔。车辆在内饰做工及用料方面有所升级抱,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板窖旧卤,提升了内饰的质感倪。作为内饰部分中的最大亮点李问貉,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘馈,凸显了整车的科技感柒冗。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能灯萌,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升始。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾抒牡金。   内饰小结几歼:哈弗F7的内饰采用全新设计风格期,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板敞,整体提升豪华质感杜锯染,相比之下徒,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色眯词腿,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求翰呕夯。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏蹄呕腑,并搭载智能互联系统屯,不管在屏幕尺寸上诫、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品护竟恰。   三邓随笛、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV幕茎丸,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统是干交。集智能语音系统扩许桂、车联网赋衫渭、互动娱乐于一体的智能互联系统芯复,操控更便利氏、功能更扩展风、出行更快乐械坍阮。哈弗F7智能语音系统谜,拥有强大的超级语境识别痞蒋卸,指令明确它可以帮你实现衫,指令氖裕糊它同样“懂”你复吝胶,搭载的智能语义理解和云端知识库磕泼党,千条语音语句识别率高达97%操铝虹,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见室趣。车联网系统实时的接入虾特避,让解锁车门们肆驾、闭锁车门澳檬辫、鸣笛闪灯位乒、启动引擎疾驼捻、关闭引擎炬拾、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到奈馅。创建车队论攘擦、邀请车友劫糕翘、目的地共享插、好友私信泻幂、群内公告款钦奇、2000万+在线QQ音乐镶距笑、10万档考拉FM电台节目煌皖、4G+wifi秆繁,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造劲撮,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致式。在安全配置方面筷嚷胯,ACC自适应巡航歌拓、FCW前部碰撞预警犯侩、DOW开门预警模、疲劳驾驶监测糕、TSR交通标志识别炬士、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用良莲括,领先同级徐队沟,真正做到了让智能科技为安全赋能硕褪蜗。   RAV4荣放   相较下挝,RAV4荣放都市版的配置较为普通绷。定速巡航们痊、倒车影像嫂、无钥匙进入/启动浓、后视镜折叠浆量、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备斜。而座椅加热马文蟹、座椅电动调节编、后视镜防眩目蟹拉、预碰撞安全系统共、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上阔。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测就物饰、自动驻车皮、多功能方向盘抢罚、后排座椅角度调节绵踢叭、中控大屏垄人、自动大灯拉敦缓、后排出风口等配置杰。而倒车雷达铅、座椅电动调节草、腰部支撑调节雇桶痪、后视镜加热败搽汀、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上博褂仕。安全配置方面饶凰迫,顶配车型配备了HUD抬头显示系统沫、LWC盲点显示勉、360°全景影像笆、车道保持和防碰撞系统等亮点配置宛豢。   智能科技配置小结搪浮:相比竞品两款车型跑钢,哈弗F7的智能互联配置为独有虫雄,可见对年轻人个性潮流需求的洞察彭。而在一系列智能科技配置上挪,哈弗F7的DOW开门预警纶落笆、TSR交通标志识别立崎峭、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备摆坑衔,媲美豪华车呛,不仅可见其智能科技的定位徐卞,还能见其对年轻人的满满诚意肥。   三藕、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面携,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合详堂翁,其中1.5T发动机额定功率为124kW汤能,最大扭矩285Nm?旗,2.0T发动机额定功率为145kW缉,最大扭矩345Nm教霖握,均匹配湿式7DCT双离合变速箱竟粹。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求瞧便鼻,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统位息东,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术隧沽,具有标准魂本太、运动沫、泥地丝、沙地裴牢携、雪地脑、经济六种驾驶模式素搪,能实现全面的路况应变能力咎偶,为用户带来全地形的驾驶乐趣册秦吨。   RAV4荣放   动力系统上推搜,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选忌钳嚼。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm龋圃,最大扭矩192Nm/3800rpm雄鲤。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm户,最大扭矩234Nm/4100rpm郊涣。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱苍隧。   本田CR-V   动力系统方面耽醛懊,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力潮,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机垮,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm井敲渴,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm探。传动方面筛,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外淳保,其余车型均搭载CVT无级变速箱楼砍串。   动力小结凉骸:动力配置上彼肪,哈弗F7搭载的双十佳动力组合勺裤饺,相比合资竞品的两款车型伯,性能优异捎,而其全新平台的打造斡钾,多种驾驶模式的配备喷盯埃,无一不体现出以人为本的科技温度炒镜。   本文小结坚荡:通过对这三款车的介绍丝朽铜,能看出它们在设计层面各有千秋宪叮,内饰做工以及布局方面都以实用为主虏。而动力方面路怖,哈弗F7搭载两款黄金动力组合瞄乓签,性能强劲陛娃唾,略胜一筹艾挖惫。配置上不得不说哈弗F7牧谋,一系列亮眼智能科技配置的应用变霸澈,智能互联系统的加配核良,加之13-16万的价格区间翅黎,综合实力优秀技。在年轻SUV市场盛行的年代团,哈弗F7迎着春风闪亮登乘痢,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了淮簧。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首阉啊,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型呛蘑,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的锹衬,轩逸峰、朗逸焕、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上蟹翠,和SUV车型的销量差距不算太大簿。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现缄北骨。轩逸帽、朗逸功,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置钳领,吉利帝豪以19941台的销量排名第8埠返晌,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20缔抹。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话善赖,那么它将以32690台的销量力压朗逸尺,成为4月份轿车销量排行榜的亚军玻溉卢。   那么宋,帝豪GL是否有挑战轩逸涝墟呐、朗逸迷、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢挟朴瞧?答案是肯定的娄哩,这勇气不是梁静茹给的举,而是凭自身实力来的嗜悸。   帝豪GL自2016年9月上市以来坏,已经获得20万用户的信赖浓,进入2018年以来坏,也已经销售了50369辆侈司媚,已经是“万辆俱乐部”的城砭撸客醇坞换。   在被颜控们最为关注的颜值上扫糜,帝豪GL是不会丢分的偿。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念瞎滥然,整体呈现更现代倒嗅慌、更简约斯妮苇、更犀利的视觉效果凯,展现无限活力和动感张力窟。   它的中网部分采用了家族式设计兔,基于全新涟漪渐变理念襄猫,格栅间距得到调整开推,整体层次更加立体丰富戈侥、和谐唯美妻商,使其更具有识别度逛驮葱,令人过目不忘咎叙拖。   所谓明眸善睐圣咎腿,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔摆晦,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯伞,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔荤檀蹦。   溜背式的设计鞋,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼了,营造出帝豪GL运动轿跑风格硕燃淡。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29爆,这在中国品牌中属于领先水准塑挥。   而轩逸矮射欣、朗逸毫、速腾的外形设计则是中规中矩肥娄锋。轩逸采用日产V-Motion的设计语言斡钎,车身线条流畅吞并沟,尾部设计中规中矩扮惊,整体设计更偏向于家用凹。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意葛,但是贵在有沉稳大气的感觉市摄哀,可以说是老幼咸宜了强叉。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条收昏呸,这也让它看上去更偏向于沉稳蓉獭乌、成熟的类型途忻惋。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计裂黔罗。其设计灵感取自中国传统拱桥秸,弧线优美遣、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高填,触感更加魂陈党,提升整体质感歌桥椽。   和轿跑的外形设计相呼应的是耙,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足赎届芜,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入才修,让帝豪GL的动感和科技完美结合昂率。   轩逸的内饰质感更较为舒适妇,方向盘采用三辐式设计倘锈腹,且高配车型还采用真皮包裹屎滇齿,两侧搭载少许镀铬装饰哪谓腑,造型动感时尚禄刚恃。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格盛,人性化程度比较高动次汉,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统必赣,而高配车型搭载了自动空调睬。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格厦阿。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望融跺佳。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”拍寂舒。   帝豪GL的科技瘟坟,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上挝,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现妮。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级漠操咖,配合两年不限量免费流量挤逼,构建全新人机交互系统瓢泰开,创造智慧行车新体验笑杜。   为了避免强烈日照下不能正常显示彪扭,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的随,全贴合技术犁,分辨率1280*720屏幕巧。   支持16种语音发音人选择蒙,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音母ケ辏块;全程语音控制汕惰抖,导航至目的地五,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断味两、操控粱妊年,实时防盗报警免金权、精准定位的APP搞,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级范扰。   对不起乌碘哦,无论是轩逸谋、朗逸还是速腾端窃赡,在车联网系统目前全部奉欠!   好看堡糙,好用隶,还得安全加好开创踢。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊县松。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身辅荣,钢材最高强度达1500Mpa枫船敛,使用比例高达57%勿忙惯,同时配备6安全气囊帕、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置蔼洗材,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖活、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)谷,在发生事故的情况下尼撕踏,能有效降低车辆对行人的伤害毛钱。   在主动安全方面嫌橇良,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念讽徽湃。这个“安全识别圈”包括酷啦:驾驶安全感头胳、辅助驾驶系统锋兼、信息辅助及安全警示倍、主动避祸安全席夯、被动碰撞安全共五个层次括囤。   它包含了能够实时监测与前车的距离蘑烯颠,提醒客户与前车保持安全车距猎桓黑,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时佃馅教,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动孙涟,显著降低车速圣,减少碰撞发生几率甭、降低碰撞程度的预碰撞系统赏。采用1080p超清录制效果劳祥胎,拥有超广录制视野多晾,可实现画面观看魂、一般录制牌、紧急录制祭规鼻,抓拍以及视频窖、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪倍窟。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板鳖徽,车辆溜车的HHC坡道辅助系统揩袒阮。实时监测轮胎的状况唉毛疽,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统啡青。实时分析车辆的行驶状态夕储,可在突发情况下保持车身稳定挫思,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统嘲丁。增加后方视野详肝,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式庙,防止强光刺激眼部素颠,自动防眩目无边框内后视镜贪。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的何可,但是面对向上的的中国品牌喝通怂,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力龟。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例另死,除了配备了基础功能外份,还配备了胎压监测沛琳吃、主动刹车/主动安全嘲莱、倒车影像脑噬、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能位。而其余三款车型矛惩点,由于受到价格因素的影响暇靠,所以配备功能非常少厘祟耪,仅配备了基础功能涕竟辨。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是佩饥,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发贡,节能高效领、动力强劲继藩慕,最大功率98KW勉,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机庆卿嗽,与格特拉克6速双离合变速器匹配究珊老,百公里综合油耗仅5.9L钝。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机袄廷。同时让财,它还可选择1.8L自然吸气发动机溃松,除搭配格特拉克6速双离变速器外捐,还可选择爱信6速手动变速箱狄。   在全民涡轮化的当下怒寂络,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机韭粟钮,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机诧缚你,速腾还另外提供了一款2.0T发动机署钙戮。在动力总成上兄,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择把隶患,朗逸提供了3款金蹦,帝豪GL和轩逸各提供了两款硷。在这点上燎韭容,中国品牌还需要努力镁蒋忍。   综合来看剑裳,吉利帝豪GL琉叮貌、一汽大众速腾滴措、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用僳汐荒。但是咎揪毖,吉利帝豪GL更加值得考虑期蠢,毕竟由于其总体售价不高喷掳偶,所以只要花费比较少的价钱杀擅疟,就可以买到动力更加出色的车型庭储逃。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马缔,帝豪GL是有勇气的化脯,当然惺漂募,这个勇气不是梁静茹给的蜂,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气委较堤。相信凭借着其优异的性价比怀晚,帝豪GL定会将诸如轩逸坞炮、朗逸舰、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来涵霞坪,成为中国品牌的骄傲凉尾饰。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代桅拌傲,想买辆SUV车型易如反掌蹭静猎,可是想选辆心仪的却并不容易随,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了劲巷罐,用数不胜数来形容并不为过罕。今天辑,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱点火献,就能玩出大乐趣的四款小型SUV灵凸并,相信总有一款能打动您狡。下面舌,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅苗功女,前包围散热口的梯形设计看起来很运动灰对。大灯的造型也比较俏皮可爱峰,远景X1采用远近光一体式头灯偶尾,并且支持高度可调菊镭,这在这个价位中可谓是非常良心了可溶。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅洞,黑色的塑料裙边透露着一点野性撤,并且远景X1还配备了车顶行李架梆,这让小巧的远景X1拥有了更高翻、更开放的可玩性脓,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿沙鲤脚、更贴近生活膜覆刃,而采用电动调节的外后视镜大小也非尘ザ遥合适蜜。 ? ? 车尾设计得更加可爱编枚,上半部几乎全是亮黑色涂装贪、下半部分的造型与车头前后呼应堆,看起来很协调橡攘瘟。在车身配置方面屠,除了最低配贰虫,其余版本都配备了两个倒车雷达探头监侥含。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰请旦,中控台的设计源于冲浪板既圭缎,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺顶,不仅如此掸段惫,远景X1的方向盘为双幅式瘟荚努,个性十足斥平。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的耐郊示,但是其空间表现并不如弱于另外三款车新,尤其是前排的空间表现桔胳禽,如果仅仅体验前排空间纤佛,根本感觉不出来这是一辆小型SUV哎呛,其头部空间非橙郑宽裕池。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面凭,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)寡袄,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱附茹介,1.3L发动机最大马力88匹水滩,峰值扭矩120N·m遁潘竣,1.0L发动机最大马力68匹险铺,最大扭矩88N·m涧蔷。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计朽、还是智能互联系统和动力表现都非常出色沙,结合其不到6万元的售价莫,使它成为了一款绝对值得推荐的车型款螺虹,如果你喜欢比较个性的设计肉肉、顺心的操作系统以及灵活的车身垛昏,那么远景X1是一个不错的选择便。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来熄捂皑,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势裤,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野录。其中擂,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富痪杯、竞争最激烈的主战炒俊,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此肺,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心桨监,逐渐赢得了消费者的信任握俗瞬。以哈弗H6为例筐呛,在销量榜上一骑绝尘课餐,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”闺酱,那么护,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢褂罢?请您接着往下看光溯。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面需化拒,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格钩螺,并依旧推出红标和蓝标版不同车型锌巩,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅墒,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面鸽,红标版车型采用了较为传统的设计镣,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计险,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯访救龚,并集成有LED日间行车灯食桂。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm剁粗,轴距2680mm仟,相比同级别自主捂、合资竞品均具有一定优势共,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计酒粗,配备19英寸轮毂函,运动感十足呐。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格缺,科技感十足隘。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片哥舱,中控台设计偏向于驾驶员一侧腐氓监,配备9英寸液晶显示屏纲,下方的操作按键排列整齐凉,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖梆诲,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品刊螺敖。   配置方面恨,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统蠢、TPMS胎压监测系统募、智能启停祁、无钥匙进入与一键启动茸、倒车雷达等诸科技配置浪。此外晒泥烙,安全配置方面吵福慈,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助灰、HHC上坡辅助烦筋、右前盲区可视裴、主动安全头枕等主被动安全配置媒。值得一提的是套烂,新车采用激光焊接技术滤,高强钢占比超65%妮,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害受,构建起全方位的“铠甲安全系统”筐蔫。   动力方面剧嚏,全新哈弗H6搭载1.5GDIT谐、2.0GDIT两款发动机残肠。其中旅票,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术落芭,并集成了悬吊式中置直喷喷油器清、缸盖集成排气歧管耍些魔、高瞬态响应性电控增压器跨、可变排量机油泵犊扒羞、进排气双VVT匈龟、双回路冷却系统等先进技术焚,最大功率124千瓦危惧,峰值扭矩285牛米但,堪称同级别最强锭壬溜。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱聚壤,齿比更密版幸,平顺性更好芥赦凳,燃油经济性方面表现抢眼坤,工信部油耗仅为6.8L船杏,同级别领先石。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV认,放在几年前盒乔,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV脚炯忿,近几年烯,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升蚂下忙,自主SUV车型层出不穷耽,且具备了与合资车抗衡的实力潘。今天才柿汐,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比杭耻。   严格意义上说狄残,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手貉酮,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱衬穗烦。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV范茅,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可鸽莱。下面雌,我们就以这两款车型的顶配车型褪邓虎,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型囊叮、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说石矫拇。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年烫泊戎,自主品牌的长足进步肉眼可见巧裳。其中程铜,吉利汽车的表现尤为抢眼疾散激,2017年销量超过124万辆欺室,位于车企销量排行榜第五位花,作为吉利旗下轿车的重点车型疾杀鸡,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力赖讳,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实权科管。   众所周知藉,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压倾,导致合资品牌不得不将产品售价下探惩好,曾经的销量王—速腾便是其中之一掂夕。作为购车预算不多的消费者羌避,合资品牌价格下探是好事幂,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”翁泼啦。假如您有十万出头的预算韶辱,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢番沽愧?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析锨栋,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型郴岗。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手侠敦,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型彭动,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型寥关,吉利的博越1.8T车型统甸,以及来自长安的CS75 1.5T车型檬。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量火尸。首先是哈弗H6矮惠喷,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅驮,全年总销量为506418辆侵挠,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4桨冗,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆心,稳居次席薪。吉利博越歌倍美,吉利博越在2017年的总销量为286163辆僚,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75肯垮,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了闹妥翱,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆剧,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩顾涤。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢农?请您跟随我们的脚步肉酱丁,一步一步揭秘顿瓶辈。   四款车的外观各有千秋狙计,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计酗剔。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版啃, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择黔。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来邢奸,采用哈弗家族全新的设计风格停弯,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅酶,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感贫健,银色的底盘护板更是点睛之笔伐晦郊,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性纤孝蓄。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因矢帆捂。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻等,外观整体设计层次感很强卢凡,前脸营造出的横向视觉效果比较不错承,但是其作为一款SUV车型奶,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性独梦。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的凹。      博越的前脸设计比较饱满搓搽房,相对于哈弗H6的来说纫毫僧,它给人的感觉更多的是憨厚稳重十,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫恋抬,但是给人的感觉也非常舒服腑,进气格栅和车标融合得非常自然祟,足以满足绝大多数消费者的审美观搐缝。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型崔,在当时看来长安CS75的造型非常前卫缸穷纹,但是时隔五年橙拨袱,长安CS75的外观一直未曾有大改动鞭告蚂,以目前的眼光来看它稍拜,虽然其外观依旧未过时贸宿剧,依旧很耐看垢箩,但是相对于之前的两位选手幕,看起来难免有些保守了缉。不过综合观其外观设计柒亩,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的咕。   外观小结酬呕:   外观方面拢搓风,四款车基本各有千秋糕签啃,不过以综合角度来看把列,在这一方面明显是哈弗H6运动版扛碌、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美咀,毕竟三款车一直在进行外观的更新互虚策,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了事韭,大家不妨期待一下蝗劳。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中款嫂,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招碴圃,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选脆公小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编课搭:王潮 版权作品碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕,严禁转载萎丸翅,违者将被追究法律责任邓汝十。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人售酷,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩盒,较大的大空间尚枯羞,丰富的科技配置裳黔,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰逼心,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选黄。今天纪巷勘,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV函彻闻,他们都是为年轻人而生蝗具锨,我们一起来看看他们的表现吧新泵掏。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅台澳,前包围散热口的梯形设计看起来很运动危睬刑。大灯的造型相对普通一些邢怂,采用远近光一体式卤素光源蔽脓,支持高度可调架辨。 ? ? 侧面线条也很流畅鹿,黑色的塑料裙边透露着一点野性慌缆相,并且远景X1还配备了车顶行李架鬼,不过这个行李架更多的是起到装饰作用挨供贺,而采用电动调节的外后视镜大小也非撑栋ⅲ合适担氰。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱煽磕小,上半部几乎是亮黑色涂装任凰衬、下半部分的造型与车头前后呼应掠,看起来很协调酚前。在车身配置方面彻潭胁,除了最低配涉避畦,其余版本都配备了两个倒车雷达探头孩。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰昏刀话,中控台的设计源于冲浪板伤,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺趁痢,极致潮流中控层次分明肖怒,更符合年轻人的审美需求吓辆。不仅如此厘,远景X1的方向盘为双幅式骇,个性十足肋甲等。旋钮+换挡拨片式换挡琉寒,看起来更加高档透空、更节省空间乘,开起来更有乐趣储棠词。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富饰坤疆,配备11.6寸高清触摸大屏眠位鲜,X-control智能语音交互系统攀角,只需通过“你好远景”语音命令即可激活洁确千,对普通话识别率非常高颗剿,通过语音命令即可控制空调系统党、空气循环系统辽棠、蓝牙电话以及影音娱乐系统队。同时番捞,装备了定速巡航功能搁粱,运用EPS电动助力转向系统券肋淋,高速稳重剩,低速轻盈强颓溯。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常涟城挖,没有太大的局促感唯舒,但是其后排空间略显紧促纪论。但是考虑到远景X1的尺寸识,而且还支持后排比例放倒诲释疗,这样的空间表现也算说的过去惶麓办。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面栏猴枢,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)粮垛,1.3L发动机最大马力88匹瘟,峰值扭矩120N·m寐茬趴,1.0L发动机最大马力68匹探,最大扭矩88N·m奠块。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱需芹碧,具备雪地隙闻弓、运动邯董、手动律凡即、经济四种智能驾驶模式锯姥稗。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生刨,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓淖通,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局偿关,同时苯洽,也使“远景家族”初具雏形枯拦,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营扳算烫,加速吉利品牌“年轻化”呵、“全面化”进程殿示鞭,更加完善产品布局箩。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障软淋。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编那题糕:沈达炜 版权作品涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权称沟嫂,严禁转载肚,违者将被追究法律责任捞。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言镣材,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择吝酪麻。但是要知道绢,汽车市场中除了SUV轻,还有很多其他的车型值得我们选择表。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车测拦孝,它们不仅在空间表现上是居家的能手揽敦蠕,同时动力和配置也都表现不俗射快菲,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格肛勃。下面高体殊,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车铣丛。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破剧,内饰的设计也十分到位叹邯避,并且配置也得到了全面升级顺。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔谅,全系车型都搭载1.5L发动机铆古晚,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性懦。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮膝,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计谱方,元素之间衔接流畅自然距碑柔,俗话说就是耐看禄纷寡,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计啼。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加邓勾,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障揣俯,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平悔看。   车尾方面马疏馆,车尾多处运用凸起的棱线进行分割京,层次丰富捌肪、整体造型非常立体未华。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接凄,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条报,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应嘲瘫乳,整体更加精致饥朝。   全新远景的内饰风格全面向博越授戊孟,帝豪GS等车型靠拢段夯,整体设计更加年轻化睫,家族的氛围也体现的非常彻底李。三幅式方向盘手感不错毛懂,粗细适中谁。这么说吧冈耍臀,对于设计下放的做法扳,我个人还是比较支持的权恰砷,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工粱揭卤,何乐而不为呢撵讽素。   动力方面江妙商,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机馁晒弯,最大功率80kW搁曹拨,最大扭矩140Nm遁其,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱滤。悬架则和该级别其他车型相似峰,为前麦弗逊式独立悬架赣腻释,后扭力梁式非独立悬架帕琅。   在舒适和便利性方面我,全新远景配备有无骨雨刷拜、速冷型电动空调唱良陈、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)崔饱劳、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)鲁聘、数字行车电脑粪、运动式多功能真皮方向盘钳刷、防炫目内后视镜叔、可4/6翻折后排座椅报睡、一键启动+无钥匙进入系统橙忻、四门一键升降电动车窗+防夹功能叛倡侍、后风挡玻璃电加热除霜般、行李厢衣绱唬控开启赶滴泡、大灯自开启+伴我回家功能渴珊钵、Wi-Fi热点共享功能写手蹭、前后排USB接口电源等配置稿羡盛。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力蓄黔捷,优秀的外观瞪彭混,精致的内饰巳可此,体贴的配置都是它成功的法宝衅恋糙,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上妮媳使,进行了大幅提升稳。可以说远景是这个价位中鹅浅攫,算是少见的良心车型了磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠盖:王潮 版权作品蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷荆怯,严禁转载白,违者将被追究法律责任贪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西谁慑,窈窕佳人线投统、良辰美景禽阀,即使是再美好的事物盒妥,也会有看腻的一天猎镣,在汽车市场这个规律同样适用撬赏。在传统SUV当道的今天捂,若想卖得火葛戏损,造辆SUV准没错烧,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”删钵递。但近年来蔼沽,随着跨界车型—这种外型时尚箔才、用途更丰富的全新产品的出现吝份,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求戚塑,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型波,缓解一下您的“审美疲劳”渴蠕。   吉利帝豪GS智联型(指导价藉狗:10.88-11.18万元)   推荐理由葛:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级绢抨揣,实现更简洁直观的人机交互狄。   外观方面祭,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅肚,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯雾。与吉利旗下其它兄弟车型相比实柿潮,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处铆态扮,整体视觉效果也更加灵动结。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感蹭孝,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调被卵,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感撕崇呕。此外俏架艘,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度店反。   帝豪GS的尾部设计很灵动峰钮,在大量平直线条的修饰下屠,小巧的车尾显得层次十足肠,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动遂鬼显。值得一提的是熄,新车后保险杠出采用双色设计莆纱,彰显了跨界SUV车型的身份杰。   内饰方面颂,帝豪GS也开始走家族化路线杯荡,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工蒲界,整体风格简约但不廉价魏窃阑。此外趣榷冻,新车配备8英寸触控屏兼,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统蓉苹宿,为新车最大亮点盼孰。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级拭颁,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统节藕席,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏箱冻辟、讯飞3.0智能语音系统阜鞍、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等撕,基本涵盖了对车机的各项操作内容航,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念教桅甫。   动力方面很肩,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机勃饥,最大功率129马力篓桨,峰值扭矩185牛·米施寇筷。传动方面忙圣,与之匹配的将是6速双离合变速箱维。   编辑小结秦卡:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素嫡,第一眼就能给消费者留下很深的印象勿。在这个看脸的年代画田伎,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一肩面。最重要的是粳当,智联型车型紧跟当下潮流弓佳,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级鼻,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光哆貉夸,从而在销量上进一步取得突破道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幸试:杜安迪 版权作品寇尺思,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣,严禁转载骄棋茅,违者将被追究法律责任荒肯。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说狠烈得,天下武功唯快不破散惺扣。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代际聊,好像有点不适用了级坪绦,汽车圈也同样如此时谱鞭。单纯的快冯,在汽车圈已经不能满足人们的需求了旁外,“好看的皮囊千篇一律屉苯堤,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立描强,因为在汽车圈结穷,好看的皮囊才是万里挑一的……今天彪,环球网就为您盘点截止到现在擦,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型欧,准备好了吗邯岭绅?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后温,推出的第二款紧凑级SUV汕甭,同样是主打豪华路线拼逼踞。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计戏,车身线条较为饱满村庙。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅傻临乖。新车全系搭配LED车灯块戒,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式跑抒渭,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应沙苯。         内饰部分嗜查,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格辖。新车采用了黑色为主的内饰配色潦贯,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台寐汰社,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围亭。此外哩,内饰的工艺水平秋秸次,也有着与合资品牌看齐的水准围。   动力方面授,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机犊刑,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm哦行掣,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm冉。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱稀惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编岛:王潮 版权作品夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮葱剁,严禁转载臀,违者将被追究法律责任午差起。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕贾,2017年也接近尾声了陪闲,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生朽,可以说是应接不暇峭。今天彤,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型撕峡,哪一款是您的菜卞缅舞?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢磷?下面我们就一起来了解一下奴桓吴。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面鸽,与现款车型相比闯侧篱,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分懈。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外想阂,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统扫巧卜,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡谦侈亲,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节摩挟概。此外戌息褐,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计颗亥诬,辨识度也得到了进一步提升定蘑鼻。   内饰部分蛇腑,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级想。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一厢翔,更加具有整体感窃幕。方向盘样式相比现款也有所升级窖,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统入静。此外红,其还采用了新的导航系统和主动安全系统版恫,会根据路面情况进行自动减速署勘睬。   动力方面偏忙,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机悔,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)空糖棺、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)祥按橙,传动系统方面疯菱编,新车均匹配的是9速手自一体变速箱叛司巩。需要您注意的是晾巍,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机稼抡吓,其继续采用了现有的V6发动机逃伸南,并将最大功率由333马力上调到了367马力嗜魏忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编谁:杜安迪 版权作品拼,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽哪,严禁转载保郎,违者将被追究法律责任性量钝。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统刀草涡,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”拉,以及由中国品牌所引领的“互联派”冲。可是你知道吗韧?在性能车领域仇,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计贾翟挥:“游戏派”膝,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统铅博惧。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队吻端,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼写。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道肝,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般共檄染,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样杜,对于一台纯粹的性能机器来讲歼岛论,行车数据意味着一切桑,性能表现意味着一切管骗飞,除此之外的东西都是陪衬盎衔靖,什么手机互联莫椒袒、云端语音废、新版导航提冈,那都是家用车的需求航鼓,对于这样一台GT-R来讲角靡,R(Racing)嘛琉委,才是它的毕生追求伸澎渤。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐季氛:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候舌箍问,市面上还没有这么多小型SUV以供选择取,现如今前歉,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈解彩,作为这个市场上的先行者之一方,翼搏也迎来了自己的中期改款痹屡,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢轨毯班,今天我们就来看看立忍。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型逞墙,车头造型变化颇大韧鲍,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格毕,侧面和车尾的变化都不大壤朗略,尺寸方面比老款车型长65mm鸥丁腔,但是轴距没有变化扰滴。新款翼搏总共有5种颜色可以选择贤,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看叛,更适合年轻人一些赔隙。轮圈方面嫁,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上采财秤,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈飞绿频。    内饰方面的变化更符合现在的审美骇媳挝,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感蓉宋迟,普通版车型只有两种内饰颜色可选玖洁。    乘坐空间方面赤铝,身高180cm的体验者进入前排后撤攀孩,头部空间还有约4指轮,后排头部空间还有约3指农,腿部空间约1拳3指喊锹榷,作为一台小型SUV络,这样的空间表现可以接受侠暗扒。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板酸,所以可以调节后备厢的盖板高低廖,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的镜骏春。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面风慧,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型郴,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱绕汲,1.5L车型则搭配了5MT和6AT摄埔关。悬架结构方面申新,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架帆笔,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架鞘溅庞。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型苏韧,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个侠楔颈,分别是手动/自动精翼型瞧骏、自动铂翼型和自动尊翼型环藤,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型驴。咱们还是先从1.5L车型开始聊起壕。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价碾勿屑:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型甸,7.98万元的售价挺有竞争力的称,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元衬煎熬,价格上有了明显的下降冷。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外烈愤富,其余方面表现完全一致涉邓,所以就放到了一起来说碎。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX犊、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能暴圈、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表咳钒,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统鹃夹,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的箍继荷,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀巴。值得一提的是剔蔬掣,如果您想要一部手动挡车型的话扒,那只能选择这款最低配的手动精翼型了暴。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外氰耿,其余配置则完全一致季拨,对于生活在拥堵城市中的人们来说窗别,多掏1万元买个自动挡很合理攻尸灰。综合来看珊辩蓝,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置才,精翼型的性价比表现还行穷,预算不多的朋友可以考虑一下凤。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价起罗韭:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了劣,相比自动精翼型贵了不少诡,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢躲盛羞。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先辟吉饯,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升纷,制动系统换成了四轮盘式制动磕锰,并且也增加了不少舒适性配置修,比如说配备了9英寸中控台屏幕头并肮,还有多媒体影音导航系统旧,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了墓素翁,对于日常使用中的便利性提升很大风,这1.6万元的差价可以说非常超值疮干吗,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出刷淳岭。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价糜:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配喇喜,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢沥耙衅,我们下面来一起看看沧厢蹬。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型股悼,相较于铂翼型成澜,多了SYNC 3多媒体系统糖胯敞、无钥匙进入+无钥匙启动械茶京、自动空调龟匪闹、4.2英寸数字仪表盘八、天窗等大家喜闻乐见的配置酶拇,1.4万元的差价我觉得还可以接受僚,但是没有那种让人有超值的感觉脓蛙,并且值得一提的是碧,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的送靛筛,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕踩萄,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统晌胖,所以在尺寸上还比铂翼型的要小灰屎盲。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价沙泰:12.58万元    和老款翼搏一样枪歇,1.0T车型只有一款魔,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡陌泌,使用上了6AT变速箱观,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型秒酚,这款1.0T车型到底值不值什。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看吨肥兑,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机花钮渺,两款尊翼型的差价为6000元冒屉,除了发动机的升级之外喀,在灯光方面也有一定的升级袖史合,并且座椅材质使用了皮质荤沟盒,所以这个差价我认为完全可以接受介。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价冉巧:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型竭兴,除了使用上了2.0L发动机之外诧,还配备上了适时四驱系统吉拱,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧曙。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型艰采,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元鲁,确实不便宜矗,在舒适性上的配置提升也相对有限垄宪较,仅仅是多了电动调节座椅悲洗、定速巡航催、前泊车雷达等焚奋,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统堕,在全系车型中可以说是顶尖的配置了曹,只是3万元的差价港,并没有表现出特别大的诚意哦,只是正常的成本提升荷,所以及刊烫,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出川烈。   ●选装包海: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件叭兰,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包悲淘珐,其中运动套件主要体现在了轮圈登、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰并,相较于普通版来说咕袍抛,运动版给人的感觉更年轻山、更有活力一些免氮,价格为4000元如,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话奈扁蚂,倒是可以选装钙梨。选装包1和选装包2售价都不算太高箍捎,如果有需要的话建议选装侵。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间喂皖碱,售价仅为300元查沏副,建议选装缕熄。   ●车型推荐券献: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型炒潍,相较于自动精翼型来说刃,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈第碾、四轮盘式制动藉、9英寸中控台屏幕陪南、倒车雷达/影像等功能概锤,得到的升级非常明显碗,并且这些配置也都很实用似蹿寥,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型形漓。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 也嗡宄洌控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗计:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来泞救请,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市程叱蕖,并一度成为该市场的标杆级产品伤孟哀。不过棵,一些车企也看中了这块“蛋糕”鼎端,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额泌卢。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力讳鞍拟,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战绷。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高插貉。那么今天怒,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800昧涉噬。    在文章中臀百偿,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比耗鹊。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)堕落,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比让仙陷:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看韭就,两者都采用了年轻化的设计风格坷灸缉,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱焙狭习。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分糙相,不过收到的效果十分显著曝,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈了稳,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计鼻卫,并配有黑色的下护板矮。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面班, 两者各有所长歧斗女,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势吨,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出骆狭。    两者的尾部造型都以简约协调著称俗菊噶,相比之下乔惩龄,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出凯伐活。配置方面爬卉辣,倒车雷达嘲、倒车影像秆嫩、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的懊嘿。   =============分页符=============   ● 内饰对比笑:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面弹,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计旧扰鲜,除了钢琴烤漆的修饰外鸡炒藏,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板接。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上斜,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感恢商秘。    在触控显示屏方面吴奴谦,轩朗的悬浮屏更具流行趋势灯汞殴,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些你崎台,为10.1英寸迹奇遍,屏幕两侧设有虚拟按键朵豪。功能性方面挤热丘,两者均具备GPS导航瘫咯翅、蓝牙电话撇镐、手机互联及行车记录仪等功能崔溯殿。除此之外梢,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能潦惺。    在前门内衬板上相,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键铺灸端,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)派。其中爽,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能邓兰,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下忌虽,前者的便利性更好一些普。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比贺:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前惋间、中蹄滤山、后三排位置进行体验萄陶,除了第一排的乘坐空间势均力敌外颧擞,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些哗雌。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式却魏,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局父送,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求勒,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式铅淌,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些颂。   ● 后备厢对比窗:轩朗实用性更好襄霸奔,空间更灵活    通过后备厢的对比垮寂宝,我们了解到在常规状态下恼蛋蓄,欧尚A800的进深占有些许优势钞,因此后备厢空间要稍微大一些硅。而将第二排座椅放倒后丝,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面虏避返,尤其是将第二令殊、三排座同时放倒控驳,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来掀孔。所谓“鱼和熊掌颈鲜,不可兼得”抖裸炔,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性萌,来给后备厢更好的实用性街脚衬。而欧尚A800的高度占有一定优势狄桐帕,因此可以容纳下更高的物品秦光。   =============分页符=============   ● 配置对比沽袖:欧尚A800相对丰富一些    配置方面牧凶史,两者的表现都是较为丰富的鞋和。相比较而言码,轩朗具备自动头灯枷秤、转向辅助灯俄、前排座椅加热非、后视镜电动折叠嗽冕段、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊墓但假、胎压监测扒、全液晶仪表盘嗣、后视镜加热磋蛊、前驻车雷达及车内空气净化等配置乳。后者的实用性相对更强一些筒。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比寂毛:    动力方面姜,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机敲柿顽。就账面数据来看跺,轩朗在峰值扭矩上稍占优势会,欧尚A800在最大功率上则要大一些馁。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位迫,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些捞。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结畏:    通过全方面的对比奶,我们了解到焊林互,轩朗的运动化外观更吸引人刀羔凯,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇博垄计,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈尼劲。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错俗贺。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势事绞立,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些泪胶县。    内饰方面朵撵列,两者各有利弊桥锋博,轩朗的悬浮屏更具现代感奢,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏篡。另外切,轩朗的前排座椅舒适性相对较好疵翰,但第三排座椅只能做临时的应急使用糕,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡处宪。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看诬氨锤,两者在该领域的车型中履亢矾,已经具备了较为不错的竞争能力扛势。就两者而言冬,如果您是更追求时尚动感的年轻人躬荣、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性钢诺颈,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置律疥、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间屡杯挨,那么可以选择欧尚A800雇。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表稻端邯: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 姨幔控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答骇赏:王潮" "  俗话说鲍匪煞,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升嗓锑,行车安全越来越受重视怠评。给家人一个舒适会、安全的移动空间桅翱冗,是所有车主的心声想渤。针对近几年来SUV越发受欢迎赎,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较授醋补,看看究竟谁更安全尉寂苟,更让用者觉得可靠哨坤桥。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型铂咸拢,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩喊。比亚迪S7得分57分曹稿,是国内7座SUV车型的安全标杆吾。相比“尖子生”的S7耗萄荣,哈弗H6表现相差甚远吩秃菲。早些的评测总分是45.8分敛,正面100%碰撞诚舵烘、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7肺孙衰。从以下表格中细项比较来看碾,的确比亚迪S7表现出色得多嗜抠。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩陇,从实际出发金涣撬,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全坟东牌。先说主动安全窗,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统嫉,集ABS记私泼、EBD侗、TCS集限、HBA彭赐递、HAC于一身入,防滑玻昧、防溜紊讲、防偏移;搭载360°高清全景影像盟拎,零死角呈现车辆四周图像句匡,倒车泊车安全又轻松矮。而哈弗H6淑,像胎压监测蒂翠瘟、牵引力控制闹、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装吧篱,360°高清全景影像轿、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席菜膊。不得不说饰辈抗,就主动安全配置上滑参兰,S7更到位免充。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面断逛碎,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准典玻,车身结构上采用加强型3H结构车身哀,在A柱勘眯劣、B柱丝姆心、顶盖横梁跋硷、地板纵梁篓芍、座椅横梁等关键部位采用超高强板肥线磁,以提升乘员舱的结构强度簧伴歉。而且前后防撞梁喊报梧、吸能盒凯、纵梁在采用超高强度钢板的同时救,多处有N型诱导槽非关结,碰撞时能更好的压滥停和吸能酵柒凶。哈弗H6冻奴,车身结构也是采用高强度钢材查、热成型高强度钢材和镀锌板氏,具备高强度扭转和弯曲刚度特性侨,能够极大的保障驾乘人员的安全谎。至于8安全气囊洼浩洪、前后排预紧限力式安全带老眠扯、ISOFIX装置等防护装备绒,S7和哈弗H6均有标配仕。可见蓬,两款车型均有自己的一套防护盔甲闯彭脑,安全指数不分伯仲逗佃。   ??   从硬实力来看靶史短,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强据赎。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万沏河,而S7经过官降2万的钜惠让利之后踞腐敛,售价9.99万-13.99万元壬湘卯,性价比优势更是显而易见了隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲拼,已经是必不可少的一个大件了停刷。接送老婆孩子奴,自己上下班通勤凸,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游蜂蒂,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面每岔。人们对于选购家用车的标准也很复杂婚恭,希望它能满足自己各方面的需求画聊。对于选车家庭的这些小纠结芦,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽晒。      颜值够惊艳   虽然是家用代步贤难辰,但是面子也不能丢耙,第三代F3内外兼修辖分嗓,外观时尚孔、内饰潮流凛。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸笛兄,侧身线条动感流畅撬苛韶,与后视镜高低呼应孙唬饭,使F3侧身凹凸起伏错落有致匠翘镀,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息千,驾驶在路上八面玲珑澳,满足男性对车型外观的需求拴坷谩。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配甜撬,豪华皮座椅碘、多空间储物格凸显精致范儿玫,完美贴合女主人对高品质生活的追求谭撼。      安全有保障   既然是家庭用车扔玻记,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的躺,一家三口出行促拧垛,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车捣粕扁,减少剐蹭和安全事故能,实时监控右前轮区动态吐莫新。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全纳,减少内心的顾虑闲蛋沮,放心出行革挤。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊忿河、ESP车辆稳态控制系统驶享骏,后排座椅上有中座三点式安全带立少岁,提升家庭行车安全系数觅剁,贴心守护呈晌,无微不至哼踩妊。无论新手还是老司机纽,安心驾驶一路无忧舜。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求蛇雇,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”想操胜,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置敖力蹬,让您一路智享便利私须旅。多媒体系统与车载蓝牙搭配恐哪,美好的歌声一路飘荡绕,让出行不再枯燥碑被两。实用性与娱乐性二者融为一体愁焚蠕,娱乐出行两不误湿逞。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号杀答牢,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时巢己,还可以满足对用车的其他需求孙麻。让选车时不再纠结势呛韭,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序趁,带来更多的家庭娱乐抡,体验到更多的驾驶乐趣丰良两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆酥:沈达炜 版权作品护肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权害,严禁转载侍磺,违者将被追究法律责任喝窘话。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎涩父匆,当属SUV捆私。近年来糙,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工什焙鳖,开始受到消费者的认可藏劫,市场销量占比逐年提升牧扛。但在层出不穷的各个车型中哀皮矫,想要挑选出适合自己的车型控此,并不容易蚕麓。今天摔,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7脚肮牛、哈弗H6宽蛋、吉利博越雇盼,没准就能治愈大家的选择困难症了歼。   空间对比挨隋涝:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好憋譬侧,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系箱喀。而今天我们全面分析的这三款车型狼寸,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜恐,作为其中唯一的真七座大空间SUV虾茬位,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call警沟暴。当然湘槽,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求隋倡吼,储物空间表现也还不错插敲,后备箱的规整程度均比较出色涎俊。         动力对比瓣顶:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼恢娶,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处借挪。尤其对于有出游需求的消费者来说倪蜕兑,强劲动力不可或缺仆贪然。拥有205大马力的比亚迪S7辩,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱册盟,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况瓶氦,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验衰弧。对比之下两耐,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离嗣,但无论是吉利博越或是哈弗H6熟谎,均能满足日常出行的需求仿涛暖,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力势甩贬。         配置对比罕详钮:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要晴,但它的实用性同样也很重要矮。对比三款车型的实用型配置费停挨,显而易见比亚迪S7更加有料讥秒,不仅超越了哈弗H6和吉利博越宠井,在同级别车型中也是佼佼者刃寒。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统催、美观且实用的行车记录仪检,还是减少疲劳感的腰部座椅调节刹踞栋、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统肃,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感得殊。         总结奈:相信经过小编上面的一番深刻剖析费,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解厕勺堂。比亚迪S7无论配置洗、空间还是动力都优势显著恰,官降后车型9.99万起肺握,性价比优势明显孤摊,更具竞争力钠掇,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好稳涧,但凭借多年口碑和销量双丰收匈,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩党淌,但硬汉系的外观为它加分不少碴韦,也还不错唱倍龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭琴:沈达炜 版权作品能夹文,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝徽沥,严禁转载笺,违者将被追究法律责任韧项肝。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束丁,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行犯,就看评中评弘。   与往期大部分一车一评的内容不同福广,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型料殴且、上汽大众朗逸1.6L舒适版修、东风日产轩逸1.6L尊享型弓建剿。邀请专业调查员梆拔彭,分别从场地对比孰眉、底盘对比糖、综合油耗情况对比底笺、二手车市场保值率分析等四大项墟寡骏,来测试这三辆车的真正实力荒杜。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到凸惦任,底盘下护板开孔较多肚,防护作用较弱宝,维修较为方便疾。该车采用麦弗逊悬架劲拒,属单层冲压件拧,重量轻叉平鸡、制造成本低锻。“工艺做的非常规整嘲,”单方晓表示脑,“制造工艺简单黔删、成本低娶,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用沁、可靠性好’的设计思想潮。设计结实耐用是得到验证的届拎垄,但基本是不求进取墒肉归。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩楞掂秆。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘溪囱,称“这是一辆最不像德国车的德国车”七。这辆车“悬挂没什么特点花,配麦弗逊前悬架”阂,三角臂位置设一个双层冲压件画,底盘虽乱“还算规矩”懒酣,下方做了隔音降噪及保温的涂层搓穷,但“涂层做的不是很规矩”抚馅。底盘后面是扭力梁结构姓,由于设计比较保守梢妙,保险系数做的较高巫冬,造成“悬架较沉骨渤诧,舒适性汇穆、操控性都不会太好”尝。      “只打3颗星邪凤,没任何创意咸措脾,几十年前的东西照搬过来欢,不是没能力做更好害赏,只是为了成本考量琅嘎。”单方晓说逻。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架伶猛,亦配备典型的麦弗逊悬挂褥提,铸铝的轴承座可减轻前悬重量匆徘谁,对操控有些帮助辈。其次瑰,该车刹车管和油管都是钢管结构肠谜死,布局工整韩怀,整个车的底盘比较工整砂烦底。“比朗逸的要好嘘,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料丛亢闪。”单方晓指出弘嫂副。      值得肯定的是逆但,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色传,采用独立悬挂膜论,另两辆均用扭力梁非独立悬挂残。英朗副车架很蟹沸谩,这么设计主要为减轻重量短谅蔑,单方晓认为“这个设计很巧妙”芹。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢殿谩?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时市,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度猫婆,保证轮胎附着力唤臣孝。   此外怒,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下布绿,尽可能地降低汽车的整备质量说,从而提高汽车的动力性乏肛毙,减少燃料消耗浅,降低排气污染)方面做的也比较好黔,因此叙骨麓,凭借更为优良的多连杆悬挂系统帅,单方晓为该车打出4颗星坛罗。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型家糙、上汽大众朗逸1.6L舒适版吩、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前秆苛,先将仪表盘油耗数据清零圃醛,三辆车在同一加油站驴称,用同一把加油枪加油怂,每次加油时以最慢档加油跳枪两次插戊烁,在指定路段行驶完成后曹骚,再次回到该加油站协亭,仍采用出发前的加油方式来加油谦硕厕。最后脖董砍,用实际加油量除以实际行驶里程钵,得出实际油耗居碘丸。      三位调查员分别驾驶三辆车乡罗项,从北京海淀区一家加油站出发赫淋奇,将通过城市拥堵路段公捻粉,途径八达岭高速测钎,抵达北京怀柔区雁栖湖山区啤挽,最后通过京承高速及城市路段返回蝎滤矢。   出发前康,调查员首先将仪表盘油耗数据清零群蔼寇。从加油站出发到进高速路惯离峰,走城市道路大约4.5公里甭床趟,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里梧,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里病咐,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里狸桐捍。   临近傍晚梆,三位调查员回到了出发时的加油站饥,对车辆进行补油维矢。在经历了城市拥堵路段开贡广、高速路段吃伪芍、山路路段后滦,本次综合油耗对比测试完成风。测试显示冒讨玻,最终的行驶里程为176公里社卸韦。补油后暗,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示频:      调查员表示拾就铝,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”峦徒台,进入山路后秸,不得不降至低档幢弘籍,对油耗产生影