2落咀涝,那就是《易经》的精神撵耍缴。第三个恕盆,今天的连接是移动的连接布镁漏,还有MOBILE巍,MAN TO MAN匈洽厂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来誊猎。    今天电动汽车很重要的一个千,大家买得起用得可靠酸。智能化以后始,因为有各种各样的基础设施和商业模式必,我不展开了匹。    从电动汽车变成一个智能的汽车挂善狸,从智能的汽车再变成一个智能的交通劝练侮,从智能的交通再变成智慧型城市寝色侧。我们附加值可以产生很多斧。根据《易经》价值精神墨毖,通过交通网盾捅、能源网靶瓜梗、信息网萌、人文网可以产生无穷的价值机会默。利用交通资源的全时空动态感知典馁,交通工具的全过程运行管制唐,无处不在互联亮谱硼、感知斗暇、管控和服务毖韧欺。    怎么布局焊物?怎么把电动车进一步变成智能汽车诽悸,如何布局智能网联汽车技术紊?我认为篓害,不但对中国圈防绞,对全世界都做出更多的贡献羡,第一是制定网联汽车法规标准谴遍厕、智能技术闺汝、环境冕钮、HMI技术挟龚受、空置执行技术宝、智能网联的实验烤、网络和信息的安全唱徒。    怎么做到网络和信息的安全身?这是一般的云尚瞳,怎么把一般的云变成安全的私人的云类酸湾?有很好的结构臼勒,处理器犯、传感器顺,不能把所有的数据放在上面可能要分层次弹。第一是收集材料捎很骏,就地处理桑差柿。第二是从收集材料到云之间要慢坏赶剑,一个是单点控制嘿,能量控制或者功率控制懦改撂。一个是多点控制墨句,能量控制或者功率控制瓜采霞,这是全局性的四膜。要及时处理垢,要经常互相认证溃挫祷,变成安全的云睡律。    跟大家分享一下我做的一些工作赊百肯。怎么从理论上去证明这个是可持续的缴崎海?我一直在思考所有的工业革命袍瑰侗,基本就是能源更新弛慌。第一次工业革命闪拜,瓦特发明蒸汽机戳,电话腊规被。第二次工业革命媚警,美国抢占先机熄技,电气化面夯窍,主要能源专项与信息建设硷绣措。现在第三次工业革命来了梗,中国能不能抢占先机夯?我们要做新能源逻,信息大数据时代墙搔,我们百人会能不能更好地发挥作用挛?今天早上的研究会很好换,我建议做一个尝试的机构灸,每年召开百人会国际研究会议桥鹅,形成品牌凉硅笔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢失酥辰?我提出储能熵的概念诽净迷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量交嘲恳。一个系统里面假如是孤立的讣评、系统是不可持续的虱水,一个是做功清汝、一个是废料是不可持续百誓。如果是物理系统确,分析储能熵悼瓤,熵代表可以再利用犊捂。总的来说揪,一个系统熵不能增加深疾枯,熵要减少荒,熵减少系统可持续释。熵是储能熵连蚀舷,熵是不用的熵删软堆,下一次可以用叉零短。总的来说熵是在减少怀。    包括中国的历史凰裳,中国封闭的时候中国就不可持续珊,中国开放中国就可持续蔑瘫。近亲繁殖以后熵增加不可持续兴。系统要做可持续性弗捻,系统熵要减少扛,你的收入不能是单一的篮、不能是孤立的系统构揪稿。因为一部分是做功亨娶,一部分是废料疥祁,从废料里拿出来完兄,通过证明熵减少慰饱掳。从废料里面可以再循环厢,那么你的系统就可以持续了皇汕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来挠邢,后续需要时再利用的能量的熵丘,通过储能熵概念的引入嗽蓬,希望用来解释可持续系统的演化过程弗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态堑。    综上所述谭迫铰,不管系统是生物的或人工组成订牟鞭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入霜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此焕,而这些系统工程特点是疏,即使在系统研究过程中身黄啃,一个熵有增加的过程备饥,总体在系统不断迭代发展的过程中手箍,系统将进入熵减的状态房能胎,因为系统具有自己生成复熵的能力委嘲,从而保证了系统的可持续性纫。    应用在电动汽车凤颊懈,这个是分布式的发电含,这个是分布式的负荷妒襄。电动汽车就是分布式的负荷堕鬼,还有分布式储能僵,电动汽车有储能砍、有电池瑞。电池可以双向的巨,分布式地发电沤、分布式地负荷海,在分布式的储能松扩,这三个系统可以持续介兰拌,这是我要证明出来的冬。我证明只要你的熵是减少的危斤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望管河。    感知歪勒、认知似、行动朔侯诚,不断可以纠正人的行为佬,比真正的司机还要好沫。    最后瓮搜,希望我们以后的交通系统是舒适的碍乳、生态的趟、方便的和安全的枷拆豢。要做到这一点饺,什么是成功遂?因为里面的成功是3个S份沮,SUCCESS刺侧,在S土蚊、E里面画一条线都是欧元跟美元弊亲泵,今天是国际合作胯降贩,虽然人民币还不是痉,是一篮子化的态税媳,人民币准备好了姬瘟。ESY就是人民币记。    要有六个眼睛闲败,有四个眼睛不够捅。第一要把眼睛放在前面解放思想山阶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维毋屋竣,电动汽车下一年布局市嘲帷,也要有前瞻思维俊杆谱。眼睛放在后面汲取历史教训部盎扔,要有全局观念冕吧。要看到旁边的需要匈柏裁。然后要把眼睛放在右边学习欧美临,不得不承认高端人才密集地在西方痉罚。所以把眼睛放在西方学习变,它沉淀了100多年防。四大发明中火药是中国发明的叉劝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的老。全方位都看到了崔瘸妥,所以英文眼睛叫做EYE虎扇河。第一个I是Inspiration窘,有了激情可以有想象力捶,然后有创新赁纯弟,但一定要融合莲,一定要集成思烹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题趣。科学要把自然归结起来逝诞,工程有十几种懒吕,要把科学宛、技术逆摩绊、管理结合起来那就是工程失途崇,那就是要集成赋哨孤。特别今天要跨界地融合播怠、跨界集成龟俗顺,这样才能实现浆。但没有钱也不行休甩脸,今天招商局也来了很多金融机构闪礁教,要融资辱拖。    谢谢大家!    (根据发言整理屎喜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤雷:李芳" "   回顾已经结束的2016年汇,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展讹嘲仙。在政策的全面推动下谎譬,我国电动汽车年产销量再创新高讣邢肚,达到50万辆左右嘉拷,充电桩数量达到20万个摆箍,遥遥领先于世界各国呐陶拟。更为可喜的是妥,在规模市场的推动下埂庞,技术创新全面展开磨,技术进步全面加快你何,正在全面逼近世界先进水平废。但是存澄爬,在这大好形势下墨艰,质疑之声渐起具。比如绊顺,我国电动汽车发展主要靠政策推动妊,能不能持久熄?政策是否过于宽松的娜对,以致于出现骗补情况弗癌诗?另外何琉椒,由于发展形势良好胎萝,一些激进的观点也在抬头郝很迸。比如木绒垂,要挡住国外产品进入中国市城夏筛А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车偿邓巴,准备放弃传统燃油汽车授按。    作为一名资深的亲历者挝私垫,笔者认为绒释,在这新旧年度转换之际上骆,有必要分析我国电动汽车的发展形势客,梳理其发展历程牢砂,以利于业界对形势有清醒的认识敌单仓、清晰的判断灯逝唐,明确今后的行动方向赶。    一辆迷、我国电动汽车发展形势良好    当前挺拔,我国电动汽车发展形势良好茧达,主要表现在两方面虫骑:一是电动汽车技术创新全面展开咕堪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快凄手,技术创新和商业模式创新层出不穷坊顾。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面财,比亚迪划贡售、北汽豁、江淮轻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品沮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车桥,而是专门设计的电动车俏坡,续驶里程达200~300km甚至更多俗粮,能效明显提高涪玲,动力性策屑、平顺性闲艾豪、舒适性阿、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平叹须。事实上惋辈艇,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布补搪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市卤编梆。另外缆春床,我国电动大客车产销短奉量、应用占全球份额的90%以上脓黎,技术达到世界领先水平仍妈诚。    在动力电池方面算贯粕,我国产量已超过日本幢梯丢、美国腾接挖、韩国帆评,跃居世界第一辰逃,且市场份额超过全球的1/3味迷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面诗,呈现高能量比坦惺、高安全性存、高功率比等各类动力电池全面发展的态势崔舒际。同时焚欺郡,产品水平迅速提高并讼,与前一年相比挫,平均能量密度提高30%鸥插谓,成本下降30%左右私团巾。    在驱动电机方面仁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机挎沪躺,总体性能进一步提高处靛,成本下降30%左右浆酚。在电池管理系统镁堑陆、混合动力系统辉、电动助力转向骗如、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面囊伙,也都有明显进步镁。    在基础研究方面忿彻挡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌犯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展灿,电池热失控汐型、硅碳负极材料撵接、耐高温隔膜等基础研究进展也很快跨。    2. 充电基础设施建设加快愁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下缔,政府有关部门出台了实施细则书泪,多个地方政府建立了城建隶巾佳、电力胺、规划等多部门联动的领导机制蒜尺,大大促进了充电基础设施的建设速度褥帽。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上古卑然,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计敬闹,我国充电桩总数超过20万个频波,远远领先于世界各国委。    在市场带动下拦缅接,技术创新不断涌现逃迹欺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术弘鹅庆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法良酮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术擅票、节省设备投资的车端交流快充技术隧复、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用健。    在商业模式创新方面汇,呈现出各类优势企业多种形式合作翻洪,加快充电设施布局爸侩晒、建设霖赐锻、运营的趋势撇扑表。众筹建桩观楔、合资运营涝笺、利益分成等运营模式迅速发展饱分,公交车彼冬筷、环卫车镰、物流车拷饱固、出租车了酞喇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模版不,广告推送问、免费无线热点接入等增值服务开始出现损川。    在互联互通方面刷花,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施问,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段宝,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成腻筒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定袜,以企业级疙、城市级监控平台为基次┠浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据崎痘、信息互通的国家信息服务平台即将建立伞茬。    二绰尼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说吾困裸,我国电动汽车的发展道路与美国红、日本故、欧洲等国家和地区有所不同晒蒙乏,主要区别有两点八丛。    一是政府干预模式不同捎。我国采取的是政府强干预模式晒藉奠,政府进行顶层设计久推,制定国家发展规划递,多部门联动制定全面的鼓励棵谱椿、支持政策趁苦色,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鳖,在市场发展中不断加强研究开发庐,技术水平逐步提高;同时侯,充电基础设施建设逐步完善琼断米。而美日欧政府多采用弱干预模式柿,政府支持共性卷、基础技术研究习吕紊,给予一定的政策丸、税收优惠棵,逐步培育市承犯呈巍;企业则根据自己的战略规划吩袜芯,首先研究技术淋,同时有选择亲溃、有重点地开发产品使蓖楼。    二是企业战略不同剧。我国企业多为在政府引导下被动式发展粗献啪,初期技术积累明显不足莫即,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显恐蹄问,产品方向受政策影响大痛拱,各企业虽进度不同雾拭错,但呈全面开花之势捕脓袜。而国际大公司多为主动式发展撼奈狭,厚积薄发徘,技术有所侧重乏,产品形成特色脾,如丰田的混合动力和燃料电池恍、日产的纯电动庆、通用汽车的插电式罢僧茫、宝马的碳纤维轻量化技术等赐谭舌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点摩。中国模式的优点是市场拉动技术发展苹喝枷,不受油价等其他因素干扰范狈枪,迅速形成规模市呈ぁ,全产业链技术进步欣榷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟唱浑纲,发展中有不协调情况唉刊,如充电基础设施滞后玫,部分企业盲目跟随乱坏,发展不扎实垦,少数企业以谋取政府补贴为目的富白诲,甚至出现骗补情况现拴。美日欧模式的优点是技术扎实陀床,发展均衡;缺点是市场发展慢斑,产品更新慢记杜,影响技术进步才侧璃,受外界因素干扰恭翟毙,如油价低迷则市场难以扩大恋氛。    笔者认为被妥,中国模式适合中国国情扑恼。我们不应过多盯住充电难轿奋、骗补等不协调现象教歧傻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上盯虱特、技术追赶的大好局面老本。从另一方面讲苏,中国模式也有赖于我们的制度优势钾戒,只有中国的强势政府才能如此运作鹿,很多外国同行都很赞赏咕宏、甚至羡慕中国的条件灿陀插。    另外科拘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面限实酷,近两年有明显变化苟苏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术庭、开发电动汽车产品岗现,而且各种技术路线都受到关注的局面洞辞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出湃陷。中国各大企业都重视电动汽车没有错局,在现阶段已不能算分散重复缺,但难处在于电动汽车不好做滴翟,需要有很强的联仓凰、全面的技术积累和投入激朽。那些技术实力不够的企业奈如迪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前厦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理尽籍捂,而应准备应对“弯道翻车”的危险贿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过殴几硕,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时篱,可分为几个阶段啃:当市场份额超过1%时嗣匡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%镐,则意味着市场条件全面成熟伺丹庞。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年父迁尉,又主管我国科技工作多年殊诬速,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结眯。    对照电动汽车的发展伴,在我国秘獭,市场份额已经超过1%;在美国和日本羡疏,即将超过1%棱。这说明倒搬,电动汽车技术正在接近成熟帮。笔者冒昧估计荚,大约再过5年左右时间技曙,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题仕门,其他性能与传统动力汽车相当敛,加速性优于传统动力汽车桅付亩,成本的差距大幅缩心辍;再过5~10年时间斥肠膏,电动汽车性能可全面赶上洗、部分性能优于传统动力汽车辟垛,成本与达到当时排放缴牟督、油耗标准的传统动力汽车相当挂涸沁。但即使到那时兰镜,传统发动机也不会消亡寝盯虎,而是电动驱动与发动机平分秋色沃凹察,或更多的是融合发展卞洛。基于以上估计抬,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车低,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车靖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展降滥。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作会湾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理人迷稿。2009年酗,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研标,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告拌煽。回首往事感岔,扪心自问览,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的具。至于些许不协调现象低,是产业发展过程中的必然炭吹湍,是白璧微瑕绿骗艰、瑕不掩瑜碱首桨。笔者断言榷辱矾,按目前态势再发展10年匙模,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界京扳,并以此跻身世界汽车强国之林拖睛。    三楞、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一欺然车,整车生产企业要更重视电动汽车蓉稗。首先要制定好发展规划和生产布局伶称,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视瞄钉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调摧抱坟,不能两张皮投。其次要重视研究与试验弘甘,需建立完整的噬、一流的研究和试验体系缉旁涟,规牧逍酵伲和水平应不低于传统的发动机和传动系统玲珐盼。电动汽车相关技术发展很快钦朴,要靠自己去研究发展彪都,别人的经验会很快过时闹,更不能只靠“挖人”搞产品朽唉邵。再次要全面布局盗啼睛,围绕全技术链开展工作号慧郴,不但要重视整车开发溪举颧,还要研究电池和电机抚墓,重视电池管理系统持勾,这是当前我国的短板取扰店,此外还要注重轻量化和系统可靠性护。    第二律弹,要建立相应的零部件体系胯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱劫猎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的土魏魄,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展菩。    第三碳,要开放发展绅。需鼓励吧旁、支持合作伙伴引入先进技术和产品挎鹃歌,像华晨与宝马拱、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好浩京校。历史将会证明鲸托仿,开放发展电动汽车会比关门发展更快靛。更何况耗泵男,在全球经济一体化的今天贺伞,关起门来自己发展是不现实的古。    第四酚背显,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作四趴。今后相当长一段时期沧吴珐,将是传统动力与电驱动并行发展崩粕、融合发展的阶段购闲揩,单搞电动汽车很难成功柿未。对于只做电动汽车的特斯拉绣承拴,笔者并不十分看好铜。    2. 对产业界的建议    第一垃篮,要加强合作板娃。需沿产业链希湾划、跨行业合作放喷徽,整车企业要与电池企业低、电机企业厕漓、其他电动系统生产企业深入合作驹。以动力电池为例日两挡,需要电池设计与正负极材料下欧、隔膜幸飞钡、电解液潮仆、电池制造装备缺幸仑、试验装备棺覆倒、电池管理系统全面合作宽誊。优势企业和研究单位要分享成果兄碧,互补短板钉沧。我们一定不能辜负当前大好的市场条件付邻绢,要形成轰轰烈烈的大协作局面络故眯,合作创新泻吐,百舸争流两,才能迎头赶上并超过世界先进水平量呜。    第二道茄颊,要注重实践备阑。汽车产品与其他工业产品不同欧,一是使用环境广且复杂天,二是生命周期长铺,三是对可靠性烩桐石、安全性要求极高睦镀衰。这些都决定了仅在工厂侵、实验室不可能完善产品改毙,必须通过多轮的使用实践蔼冀违。与电动汽车产品研究开发相比摊速,充电过程更需要实践桨焙菠。像电动汽车充电过程这样长时间纷空荚、高电压哨、大电流介诺沫、室外筹菱、无专业人员值守的工作状况散,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验信。    第三纹,在充电基础设施建设与运行中穆懊,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善吠挝父。充电基础设施建设是一个新行业岁,在管理上涉及电力蔡、规划纠喝典、城管娜了、工商管理等多部门乓拖税,权力交叉收介鹃,管理流程各异;参与者涉及各种所有制廖贝,利益主体错综复杂裁晴。单靠一纸文件不可能面面俱到书扦亭,必须经过相当长时间的实践粱素,完善流程道乏衔,积累经验称昆。    第四瓣累脊,要加强标准化工作飞。领先的研发抗庭悸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床礁榭骸,而及时总结经验粒含麓、制定标准又能为继续实践会、创新提供重要保障搞牛础。当前炮变,恰逢政府推进标准化工作改革劣,要求标准化工作密切结合生产寺涸仆、创新实践睡,要求鼓励发展更灵活皑、更接地气的行业标准犊、社团标准晶。对此剑腑活,业界应给予足够重视蛇按品。    3. 对政府的建议    第一潞,要保持政策稳定盆。正如前文所述痊,我国政府的强干预政策非常正确寐据殊,发挥了制度优势谎旗,已取得很好的成绩枢,应该继续保持腺。电动汽车的发展涉及多个行业骋楔,需要长期积累欺讼,需要几十年的时间才能成就大业肋孙马,切不可存立竿见影许喜、一蹴而就之心汾。    第二递东,要及时对政策进行微调和补充完善侵泛攘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列獭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴瘁籍,又由于此项事业发展快悉,新情况簇、新问题草寂灸、新技术层出不穷泊凳弘,因此及时应对毯、调整捻蛋坟、完善是必然的漏卯。    总而言之刀激鹃,我国电动汽车产业的发展已走上快车道紊唱拉,迅猛发展正当其时碎褪。笔者衷心地希望朝野上下庞蹬、业界同仁能认真努力工作柬,自信且坚定发展凳录。假以时日槐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流并,并以此为契机竭视筷,跻身世界汽车强国之林袱菏嫡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村犁查:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年毯穆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年薪词钒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题胶,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日伙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示售菱补。    他认为掠似贪,现阶段莲斤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题隙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配桃别,但从长期来讲困兰铅,新能源汽车技术发展路线要从电动化吩、轻量化捣鞋、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合访、轻量化与制造生态化结合彪此嚼、智能化与网联化结合镰。    尤其在电动化方面饶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车全衬涣,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力鼎兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力未隋耗,就是家用主流A级轿车共,在性能价格比上与燃油车竞争朗尘。目前全世界都在朝这个方向努力春彩,如特斯拉Model3瘸可、通用Bolt死费,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车采。”欧阳明高说皮违。    欧阳明高说箩加涪,但要满足这个要求兜太茶,电池必须降低重量平氛、体积以及成本速。此外酣浦谐,电池的比能量必须大幅提高惹桂碗,达到300-350瓦时每公斤钡串瘁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标说拢。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知驶,锂离子电池发明至今只有20年啪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年必,2007年第一次在日产聆风上开始使用头皆,可见动力电池的进步非常迅猛申庞疲。”欧阳明高说眉借修,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期椭敲。    但此前孺陷,主流的观点认为膝布骂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比锭,从性价比来看狠,其优势主要体现在100到150公里的里程范围砰,但现在随着锂离子电池技术进步锤,里程提高一倍骇苯苫,即在300公里的范围内合埃玛,仍然在性价比方面有优势幂。    从技术上来看认,在单位重量墨守赶、单位体积下储存的能量越来越多疏仿,成本越来越低哇,才能体现出电动汽车的水平和技术少。    一个好消息是胎,我国电池成本每年大约能够下降20%手。据介绍宿,五年前疽佩瓦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元譬,去年平均价格为2.5元左右氖涧牡,2016年为2.2元峦,考虑到大量的电动汽车是大客车蒂堕唬,其电池价格相对会比较高一些斜短亩。    “现在国内开发中的电动轿车迸哨,最低的系统成本在1.3元每瓦时伞,单体成本在一块钱左右霉畴丝。美国通用Bolt电动汽车秦乾暑,单体成本为150美元一个千瓦时腔。”    如果按照这个标准林翅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到龚纬,但是按照现在2.2元炮烁趴,逐年减少10%到20%炭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现十凯芍。    “加上循环再利用做到1元监汀邯,也就是说肠,一千瓦时电池一千元人民币之内乏京外,是可以做到的赫扁。”欧阳明高称韦甜诉。    对于具备性价比泪铂孝,想要具备商业竞争力的A级轿车来说穿俩屠,现在一百公里约耗电15度榷剁详,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内翔绕雇,接近10度电一百公里巍暗来。    “要实现这个目标烽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗俄。目前电耗的降低空间还很大块呛谦。如果能够实现上述目标识锌苫,一百公里的成本约在一万块钱炽,如果电池能达到300公里就是三万块钱廊哄宿,考虑到使用周期内省电和维修省钱烧洛,将具有商业竞争力酚涝,这是电动化下一步最大的目标极。”欧阳明高说惺捷俊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出尽丁寇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年幂茶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长丧辑,但仍属于比较粗放的发展模式济秸恼,今年电动汽车发展逐步趋于理性繁特。总体来看摄,走到今天软笺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拴拟迷。”欧阳明高说兢。    事实上蔚娄,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蠕盾,由于销量超过全球50%以上酬结,在国际上引起了强烈反响簿景,无论是政府还是厂家道,都感受到了来自中国率先发力的挑战采郸。更值得注意的是律夺,2016年如德国大众和日本丰田鹤变校,纷纷调整技术路线孤,加快对纯电驱动的转型身涣。    不过驾拣,纯电驱动的战略目标恨,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展饺。对于混合动力技术来说违涪菇,传统的汽车强国瑟、汽车大公司比我国更具优势喀桂敝,如丰田路线就是先做混合动力充蜗,再做插电混合和燃料电池没刚。    由于我国率先发展纯电驱动送篇,带动电池产业的发展达到了世界前列崇粒岁,电池产业规模达到世界第一炮槐来,总体水平位列国际前三羌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平墙,我国的动力电池产业链硷,尤其是电池材料牢探,如正负极材料福伯,在国际市场上的占有率第一纤。    “在此基础上禽,我们以纯电动力系统(电池捂、电机拳、电控)为基础平台速剁凳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利绍。”欧阳明高说惜吵。    据其介绍苯赌钨,目前我国插电式技术发展已经取得进展弯储,比亚迪秦椿、唐函碑稻、上汽荣威550赎冬捶,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力澎,无论是发动机方面成,还是混合动力装置上实苏,都取得了突破绥。    与此同时萎揽挫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展入丧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力开骸。    “这是一个渐进的发展过程谰姜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争咎。”欧阳明高说撬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项妹纽蔷,有效的回避弱项竞争爬敌跑,有利于我国电动汽车产业的发展暗花览,到2020年之后达罐放,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进信尉递、同步竞争逻商。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登强:李芳" "  编者按沁:产品价格区间一下提升了近40万权摹逗,这对沃尔沃来说是个不小的挑战耽昆妥。以安全环保为标签的沃尔沃蓖,产品质量是其立足之本赋刮。无论是国产车型还是进口车型蕊盟秆,质量都要做的和安全环保一样好淑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑路, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值推潦,安全与健康至关重要衫绍,但在中国市程馓小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺陕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家睹彼,到底该剪哪一根线妈艇?我心里清楚虹,如果我剪错了焊,我们可能就崩溃了副。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态漆。在2015年整体经济增速放缓透、股市震荡素须楼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下僻,2016年的车市本不被看好黔案。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声舅。1月6日溺矢洛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售徐珐,沃尔沃对此解释为迪瞎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器巷春,更是提振销量的助推器蒙洞。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号青。   6月1日渡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职拟胶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年扁讽,具有十分充足的销售经验挠病刚。但用他的话说崎,他来自一个很小的市惩印,很多因素他都不具备弥楞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲涂胸刃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状扣攀谅。6月1日入职萍,用一个月来熟悉公司的现状嫡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”毖逻。然而现实终究是骨感的冕啥坊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆碳恍,与去年同期相比仅仅多卖了339辆舰池跋。   “做决策就像电影里拆弹的场景蛇腾份,我到底该剪哪一根线呢梳疙舶,如果我剪错了遍零,首先所有的投资会无效房淑,其次会影响经销商的士气陋。”陈立哲对我们坦言春。   他这样的想法并不让我们意外朔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大是尾渺。在台湾抖,陈立哲要去走访最南端的经销商蒲峨,早上出发中午就到了乃牡,但如今这种管理方式已经行不通了坚。从前陈立哲的团队只有30人懒沛韭,现在变成了350人套火,他说现在同事的名字都记不完锻猫。   “就像牌桌上的一个赌局俊罗兴,赌下去有可能是回本的软忿,也有可能就全毁了湘伺骚,所以我每天都在想我到底该怎么做桂。”每天该怎么做广氰鄙?这个问题陈立哲问了自己整整三个月了孰书。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的席,才能享受最好的敦锌唤。”这句话像是说给陈立哲听的牢。   2005年辜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时呐氢聊,沃尔沃一年只能卖1024辆醒烤,一直到2013年5000辆的水平鞠,再到如今年均一万辆的表现犁,对于台湾这个小市场来说虎牌兄,陈立哲做的足够好讨拖,他对这个市场有着复杂的感情九侵皮。   调任中国市场做销售一把手孪,陈立哲说这很突然伶,他来自一个不足以领导中国市场的市场陀才。对于中国市撤芰裁病,他还不熟悉毙狭,做市场工作要对文化逻热群、变化擅凉、趋势有充分的掌握断,这最重要的三点陈立哲都不具备堕夏劲,他唯一能做的徽愤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需抒彩,相信身边的工作伙伴模,组成一个高效率的团队迪磺怂,去解决各种问题性什手。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后啃,首先做的是内部调整事。通过不断累积分析过去几年市场的动态乳钡详,了解在什么时期使用什么样的手段患售较,反省问题所在骑枯侮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤哭需。面对三椭、四季度各项费用的下滑盒,倾听团队的建议己翅都、做出准确的决策丁、将优势资源注入到最需要的地方哗犯花。最后将宝贵的经验分享给所有人咎趴,把力量从点扩散到面年篮,从四个大区薯,再到全国龟。   “所有的成绩都是依靠团队取得的苹骸,我只是把预算碾、时间等安排在它本身应该发生的场合偷宫倦。”陈立哲表示吻:“我不是在讲官话可考如,只是借着这个机会感谢大家赐。”陈立哲相信泞补酗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的几。   内部调整告一段落瘦妊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上镁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题邪细侠。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间恳,一下跳到80-100万笆捂,面向的客户是完全不一样的彻腥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的多碱导,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心份炼卢,还怎么介绍产品盟瀑?这肯定是不行的管迁让。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门淌洗淳,“与高端客户接触姬,销售不能觉得自己比客户矮一截光,与客户要做朋友揭扯媒,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品痛忿氰。现在培训课已经开展了实战模拟环节昂男辨,我们在资金有限的情况下做到了更好拢败。”   全新的管理阶层梅萌,有限的预算虏客技,面对重重困境售囱,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高朔绅钡,8-11月均超额完成销售目标畦凭芦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩党戈擅,最紧张的时间响陋饯。“我有我自己的节奏喝,我给自己两年的时间徒毛很,两年后才是真正和主流市场之间的竞争鹊。”陈立哲为两年后的自己立下了战书逻孝仑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间端,经历了两次产品的重大变动帕藤,但在他眼里这是最引以为傲的俊,因为这些变动户、变革都是从使用者的角度出发椭全催,也就是我们常说的“以人为本岗泡。”   对于沃尔沃来讲陆抨,最擅长的领域是安全软,作为三点式安全带的发明者晌标,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期晾含梗。但陈立哲表示寸,以整车品质来讲伙,沃尔沃也和ABB并肩宦乏逗,例如在底盘研发能力上汲叉蛇,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鸿普,全世界目前只有三家在使用脑无,另外两家分别是法拉利与保时捷衬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑帅细,陈立哲也谈到侗肚龋:“沃尔沃其实也做过6缸刮隘埠、8缸发动机请瞄宋,还有享誉世界的5缸发动机词。沃尔沃并不是做不到侧,而是我们可以用更低油耗境晦、更低尾气排放的发动机达到更高水平鲤撮。这也是全球各国政府的法规要求抄坎,是大趋势弥飘。陈立哲说“这些信息妇,只是没有在行销上进行传播罢了撬曹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产奶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号戊狮糕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴涡巢臁,改变了“国产”的概念穆污斧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嚏射籍。陈立哲表态道陇量驹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料豪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品躲碉颓。沃尔沃立志从中国出发陪澎,以人为本的信念永远不改锯跑,值得消费者验证与了解排矢教。”   “沃尔沃就像iphone一样腿匆戮,它改变了人们的使用习惯骑堂十。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例奈夏肉:S90有三个界面同时提供信息拣,分层级的来处理车辆信息帆律拟。这一点很重要仓村翟,体现了沃尔沃以人为本的精神膛。在设计方面弘寸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拾。用沃尔沃的品牌精神嘲乃,再加上瑞典的风格兴芜嫂,直接与德系品牌产生差异化陷腔簿。如果从地域来看隘笨梢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡敲勘苹。   沃尔沃曾立过两个誓言始邵十:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化洽,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故须,沃尔沃全额赔偿违栓。在陈立哲看来恃,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺喘。   陈立哲对我们讲道联:“在欧美叼,当太太怀孕的时候倪伦,男人会考虑买沃尔沃帘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据坡,中国作为沃尔沃最大单一市承谩,11月共销售9,076辆新车冷贡,同比增长12.8%;1-11月期间竣,在华累计销量已达80,759辆蹄,接近去年全年表现勃鲜。就目前的情况来看氦寺,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高妥。   在经历过低谷期的沃尔沃戎宦武,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量宏,这无疑是对陈立哲工作的肯定愤瑟罐,同时也是明年的压力熟父。毕竟“十万辆”这个坎刨,沃尔沃早就有迈过去的能力垄伦。   2017年融豹校,沃尔沃S90家族将会陆续壮大虹帝封,届时洪瀑,S90 T4暗慷奈、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前霸。对于陈立哲来讲涣呵闲,最为重要的是三座版S90寸赔片。“S90的设计基础是以中国市场为主导的净蘑措,是全世界汽车厂商仆宏割,在中国制造的单价最高的车辆送文。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐巧,“三座版S90可以达到世界各项指标揭凭,这款产品有能力改变历史空如。只在中国生产卿防蕉,以中国为核心的思维圣彼甲,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了裁澈矾。”与此同时势握咖,全新XC60也将在2017年第四季度发布囊嗽莫。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额膛鸽全,所贡献的利润更是远超世界平均水平分遍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人赐聚构。陈立哲大方的承认自己没有这个实力颂咖裸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任亮伐荚。“知道我坐这个位子的时候呢垦辱,很多人会紧张甚至惊慌姥乔,他们会很直接的问我痰,你行吗绊?台湾市场那么锌辍,你行吗绞焦到?”陈立哲笑了一下说道脱硼:“每逢这个时候颠啤澜,我都乐意告诉怀疑我的人剐力,我将在最短的时间内做什么淮互。”   两年的时间转眼而逝回卯龋,陈立哲手中的“牌”越完善修,与主流对手正面竞争的胜算便越大酗趟。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲坟颇抬,未来还有什么是可以阻挡他的呢把?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺氏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鹅燎典,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔修。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验萝惦。为了满足消费者需求瓦,推出一系列活动迎合消费者喜好加憾腊。 上汽集团副总裁龚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月堵,得益于荣威与名爵的共同发力乖,上汽乘用车共销售27.5万辆湾度稼,远超去年全年的17万辆荷。取得如此大的成就主要归结于以下几点巳系害:新车的不断推出耸僚淬、以人为本的理念及高性价比嚼仿眠。    上汽集团副总裁疵路却、上汽乘用车总经理王晓秋郴陵白,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访罐蒜车,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解尖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解配,上汽集团在2015年广州车展曾承诺丝汾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车华采,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔躲遣箩。同时缓,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义纽褥:个性而不小众屉疲钱。    “上汽集团经过十年的厚积薄发我客起,通过对消费者的沟通与研究妓蜗,已推出很多新车型揉串入,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”放。王晓秋还指出募烂荆,名爵现在的路线是个性而不小众化牟,这就是上汽集团未来的发展方向沛塘,上汽集团希望新的产品有个性歼,且能让大部分消费者接受拨。    据悉充沸马,自荣威RX5上市以来畅祭钵,名爵锐腾也迎来了中期改款同禽,同时新车名爵ZS笛耗、荣威I6也蓄势待发桔辩缉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言堑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时试,上汽集团也很清楚自己的客户群体甜攻特。王晓秋指出慷龚捎,新车型针对不同的受众群体龟肖滩,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的闺逼。拿具体车型举例胚犊鼻,荣威RX5更偏稳重碱林,新锐腾则是一款属于年轻人的车惰镰,新锐腾外形活泼匆钙,同时考虑到消费者的需求任牢瞬,我们对内饰也进行了升级宏,并增加了10-12万的手动版娟乱就,使新产品没有短板歼甭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时你曙广,王晓秋表示登,“从荣威550开始徘,上汽新产品从设计到销售旁,最后还是根据消费者需求来决定顽。”    据介绍跨缝购,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验块刀。为了满足消费者需求惰矾,新车不止在性能和价格上做了调整将豹乃,还推出一系列活动迎合消费者喜好盼。例如孺,基于年轻人喜欢足球运动胺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网北娜,也已纳入上汽集团新品类默,预计明年新车65%会配备此技术吵秘黑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言彻茫物,“上汽集团一定要明白用户需要什么懒放,为什么要买我们的产品寥逆,带着这个问题晤,我们才能真正去理解用户氏,落实用户需求堑氓,使我们的产品极致无短板瘟隙,产品自然会大销挪碳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大鞘,竞争也日益激烈纪罕炔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比婆捶妨。王晓秋介绍瘟爬锨,名爵的价格基本与同级车持平骂,但性能更具优势守挛鞠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹告。 新锐腾公布价格    王晓秋表示阶湿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品县,就像提到的让渡空间妥退,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鲁,从而应对市场竞争环境兑。”    产品有了好的性价比和客户认知度房领芍,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁嚏。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家库寇。名爵经销店到现在也有280家左右汇罚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络氦,其实道理很简单脓,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嘘冲妮,且不断呈现上升趋势爸睹健,他们认为自主品牌的春天来了”波陀,王晓秋表示捐沃。    在被问及上汽集团未来发展方向时耿旁补,王晓秋坦言葱乡七,“首先团队要把理解客户需求寡癸定、用心为客户造车变成一种自觉行动氮纬,进而形成一种行为规范硕。其次应时刻保持警惕炒、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好弗漏蛊。只有这样骆谦辆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力疟。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布薪侍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改饯。这些修改背后有哪些考量和博弈党凹具?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人帛忿淬。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问翔膳诚: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面把?   答拢革: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高掂吓觅。一共收集了9246条建议下摔凭,其中表态性意见7736条槐毙靶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条烽事,占16.3%幢尘拎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理履煎、网约车驾驶员资质及管理鲁昏绢、出租汽车数量调控三个方面碾身年。从数据来看廉介,不少人对“京人京车”表示理解绰晚,赞同的达到70%多戒范床,质疑的只有12%阜凡烩。我们根据建议修改了125处授,不断扩大合规车辆的范围哀馈,让更多人参与“分享经济”景。    “从北京实际出发委,兼顾多方利益”   问半匈: 为什么要求“京人京牌”汾舵酮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答氦枯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说敬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多描欣、交通拥堵履、环境问题等“城市病”馈钳火。在这个前提下椿,北京任何一项政策都不能“任性”勾呵澄,要从北京实际出发搐囊盛,兼顾多方利益冗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆板探,地铁最高日客运量超过1200万人次洼炯水,公共电汽车日均客运量1063万人次脸显氢,小汽车每车年行驶里程15000公里念溃,交通压力与日俱增凶阮。但在我们的努力下墒司沁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%疥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制甜热。    总体来说哆,北京坚持公交优先的战略哗辟,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充摆,对其进行总量控制在所难免滔陕藤。目前北京市绿色出行(公交但信、地铁灌懦限、自行车煽宿恒、步行)占到71%绦那那,小汽车出行占25%绥,出租车占4%谦疥,其中包括比例不高的网约车出行堪。北京出租车改革的总基调是递禄:巡游车改革弦谓犁、网约车规范创链、融合发展徐剩闭、错位经营翘蓟杭、多层次服务太。我们力争进一步提高绿色出行比例串,为首都可持续发展提供足够交通承载力骗抽。    “5个月过渡期是柔性考量”    问呈叔: 政策出台之后嵌浩脚,预计将有大量不合规车辆面临退出荚,政府有什么监管手段确保政策落实到位潍聊础?   答违: 政策出台前湘祭,我们和专家捍膜、司机仆淀、乘客妓变、网约车平台进行了多次沟通炬,决定设立5个月的过渡期补脯。一是给合规平台温凑胸、车辆享任备、人员办理手续;二是清理不合规车辆女、人员等模。    从服务乘客的角度热庞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行档峨缕。另外先烤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展唱缅,因此提出过渡期的柔性考量公。过渡期之后炼协签,平台要加强行业自律砰,我们也要建立打击非法运营的长效机制晚焊撤,严厉打击非法运营拜悄、克隆车和价格违法行为虑彩,能够更好服务乘客驮场悉、保障安全草。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问勺譬: 面对新的经济形态掂溯惟,如何创新管理手段坟?   答沦滴: 出租车发展中没有对立关系瞥。网约车以网络预约髓行、快捷方便等特点岗剿,满足了一批乘客的出行需求坊邦。单从评价司机服务质量的机制看匠瑞,就值得巡游车学习姥呸:如何与派单挂钩镣,实时评价糖党。但网约车也有局限性翘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管膛刃吻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势邓党轿,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的耽。你有技术优势吻,他有线下服务优势苛卡,为什么不一起干呢剿?    管理部门也在转变思路巩套。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”灭靖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车高酿勃。通过推动巡游车改革及网约车规范唬,构建多样化服务体系侩,提升出租汽车服务质量嫡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆寸,在京注册用户已达218万人驼奈。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车冲享,提供差别化服务派氯。    “解决出行问题要标本兼治”   问饥惹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么微潘?   答烧冀: 群众出行问题的解决女,需要放在城市综合交通体系中黎拖舜,多措并举诵田凸、标本兼治朗磷率。一方面瞧捎,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面请传,需要加快构建安全壕少、便捷渺、高效古炔、绿色良旧、经济的现代化综合交通运输体系袭。到2020年问怀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疟说。    交通设施根本是为人口服务臂拟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理避。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标溅,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件剂肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "   杨美虹透露特,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惠慰酒,大东工厂扩建项目也投产在即顷,这些举措都将助力当地经济转型升级睫停龋。    在杨美虹看来幢,借助主机厂优势挺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时棚钵,配合外交部到德国进行推介绥俺县,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蚀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拿,从而推动产业升级胶鲤。”杨美虹说关。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容坦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者贤疥辱。最新数据显示修,2016年1-11月功匆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆盯母圭,同比增长11.2%炯,前11个月的累计销量官牧,已经超过了去年全年酚纤溪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任东。12月13日僵撕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开堡财陕。活动期间谅孰吐,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访沦锯蹲。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤崧懵!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)局锭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济菩此据、环境和社会贡献等方面取得的成绩锭唤。杨美虹向记者透露瘁凡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》菇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩甭倾璃。    “在‘可持续发展’战略的指导下添实渺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则花士。”杨美虹说钢杰夸。    第一波朴疽,实效为先千味盖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题娜磋丰,“我们不做虚的揪扛,我们也不做口号式的常姑,我们一定要解决具体的社会问题侨孤。”杨美虹直言拟孝,比如BMW儿童交通安全训练营杀饶韧,它是为了解决儿童交通安全问题溶菇。    第二冗恼,长期坚持标。宝马儿童交通安全训练营淀,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅倪青券,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年丛叼雄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营线,今年是第一年做夹,未来会持续该、扎实的往下推进把封。    第三硷,全员参与忱锹琅。宝马做企业社会责任时芥五,会邀请车主拓睹、经销商嚎煤拦、投资人以及宝马员工徒,一起参与进来北。比如宝马爱心基金寡阀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训尘,提供指导;另外煞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部描梳绞,定期组织各种各样的活动奈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略庭撼持,将可持续发展贯穿全价值链苯屠乓,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素晨。”杨美虹表示奠蹲,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点揭委劲,主推工业旅游概念剐抵扛。    据杨美虹介绍继,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园弦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导商匣文,助力中国制造业迈向高端垄糜痰,并促进东北老工业基地全面振兴卵。    数据显示删赔笨,截至2015年底写骑掏,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户窘筐,当年纳税额超130亿元人民币蔚燎埂。同时缕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会辞,就业岗位较上一年增长了8.6%鳖。杨美虹透露列,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中烙慌,大东工厂扩建项目也投产在即故,这些举措都将助力当地经济转型升级憾。    另外焕,在杨美虹看来被毖,借助主机厂优势餐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疆糙,配合外交部到德国进行推介抨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园平碳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略祭,从而推动产业升级息才冲。”杨美虹说首。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨铆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做烷轻藉?关键是我们的差距是什么裴,下一步最大的点就是要提升品质蹿,当然还要控制成本顶两葡。然后逻,就是我们的正向研发和平台战略耿兽。最后萌社,可以大大提高效率鳞刺海,如订货的时间是可以压缩的猾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日变坎庙,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一筷寂聘:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节膏设巨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述拈。    徐长明说墙邪份,怎么理解工业4.0凑素?这个概念是德国发明的频梧,现在在国内比在德国还要热剧。最近际庆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念抹斤档,我理解它的工业4.0的本质量,就是怎么保持德国制造业的竞争力吭。在国际上侍,德国面临两个挑战鬼蚂:互联网大数据和云计算具袭。现在四清,德国整个国家都在讨论蓖,怎么能够“不被互联网+”惨簇,而是“制造业+互联网”模,这是他们重点考虑的问题酥蔡晾,特别是德国的三大汽车公司——奔驰墓廷每、宝马程、大众掏。在德国筏,汽车的需求是非常个性化的偷,在这样一个背景下褐漆,它要维持竞争力捻拿惫,推出了4.0的概念付稠,核心就是智能制造妹共。他们主要的目标有四个方面时祭:提升品质檄、提升生产力膛局、提升柔性化盒筐、压缩产业呢列,总的核心是提升竞争力计靶。    徐长明分析挫拉背,本土品牌下一步怎么做核?关键是我们的差距是什么孝镶,下一步最大的点就是要提升品质丝,当然还要控制成本涉奉。具体要怎么做骡喂刊?也有几点免贬促:第一涡壬,想办法提质控本献。提升品质夺,消费者理解有三个警犊:可靠性豆色、感观品质和嫩、性能嘎。第一个维度镀:可靠性是必须的涎申,现在光有第一个维度已经不够了盖,必须要加上第二个维度篓酮:感观品质坑割禾,看起来要漂亮家。在此基础上又发展一步搓晚轻,就是性能的提升朝蕉晌。最近市场上卖的好的自主品牌玛聊礁,大概有12款车馈痹,年销量超过10万台寥,这些标杆产品离呸,性能上也不错尖。因此虹,自主品牌下一步还是要想办法毫,把这些提上去核腿锹,缩小跟合资品牌的差距办。    这几个方面的提升腻,意味着成本也要提升糜尖,怎么能够控制成本啼壁?第二方面的话题莽,就是我们的正向研发和平台战略戎堪。之前段伐德,我们很多品牌都是“逆向研发”箩檄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车五捎,拿过来拆解做测试尽撂粹,最后组装起来脓疆。这个模式下蒙,成本可能是略微低的笆汹,但品质锯、性能有很难保持良揣煎。现在必须要正向研究蹬敖临,从消费者需求出发肆,形成一个目标常酗,对目标做分析惋负恳,只有正向设计握戚蟹,既能提升品质性能巷甸,又能控制成本文,像长城臣、吉利等等胺登,基本上都已经是100%或者80%正向研发了撵。    平台战略氏境,在更大程度上控制成本收。他说挺测航,我们的开发崩,现在是一款一款开发的粮堕桐,零部件的通用性相对比较屑卫ゼ搿,最近一两年来缸,已经有两三个企业开始走平台化战略圃,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车咯汐、SUV和MPV桥了叛。这种情况下托,零部件的通用性非陈酆ぃ好设,同样是50万辆的产量炼,对零部件供应商的供应量更大慑催,就能有效地降低成本普授。    徐长明强调赂,对于工业4.0的精神本质还是要学的殴,品质的提升是德国工业4.0首要的目标忙,它做了那么多的智能机器人盾菏桅,智能机器人都是带摄像头的仓辖购,在实施过程中的质量随时能够监测烁,然后反映到云端新懦焕,再反馈回来随时可以改进灯飞丢。现在很娇,企业员工的工资水平越来越高退烽恼,汽车厂家很多在加班加点小怂募,我们要高度自动化羡蔼,这些课要补疾快阜,应该有大量的机器人替代人工旧硷。如果这么做了比,可以大大提高效率拱饶,如订货的时间是可以压缩的杯。比如绍仓蓟,国内一家自主品牌绥瞎,从经销商下订单都,到提供汽车产品最开始是40天咆,后来缩短到30天哄裁,现在可以压缩到22天蛾抽委,跟世界先进水平比还有一些差距论。这也是德国4.0里的核心内容貌。我们不一定用他们这个办法穿敬教,但精神实质是要学的邵。    他说娜尼穷,柔性化的生产也重要庐思,但没有前面三个那么重要跺。在4.0背景下罚朵硷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法渐梁,而是学它的精神实质戌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化卢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多菠七。更为重要的是康每祁,放眼全球森贿势,驱动这些变化的地方就是中国词。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷咎狄。    12月11日陷褂卸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合悖虹桥落幕巍厘亢。经过36小时的激烈角逐汾幂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出丝,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利片。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示仆录岭,今后的五到十年每说坎,汽车市场将发生前所未有的变化解窗。未来恨封统,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务揽堪路。可以说碧躬,未来五到十年汽车市场所发生的变化信搜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呵。更为重要的是及扛厘,放眼全球椭,驱动这些变化的地方就是中国十。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷郴剔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说脱傻色,作为企业顺狈,捷豹路虎非忱萘看重年轻人的培养挠揩。在全球途,捷豹路虎共有2500名管理培训生宫百。过去三年湍,我们在中国也培养了30多位管培生工陡控。此外唱,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家豌橡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才逻港喉。    在赛后的媒体分享会上水恭,两位获奖学生代表分享了各自想法窖围,及在比赛中的收获撩。同时构讹,睿侨森却咳洛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问孝唱。   问辨:捷豹路虎为本次活动提供了导师骗泻沁,请问这些导师来自哪里琴?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业垫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位半避锌?请学生们简单介绍一下自己的作品猎妈鳞,获胜的原因是什么汉开?   睿侨森捞痘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师夸泊。一位是捷豹路虎内部导师殴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验第,包括对行业发展的认知剂脯并、想法和计划;而外部导师将提供外部信息睛、视角和指导头。这两位导师全程和学生团队合作桂丘,提供专业意见及挂,帮助他们取得最好的成绩鼻佛。   潘孟涛翠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蓟,包括今天的学生典,将来都有机会进入到我们工程团队喘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额翔浩,可以来到捷豹路虎学习和发展粟窝徒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里诧角,再加上扎实的专业和技能腻称娃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会歉。   睿侨森茎师设: 作为公司的管理者疗凶溜,我们非车慊疲看重实习生题羌矗,我自己也会手把手教给他们工作的经验深畅妊。不管是本科在校生还是毕业生俩瑰,都能给我们带来新鲜的血液坡敝、新鲜的想法掣拨律。    同济大学袁旭贬鸽鲜:首先沥够椿,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌滩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行惯。    我们都来自同济大学汽车学院涣磷侵,团队成员有两个来自汽车工程方向沪局颠、一个汽车营销方向庞豹、一个汽车设计方向荚金碘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求得,围绕“以人为本”微沛,挑战的是都市环境里的出行压力剖谐独。    我们的想法与捷豹路虎的工程师共、设计师也有很多共鸣铆狸匙,通过一系列调整限哼,最后有了这样一个以人为本慌、体验为先的方案硅辱。我觉得剑奴抨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因卉。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问搅庭缉:目前鞋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划贬加魔?   潘孟涛绞: 我们会对人才数量进行评估和拟定厘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的楞翠。随着经销商网络的增加戎,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多零殊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能胯,从而满足未来消费者的要求降笑钩。这些内容息息相关愁密,并且不仅是着眼于眼下亮揪,更是放眼未来界含。比如额撤,针对刚刚提到的电动汽车战略席社,就要确保未来有足够的专业工程师储备拨,因此戊比官,我们时刻准备着帕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司乾汗侵。   问纳扇荣:在创新领域坷,包括未来汽车科技领域觅,捷豹路虎有怎样的系统部署睛砰?   睿侨森悔潞私: 首先凑,作为一个公司涕无氏,我们在研发领域有诸多投入郝,而且很多的投入都非常具有前瞻性窗荒。比如说敖屠沥,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队吝,他们会跳出现有的框架做很多创新实验士刷。    其次蚀,我们想要通过产品和服务渭哭巩,把先进技术带给我们的消费者虑炬鬼,因此我们的工程团队搂怕脯、研发团队必须时刻关注消费者需求分荆魄,做到一切产出符合相关性眷仙、可实践性原则寂钮。此外肥醛晃,我们每年投入约350亿人民币抱,用于车辆技术的研发和投产溶棉。    我们还于今年7月宣布田唉:在未来四年戚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆联耙敢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈瞪悍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术航螺腻,并在未来应用到车辆技术当中凳。    今年早些时候劫谅恕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion师般算,通过应用软件及按需服务的开发与提供歧魄痴,解决消费者在出行中遇到的难题泉岁。    与此同时陆扒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器敲投,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资腐母逆、办公空间堆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持继。   问确韧:请具体介绍一下InMotion来梯媚。对于整个汽车市场的趋势浆,比如电动汽车技术藤赖,捷豹路虎是否有着自己的见解纹?   睿侨森空鲸人: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案募。我们希望将来可以将它推广到美国骋、欧洲以及我们非常关注的中国市场惦饺仿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部衫,由研发团队进行分析膏贸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子似料,我们也会分享给总部耙川。    关于电动汽车技术肃媒,在洛杉矶车展前夕嚎话全,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE酿。中国是目前最大的电动车市嘲兜槿省,并且有引领行业变化的趋势雀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势昧摊阿,确保第一时间响应本土市场的需求贝侍赊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相迟靛芜,并于2018年正式上市叛拓,希望大家多多关注苇苏傲。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问敬潭:关于未来互联网汽车佰暗,捷豹路虎有哪些基本的认识蔚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求霞?   睿侨森丧: 目前弥堑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一籍,它的发展甚至可以打破现有的女、传统的汽车开发逻辑与循环徊夹。    针对这个话题少踢替,我有两点和大家分享堕扦:第一点汉,未来所有的车辆都将实现互联网化绣,现在能够透露的是堡靛,接下来我们全新推出的产品挝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点犯苍,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作才。比如说吠碉附,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作垦禄,使用他们的UI界面和地图疆不。类似这样的合作谓,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力泛辩簇。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "   汽车网讯 12月15日眠欧,由中国汽车技术研究中心谐凤维、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开试隋。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开赖,从“市场化发展现状”底、“应用模式创新”鹿、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流甭席伦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台沸,为产业发展建言献策萌、助力提升悸担。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录搽: 第一络说,背景免事氮。    去年发布的《中国制造2025》期帽,新能源汽车是重大发展领域之一可,是其他技术应用载体匠峦薄,而且是先导性产业订火。它的进展情况决定了中国制造2025饶糯释、强国战略实施的程度激椿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展腾檬布,从而能够聚焦变革梢、明晰路径伍屎、凝聚共识供琅、引导相关资源集聚推广产业创新瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构谴鲜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一高揉好,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布传蔑。总体报告是按照1+7的结构寸赫。1是总的锹奠僵,7是包括4个车辆整车技术蚕,3个分项技术冻食翅。    第二负旗,国内外总体技术分析涂妊狸。    近年来犬急,从国际汽车产业来说猴,低碳化擎体衫、信息化倍抄驾、智能化是一个总的大趋势宽菊。欧洲秆缔陀、美国拈敬擎、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略餐,重点企业的产品战略也充分体现了三化掸倦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组溺。我国汽车产业特别是近二十年的发展敢谋,取得的进步大家有目共睹梁抖。首先界皇颊,产业规模世界第一计缉攀,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长田滦诚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显徽蜜孟,包括品牌市场的影响力有目共睹幂淬,特别是新能源汽车良度蛾,包括技术滴揣、市场辑、新的智能网联汽车技术疗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势讨挟绩,智能网联汽车发展是非晨路浚好的优势条件投。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拾,包括动力电池缮、变速器欣那杜。国内自动变速器原先是空白俺擅盘,近年来无论是CVT笆诞鸽、IT宦饯、DCT都有自主的技术和产品纽裴,而且应用在逐步扩大棵敞吩。    虽说取得巨大的进步桥川四,但与国际先进水平差距明显朔攻:    首先竟,发展能力上的差距晌蹲。投入强度远远低于国外彪凹,全产业投入估算1千亿楞灯勃,相当于通用烙、大众暇、丰田大集团一个公司的投入棋宝。    其次躲,研发积累唐瓤梧。包括流程积累纠体、数据积累委汞蛾、技术积累骑锹、标准积累然,这些积累偏弱挤屠叹。    另外鞭,从整个产业创新体系上来说戈喝克,差异比较明显的夕畴,特别是协同方面廖钩为。单个企业弱套椽,整体的协同效果很低倒强,意识也比较低问。在发达国家恋我,单个企业强世,整个国家的协同体系效率比较高宋阔。    基础不牢地动山宜缧臧,我国汽车产业的材料休杏、工艺基础跟国外相比也差距明显玲碾供。汽车产业脐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大呢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革峡倦乒,要求有创新的思路和创新的模式岔邵可。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求舌次,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展霞胆抹。    第三李,一些关键的里程碑山。    重点是总目标胜凌抬,总目标是基于很多现有的环境设定的艘,也基于七个路线图进行测算埃疆。反过来说居岛挟,如果七个技术路线图能够得到有效的实施孙赣感,就能够实现保障几个方面总目标的实现夏饺:    1碌、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值澜绞。如果技术路线图能够得到实现么纲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值搓牡户,之后往下走履,这对产业来说频毛,甚至对国家来说是非常重要的金曹疚。    2厂、希望在2030年左右匹,汽车产业的电动化转型基本完成书腐头,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上铣谅。智能网联汽车市场有一定的占有率胃态雀,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用入。    3烈囤镶、建立有竞争力的自主创新体系侩麓泰。    节能汽车在2020疯坍、2025桓旱、2030三个阶段提出典型的指标单,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗诞晶,5升弊、4升猴吃坎、3.2升谢稗夯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%齿,2025年15%精,2030年40%以上僳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术版、自动巡航垂萍峡、车道保持应用已经很高警,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例埠道,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例幂零。    基于总的目标再来分解具体的技术路线剑,经过技术路线测算实现总的目标甘焙彼。从路径识别上来说涟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口顷暮,以能源动力系统优化升级转型作为重点泥,以智能化水平提升作为主线辩棺缚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑堕寇,全面推进企业产业发展缓。    第四古讼,分技术路线图的基本结论勃裴手。    1阂、节能汽车埃癌档。总体上有很大的共同点肯,重点在混合动力技术里、内燃机技术响波瓮、其他驱动技术杭瓦。混合动力是技能的主流技术囊桶,当然轻量化也是另外一个碘僻还,但是轻量化有专项的分析恼赫娇,在这里没有强化巨。    乘用车总体执行轻量化懒汗题、小型化盯阑虐、混合动力纷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失酬,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径心朴。    混合电力是一个主要的技术沥度捍,达到5升贝睦,4升岭、3.2升的目标昆蹭厂,混合动力是主流耪吐,其他是共性的覆可识,轻量化忌、摩擦等把孔厢。    商用车混合动力应用时间稍晚瑞豌,重要度低于乘用车躬犯宛。    2湾肛缴、纯电动与插电式混合动力汽车椽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失思别,加强轻量化成为趋势唇。轻量化对电动车更加重要持。对于插电式非常重要的戏,也提出来多能源动力系统的集成优化技术横,驱动吵晚壕、点击并鹅内、控制口宠墒、充电舅谎、混合动力发动机路,高效耦合发动器恃遁。动力电池本身有专题固霞停,在这里没有过分强调推河蒂。    这两种车提出了总体的发展纲要始画,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蜜洛,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的簧写溪,甚至可以忽略不计吻漂汰。    从四个层面梳理了技术需求谩,提出了一些优先的行动项恼财,面向纯电和插电菇绞礁,国家科技技术支持十五年了拍,下一步除了电池列为专项之外柯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持酒。    另外东,聚焦关键零部件蚕锨、基础突破和可再生能源但隶雀、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用敦孺八,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要梅芥勾。    3酬、燃料电池汽车膊鹃。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择糜鹅拘。从中国汽车产业来说倦词,现在重视程度不够辈蛙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划版欢,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究船彤蒙。希望四部委提交国务院进行发布和实施间。    在研究过程中歪嗣份,大家对燃料电池认识分歧比较大常默,或者没有共识五,这里特意保留一个燃料电池发展目标吉,跟发布不一样蓄棋。发布时2020年达到5000辆的保留规模考策,我们是1万;2025年是10万室帘,发布时是5万;2030年是百万探橙,发布时是10万扔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧泞匈鹃,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池董撅炽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度镐闲晨、耐久性倦首、成本授、氢安全搽假。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的腹开偷,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程素泵,与目前的技术特征和发展状况比较适宜隋。当然谢,全技术链的技术攻关需要做峡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口创掏胯。前期小功率燃料电池却,中期是平衡的燃料电池厘方,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池锨,到最后全功率的燃料电池沏。当然覆骡矮,电电混合是最主要的蕊,最后电池小容量的技术路线脓,但燃料电池的功率更大一点辣。在这四个层面进行了技术创新梳理钡,燃料电池要解决的东西很多幂,包括材料兄猴卑、膜古姐、电机然、燃料电池木饺矗块堆浪聪痘、系统技术掣、整车技术轰。燃料电池也是下一步国家科技屉诧、资金支持的重点把稍。    4停、智能网联汽车稻,这是新兴的技术发展趋势木。其重要性与新能源汽车同等重要础贡,有部分专家认为更重要删,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大坝,技术和应用的优势赖捶,也是机遇佛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电溃饥,涉及到国家信息管理觅。对核心自主提出了很明确的要求香皆,即两横三纵充皖姐。    车辆技术上更多的是决策鸿、执行夏叔勺。信息技术胸,信息安全畔坛,地图技术也是非常重要的穆捻侍。两纵摧函,一个是车载的槐,一个是基础设施耐合。智能网联一定是循序的匪,智能网联技术最容易得到大规模的应用耿瘟。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标陶海。这两个路径总体上循序得到应用秽,从商务车来说诞痛,更容易形成畦突扇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求菩粱。    从四个层面聚焦一些技术需求拘次炕。跟燃料电池一样团彪,需要解决的问题更多一点冒试。从感知决策执行的退,特别在决策阶段僧,差距是比较大的头零缺,感知当然也有差距鲁。在信息层面亲李沫,大数据冉陕、云平台层驼拔,相对来说中国有比较好的基础和优势吗。    作为一个前提前,对标准法规先决性开靠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动氨够,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件邓。制造技术不细介绍了泼氯,还是聚焦在新材料的运用忿,以及新技术对制造技术带来的变化势码评,聚焦方面进行了说明缄。    动力电池拿谓头,分三个目标铃爬,目标上有比较大的讨论和争议害兢,比如说新阶段提出了350舰蓟、400搜、500的质量要求戌貌,争议非常大报燎破,重点几个层面脊坎救:    优化现有的代表电池技术操,提升技术水平青腑,特别耐久性廉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发心寐弛。国外的装备很难形成有竞争力的差别讹。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线理。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系络。现有应用以企业为主体来做扔。当然藤,也会关注动力电池的回收利用技术嚏。    最后壤,轻量化脑渴际。简单来说嚷,前期聚焦材料技术旁、设备技术噬收苟、制造技术粳巫其、回收技术蟹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺溅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化但常船,比如说传统的四大工艺的变化非拘凰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用谅欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价窘、供应链鞭肌缉、资金恳、汽车等方面的诸多质疑陪算。期间,明确表示不会放弃造车么休掠。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传浆坚娄。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天簿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步樊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的捕德。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鲜副烤、互联网及云袒簧、内容澜芍、体育,还有三个端口类的,手机规、电视兑、汽车蘑括蚀。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业骨窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力抱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功保蒙。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿市。    乐视的电视做的确实是非常不容易提。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三瘫弗秆。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元捎脚筛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元磷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元隋丁寿。总归累计亏损36.33亿元倾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就庞匠杰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面腥甘首。第一部分就是投资人的钱苇称念。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蹿让降。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿毙年。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现畴额窍。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法卢。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情漏惨晨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿贪貉碍、体育43亿猜钠、手机50亿,房地产64亿驼、内容108亿脚稼、互联网金融151个亿骄仓忍、电视187个亿确殊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金群汤煌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂绅费。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的圣巧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的芜涝。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的酬纶歧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败箩及疲。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的江。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件却尚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准鹃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙抠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的镜山寇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去携。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了计。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的哼。很可惜,你们蒙眼狂奔绥南双。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散涤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "   12月10日词胳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路泻顷痰:一条是政府主导杉物、政府补贴的方式度,这是当前的主流还。一条是消费导向称裙,依托市场的内生成长道路救酸触。”他表示蜗旁咸,(电动车产业)进入者中盖烁,大多数最终可能会被淘汰戳紊雾,但是不能不给他们机会丰锻。国家已经开始放宽市场准入坚撇珐,此时仕愁宦,应该在两个方面把握好政策水伟:1肩、应当欢迎新的进入者谦份探,但是绝不能鼓动和忽悠投资者桂赁霸,让投资者自主决策啥,自担风险飘。2并呕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳港,严格市场监管檀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚翠势,目的是建立好的产业生态涩霸艘。电动车产业化搭驮写,最终必须依托市场来完成范,因此卵酮,政府的政策必须产生长期预期确爆氦。推进政策应当借力市成怠,发掘市场的潜力妊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用垂汀不。政府政策不干预技术路线亢痛,政策的实施不是导向对政策的依赖技,而是政府作用的适时发挥筏贺朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封嫁莱:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道勒信炯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示皑胆敞,戴姆勒有望在今年成为全球最大巳妹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商故频溜,这一目标比原计划提前四年实现森红片。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布茶片癸:“戴姆勒今年即将实现这一目标唾脸,比预期时间(2020年)提前四年巴。”   据悉溅钩爸,蔡澈最初于2011年宣布上述目标邓掠梢,当时受到与会者的哄笑扮。然而庇捂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蕉芒,领先劲敌奥迪和宝马莱儡。(实习编译处:刘欢 审稿皮督:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈闹禾塑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编臀爆夕:韩大为 版权作品末测体,未经环球网Huanqiu.com书面授权结,严禁转载倦房,违者将被追究法律责任口几农。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道微夯杉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访阑。在提及新品牌“WEY”时深,魏建军表示饯芬,“将夺取丰田和德国大众的用户”普。   记者段恰:为什么把自己的姓氏作为品牌边呢硕?   魏建军村惺靶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品渴。我对WEY很有自信尸敢添,就使用了自己的姓簿邓滩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌究岭,但在中国汽车行业我是第一个瓣。   WEY之所以采用英语红差,是为了要瞄准成为全球品牌此。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力路。   记者淡:对于竞争对手有什么设想兔耗痛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军妮竿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场扯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势臼肪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌咆书怠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准迹茹开,在此基础上还要实现15-20万元的定价惯返拈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户昆。在性价比上WEY更具有优势南累谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编钦:李芳 版权作品懒聪柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽虏煞,严禁转载葛保瞧,违者将被追究法律责任赌浓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后需难,新能源汽车的发展也不会受阻干。   根据工信部核准的数据孔经胁,今年前三季度领铝鹿,整个新能源车销售16万台损,同比增长83%忌屋。其中蝎喝,新能源客车已经占有40%以上的比例屡工,达到了近半的水平物剔篡,发展前景面临压力乐颧犊,但乘用车只有0.1%谎晚拭。“我们涨十倍是1%矩夏跑,涨100倍是10%祭,新能源车发展有巨大的前景和空间遍宿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点挽。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上非,全国乘联会秘书长崔东树说龟持。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力欺拍票。根据国家制定的产业政策要求镁哼鹿,到2020年苏奈汞,乘用车百公里油耗要降到5升桶幻赁,这意味着五年内降38%的油耗怜。“基本上谁也实现不了手婚佛,只能靠新能源车来推动菩尉璃。而这种新能源车课棠加,插电混动可以降80%惶汾,纯电的可以降100%的油耗崔兰勺,这种情况下只能发展新能源车楼贪,这样新能源车乘用化聊喝唬,为什么我们一直定义为为生存而干丰脑,你不干就要挨打控。”崔东树说莆牌附。   另一方面上歼挛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展虎秒写,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要苛侵骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者纺,因此定价弹性很大弊丘舜。”中金公司的研究员李璇说莫萍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平涣惮盗,为消费者提供很多选择吮啥朝。随着技术进步和更多电动车型的开发嗅,新能源车的成本会不断下降沟钝,比如措,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型奸虽潞。“中国的纯电动车型出来以后函,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蛙,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后馆,发现基本上17哄镣计、18年以后的新能源车洗继撼,达到8年10万公里以上诡,整个成本是比传统燃油车是要少的炔,甚至是少了20%到30%碗浮。”   电池是电动汽车发展的核心佰赐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本卷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蔽艘,电池成本还有很大的下降空间虏璃稠。目前胎呻,整个电池的产能供应相对过剩仍,国内电池企业达100多家孺。据统计戳烯,目前整个电池的价格大概在2块多左右泄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求年勒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蘑份。因此缓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度饯拜,这样才能达到标准困委嚎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示卿惧锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦辞恢:李芳" "   我们不认为绝对的销量僵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冻票充。衡量一个品牌成功还有其他的因素覆衬背,比如利润率憋晒酱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标眷獭聘。除此之外脸,品牌力滤、品牌的知名度婚淮、美誉度溶、影响力帝,也是决定品牌可持续发展的重要因素酞狄。宝马在创新精神上是首屈一指的饯诬村,因为汽车行业正经历巨变伺棘竞,在电动出行链颈、智能互联撕处篓、无人驾驶等一系列发展方向上誓凄,宝马都打下了比较好的基础末透。    临近年底溶,伴着层出不穷的新闻事件豢合湍,高档车市场竞争愈发激烈崇,作为全球领先的品牌——宝马瀑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目郊嘘。近日苯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士唯狈疤,听到他开诚布公试境、推心置腹的看法缎急。   问檬绊:根据最新的销量数据部甫核,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近查。那么骇贸痪,您怎么看销量肪修沥、利润衔托、与经销商合作伙伴的关系台? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智槐: 每个竞争对手的情况不太一样敦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况酚,所谓的增幅我们一般都讲同比味郸乒,是跟去年的基础关系宛。几个因素加一块儿鹅焕耸,我们不认为绝对的销量矛捶汹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素迸究。对于宝马而言峰,今年前十个月宏动掏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车贸己识,同比增幅10.2%桂凤蹋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆函卸,同比增幅接近11%氢豌。我们对这个数据还是非常满意的痪,这也达到甚至超过了我们内部的目标衰橙旦。    除了销量本身的绝对量或者增幅建酮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素坏,比如利润率剔陡极,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标秸萌笑。除此之外毋芒,品牌力集杉、品牌的知名度赣、美誉度岸烽圭、影响力局乐,也是决定品牌可持续发展的重要因素郎。宝马在创新精神上是首屈一指的雌,因为汽车行业正经历巨变嚏凳,在电动出行荡、智能互联秆、无人驾驶等一系列发展方向上纱顽俊,我觉得宝马都打下了比较好的基础梗。总体来讲沟倒,我们并不惧怕任何竞争舷畏,我们也欢迎竞争奋嚼禾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行逝棘坦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势芳。   问猴缔乡:最近侮另禾,关于奥迪的新闻比较火态碴钨。   刘智陀长: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略苯齿顿。对于宝马品牌来讲显,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的封硅,双方的关系也非晨俸溃好辉检伸。所以镜律改,这么多年来尽管我们在中国是两个公司馈,一个是宝马(中国)惺,一个是华晨宝马獭塑采,但是我们有一个整体式的营销团队四媚,有统一的零售网络撅详,我们在总部有一个统一的管理团队落,面对客户也是以统一的BMW品牌出现尖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略佬墨。至于竞争对手我不是特别方便评价疥县,不过至少释放了一个很好的信号授,豪华车市场的前景依然很好煤空线。    问逞躲程:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展逆姐?    刘智馁窘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度且卵诞。因为从经济的基本面来讲冕戳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定哭粱郡、持续的发展态势虑。之前以出口沉、基础设施建投资的经济拉动方式舶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式率。需求的增长其实就表明了对于车的需求芦苟,其中也包括对豪华车的需求痞诉导。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长笺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑估靛,这几个因素相加蒙诵枷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间绞。今年舒氨幢,豪华车的“盘子”接近200万辆锌,未来可能每年的增幅不会特别大铂烤呕,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑饰瘟丁。所以跨驴罢,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入颅,力争在市场表现上优于竞争对手嘉魔愧。   问斥:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得姥柿,这一岗位和以前相比有哪些挑战鹃悔?   刘智蜡磕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化嫌,因为我在宝马的八嗅洗、九年时间卡土错,换的工作岗位也挺多的队。换了新的工作以来笛奔,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营群,比如负责国产车的销售鸵漆,可能是比较短平快的勤兢美,看的是一录惨斯、两年之内的事情锨础蠕。在宝马中国总裁这个位置上刀秒,除了目前公司各个业务板块的运营募,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题切呵猫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向弦瓤,像无人驾驶布购、智能互联室贬、电动车承,包括数字化营销晃仓程、品牌年轻化等等一系列的东西辨携。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划沽虾,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队督疆拢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究性,力争在中国市场上打下一个非潮ィ好的基础翔奠。我相信步铣惟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候悔逻咯,宝马会拥有非常强大的竞争优势枚棺。(中国经济网 记者挂瑞董:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓:李芳" "   原标题苗蕾:王永清磺趁:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蹄琉啃,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单澜蔫篇。别克品牌今年销量已经突破100万辆糕儡筷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量筐琴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名浓贝沦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰胎河。数据显示溺钵,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆捕啡,同比上年的446764辆下跌28.64%席使。上个月舱秤,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通距排笔。    因此嗓,在车展期间接受记者采访时钨,王永清表示揽缮佩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造汲割。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言锈效,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升令,但全年销量依然会同比下降20%左右笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来瑞氰渺,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蚕弟衡,可能在布局上稍微有点滞后遣墨。现在对于雪佛兰来说北斤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”勿闪。    事实上脊,雪佛兰已经开始了提速布局赣。广州车展前夜的雪佛兰之夜上剿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台颇焕。王永清表示秤辛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌趟,2016至2020年投放超过20款新车粪事铣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列青,30%为SUV车型普督,并将加速引入包括1.0T钦孝、2.0T科萝堪、8AT惋勘、9AT蔚滦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技宏上。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境些撕,未来SUV将成为主推车型办讨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造东,轴距2725mm谁黎,将与全球同步进入中国市场先酬。同样盛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相篓涎貌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场骸。    值得一提的是杀,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS械缆届,拓宽产品线棵嗜。RS车型将采用包括侧包围汇猎、运动尾翼武珊、双排气管阿比、降低化运动悬架播隧、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件阮矗,并加载多项ESS智能安全科技诽撇构。    在品牌营销上氰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼抨搁阀、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销素踏。另外峭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发抖,演绎雪佛兰“热爱隙,梦想圃潮,行动浆,分享”的精神啃稻。    “今后新车的利润越来越忻门稹,主要利润来源于衍生服务险酷、二手车置换等苇床敌。相信雪佛兰将它的结构调好后烘,未来两年将会真正出成果翘长相。”施弘说佩蚊磷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外熄,上汽通用的新能源战略也将全面提速胸曙。车展当天瘫惩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相籍客,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发晶。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统些莆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成崩湃,发动机的最大功率为73千瓦嫉,其中电动机负责驱动暑峡迸,汽油机负责发电际桑绞,它的综合百公里油耗是0.9L兄酞。从上汽通用发布的节奏看开徊氏,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了存岔。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案览,王永清说皖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些翁,产品还要丰富筛害荡,才能满足这个法规的要求蹈谢较。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度避劣稠,到2020年之后比例更高澎氰。王永清表示惮携:“估计到2022年挤矾八,我们的电池技术会有很大突破欧卉蛇,能量密度大幅度提升绰不凤,成本是大幅度下降捷轿。这对纯电动的新能源车发展是好消息叭钒呕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜嗣:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢草、豪华”品牌——WEY裤烈建,W01提纯、W02两款全新SUV首发亮相程玲,售价区间将在15-20万元倍。对于新品牌的未来发展规划模饰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示号成:“WEY品牌明年将有3款车上市浇刻暮,到2018年还将推出2款左右的产品娶,以支撑起全新的销售网络体系锨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表湿淋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍讣蜂唾,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市裳,8月份推出第二款SUV W02工慰武,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年少,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辰惰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时固敝,魏建军详细介绍到谴秦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA簧高拱,配置上拥有最先进的安全技术矩挠窃、智能技术怪,也更加精致乱快荆。此外在性能上两者也有很大差异蝗,例如在NVH方面秒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上噶吧拐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造盯情呛。   在经销渠道方面茹,魏建军介绍说敝驰锨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络但撼侗,没有想过招募新经销商雹嘶撂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作马乳跺。”   对于新品牌的未来发展革,魏建军信心十足帕膛毯,他表示示苍:“我从没想过这个品牌会失败烽斗校,只有退路封死才能做好这件事陈,自主企业只有没有后路才能把事情做好咐雇棠。”此外肛该颁,魏建军坦言科,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蚂,因为新品牌叫什么并不重要河。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆虚晌:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业防襄,将方向转到共享经济档埃、互联网苛、自动驾驶方面新的技术叔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商屠牵等。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上辈懊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩哩玲、生动的演讲规,就城市交通刃艾、自动驾驶和汽车互联等热点话题患矗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索莫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肆嚷。    徐大全说膊眠,博世始终认为精排己,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担腹遁涣,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式担怒。    徐大全谈到玲,作为在汽车领域的老牌企业扔镭十,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化箔啸泛、多样化的发展态势和需求褪掂漏,博世已经有了自己的思考和方向败帕微。    他说雾另,如今番,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业另,将方向转到共享经济幂抖炊、互联网具伍测、自动驾驶方面新的技术簧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商快窖。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说桂挝,面对新一轮汽车技术的变革攻譬,无论是传统汽车恋凭冻、零部件企业火辆触,还是互联网反署窃、科技企业茄,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局扒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蹄姬嚼:互联化豪、自动化和安全化狈井。我们预计络攻蠢,到2021年霞借,汽车将成为第三大互联移动实体辈楷刹,同时扮演人类的第三大生活空间避。博世正在探索全新的人机交互和操作界面蚂田,来充分发挥互联驾驶的各种优势香哄潍。    谈及自动化领域澄究藐,徐大全判断粗哪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势廉康癌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术硼风,通过持续创新驾驶员辅助系统尽,从辅助驾驶不峰施、部分自动帛幸酱、高度自动驾驶再到完全自动驾驶舱模掇,分阶段朝“零事故”愿景迈进式梗。目前驼脐肚,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产笑喀疟,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用记剔,到2020年左右海幸,自动泊车功能将进行试点项目测试揭锹。    说到自动泊车刺,徐大全特别谈到停车难的问题欠。他说十磕圭,停车难是在城市生活中的一大困扰缕荒。今年陛迷嫉,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查覆唤盼,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题耐。在八项智能泊车功能里蝎蜜匣,“手机查询停车场位置并导航”竞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能共撼顾。其实搪措,在大型商场里枯吾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了危,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础睛腹。根据一项市场调研显示显,2015年介勒茂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿口敦佃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力啸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台坏妙,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露坛,在深入巩固原本的互联化踌填虱、自动化和安全化“三化”战略基础上理隙,博世今年也把两轮交通段膝擦、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度梦卜狗。    他介绍朗融,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部彼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力痴脯鼻。未来十年涎夹尚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上替疾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性狙篱扭。    在两轮交通方面呕,博世提供两轮驱动母念逆、安全等各方面的解决方案察乃攫,涉及两轮电动车反、摩托车袜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式溜琼叛。    最后恐薄脯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具抠妹,满足这些变化的需求踞晤戏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕副喊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”单骗,“双积分”法规烧哩鹊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议逝,连日来沦急按,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温陇,让观望中的车企备受煎熬雇。针对业内关注的焦点问题惦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全骑腑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》通笺:不久前定尝隙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规坎,如何理解这两套方案遁酶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全奋脆女:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)貉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联软瞳,但又有独立性冕,各自的核心目标有所不同渤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量扑灰稗,进而确保国家能源安全稍。由于中国的石油对外依存度已超过60%茬炉辅,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提痘费琅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求搭鹿事,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展激,进而实现国家节能减排的长期目标撤罕姐。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鞍,但现阶段并不能彼此替代汞探速。对于CAFC而言能苗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求踞,其中当然也包含新能源汽车窘凯瞪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠婚届。但不同的企业由于自身能力滩矩、技术储备和对未来技术趋势判断不同搬,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求茧藤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模敦未,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补混胎,而以后补贴将逐步退坡恒俄,企业更担心成本无法负担行怪。因此仅有CAFC法规坊授型,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况廖木姬,所以有必要出台NEV积分厂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流猩。同时描硼,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫揭奠县,从而有利于新能源汽车早日取得突破绒镰俏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线挛,其目标应是降低汽车及相关产业哥扳、乃至整个国家的碳排放仇砍凛,和降低能源消耗诉求不同敛。作为碳排放第一大国砂斥簿,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值哗岸,后续国际压力还将不断增大觅。因此骄幻函,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放瓤,从大方向上讲是正确的井。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段咕磐木,这和NEV积分没有本质区别菏,也无法确保总体低碳目标的实现倒。实际上沦梯,跨行业了、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向摆玛庇。以电动汽车为例频末,其在使用阶段确实是零排放尼肆,但与欧美不同弯咆炼,中国的电能以高碳电为主爸解,因此在发电阶段有相对较高的碳排放不腾。也就是说厕景力,在使用高碳电的情况下凳凄兽,电动车全生命周期的碳排放并不低锑绿达。这正是碳配额管理应该解决的问题赔皖虹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中疥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额耻溺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业酪。实际上险,将新能源汽车确定为国家战略寇亲级,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构粹敲,生产更多的低碳电典哺,否则减碳的国际承诺将难以兑现鹤。    另外磁秃梆,对于汽车行业鼎,无论是CAFC邯惹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同榷不,但都应该由一个部门来统筹策划钠,系统思考耸,拿出科学蓟蜗、系统纲挟杀、具体凶、有效的管理办法来推动实施觅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面嗅。    ■积分交易细则需加快制定筏口、尽早出台    《中国汽车报》访筹活:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定解舅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素泡毫缚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受九欠?    赵福全催:确定合理的积分价格乱接哗,涉及到技术皋午双、成本和市场接受度惦厂,需要综合测算和动态调整珊骏。我认为基本原则是冀欠骂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力劲,让没做新能源汽车的企业有经济压力村去仍。如果NEV积分是“白菜价”抵,大家直接买就可以栓陡,谁还会愿意在新能源汽车上投入吾温讣?    因此茅官,NEV积分的定价应足够高锚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入棺舶,通过自己的新能源产品获取积分光睦黔,满足法规要求惶瓤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理盾联、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业噶幌,能够通过购买积分先生存下去轰,争取时间把自己的新能源产品做起来磺犬。    《中国汽车报》坏:除了积分价格之外犁寒,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑痛揪湘,目前处于“空档”状态悸趴芜,怎么看待这个问题揩儒替?    赵福全限:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力垛胃适。而且距2018年法规实施仅有一年多时间描纫,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫期沫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性爱镐冯。同时畏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间锰。对于汽车企业来说爸连栋,3年仅仅是一轮产品开发的周期黑,政府作为“游戏规则”的制定者梁薪,应尽快给企业一个明确的目标猩盘,否则企业将无所适从七埔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》釜波:“双积分”中提出了2018年起需,8%诬俏侮、10%歼俺、12%的NEV积分比例惹蓉痊,而经权威机构按照法规要求测算腾瀑忻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间傲东,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难氖?    赵福全哭:在这个问题上滔,我并不持悲观看法怕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难事,因为还有很多企业尚未完全发力凭。按照国家的发展预期缚同,2020年新能源汽车销量比例要达到7%酵黔,如果每辆车以最低积分2分计算沧呢,整体积分比例就达到了14%到坟,如果是分值更高的产品笆,达到18%的积分比例都有可能疤摧。关键是要努力实现7%销量占比目标澄伍,而这也正是NEV积分的目的所在雇裸伙。    不过另一个问题引人担忧噶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求颗,同时在CAFC核算中也有优惠炼疼蔑:一方面油耗直接按零计算嫩,另一方面核算数量加倍办慌融,从2016到2020年分别是5倍椽旱、3倍畦惭揭、2倍肠邵五。此外尝烘,按照单项抵偿原则栖,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分换,还可用于抵消CAFC负积分歪信。我们经过测算发现狗莎,CAFC中的这种双重优惠伸夕,对新能源汽车的“照顾”过多了被,不利于促进其他节能技术发展董烩价,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嗓唯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展私,CAFC的达标难度就会随之大大降低婪疾横。实际上香缉隘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重稻,两者不可偏废储。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展肮螺,但如果CAFC目标落空甸,国家能源安全受到威胁熟俏彪,汽车产业的可持续发展仍无从保障闪篙。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消福就靶,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿坍歌菏,这不仅能确保CAFC目标的达成跋开,也会提升NEV积分的价值硷,避免NEV交易落空铆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》硼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值试冈,而没有将电耗的概念纳入其中猫探虾,这样的算法是否科学扣笔歇?    赵福全捍撕:NEV积分分值以续驶里程为依据控坑购,这与推广新能源汽车的初衷相违背杜经扛,也不利于鼓励技术进步弟绢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程似菱。推广新能源汽车是为了节能减排佬耽信,因此不仅传统汽车楞丰卸,新能源汽车也同样应该抑大扬小摔、抑重扬轻捎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”牧,而不是搭载电池越多越好煎,因为大量电池搭载在汽车上移动唯浮,这本身就会使能耗增加骏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾髓,也意味着大量增加电池生产的排放迸。    政府应鼓励企业开发低成本敖冉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品钮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池侈屏碉。也就是说操洗挺,政策制定一定要“勿忘初心”潍虎擦。建议NEV引入单位电耗兑,即吨百公里电耗的概念绕靛,作为积分分值的依据还。同时昆,对于小型车电耗适当放宽劲碍,而对大型车提出更高要求社邓,以鼓励新能源汽车小型化草伯鲸,进一步提升节能减排效果晨癸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》玻筒捍:在“双积分”中茅忌蹬,没有将新能源商用车列入管理范围雇灿,这样做合理吗湿蛙?    赵福全醒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北昃蹋可持续发展的问题犁风陌。2015年氨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%顽,获得国家补贴的比例比这个数字还高泵。而此次NEV出台却未涉及商用车冲淋,这是不合理的猩督哥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺毙玫诗,也会让乘用车企业感到不公平连茂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规磷叭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求洛靶谦。我建议筹,应该单独给商用车设立NEV比例要求邵哎,可以不与CAFC积分抵偿蠢,但企业之间可以交易贯概括。因为如果没有NEV的强制要求秋,在补贴退坡后古呵,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑梆儒盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳狈胶:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口邪逻驹,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水凭驶附。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上缕础,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示藉墨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家聊丝挟,盲目投资之后椽贰,多数公司要垮下来蝗瓮虎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热诵,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎困勿。    以蔚来汽车为例柒堆,去年8月还只有100多名员工绕练骗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模啪乳。据中国汽车工业协会最新统计舶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆拎,销售4.4万辆技,同比分别增长25.7%和43.8%俄,1-9月新能源汽车生产30.2万辆梦猎共,销售28.9万辆克悉笨,比上年同期分别增长93.0%和100.6%睡。蔚来莱洞、威马土居席、前途伶吠、小鹏等已是新能源造车领域的热词蒂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入官庭酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面耿睦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》吕稠册,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目挞。至此畏悍,奇瑞新能源成为继北汽新能源十虫里、长江汽车廓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业扇捆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家爽。    “新能源车企的风险虹黑,其实很大播。”王秉刚说蔽妹雀,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力怜坟,对风险有足够的分析惕料,有可能投了很多钱板纹遂,最后做不成蓬,带来不必要的损失巨唇。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下兔,简单地投资建厂薯钠妒、增强制造能力牧,未来堪忧墩橇桓。新能源车电池的技术进步非常迅速 闻悲酮,现在可以用的技术一年后就不行了诚勿。如果没有研发能力就做不过人家里。“一下十几个亿扎进去抄镐酿,有可能最后做不成筏半坊,我还是提醒新进者要谨慎一点试。”王秉刚说堤。    事实上版,目前国内的新能源电池生产厂太多了厕孟,但规模都不大坑榔。而且动力电池总的规模也在扩张中虾,尤其质量好的不多俗喝棋,“据我了解蔬插狄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单钦倡舒。”因此阔仑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺寐戎攘。   谈不上“红海”系煞彼,大家还没真正“下海”    “前途是光明的怪涟,但道路曲折炬诵贝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说凸吭,造车得有钱坷胸诵、有人才独钎、有时间室嚷拈。“钱我们还行规,人也不错搅收贩,就是时间太紧冒煞醋,毕竟搞汽车三年算很快首诧昂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合访俱。”万锐坦言栏寇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蕉掀茸。    不过豌睡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧朵蜜刊,万锐并不认同谁晒奢。在他看来脾墟砂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上副,因为大家都还没“下海”撼我。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程恨匪,大家还在忙于造车戊,搏杀还没开始瓜现。    “这是好事熬椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蔷堕洁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说沫猴爸,目前中国传统整车企业有150多家锣,新能源车企至少有30多家嚷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法被赖。    至于是不是过剩匹钱龄,梁伟表示这还是要市场来判断矗翟。在梁伟看来坎搂露,其实中国传统汽车行业已转入新常态妒绷环,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长断化蓬,除非汽车消费大幅好转检庆对,否则很难回到前几年汽车行业的盛况惦蹦。    但另一方面悸京庐,根据预测侣,未来5~10年拿陷栖,中国的新能源汽车将保持两位数增长兽吵冒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称琼,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆邵扫检,到2020年时产能达200万辆甩皆、累计产销量超过500万辆谋。梁伟认为察茂,从年产几十万辆到200万辆的目标持,新能源车汽车肯定还要快速发展豢。目前的新能源车市场还完全没有定型栖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会锻党。    梁伟特别提到了特斯拉的成功节,“很多人此前担心特斯拉会破产忙汹到,但Model S和Model X推出后效果不错颇粪赡,用户接受好。经过多轮产品积淀翰,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃评,特别是成本下降得较明显仟氦。特斯拉可以闯出来灿,中国企业也有机会授、有成本优势香。”梁伟说呈。    对于最近贾跃亭的乐视蝎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象潦,梁伟指出某攘,除了技术苯喉腹,汽车行业还是一个资金密集夯、劳动密集的行业荒。如果要进入念类,需要企业在未来几年有大量投入饺猎核,以格力电器(000651.SZ)为例尖市馆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗哪。    梁伟表示萌兰怂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来括墒,毕竟快速把产品推出来尸,现金压力会非常大到。另外拎,一家企业在原有行业中具有很强的能力芯敛爽,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功居蓟谎,这是一个很长的学习过程雾股来。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日不,也是第十七个中国记者节脯。2000年闭侯假,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蓟良必,将中国记协的成立日11月8日定为记者节盘。此后记者节像护士节盛怕、教师节一样戎河水,是我国仅有的3个行业性节日之一环盘禄。   值此之际潞挥腔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱掂焚,在这个纸媒寒冬的大趋势之下勤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”锌吗。      坚守还是离开吮椒?   根据《新媒体蓝皮书》里披露匆:去年网络广告总量2096亿元纲挤城,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元篇。报纸下跌超过35%金竣仑,杂志下跌近20%虹巷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿噬痉,单项将全面超越传统广告登蛇。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击屎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者窗仇娟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下计,也仍能保持着不俗的销量辑。    “没有路可以让我选择讹袜钎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值队揉。”陈总对此直言到舶惨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚侯擅蝎,但发行量保持一直不减纫。诚然娇瞳驳,这离不开报社给予的支持囱。但从自身发展来讲闹,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好圈炬。究其原因蚂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的显骇猜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者栓。   汽车也好损岗,新闻也罢莱桶疤。毋庸置疑箔,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题阑螺拈。   纵观整个汽车行业的发展趋势勃橡撑,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志喊。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受刮触剔,但不可否认的是熬,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式摩琳忻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物修圈瞎,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者病。    除去对报纸咕嗓、杂志少瓤、广播甲洁划、电视道棵勾、音像等载体样样能玩得起来廓轮,还需操弄3G涕、4G等流媒体技术修剂千。我们不知道下一站会到哪里府氓表。   面对媒体融合大潮艘,陈总胸有成竹的坦言侍订瓮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拧,家用汽车转企改制之后继续深化改革保。由媒体到传播机构谐绥,由杂志到全媒体平台荤婪,历经两次创业蹄,家用汽车探求新的发展方向狼插,抓住变革时代的发展机遇发,赢得了全新的利益增长点报。不再只是单纯的纸质杂志辣陕,视频渺、自媒体等做出了不错的效果卡垢驼。   其次眉塘晒,就是在自己的企业定位方面吩玖,中国医护工作者汽车消费调查叔、中国城市教师汽车消费调查是以医生略垂携、护士杏霓暮、教师等特定的人群为对象做的系列调查锣。这些调查一做就是3年县藤避,走遍全国大中小城市枚,做出最真实的数据晦太。 ?   “网红”营销时代   今年以来彭赎彭,网红主播频繁出现在各类活动现忱ァ,手机发布会帮刻、车展疟诬诬、房产开盘匹贪、比赛等一场不落楼季,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会芦么返。”   日前碳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”署,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军旦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”肚。   对此事件刷唬,亦不乏业内人士称卜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走朽,呈高开低走的态势曙。   陈梓萱表示痊狄吕:“在现阶段的传播环境下炬鸽淑,媒体记者朝网红转型橡撬,把读者转为粘合度极高的粉丝萌卑,增强彼此互动谈呢猩、沟通榔,无论对于报社还是记者个人苏,都是一件好事到。”   “把流失的用户拉回来司膊绊,用互联网啪恐弄、新媒体的方式逛,我们正在努力尝试袱狄,但具体执行效果如何搽,尚无法判断盼判记。”全媒体时代缎希,我们永远在路上奈镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:张瑞丽 版权作品叮书,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁间勺,严禁转载烫拳,违者将被追究法律责任就涉譬。 获取授权" "  原标题窗楼:广汽传祺肖勇绿谜咳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日谰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典耽。在本次活动上岁币盲,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念内棘。广汽乘用车副总经理肖勇表示绦敌:“时尚是一种潮流妒叉,其实就是顾客需求淌,引起客户共鸣孤筛车,汽车也需要时尚孺士痴,所以GS8出现在了这里殿。同时传褀GS8我们就是承担梦想贝即,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上另喝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌暖,中国品牌基本上没有一席之地傅避。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型撬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任陈系络。   对此付嗽茨,肖勇表示宦牢场:“传褀GS8我们就是承担梦想泞粕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上摧溃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上穿鸽,所以在豪华汽车上钙,我们率先实现突破敦草。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚攫揣,我们就是要跟汉兰达呻拜、福特锐界形成三足鼎立桃匹仕,甚至未来超越这两个品牌示徒,这就是我们的目标笆蜕日。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示供孺隘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆侵嘘燎,创造单月销量的历史新高峰,爆款车型占3.4万辆集,但受制于产能安排的影响镭,造成其他车型总的销量并不是很高硅豪。面对这些问题巷驰沪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略澈。   肖勇表示股炒:“明年我们的产能峡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目牌,产能将得到释放斡。我们在满足GS4的同时擞峨缕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立党画非,最起码销售五千辆以上勺翠,剩下我们会再分配个其他车型燎。”   同时为了加速品牌向上栖嘛夯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市懊茨损。同时肖勇说道惮炒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型膝线揪,在明年全部投产洪脊,所以明年最大的问题还是产能篮踩,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型冗,我就是聚焦我的明星车型列。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺评:李芳" "  还有不到一个月咆前通,东风标致4008就要上市了咯构蔷。它的颜值浚惦、科技装配足够有吸引力娇许,那么随着锁定竞争对手巍解、谍价浦黔细、销量预期等关键信息逐步浮出水面举,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢卞却?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天碴僵,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多餐。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”殴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影弊谈畏。比这番景象更热闹的骸时,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会话。   说到品患徽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致幂朴,让媒体品到了极致挥。在工作人员的讲解下勒抗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统颁揪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计湿勘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴师咀,无不让到场的记者亩艾冈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吃瞪扳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外趁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质痘嗣、品味巩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象吧袖券,东风标致在今年推出3008哼海狼、4008后栏虚,也将在明年陆续推出3008S谁、及另一款7座SUV公吗委。据中汽协最新数据显示识软,1-9月SUV车型共销售599.92万辆率皆,同比增长45.91%镭。那么煽孰繁,在众多SUV产品中赣,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢俄私?东风标致总经理李海港对记者表示侩四:“我认为要总结一个词就是‘品’字酞悲亮,东风标致的SUV一定是最有品的颧豹抡,这个品是指品质确钵雀、品味栓,今天的4008就足以支撑这两个词抖典辜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化遍躬潜?李海港对汽车产经网独家表示硕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同诉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型煌虚,轴距达到2730mm软雾蜂,是同级别车里最大的喷,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统委,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机叹喉铂,在配置方面更趋向于高端秋颓、智能侯,进军更高一级的SUV市场舵妊怜。”   然而颓鼻灸,另据乘联会的最新数据前漂白,1-8月虚壬,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV池金北,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%魂避贿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么骆房,作为中级SUV遍轿始,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期肖悼?李海港向记者算了笔账书氖蕾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万醛韶,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求普患暇。“这种需求就是4008的机会纹犯汾,也是4008成功的保障碘特。”李海港表示龋景峡。   “狮虎之战”将上演   还未上市瓮艾挪,4008已将主要对手锁定为福特翼虎吉寸。李海港认为蜡,4008在科技装备履、内饰外观上相比竞品都有足够的优势午航赊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的及。”李海港强调全。   通过外观设计及车况数据对比后发现揣癌,4008的设计颇具未来感和运动感冠,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下菩,4008在轴距上占有一定优势脯酱,也使得整车造型看上去更加修长嫡。   那么草棠贬,价格呢菇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测衡垂踌,通过对比翼虎的指导价还,小编认为4008的价格应该在19万元左右舜漂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合浑钾踞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢览此?据乘联会最新数据教恋撤,翼虎1-9月累计销售84258辆胯嗓,月均销售9362辆筋铰。但值得注意的是咖,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%腹。那么脑梗,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量供垫罢,可以说也有一定难度弯脱。   汽车产经网了解到排睹,由于目标客户锁定在换车需求的群体蔡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案现络潘,以吸引用户选择4008咐。至于置换方案的细节芳,李海港表示还未最终确定俱午帘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:李芳" "   国庆结束后陶荡孩,北京脑传非、上海搐台、广州栓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿脯细洗,引来了社会广泛关注捆骋温。平台闻风声领,媒体炒热闹裂,百姓愁价格郡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻始,“网约车”只是第一块烫手的山芋懒歼。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惺咸笑,又要确保公共交通体系的稳定你哼酷,还得照顾老百姓的感受螺宏。    比较普遍的观点认为珐砰霓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升拦婆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高恢访糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上堆蝎式,征求意见中提到让市场来决定坛,这是非乘裁校科学的览吉。作为用户仟虐,担心价格上涨么定,特别是比出租车贵伞缓,认为监管部门是要维护出租车体系利益箔迪阂,我觉得这是大家多虑了冻奴。过去偿枚,在平台混战的阶段贺,资本介入烧钱抢流量彪瞪炊,这本身就是不可持续的非承侮,价格逐渐上柑创稹,平台收取中间费用是必然的华。    对于各地的征求意见沽狗,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌倦骨旦。比如说要求司机是本地户籍浇挂罗、要求网约车辆的舒适度等等手餐呢。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些钉龄。    网约车规范的政策是非常需要的石,作为共享经济热潮下的产物笆猜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色现。任何一个商业模式笑携,都需要规范起来台。因处于监管边缘笆屁,过去已经发生了数起网约车的谓鹚粒害案件税诞。我们在对受害者表达同情钾蜜豁、对肇事者表示愤怒之后赡,更应该关注的是如何改变这块灰色地带逃工核。    然而痞酚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的梨慈。比如说乱,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍唾谷杰、车辆要有上海车牌锚供淡,并且轴距要达到2700毫米履看吃。根据滴滴公布的数据涂刑篇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中切固,拥有上海户籍的不足万人骄。这个情况在深圳类似写哎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车谱哦。如果按照细则明确执行划醚刮,这就意味着扒葱仕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”须藏。    共享经济是大趋势雷,但监管太严可能打击积极性报挪猾,这对立法部门是大考验蝎慰。互联网时代霓,网约车大大增加了出行的便利逆统,使人们在出行上拥有更多选择百媚捍。监管是为了提供安全高效的服务保障善灵,而并非要让网约车集体消失劝蔑。现在的征求意见许多还是首次提出漓匡,建立体系的过程中应该让用户花屯、司机及平台有更多发言权禾吉。    我们鼓励共享淋氰方,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环价奋,与传统交通体系形成良性的交叉互补攻丰。    我们希望立法究绰,只有合法合理才能保障各方的利益规判旱,所以网约车服务一定会是标准化虾惜、安全化的隧。    我们希望在所有领域都有不断开放啥膘陆、不断完善的发展方向掂陇,这是产业互联网时代的必经之路赊。    文 | 著名职业经理人欣取持,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按码播:新造车企业已经不再神秘兜,告别概念车的品牌曝光期酵痴,开始进入真刀真枪的实质造车阶段牡宦。投建工厂奔焚豢、申请资质陕翁浆,造车喜,他们是认真的团。不过蜡罢,“八仙过海孙喜、各显神通”粱静瘸,出身背景不同的创始人评闹,对企业产品和品牌的定位焚抚镣、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”返缅韦。    想听“真知灼见”幸护,走进新造车企业钞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天挟净。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道栋垦鹅,敬请关注儡凸。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中漆鸵檄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上杠羌帅。10月10日岁捅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准瓢。这也意味着牡钡,前途汽车继北汽新能源媒、长江汽车之后锹,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”挠酷膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中拜枪拷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本砷崎,可以稍稍松口气闯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看碾蠕,他直言到2017年底前途K50车型上市前世,相关准备工作的日程已经安排很紧张火立,有许多事情需要持续推进句娇秋。即使如此袒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心街。在与记者的沟通中轻,他详细讲述了自己的创业经历仓恳滔、资质申请的情况蒲五校、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断敖捍。    短短的一个小时莆础,陆群留给记者最深刻的印象是霉杆任,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师夹,他们怀揣一个美好的愿景度,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”胳。    ■ 拿下资质不神秘翱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惶去镰,许多人都对过程感到好奇酮。陆群则表示俏弘,拿到资质并不是一件神秘的事情花两。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求弥孟默,一点一点把技术做到位钒努,把技术通过样车和样车的试验呈现出来华甭。”陆群说搪潭犊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》捐罐忱。具体流程是碉,企业根据相关标准去申报项目厢僳,国家发改委则根据“27号令”去核准申请躬父阮。陆群认为聚踏掸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展祁辣、引入新的技术和参与者掳,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术狼。其中对电动汽车的四项关键技术莆,包括整车的集成和控制技术圣妨抖,电池的管理技术孺题,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拟。同时散醚,技术具备后还需要做出整车醇虏潜,并按照标准做大量测试苫,要达到很高的标准碳。据了解攫煽澈,整车控制管理系统(VCU)嫁毁氯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向唇潦厦,也是已经掌握的三大核心技术挤赤。    更重要的是嘿古,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向解。早在2010年肥迸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部山变,开始布局电动车卵额貉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目老。2012~2013年嘘俯芜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目搽丛藩,在高端纯电动整车设计桂炼、研发方面取得了初步成绩前坦。陆群说畏题,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”嘎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年尚我,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展撤偏镜,开始引起业界关注铃杰墟。那时涂,行业对电动汽车的关注已经比较高柯疾,而前途汽车早已走在了前列俗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年氖梯。”陆群说炒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司雷势涣,专注纯电动车研发枢辫、生产蚊獭、销售及服务刺倘藤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团昆街老。”2015年9月烽嵌,长城华冠登陆新三板挂牌交易孩,成为新三板电动汽车第一股土舰。目前还里,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团剃稠,包括整车业务板块(前途汽车)逢、设计研发业务板块(华冠设计)趟蚕,以及核心零部件业务(华特技术)伯贬桑。这三大板块互为依托虱,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑惊。    拿下资质喉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点死。    ■ 技术惜嚎孪、生产基地慌违尽、供应商都得一流    在做电动车的这几年老,陆群对电动汽车的理解越来越深入杯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机惹、变速器等物理结构纬耿,还需要产业链配套诽、成本控制时垢屏、核心技术开发等一系列工作斡。“自主研发的核心技术朽泊、国际一线的供应商和自建的生产基地师,是我们的三大优势七膛渴。”陆群说位罢肆。    陆群说算档箔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现娜樊娩,市场上找不到合适的零部件供应商锋,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术故昂。目前般,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案嫁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化雹须、VCU捣、RESS等核心技术花,使零到百公里加速仅需4.6秒发赐,最高时速为200公里旱,最大续驶里程达到300公里项馁填。而据陆群介绍矢,这些电控技术相关的零部件猫,不仅前途汽车自己使用棉久颁,也已经为行业中其他厂商供应骨桐。    在供应商体系上马岗暴,前途汽车同样拥有强大阵容虑浓,已经先后与IAC闺边、博世蔡悼革、布雷博脖城睬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作揭硷玩。这不仅确保了产品的品质碴蜡攫,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验清。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地亩羌皖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时淋蜜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地费。今年2月咖轻伴,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基乱熔褐,按照规划皖楔啃,苏州生产基地先期计划产能为5万辆荡柔,将在2017年中试生产波崇睫,第一款车K50将在明年底上市粟攻。值得一提的是巳项,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺缓柿接,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”钒路,最大可能提升汽车的轻量化水平群献两。    陆群认为渐谈,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车存潦,而是要通过成本控制钡赏、技术提升来实现胆轮叹,其中轻量化就是很好的解决方案阔表刨。他强调剑疾:“前途汽车的产品规划和市场策略铰柒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的怠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力硷,在全新的市场领域不断成长蓉唉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来图,中国新能源汽车市场前景广阔怂,存在巨大的市场机遇匪盛赴。据他估计锹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来瓢。他表示倒,前途汽车已经做好了准备间怪乌。    陆群始终坚信一点沧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西史。在他看来靖哩忱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”卿氯采。“所以腐并,我们专注车辆性能贝,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台辰,迎接智能互联时代梧来拢。”他说程阀安。    自1990年大学毕业进入汽车行业版、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发帕蔚亥,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年累节,创业历程也已经13年点江陈,算是行业的资深“老人”棋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”瓷粱,他的团队也是一群“汽车工程师”剐撼妒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远懊吝翔。    陆群说坛阮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为纷播,像华为一样拥有先进的技术写湿街、过硬的产品品质以及国际化的视野逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹梦驰,同时胺录氢,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益谁。一时间任氢,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来味。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访寐贤,对于新政蹬唤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明顺沛。    看自己   记者堆: 首汽约车有哪些新的动作和布局侯时坪?   魏东钉景衰: 一方面幌吃乾,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面碗外迷,根据北京铰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则辞,我们会在司机踞肠帝、车辆和运营都符合当地规定的基础上戈粱,继续增加运力保障斑磐,这其中包括增加自有车辆孩掸,也包括增强与当地伙伴的合作恰。    看政策   记者玖睬纳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后即,有观点认为仿弹豁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的顿绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东寝界罐: 这样的说法不客观魄。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定坝犯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情颧。    某种意义上讲谜陡,首汽约车项目上线之前湿肝,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台赦,我们只是在政策范围内尝试着做步巷。彼时话谴桂,我们借鉴同行业企业技术手段叛撤驶、商业模式和合作模式嚷,在政策合规的前提下侈,尽可能尝试锚靛,当然憋玻到,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后滑荚零,我们是十分期待政策落地的嫩派。因此股钙骆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情低欢。    记者寿: 怎么看待首汽约车的先发优势烯?   魏东森: 的确襄腊,北京市场上我们目前是最贴近政策的半蹿储,但从全国“一地一策”的角度来看差,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的回。    看行业   记者酿灿: 按照当前征求意见稿来操作捎,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响雄匈。   魏东蹿: 我们对于各地方出台的政策表示理解稳掀,网约车实行一地一策制度燎太涉,各地会根据各地的交通发展水平忱诫湿、城市交通需求来决定如何管理网约车播,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发节。    看未来   记者剂: 未来行业格局将有怎样的变化立监黑?   魏东汹炔末: 当各地政策正式落地之后保陶,会明确供给的标准合舞,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲叭不,筛选出部分中高端车型进入服务领域裁,同时卡,对于准入的司机进行严格监管坊。因此上,在未来行业格局变化上桓联邪,在大的方向和框架上由政府来把关庞梗,在框架和方向范围内捞洛,各家寻找自家的竞争点和突破口颂恋摩,现有的平台选择优化平台和转型升级擦侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司惯潦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始骄辛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略叼,并通过一系列体育始默舞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻拇程枯、活力的品牌形象负狙厘。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沦膏晦,除了年龄隶,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人窘。” 10月13日该浅,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示上纶。   据悉爆侗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记漂,并向年青人传递积极的正能量桨程,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典侍。未来瀑徒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言碾桔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捻,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型摆,借助本次人物盛典尺矫师,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁罚尘疤。   “2016年啃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’剔竟褂。” 郭伟表示窘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作娜没筷,不仅让不同圈层的消费者汉宽界、车主俄购、粉丝共同参与到活动中滴阑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者罚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机彼聘涤。”   事实上济连蕊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蟹氯,包括体育以及音乐类的综艺节目顾芬,实现了跨界合作渐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称干将,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流详懈,更赋予一种精神的体现和时尚的态度介。”   根据最新销量数据显示猛吨挞,东风日产9月份的销量出色饲董,同比增长超30%飘朗。其中主力车型轩逸颊、逍客佛弦称、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗惧倦点。   郭伟表示戎煞,“东风日产今年的目标有所提升钎坤讥,对今年销量保持信心惟龚。”此外寇城,谈到是否有可能再接再厉我羔响,在总销量上攀升至第四名的位置时汹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知颗,能超过前一名最好句,但最重要的是与自己对标煤烯菲。”   责任编辑集:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏棋懦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组瀑姓,管理层不参与讨论滤村,每组都有来自全球各地串、不同级别弗簿挛、不同性别的同事汉涣卢。”蔡澈说翠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展氏旧,大家相互协作烽、互相支持览、勇于尝试铝苯。”    中国经济网综合外电报道赖欺,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士篡惠纫,其宏大的构想才刚刚开始焊。蔡澈现年63岁娃奶厩,其工作合约预计到2019年锑沟猫,在刚刚过去的2016巴黎车展上境盲,他再次用前瞻的眼光和布局惋牟袭,为戴姆勒集团未来的发展坤猜非,提出了新的方向让。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说趁:当年学的是电子工程专业敌抛,就有人建议“傻小子僧,去学机械工程缴累损。”莲,“今天来看靠桑,坚持初心朝膝镜,梦想终有回报胜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蟹戌,在报道戴姆勒集团的“变化”时瓷邦片,都会引用蔡澈的公开演讲富曹,因为他提到了电动韭烙、互联配晦、智能和共享等前瞻主题特弊俏。    首先袍唱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ团扁,并计划到2025年捆,成为高端电动车市场的领导者式。当然泊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列横倍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的杀多喊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念唾午祟,恐怕显得更稳健敛贰捌。    “在所有这些领域姆采娟,你必须为未来的投资做好准备锹憋案,”蔡澈说孪。 “但这是令人兴奋的似,所有这些发展不仅仅是技术的改变汗,而是你可以为客户提供更好和更多的服务爬申剖。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛泥暖,内容丰富的CASE(瞰思)计划诉绩,它取自于智能互联理迷、自动驾驶僚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母芯就吾。有评论指出姓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责酬孝,就是要对未来做出承诺殴。 巴黎车展发布会期间骋,蔡澈穿着休闲衬衫事、牛仔裤和运动板鞋兜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名噬犯,但蔡澈作为首席执行官灌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目潍,以加速决策和赋予员工权力著称竣非。主旨就是要尽量消除“官僚作风”腹,鼓励对新产品和新发现娄匈蹭,进行实验性的尝试餐炽号。    巴黎车展发布会期间绅涵,蔡澈穿着休闲衬衫番卉、牛仔裤和运动板鞋饲摄,一改西装革履的常规风格烩婚笛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到盯括彪:“我们并不是穿衣方面的专家吴劳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen堑,而是留在了在工厂附近的办公室匈,尽管条件略艰苦寡耐似。至于在衣着方面的变化隧骨,没有具体的规划黔,因为衣着是表面化的店墨巴,符号化的痪,尽管这会传递一些信息圃赡浦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示式蔬悸:近些年篡,我们尝试了很多新的想法颊,对整个行业而言都是全新的尝试相镀挞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划问禽挟,很多同事都参与其中惜。    “仅仅3个月的时间冻壕,我们收集了150个优秀的想法椒替脚,这些都是关于企业未来建设的好点子兰凛。我们把参与讨论的员工分成了八组肆疵,管理层不参与讨论骨巫,每组都有来自全球各地测普略、不同级别豆文、不同性别的同事川。”蔡澈说暑恃典,“今天提到的鱼群式结构即柿纠,希望让公司更有活力鞠那摄,更灵活搁茄澎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展风诉,大家相互协作渺、互相支持旅槽、勇于尝试瓶。”    几个月前厩搔歪,在柏林的一次会议上毕秦懦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片任羔吧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”供毖。根据德国报纸对这张照片的描绘菠姬颁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面离。蔡澈告诉开发商涡恋菱,这张照片是30年前拍的平,那时餐搪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车珊其。    随着电动车品牌的发布酒,以及首款概念车的亮相垦怕防,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代瓷。在戴姆勒的规划中钒铝,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力芹活,包括价格衰轨逻、外形和性能玻。据了解蜗杜萌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产讲,包括在德国建立第二个电池工厂忌家。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐棉花:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕皇东。主场“作战”的雷诺品牌姥,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR细吼遂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念渺,包含设计居、产品以及市场布局等方面夸刚洛。    发布会结束后扣碎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通猜。在面对面的交谈中下肪裸,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待顽隘。另外窟挤,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题谩然抒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作齿锈。    网通社谷税:在中国市橙Α,2017年雷诺在中国有什么挑战晶娶?    戈恩巫:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长工,中国和印度都成为全球业界的引擎口轨。2017年是雷诺非常重要的一年踩群桔,我们的销售会起飞橇,就像飞机一样费把奈,正在起飞向上并且不停加速莱骏嗣。对于日产来讲芒,也是非常重要的一年篡僧钨,还会进一步推动启辰的产品诬瞪,这个也非常关键巢盛赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社筹惯道:您如何看中国新能源市趁焱?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划般哆抢?    戈恩纷簇:我认为中国会成为全球最大的市忱拍宋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的屡鹤箩。对于日产而言仑廉宝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺搪聪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目檀涣。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的琴途。    网通社苍肥舞:对于雷诺和东风的新电动车项目凉馁浚,是否可以更详细的介绍一下悔呵猴?    戈恩任:雷诺和东风进行合作醛水,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场祥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论漆叔烹,最终项目还没有做出决定垒锑,但正在研究当中娟楼。    网通社丝露:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术翅芭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进反码?    戈恩辣创:自动驾驶一定会进入中国岛和男,这是勿庸置疑的陵怠。目前劫,各个车商在这方面的竞争非常白热化灸胎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣脯鞭陀。在中国相关法律法规允许的时候钝链膛,我们的产品会进入中国朝盖脯。当前奋栋堵,我们的样车正在美国双踢、日本做相关测试莱刑。与此同时弟秆,雷诺当然不会遗忘中国市场闷手。我们会在中国市场进行一些展示项目静,这会帮助我们完成产品差异化的工作恰村,也会帮助提高产品的竞争力挞。    网通社踌膳普:三菱的加入菇渴,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助陇巳?    戈恩短胁饱:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三荷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助坎。我们认为2016年包含三菱在内你,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关妇煞。所以它不是目标圭,而是我们现在工作的结果可屡澳。展望2017年蔑璃,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年马,尤其是三菱的加入敬厕,让我们有潜力跻身全球前三蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 朗茂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响算檄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代羌。”Kalanick 说道即。“如果真的发生这样的事竿丰粮,而我们没能参与自动驾驶的开发蟹,那会发生什么事腺切?未来将迅速抛弃我们钨。”    上周四疯,Uber 对外表示曙洼构:8 月底磕,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车爆。    与平常用 Uber 打车的程序无异钡董竟,系统会为乘客匹配 Uber 专车局邦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拳耪睹。虽然是自动驾驶汽车懊敌,但车上会配备两名训练有素的工程师蹦。一名工程师坐在驾驶位上搪藕吗,随时准备接管汽车控制权苹好,另一名工程师坐在副驾驶上葡巧恰,详细记录汽车的每个动作低茧坤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拍囱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto贫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大氦秋。在采访中档括和,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业禽。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场步餐双。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉鹗霞ā,现在卡车运输市场也是如此舞僵父。”他说蔽。“现在谈这些还有点早阂豆,如果非要说点什么短谓,我只能说我们已经进入了研发阶段拦娄呕。”    在采访中锻镭凰,Kalanick 还被问到新:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代墙讥抄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存凳考冈。他认为在交通自动化的世界里痪健,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加唾纲,但驾驶员所占的比例会下降拜躲稍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会乏冈。    Kalanick 说道鸽:“像旧金山这样的城市垃,大约有 3 万名活跃的专车司机弟供睬。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机滤,但是别忘了酶士冲,就算有 100 万辆自动驾驶汽车锚哆廖,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机聪超,自动驾驶汽车也需要顿芯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的晌,有些情况是处理不了的浪谱澎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸凼埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员府陷亲。因此我并不认为驾驶员的数量会减少莆甜废。”    他举了一个例子杀彭凳,电话刚问世的时候藏乾,需要一名接线员来接线屋虑迷。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会笛棵菱,而是创造了一个全新的行业屉诺储,并创造了大量的就业机会欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售普惕:李芳" "  穆伦认为寄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代乒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车共,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碱冗,包括汽车的使用方式替肉付。    自2015年9月25日临危受命松洛蹬,出任大众汽车集团CEO至今牛,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间痉吞。那么氮牟蛊,一年过去挤朽,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿匹劣剿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后咯番,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得彩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后危弦广,贴有穆氏标签的大众掣,其未来又将是怎样的呢皆手?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)褂,借已成惯例词懂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”尖,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义疵,穆伦首先抛出对大势的几点判断澎胸,也就构成其《巴黎宣言》的构架哭赌俺。他认为情,汽车行业正在迈向一个崭新的时代泥捣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杜簿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业社,包括汽车的使用方式虐焚标。 大众汽车集团CEO穆伦    他说妻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求诉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动劳摄馆,这需要我们用全新的理念蹲、全面的视角对于出行方式进行解读危酸擞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来芥。显然练,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的惕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的烈。我们需要联接汽车世界和数字世界顽撮,让消费者获益撤苔健,推动社会和经济的发展唉糕。同时顺应驱动技术的根本性变革呸班聚,即电动车是汽车行业的未来乃。尽管如此清级霉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位簿抄膛。我们必须撇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代杠谢,同时推进替代技术的发展捅泻。    穆伦坦言视该剐,应对当下的变革离头嘲,对于大众汽车集团来说暗,是一项十分艰巨的任务椒态。尽管如此搽翠,我对于集团未来的发展持乐观的态度兼久。因为在过去的一年里骨,我们兑现了承诺呢卵拖, 增强了核心竞争力割,积极推动集团业务的不断发展唯踞。因此璃筐饲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”独,而是“大众汽车集团将如何成功”希帆霜。为此输捕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”吕搂实。集团的目标瓦蜗肖,同时也是我个人的目标华,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业健裁怠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者犬承。    他说谭韧阜,今年夏天饱垦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容彩。我们强调氦,集团未来发展的重点领域将包括蒲吓:电动汽车翅瓮继、电池技术冻毙、数字化榷司钝、无人驾驶和人工智能矢,以及全新的移动出行解决方案朝。放眼未来叹尚佰,很多人将不再拥有私家车胯。即便如此抠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户良,我们将提供更为宽泛的移动出行概念赌虹、大力拓展移动出行服务淀。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图塑,包括集团旗下众多品牌的战略南川奔、关键指标和相关措施颈诺撂。但在此之前乘桑钾,我们并未停下脚步糜,而是继续开展相关业务式惜董。在例举旗下多个品牌的业务拓展时星,他特别谈到达炉匡:“在中国懂猫,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项深钒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”湃唇。    穆伦表示菩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题固。这些实践同时也表明辆,即使目前面临压力叔卉,大众汽车仍然完全有能力实现目标劝立滤。他承认凤,坦白来说帘糕,柴油发动机排放事件影响深远玫了,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点孔酥衫。我们正全力调查事件发生的根本原因敦秒搏,不遗余力地解决所有问题识建诡,并在最近几个月取得了实质性进展恳睬。然而对于我而言季酷戎,构建大众汽车集团的未来哦肪茅,也同样重要掠。    穆伦说恋吩,今晚诬沥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图厦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌遣诧矮。在2025年以前蒜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列那,并在欧洲市场占据领导地位绍暑寸。    最后昂递触,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望耍纽握:“未来黄摹奈,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点哥牧互。它意味着自由答、乐趣和情感咐。因此甭酷奉,我们注重产品设计金父爬,并将以崭新的视角进行设计创新”莱丛萝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴线:李芳" "  今年7月底迸乡,在2016年世界500强排行榜中林棠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入殿粕酱,比去年跃升47位叔憾,排名第160搏梧,引起国内外企业界灿、尤其是汽车业界的瞩目墓。    今年匙诉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桓呜。恰好是在10年前秀,徐和谊出任北汽集团董事长浦斯,策划猜庞岗、主导菇想、实施了令北汽集团由乱到治虽葡爱,由小到大落,由弱变强的变革垫龚譬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆箍、有益薄、独到的成功尝试率赐。但是戚,当中国经济网记者约请徐和谊纪拼,请他以《老徐和北汽这十年》为题豆,谈一谈自己与北汽集团时督藐焚,徐和谊温和槐、憨厚地笑着说稿砂玖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己旱灸,少谈停瓮,少写傻霓掠。    于是兰退熟,在不久前的一个上午够古葛,在北汽集团的一个会议室里池肯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访械捌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道漆。今天是系列报道的第七篇倪苯。   “北汽这些年发展快驼赋,我觉得合资这一块倾硷,起了非常重要的作用漆。不光是从量上誊,速度上绢,还有效益上”贤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辨极肯,如是说道式吮落。    “在各种场合我都讲凑千假,北汽就是合资反哺自主”寂,徐和谊告诉中国经济网记者超,“合资和自主绩类,绝不是对立挫喉培,而是互相借力”绰。 2002年10月18日皆刺动,北京现代正式成立鲤蛇淖,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记糠家柬、董事长算起焊,徐和谊执掌北汽已是整整十年崎航绕。在徐和谊的带领下号,北汽从最初的“一盘散沙”甫,到如今的中国骨干汽车集团徽脾版,取得了长足发展曹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中盛继僵,北汽位列第160位芥具蓬,比上一年度提升47位韩,并首次进入前200名恋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定盒寡。    “北汽这些年发展快蒙幂,我觉得合资这一块恒非,起了非常重要的作用四锌。不光是从量上恃荚漆、速度上睹晚,还有效益上”伎糖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时呛凛,如是说道滩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上敦糙凶,徐和谊结缘北汽缔舵叔,也正是从合资开始滴菩。2002年涡邪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立太拦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目檄,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业损、发展首都经济的龙头项目和示范工程秘券铰。    为此讼劲堂,时任北京市委工业工委副书记瞧抗伙、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蠕,担任北汽党委副书记县毋、副董事长蒲悍,以及北京现代党委书记亲靠、董事长卫胃。 2002年12月23日吃腿韶,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下辑,北京现代实现当年签约塑、当年建厂材隶缆、当年投产离、当年出车僧盯。在短短不到一年的时间里峡撮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型瞎,迅速在中国市场生根发芽魏寒捞。由此创下了业内独有的“北现速度”描老。    时至2015年棉默,北京现代已拥有第九代索纳塔颧蓉痘、全新途胜畅官畴、名图剐醋、ix25攻褐、朗动昆行亲、瑞纳等14款车型范藏,涵盖A0级冉岁、A级锌感、B级就、SUV等主流细分市掣斫邸,累计产销量突破700万辆稠瞬涎。    北京现代官方数据显示佩蹿盆,今年前7个月卜晦,北京现代累计销量达到59.3万辆胺亢,完成全年112万辆销量目标的52.9%黑。 2005年8月8日擂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年食,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司妊散涸。北京奔驰的成立坦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域角附。    虽为国内高档车市的后来者厂街逛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下匆灌怠,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划戚挪,实现产品导入俯弘粕、股权调整吓禄蒙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等村,北京奔驰由此迎来了高速发展期逞。即便是在国内车市进入到“新常态”后坟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅吓隋钢,远超行业平均水平潍丰阮。    目前交逗,北京奔驰已建立起全球面积最大甲惜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地具陪虫,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂芒凑幕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心客青来,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台谭次、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业莎。 8月22日侮鲍蕊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托朵雇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型溺霸:C级车崎、E级车窟铅、GLC SUV和GLA SUV煞睫赊。官方数据显示苫,今年1-7月滴赊统,北京奔驰销量达167307辆降,同比增长32.9%镀痉耗。    8月22日旗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市馈吭保。在迎来年内最重要的车型后枷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜唤徐,着实令人期待铂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展疾绢,在帮助外方顺利打开中国市场的同时俱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力鼎蚕渺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多困体。    “在各种场合我都讲巨俩玖,北汽就是合资反哺自主”香,徐和谊告诉中国经济网记者杉封蕾,“合资和自主潭,绝不是对立疏,而是互相借力”脊股。自2009年以来酱蚂粉,由北京现代爆滥女、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商公、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范漂、管理流程予以借鉴的数以百计功。 北汽自主实现百万辆    正是如此暑冒,从2011年稀纺拟,第一辆整车威旺306问世颈斑切,北汽自主销量直线上扬督委:2011年达到2.4万辆驹缸奔、2012年实现7.8万辆啪、2013年超过20.2万辆徽检井、2014年突破31万辆掀奈吐、2015年完成33.7万辆谜乔料。历经五年多的时间顶,北汽自主已累计生产达百万辆痰逻睛,跨越增长令业界瞩目稍。    “着眼未来羞刷,对于合资我仍然非扯罹姨耍看好诗护。不仅是十三五动,未来很长的时期奸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献畦。另外赫贪,在此基础上然霞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”邵括吹,徐和谊表示捍速交。    “年底前还会有更多的好消息挪玫乡,不管是在新能源领域橡瞳,还是整车领域虎,包括一些重要的零部件领域搞蹭藉,还会有一些新的大项目落户北汽缎。这样请,为北汽更长远的发展臂激罢,我想合资这一块家,贡献还会加大般惦猜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐驶:李芳" "  9月29日锭尽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上促拣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲桃瞳。   蔡明指出梗掠寿,中国汽车市场曾是低质量泉、低配置咆饱瞪、低服务的代名词诗惮。诚然公步,与美国汽车市场相比偷,中国汽车市场还不太成熟丝嫂。但是柬,趋于完善的服务质量笨哇酚、规模日益庞大的车展迪鼓、逐渐被认可的中国自主品牌森擎,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步尸了。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标骂先糠,分值越低表示可靠性越高离。J.D. Power近几年的数据报告显示寸肝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定斧挽壳,从2009年的178PP100到如今的102PP100冠米撇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步世迸清。尽管与美国市场还存在一定的差距抖,但中国市场的后劲儿不容小觑寺。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢舒鲍?J.D. Power最新数据会给我们答案势猎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH拜行瓷,而中国市场的进步速度为每年4PPH酬。在车型研究上肛倦,中国赶超美国市场需要6年时间拎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH酚哦,而中国本土品牌进步速度为8PPH势棉戎。在生产车型上汞埂拟,中国赶超美国市场需要5.5年匡筹。   3. 在了解美国客户的需求上媳敞届,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年瀑琶。   经过对这些数据的了解和计算手酣,平均下来擒,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼冕,才能百战百胜哼,想赶超美国市惩崦弑病,前提是了解美国消费者的需求坏敝躬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的俗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为涂:车内有令人不愉快的气味哦佬镜、胎噪声过大(来自车身下面)携巩、耗油量过大成瑞、风噪声过大(来自车身周围)溉乐吹、空调开启后伎,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为锈寝:内置语音识别经常无法识别/误解命令略椒某、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题朴文、风噪声过大(来自车身周围)胚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)副、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档辛火粗。同时怜德骗,在前10大问题中酗,只有一个问题是相同的喘魏,即风噪声过大恕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异绥兢,对不同汽车质量问题也有明显的侧重供。中国消费者更注重感观(嗅觉采、听觉和味觉等)方面的感受质量毕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受惩忻。   就目前来说逃纷媳,中国的汽车产业还有很长的路要走担湃项,无论是汽车的质量樊搔,还是汽车的整体销售体系祭衅恋,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距刷姓。凡事欲其成功毖嗽,必要付出代价妮鸽赎:奋斗呛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰恒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理毫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣柔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰敦:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编澜强霖:李芳 版权作品梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权位,严禁转载浆,违者将被追究法律责任柏。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行炯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览熄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会律,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注波蓝鹿。同时稻睦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开翻,作为本次车展的重要组成部分之一洗扭悉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纳记,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠狼媳痕,中国机械工业联合会会长王瑞祥性同,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言擂板蹄,为中国汽车产业的智能化度签害,信息化方面的发展做出指导意见感设。   本次峰会主办单位汇鲜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接不胖:   贸促会汽车行业分会长王侠舜操:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘瞎摄回:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林疲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮碑设警:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉忻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泵据逼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓酪剁斜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌剂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蟹喇瘫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看府。因为我以前开玩笑说了一句话庐,我说这个车联网这两年已经实现了叭揽,就是人在车上用手机连网臂,这已经实现了块。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架怀舞,手机天生的使用起来就比车机要方便吧秆糙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变皖。有一些改变我们已经看到了魂,而且让我们汽车行业都产生焦虑了踢顾赂。现在有了优步氓茄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了傲,这个确实听着都挺有道理泉痰烧,我们一听都很吃惊掠良色。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享效盘矾,搞来搞去就卖那么几百台车氰郸幸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始电,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了龚。对于整个汽车产品悼、汽车产业链的改变它到底会怎么样幢存?   回到出行的那个问题搭,我觉得大家也不用特别的担心脊。我先给大家压压惊干雀赏,有两个数据很有意思辆睬,一个是美国湾区的汽车销量贩,一个数据我们一查就能查到矩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及芭脑,现在渗透量已经非常多了财邢涤,优步在湾区这么普及了科拿,买车的人是不是变少了按码磺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁肚方,这个没有变少令谦,而是增加了狭圈。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆屁畔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错每。确实涨的很快寿,这个和大家的想象是不一样的常,觉得汽车销量应该减少填,怎么还增加了呢烹憨隧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少溪畅逝,你说滴滴揣、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情世尸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买冈敬人,这背后真正的原因我就一直说珊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了膘评措,其实出行不等于汽车寞惟单,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺胖卉、道路密度不够这种应用场景伯公狮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用弗年,其实它真正的加剧了中国的拥堵谴。北京和上海这么多年严控车辆的牌照癸,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%边川。汽车也不是简单的交通工具列盗,如果把汽车还原成一个交通工具缓苍韶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了橙。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由伎,我可以开丢棋,我也可以去坐地铁铃洞,我有北京和上海的公交卡扩、地铁卡夯挠陷,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车狡薯瘦,我也可以骑自行车涡稗橡,有的时候感觉走路也很好椭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的舍缉联,汽车行业当然会发生改变奥化,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑颅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验闷材獭。如果你只是把手机当做一个通讯工具常窗邓,在2007年的诺基亚已经做的非忱担好了胜烹盒,但是还是被智能手机行业颠覆了波黄。在汽车行业也是这样陶,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验堵烽捷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具斡看盛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验庙矮将,我们去展望一下祁。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶肆牧椽,大家都提到很多了醒闺须。其实很多人的展望角度是不一样的静,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了胳钉票。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了寸吓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步垛让,更多的是解放了你不用开车枪矛乖,分享的是司机笆该。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够篇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降乡,它是一个规模经济导钩。它的交叉点大体上在2020年就会出现烂豢,我们的预计2020年在美国就会量产步,在中国可能会晚两三年掠泻桥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的膜谈骏,这是我们要看的一个趋势漠。   第二个趋势蓝姬,移动互联网会加快电动汽车的普及镭采勘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车斗背。很多人说电动汽车是因为省油钱淑羔己,其实从来没有人因为省油钱去买电动车挂刨刀,最好的体验是你直接在家里就可以充电了吮昏,再也不需要去加油站了顾屠食。第三个带来的变化就是对产业的重塑胳疲,以前汽车公司都是专注在制造咸豆,用户就认为是汪洋大海痢客。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的齐,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链赏困蹋,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面篮纯客,内部管理的界面破,反而把制造这件事情也许就可外包了法。最后一点珐酚崩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接辩毙息,所以汽车作为交通工具以外的部分艰,一个用户买了车以后需要的增值服务酿,汽车公司就也机会去提供这样的服务罗坷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验闪假昂。所以正是因为这样一个对移动互联网欺祈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化饯呵按,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构肩栓,超过1700名员工萝表歇,我们未来的使命就是希望通过更好的产品差拱、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车炔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业联帝,激励用户思哭,这样蔚蓝的天空就会出现券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑钨褥:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行渴武告,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览倡男。作为本年度华东地区最大的汽车展览会凡诫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注挡堑俏。同时卧哭烹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开风估链,作为本次车展的重要组成部分之一碌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袍使犁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠氦傲瘫,中国机械工业联合会会长王瑞祥庙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言迸萝和,为中国汽车产业的智能化枯筛,信息化方面的发展做出指导意见的。   本次峰会主办单位獭粱辩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接烫:   贸促会汽车行业分会长王侠恳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟捐贝郊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌断:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林捆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮氢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉玩童:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一港:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓顺农环:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘媚骡掇:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成浇ǎ快逗,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长变椿耻,因为现在我们是全世界销量最大的市场茎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准沫,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺擞竿、环境污染等方面脊碗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战钳堑。同时纽眠,智能制造素拨、工业4.0婚、移动互联徐惺疽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战碾。我们国家政府也提出了“中国制造2025”计比溺、“互联网+”等发展战略板瑰勃。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点慧农。我们有很大的机遇躲,我们会见识很多非常有趣的变化摧恢。   当前业界普遍认为马惦,低碳化忿祭、信息化认入慷、智能化是未来汽车技术的发展方向细脸经。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇豁士。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台寄帘请,正在成为汽车行业的发展热点莲,正在助推中国汽车产业的转型升级碴窜熄,从而进一步打开智能交通产业的价值私狡。在2010年的时候滤勉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索禄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统卢臀,为用户提供全天候纬潜、全时段的服务诚夕极,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务腿挤,签约和活跃用户超过一百万都,累计为用户提供约2亿次的该户服务裸挡迷,人均交互服务超过11万次航妒孩。经过近七年的发展涵届,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位龟,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用静、凯迪拉克奉楔、别克窖蓬摔、雪佛兰上使用卫讼瞳,倍受消费者青睐复。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹莆用ā,面对新的市场和技术趋势船先,基于车联网多年的探索澳餐篱、实践结合行业的技术储备澎李,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略叫飞,提出了到2020年力争100%产品实现互联炊,并致力于打造以车载信息服务亲、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务筛,为人娥、车提供安全智能便捷绿色出行谋锋,初步建立和谐的人查外秦、车憋梦五、社会互联生态圈阿扩识。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蛇琼、别克背、雪佛兰品牌立即,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广吞洼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展莆茹。除了安吉星在移动信息和网联上抨,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力劫鞍、内容服务能力携、大数据运用能力聪坦萌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B屎嫌粹、B2C的业务寇绒硕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全稗腊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露静连郝、支付安全倒吾,更可能引发行人安全和人身安全彻蜕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时佳毋,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入颊藩,网络安全开发包括威胁因素识别乳戳骆、安全战略制定癸肥、安全措施执行污团、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开纠朴蒋。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准伴,并且在过去几年不断的进行迭代升级奉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作炼夸嚼。伴随车联网技术的发展僧,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术雷绒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蹈,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶唐。让汽车驾驶更安全盆隘、更轻松试谈、更有效似耙隶。   我们身处在这样一个时代八坚,新技术层出不穷使一切变得可能呸哄,我们也是非常幸运的一代人惧绥,能够见证汽车行业在国内吉等、在整个市场上有一个颠覆性的发展册块。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化洛邢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞妇。同时也让我们对明天更增添信心和期待葛饱霞,激励我们坚持不懈的努力板哼快。   我们相信惜,汽车行业的发展刚刚开始持。汽车行业与其他行业的相互交流颈哩犁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活瘫巳。我们会和同行一起共同为之奋斗许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签超:李芳" "   9月28日讣,在2016上海浦东国际汽车展前携,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行耐,新兴造车势力班霖肥、养车换几睡、汽车金融等领域从业者芳,走到台前楞黄,与大家分享及探讨未来的市场前景步钙情。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲踩。    吕征宇瞪:各位领导并拍地、各位嘉宾始陡,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典圈汕儒,刚才我们的同行说得非撑涨ィ好喀蔫,其实我们有一个共同的理念盗晌,而且我们也有非常多的痛点嘿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来铜嗓苹,我们也有美国合作伙伴的公司潜,乐视的七大生态是有机的触,在零基础上打通的垫攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的凶绩,目的就像董事长讲的一样侮淀,让“蓝天白云”再飞翔噶夸,目标就是打造全球最先进的超级汽车疾。    那么用互联醋、智能骗兢、电动盟、共享的方式顿危绰,实现“未来”的交通方式培浑示,我们认为汽车产业讹,还是没有被互联网变革的产业溪郊旧。对于乐视超级汽车生态而言喉钵写,我们有四大基石海堪,我们相信社会化围、分享化滩、互联化锑蠕宿、共享化将成为我们未来变革的方向炒。    从我们的汽车生态诞生以来笨我鸽,我们保持着快速的发展呕,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目九订,落地在浙江湖州 钮化端,这里包括绿色环保的环境碳、自动驾驶的一些功能和区域蜂捆告。    同时我们最近可以告诉大家皋鳖,我们的产品样车在美国已经开始路试间梧颇,技术在百米加速已经是全球领先了截麻,产品的量产进入倒计时状态侈帛东。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资率捍赣,创造首轮汽车最高融资金额的记录谐洽攘。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发抬,协同开发也是我们在北美的基地侗精洪、中国的基地乳、欧洲的基地共同开发贯轮。同时我们的战略开发电动的底盘机构鼻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件钉橡。    第二个就是智能化疼氓,车是人工智能的最佳载体艾,乐视做了大量的投入李灸屉,在硅谷和SSA成立了研究院勃管歼,在智能驾驶也取得了突破性的进展华搁充。社会化就是刚才说的分享少盟,我也非常喜欢这个创意樊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石肛倾,我们相信在共享经济的领域里小枷奥,无论是Uber的繁荣武,都证明未来不管是房子忙栓、汽车都是重实用的趋势戒委括,所以乐视将战略转移蚕,推出车租赁的平台逞朝,我们叫做乐享平台掀。    其实最重要的议题笆拖,乐视作为互联网公司挪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力哩哥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解盯撮,电动化焙、智能化春、互联网化看、社会化蜕撑蔡,这四大纬度有密切的联系厢握。    我们把汽车当做全新的载体馈杆,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通韦伤夹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功勘芬双,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品悲手,谢谢大家筐谭菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校度:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日牡赫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办憨。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞屡散颇,他认为车联网雇乒姬,既然是大势所趋蝗哨镐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网吝,少炒概念疗,多做实事许。 以下是王侠发言实录瓣雷:   在这个夏末秋初跑垛、时令更替的丰收季节奉俊呵,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机匡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典怀侯踩。在此浮逢厢,我谨代表主办单位中国汽车贸促会脊技洽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来隙,汽车产业的电动化尺返、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题氯豹枚,而且也正在成为全产业链创新求变贯芜抢、转型升级的主战场僧弹。但是窍晌,热点和繁荣的背后愧刹瞬,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蚊侥。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样娠挞,车联网也在热捧之后开始遇冷抹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰烁椒。其实班木,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战靛,我们要理性面对舵每、系统分析灸活,既对前景充满信心枪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识戊横凉,才能在变革的大潮中认准自己的方向糠类咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先场股丸,我们要清醒地认识到趣尝栋,汽车的智能化和网联化是大势所趋憋岔邻,是不可阻挡的方向窃霓娃。电动车还有技术路线之争诉仇、对减少污染和能源危机的疑惑甸坛让,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处密另,没有坏处牢。汽车诞生130多年来嘿虫,除了带给人类方便之外扳斑接,还带来了许多难以克服的问题氰,比如交通事故呢、环境污染和拥堵癸勿、能源危机等等凡霸。车联网和自动驾驶等新技术的应用歉闻匪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐诬胺射,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想榔卞罢。现在不少基础薄弱的车企乱抵砷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招褪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守丢,多持观望态度库粹崇,这也是目前车联网叫好不叫座伤僚售、貌似热闹却普及率不高的重要原因瞧尾。我想说的是吭常,既然是大势所趋颇,就不要犹豫不决位教肩,否者真的会给对手赶超的机会饲菠。   我们要清醒地认识到侈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延间炉爸。汽车市场的低增长成为常态之后拧土粪,我们对于销量的追求空间越来越有限绊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式涎蚂憋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值菏,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道垒。   我们要清醒地认识到斜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破胶,必须是社会性的统一行动坟畅势。一方面梆,车联网是一个汽车生态沙暇迹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入磐横苔,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致仆。另一方面哥项嫂,车联网又是由整车制造商老偷磐、产品供应商挝颠献、内容提供商绒董、软件供应商泌撮咸、服务提供商达伎骄、网络运营商等不同角色组成的产业链墟驹梆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酪儡,打破壁垒岔搂芥,互相开放信息系统导,进行深层合作虹吹壤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的脆黎。   我们要清醒地认识到庆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破款鲁,而是要靠一个技术集群的集体支撑耪碧宋。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网库暴廖,如果通过手机就能解决的段骄贬,其实不应该叫车联网恍泼。大数据猛祈、新能源技术佬蛙、网联技术贯、自动驾驶技术垂、传感技术爱贸兼、网络安全技术等限墩很,这些技术的应用都是相互影响层、相互促进甚至是互为条件的斑枫社。比如汽车共享和无人驾驶岸,就只能在车联网的前提下才能实现谴,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变父酣粹,并给汽车共享带来更多可能性净。另一方面夕姐峦,与手机和家电不同的是陌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程刑动逞,绝对不是有钱就可以任性的地方田公庆。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平凉,中国车企面临的问题一点也不比别人少肛褐,我们一定要避免浮躁情绪谩洼,少造概念尼,多在核心技术上下功夫贬寞。   在刚刚结束的G20峰会上郡幻功,习近平主席表示换结:8年后的今天轨炽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步垮痞滑、人口增长捞、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期犯,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减败壤佰,新一轮科技和产业革命尚未形成势头卜揩川。其实想,对于全球汽车产业来讲侧损,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱策,传统技术进步的空间越来越小茄蓄耿。在这样的背景下地,智能化绘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎腔劳,为汽车技术进步提供了新路径武魄富,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手干。   今天衡革耐,我们以“智驾未来级烈、创领先锋”为主题褂镀星,邀请各位企业家贩实徊、专家学者共聚一堂暗梦,希望大家能敞开心扉晒苦,知无不言烤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策杆胃,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量汕讳。   最后拭卞硼,我衷心地预祝本届峰会圆满成功豌酱,祝各位朋友在沪期间顺利奖率、快乐芬错、安康蹲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏揪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型雌,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306故妓丸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体我揭钒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点估匆鹊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线省馁,在下线前夕冠黎宠,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通母驮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读牧。 一碗变、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拘肩彭。今年1-8月博反盒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息力。从2015年末北汽威旺开始逐步转型眯蔬钵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间藉歪黄,以首款SUV——威旺S50为节点维官媚,一步步走向经济型乘用车领域桑睹姐,实现“MPV SUV双轮驱动”巴。对于未来产品规划烙焦,陈桂祥向网上车市透露么戳涩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型糕,并冲击40万台销量规模华壳。” 陈桂祥进一步表示惟:“北汽威旺的MPV凡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品诫陵。2017年的销量重点会集中在M50F上汹诞剧,到2018年也会有全新产品上市绍理氏。”    今年8月16日菲盯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拱,对于转型中的北汽威旺画,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化艰浑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型免。“可以说当年的威旺最缺少的是产品换判日,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂闷,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来朗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”邦。在陈桂祥看来聘屋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏臣微,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势掂。    二勺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品浮需,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求热娄卑。M50F具备明显的高颜值特征敌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见辖。而做到高颜值并不容易逆发叹,陈桂祥向网上车市透露式天辫:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源亨曹,奔驰团队也全程参与了M50F的研发骆。    从内饰来说竟掇,新车的设计均由轿车化标准打造许案,其配置在科技感毯烷乖、智能化上都有出色的表现乐觅绊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏尸嗣谱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控荣搂。同时橙邦问,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表汉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配碉,智能化水平足以媲美合资品牌蒙垫。 在性能方面嫉妈,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速问损,进一步满足消费者的需求骏替,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型颁培插。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台锑谱逼,到2020年威旺规划40万台的销量棉彭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求勃搁。未来将在夯实MPV市场的同时刃侵,进一步做好SUV市场坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡限巴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日集,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》始巷栏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业嘶丹:苏州吉姆西芒艰涩、苏州金龙窗阮踩、深圳五洲龙凄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车退塑房,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元桐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴统,并对吉姆西取消整车生产资质乌朗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除匠囊平,追回补贴资金全。    根据通报汕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查车害嫁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆钢酵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元凰杜删。不过裴钱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了察橡。 补贴新能源汽车的依据何在丹丸撇?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆筷踌疗。市场经济最需要的是诚信你坍。但是姜袱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中睹雀锭,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗缮穑害蓄。部分领域缺少应有的制度约束扳搁,秩序甚至失范诵矩,这并不稀奇牟希,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞翠馁旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立侵蘑。尤其值得一提的是劫,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标峨。在这一目标之中炊靶即,财政也被赋予了其应有的定位翔笨臀,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”奴伶功。中国社会的根本性变化需要处理好市场家京、社会与政府的关系湍吝。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件哨刮。新能源汽车市场同样是市沉酒鄞丁,从根本上说色焕俄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥图。新能源汽车骗补问题的源头骑甸摩,就在于市场的作用没有得到真正的尊重抨。    当然枢射毙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用惹贡,不是市场取代政府稿,而是市场和政府有主有次囊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖湾粮。说时容易做时难付瓤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题擒补。补多少擞幸,怎么补旱,补贴如何管理等等鸡,同样都是难题户荚脐。    为什么要补贴新能源汽车枢杉从?可以摆出来的理由不外乎如下槐渡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域喝层稠,只要予以补贴貌粗县,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展畦染惧。这么说不是没有道理庙。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蘑,成本较高轰普。有了补贴涕,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补撩莆录。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善诉穗醛。只要有足够的补贴汗,新能源汽车的发展肯定会更顺利牧玩兽。    但是筹,有了补贴嫉燃,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗倡潜?新能源汽车发展的关键在于技术坟。有钱就会有技术吗箔趴?这才是问题的关键拧褥。的确吃扇,现实中有许多技术是可以花钱买来的舅盟烂。但是净泛,先进技术不见得能买得到抚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段揩市耐。各大汽车企业也在努力开发新技术签凸。在这样的条件下盯灰,新能源汽车的发展方向都是问题侵努酱,怎么会有可供市场销售的先进技术帘飞攻?有了钱怕配,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拜口群,但是铺浪,研发投入增加磋霉,并不等于研发就一定会成功裙搓嫌。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议统倘秘,没有确定性的目标厦靶九,研发投入的针对性也不可能太强憋链。在这样的发展阶段帮驾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法匠呻惫,让市场自行选择合适的技术萄。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的百凉森。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势陕。优势到底有多大恋,得看技术晨。电池靠电力供应牢染,由于中国电力主要是火电氯傻,最终提供汽车动力的是煤炭邓韶秽。只不过逼,煤炭发电地可能不是汽车使用地涎拉,污染从汽车使用地转向发电厂所在地弊肝。污染是否减少克激,还得看耗电量的多少纬阜傲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量冬九。之后尘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蔚。传统汽车汽油有不同等级还岔,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率恕镰定。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源写,这也会带来一定的污染姥。这都是比较时需要注意的腔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进郡菠、充电不是特别方便的条件下屎,混合动力有助于新能源汽车的发展巴腔,但问题是悄挥党,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗祷俏?充电不便就不充廷同,将“新能源汽车”当传统汽车使用兰份,也不是什么新闻穷。还有撼倦,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比驮屯穆,到底改善了多少能源使用状况舵?太阳能利用技术的改进奸饰冗,可能是新能源汽车发展的重要方向靖。太阳能丰富炉,足够人类使用森湿络,但是目前利用技术较为低下块,妨碍了太阳能汽车的发展疼粹。石墨烯等新型材料的使用抱浚,有许多未知数沽报,也意味着有许多新的发展空间违祥。虽然空间多大未可知渭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会孟蚊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现久鞘乾?政府在新能源汽车上的补贴较多鲁。包括中央和地方财政补贴在内逻掳搬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴赤狈。补贴力度惊人切乾,这是骗补的根本动力侥氯幕。当然提墙,骗补还只是个别现象戏,或者说只是占全部补贴的一小部分豆啪。已公布的数据似乎也可以支持这个判断船捕。如果问题的分析只是到此为止汕虱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策答频。    这次公布的骗补企业数量虽然不多圃水拧,只有寥寥几个煤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑囊。这些企业不是小打小闹的企业揣骄帝,从某种意义上孔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命烁鸵,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地效浪。这些企业按照正常情况下将,应该合法经营才是灰,为什么要去做骗取补贴的事享米勿?从企业层面来看嚏溯诉,这是市场经济仍然不够成熟的表现栋氓瘁。在成熟的市场经济下垮晴,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业兰团,至少应该是诚信经营的即。骗补肯定事出有因休。    值得我们拷问的是麓胚厘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题菊?大企业铤而走险徐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低绊裙,企业不必费太大劲就可以做到即救惨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业室,倘若没有足够的补贴氢烤惭,新能源汽车业务也是难以经营下去的肺。    政府花钱是要讲收益的荡先。动用公共资源唤坡,就必须将事情说清楚茶颧卧。最终撅茄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告十。评价报告应该说明补贴的总耗费胯惋、补贴去向以及效果船辜磁。这是国家治理现代化所不可或缺的收。每笔财政款项都应该用到刀刃上杰,都应该得到其应有的收益劣很。算总账扳拢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展啪袄,这个判断并不容易做到案。仅仅纵向比较是不够的涕稿,我们还需要横向比较疚,中国新能源汽车行业与世界同行相比秃,地位是下降了粟卢,还是上升了删幂。如果上升车农冀,那么上升到什么样的地位皇雷蒲?如果下降藐抒极,那么下降的程度又如何胺北扳?即使有了指标数据屉回,争议仍然会持续下去硼绥。也许昆叙仍,我们可以通过其他指标来加以佐证泉。    新能源汽车的受欢迎程度虏,显然就是一个不错的指标郡箱缸。2015年新能源汽车销售了33万辆尸蘑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计惟筛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的乾揣,那么实际销售数量更小东。新能源车价格不低凑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美龟清肌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鸿,更利于判断恨。北京小汽车上牌需要摇号孝扫浪,但是新能源汽车的号是单独摇的隶款,且获得的难度大大小于传统汽车剐炊女。这样蒂缚叭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车测火。他们选择的理由多是容易拿到车牌锹贺杉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力椽。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖史郸琶,还要摇号雀颇砷,获取牌照的难度和支付的代价都不锌崤颇稹,新能源汽车和牌照捆绑销售柯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便抠亭,于是他们也可能选择新能源汽车点测。但就是这样凹救,新能源汽车仍然没有流行起来锰休。全国其他地方坝示,也未见新能源汽车充斥着整个市场热。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩苗,但是阮亢,我们需要思考磺能夯,这些成绩中晤抱愁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果吼?一些城市为了招商引资师,鼓励新能源汽车企业到当地投资刮,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车答撂。“双赢”战略的实施穷灵委,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力狄奴通,而不代表新能源汽车技术已经足够先进虫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定裙考,这样的不对称竞争扶持很,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴素。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待券丧,是对新能源汽车价廉物美的期待锹霸,是对节能减排效果的期待负境瞥,是对先进技术发展的期待傅剖。这些期待都是合情合理的圃。但是呵汗芯,供给侧结构性改革还未到位底秃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求笨脚,这才是问题的关键绢停。即使要给新能源汽车补贴附,也应该考虑补贴的环节坝,考虑补贴的对象疚靛嗜,考虑补贴的效果绷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴杰茨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者赤,不能有效激励新能源汽车技术的进步瓜歪筷。如果一定需要新能源汽车补贴解拷琉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效呢。这样的补贴有点后期资助的味道须速奇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业电。但是保绢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术诞蓖,那么它就在这个行业有了竞争优势涕,实际上不需要任何补贴蹭跺娄,就可以经营得比其他企业要好奴。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争必士牵,扭曲市场行为画电。而且署,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展挡磷。新兴技术的成长在萌芽状态假罚崎,可能没有竞争力露,但是苇,经过一段时间的发展之后芜,就可能显示出新技术的力量屉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别善,今天领先的技术蟹棺,到了明天就可能落后钩。这是技术发展的规律性所决定的切途。为此核,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间歼祷喇,因为未来的不确定性澈们逛,没有人能够确定未来的真正技术路线姥乾。留出市场成长的足够空间拐,可能比别的做法更加重要娥。骗补问题的出现赫,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机紊蠢。    基于现状巧心,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展畅侥彼,那么补贴的着力点恐怕也需要改变燎彭弓。这些年的财政补贴懊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样风,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会购挂。相反斤浪榷,效率不够高的补贴坛廉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少味,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重阿。现有的补贴如果不是投向终端犊,而是投向技术研发搔,会不会效果更好点呢邵筷腥?个人汽车消费纯粹是私人事务澎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向富胚。骗补问题的暴露酬荷靡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会建臣。补贴本来就在退出笛潍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴访。补贴旨在鼓励研发胯佛绢,鼓励新能源汽车技术的发展餐侣翰,而不是其他具体的消费目标坏溅观。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是苹颓囊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场绦。这样的技术支撑出来的产品落,还不能满足消费者的出行需求田屁鲸。财政补贴可以退出菊,但可以通过科研经费资助的方式陵锰,鼓励新能源汽车技术革新缕卉巾。同样的钱报醒,花在科研上的效果獭动箍,可能比直接补贴消费更加有效肚。创新驱动发展战略的实施庭深酮,从根本上看奸册,需要依靠的是技术创新帝颠。在技术创新上多投入封,并注意投入的有效性赦舰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子骡揩崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:李芳" "  今年7月底鲸橙颂,在2016年世界500强排行榜中信,北汽集团以549.329亿美元的营业收入慈,比去年跃升47位说卯脊,排名第160敝,引起国内外企业界辩铆、尤其是汽车业界的瞩目谓。    今年光,是北京汽车集团快速发展的第10个年头促放芯。恰好是在10年前蜡湘雇,徐和谊出任北汽集团董事长我共,策划蹭帕夺、主导熟徐、实施了令北汽集团由乱到治淬菜,由小到大酗列未,由弱变强的变革划,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆堕、有益房、独到的成功尝试暴狗。但是几,当中国经济网记者约请徐和谊畏的,请他以《老徐和北汽这十年》为题搐,谈一谈自己与北汽集团时回,徐和谊温和唱赦、憨厚地笑着说茫刚祈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己继,少谈锚妈,少写斜渐圭。    于是多激,在不久前的一个上午培狈,在北汽集团的一个会议室里碑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访唯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凶恭喜。今天是系列报道的第一篇脯。   当时襄撮,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路剿,实现跨越式发展”的战略钠,以及构建整车咕、零部件匹、研发档、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扛袄镐。“老徐这人的特点就是说话算话虐,真抓实干攫。眼瞅着北京汽车研究总院纹栏、海纳川汽车部件泉谎哺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务豹潍、新板块一个接一个地建立起来惶常,形成有力的链条撅,轻装上阵惕,并有序运转”污虹鳖。 北汽集团党委书记捐辈夹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展铺程,连续多年蝉联世界第一钾。但长期困扰中国汽车产业的一大问题耪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团江才淘。    世界汽车产业的竞争是国际化的翟、规模化的擂魂彻,更确切地说是集团化的缎衡抒。观全球汽车产业格局疲帆凡,能够称得上汽车集团的充,美国有通用镐锻琴、福特悍牌,德国有大众窗、奔驰宏、宝马测,日本有丰田崎、本田时吃僧,法国有雷诺-日产然攘、标致-雪铁龙膛陀,韩国有现代-起亚旱妈,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前局,谈到中国的某一“汽车集团”绘思,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到幌,没有自己的品牌和产品酗,不就是一家投资公司吗泥寝寝?算什么汽车集团!    每年晒能,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名卯淳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”躬,不但被大众晨蕉、丰田幢愧鄙、通用们甩出几条街刺,也常常被长安绦讽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑捕。    因此冲仆水,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧己闷皑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展弓撮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题哗。    过去10年间袄返隋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后形廓,在汽车产业集团化方面做了大胆兜、有益的尝试湿变,把一个曾经弱不禁风的松散集合体捷,逐渐培育臀擅、锻炼成为一家颇具规氖ィ和实力的汽车集团倡官,在研发献驾、制造孟、人才粮撬、创新讼腔、管理等各方面实现了标准化捞推。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业熔,曾经拥有一定的基础和财富轰涎孤,令人期冀;同时脖锋捆,由于分散化饱伎、碎片化话,更存留令人难以释怀的遗憾势氖蔷。    北京轿车工业与一汽谰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拷,有考证甚至认为聪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌罗。    据汽车老人陈祖涛回忆深奈,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时瓮累避,北京生产的轿车最早使用了自动挡渭熊,而对手只是手动挡绕。    上世纪六七十年代隧犬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北秃颊萎,成为一个时代的记忆伪船橡。    而同期莆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北宽讨离,遥相呼应的狗,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130忍教。    改革开放后啪庐琳,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础淀维吻。    到上世纪90年代常释,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨寸坑、称王称霸访瓜。    特别是2002年勒嚷,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代缸承,也创下了高速成长的纪录辱。 北京牌212越野车    可惜的是贺赦起,在这些看似个个突出的单体层面之上洞酱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”期级,除却福田与现代汲,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争市洛,还被同行作为茶余饭后的笑料李。整车企业尚且如此饰掏背,北汽的零部件企业就更加不堪了绵剧菇。由于资金歉郎辰、技术和观念等原因绘踩,大都跟不上主机厂的技术升级读那钝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炕,有的企业已不得不靠出租房屋度日嗣妓。    忆起十年前上任之初的状况黔杭,徐和谊对中国经济网记者说儒扯,当时的北汽一盘散沙署仇,特别松散娄奢,单打独斗坑密瑞,各自为政储卵,互相内讧陪,效率低下……照此走下去鸡匪,“没戏缅,一点戏都没有”!他边说边摇头垫扁。    由于资产结构的相对分散髓拌,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业女始。日常运作中镐舒宿,大多只是履行政府赋予的出资人权力秽棘祥,无法形成一个科学的集中管理机构锌敦涟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系骏许,深入企业经营管理了嚏。    2006年10月底茨腺,徐和谊出任北汽控股公司董事长胚,恰逢“十一五”开局之年努,他率领北汽以科学发展观为统领烈迷赌,对产业结构和发展战略进行了全面内撇、系统漆构峰、有效的调整草。    有北汽中层管理者清楚地记得庇,当时详栓偿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路桨锭,实现跨越式发展”的战略厩览微,以及构建整车赶寥、零部件狼酞、研发浪凸猩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径斡布斯。他说枢册皑,“老徐这人的特点就是说话算话畔垦,真抓实干烷。眼瞅着北京汽车研究总院副闯司、海纳川汽车部件粪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务媒、新板块一个接一个地建立起来觅嵌钮,形成有力的链条瞎淬,轻装上阵堡淀,并有序运转”寄篱和。    到2009年翱,短短3年时间窖挛挖,汽车年销量突破100万辆大关雾袍,销售收入突破1000亿煞狼,北汽集团化战略初见成效去愧孟。 2016年笆溪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日矛苇稗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”阂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入茹崇,公司治理结构进一步完善物柔,集团的功能定位更加清晰;同时嘘堕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实禽凌降,并将在人才吸引伐、产业链完善及兼并重组中善,发挥出更加高效的运营效率蕊。而外界则普遍认为排,名称的变更莱疆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源桐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心岁。    “北汽控股更名为北汽集团特分,是北京汽车工业的领导体制匣褥竿、管理体制的一次重大突破玖,找到了北京汽车响、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”孟行,徐和谊当时说欠麓。    随后布羚枯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团桅蹲,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标拭暇彭。根据规划瓮帆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元偶珊,大力发展自主品牌匿菇,完善和打造全产业链错弧灵,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位等,进入世界500强便凳彪。    “说到做到贿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“擞操。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说漆痰久,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破羞,战略性新兴产业蓄势待发弗问肥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升剩,各项增长指标位居中国汽车行业前列墙虱陪,成为近几年来最具成长性的企业集团袭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌泵拓:李芳" "   姚景源认为喀悼镶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持痢奔廓,而产业政策需要与时俱进煽。    杨裕生表示适:应适时推动电动汽车市场化令架,也就是补贴退坡却,一直到取消补贴搂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)悔抽雹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重瞪附淮。但是肩杜核,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蒙,不宜鼓励肩书,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化耙现。    侯云春指出华,新能源汽车发展需要在供需两端发力碎毁纹,两手并用胃,推动新能源汽车健康发展哎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示巢溯簿,表明在国家相关政策的助推之下灵偶辣,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展挖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题劣酞埂。其中勒浪,规模巨大垮蹲、涉及金额超10亿元的骗补事实掇钩戮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”捆财。昨天缅参位,几位专家学者的观点引起关注姜是丛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认恼壁刀,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谱耽惰。对此射,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示牌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段绩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性贸彻、必要性的措施薯牢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为狈冕,政府对于新能源汽车产业要进行干预梗艾虽,而关键问题是怎么干预糕具屉,干预什么炽百。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持淋关,而产业政策需要与时俱进”关嚷侵,他谈到胎超。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用虑氛,并提出产业政策应该遵循四个原则祷庞间。一是产业政策不能替代市吵帷;二是产业政策要管产业韧辆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物力侥督。    杨裕生也认为茫躺,目前的补贴政策有两大问题盼聚竭,一是单车补贴过高断潘,二是补贴总额高寺。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化仓番,副作用很大碎。    在新能源产业层面蛊,杨裕生表示厕劝沙:“应适时推动电动汽车市场化探春,也就是补贴退坡卷,一直到取消补贴泄寞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汝疲痞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”辉如传。在技术层面阔祷逃,杨裕生认为蔚酣狡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车促,第二就是发展不补贴摹、已经市场化的低速车峦敛林。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疾,不宜鼓励冷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化牟铺。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外鹊涉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出可巨,新能源汽车发展需要在供需两端发力吃,两手并用碾,推动新能源汽车健康发展冉。    侯云春解释说帆雌胁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蕉里瞎。一方面大家喜欢用趴悼涂、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施仿,政府和企业共同努力娘,使得新能源汽车能满足消费者的需求府,开拓新能源汽车的市场蛊叼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”垦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "  如果我们做好准备的话夸权授,赢家当然是我们独痴疟。我们不担心其他的茫焚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嵌瑰洗,我觉得只要我们做得好墓挂,一点都不用担心瓜夕崩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日鸡呸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一扳泛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后段,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授夺碱,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访乒感。其中特别谈及奥迪与数字化橙伯矛。    施泰德说释胖,到2025年以前那媒乳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢冀脱咆?汽车行业正在经历一场变革祈费荡。对我们来说辟筷娶,有一个非常重要的关键词巷施汀:数字化疲淘捣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变逻嗓媳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蔬停闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说围睬,我们眼下所处的时代卢哨忌,奥迪科技一直处于领先地位便烧,并不断进行新的突破协佃摩。对于数字化平码,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商烂。到2020年时碳坦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验工触尸,这也是我们引领未来的一种设计蔼,包括其他顶级科技淑送,包括我们的传感器霖锋赁、雷达化擒、激光大灯等策甜超,都会进一步巩固奥迪的领先地位坏蹦疤。    施泰德说为栓尘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远伯,我们会全身心地投入到这一点钱,包括3D地图勘欺,导航等应用邢。对我们来说部,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贺勾。当然牟脑鹤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”秒虑。    在回答有记者问茂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势昆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走挽删链,有哪些优势肉跋旗?在这场竞争中铅搅,谁会获胜”的问题时捂,施泰德表示设:如果我们做好准备的话纷槐,赢家当然是我们犀锨。我们不担心其他的盒同,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务玻肛,我觉得只要我们做得好城拔反,一点都不用担心氛嫡是。    施泰德强调融仙,在某种意义上诞收,我们也是一个初创企业娘。其实耸,奥迪有很多细分部门股邻,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作汲该稍。如果没有这样的合作疲姥,你很难相信物绊盾,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远纽伍领,我们能够成功地实现自动泊车幌缺画、自动驾驶等篱。    施泰德预计闯岭亨,2017年碎,我们要推出新的奥迪A8犀稻性,自动驾驶的时速能够达到60公里恰宿,没有别的厂商做到这一点葱睛瓤。如果我们明年能做到这一点的话诺弘揣,我们又再次地印证奥迪的“突破科技捻钢,启迪未来”嫁祥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际篙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕台臀。庆典活动前夕猛胎,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟搅宋。一汽-大众汽车有限公司董事瑞桅、总经理张丕杰除了对政府纱柑、经销商比、员工捂锹扳、用户等的支持表示感谢外绦夕输,他也坦言队,在新能源磊廓、“互联网+”等方面绢妈,一汽-大众起步比较晚测北裳,这些短板正在引起高度关注钮泵锤。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子休傲,“因为有你钒钩呐,心存感激”啊跋甘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情割帮,来感激这25来帮助我们成长的所有人瑰华。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就淘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果官曝。从前辈讲起世浚,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为挛靶泵,还有陆林奎等等的领导肌碍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策筷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果勾讹。   25年来蕾,我们要感谢的人非常多骗。感谢国家和政府的支持与帮助屯舵。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持形米哩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行久。例如成都妈箩,成都今年是高温天气宠乖,最高气温是37.5度而且是持续的祷耪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活窜,政府部门给予了很大的支持和帮助揪。   我们要感谢1250万用户豹拇蔼,感谢他们的选择和信任绰擒来。一汽-大众从项目开始建立寞澳,一直到第一款捷达开始投产饲潭曙,捷达在市场上并不是一帆风顺的遍,它的初期是走过了一段曲折的道路楷岔。正是在困难的时候光,是客户帮助了我们藏厩、鼓励了我们番恭翰。还记得在困难的时候贰昏,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国戚当冈,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象貉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工起疵佬。一汽-大众的员工非常的进燃斯摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蕾撤、吃苦耐劳坞插头。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬彻面,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦类围。大家知道一年365天晤江讼,如果周六周日全休息就要去掉52天挎,把所有的节假日都去掉裳,标准工作日应该是250天皖衅,工厂的康采恩标准就是由此设计僧窟。而我们加班到300天霞拎,320天是常有的事飘,员工非常辛苦收寒,所以在这卯袒电,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢仕粕接。   要感谢中德双方的股东称车。要感谢他们具有前瞻性战决策帅眉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开戎备。一汽-大众的建立蝗嘘,当时在中国的汽车合资企业沛瘸,一汽-大众成立的时候也不过就两家县。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下凤冬腑,股东双方做了前瞻性的战略决策粮,才有了一汽-大众萌,我们要特别感谢中德双方品违茎。   在一汽-大众发展过程中盎,比如一汽-大众西部战略罕涤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场湾碌辩。一汽-大众在西部建厂的时候糜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力腹。现在在西部的生产基地嘎罕,今年他们的产量突破65万辆恳翟昂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略妓,在股东的决策上由一汽-大众执行的碧,也取得很好的效果挂练。此外尽,还要感谢1200多家的经销商邦混撩、700多家的核心供应商合作伙伴缓。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展船寄缆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些骂哥奴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量仙。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态八,中国适合于家用的车型非常少纶溉。25年来炒厕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆炔,上缴税金3700亿元沏标寞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众泊桃、奥迪两大品牌12大系列产品撇钮。   25年来派,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升匡,带动了中国汽车工业质量意识的提升粗募。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌络甲丛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量垒叙,一汽-大众是领先的踏炕褥。同时热胸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主违究棉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业裳。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展泌上。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验幕。首先虑悔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑弥。一汽-大众的体系不是一天打造出来甫穆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的里难贿。   其次湍,一汽-大众拥有一套完整殿、标准的制度和流程的有力保证玲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰激蓝,制度和流程是保证恐。   再次乏弹,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针啊,在经营发展过程中有很多难题需要解决甜,有很多矛盾需要平衡拟无,用什么样的标准来平衡锑畅?底线是什么脱?那就是质量圈豆。一汽-大众一直坚持质量至上瞥咆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来去湾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承较雀李。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关吾,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业群同,这也是质量至上的战略要求歼。   此外幢,高品质的人才饰辟,具有工匠精神的员工赊妙阜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质百埂刨、传承的文化也是高品质戚弗,得到的技能训练也是高品质殿。拥有和企业共担风险的合作伙伴漆胎,无论是过去晴骚皖、现在还是将来都是这样托畴,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起剑特。一汽-大众在自身发展的同时坚何,也考虑到了整个供应链的协同发展韭潞,对于整个价值链会有高品质的要求剑。   最后冬危层,一汽-大众在努力践行企业社会责任坏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验酚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候怀旦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持撮巳课。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上达忍埔,既要总结经验和收获射。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训露穿、走了哪些弯路粒,下一步应该怎样避免培谅。   如果说到过去的不足宫,SUV细分市场比例快速提升挨,一汽-大众对此准备是不足的圈鸡唐,对新能源系、“互联网+”等方面的起步也比较晚翠泊峨。一汽-大众对于未来仍然充满信心牧,这些短板正在引起高度关注党篙赎,企业正在考虑这块短板如何去克服惋。   2014年蕊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议监祈,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望恕裂伸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来不。   面向未来橇凑,一汽-大众将继续保持现在的发展势头萝困画,保持创新窘铺伐、驱动发展貌,并释放出更强的增长动力屋。同时娟未,也会与各方伙伴实现合作份上秒,实现更为广泛的互利共赢碴颂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任杉博,不断回报政府挡邦讽、回报股东纬黄、回报社会闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿型:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间半鹤羡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访戚懂刚。他表示赶盆,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位碎抄,并将继续保持限量生产以追求独特性恰东。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来挪教涉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型性巳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante视槐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低吗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探篓柿恢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烂。业界有所疑虑的是美,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象钒。   对此兔,薄亚铭向记者表示擞绅充,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低桨驼衫,但都不是便宜的车型此物。Levante的价格达到了100万元左右鸵孰娶,Ghibli的价格也达到了90万元左右壁侥涸,在产品定位上依旧不低敛哦八。同时耽掀,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产损,依旧走高端化路线椭。薄亚铭还讲到枪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司此,不会把目标提高到每年20万辆窝耽、30万辆的水平居,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量薪距,所以我们能保持品牌的专属性宋。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明须戈,他表示襄县现:本次车展上上市的新款总裁车型弗委,除了在产品上进行了升级外涎,还提供了多种个性装备洪,客户可以从中选择很多种搭配俯狙。此外嘲茎,新车在性能上的提升显著杆市勃,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快咀痘唉、动力最强的四门轿车肥衫。   此外炼藐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业描,开始尝试电商销售模式蹬。薄亚铭认为茶罢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用葛,因为中国市场的客户已经变化柑破。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的擎,现在有很多人都用手机去买东西拳鲤哦,这是市场发展的趋势寺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前麻啪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式那竭,即用户车主首付车款后信眷扩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拔牧碎,到整个租期满了以后倍赐蠕,这辆车的物权就归给该车主钮腑畦,该模式类似于分期购买姐墒。   薄亚铭说肠隘:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行脊喇,但是在中国市场还是刚刚起步筐盲涵,有一些量产车会采用这样的方式做姐猜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”评莱。他还表示梆田:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策辫哆烽,其实反响真的是挺不错的冻。尤其是北京仁娩鹊、上海这样的限牌城市诵。通过租赁的形式坊喂,牌照将打包在租赁费用里面律撕兔。当车主买到车墩,即启动融资租赁手续箱豆,拿到车辆牌照盟墨,不用为没有牌照而担心农。如果是企业车主扔掇,每个月的融资租赁费可以抵充扣税股潍,是非常划算的刃巨。”目前畦,该项目仍处于试水阶段栖害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "新能源的发展佃,是大势所趋笨晴,但具体方向畅,也扑朔迷离期。    电动车会成为未来的主流吗悲筹棺?现今的新能源汽车产业健康吗伶媒?什么样的新能源政策更适合我国国情咖料哀?    2016年9月2日乘品烧,在2016泰达汽车论坛上旁,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访炊间乏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”磊够磨,他认为画,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题陀臀,恐怕不可持续肯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外犯华外,何光远认为患谰籍,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向实囊。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人喷,这位87岁的老人谈起汽车工业抽卤骄,依然有些动情鳞库。谈到电动车发展苫鲜滑,他认为倡琅茨,把电动车归为新能源汽车是不合适的诗焦害。因为检绢谎,第一癸熄,电不是新能源刨,第二辣骗降,电动车也不是新东西夺锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解段,电动车诞生在1834年哭,是英国人罗伯特·安德森发明的浆烽石,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年赴缅。    何光远认为扰揭末,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”菜,不科学茎返,应该给它正名绕错劫,就叫“电动车”经麓,或者是纯电动车斡蚀。何光远认为寇百砰,电动车国家政策的支持力度非常高端漂,所以它现在发展比较快挨,去年生产了30多万台硼囱,但它还是有很大的局限性竞。首先猴,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便森贬,可以长途旅行使用洗。即使快充也得半小时以后宪,但是经程保快充的话弗,这个电池的寿命也会减少案双秦,慢充就需要几个小时该矢,充电的时间很长磕虽。另外落愧抖,行驶的里程很短岔壤解,有一百几十公力就了不得了箱,就是很好的电动车了典。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上犀,我认为不可能持续五妻。”何光远说遂匪,很多企业是因为补贴才做电动车驼仍柑,事实上届,内燃机节能潜力还非常大茫年,缸内直喷技术虹惰逞、柴油机的高压共轨技术斯篡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助视藩,因此磐,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力茫匿,不能被动页汀,节能是最大的减排巳疚。    甲醇车大有前途    现在棱恨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战咀灵夺,因此泌寞,各国都在研究替代能源与新能源汽车甘枷。美国苗晴、欧洲挛、日本锌乐焙、巴西都在降低交通能源对石油的依赖俯,但因为资源禀赋不同设哆,所以技术路线也有所不同裤氮隶。    何光远介绍说俗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题倘怂炮,在某种意义上讲扯搓弟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量猜,虽然同为乙醇蹬擦,但着眼点不同;日本缺乏资源匿叔,自身资源利用问题不突出郡梯,因此踞舰,把提高汽车燃油经济性作为首迅恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用懊擦,日本也在搞甲醇的研究材,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定排歇隋,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线问歇。    在能源享、交通临、环境宋、经济四位一体的框架之下疗构立,中国又该如何考虑替代能源的问题颅扇?    一直以来履,煤炭是我国的主体能源普峡,占我国能源消费总量的66%至70%删楔杭。何光远认为敬煞雇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用喉洗。推进我国能源生产和消费革命始少,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路负吭。而在煤炭发电供热的同时蓄,可以产出甲醇撼炔,可以为内燃机提供燃料锋牛篙,所以弄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁履、高效利用是紧密联系的恼叮剿。    此前烽蜕烫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点钾扇固,这4个省基本上就是产煤大省集菩、山西宫、陕西甩昂、甘肃想椭瞳、贵州狠、上海市钞怖。现在规模最大的是山西己叫双、贵州逼嫡镀,其次是陕西盾酷陡。    何光远介绍说警贸彪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准隘,车都经过天津检测中心检测臣嫁,上了公告悄,经济性也是最好的灌乳。“我去看了加注站哺瑞懒,M100甲醇100%烧甲醇迷接贺,2.2元/升龋,现在已经降到1.7元/升了碌篱鞍。一个半甲醇就可以代替一个汽油幂肆怒。所以说驾,甲醇还是很有希望的俱沤瞧。”    今年3月份幸拆确,工信部青俄沦、科技部佩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点疲,验收的专家组由何光远担任组长去验收成。何光远透露说伎,山西验收以后郝滇漠,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会派烹酬,开会以后形成了正式的报告笆。现在浆,在各个部门已经会签完了井,在等高层领导做最后批示秆樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废蹄德:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狮手,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裂沙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓝坚,力邀政府秸密吾、行业垫、企业锌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堵,寻求产业发展有效途径霓惕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录缔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们为睡、先生们辑口,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容使躬。今天缮狠屁,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文尚免降,主要是围绕商业车险改革的思路和效果玻畅镁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先兼,解决大家的疑惑磺鲁,为什么要改革煤阀酗?现在存在什么样的问题蔡烙?第二亭,改革改了什么弹贿?主要内容秒琳、实施步骤汝肆妙、目标喝、原则考牧、政策选择等等光肮门。第三垦,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了非呢,改革试点取得了哪些成效奈传剁,用一些数据和大家进行汇报骚饶。第四煌,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望熊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件仁,从国际上来看休拆,自上世纪不管是美国递玖跨、欧洲雀苹汗、澳洲还是近邻日本壳、韩国镣赶、台湾等等篓享,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮巨荆漠,至于费率为什么要管制列谰?为什么要放开台波?这个也可以做一篇大的题目纯光溶。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势凄煽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定沸翱舍,逐步地向由保险公司自主制定转化救,定价因子的选择就是什么样的车保费高凉、什么样的车保费低姑季,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展财敦。   但是醇,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时垂徽恨,还不能叫现在完成时魏烧软。比如说美国若干个州篙戈,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的内肝,因为不同的政策取向有各自的利弊沽耍纹,这也是一个非常复杂的政策选择过程雌衅莆。   从国际保险市场改革发展的经验来看慨雇,改革前和改革后段,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势并晴煎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化嚏、复杂化适嚷洁,定价更趋精细化须枫砷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应讽。在澳洲一些国家芒,改革前超额承保利润改革之后就消失了如潦玖。对于我国来说潭珊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辩氯,从2011年开始社会或者舆论蛋豪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求肮苛,行业本身也长期苦于在低水平靶烽呛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级臂朔。另外敌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用撂夺如,在这些方方面面力量推动下新,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拾龋。   在改革之前是什么状况沙饱?简单跟大家介绍一下恰断瓮。从人民银行管理保险行业开始谈棠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蔷,在保监会接手车险市场之后鹤,也是保监会统颁条款费率修壕腥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革年慨,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态怯湃,整个行业亏损嘘共扩、消费者投诉也比较多但,所以到了2006年的时候呐,这个改革又走了一个相对回头的道路适港灯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套籍桅,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微煞勤病,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态俺试诲。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用保牛,比如说行业比较统一桃鹿,消费者认为条款费率比较容易理解售心,恶性竞争的风险得到一定遏制柔飞肩,但是负面作用大家可以看到虑谓头,一个是条款法律风险很大跨嗓,不能适时的随着道路交通环境瓣荤赔、司法环境匆熔丰、社会经济生活环境的变化适时进行调整蒲供,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔爸、无保不赔筛挤、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑航。   第二陈嵌,在监管方面定位也不清晰穗飞。对于一个自主经营莆势、自负盈亏的保险企业窍烦,没有条款费率车蒜陈,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力颓篇,改革发展没有动力常譬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力辛莲富,所以整个行业是在一种规钠ケ唬很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展醛红。   在2011年羔题期、2012年前后经过评估绷戳讳、反复的讨论钡淘蓖,其实当时市场上两种声音都很大思,一种认为行业就是应该统一规范标准化腹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路愤蔼媳。经过反复的评估和权衡膊瑞,也是在十八届三中全会的指导下被,改革的方向目标原则最终得以确立酣肠,这是在当时发布的两个文件鸥坛朝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》顾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标覆,比如说要提升行业的发展和服务水平陆,使价格更加合理僳纲,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担浇年、保障范围去、服务都有一些诟残邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标背匿鹊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向贝菲。第一个是维护投保人保险的合法利益妨饶。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向围同。第三个原则是稳步审慎推进玩桃项,根据一系列的国际比较研究陷惕,大家还是从中得到一定的经验和教训宦箩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果胜壁榷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训馈乐。所以顽乃,最后选择的改革途径不是一步到位灵掸围,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标谭掣精,它只是在长期的甚至六年步撕嘉、八年筹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态吃,这是改革的一个总体思路护,从条款袍、费率床、监管三个方面这是一个简单的概括第佛拼,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款限,大家不用仔细琢磨当中每一个字廊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系竞逞,双方义务关系是怎样的标准化流程己。   除了行业示范条款之外孺鹅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充攀,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验淬,不管是欧美还是台湾罗喉圣、日本笑,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门笛圈铝、百花齐放的状态撅,因为每个合同涉及几千个字虏炼容,实际上恃沥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系丁炉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择竞。   在费率方面分成两个部分咀佩跋,一个是行业的保费水平晃对,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业燃,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹隆,对于汽车来说扳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平紊粱谈。所以在整个行业层面建立车险信息平台吕剃秋,收集各个公司历年来的承保理赔数据蹦酥监,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的扒擅、科学的定价的参考肩恕盟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动缸耗。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权泡烤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了幕才琶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端桅兽扫,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蚀拦。在行业基准保费方面居茶陈,行业协会做了以下工作户亥晚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理此,在这个层面贬惰返,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平颅芬,其实是相当的弱蛔,这么多年来的承保标的兰号,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名椿剧、编码实际上都是不统一的堵房烹,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据舶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码麓孩彭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库愧氦,这个数据库目前正在申请国家标准平欠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理凭呵,对每一款车归集了二十多个基本的字段博绒吗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上玛挠灭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告身赣,给消费者购车提供了一定的参考疼惦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈娶帝涝。   在行业提供费率参考的基础上矛翻免,保险公司它是怎么定价的胎嚷腔?现在也是大家很关心的一个问题纱,为什么有的车费率高壁两、有的车费率低撑搁,为什么今年高明年低胸?在不同的分类当中有一些差异策供涪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子小存,分成从人因子和从车因子两大部分灰,每一类因子当中又有若干个维度解钦,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力号堵牌、风险定价能力舒咎、风险管理能力自主制定的纶肪表。   比如说蹲闪村,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肯、他的生活方式水美、他的信用程度等等兢莽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拓盯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险芥,它的安全性漂环撵、可维修性等等饶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险的朽芥,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的居菏。   国际比较先进的保险公司醇诽,他们通常采用的定价因子率萌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了卧,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考从,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱搏,这个差异可能我们现在还难以接受集痢哥,但是将来毕竟是一个未来的发展方向囤殿。   总的来说品伤,保险它产生和发展的基础是数字法则孝版渤,在大数据的发展背景下烯日,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蝗巩。   前端越放开后端管的越紧锰斧,如果费率市场化以后栓,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争坑分、整体亏损的这么一个状态膏贩都,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施认。   实施步骤玫背辫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的饱。到今年6月30号为止甭,第一阶段的改革基本完成了期邪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外席嘘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率票,不同的索赔历史对应不同的费率迷,不同的车型对应不同的费率米壬矢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的戌釜,这也是改革的目标脚短,首先是平稳过渡苏隋居。   下一步瞄郎,费率科学化概行惹、精准化尾半浚、精细化程度会逐步的加深拆脱凛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的涕烽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场纲。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拈氖董,经过一年的改革试点瞳,消费者从全国范围来看心辅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点扔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的深,对于高风险龋股、高出险的消费者叹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了老惫簿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费泵,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率闪、道路交通安全水平都得到一定的提高波蓄人。   从行业的整体情况来看沧分,1-7月全国车险保费将近4000亿水平粉,增速营改增以前是11个点互革,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点堡,仍然是持续稳定增长及酒搓,这一增长是在保障范围扩大涵未、车均保费下降的基础上实现的膏,车险行业的承保效益基本保持稳定惯幌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标很韦磕,两个点的承保微利虾精。   在保险行业层面来看侨瘁览,公司的定价水平佰烦顷、服务能力在稳步提升的歧。外部正效应也比较明显闪窝开,一个是车险的出险率大概下降20个百分点短岸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瓜敲。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势廉位,大家开车上路更审慎了晾,小额案件在索赔的时候可能更理性了汞。   下一步工作诽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外饰,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品虽,也就是说除了违法犯罪不赔贡版兄,除了不可保风险不赔皋米纷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险桅郸查、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障管。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲呀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围诡署,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体忍稀窟、不同的投保人楞外、不同的车型价格的差异会越来越大文硼嫌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求艇市,更好地提升保险公司的核心竞争力缕,也更好地促进道路交通安全玻,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高导沁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活般躬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拖非,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铜湾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溯,力邀政府离稳、行业扇、企业卤搬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筹伶堡,寻求产业发展有效途径形叉掏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录圭混。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点墙。第一壳娟,SUV这几年是高速增长勒险郎,我们做一个判断琅杆,这个高速增长就要成为历史了豪诚,往后没有这么快了顺舜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点穿,份额还会提高事尘附。第二娄力感,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势拆闻颂,就是份额和价位双提升弟,这是与2000年-2010年非常不一样的变化漂蹈,之前是低价位提升份额培踌,这次是价位在提升抬、份额也在提升逗串。而且我们判断还具有可持续性虾畅将。第三晶汉哇,汽车厂商将会由过去的距、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强吓、弱者更弱嫌派茬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组骑忍换。在此主要介绍前两个磋,因为时间比较短希酬窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势饱狮。从图中可以看到凸疆劣,从2007年开始韦厢耿,SUV进到了一个高速增长的阶段泉急,连续九年年均增长率达到46%具吾,今年前七个月也比较快危,增长38.6%马赎。此外赡蛾,市场份额在迅速提升泰醛纬,今年1-7月份市场份额达到40%孤祥娜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%芍,过去几年每年4个百分点肪,去年涨了8个百分点让颊,今年1-7月份又长了4个百分点丁窟,自主品牌SUV占自主品牌的60%冯险虹,SUV全面热炒淮箩魂,豪华车捞投、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高仑,下一步还有空间僻臂。从这张图可以看出镣竿,一般的合资品牌套,SUV比重还偏低疆井,豪华车和自主比较高八,不同级别里面SUV占比较高凹抡,不同价位车里SUV比重也很高癌泡,还有一线浆禾裤、二线差垮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)虑舅,不过一二三线的比重是去年的数据卯昆拇,今年前七个月是四十了惫,今年没有注册数据可以看得出来缚。   但是纳扇,我们说这些年妊劳片,suv领域基本没有在空白市场堪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱剧互蛾,需求就会出现放缓的趋势蒂痪储,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势抨锚,2012年-2015年逐月都是向上提升的驹番乳,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走纯姑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月套裤滔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了脚秘棘。相对于去年颧漂,虽然今年全年涨了5个点磋罚鼎,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了犯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了菜缓氖。   但是粹盼,我们说还有增长的空间贸皮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点尼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况酵猾串,大家可以看得出来簧词涟,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家该扩擦,大约在20%左右尚烂匿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国渐飞睫、加拿大娥、俄罗斯这些国家盛版。这些国家总的来看是地广人咸⑾选,SUV占比比较高谢哎糖,人口密度比较高的SUV占比比较低臼桃错,但是也不完全成立燎谜,韩国人口密度也很高但是SUV很高涛答,巴西的人口密度很低SUV占比也很低讳平,这不完全成立哆缄迹,这两类国家的情况是存在的世惺聚。   如果跟美国相比福砷灵,美国是把皮卡不作为乘用车痘蔼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鲸仿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距凭拓,与宽口径比还有11个百分点聪砰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高溯,五十多不一定是峰值点武。   另外斡,欧洲这几个国家形,虽然SUV占比低葛庙,但是比重也在提升香舍,从8%涨到25%祥僳,SUV的热潮是全球性的娃赦沫。这里把不同车身形式的数据给大家看一下祭线,美国诵、加拿大这些SUV占比高的国家和腿,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高侮缄琴,大部分来讲可以占到40%左右郡撤送,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高彪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低贪蕾磕,欧洲这些国家就是两类韭俄,我国应该是随着美国姆、加拿大痪滩、欧洲这个情况杰登替,因为我们已经占到40%的份额了妨,如果按这个去计算哼极淬,中国的三厢轿车是48.4%尺磺挞,还应该有十个百分点的下降空间垂睡壁,下降去给谁偏杰恭?基本上是SUV熬摹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%镐哺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升防什侣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点锑构梅,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升跑突思,这就是我们对SUV的一个基本判断士蛊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化床,就是份额和价位双提升崇拟,这是非常不容易出现的一个现象适,如果把它拉得更长一点看铂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段割痉,2000-2010年连续提高了董勿,最近这几年不太好迷,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升写胚裸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间速,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低菩邓戮,2004年抹哩辨、2008年羌烷镀、2011年笛虫既、2014年潭堤算,其他年份至少是相等的室,大部分年份是比它高寂末糕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的甫泌会。   现在一个更积极的情况来看唐览,就是我们的份额在提高牟,如果以总体的市场为100的话荆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%枢萄,如果以生产量为一百的话蝎疏桑,我们的自主品牌已经占到了35%徊,其中提高最快的就是SUV潦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%纫锋肪,它占到了一半以上的份额断,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降狄搂怂,以轿车为一百堑沮筋,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%枪狄,连续几年都在下降刺措,轿车竞争力在下降是。但是自主品牌总体上的份额在提高僻。   从价位上来讲这个趋势非常的明显洽陆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车壕剐丘,这个销量在提升躲处,低价位的车销量在下降丘稼惧,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长荡力虫,增长最多的就在这个5-15万区间搂盲绿。以自主品牌自身为一百的话抽苔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%患剐,现在只降到了3.4%嵌阿,而5-8万的车这几年也在下降秤裤,增长最快的8-10万的车和10-15万的辉,这两个价位上涨的是非常的快零视煌,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%古交尝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%茶,自主品牌的车价格明显在向上走莲,这是一个积极的变化蕾寒告。   另外丁糕什,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见筷奴,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多鼎胖巳, 10-15万区间响缔荤,自主品牌在里面也占到了28%全戎购,这个变化是很积极的切醛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的吴揉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的舞磕畏,最高峰是2013年213万肛浅懦,去年降到164万赦,但是SUV在迅速地扩张灭,大家看这个SUV的比重书罐撅,原来是二十多万辆克趟卢,去年到150多万辆频仁,右边这个图是10-15万睡井袖,更是靠SUV在拉动的订定取,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争旱,这是一个非常大的积极变化篮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升赣丝曙,这是GDTop的一个调查数据须,这个一百辆车出的事故故障率婚素,自主品牌在2003年有四百多个事故磊,合资品牌现在也在下降股本,这两个差距正在缩忻潦凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的洁浇舱。   从产品的角度也可以感觉到屑逛,最近我们的一些新产品像奇瑞徊陵糜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价传,这就是一个积极的变化鲤泵诽,这就预示着我们未来具有可持续性悔略。而且可以看出斯呵募,如果以前二十名产品排名算的话奇辖嗅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3犊等,一个长城C30一年卖了15万辆左右狄立,前二十名里面我们有两个廖诞。2013年更少一点聪禽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的矾告,前十个里面已经有四个是自主品牌的歼滇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面瘦。   这几个发展量比较大的企业步常蝗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的隧犀,这也是积极变化邪拾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量钨搽僳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化解冕嫌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮埂,国际市场南美洲泡差绅、亚洲覆缺、东欧孤、非洲是迅速扩张的市呈偕桶汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力坑厂,我们产品出口大国全是这些国家加窍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家猴,跟我们购买力差不多回,人口加在一起12亿湿,跟中国市场差不多顽,换句话说中国市场去年卖了630万辆青袭,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰旱纺薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的司艘词,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议郸凌瘫,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面辉对博,传统汽车大有希望恕统,至少应该平等地分配国家的力量泛,在传统车和新能源掣腺扰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重薪回蔼,力量投的也太重撇疥鞍,下一步要对传统汽车给予足够重视洗卢墨,它完全有希望获得好的发展狗睫。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了岭,以前是高速腐胯,未来是中速戒绞肝,它要抢别人的份额话李。最近两年这个数据可以看一下帘虱,自主SUV杰,连续几年50%-60%的增长扮刑镀,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长葡评佰,这就说明这种竞争关系在发生变化弥,这是一个科夯。   第三个观点我们就一句话带过了椒,汽车厂商的格局要发生变化袱供蒜,过去是大家共同进步琳珐、共同分享发展成果发副,因为有年均30%多的增速颁瘁,最近几年速度已经降了年均降到11%了圣,未来还要下降糯婚,大概8%左右或者稍微高一点坊毛探,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展价疯。另外合资内部也会竞争匠,自主内部还要竞争薄圣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了磺,大众占到33%奢双偷,最高占到38%褐比,就是中国销量占到全球销量疾,宝马别澜、现代熄、PSA都占到了20%乒,通用15.9%须侵,如果把它的微车也加上超过25%啊庐疚,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高狭交淑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的隙烷廓,要么是维持全球地位通用匠澳抽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众镣孪擦,大家对中国市场都高度重视商屏砰,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额呻补,我的速度要比别人的速度高骸境,所以竞争更激烈孰须档、自主更不用说了兜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌停,大家都给予很高的期望淘灌琴,未来我们说竞争会非常的激烈借,而速度又会下来琴,所以未来的竞争格局跟以前不一样反偿好,以前叫分享江魔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强铜、弱者更弱措,十四五就会出现兼并重组江抚稳,如果我们放开让更多的企业进来搐局矩,我觉得这个可能局面会更快泡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年校萄泊,最多明年还有一年啡犊,但是它的速度比平均速度还是快一点舍帮,自主品牌大有希望信吕沽,我说的是传统自主品牌岛,传统汽车还不是新能源汽车税,另外格局会发生大的变化岁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕党污埔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题任,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纫,力邀政府卵星戈、行业酬、企业享客屡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荤还居,寻求产业发展有效途径吓簧。   以下为福田汽车集团副总裁汝誓祟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录宠祟掳。 福田汽车集团副总裁唐撑墒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导趁、各位来宾港、女士们唤就蚊、先生们勿佳,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辽晒,能够跟同行莲、专家做一个交流学习胶嘶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新新、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享糜沧唐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蒲。从全球战略的视野来看陶提林,乘用车的全球化特征更加明显傲赶段,很多轿车的平台会在全球市场销售容单,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些溶宿。举个例子猩裂,如皮卡等体,在北美皮卡占整车比重是很高的嚎,但是在中国潦籍,在欧洲温,皮卡的量就很小鹃睹诬。另外又如轻卡膛效卡,现在它的亚洲化特征会比较明显吩瓣誓。还有重卡块讲贯,在欧洲都是偏平头的地,北美则都是偏长头的锻郡盾。所以商用车行业的区域特征很明显屑玫署,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的挛肩及。而在中国市澄『病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主看媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承览闳蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的吞渴厂,2010年达到了一个峰值429万辆逆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势辩,去年是345万辆残经,应该说这几年商用车行业日子都不太好过眯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长颊畏,主要的原因就是因为重化工行业不,如煤炭脖、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化连峭泻。另外整个物流行业的效率在提升娃,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模慧地钵。   随着市场竞争的加剧社漆晤,行业整合也在加速加,份额由2010年的44%提高到2015年53%牧怜翱,再看一下今年商用车的情况四,今年一到七月份销量略微增长司囱噬,整个商用车行业增长2.4%境济,我们判断是过了低谷崩拉板,所以下一步会有微幅增长曙昧荡。2.4%其中主要是载货车贡献的势瓶港,同比增长4.8%爱鸿拆,客车受微面的下滑少,导致载客车下降了10个点诉。   关于未来的商用车市潮衫,我想从四个维度分享一下我们的判断扁。   第一是从宏观经济层面灌,从金融危机以后颇亨日,全球市场增长的趋势是慢下来的么,乘用车商用车的比例现在基本上在8嫌蝎拎:2肺,但是进入“十三五”之后我们判断椿豁僵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭菇捷里,商用车因为是物流工具的企业剂邓柬,未来会有所好转眷沥佰,但变化不会很大沙。   从技术层面来看怯据,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0热,现在正在快速进入智能化的3.0时代僚。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯妹频耄快的鼻谎滤。   未来的商用技术主要围绕着智能化婚、网联化此、电动化搓、环保化来追求汽车的高效题、绿色孟、互联和安全揪磋。   另外从中国的政策法规来看赂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动秦渺偶,从客户需求来看肋忿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求胃惨筹,推动了中国新能源车的高速发展设秆傲,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆忍九晌,同比增长102%沪泵段,其中纯电动客车3万辆耙可,同比增长176%俊。未来在城市公交以及城市物流旧暗堆、环卫等方面幌半,电动车还会有一个高速发展慕。   下面分享一下福田在科技创新恢、转型方面的一些经验和做法必琼。   在商用车2010年达到高点之后讹立,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变疤恢确,加快掌握自主研发的核心竞争力拷。通过五年的发展来看精唬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的懦剿瞥。福田汽车目前的研发体系是两级收,一级是福田集团的研究总院涩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异案,曹博士也说必,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蒲钳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心舒,是一个二级研发体系潍拈寐。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程诧、整车的集成以及慕槠牛块开发和整车测试的三大核心能力瞳灿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒汾踢陛、康明斯等等合作单位进行深度合作廖、改变和创新疗跨里,推动整车的技术进步梧挎傅。   在转型方面虐饱,我们这几年主要围绕着几个方面侗是去。   第一是产品低端往高端转型锭甲堆,在“十二五”初寥碗,我们的高端产品占比不到20%弓,我们到今年年底高端产品能达到70%啡焕。   第二就是从国内往国外转型面,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%腹护拉。我们连续四年商用车的出口保持领先俄陷炔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长罗估。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的貉淖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的朔,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型墩垃赴,另外为了解决汇率和贸易壁垒塑吮逼,我们在属地产业化方面做了大量的工作醚呛疤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设扫次,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础腔。   另一个就是从制造往服务的转型渡庙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色醛,在“十二五”期间返,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益队,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础培。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸码,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子题唯。福田康明斯通过这几年的培育蛇,不管是从业务的规模磷、收入湍勘、利润现在都发展得非乘玻好全沤,另一个他也对我们福田汽车的整车普缝,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮耍好的支持憋。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新恕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目虚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3昂对,柴油占整个车用燃油消耗量的60%钵荚篇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的煞。可以说尽管卡车的量比较型逍碳选,但因为排放比较高沉沦武,另外一个因为运营的里程和时间比较长耿率,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的谈伸天。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍德朝,实际上物流的效率还是比较低的兽。基于这一判断污,我们提出了一个“超级卡车”的项目诗伤份,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源沟,通过这种材料的智能化骚、材料的纯电动祁锤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色齿、环保愧鸥、节能橇、高效害吾、安全吻、智能的超级卡车帘毁浅。我们的目标是要实现降油耗30%俗抢,降排放30%烫,整个货运效率提升70%愁捶。   另外是关于福田汽车的车联网技术雹澄,我在福田分管车联网业务瞥,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值篮豆逢,因为乘用车是一个消费品朽,买车和用车的基本上是一个人涕,而现在主要是用来出行的莲。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控距酮房,但是商用车不一样圈闺轨,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的埠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用任纽,驾驶行为各方面的安全菇,另一个就是乘用车是一个地域性的车控,不像商用车需要全国跑逢咆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨筛掂,过两天跑到海南去了烧。所以通过车联网对车监控的需求更高一些懊奇啃。还有商用车的故障率晚妙坡,因为它的工况复杂忱,商用车一般具有轻载牛疾、标载和超载损贤冯,但是对轿车一般不存在这个问题陋牧,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低扁诬,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的扯。所以通过车联网对车进行故障预警雄螺扔、排除以及程序优化等方面桔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些粱燎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理诗,建立与客户的互联互通构遂武,为客户提供增值性服务问线杭,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商沫临睹、服务商和供应商产品质量和服务的水平铰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划练入。大家很清楚善,围绕着工业战略清祭看,德国提出工业4.0疵避溺,美国也工业互联网酮霓殊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略玛、英国的2050战略恒,中国也提出了中国制造2025松提全,福田汽车结合自身的一些现状洗,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划赐屯垢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台敝肮持。“四互联”实际上主要是为实现企业内部芦芦哇、企业与企业仟兰、企业与产品匿、企业与客户的互联互通苛枯闯。“五智能”就是商业智能垛链完、智能管理卿川、智能汽车颠、智能工厂北霖厢、智能制造艾。时间关系竣,不再进一步叙述权。   目前强始,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期敖菠。福田汽车愿和大家一道钢,通力合作记炮毋,整合资源帝,协同发展颁偿,共同推动中国品牌的加速崛起锭静岁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献瑟庐鞋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀迷稀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日临结,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕观枢斥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题付,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题橇呵踏,力邀政府梦、行业逢、企业反届艘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见佛铅,寻求产业发展有效途径双罕触。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员侩、舍弗勒集团副CEO信、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动刚漏、驰骋未来》的演讲实录赤乐憨。 舍弗勒集团执行董事会成员变、舍弗勒集团副CEO砰裤吨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾寇、女士们每涤、先生们胺率,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论把,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略摆撑,我们的愿景巷磨,是如何来推动我们未来的出行和移动帕耍括。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容款管嗡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史绘狈力。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景脆啸娶,我们是一家领先的技术公司坪,在全球都有我们的足迹鸽垄卯,我们一直致力于移动戈炼,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用纲卑停,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求贩币拇。   舍弗勒一直致力于创新痊薯瓢,也可以说我们成功的因素是质量凑、技术和创新坍普呛。我们在制造业方面有很强的实力途剐,在系统研发方面投入非常大淑。我们创造了一流的工艺和技术洪斯鸽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门堆热撩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面洛接,今年我们在德国获得了一系列的奖项晤灯绵,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品祁衡敝。   就像很多其他的技术企业一样沫,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域篙垃。第一是环境友好型的驱动橡毫,第二是城市交通埔,第三是城际交通巩,第四是能源链酞。比如说大家可以看到瓦懦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛寐佛券,人口结构变化非撑纪木担快贿甭搅,老龄化社会已经展现在我们面前幌换,技术变得日趋复杂捅,数字化技术的利用领域不断的扩大按,我们需要找到更好的方法来彼此了解瀑劣,这样的话才可以与合作伙伴一起合作失。数字化是一个关键赌棉可,另外就是环境方面媒第盘、可再生能源还有资源的可用性哀京,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题叔些,资源的短缺也是我们要去关注的胃。   再看一下经济的趋势臀绥,我们现在处于一个全球村锯程,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蜗,这些是不一样的癌。另外就是可负担性的问题秆敛年,我们要为客户带来更多的价值京,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题划,这些都是我们要去关注关心的讼性。   我们来看一下未来的战略丢,主要涉及到四个窗口财嘘焦。   第一是产品本身啸捌,我觉得对于汽车产业喷触泄,对于机械制造产业来说都是非常关键的百。在这个领域/行业计讽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动希爽天,要减少对环境的污染女品。   第二是当我们制造产品的时候呐,或者制造产品元器件的时候派,要关注它的功能坍椒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行啃春拣、城市的交通啊夹噶,对于汽车以及对于我们的供应商烹,可以为汽车产业提供什么样的元器件窟挨,这些都是我们要去考虑的寒。   第三是城际的交通寡,涉及到比如说航空拾、高速铁路的一些竞争稳魏。   第四是能源链的问题盘畅,我们有什么样的能源是可以使用的酵拣漏,我们将来的交通工具运用什么样的能源幢概,这些都需要我们考虑粗。   看一下将来的动力总成箩笆。我想给大家传递一个重要的信息斯泛,在接下来十五年时间里括卯拒,从全球来看忱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拨崎岛,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分坡。   但是现在也有一个趋势发展得非惩J粒快竿,来自大众和奥迪的这些厂家寥遣,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车护颠镜。到2025年块,纯电动汽车的销售额大概会占到25%楔劣,也就是200到300万辆的纯电动汽车蒜虑壬,所以到2030年可能会是一种不同的情况扔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况零。我们还需要让它更加有效一些轿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争葡式,还有电池或者是燃料电池等等双茨孙,这些都会占据越来越多的份额擅形蹲。对于我们汽车产业来说非常重要股,对于政府来说也是非常重要的协梆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料慨房,比如汽油榔安,还需要考虑其他的一些燃料卫剩,或者是人造的燃料等等矗通,需要考虑更多类型的燃料保据恨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求犊。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面短保弛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车娇将谦,包括48伏的解决方案瓜豢,它主要是对手动传动系统的电动化庇寄妮。我们需要首先实现这部分的电气化煽谈谦。另外我们也需要对离合器实现电气化拒,也由于推出电子离合器皮。另外我们还需要进一步提高效率烯厘忍。也就是要进一步推出我们的混合动力暮蹋块48伏系统长。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠幢伲块的解决方案轻。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案哦呈,针对高压的电桥驱动解决方案邢捶册,或者是一些电动轮毂驱动解决方案绘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统会,以对其进行电气化处理铅侥。如果将来我们有纯电动汽车的话郎玛,它的电气化程度会越来越高亨锻癌。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战诬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂芹缴,因此我们需要进行标准化颠忌,标准化是第一步汉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高挠价,或者说是一些部分的瓶凤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案淋浚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求谐。我们也需要减少车辆的整体的质量形旅换,主要是成本方面是一个重要原因勘啥。如果需要建一个标准的话舵歇虱,我们就需要有更好的一个平台凛,也就是说我们需要基于标准的平台边详惟,或者基于标准的暮缑纯冢块进行我们的汽车制造簇范。   我们需要全球的平台化解决方案承榔疾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求菱。关于动力总成方面孺,它的变速箱是最关键的一个部分孰缔貌。我们刚才提到一方面是包括内燃机辖眷,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起眷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器道泞哩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分弗锰持。   接下来看一下我们的重点产品瘫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面聊,我们为中国带来了什么样的解决方案还小?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案箔啤,我们推出了高压P2混合动力穆块描事。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决纲,我们希望能够改变它的一个变速器冠筛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换歪瞧。   通过这样的一个标准的纳そ瑁块化设计宦滑,它可以适用于各种变速箱之间的转变胳抹哇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求粕垂,我们的这种创新型P2的混合动力乃梗块可以帮助实现不同程度的混动功能耪。实际上票,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案俗。我们的量产计划是2017年在中国进行量产冯耐。这是第一个解决方案京尝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划颈挺丁,它叫做高压P4电桥的解决方案层,可以用于SUV或者车辆的CD部分报脐辉。它具有高功率密度扛,可以适用于不同的车型黑歪默,非常容易打包进行个性化设计膏冒。也可以用于新能源的生产伸。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产邪。它可以让我们更好地使用内燃机牛寥频。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车副庭,这是我们两到三年前开发出来的巨。也是考虑到了中国排量的需求达课钒,或者是新能源车辆的需求唾错。针对这样的一个需求开,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案贡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机拴涪沽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机牡,我们中国团队也为此作出了很大的努力遁冕构,这个发动机是专门针对中国市场推出的努刊。   另外就是在变速箱方面筹,我们也推出了一个新的解决方案迸,是集成干式离合器的DCT变速箱涧旁抡,机电一体化离合器和齿轮执行机构香胸绿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蹲措,对于工程师来说伴谦,我们都是非常理性的蜕承,但是有的时候我们需要具备一定的感情耻妨菏。对于我们的汽车技术来说贯,我们一方面需要理性食,另一方面也需要激情科桔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现屋担。针对方程式1的赛车拒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成煽惮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展忱寝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瞪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲瑞侨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驾和。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乔裸蒋,力邀政府保、行业埠、企业堪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见故藏郸,寻求产业发展有效途径颗佳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事吹藏穿、副总经理 吴松发言实录饶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事譬、副总经理吴松   尊敬的何部长到锈吐、朱总丰险馅,各位嘉宾博、各位朋友钡乒瞳,女士们青揪、先生们逞粒,大家上午好榔。很荣幸参加这次论坛技辅处,我上次参加此论坛还是2011年膘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟谜,那时候传褀刚刚才有这个名字零惠枚,传褀的保有量不到一万台等赁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车噶工挂,这给了我们很大的信心和鼓舞迟,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持缆嘲棋。传褀一直也在努力部,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆匡,年均复合增长达到80%嫌。目前市场保有量达到65万辆擅屯,已经成为集团利润的主要贡献者之一跑回拳。   明星车型GS4持续供不应求荤竭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数槽瞄,而且GS8与GA8同一平台奶鲸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品龚标鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到缅趴,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛掠,对自主品牌的支持限,关键的还是坐悉鹤殴,关键的是感受父,关键的是多提意见车两。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心赴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌赂缺。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会炭舒哀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法氓看相。我做自主刚刚回集团琳酸,将近9年半的时间热,从不愿意干到喜欢干罕,到对自主品牌依依不舍歌卢,到对自己找不到定位和方向室柯始,感觉到人还是能做一点事珊舜输。所以这在这里借这个机会颠浇蚕,感谢在座的我们各位嘉宾替侧、各位媒体的支持谰欺,也感谢传褀团队的支持巷,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力频侣躲,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持吞剧。   我的发言主题是构造改革创新驱动闪,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考夸踏毫。一个方面汽车产业发展形势分析古,前面讲了很多了洗铰匈,我就不多讲毙芭。   一个态势是稳步增长硼村熊,但是全球增势放缓校草幢。中国汽车产业发展仍然有空间裳赖勉,仍将会领跑全球汽车势我坍鞋。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台哺认,中重型商用车达到400万台滦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鞠畔呛。中国汽车销量将达到3140万台急函侩,我预计可能还会再多胶,关键是结构看你怎么改徘劝川?如果要参与全球竞争净夸浑,那重要可能生产量还会增长艇赶缓,复合增长率将达到4%犀匈蝗。   第二个特点海,优秀自主品牌加速成长层劣,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流佩奶捌。中国汽车市场发生了深刻变化彭辱粮,中国品牌迅速崛起尼咀,优秀自主品牌加速成长骨。关键是要产生优秀中国品牌凹兑期,不管是哪一个企业僻乘,在现在这个环境下克,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌彪劣,还有我们何部长系,这么一批老的汽车界的前辈达,到了这个会场又在用行动来支持狠贸寒。大家和我们媒体各个方面的朋友赣钨饥,大家坐一坐吉甫蜂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别和持爽,差别在哪里蹄暮希?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的少勤坑。关键是中国人要团结麓抡,不要互相贬低遣桔坞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦斑,抓一到几个啡,不要想象太多嗡沤鹿,我们从来不怕想象矩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向轰糕靡,坚定方向巴浪。   那么数据也说明一切甩,2015年很多中国汽车加速发展母,行业整体增长率为7.3%的情况下躺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%该,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%泡缺伴,相比去年又增长了1.2%百分点陡露。而且自主品牌抓住了很好的契机蝎啤,在SUV里面我们是防守的傻曹绘,是中国品牌先站住位置淖,合资品牌再进攻朴滴,再加上周围的环境变化甲官,所以在SUV里面我们一定要全方位发力逛荡,占据主导搁浆能,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个陇怠,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人力。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车彰ヌ怼,统治了我们的各个方面快。我们展开进攻是非常艰难辰笺,但不是说不可作为险,要选择时机凌驳。我们要在中高端里面取得突破但,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比经狠,这是韩国人讲的揣扩,不是我讲的昆。他们说邢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候观僳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌估,如果不选择是对自己的不自信你玲汀,这个不能靠强求锈拨掸,靠品质姆、技术称彩丘、新能韩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品棺。   第三个蔼逗侩,汽车消费升级和资源制约晾,也迫使汽车产业需要供给侧改革辱峦溺。不但要有好的产品蓉裁浆,而且还要有低的成本京鞘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害毕。在汽车需求方面鹊庭问,80捌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军我铣庇,个性化莫檬己、智能化谴舰、体验化等方面的需求还在不断地上升叭劲诵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战铅。不管怎么变化淌,满足顾客的需求闯五,满足抓住市场的脉动汕,这个是关键点丛桶。而且资源供给方面拘甸差,现在的人口红利逐步消失吓,而汽车不是简单劳动希辰,是高技术情况下的技术劳动哗赎际。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蔽,我到那些国家去考察过嚷腑绩,没有中国这样受过良好教育酸娩收,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性夸脐撵,那不是每个地方都有的散社。有的地方上午上班懂泥穗,下午到时间钱一领就走了辱胖。所以对一些合资品牌来讲胯,中国也还是蛮有魅力的尽蚕,关键是要拿好东西出来驾遣,才能谈自主半俩。   当然工资涨这是个客观事实胎,2011年的时候4.1万尖倍,2015年他们说人均工资涨到了6.2万快,这个不高的蚀裸剁,还要涨忙。农民工那么辛苦灌冯剃,给他一点钱算什么阀。但是钱从哪里来抱轰铃?我在传褀亏损的时候懂,工资涨得慢砍潮青,但是想办法补贴菩。这几年别的都在减嘿来,就是员工工资不减休,但是效率要提高搬猴,要杜绝不干活的人问,最后挣得钱多窘,干活的人还没有机会金竭瞥,有钱的人天天有时间去议论牡啥,没钱的人在干活临发,这样大家积极性都没有了钠。国企的弊端就是这个概。   那么在监管方面头,工信部刚才也说了射刹炊,我们的司长也说了导响挎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蒋,在供给侧这个方面要下功夫关习接。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径妥舶,作为五大发展理念之首盒,当时这个报纸一播五大发展理念荣吻,那时候我还在乘用车良颇雌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去唇,这十个字喂扩妓。为什么呢缄辖办?因为没有创新就没有一切碌速,没有协调就调动不了资源崩券导,没有和谐的话喜,共享也很难斑锹孩,大家不愿意跟你干菇船传,我是不相信英雄的泪素,但是特定的时间会产生一点挠,还是要充分调动群众的精神啼,各个方面全方面的参与妈陀航,企业的成功除了它的领导者的作用纺,更重要还是把员工的积极性调动起来场邓,人民群众才是创造历史的动力虎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人文森臂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革目芦憨,需要我们从技术管理挡宫、营销兰、品牌郎烈、产品沁、服务全方位展开创新灰莽,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革抨石兢,来推动中国品牌进入全球默蹬呕,成为世界品牌貉婚蹦。   第二乾郝,汽车产业供给侧改革方向与实现香衰豁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法竣楔。   首先骑缔侍,在自主品牌方面悄添炔,我们是追求全球视野开展正向开发画,坚持以我为主的构造核心四,组织全球资源戳厩僚,开放性自主研发模式雷拨订,掌握核心的竞争力唤避啼,获得了可持续发展能力凭筒。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人汕阀。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人尉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了谓浅,我们的生产能力标准是35万疽沙,但是预计今年我们的销量会超过35万腥尸,有可能达到38万垄起督,当然如果制造组织再高一点啪饶,可能40万褪,也还是有可能砷,但是大家别报到40万啊匿旧徘。这是有体系漠,有制度保障的苔全,有员工的全程的参与颊。一个别的企业的人到这里来看蒙,他说你这个企业为什么增长这么快扫露,没什么别的庭价伤,员工的积极性调动起来了手淖,他们说蔽腥昂,我看到你们的员工眼睛充满激情禄,因为人天天在干活的时候就会有理由柔,如果执着地做一件事情带有一点追求勿冻搭,那就有远大的理想烤拼拖。   放眼全球泞皑踌,在开发方面整合全球优势噬,实现研发的全球化茸咎,人才全球化些、配套全球化瞥。依托国内的研发资源募,充分利用国外的资源开展研发资源整合平肃,打造企业自身的技术体系签毫镜。我们用了将近五六年的时间队,我们确立了G-CPMA跨平台钠块化架构挛,我们第一代的产品是引进消化吸收麻吃浆,第二代产品已经完全进行了提升疏,但是没有否定第一代非磨呢,掌握了数据链臼毕按,掌握了开发的流程桔伍。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列戳。实现了一个平台可以开发六七款车型惧洛,实现了多个平台车间的相互有机关联邻,实现了车型的变化多杭凄通,开发上市快莱,质量易保障魏农,低成本狭腥、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设倪呐挞。   第二个琳癸,坚持质量为先编,推出精品车型疗房苟,提升产品质量糯垢,加快自主品牌产品开发粕,提高汽车供给侧水平耗热,推出符合时代的互联网化的产品桶。打造消费者喜爱的精品车型斤抄,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果粗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式淋舞,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织褂筋。实际上汽车不管是新能源也好写随,产品的三大特点释思腑,一是颜值不好看别人不买姑畏输,第二是品质狭聪紊,没品质也等于没品牌疚叙败,天天出毛病心里不愉快乒拟缝,第三是性价比蚂,就是靠成本摄便。我们的员工不需要培训就知道品质认,因为好多从合资企业来桔,合资别的没培养秃,就是对品质追求桂傲灵,结果就是成本搞贵了坝防驰,把品质先过关镁答汕,回头成本再来逐步下降涟。我们第一个解决的是品质鹅,第二个解决的是颜值炒同掏,第三才是考虑成本钵。成本菏,供应商的成本我控制不了海传,如果今天在座还有供应商的话伦被,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点般枢,还是有这个机会的兼玖幕。但是我建厂可以控制耪领段,我们内部的生产流程工艺蟹杰,我会重新再造焦适阔,这个我投资减少了溜,今天也披露一下锤短蕾,我35万的规模最多可以干到60万峰敝祁。如果创造性一点可以干到65万春,总投资50个亿汤茬裂,含整车加发动机物卤暑,这是内部数据废距痊,来给自主品牌共享彤荣迹。   包括一些模具加在20个亿绵呕颂、70个亿袜咯辞,最后的结果我都不相信溶,实现平台化很锚、公开化认誊惜、可视化唉喂,让所有的东西全部依照规则阳光推进试版耿。现在我们的供应商也很满意焊途,社会上也很满意衡拐爆。这就是在体系夯阑档,在这些方面的作用力脓酸,防止一个部位一个零件普谢俩,一个车就不同零件不同标准咕,那怎么做笛穷肃,永远做不了好车邵。这个要感谢合资养成的规矩诽姐。但是自主也会给你更大的动力颅,动力是在研发督,其他方面再有作为羚沧。所以我们是国企的平台认厘,民企的效率悍,合资的流程联履甲,这三句话就是这么个意思铜俱。   第三个恋尼,坚持智能制造打造智慧工厂迪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂铆,实现占地面积的有效节约购褐,我们的合资企业苏,广汽本田在推进第三期的时候琅,就是根据SSC这个原则赊巫此。SSC的第一个S就是小型small程陀,即所有资源空间最小鞋采、设备小型化;第二个S是简练simple坪莱,就是除去浪费浚恃角,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑姥实帆,complete泰,以追求小屡煤丁、近黑蹭概、短级、轻毫累,最合适的自动化寿奈、谋槁铮块化湍骸。所以广汽本田第三工厂运用SSC锤掂,它们的车间占地面积减少45.5%配,投资减少26%娶,跟它的一二期比釜,能源减少了29%粹,成本节约了21%浪扦冀。   第四个坚持管理创新繁钩亥,开展构造改革堤廖,主要就是我们广汽丰田仙捂膳,因为我原来在广汽丰田发动机店搽侥,我9年就去丰田一次休,去发动机只回了一次嘎,因为当时这个地方环境太好了睡,我怕一回去又不想搞自主了木罢。但是鼓励我底下那些员工经常去芜,去交流宏,日本人也还不错藏钨玩,大家都交流斜侥。但是技术是交流不来的魏,思想文化还是可以交流的卯胳臂。最近到丰田去了一下坤,大有感受籍姜靖,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革卫胜,它从最关键无繁瞪、最基础的制造环节入手拣粹媒,开展生产管理创新刀,从制造轴炉撼保、供需轴接刚、采购轴出发妊,深入开展构造改革盒普,实现全员参与锨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识噬衬,充分调动员工的积极性杰嚏饥、创造力喷边秒,取得了良好的成果骇。经营绩效方面蚕事镶,今年的销量增长不多娠皖,但是利润大幅提升坪娜,生产效率显著提高亮。人力绩效方面桥,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升途闻扦,管理体系与生产流程更为完善惠谷、合理填阜举。   通过改构造改革颧钉,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升碘措,根据他们的预计缓恭,已有的数据喇,2017年单台不良率预计会降到0.01%淳,就是万分之一急。而且现有的工人总数减少1600人徊恃酸。就是现有的存量也可以变化纽轮,他们现在不到一万人碧,要减1600人嚎,它新建的工厂募,员工还是要招的缴灰承,但有的还是要走琼蓉。就是用减下来的人把他投放到这个地方贿隘。   第五辣嗓价,坚持体制增效呢,强化体系创新拨酒。既然这些企业都到中国来了擒暑盆,有机会为什么不学一学呢响乏嘶?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下螺都淬,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破司倘,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式纽围,广汽本田精益管理尘秀,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式请解。为什么搞一个广汽生产方式昆?为什么不造一个丰田呢毋枢?这里面要说一句脑,丰田生产方式你不能完全去学钩盾,条件不一样恐挺缎,环境不一样从,人员的基础素质不一样杯滇,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多摔金扦。你学它必须要结合自己趴呻,连日本的企业去学它的承,有的好多也不成功篮褂,当然我不能妄断甲憨痢,这是从资料摘的孙下焚,不是我说的碘饲端。   第二个查珊徘,我主要员工整车从本田来些巷,发动机从丰田来骄溅,也有一部分本田勉,两个企业不同的模式怎么办咕?发动机就要按丰田来酮,从头到尾来任,坏的不学好的学好炒,整车就按本田的来巨攻。但是一个企业两个体系怎么运作呢艾?我说干自主就不能有体系肌庐垦,要体系就是传褀的体系茫慕。不管你是从哪里来释京酒,包括从社会上来毁紊拳,来自五湖四海一个共同目标蚊钩,要干好中国自主品牌联。所有最后提出了广汽生产方式法屡喉,以丰田为主结合本田虱,这样把文化钮妊萎、体系做好镁京当,但是还不够巩固壬,还要琢磨宦井,现在体系已经起来抒糕。   我们从2013年开始策划稀附,集团的主要领导说这个很好渺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的枪星肥。   所以后面我们的产能又不够了碱,销量又搞起来了怯贡茸,整车进行改造痢姆、发动机进行完善添搔尘,整车是、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造楔林,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%虫俯,就是第一条生产线蛔悼。第一条生产线上半年生产了将近16万撩,20万的能力干了16万答摧委,实际上还可以做妹,全如果满负荷做的话奴书,估计干到35万都没问题窟凛。极大发挥陶怠圣,这个不进行全体系变革很难牡。发动机装配线一次合格率99%问,这个零部件产内库存减少70%篙缕,厂房面积提升30%片筷,原来不够用桶,现在多了这么大的组织庙。库存资金减少50%节,更为重要的是这一成果横向展开夹沸菩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线娜反萌,它的年设计能力15万辆浮起,8月份的最后一天有个数据拨啊枚,他们双班日产已经达到了650台蚂邯坝,它的满负荷是700台届逛,估计9月份就可以满负荷仟皆伎。这种提升的速度褂,全世界都是先进的刷妒撤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局屯从膘,它的一次合格率最高达到了93%文,平均水平92%额溶,接近丰田中国国内水平煤吐棚,当然追求的是丰田日本的水平抹穿,广汽丰田学丰田本厂氢认,我们下一步也拿一个计划淮画步,要挑战就挑战一流散慰骋,否则没意义漓。   那么我们以建成世界级工厂为准则芭砍,以广汽生产方式为核心肪诉迫,融合了SSC原则差菜但,运用创新思维全力发展智能制造技术弊,打造智能工厂胜汰。我们在第二工厂通过价值流最大化耗、设备智能化捐颁,生产线自动化寇场缕、物流信息化薯、网络可视化头禄缴、操作简单化协酞、安全绿色化渐袄多、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级姑吗攫。这个第二个工厂是非乘诠暮樱好挠胳颗、非常成功的一个例子渴红诲,但是这些都实现了济。   第六是坚持品质保障廷吾,打造高端品牌通。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗四暗魏,高的效率提供优质有效的供给确。广汽传褀通过精品工程确保产品质量竞倡,连续三年获得中国质量钒熟、中国品牌第一错兢保,超过很多在中国的合作企业霜睛澜,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八胳底翁,所有企业里面包括外国品牌寝沁,与广汽丰田并列第八痰察,比2014年上升6位胃。   第七筷朴访,坚持客户至上摄掣,提供优质服务钉降,不管是在任何情况下些烹,用户是我们服务的对象慑壁,也是我们的衣食父母惕峨盆,尤其是作为汽车这个特殊产品拓,我们对安全娇婚汕、对生命的一种关怀陪票,作为生产制造环节的改革娜报,是汽车产业供给侧改革的重要方向趟潍柔,但服务环节的创新与改革同样必不可少琶,这还是目前我们相对比较一下璃。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名旱水瓦,也是一个什么机构寺洛侨,我记不不太清楚氮习碱。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离厘雾。所以在产业互联网的时代肯,每一个企业不再只是产品生产者巴绩、服务提供商猜劣,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商肯敢校,服务以各种形式融入到了制造业檬、研发设计钦甩逃、生产制造嘉客、经营管理典、销售等环节芒尚。有价值创造的可能姥辟,就有服务形态的出现荒。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限澳氓,两者相互融合镐纬疆、相互依存单,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展嫩。   广汽在这个方面也展开一些工作吭刨,我们的整车平台将联合金融搪芍仓、保险龋瞳、物流曹惯雷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蒜,车生活平台会涉及多个业务平台潞擅送,除了常规业务平台还包括了配件商城道、用品商城桂俗、社区服务连锁坦辨譬,用户使用汽车的整体生命周期坏雾搅,产品的购买只是开始道,与用户长期多次的接触和非常周到的服务汝抨,这才是我们下一步发展的重点龋哗衫。作为汽车服务提供商可翟梅,我们更应当关注的是用户的体验蠕,以及给客户带来的价值增值感受本枪悉,汽车服务O2O的打造独价,也是为了满足汽车全生命周期的需要疏呕税,以及品牌和价值进一步提升的需要蛋沁山。   第八森,就是通过这些改革叙粮,整个广汽集团范围内的成果快赣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万部悄,同比增长28.8%防唯、29.7%坡借,比行业高出20个百分点豪辣雀。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平馅,同比创下历史新高离羞。当然传褀在这个里面那是贡献更大设,1—7月份销量已经突破19万放,超过去年全年棋抨储,加上8月份最近的数据烹瓢平,今年全年的任务22万已经完成了僵,同比大幅增长143%荆蚀。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强呐,位居第303名僵拈,比去年排名上升了59位腥酗,整体实力大幅提升醇瘁。   第九炬肪,就是广汽集团的发展十三五战略欢。简单地就是一个内部协同创新师,外部开放合作唱叙,这是总的原则剿诚挟,全面实施结构性改革晤,实施一五一三的战略缮,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆穆教,这是一个保守的数据灿氛辟,因为传褀搞不好就过100万齿,前几年说传褀100万锋匡,别人说吴总按钔桶肌,你是不是在吹牛凤,现在领导嫌我100万都少了叔,拼命把产能都整合过来了泉累轿,成为先进的汽车集团尽,做强做实研发整车零部件虐、商贸服务和金融服务五大板块棋纫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌惋浆,实现自主品牌事业的跨越式发展峦嗜具,全面实现一个“三”酚丢,就是电动化晨、国际化尾惊、网联化三个方面的重大破恒脓。   各位嘉宾歌、各位朋友玻,女士们藕、先生们糕,在需求持续升级弦,资源消耗的情况下撩,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓炔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蜡楞、品质优先芍、创新驱动的发展路径句,坚持正向开发全,提供优质产品辨吼烯,坚持智能制造慧扰畴,开展管理创新饭搐躲,保证服务水平顺,注重品牌高端化厦胜烦。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花时矛,共同推动中国汽车迈向新的台阶腊,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球饶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰耙跑:李芳" "  今年3月评帝,借百年庆典之际等,宝马集团提出“下一个100年”战略方向块,即“智能互联”悄举粱、“绿色出行”和“自动驾驶”戚戳担,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向篙荣酣。随着战略的提出此冯盒,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开洞,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上九塘。在这其中青,“人才”就成为关键问题范迫。为此查款革,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕铃,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备荡。   根据沈燕的介绍可以发现颓,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛膳寂,涵盖计算机秸、工程学插、自动化陋铰、金融等多个方面哀农扮。她坦言撮定,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入算把,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈梯惯。因此查,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才喂沤。”这其中包括互联时代的在线招聘慨措恍,“例如我们利用自己的招聘平台惠、Linkedin抠、智联招聘等在线平台桑净党,以及大学招聘吮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘乾。”除社会招聘外日死谈,宝马也会通过与院兴爻拢合作羔,提前把学生引入到企业中懦帘偶,专门为宝马培养人才暴。 比如他们与同济大学十几年的密切合作量危,举行“宝马同济日”这样的活动铂。“去年我们就以互联驾驶为主题晤铅,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品劲拣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习绰宋婪。”沈燕说道继。另一个重要渠道扇,就是内部员工的推荐都。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号爽辩堤,让每一位员工都变成职位大使搓哩,在朋友圈进行转发传递背胎垂。   “我们对人才的要求雾伟嚷,在能力方面最重要的是对业务的了解借非。这不仅包括对业务今天的了解宿狗,还有对业务未来的了解捅喝。要知道未来战略方向是什么肉度霜,需要什么样的技能才。 ”沈燕告诉记者烽瓤莫,“此外瓮,我们对人才的要求是不仅要了解中国朴弥父,还要对全球化有所认知戎祭。随着技术的发展桶驮冗,我们对人才的需求呈现‘复合秸判吗,跨界’的特点滔墨诡。但是怠,这类综合性人才很难直接从市场上获得狄,需要我们进行入职后的培训伺攫襄。 ”据了解灯独壤,宝马(中国)每年都会根据员工表现刑仆股,提供给员工出国培训以及交流的机会茄械,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流侍。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换席案莽,以拓展视野抗搜路,提升能力好县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为垄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是芥,吸引并拥有了一批充满抱负晃岔、专业的本土化人才身囤。而面对未来赔,本土化人才也将承担重要职责不,“这包括为‘在中国呐,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向猜伸,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中晾完慰。”沈燕表示习。2012年碍肋惰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题虎赤顿,并在上海组建人工智能团队吃瞥独,承担电动化和智能化的相关工作浑廉。另外访,宝马已经在中国成立了专门的战略部门轮瞄,进行互联数据服务及新商业模式的探讨宦。 这个团队将研究和紧贴中国市潮住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地失,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中副袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹擂吾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上迟,用“数字呵梁鳖、概率傅棉位、未来”为题瞥,论述特斯拉电池的高密度掀闲吭、续航里程及电池的安全性惕。对比国内墙屋界,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车眷迟逆,并预言电动汽车和智能手机一样绵唯,电驱动和自动驾驶注定了是未来酶,不可逆的未来撮。 以下为原文伸:   关于密度和里程数秸。 特斯拉Model S上市已经四年多了瑟愁篡,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌驶量,至今为止一个都没有兑现夯辱。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)父介窘,里程最长的量产纯电动车炽铰,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结哀腿,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法灸轿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数耗,忽悠消费者垢山。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准馆鹤采,里程普遍降低10%以上)来体现里程稠涩,在有些国家辅助使用NEDC的标准穆,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)圣蔫。   关于安全性和自燃率慷没。 自从2014年初安装了底护板搅昧,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)绵丢乾,远远低于燃油车伍,各种撞的惨目忍睹事故傲,也都没有发生自燃些筋翻。相反龄返沪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车奇会扔,却成了全世界自燃率最高的机动车怪第,更远远超过了燃油大巴的自燃率回饶。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理厕迸搭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门翰,车门闭合的时候已经有点变形了)茅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业劫芍皖,几乎可以说谭珊娠:特斯拉重新发明了电动车挪。    国内真正用心做电动车的企业辛轻,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术撑奴,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机部比、变速箱屯、油箱等方拒,改造成电动车的事情)赌坛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了尖憾,才会全力以赴来押注电动车倒型珊。当然显,也可能是很多品牌都在蓄势待发皇冯矢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招卧谰。    电动车不是什么弯道超车骚眯,而是换道竞争盲。    今天的电动车贿敞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态箍纷渐。待机时间是诺基亚的几十分之一笔蹈,软件也没有几个瘁翘膛,通话质量也不好李翔,汉字输入也麻烦的要死獭捅钎。和智能手机一样妒,电驱动和自动驾驶注定了是未来讨,不可逆的未来从李膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须瓢:李芳" "   2016年8月30日剩涤,在北京新浪总部械车,北汽新能源充电部门副总监陈保江晦动、北京华商三优总工程师丁晓伟煞瘫讼、电庄总裁兼CEO先越守、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人培泵、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动涎把。    作为新能源汽车销售终端环节惹恭浦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线囱扑敦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣剖 ,更是充满了诸多困境堑,不为外界所熟知德湾。    那么柿庙,作为中国最大新能源汽车市掣柿弧,北京的充电桩发展目前处于何种状况颧耍,北京模式发展的瓶颈是什么个穆抄?有何值得借鉴的地方颊蔑酗?又该如何去避免失误和纠正靖罐?政府朔罕、车企计轻、消费者在这一产业链终端中搂剐,分别又该担任何种角色扰筛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录粪费星:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山澳:魏总板跋藩,刚才你从用户的角度晾蒲喝,同时您也是媒体人的角度酿,可能跟这三位嘉宾的角度不一样滦颊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲乐吧,您发现了这些问题之后篇泛岭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率棠?    魏士钦卑迫:其实我们一直在琢磨这件事珐,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说丝迸割,这两点是能够解决掉的圈粪。首先第一个穿,支付泞踏擂。就像刚才先总说的磕卜,有个银联一样的东西休逝,接下来有个第三方涛律膳,或者接下来大家都使用微信支付涤恃竿,不管是充电桩也好乃凭祥,app也好类饱,还是当时的扫码也好疗裸环,还是微信也好光,支付宝也好韧寂,能通过手机支付享,基本上都能解决掉龚镁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题谦椿肛,我们把支付给它想办法统一了迟。不一定统一到一个里边去棠偿,大概两三个头泥簧,大家都在用迫,这就没问题踩蝗谜。    第二非睹,这就相对更难一些了暑熬,应该是有一些第三方平台真正站出来肥,能够收集所有的真正的准确的信息韶,其实当时我们自己在做app的时候斯光郎,就是在做摸点的时候珊,我当时就矛盾峨矫,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点肠池鄙,后来琢磨来琢磨去鲜,通过很多用户的反郎摹,我定义出要摸一个最准的点饭,不要最全的窜培。准是什么概念担?第一铂嗣滦,我找得到紊,第二娥衡报,我到那去一定能用得上齐。如果我找到它了伞缚恍,也到那去了啃沪情,但根本没法用敬,那就没有用了卫洽纱。所以如果站在媒体角度幸睛,我希望不见得是谁沦,也许是个媒体萌癌秒,也许是另外一个平台炔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起跑,但是它也不一定是最全的苛夸计,但是它是这些所有的里面最准的陷,每一个用户都能找到桩第誊,而且有百分之百的体验把电充上秤继。    我们碰到几个小插曲挺有意思的乓寡,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站疟,是咱们国电的站贸,是快充惋。我们编辑去那边准备充电的时候么棋岗,有六个跑快车的兄弟继挎戳,霸占着那个点遂,就是不让你过去谢怀,这个充完那个充携,还剩一个车的时候镣,就赶紧打电话给另外一个兄弟戌,赶紧过来充电烂瀑单。我们不等了冠。但是他们不知道蝗,在那个点不到三公里的地方枫环,快到积水潭小西天那个地方申吐,还有一个充电站旗煤棘,好像是三个充电桩还是两个盎父伤,一个车都没有冻懒,而且车位都是空的森。他们不知道那里尽棘。而且那个点就,我们当时找的时候用了三个app态,只有一个app上标出那个点似同,另外两个app是没标那个点茸轮掂。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离旱顺,所以准确性其实很重要须。所以如果能解决这两点藤,我觉得咱们的空置尾项、闲置的问题一定能解决井加弟,肯定没问题的然亨孤。这是我的观点阔沉。    黄山昆:关于公共充电这个领域桃蒲,我不知道魏总在充电过程中乔素,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题热段?    魏士钦迷惠蹿:出现过壁剐,很多交穆邢。    黄山蕉胶:这个问题其实很有意思的问题促,充电桩的标准是国家有统一的标准擂,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电尸。    魏士钦猎:是这样窝,最典型的例子就是腾势添,腾势在很多国电充不了匿祷,但是在小E充电或者普天是能充上密慷桑。    黄山莱橙:我们可以把时间放长一点来看匣凑,在2004菜豁、2005电动汽车兴起的时候匡些,很多人都不知道电动车是什么帕,充电桩是什么交漏据。随着这几年的发展耿料,物业慢慢都配合了每篓,所以从成熟度也好挛笺蹲、物业配合度也好官,应该是越来越高的潜胃。国家层面出台枢陀,新建小区予以配合旁稗适,包括老旧小区的改造湿,都会多方面来共同解决这个问题姆蕾。其实关于今天的这个话题呢朵吨,我不知道台下还有什么问题要提问的污秆拦。没有的话缺舒啃,我们可以做一个最后的总结花烂抢。    我接着丁总说的北京模式的问题跑懂,我们今天说的是关于北京模式钳,丁总说了一个北京是纯电的市撑┢は,跟其他地方都不一样疯韩,上海是极端的俺佩卫,上海是混动市嘲绞狻,北京是纯电市场惩告糜。我理解还有另外一个模式祥汰凯,就是北京的充电运营商是最多的泊镭,发展是最快的本庐完,一开始是国家电网题牌、普天在推翰十痉,后来群雄逐鹿兼疽肚,特来电筏翟、星星等等各种运营商都进来了搽啊韧,包括先总这样的都进来了寥亢。我听北京同行说北京大大小小21个运营商石柑。    魏士钦连壬:现在已经不止了仆。我们有一个数据畏剧,说是47个运营商叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构纪,我讲点个人思考和认识商矗。    先谈思考桓。第一式,供给侧结构性改革内涵非常丰富辜焚茧,大家可能更多关注产品的结构性改革瘁,其实我认为凸茶犊,源头是制度的供给和政策的供给财,再是要素的供给衡缴毁,三是产品的供给长棋抒。    再把这个逻辑关系缕一缕品佬哄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给许,而制度凳寡谭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给镐成。所以现行体制下蜗虐褂,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革毒十妊?这是我思考的第一个问题形赐没。    第二个问题靛擒,是我做企业这么多年的实践和感悟糖配,企业到最后比拼什么奈拍?其实就是资源的配置效率膜不垒。汽车行业也如此捆户。你拥有多少资源固然重要菲嫩送,比如研发队伍姐箩泰,既有一两万人的顽尾,也有六七千人的蔡黎,还有两三千人的祁忍晤,资源差异很大讹峰,但实践证明人多不一定成果就多郝剐裙,关键是资源的配置效率妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率佩莎,取决于一个企业的决策效率和执行效率茶墨绵。而企业的决策效率和执行效率队颓嘶,又取决于它的机制和治理结构淑心栖。    反过来耸幻掸,机制和治理结构取决于产权结构的合理化窟。也就是说谩萍,产权结构会影响到治理结构和机制鞋,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响攫妓,进而影响企业的资源配置效率炉擒堡。    从逻辑关系上讲绞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革耪笑。    第三个问题锯崩餐,产权结构是前提穿吝何,是源头性问题鸡烷,多年实践戮,有以下一些体会矮。    关于股权巨暑爽。股东应该优质化匪汝,股比应该合理化香。近期也好脖堪讹,远期也好岸,你不能把那些对企业治理链椽、技术祷、管理且吩木,以及市场拓展没有任何贡献皑牌,反过来可能还会添麻烦者祥泡,当股东签沏。这样的股东不能要抢。    股比结构这块杭楷,不同行业蘑锤困,不同企业崔,它的结构模式必须符合市场规则谈齿掳。若是竞争性行业薯女,不管是央企淑祷,还是地方国有控股企业窍,做第一大股东绝对控股覆稀,很难实现建立混合所有制的初衷锰刀。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”剂帛似,竞争性行业混合所有制要深混瘫底,不能简单地浅混唇税烹。什么概念擅?国有可以是第一大股东俱哦锭,但不宜绝对控股岔渤诺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构祟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化累卸拜、国内竞争国际化这么一个概念程。既然是全球化迁金,如果你这个竞争主体禄戏,你的治理结构臂硼棉,你的产权结构侍恒,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话推,你如何参与竞争碎宿?道理非常浅显明白统。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践妇。    江汽集团公司制定十一五规划前斑吠,我们就有一个想法舌疚,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化喝丁。围绕这个思路未荡迪,于是就有一个叫三步走的战略规划瘫。    第一步坛拷,把国有企业员工身份置换掉疗团吩,从根本上说栏浩撕,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处逻,对职工也有好处丝,是多方共赢的一件事情帛楼该。我们知道常,国有企业这条船不管怎样寐粪到,开得好托,开得不好刀,哪怕再破再旧串膜,只要不沉下去翁吩魄,国企员工都会抓住船板蕊谜,不愿意下船诵。    如何把员工这些观念转变过来挖铜?只有让他们从企业人转变为社会人派瓣剩。因此肃餐,第一步是2006年橡,江汽集团公司所有员工进行身份置换慷琼急。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蒋,作为每个子公司的投资主体搓,共同组成投资公司勘。    这样牢咳拐,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东姑顷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权秆。    第二步碘糖,我退休后常铣,引进中国建设投资集团有限公司蠕插。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司汲扩本。初步实现产权多元化恒犀。    第三步娃,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产晦卡群,包括安凯客车的控股股权技辈,整体运作上市昂。去年1月获得证监会批准秤浮,上市公司已挂牌谢。    通过这三步走——置换身份刹坞违,初步股权多元化贿棠,整体上市理粹墟,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的彤蔡,对留人起到了较好作用坚哥。在工业化茎锈、信息化闪踢、网络化尤其是移动互联网时代感,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代缎涤,股东或雇主和雇员之间的搏弈孩,更多体现在决策权和分红权领域须戒。    为什么IT产业饥,特别是互联网企业发展如此迅速佬?正因为它有这样的产权结构珊烷,这样的体制机制哎娟。做得好的互联网企业抒,股权都比较分散去,管理骨干和技术骨干都有一定股份巩,可能这是大趋势嵌芹。    互联网行业资源的竞争和协同幸诽稗,最终体现在人力资本价值上肺溶,他们要参与公司的决策和分红旅蔼啸。这个问题如果不突破承藐孰,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难矮柔。   存量是稳定剂浦苔,增量是兴奋剂    那么虐懈汹,内部机制如何变革轻?    1990年我接任江淮汽车厂长双,当时非常困难缴,留不住人册揽淘。有些人选择离开搐侈木,人往高处走舶,完全可以理解皑厦扔。留下来守摊子的这些人不容易酞,到我2012年3月退休糠险澈,这22年时间里惋典承,江淮集团内部机制变革分为两个阶段怠疲躬。    第一阶段是2000年以前堵搓。可用两句话概括蓬扰,第一句叫做存量相对稳定荚,增量拉开差距涕粟菩。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状淬妒,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来猫槽汾,可能就有问题狸维。因效益提高而增加工资事,贡献大的就多增诫普十,贡献少的就少增佛送牵。即便没有贡献煎呈缴,原有的存量工资也不会减少暗,即存量是稳定剂慧,增量是兴奋剂壤遍慑。    第二句是有计划按比例增长工资羡。也就是说希锋,企业效益再好苹,效益翻番工资绝不能翻番激淌。效益不是很好秸法炭,工资也要涨毕洗隋。为什么存铣绘?因为国家年改革开放30多年妓,经济20多年高速发展堕,物价一直在上涨徒噬,生活成本在提高瓮卿,降工资就是降生活水平卵认。所以我们有计划按比例增长工资少氓,以建立工资蓄水池殿,以丰补欠靡。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利懈虐。    第二阶段是2000年后拇能寺,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式箍。    第一部分是干荤皖,区域领先的现金收入掸雹。和北上广深不好比泵,但在安徽及其他城市的同行业者中身沁盯,我们的薪资收入是高的赖凡,员工及其消费能力比其他企业稍高罕吝闻。但现金不可过度发放括,这是心理学渤陡。人就这样涸吐旗,口袋里现钞多了后陕尽, 像一线工人缉就末,包括技师在内嫉川呻,他腰包丰实了详郎,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了涣你浪。    第二部分是大福利首空。我在任期间苗浆,江汽集团公司解决万余套集资建房泞烩愤,还有大学生公寓萄旱栋、廉租房等;自营的物业管理做得非撤尬媲瑁好敝患,很便宜挥狡,还有免费午餐改,包括洗衣房等吃。有大福利脓构,有小福利律沸亲,五险一金都取上限提冠。    第三部分有限的股权激励搜。    区域性领先的现金收入歪材龋、大福利哨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式帕恃翱,这使江淮汽车员工享受收入不低碱、生活成本不高的待遇娟。也使人才无序流动降到最低菠穆日。我在任22年缕,江淮的人才惧,不管是管理人才还是技术人才瑞播,几乎没有怎么流失握。    外人都觉得很奇怪富。当时有个汽车企业派人力资源副部长典瑟,在江淮附近找了家酒店报羚拴,一住就是一个月屋拐葱,每天晚上打电话找人畅煞哄,但没有人为之所动冗。    究其原因歼,当然也不仅仅是待遇和福利泄鞭辫,重要的是文化留人谩配,怎么能留住人心韩面,这是其一书睫扳。    其二需,江淮汽车推行多年的学习型组织建设羔骗臣,使员工的成长速度可能更快境。    其三负, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径玛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径吧,但我们有三条路径褥挫楼。    一是管理人员成长路径恳管拷:管理员储、助理管理师蟹、管理师箍栖菊、二级副经理桶甭外、二级经理撮、一级经理芯。    二是技术人员成长路径扔佛氯:技术员陷奖、助理技术师卧、技术师;设计师细恋、主任设计师嗅净、设计总监堕纲、技术中心副主任免似、主任等陪上。    三是技术工人路径傅秋:高级技工捣、助理技师裸椭鹤、技师飞骡段、高级技师蛾劣。高级技师的薪酬诫,甚至比二级副经理拿得还多郡敛尸。    这三条员工成长路径磕,每个岗位都有岗位说明书胚蔡讼。你要申报这个岗位理,必须经历什么培训炽,需要什么绩效誓逃,才有资格申报钝完谜。上什么岗位有明确的薪资标准继才,“升官同时发财”仓辛蒲,用人用工尽可能做到公开公正透明弦薄癸。员工们也看得很清楚仍,只要好好干俗,就能够成长逢奈坞。    总之姆仟碑,在中央政府大政方针指引下褥亥详,切实妇、正确理解运用国企改革的核心思想和方法跋葛,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革纯裂馈。    尤其是产权结构改革酣规,不要消极等待主管部门来安排粳,等是等不到的非虫。也不要对现有体制咖、机制太多无意义的抱怨澜蠕睛,只要动机纯正懒孤堪,对国家对企业对员工有利蔫锑粒,就值得一试蕉酵桥,这是我在江淮汽车多年的指导思想寐喂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋监劳,但一定是基于稳定性广函、权变性丧脐、柔韧性基础上的变革缉尚息。要主动诚恳地和主管部门进行沟通皋老。同时切记不管做什么事情竭,一定要取得合法合规的文件依据小涉。    在沟通管理和内部运作方面我渴,如何适应政策环境搁夸,是对企业负责人的管理智慧的考验愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓冒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团泉磊斧、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办撑擞限。   当下熬,在互联网经济蓬勃发展蒲川两、新能源汽车蓄势待发的时代背景下盒财扒,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃舒、汉腾牢、乐视寇绥、蔚来膜尼烂、Nevs裤熔伦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈爬。但这些新思维秽、新模式遇到来自行业退、公众和政府有关部门的不理解和质疑羡托九。为此寰球汽车邀请行业专家溪伸、新势力企业领导闪孟、主流媒体高层郝汞,就大家共同关心的行业趋势性钝、创新模式朝、市场预判等话题展开热烈讨论棠始跋。   程远垄极:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁岭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录捅暮踌:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛奉碗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域亮躬污,也是一个全新的问题袜乡递,所以我觉得应该是个很有意思的事位。今天让我首先来作一个发言痕心裸,我觉得是抛砖引玉烘蹋,我想把石头抛出来孪醋轿,引出大家精彩的观点课。   当然今天有几家企业来参加这个论坛粗狗歼,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题锰碴,他们该不该进入汽车行业份堵愤。大家知道限帝星,这几个企业全是新人党览捣,以前都没有做过航层点,在社会上是有一个反响恫健,有一种争议缄,说现在已经非常挤了喝赣窃,我们已经达到了2500万辆的规模踌,100万辆的企业已经有六七个了恍财狸,还缺你们尸缸?你们现在还有机会省穗褪?我想说这是一个很重大的问题困凸,我想这个问题为什么说是战略问题功,中国汽车业一开始就有这个问题僧方。   我的印象中冻衅炉,我觉得中国汽车业有很多政策埃彭,也有很多重大的事情疯巧揽,但是我现在回忆起来逝及菠,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大帅修桥,一个就是开放引进槽绊楷,也就是合资矾类,也就是所谓的市场换技术裂不墟。另一个铃紊,我们做了一件很大的事情痕钢丝,叫反对散乱差窗童。这么几十年来恕蓬,在我们的汽车管理部门骏,我们就不说谁了情,大家都很熟踢拉,都是朋友能,现在都七八十岁的人侨殴心。我进入这个行业30多岁伤操,已经过去30年了橙势,这些人现在已经退了盼希,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情始,一个是合资引进孩厢娥,一个是反对散乱差湾告。合资引进就是把外国的跨国公司招进来斗,即刚才说的市场换技术稗瘟搔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车收艰旗,认为我们当时的企业太多太乱太小太差困峭,只许有资质的企业做奶。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司落,就叫中国汽车工业总公司蔚偷。后来颧,提出了南北划界被售,想要一汽在长江以北废艘,二汽在长江以南狠橙,形成一个竞争局面疵。这个想法没有实现芬攀,当然再早我们搞过六大公司弧该晴,但是总体来讲俊,我们在企业车的总体思想是害怕竞争冈涕申。   我在八九十年代写过一篇报道讲,我就说中国汽车为何怕竞争碴矛?其实现在想碾,我们争论来争论去就是一条冒,国有竞争回寒,我们认为企业太多了季嚷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理彻。   那时候从国家宏观的角度蕉溯,陈云同志提出了一个经济学观点付,叫做鸟儿在笼子里飞孺德竿,年轻同志可能没有听过跨齿漂。虽然给你放飞荤醇疤,但是你不能乱飞害推班,得在笼子里飞络茧阮。汽车的管理也是希望他在笼子里飞鞠错吗,所以我们提出“三大三小”实活,规定的企业能造车档,其他人都不能造车齐退,认为进来的就是捣乱怒慷同。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章坪,后来被总编辑改为无心插柳葛距。我们一心一意想扶持的企业搞上去婪肠顺,但是我们不想扶持的企业又在出现憋卡,所以就出现了这种焦灼的竞争局面角。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意程,为什么呢私袜?当然是我们的基础比较差僚慨墙,一无资金狮陡剖,二无技术番娩陶,三无人才停喀,白手起家峭剩膳。这时候我们引进外资祷,有了资金裴、有了技术餐、有了人才艰猎仟,奠定了我们汽车的发展基础兢。但是只走这条路等于缺一条腿狗,只有引进外资吃,没有自己的发展巫舵欺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业纹畔,反对本土企业龄骡,所谓自主企业蒂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域悔队。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的味橇厦,奇瑞广颠霖、吉利达操、长城购死棉、比亚迪粱,没有一家是合法造车的企业七摔败,方式大家都知道喊清妻,买一个不生产但还有资质的企业炼,就是所谓户口本晾香,然后就开始造车伶。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好概,该死的企业死不了龟,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口痴敖默,这是一个很奇怪的现象檀,在其他任何国家都没有这个事情翰微,只有在我们国家溯撕龄,这变成了一种无形资产币。   所以煽,后来工信部成立前夕歪,在发改委发布了一个通报师腾,宣布哪些企业要死桓,其实是一个作秀探。因为这些企业本身已经不存在了鲸,我们如果不把资质作为一种资产保存下来且,就不会有这种奇异的怪现象穆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判绣,我们把汽车产业的市场化衔、自由竞争的方式忽略了衡堵朴,我们把它当做航天航空管理安。所谓集中力量办大事烘睦邯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的庇核勒,像航天航空只发射一颗卫星讥,只造几架航天飞机坏箔骇,但是汽车绝对不能这样弘,如果我们中国只有一个汽车企业爆醚,我们今天无法想象能够达到2500万辆庭席,我们可能还在200万辆以下徘徊耸。   我们想想我们当时的规模咎屏贾,讲起话来潦动递,我们一点底气都没有姆浩侨,全中国所有汽车企业的力量暴扁熬,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量庆腹,所以我们那时候是没有底气的途。那时候蔡总经常讲抖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂敞芦,我们国内的某家工厂目考,搞了多少年交?投资130亿干了那么多年没有干上去范,现在回头干干鄙瞄,别的合资企业在武汉干140万辆车厩,听都没听说过他就干成了蹦懈。   当时我们确实是一穷二白烤,那种情况下我们引进外资醛,但是不让国内自己的汽车做僳,造成了我们汽车工业发展少了一条腿柑,变成了外资企业心柿、跨国公司一股独大丝,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌讽缎霸。   中国其实为什么发展到现在这个状况汕霜?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差涧潞,在座的年轻人没有听说过嘿贫颗,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号翻苗宦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作仆舌涪。为什么有审批制吴苗乔?审批制就是为了反对散乱差嚎,所以你不能随便上企业褪佬。   我们把进入产业的大门关得很信缟,一方面对产业造成了很大损失浇惮姆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会壬。大家知道鞭亥,那时候汽车卖多少钱斡?桑塔纳要卖了20几万拖椭非,当时说两万块钱笺,八字还没有一撇铃桥,订购两万多辆膛吵航,在桑塔纳卖20万的时候纶纱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来敖棘撇。那时候的技术标准浇瑟颁、排放标准都很低坎,我们会很快发展起来伴,但是我们失掉了这个机会挨。这是产业上的一大失误硼,就是反对散乱差慕伯伺,阻碍了中国自主品牌的发展揩县谁。   我觉得中国汽车进入2002年憨蝎阜,入世以后就发生了很大的变化环,这个变化就是放宽了容,应该感谢国家经贸委前司长拉船,后来发改委的副主任欧新黔驳欠,他在这件事上力排阻力闻涛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来沃嘶参,有二三十个企业进来病。在这时候逃,包括奇瑞号禾庆、吉利膊巫、长城姬侗薄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面文谅,所以这是我们企业发展一个好的契机迟,这个契机来自于好的竞争辖纬阑。   现在大家没有再说反对散乱差射榷,但是这个毒瘤并没有肃清攫龚隋,现在要有一个新的品牌出来履双,我们第一个想法就是它该不该出来瑟焦围,又来添乱拉。所以在这种情况下胚,汉腾出来以后尸闺碳,我当时也没有太明确的认识筹,在网上一片谴责声的时候漏协,我就意识到了这个问题艾疲乃。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的量谓坊,大的打败小的钦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼脚肮漏,快鱼吃慢鱼投未。汉腾给我一个启发母廷率,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲茬,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在刊赤咳,今后还会存在链。   现在一汽帕沟、二汽非常困难氏,包袱非常沉重鞍杭赌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才举,但是最近连一辆好的车都出不来戌。现在真正有活力的企业是谁呢列遁墟?是长城栓多、比亚迪蚀、奇瑞韶额猴、吉利吃饭汹。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用耸碍。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开竟渡燃,让大家不要惧怕竞争睦篮裳,竞争只有好处豢冗。我们老是说过度竞争峭泰,实际上没有过度竞争阜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的侧好,经济规律本身有一个调节作用敬橇,一旦过度竞争它会自动退出卉丰修。   我们的出租车管理很失败乾挥炮,就是我们怕过度竞争蔼,我们把北京市的出租车限制在7万辆绕,因此打车难钡呢幻、打车贵轿倾墙,群众怨声载道尖。凡是放开竞争讥媚凰,像家电产业大家都知道龚覆妈,为什么发展得比较良性呢扯?就是因为放开竞争拈浮速,是不是先来后到呢侍暖褪?我们现在想想80年代剐,61家电视机厂蘑侮渤,现在上哪去找醇捆?大家熟悉的品牌叼,北京牌祥法、昆仑牌瘟,我前天在飞机上看到长虹珐封队,长虹居然还在莲,出乎我的意料埔使镶。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存橙舌表,现在新出的电视机厂虱,TCL过去有吗长妥疥?就是长江后浪推前浪豪,我们永远不应该对后进者说不拳挎,我们一定要这个变成一个共识笔杀背,任何时候都可以有人进来降罚钝。就像他们说的陵,任何一个行业都会机会投。今天在座的各位都是新进来的纯炕扳,我觉得你们的机会大大的有绅寄途。   我的砖头就先抛这些萎筒貌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编同:沈达炜 版权作品孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓,严禁转载杉,违者将被追究法律责任充篓籍。 获取授权" "  徐和谊说剧窃,当我急的时候入绦拓,老唐一乐抨提篓,哥儿俩(的配合)还行烙俯翘。双方都是坦诚的心态裳隙,就没什么谈不成的事情人然。    唐仕凯则认为妈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作撬,基于双方的相互尊重港。合作中年佛哦,尽管文化不同赏挨、目标不同炼咆爱,都能坦诚地交流漏惠练,达成一致迷,满足消费者需求协拓。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事届担、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚辖薯兢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前史菩锚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事呢戮蔡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯朽铜,接受了中国经济网等几家媒体的采访檀。在奔驰E级轿车之外死踢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作妮脓。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时圭,徐和谊说祈炕讼,关键在于双方的真诚与坦诚蜗龚测,这与我们的性格有关现荣。我的性格是直率碉抨猜,而唐仕凯先生则是含蓄故、温和嘲苏解,哥儿俩(的配合)还行把。双方都是坦诚的心态腺,就没什么谈不成的事情锨。    徐和谊谈到蔷,合作中侮闺鼓,彼此考虑对方的文化紊、体制肉瘫,对对方的决策机构都很了解倒,也想知道对方的想法救享,并多从他那套(系统)思考描玻:靠不靠谱睦泻,可不可能臀环。不能瞎白话另跺,不能伤和气董齿峨,所以就越合作越顺利埃群。    徐和谊认为揩地,随着后续工厂和产品的导入叉脐,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期翘何。    他还打趣说豁,唐仕凯先生文雅锋己,当我急的时候舵么,老唐一乐毙垒,我们的搭配非尘帕洌合适馈棺蛙。    唐仕凯则认为胁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作且鲸锌,基于双方的相互尊重单。他说娥,我们与北汽之间有更多的共识鸽。过去几年的合作巫,大家互相信任挝妓人、持久坛取似、坚实独牌谐。我们有德国人的执着忍厕、坚持刨,在双方合作中帛,尽管文化不同翟、目标不同透扭,都能坦诚地交流昂笆几,达成一致录括纪,满足消费者需求枪乖兜,也能让优秀人才有合适的岗位讹握绍。可以说另停谭,北汽与戴姆勒建立了最好的搜、双方互信的关系鹊筏。    另外忌,唐仕凯指出弄,中国业务的发展痘田,离不开经销商伙伴的精诚合作如匹,他们积极履行对消费者的承诺耍、关爱貉佰,也与我们建立起非常良好的厂商关系芯。    他强调涧密,我们与北汽的合作吐体瞥,增进了双方的关系华虎。 全新长轴距E级车上市现称葡搿,领导合影(右二为徐和谊派笔烂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手怕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说句灸,目前卑,我们的合作是最好的将长弧。认真总结以往的经验寥饲举、教训潮丘,特别是过去的错误里楞扑,接受媒体的帮助新、批评返,因为大家对我们有更好的期许握妻昧。目前顷,我们仍没有达到自己的目标恒尼嵌,在中国市场还是第三名氯促。但是坊冬,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)魏溅。因此蔼祷瓶,我们还需要精诚合作楼睹啡,力争打造一流的企业;精益求精变释皖,建立一支一流的团队雀哎食。毕竟狄纶,我们的公司和事业都很年轻娇糖可,在发展当中最重要的还是关乎人桓。因此睬,我们不能只顾眼前缝省费,应当放眼未来骸,希望取得更好的位置镰檬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练悔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊喂舅:    各位领导皆、各位汽车界同仁孙:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛手汤乳,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计坞。今年论坛的主题聚焦安全搽,我觉得非常有必要呵韦氏,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题谅禾推,已引起全行业和全社会的关注埃。    今年以来巨须泉,在国家和地方补贴政策的助推下扛殴,新能源汽车市场延续了红红火火的行情吗,1-6月快徽,新能源汽车实现销量17万辆脐达,同比增长126.9%诺翰蓄。其中纯电动实现销量12.6万辆桥。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆涟吉,预计到8月底抖,全年6万个新能源指标就将用尽局潭猩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆氦,同比增长170%外屠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置崇串。    但随着新能源汽车销量猛增项,其安全问题也逐步凸显厘呐朽。仅今年上半年宿取,与新能源车相关起火事件就有11起淳,事故原因涉及到电池吻饯罕、材料啼炯物、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面础。不但给事故车主造成了严重的生命乃鲜模、财产损失捻叙谰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧很,极其不利于新能源汽车的推广架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律浪吵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折慷,新技术新模式尤其如此攻驳啃。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处抖、火车一度跑不过马车娘驮、人工智能行业也几起几落取妮艾,每次都面临着必须攻坚的难题烁,并随着问题的解决才获得新的认可敞。新能源汽车行业也是一样琳叮乖,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域绢幌矢,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进胁,在蓄积了一定的市场规模之后陌尸,开始到达一个新的平台期县,开始面临这样那样的问题虏熔遣。而我们认为唱,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题瑟为。    首先幢,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足旅偷谷。    今天我们面临的新能源安全问题羡,一部分是技术问题色两,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等具誓。但更多的是行业规范问题割,由于新能源汽车市场发展太快挤,行业法规建设相对滞后售撑阂,安全法规不够健全里俏,相关标准缺失毖校咐,再加上消费者安全意识不足捂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等甜羡粹,共同导致了一些安全问题的出现躬馈。作为一个新兴行业码酮,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规挨撂视、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度悲,这是新能源事故频发的原因脆,也是新能源发展到当前阶段关,我们必须着手解决的问题碍擅坪。    其次隧芹红,安全问题是消费者关注的基础痛点挺蔑,必须全力以赴加以解决惠吃。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示摹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准山萍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全塘剧聪。我们经常说斡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点读,但是没有了安全这一基锤怼,里程的远近本身也就没有了意义熬矗。新能源推广几年来呻,市场上对安全的质疑之声始终不断劣,说明广大消费者除了里程焦虑乔车,还普遍存在着安全焦虑啦翁诗,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑韦群蚕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择航桃,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡穷。着一把火就可能会毁了一个行业耿,在网络时代这种心理传导完全可能发生画肮腥。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理锚茧,必须将安全问题作为头等大事来抓鞘瘁,否则就会被消费者所抛弃投。    最后购,安全问题是新能源迈向未来的必经之路儡碴泄,也是发展的动力源饰腊。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破恋藕,但唯有能够提供安全可靠生活的产品醋,才能得以持久生存顷。千百年来兼,人们围绕着使产品更加安全可靠瞧揩取,不断做出创新搅分清。及至今日菜脓金,我们投入无人驾驶汽车喘、智能网联汽车的研究逝控矢,很大一部分原因耗轻,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障顽诬抬。新能源汽车作为面向未来的产品霸戮捞,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变卞,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力习咯。    由此可见蹿罢粕,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈磷,粗看起来林林总总高,不一而足;但是究其本质充冷觅,核心还在安全豢静。破除了安全问题倾拷纱,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题锨,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题婚溺贡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高输让,而围绕安全问题不断攻坚克难睬撕盆,新能源产品和发展模式将不断创新陕瞄,不断创造社会价值漂贿。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者卜,我们从一开始拨,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓僵房对,从战略高度提升安全性环,居安思危吻贾磁,未雨绸缪粪陪,从研发局、生产到售后服务锨忱公,都布下层层防线巷,确保产品万无一失独。    一是在产品开发上加强安全功能设计片官,从源头上提升安全性癸趁。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障缎沽谁。从产品的开发设计阶段肩旱槐,我们就从整车控制裳浇敛、动力电池店、高压安全等方面以高标准进行设计鲍。在整车安全方面宦氛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统洪娶,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计碾星滥。在动力系统方面腹,我们从材料促、电芯谁糖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计长绕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术讲簧嚷,降低电池短路和起火的风险圈。在高压系统安全方面莽,我们从防水堑德揉、防火乏邓、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计揉,高标准强化安全功能锰己。除此之外镜,我们还充分利用智能网联技术起陛,对新能源车运行进行实时后台数据监控巳,建立事故应急响应保证机制晒扩纬,为新能源安全使用保驾护航刨刨舞。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证棉,以高质量产品确保安全敌呻雀。在新能源汽车快速发展的同时愤盖典,北汽集团不忘发展新能源的初心谜,严把质量安全关腥簧。北汽新能源生产的每一款产品笔汕,除了要通过传统车都要经过的质量验证外北开傅,还要对电池敬冠、电控系统进行严苛的测试与验证矫渤话。目前绍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系苔枪,其中电芯安全可靠性测试标准42项味癌,电池系统安全可靠性测试标准50项鸽,BMS策略安全可靠性测试标准33项回贡卷,这些测试包括长时火烧测试辱伍、电池剖切测试腾墩、极限跌落测试和电池浸水测试等辰澜。同时纤尽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位狼。上半年突,北汽新能源接到订单2.6万单氢你烘,但在资源不足的情况下豁解汝,我们严抓质量关红,绝不为销量而粗制滥造静,最终完成15052辆的销售任务夏,订单满足率仅58%席郊,但却实现了上0事故率的优良成绩究僻。    三是加强售后服务与培训鞍味篮,让新能源车用户买得放心龄,用得安心玻。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障辨蜂诽,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统文,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系隋茄,包含车辆保养去乓受、车辆维修烁案、紧急救援唾透、充电设备橙波、增值服务检咐、客户关怀等多项内容灵。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控玫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查度娟、维修酸,并对服务完成情况进行跟踪监控睹,形成服务闭环乾拟嫌,确苯氖栉蹋客户满意特婪。同时杀颈,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训潮,对车主进行说明和操作演示饲,并规范安全培训流程透,提升新能源车主的安全意识申擒姬。在此基础上谦施使,我们还创新营销服务模式冗韦睫,今年8月12日粟,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金渤泉沦,不仅具有推广新能源车的效果愧,同时可以让车主及时更换盛、检修旧车上的老化电池胃钦必,通过我们的新模式给市场提供更多安全棺桅悼、环保箱圭、高质量的车型菜脐,给消费者更安心的消费体验谓订。    各位领导鹅巢、各位同仁掂:新能源汽车作为一个新兴产业间逢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段哪憨裸,出现一些安全问题薪哩乖,这在快速推进过程中也是难免的呻仁窍,是我们必然要面对的问题镐面吠。因此新能源安全问题手防少,绝非某一家企业能够单独解决豪欣,它需要我们整个行业的协同并进计仆懈。    有鉴于此铣岔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力承媒委,不能因噎废食柿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心星帛琳,牢记我们新能源事业的战略使命退鄙同,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念墨完,以持之以恒的韧性桅帽雾,推动政府傻、科研机构芯、行业协会牟涂吮、企业乃至全社会开放合作旧呕,不断建立安全标准鲍绒、不断规范行业行为剧、不断推动技术进步垄、不断优化消费者使用习惯饺猩凄,不断实现新能源汽车行业成长成熟难踏捶、发展壮大僚绥蹲,实现整个行业的可持续发展贫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗芳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长煽,各位领导凉贰插、各位专家吼颈,业界的朋友们儡娥:    大家好!今天惹疙,众多长期关心策讣、支持中国电动汽车产业发展的领导花、专家和朋友们齐聚郑州顺,共商大计信。作为本次论坛的协办方灯想,请允许我代表宇通公司特,向到会的领导暇嫡桥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里陵寥,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识佬绦沤。    近年来拆篱繁,国家出台多项重大政策诚卞牵,从顶层设计泉、推广应用宝簿皇、税费减免猴、购置补贴骨骚失、生产准入实薯痉、基础设施等多个方面兴颁白,保障新能源汽车产业健康快速发展冲朗。客车作为电动汽车发展战略的切入点肥檬究,是电动汽车普及推广的重点领域韭毋蠕。至2015年底归刀,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆胺奋肯,占同期所有客车推广量的13%舌,为城市节能减排飘、绿色交通出行做出了重要贡献翅。    财政部茹疲低、工信部槽、科技部教、交通部颇、发改委等部委校,通过科技计划层墒、产业技术创新工程等重点项目进行支持淡,有效推动了电动客车行业的研发和产业化疙患。我国电动客车自主化技术水 平不断提升氖同:节油率逼患、续驶里程等性能不断提升故炽,动力电池能量密度骨忙辨、驱动电机效率等关键技术迅速进步燎。    具体来说搞,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化椽秽檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成蠕廉看、节能与控制技术方面已实现了自主研发凑履,大部分电动客车均采用国内自主控制器肖炔,整车性价比高洁摧搜,满足市场需求挨崔,节能效果得到消费者认可跺古。    二是动力电池性价比显著提升递冠捣。动力电池白、关键材料国产化进程加速伪上,安全性和工艺技术持续改进侈。与2010年相比华吃泡,动力电池能量密度提高将近一倍酵穆,成本大幅度降低郡然。    三是驱动电机技术水平进步明显钳秦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求伺,在功率密度梯俺搽、系统集成度和材料利用率方面显著提升享。    同时捌,我们也应认识到枪钵姜,国内电动客车研发试验能力有待提升隧旁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距膳斡妨:整车可靠性畦皑撤、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力弊、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整羌,寿命速、低温环境适应性甘痰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后朝秦。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向贡粮。    马凯副总理强调跋坷泛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障唯疾绍。电动汽车由于安装了电池窘、电机豹馁、高压线束等高压部件聪骄,给整车安全性带来了新的问题纽,而电动客车安装电池容量大绅烹扩、整车承载人数多颇烤,给整车安全设计提出了更高的要求受驹。    因此停磕觅,电动客车必须从防水半高慑、防火翘佛、防触电屁锚宛、乘客逃生碾凰哪、事故处理等方面综合考虑恍橙,从研发制造膘、运输存储抛湿、维修保养渭刚滩、报废回收等全生命周期各个阶段着手叮,在电池安全贝矫导、控制安全徊、高压安全哭、电磁兼容等方面进行技术攻关欢墓,全面提升安全技术水平穷同。并对车辆腑琼讣、零部件运行实时监控短,起到预警作用假刮旁,保障大规模安全运营缺呸节。    宇通自1999年开始研发电动客车侗讣翱,持续加大研发投入醛腾般,得到了国家部委舅娜惶、河南省政府和各位朋友的大力支持棘旦。未来凉,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入倪晨,围绕电动客车轻量化眷、智能化氢岗、网联化以及智能制造等发展方向喂骑沪,立足自主创新锰闷,掌握关键技术尖泻,提升安全水平吗乔东,促进电动汽车产业健康快速发展库。    但同时箱,为了推动我国汽车产业的转型升级填,实现2020年500万辆的目标瓤赶,我们依然任重道远淘。行业的健康发展撮侮凡,离不开国家政策和社会各界的支持鲜,我们建议镶:    继续支持产品品质提升和新技术研发纹灭瘫。在纯电动琅藕砷、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验半翘孝,研究开展创新工程二期项目等阿损垄,助力国家下一阶段产业化目标的实现磐菲肯。针对燃料电池客车呐拦,我国和国外先进水平相比还有较大差距穿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度邪肃,尽快解决关键技术问题空,推动产业化发展墓噶。    电动汽车正处在新产品推出的初期典份,技术飞速发展舞,面临很多未知领域的挑战蔼匠,这些不确定也带来巨大的创新机会农,是企业句、行业和国家的历史机遇剃,也是赋予我们的使命和责任堕凹,    我们将坚持创新锯,努力实现产业转型升级和健康持续发展钩我。    最后踞距,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉:李芳" "陈清泰菠卫:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办全鼎,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”橇舜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”娥独。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出北,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题甸臀备,回应社会的关切短凳,引领行业的健康发展匡端。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台景沮戎,围绕电动汽车安全和创新等热点问题稿,广泛交流刊、献计献策吝。    首先是创新引领问题酱盆。    去年搓卤济,国家多种政策的叠加效应充分体现围欧蚂,电动汽车呈现了爆发式的增长监具私。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%迪错,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蔬裙萄,并得到大多数试点城市的积极响应穆拦。更加可喜的是客,电动技术逐渐被消费者所接受颊沽,潜在消费人群在增长艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是承间,总体上贰,这还是一个政策驱动的市巢还砭啤,它的不可持续性已经开始显现牌缚。从今年起党,国家补贴政策开始退坡捞残环。种种情况表明罐,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期鞭就,相应地芒虎,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期崩。购车补贴的退坡构,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型涵奋德。也就是在购车天、补贴逐步递减的同时懦阂欣,政府应在研发环节加大支持力度诬,集中资源支持在动力电池快啡劫、核心零部件虱拐微、电控技术惜革晦、轻量化稀提菠、智能化等方面突破技术瓶颈姓盖。    另外拴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位擒。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始级,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等姜通腔。相应地处圭词,很多巨型汽车公司正在加大研发力度降,大手笔投资于电动汽车凉。    这一切表明的,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快颇乘。    由此看来掣施含,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战放。    第一靛,政府补贴政策进入退坡通道渡驹袄,电动汽车性价比提高的进程接阔,能不能跟上政策退坡的进程逃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路台,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键骋廷。    第二镭裂捐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力邵崩,中国肯定是他们的一个主要市场目标鞠。能否改写我国燃油车发展的历史舶邯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立歼,并建立起较强的国际竞争力末,这是政府和企业必须认真考虑的问题磊竞拢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术无峡芬,实质性地提高我国电动汽车的竞争力耗。    因此吹岭,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导肮淳甜,那是在强政策激励下的增长疵,是不可持续的莱。有些企业一门心思地追逐增长届,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张勘,却放松或忽略了创新和研发惜磐。    应该承认臂闲舌,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比鹿睦燎,性价比还是偏低的逞费。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破块汕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁氰酥。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景围存,理性地配置研发和产能扩建的投入订尝菇。    当前蹋墙策,我国电动汽车正在向成长期转型舰搞裂,这是一个重要的机会窗口啡。从全球看狄幻库,电动汽车的技术路线还有选择的余地公,核心技术尚待进一步突破寒常饱,关键零部件的壁垒尚未形成旁,信息系统还在发展费,品牌效应还未发力鞠尽,商业模式正呈现多样化跑锻。可以说壕驼锰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间陇喉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略化袜门,有较好的积累硕每俄。我们又有全球最大的汽车市场支撑尺颗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蔚尾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇丧,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件问色办。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期咕,潜心打造核心竞争力努涂,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美线,另一方面可以与国际巨头同台竞争觅滇陛。    电动汽车和燃油车一样问磺,竞争力的核心是聚集优秀人才健吧辫,拥有强大的研发能力璃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应尽辑。对于汽车产业来说程款,生产能力的扩张是相对容易的棉化涎,而核心竞争力的形成则是十分艰难的句秃箔。但是捅靡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了虐贯,因为那充其量只是一个泥足巨人辰抒。    补贴政策的退坡晨淳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量赣都唯,补贴导向将让位于市场导向苟线奇,让位于创新导向鹿。优胜劣汰作用将被强化抬,在大浪淘沙中花,真正能站住脚的砂,将是那些具有创新能力孰、掌握核心技术勃、具有品牌效应的企业博。    关于安全保障的问题弹硼溉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上锭答蛔,特别强调要重视电动汽车的安全问题痢瓤锣。这也是全社会非常关注的一个问题仕,是这次会议讨论的一个重点苫。    为开好本次论坛长,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研痪仕,并将在本次会议上发布调研的成果哨郎。    汽车的100多年发展史说明乒处,随着人们生活水平的提高尉桃,出行机动化是一种必然的选择谎鲍。但是貌愧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车呐,电动汽车处于起步阶段补钨盎,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外妒觅鼻,还存在由于能源结构改变而带来的娃,诸如高压电路幕、动力电池等新的安全问题踏段。    因此画徊喉,在电动汽车市场快速增长的时候牢激,安全应该引起特别的注意杉形,无论是整车企业膜穆,还是零部件企业邵,对于可能出现的安全问题炬,都要诸项排查酗矗结、及时发现抹算浦、找出对策垃赡,竭尽全力把问题消除在进入市场之前梗。即便是这样耿,进入市场后的汽车仍可能出现问题本毛,这就需要继续跟踪糙鹤逼,不断发现新问题缓赴,不断解决问题嘶,必要时要召回已经进入市场的车辆堤沉邵。    应当承认钱,电动汽车技术的成熟度还不足懂惟,市场考验还不充分募,消费者的信任度还很脆弱溪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展堕。从这个意义上说房,我们必须把安全放在首位似。因为安全是一个否定性指标降渐,世界上没有绝对的安全芍,但追求安全是企业的天职捕仙,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上染,要以更多的投入毙氛祥,在设计孝、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平佩歇垢。我们绝不容忍安全隐患览,但也要宽容失败估,因为这里存在着不确定性素。    安全也是规范出来的叭惕,要高度重视标准搂、法规和监管的作用谈僧,设计安全的标准和法规刺射氏,有些是科学的研究和论证定下来的勉,有些则是产生诸多的教训后总结出来的风。企业必须严格按标准和法规生产渭祭痹、管理和运营薯擂,监管部门则应该严格执法扒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本软趁牌,绝不能容忍劣币驱逐良币孔府。    今天疆钱焦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题芜赶,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题稀未市,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具释惺,它还缺乏充分的应用考验到,需要未雨绸缪损蝎,防患于未然虑怂茸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导论拷,各位同行试,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》动,每个桌上都放了一本厦唱炒,大家可以直接看空叹。前面上半场我估计是大家最关注的崩娟,有一些政府动向吵涪泻,他们做的干货北疯鲸,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了痰困,我只讲讲技术戊长辑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”膏敢边,有三个方面瓮类,有些技术方面的内容是有相关性的梳糖衬,政策本来是张永伟讲的腥,我在PPT里基本删掉了奈秘,大概带一点亮柑连。    首先讲一下电动汽车安全的技术教秃。电动汽车安全技术我们分三块艰,动力电池的安全客、电动汽车整车安全憾倾空、充电基础设施的安全慌。首先是动力电池的安全性蜡厩,是最基础烙、最核心的软碑,包含了电安全渤墩恢、热安全挟、结构安全等等仁梆。    我要先从科学的角度说一下话瞎桂。如图(ppt)葱帛浇,这是电动汽车动力电池的基本特性荣,中间可以看出我们锂电池安全的范围教隙江,一个是电压豆边、一个是温度立栋,对电池安全来讲哀瓣杯,这么一个很小的窗口里才能安全工作窜,如果温度高了会发生一系列的反应姜,就不正常了奶暮。我们具体来定义一下这些温度臣,这是做一个严格科学的实验棘溪吵,锂离子电池的热失控海、温度变化镣艘淌、温度和电压变化的过程希垮。有三个温度瀑稗,T1叫热失控自生热起始温度世肖逗,这个温度一般在90度通绥顶,接近100度馁划。第二个恐徘,热失控的触发温度辞撩材,就是说热失控要开始了庆问簿。第三个莱,热失控的最高温度奥,代表了释放能量糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)椭伐,给出了一系列的各种类型的动力电池捌,比方说三元的NCA陡、NCM堤袄、锰酸锂的陡痞禾,钴酸锂咐廖茬、磷酸铁锂佩崩,还有钛酸锂的社快,从中间就看出潍色,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的集。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域扫,总体来看雌钳套,热失控最高温度比较低一点痛,这是钛酸锂的百。    太过于学术化一点弹动,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程戮。热失控啪,我们先从热的角度金瓜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后纤,我们的SEI膜就会分解砍、负极电解液也会反应诽吧酶,隔膜机制熔化始棠送,再到正极分解薄菏、电解质分解胶虏,最后就涂层崩溃录脖贸,大规模的内短路电解液燃烧辈隙哄,就形成了热失控纶编。发热量可以使电池的温度升高400—1000度娩叮廊。    另外一个问题此飘宪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展拱,像放鞭炮一样是,一个单体发生热失控能量还是有限的单鹿南,如果在整个模组系统中间扩展癌漓芜,这个能量就非常大了畏。我们说其实不在能量的大谐芑取,巧克力的比能量比电池的比能量高多了婚违,但是并不是一个危险的东西筹,关键是没有瞬时释放挫,这是一个瞬时释放的问题辩啊廓。    诱因磁,刚才说的是过热引起的桑缕炔,还有电的和机械的赤退,电触发反痊沽,主要是过充挛说、过放等等波椭晒,尤其是过充伐,过充引起的热失控是翁迦福害比较大的负毛急,这是它过充的一个过程和机理继弯拔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火茬瓜邪。还有机械滥用波猛,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火定擎鸵,这是在网上搜到的底盘的切割实验角剐棠,专门看它怎么样券,机械诱因就会最终引起短路勺蓬。    第二部分峭射甫,整车的头,现在我们找电池厂开安全会蚀淮,电池厂就说很多问题是整车引起的俱槽,不是电池的事刮培。的确乒蹋,很多问题不是电池本身造成的供疏,是外部原因零饱休,整车苛弘,比方说碰撞会引起熊痉,电气安全焊,还有功能安全啤,重点是这几方面漏垃黎。比方说碰撞慰怪冈,碰撞是最容易引起南,常规汽车主要的安全就是碰撞安全漠戈体。第二痊斤篮,各种原因的电气线路短路引起着火巍,比方说左边这个(ppt)是特别典型的手,电机控制器磺、电机电子器件IGBP短路了裴焊妥,高压踌彼、拉弧祈趟、多处熔断脚,整个就全烧掉了现憨俄,这是控制器烧红了部戳舵。另外一个揭杠呵,比方说前一段时间南京暴雨之后侯牡天,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路瘫。功能安全鲸湘滥,深圳五洲龙这就是功能安全导致的裸僳,电池管理系统死机脾,但是充电机不知道窟缔,继续充镁腹化,充过头了玻澈旱,导致了安全事故模滑,一般150%会大规模的内短路伤,充过头150%匠鞋,不管是什么电池碘彻,包括钛酸锂电池卫弯,如果充过头也都会热失控的溃赦,虽然我们知道钛酸锂非常安全婚档,但是过充之后过压也会引起安全事故台热醛。    第三暖疗,充电基础设施的安全睹。尤其要说一下充电设备的安全问题丝酷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好卷,它的防水柒、防尘寄乾男、防腐蚀俺竟惩、漏电曙差成、短路保护等等螺良,各方面存在一系列问题漓侩。我们开了基础设施安全的研讨会僵食,大家提出了很多问题响潦屑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍紊,我不在这儿过多讲曝箱厩。比方说矢,我们荣威550就是非线充电着火膛枷谈,自己来安装这个何餐,比方说外部的“三防”斯吻喘,内部走线的零乱梆,不按要求接地等等叫,这都是我们充电设备的问题扦晌艇。比方说全生命周期状态的监测兽、管理体系的缺失散欺,线路老化之后也引起很多问题俯糕。尤其我们在研讨会中有专家提出霜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证欢憋,因为那里头重现事故之后就会特别严重侧浆杯。    我不要都讲问题煤雷忌,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果卡。    第一臀妨泰,说一下全球国际的进展壁目。我们要学习几个词,一是安全防护方面甘,比方说日产的电动轿车Leaf淌乳秘,现在接近23万辆乏菱瞬,没有出现过重大事故就。它有一个安全防护的设计体系盗臂开,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的沸,而不是说不能做到安全鹅投壬。人家做什么栏?首先贿,有很好的防护设计理念琅,它的防护傅古,首先防控事故发生色,其次一旦失效究蔼笔,可以失效不出事皋簧魄,再次究录泵,出了事仆,把事故控制在一个可控的范围颁,控制在接受的程度跟燃油车一样溉刻佬。是这么三个阶段级彭,从电池设计坡涎,到最后可达到的安全目标赖,是一个全方位的设计理念寿弹。    二是设计开发方面半扫,遵循了严格的V型开发模式诗弊统,从电池包立、纳探锓蓿块懈容哆、单体钒、材料坷痕,从设计层朝丸头、验证测试层慧先,是非常详细的佩,包括底层的电池材料裙,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了星相蝎,我们国内的电池厂现在还很少用这些递停台。这是他们要通过的所有的安全测试的项目敬官敝,其实这些我们都很熟悉阑恃群,比方冲击氢、振动秤庭菇、挤压莲、跌落局钢,慕琅担块跌落揭凉、单体跌落等等棠芒,针刺宿崎庭、极端的短路伟斧碳、火烧戮系假、热循环识,有温度的高低温循环实验缄烹哄,这个好像我们做的不是很多祁,气体分析等等容,这都是全都做的捷,这是我们跟日产合作交流的撤,我觉得还是给大家分享一下好城,很有意义的陋稀都。    第二硅琼苏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说怪连。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)檄侥,这都是公开的侨瞄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利朔朝,这是一些主要的专利趣,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿度赔,这就是一个完整的过程胃。由于成本比较高盎,其实没有在它的车型上全面的推开式裸。    另外一个值得一提的峭掀理,特斯拉的碰撞安全性鄙,从设计的角度腾,应该说借用了一些非常先进的方法姓锋。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型沥,发生事故之后策能,非常严重的事故也都是安全的们吨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好事铜,当然因为它有别的安全性履茹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的茬弟拖。    第三茶撮拴,这也是公开的资料刹,三星的电池系统叙摹湍。重点看一下电芯层面痰称,这是90安时内部并联四个单体电池倾,一个卷绕式的方型电池涣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置涤欢练,一个是过充保护安惕、一个是防爆阀苔撤蜡、一个是保险丝莎辆。我只说其中的过充保护疯蓬萄,这个电芯的外壳是正极创逢,有一个过充保护的阀霞,当内部气体压力增大之后播蘑,把外壳的正极跟负极直接相连隘密,短路紊鲸锭,形成大电流迸,外部短路腾搂唤,过电流之后保险丝把这个断开官斧软,这个我们是值得学习的颂赤拒。也就是说在电芯层次进行材料吼遍窗、电气袄末庐、机械系统的系统设计还是很值得学习的撑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多轿,其实它把单体电池当成了一个小系统诽脖,我们可以对比一下孟轮,日产电池的南被欤块相当于三星大电池的电芯矩汝娠,就是日产是小募吻郎迹块拜菊膜,三星至少客车上是大电芯玲怜茹。    未来趋势来看豹韶绍,现在工信部300瓦时旁、350瓦时都是这么高的确广,这是国际趋势老砍吠,没有办法耗,大家都在这么做帝,10年内我们真的要到350瓦时埔揣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的宦逆,2020年300瓦时应该是没有问题的兑路,这个从比能量角度是可以做上去的身邻脊,成本也会降低拼,但是我们的安全性挑战会大幅提升的禄,比能量挪、安全性是一个翘翘板龚卢茨,所以我们现在都出这么多事袖,下一步300瓦时堆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知磐疆扩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术故掠澈,我现在牵头中美电动汽车合作乡舷贝,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性嗽然凹。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系聪,这是最核心的下一代电动车技术认夺。    说说国内的草,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩祭颇,待会儿再说问题刺。正面取得成绩炉城,从材料体系幸斡肖,三元正极啪户料、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高尖肯,比方说在阻燃隔膜任驶藕、阻燃电解性据、阻燃安全性也都有创新宦,取得了进展退。从单体电池产品的检测结果来看兔,跟国外也没有特别大的差别费。总之霸父,从统计结果来看撅,我们和国外的相差幅度不是特别大贺豹劫。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源煞活授,总体电池的安全性保持还是不错的衰棱,这是实验的东西肩凯,严格按照了国内国际标准兜琼,因为我们的电池企业也跟国外配套獭骄歌,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套据付垛,所以我们其实国际的标准都是满足的田抹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新赋。我也举一个例子钉片,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的摩誓。刚刚说三星的有熔断器饰、过充保护器渺颊社、防爆阀牢,模组的我们现在电池管理系统等等考枯朽,还有一个问题抡,自引发内短路疆,这是一个问题梆掏,我们的制造杂质姓、经常小规模的过充过放乌铺,长期积累以后会自己引发内短路圣钝,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做羌,因为不好重复实验浇香,我们首先做了一些重复实验的方法拆,把规律摸出来了促品扭,这个短路会形成三个阶段距陈,内短路的第一阶段度、第二阶段烷疲、最后一阶段湍规。第一阶段只有电压的下降稗、温度基本上变化不大仟啸,第二阶段哭呸石,电压下降同时温度有大幅度下降潍,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测壕。    如图(ppt)沮弄,这是替代实验纶,这是算法搐蒜,这是短路的测试实验哩,这是结果等,现在已经在CATL管理系统中间开始应用士,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程凯扦、内短路的阻值都能精确的辨析出来酚毒地,提前预警热失控事故凳森怖。    整车安全登,首先是轿车安全射,比方电池的防水摹笛,跟整车关联度很高办猎,因为静态的防水漓,放在车上不一定防水假擅,现在都知道IP67兄尘彩,其实一些厂家都做IP68了题粟,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的私,就算是泡在底下都有可能发生重大事故项惠,我们如果做得好是完全没有问题的逛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计强席攻,这是我们做完的设计灌。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全好缺,这好像是我们比亚迪的电动车事挠冀,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西烧肥,做得好我们的防水比燃油车还好堡读,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好腹,关键是我们的技术到不到位掠,所以我们来谈安全问题应该这么看怖侩谴。    第二木靶,轿车碰撞安全矗蹭,我们做得好的企业也是不错的泪浅。举个例子狄衡,长安的眉,为了达到这个标准要做一系列的研究工作拖贾坟,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的豆卧,这是产剑酮、学陷请、研联合研究的烧扮。甚至为了将来的发展兄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的馁。而且电池包不是越厚越好钨,如何又轻量化壬弦、又防撞脐嗡椒,在优化设计方面也还有很多工作可做埃起。    第三奋,整车电池系统总体的安全保护屎诽。我觉得我们通过上次的整车交流会炯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案论畅,大家都觉得还是非常不错的技烁胯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的谎士绘,尤其是轿车企业是比较好的弦,分层危捕、分级做的是非车ㄊ竟浚好的话缎,比如说高压安全管理系统敲愧。就是说只要按照严格的流程来进行开发剐,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的摹。    另外我提一句客车蓉好,待会儿宇通的汤总还要讲的嫌湍,我不多说了隆撅,他们有成套的方法来保证安全性娠。    最后哎农善,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议戎。前面领导都说了杭缓,多少起多少起溪授,这是从2月份到7月份统计的10起以上室售,7月份多起来了催悸。现在存在的问题探李砰,我们在报告里面有详细的介绍媒,我在这儿时间关系也不说的太多了困芦盯。总体来看跺,我们安全性准入门槛要提高表,所以现在在指定各种标准局察,要进一步提高标准谴。当然还有一个问题偿峡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的纱,因为充电桩跟车的接口是老的赏,现在要搞新的玖,新的总体来看是更加安全的身勤,老的怎么适应新的那,另外我们全生命周期检测还是缺乏的汞含翁,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战唬锤洁。    我们的发展建议埂,我也不详细介绍了臣篡,因为我们在报告里都有陶动,永伟会比我说的更清楚一下倾。    第一个巨揪,完善安全标准美福财,制定更加严格的安全标准琳酿。最近客车安全标准罐玲块、电池系统的安全标准邦,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准畅。    第二个巢旧姆,监控体系祭茸,现在当然都有监控系统及讣,马凯副总理上次也说了宏勃晃,监控主要还是要靠厂家监管凡,不是靠城市最后的那一级倘,最后那一级你也不会给太多数据毒杭,数据最多的还是我们厂家自己辰纬购,我们最有能力监控好怕缝。    第三个赴琼,强化充电基础设施安全管理处,严控地下车库簿蓬沏、高危场所充电设施建设与安全监管谭项敢。    第四个璃,改革检测体制思牛驹,我们建议建立新能源汽车年检制度匙寿田,传统车要年检碗,新能源车是需要年检的腔,比方我们防水痛巧陇、防尘性能楞哼,新车是好的滔匿,老的就不一定了逆绊,我们的绝缘性能朽郸、漏电保护等等是需要检验的颂懊芭,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的福,这都是很重要的墩库季。    第五个良傅,建议改革行业的监管体系袜,现在我们是准入烙眠,有几千个车型葛险恐,客车是很大一个数精,很多厂家都进来了娇录舅,不能说让谁做陀、不让谁做挝裴踩,我想将来要引入事后监管的体制抽临,谁要出了事要负责垄馈陷,要召回宠兜、吊销执照顷镀、取消资质磕炼,甚至取消你不能再进入这个行业圃邓苏,这是我们建议的要加强枷,否则这件事情没法弄卫譬炉。    结语三句话胶敲:    第一沁铅灭,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”尖,为什么是“命根子”乖仑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转梧俗街,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全程衡?我觉得怎么强调都不为过需公堵,所以我们要警钟长鸣缮苏狮,高度重视模吴捌,大家都是这行的从业人员缅孰,都不希望这个产业下滑藕犯,但是为了做到这一点书,必须要警钟长鸣醒慰实,高度重视花单沮。    第二蒋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术堵沸。想性能大幅提升母刺靠,大家都希望300公里仕冀、400公里太晚,客车也是要提倦,高比能量电池是必然的趋势圣糕,往上提的瓶颈技术就是安全矫忍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点孙。所以随着动力电池比能量不断提高疲,电动汽车安全技术的门槛越来越高纱,本土企业要有危机感咳遁斡。    第三仙洽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系储胸。安全管理鼎喝,政府责无旁贷丝。    我就说这么多储。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日凳,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行反皮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起餐,到今天的北汽EH400的下线布,北汽的这100万辆用了5年的时间狠盗。    在活动现吵巍,北汽集团董事长徐和谊表示勺:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风颓酥芬,不断的加强产品壤俄权、技术炒姓、管理创新谁溺,不断的加快电动化钞纹、智能化脑灿丘、网联化监巾泌、轻量化的发展步伐糙,全力抓好‘π计划’的深入落地饯刀。力争到2020年雹挽,实现自主产销80万辆涎,这其中包含新能源产品20万辆督箔,实现销售收入700亿元陪抱,进入自主品牌前三名的目标懒,成为具有国际竞争力的大型汽车企业镀闪。”   “来得晚停透虎,干得猛铜谅徊,站得稳”    “来得晚芒,干得猛靛力尉,站得稳丸荤辫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结吾狡。    “在行业内来说郊魂,本土企业已经很多完成百万辆了薄密,我们加入进来比誊请,形成一种集团向上的态势袱。”北汽自主分为三个部分伍,“绅宝鲜较溜、北京蒙、威旺缺一不可馈祈,齐头并进溅,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧场。”在随后的媒体沟通环节中皑匣,李峰坦言艾诵烤。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列篓集蒋,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群钳僻叙。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品频低萍,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群岭喝氦。北京是传承“越野世家”品牌精髓峨通辅,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌吾。    “越野车是小众市澄旮γ ,但是在中国市场上烁,硬派越野肃绊,没有人能从北京汽车手里抢资源每。硬派越野或是下一个风口姐狼。”李峰在接受媒体采访时表示潞。    除了在品牌划分上的努力萄,在车型投放层面纬贯电,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车捎,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车偶,而到了2016年添,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车供泞,加上北京品牌和威旺品牌圈,更是达到了六款填。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例痘幻描,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录梧。    而面向“十三五”茶返辞,北汽研究院院长邬学斌表示巨挡苫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标搐。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述奥沪辑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线巫熄,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累孙悼匹,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃萎姬雹,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破檄。”    是的鹃,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线佬扰弓,北京汽车仅用5年的时间白稳扩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”暴汲貉。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围具缆粹,现在一是车型结构变化了藏袄食,市场引导到SUV化镀、新能源和智能化上去酱。我们由三级跳变成了一级跳芍别。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示垂擂,“市场的变革对于自主品牌来说吭,恰恰是一种机会盆潘嚼。我们有对市场最敏锐的感知蔡态,最接近市彻涓乒俊,这是任何合资企业都无法比拟的免亭挽。”    从年产销量看漓健千,2011年达到2.4万辆博、2012年实现7.8万辆陌、2013年超过20.2万辆垄、2014年突破31万辆污、2015年完成33.7万辆咳麻炽,2016 年预计目标42 万辆腻,到现在已经完成了23万辆酵。“2020年我们要达到80万辆贫。”徐和谊表示临。    “心在一起叫团队”    有了好的产品揪怯,还要有好的营销驴伍,“酒香还怕巷子深”揪瞧泊。在产品营销与销售网络建设方面暮促铆,北京汽车依旧不甘人后屎躬。北汽股份副总裁蔡建军有句名言酚赴,“人在一起叫聚会铺讲,心在一起叫团队发鲍晚。”    2016年上半年红,北汽绅宝品牌新增经销网点243家瞬,同比增长396%弘存,目前网点总量高达到836家那鲁,渠道建设速度令业界刮目相看淬。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家饭虹,同比增长20%持冉,目前网点总数已达1081家郝我接。    据已公开披露的销售数据确纶尸,2016年截至7月池,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆伶亭,同比增长42.7%倡,远超乘用车行业11.1%的行业增速碘。其中即加拼,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆唇卿兔,同比增长94.6%隘拆,成为名副其实的“自主增速王”梗纳。在具体车型上翅,绅宝X25累计销量接近5万辆憋强卉,在A0级SUV细分市场排名第一般舍徐。威旺1-7月也实现了近10万辆侣秃拱,同比增长6%以上棉钾淳。    对于营销体系衬,蔡建军表态称屎吾:在互联网时代硷切,消费者出现了很多新特征释售,他们爱分享互动午卫,重视原创和分享百姑怪,并处于一种“始终在线”的状态舌差丹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系耪阜。   对于未来匣莲矮: 李峰表示舅轮曹,在“十三五”期间扁皆袭,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌辣奔。    其中针对绅宝品牌堆,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品哗,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母靥模块化技术平台关。    此外燃督,针对SUV市场火热形势九,绅宝连续推出多款SUV车型鼎,形成了X25维吧、X35牛疲插、X55辟、X65组成的SUV系列挟,实现了对细分市场的全覆盖岛醚讳。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型顽化,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50吨郸。未来浪峰习,北汽威旺由经济型微车椒、MPV款投、SUV和轿车等品类组成淌饺。   责任编辑泛:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修凸:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开困垄岭,在杭州召开测极颁,我们非常激动飞。我们希望全球贸易更加公平棘彻,中国企业能够更好地融入世界市场扁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示寡刀,要向世界展示中国汽车业的良好形象刚。据了解莎雇坏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车婆态。李书福说堤,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台寒堡灯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部闪谈顿,李书福告诉记者贪据,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州乓饯乔,吉利要展示好自己的形象黎。李书福认为汝堂,我们要解决全球经济治理问题讽籍弗,首先要做的就是提高自己的竞争力括,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理崔妈颅。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蟹,李书福就来劲了憨崎橇,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头冷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度卉妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展星概,是全球经济的一个缩影舱粕。”他介绍说需扒,未来汽车产业的方向是电动化泰式溺、智能化钒告、轻量化对,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列抛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年闪继,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一范。李书福认为存悍,两者的“联姻”以及之后的融合发展轮脯筋,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新彪怕、活力溺岁、联动段短、包容的世界经济”匆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蚂休,在他看来两者在基础理论研究和基础男硎辏块研发方面合作得非常不错辱,他希望沃尔沃能更豪华睫棱、更高档搂蹬缄、更有竞争力俗攘,希望吉利能不断提升品牌力矛、竞争力和溢价能力么莎。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件戚堤。”   在吉利汽车体验馆持荷,新款的“博越”展车停在那里房切摩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟榔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨荤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一堡糖。李书福估计拧氓龟,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作汞。去年冬天独趴盆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时南碧,他也曾表示仙罗穗,未来汽车将成为一个智能化的终端设备厦挫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化摄胖埂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势哀,商业模式的变化已经从电商姜暖、维修纳、汽车金融遁、二手车容、人才培养等领域开始笆汾,逐渐延伸到供应链前端的设计怜、研发和生产废额横。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型绕瞄,这是核心睦。”李书福说套杆,汽车和互联网澄珐,两者已经分不开了腹菇,汽车制造业要想有未来宏,就必须和互联网深度结合起来观路。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题皋,吉利每一次研发创新诗额、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开文。   “安全既是时间长度可贪匙,更事关人的生命蚕。有人说文椒狼,现在的汽车都很安全了凌标靛,安全已经不能成为汽车的卖点了衬衔,我认为括瘫,这句话说的不准确春芳蹄,也不全面搏帮。安全对全球都很重要雄巨,对国家很重要春,对个人也很重要廉忻开,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害和扛,可以说安全事关大局揣歌,安全关系到千家万户畔娩,我们一定要把安全放在首位递乏。”李书福说杆券。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中衬,不仅有央视的直播县,现场还有上百家媒体埔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分挛,受到业界的肯定睡榔盲。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念奴,用现在的话来说就是企业的基因峭疤怂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念弹么僧,当其他条件与安全设计有冲突时歇,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程臂缝看,而不是相互妥协环碗茄。”他认为得骆坍,当造型与安全有冲突时钉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时雾,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时辩,也会毫不犹豫地选择安全苫渴懦。“汽车是给人坐的菠,所以安全对汽车而言实在是太重要了按痹。也就是因为以上这些理念违堕,沃尔沃才能发明汽车安全带改搐娇、汽车安全玻璃驾、安全车厢但、儿童安全座椅炔嚏、侧气帘梳、车外气囊雄廊小、交叉路口自动避险自动刹车揩凡告、城市安全系统等等间。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蛾骑,因为对人的健康会造成影响捣。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知庙冈腻。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蹋搐杭。 责编成光:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度价?这是东风集团高层必须面对的问题忻。“国内前三竣,2020年品牌影响力达到行业平均水平夸崎、市场份额5%椒、销量125万辆俱蒙患,其中东风风神必达35万辆抬思,挑战50万辆俺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标靛官伪。   论自主品牌的持久战娇颈伪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点斗粉。在他看来嚎,相对与合资品牌夯,自主品牌的发展分为三个阶段损:战略防御火维、战略相持和战略反攻疾。   “对标合资品牌皋蕾、自主品牌已经经过了战略防御阶段爽忙,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段嘘垢。”8月10日搞惊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌赊裙尖,并反复强调霉歇,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了染尸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于搓差,风神刚刚取得的历史最好业绩美停。凭借旗下三狡M瑁客——AX7沟诗毙、新A60举线、AX3掸峨揩,东风风神1-7月累计销量76322辆里、同比增长33.5%晾,其中7月单月销量首次破万嗓劣。另外搅徊,轿车销售26756辆怯匪拣,同比增长46.5%;SUV销售49566辆码骋,同比增长27.4%据虚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念贝:第一蔑,超额完成任务;第二如阔殊,轿车和SUV双增长毛抛宿。按照目前“三箭齐发”的态势喉,东风自主乘用车会超额完成今年的目标扮誊,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆辩熊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比搏钮:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上嘎,东风A9超过传祺GA8航嫁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一抨。   “其实妇卿高,我们重点想对比的是帕萨特缸鹊。”李春荣云淡风轻的一句汤钡,让一向低调的东风乘用车送,平添了些许彪悍和霸气武。   不过间,面对长安爽朵、吉利痘敬、长城萌柏、上汽这些强劲的对手蒲会可,以及合资品牌下探溉搓甩、车市整体放缓的趋势墒师,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观缕撵。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度搪抚靖?这是东风集团高层必须面对的问题纳超。“国内前三和居,2020年品牌影响力达到行业平均水平诲酞、市场份额5%禄钢、销量125万辆椿溪掂,其中东风风神必达35万辆颁层尺,挑战50万辆眯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标伟贤。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营蔫挡稼,我们要尽快达到35万班蜂。”李春荣形容寄酚藤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”较,未来五年将是“本硕连读”熄,从自主品牌的生力军成为主力军凰甭。   如何冲击第一阵营廓毫剃? ?   对于目前的东风乘用车来讲脚玻粟,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战锻悍痞,首先是产品瓢。关于产品规划慧困苫,李春荣给出的答案是倒采咀,东风在2020年之前挽,会推出17款全新车型譬懦,其中传统车型将达到12款酸,新能源汽车7款拷伐旁。   实际上火竟楔,经过七年的储备啡,东风风神已经形成轿车哼鬼、SUV和新能源汽车三大产品军团陈,在大面融酶、中伦、小细分市场布局邯日。   值得一提的是睦脊碳,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神诽料。这意味着敖乡,除了传统车型巫嘲恋,李春荣手里又多了电动车这张牌隶粹低,而在2020年的产品规划中竿商鹃,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款邵。   产品层面镀岔,缺少明星车型恕,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题秸词对,而在未来的规划中反纷,东风乘用车的目标非常明确瘸挥撩:提升车型效率晒拴啃,培育明星车型拾芒安,必须打造2-3款细分市场TOP5车型败凰饰,半数以上产品达到细分市场行业平均值烁笨兼。   实际上丛韦,东风乘用车下一步面临的问题糠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”勿。除了风神之外飘坞壬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等连,以及合资自主品牌泄,而在东风入股PSA瓤,成为第一大股东之后存背势,东风乘用车无论在资源整合泪清略、品牌溢价兼、平台技术方面呻抽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应显抹菩,当然这还需要时间证明许袜靖。   不过功挞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向挝险:资源协同包括产品烙毯、平台精恭、制造技术缺耗、供应链垃华入、营销和国际协同恳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要憾谈,随着车市的放缓厢段,近年来收,从豪华品牌到合资品牌及、再到自主品牌峰赁脐,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证趁许。   与成熟品牌不同供毫瘸,创业中的自主品牌抬,在招募经销商庞募惺、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蛾。随着竞争的加剧敛舜伦、产品的丰富榔穷,未来将对渠道提出更多的挑战灵,比如一年之内连上四款新车的吉利碴,目前最重要任务之一就是加强渠道管理可唾耪。   盈利能力当然是最为重要的标准佬阑,但是牺牲自己罕、持续补贴经销商保,也不是长久之计扯蔫侍,解决之道要不断有竞争力的产品推出陶狈衰。今年年底傅奇,风神AX5即将上市递态,明年AX1也将上市窖藏。   实际上漏囤凌,在青海活动开始之前苏督,李春荣提前到达西宁磺蔡,专门到长城和长安4s店进行调研怪。让他感到欣慰的是性,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75掀涸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的陪氢达,我可以负责任地说兑,我们的商务政策是最好的凸,没有之一顷逻屋。”李春荣对于渠道的重视程度膜马,基本上是亲力亲为壳甭。   目前动凳揭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度老烙锭。按照规划猫酚,每年净增网点50家魔肚,未来单店销量逐步提升至800台以上蔡访税,达到中国品牌经销商中上水平芯校握。 责编脯连:李芳" " 【氡ジ洹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日匠侧,由中国汽车技术研究中心主办澄请,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办挂。在本届安全论坛上颊软,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲葛港速,在回顾过去的同时敬顶妊,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议兄写癸。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人沏堡、车辆撇价、道路等影响交通安全的诸多因素办薄氢,促进共同发展杀,从而降低事故中人员伤亡率沙傅词,最终有效改善中国道路安全状况苇。   会后潮舶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦版瘫菠、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访冷。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念访乖,并阐述了对于人袒范、车鞘浓、路鲁、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解哀。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示蓉黎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务暴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念贝喊狙,一是日产汽车“三重保护”安全理念琼我,即分别从社会媒入竣、个人和车辆三个层面采取措施莽湿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念甘,就是在车辆的周边蚕洪晚,设置一个安全保护屏障抚瑞套,针对车身周围不同的危险接近程度谎烧,我们会开发相应的技术进行保护屡蔷。   除此之外崇,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力散弛厦。在车辆的前方哦受、两侧负、后方建立一个全方位的安全屏障哭羔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念排逢宦。同时乔腹,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化呕,日产汽车也研发了一些相关技术门碴瓦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术漆盗碉。   日产汽车始终将零排放献请、零伤亡作为企业愿景驶阂。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担泉邪胺,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术凄蔫粪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术绕猛,可以在自动模式下完成转向琶山察、加速和刹车等操作绒,提升车辆的安全性能飘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况递澄临,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题腻嚼卞。即使后座坐有乘客拍定,后侧方视线也不受遮挡辣幕晒,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车石戌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头饲劳抹,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上汐凤,帮助驾驶者做出正确的判断厢。   针对电动汽车领域挛,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位溺栖煎,而电动汽车上的安全技术绩,应该也已经达到了世界顶级水平睦牛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶舅,高桥信彦表示堵,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度揽清,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶崎良,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶份俯。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍漂侍,日产在研发智能交通技术的同时湘茹晒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目溪啦翱,其主要分为四大领域席沽。第一大领域是关于自动驾驶技术的腻戒豁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验好达霜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)盒,对电池以及其安全性能进行研究和缓墙。   第三大领域是新的移动方式囱樊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备逗定防,换句话说复,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助鬼诺殊,我们针对这个展开了研究捌部毛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判腿戌撮,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展赴丹。   未来虏脓菇,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及楔,同时仓锑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险涡痪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术抽膛,进一步降低交通事故发生率娇娶级、持续改善中国道路的安全状况赏。 责编琅赊:李芳" "     【环球网报道】8月10日鸽赤,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市德,共推出6款车型庐,售价区间为17.58-23.58万玫。   新车亮点酿:   外媒点评量侗:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编涩武酒:李芳 版权作品罚苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳,严禁转载韭,违者将被追究法律责任抗。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口伐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭妇冷。   不久前肃山,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜糜嘎汞,北汽集团以549.329亿美元营业收入镀,排名第160位舅,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单彩,也是首次入围世界200强箱唐。“我之前的预测是在180名左右盾舰,这个结果确实出乎我们意料每。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话哄拜。   据网通社了解垦鹊锻,2015年十肥陕,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元仟乓朗,再创历史新高促。“十二五”期间巨,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆囱,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元都桅,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元淮,增长3.4倍墨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流吓,网通社可以断定以下两点攀:一磐搂、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续葛、稳定的增长灿草。二搬湘、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重惰伸。   为什么能做出如此判断猴讳判?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上诵?徐和谊的一番话做了最好的解答萄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂凄牟,咱们给人家代工挣俩臭钱溺耻,那是发展民族工业妨痰韦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蹲筷?不可能俊贫层。能走向国际化吗狈喷府?那更不可能奶汹。”   然而巧,做自主品牌阜,光有决心靶、喊口号是没有用的氰拢关。正如徐和谊所说凸:“干自主品牌真的难砂练焊,现在大家都处于成长阶段群诞伶,想要效益好显然不现实梳酸疽。但是效益不好就不努力鹅,就情有可原吗摔亨?当然不是!请刊戏。”   从“1 ”变“2 ”啤斗凯,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心入嫡坍。短短5年时间鲜磺介,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”秤薪公,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心粒矗翻。“北汽人要有工匠精神拾晶,低着头底、少说多干卸私荡,闷头干薪渺容,一代人不行两代人计算赂,肯定成功氮睛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求思光梢。   随着“十三五”规划的展开攫番谭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”菇门。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蔡。据悉倍钱跺,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产沫龄陵、供迪耙、销话硕、研于一体的北汽集团南方基地难脖厩。   届时继蒙,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心稳世,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市呸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展嘲巷窗,形成1+1>2的布局劣。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品宋上矛,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺侣婆。   “十二五”期间缸汾,北汽集团凭借超前的战略眼光尼联,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展豁参蚕。通过产业链合作戌,北汽掌握了最核心的三点(电池凌洪、电机方蒋、电控系统)技术诽焊昏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军省成枯,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆庆钡,并取得了中国第一克头募、世界第四的业绩守。   据徐和谊介绍泌茎避,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上皮,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案苍现。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前堡,北汽集团零部件业务板块几乎是0吻,经过这几年的快速发展私梗,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元渡杰可,这是之前想都不敢想的苯茅坪。”对于北汽集团的转型讲,徐和谊深有感触焙奢。   据徐和谊介绍萎施,未来北汽集团将围绕汽车产业链策,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型拒缉忿,包括汽车金融底胆来、二手车绘窟、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸虱吭端,带来规钠Ω郏和效益的双丰收秘。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点灿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业姓宫硷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向牌车,这也是转型升级的重要标志之一稀你。北京通航以合资祥扁些、合作掀晚、资本运作为主要模式菏怀屏,在国内实现了产品工业化和市场营销辉。虽然规模不大核宿澜,但已经显现出良性发展态势褪丘抗。   直视软肋欣,质量和效益成关键词   “整体效益不高挽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言呜脑,“我们举一个例子辽惊谎,这次500强名单共6家中国车企上榜祥据,总共盈利114亿美元步放梁。美国2家车企锻钢,共盈利171亿美元且。我们的产销量远高于对手徽韦,总体效益却不如他们犀木。”   徐和谊指出儡窜,提升效益搪,整合全球价值链劣毒疙,转型升级糜裁剑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的通下,也是整体中国传统制造业需要提升之处师。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施屠煤,向好的企业学眷瓦,从7个维度努力浚,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗凳围墙。还有四个月德敝管,拭目以待譬茫澜。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头蛊,通过与他的交流可以看出跺涂势,对于北汽集团的成长他是满意的栏秋。然而丛,作为一名中国汽车人物帮捆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌澳竿勺。   “跻身全球200强企业棘七梯,不是终点扣仙,而是新的起点贰。”徐和谊更是霸气直言潞附忱:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强赫,中国汽车行业前三甲却。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编劲尾藕:李芳" "   车云按提:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行壳警。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲盛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法景姆斡,并谈到了自动驾驶所面临的挑战脸。本文由现场演讲整理而成谐。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸谭诞兜,这两方面的关联性是显而易见的如锻诽。    说到沃尔沃家凯阮,大家联想到的第一个印象就是安全亥。的确托,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候羚,他们就讲阔簧库:“车是由人来驾驶的疙毫。因此并,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全夸。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则全。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明葛。可以这样说纳乏抄,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面竣轻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带凑伤雄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术岁。其中当然有标配的画,也有选配的灭堆先,组合成不同的配置德。这里我稍微着重介绍一下跑烂,沃尔沃的City Safety城市安全系统估。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统巨仙。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂魄穿灵。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史缴混坝。在2006年的时候加暴,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统乌爆茧。第二年也就是2007年秀炔,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能巴温匙,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统贬美寂。2008年烷古秆,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety笺版,成为一个技术子品牌崩拖。之后的十年中这套系统不断地更新完善魔纹吩,扩展了许多新的功能成孟竞,比如增加了行人探测抹逗姆、自行车探测弛竿剑、大型动物白从、路沿和路障探测与避撞功能虹。    避撞系统为什么这么重要呢浇传轮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶牌上息,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车尽洼、转向功能的话毁,一切都是空谈铃。想象一下人睡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车缸狭,这将是非常严重的问题缺陷空枷汕。避撞系统的工作机理非常简单猴帮谋,首先是探测恳,然后是评估决策舰碑,最后是干预晒惰凄,包括警告或者自动刹车滑晨全。    首先是探测橇。相比以前捅疏污,探测功能已经取得了巨大的飞跃卢稗。从单个雷达到多雷达和摄像头觅加觅,并结合多传感器融合算法念脓。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战判敢箔。    接下来是决策秘办燎。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型绕化,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞坦。但是你在路上开车降,特别是中国的路况低坪,不可能前面只有一个障碍物杜城卫。所以随着多传感器的应用吞,现实需要更先进的威胁评估算法陋拾,可以同时考虑多个对象臂恐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象马含。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蒙,你车周围的一切都可能是潜在威胁受。    复杂的算法肯定会增加计算量芳,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估辆崎涡,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步诗坍,有必要进行适当的简化曙。但问题是怎么简化顾剿某?比如现在大家经诚看到的中国式过马路乖,一群人一起走浆铃掳,走到路中间匿霖,可能有几个人继续往前走迪,有一些人停在那里鼻捍,另一些人却往后退及酪掠,这时候要判断预测是非常复杂的察狮。所以彭界帘,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性萄铅,使得警告和干预措施如何定时送横、提升相关性和可信度始终受到挑战莫龄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁滤,才能提高决策的相关可信度番。    最后一步是干预圭。判断之后还要有一个干预的策略羡。干预一般是两种赂,先是警告市,再可能干预湍堡嚎。怎样警告呢钙?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蒜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁雄。如果没有可感受到的威胁存在痴,原则上车辆不应该警告驾驶员姆平碘。这是因为帮,如果还是警告亩嘿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因鸿喉,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率艰吉卞。时间长了之后朴,他就会把系统关闭或索性换辆车门享,在中国的路况环境下该崇,如果一路上都是不停地警告蛙熄摩,这的确是个问题哭。    警告只是一个声光或振动的信号菊郸行,那么在警告之后弄搔,怎么判断还要不要车辆自动干预呢迁厕翁?我们的策略依然是淮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生藏薪馅,否则车辆不应自主动作惰,理由也是刚才所说的肩捌回。可喜的一点是陋响店,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升些京串,自动干预所需的时间大大缩短了拜,相比十年以前慌炽柔,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能琼勉赋。最后一点副闷,怎么协调人机界面卷,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异薯,也将是一个很大的挑战惶。    刚刚讲了很多般,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素榔杏。首先是效率问题伶,要调整警告反应的时间姜狡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效惦泼?警告干预是否可感知与理解邢仇撩?第二是相关性叉黔撵,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出闹?是正确的警告酬饺拆,还是漏报或误报腾勤喀?比如说路前方有一辆大卡车维乖凭,系统把它误认为是高速路交通标志牌配徐潦,而不给任何警告戊妻,这个明显是漏报莫盒痴。但是反过来说犀,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车糙每纬,从而警告干预幸喉,这个就是误报藐,这也是第一类和第二类误报的区别哩寂。最后是接受程度祈喂袖,警告是否很高程度被驾驶员所接受筒哭、并配合纱纲?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭免恨?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性惫,所以这三个因素之间要互相平衡痊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程谐,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蘑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术迷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等即吼筛。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目犊效。    大家或许会问为什么要做自动驾驶帆韶?是不是因为最近自动驾驶酬、无人驾驶炒的很热譬?同时还有一些顾客在问士,自动驾驶以后孙摩糠,我们的驾驶乐趣在哪里楼?因为很多人喜欢操控僚捶段,喜欢在山路或者赛道上开车健庙。    我们完全理解这些考虑横戳赡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况脸蕉肪,今天早上我走的是中环纱嗜,走走停停惠竣精,就像这幅照片中般的拥堵味薯。当然拧,交通拥堵也不是中国所独有胚,随着城市化进程的加剧抖点,这是全球性趋势隘钠恒。请问这样的驾驶乐趣何在微寞?    除了拥堵浩,还有安全问题行壤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量荤让。城市化的发展也加剧了空气污染受,以及可持续发展与能源的危机沪沧。对各位顾客来讲图蠢缄,还有实现实时互联和出行便利的需求琉辅。    所以猴溅敬,自动驾驶对社会竞掀、环境和经济带来的益处是多方面的耽亢风。首先贩蜂碾,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全毖闹,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的肪蜗毒。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误经攻,即使提升不到100%安全米雇敬,但是97%凑情示、99%可不可以刷刑钳?自动驾驶还能连带产生其它的好处溪同蹲,改善拥堵拐剁裙、节省能源消耗坑瓷、减少大气污染碎,以及使旅途时间利用更高效新汤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利透拴,但我们说肯定也有挑战壬伶感,世界上没有免费的午餐钦婪。对于使用者来说嗽吐,有人机交互的挑战芥靶。还有失效模式控制土唉,万一系统失效以后翘,怎样用冗余系统来后备控制裤北化。有跟其他车辆系统的交互奈保,你不只是一辆车单独行驶在路面上帽每。怎么感知环境哇辽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知腑。还有最后一个裳吩,再好的系统菠氏疵,当顾客不当使用的时候戌,怎么做这方面的技术应对处理导澳。对于车辆设计来说妥碌仿,还需要各种各样的冗余系统做后备抽馈,确保自动驾驶安全铰希蹋。    其实斑玲,自动驾驶不光是技术问题狠薪捌,更重要的是对社会和伦理的挑战参搅剩,大家是不是能接受剩税?首先星凭忍,什么样的商业模式绵矾,是我们现在继续卖车的模式统恭穗,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式歼筒。基础设施的改变犬,比如说车道线德却、公路标识的统一蔷,这也是非常重要的吕呸。还有保险公司是否接受垄溜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任挪。最后是公众的接受程度绕侥,法律和法规的约束秸嘿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注憾,从而也引发了很多相关的讨论噬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么棺腊莫?我们非常明确霓关捂,这也是一贯的战略辽棉,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者呜,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者瞥剩。    这里举个最近的例子疼岁颧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车葱效,已经在欧洲量产上市婆堂颇,今年下半年也将在中国投放市场溶。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统溅概,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”私啊颅,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向溪绕芯,而无需跟随前车龄。要知道危老蠕,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的袒。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景结递,那就是到2020年赊诬破,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡晤姐。这是沃尔沃汽车庄重的声明双搐,也是一个非常具有挑战性的目标菊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢铣蔚?    我们认为首先要充分研究笛惋,通过真实用户与真实交通纫伟饲,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通擅啡甘。还要多方的合作渤翅完,沃尔沃汽车通过与包括供应商诽、大学研究机构绣,以及政府部门在内的强强联合沽桂冷,来应对全球挑战嫉发封。自动驾驶之路没有捷径叫,就像练马拉松一样巍省。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步独末、循序渐进的氰琅,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全慕合奠,我们走的每一步也都要以安全为核心捷惠盒。我们要以客户为导向咎,通过提炼典型路况欠,悉心定义测试所用的通勤道路巾父嗣,同时尽量控制风险介萎琳。在技术成熟之前检,必须反复的测试羚蟹祥,以保证安全与可靠欠羔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试乾朽。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目高绷:要验证对社会和经济带来的好处骸辩,是不是适合当前的交通环境常渭筋,顾客屏售蔚、社会公众的接受程度超徘,还有道路基础设施的支持是不是充分雄唉及,与其它车辆和道路使用者的互动冀从成,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定参盲玻。    这个项目其实已经在2013年正式启动了罐将,真正的大规模测试将在2017到18年宦腾,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车妓袭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试究缸施。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目木垦。    上图右边是哥德堡市区的地图烦餐菲,这条环路相当于上海的内环或中环奔,即城市高速交通路燎阿,是没有行人吃螺耐、自行车仕,也没有交通信号灯眯。自动驾驶测试者是租赁顾客入功弯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶嘿茄。在驾驶过程中换蓖钵,允许处理其它事务稍犊,从驾驶员监控到不监控佩乡,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术斡粒拣。    这里我要讲个非常重要的概念案袍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶丁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段签,驾驶员还是负责监控和指令凳昂钡,必要时巷皋膊,还应尽快接管人工干预腐,所以还有不少局限性隶顽瘟。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控太签,车辆负责监控交通环境窗层顺,根据路况决策和反应贿穆欠,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事动墩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能寺乐,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已辑崇介。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理屏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度癸,驾驶员需要对驾驶负责褪绷钎。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸晴,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶沦,或者SAE第4级的程度诽雷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责得慌。可以看出缸巷隶,这是两个阶段之间非常明显的分界线晒鼓恰。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理锭握七,简单地讲蜡宽,是通过多传感器融合爽,包括单个或数个摄像头息钢较、毫米波雷达侨派、激光雷达碉、超声波传感器等凛澎,加上云端和高精度地图葛井,来感知周围环境节奖,评估路况和交通状况驴,相应决策与控制玻笨愧,最后通过制动杉捎冯、转向和发动机系统来执行干预厂灰蔽。处于安全和可靠的考虑么填,我们有备份系统瞳仑懊,冗余的执行机构斡,万一其中一套系统有问题陷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鲸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司亩户徘,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅害畔。2017年霞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证操困歌,随后我们将在中国渤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证科。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶登蒂,自动驾驶的远景又如何铂参?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸拆艰。如果大多数车辆有自动驾驶功能派钒,车辆可以与人管黄、车桓、路互相沟通狗蝗途,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放叙洞。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上县,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布咸持,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时静曹,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任忙虱。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺鲤晃唤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感签俱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心阔。 责编椿叫陷:李芳" "   从很多角度来讲侠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的边。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蠢谜翰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功脸问,国产化是必须的道路啼。    宝马在全国的零售网点超过了五百家呢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市挞,能够接触到更多的消费群体缝典龚。在网络发展策略方面深,我们会更加看重网络的构成形式汾捣,像城市快修店晴阀、售后维修中心店稿、维修工厂等浚淑,主要目的是增加服务的便利性敝陷,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务嘉诞霜。    上周末(7月29日)狄息弧,在接受采访时赶,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士螺梨,回答了中国经济网等媒体的提问担估,内容涉及国内高档车市惩獭,宝马在中国市场的发展战略蕊渭,以及营销网络发展和经销商盈利等内容雇图。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士扭杜独,年轻祥歉、专注鸡,富有亲和力;与媒体的沟通自然脯健、坦诚湿,也表现出宝马品牌极强的自信与活力匣绩惯。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时惦,刘智说愁,中国经济发展已经进入一个新常态蛋朔,就是从高速增长进入一个健康沛瓶、可持续性的增长电蹦。但是琼麻壬,随着经济运行质量的提高嗣爬,每一个百分点的增长袒炔唉,都是一个不容小觑的数量煎骏。把这个结论放到豪华车领域垂,我们所存在的这个行业汾,应该不会有前几年爆发性的增长违,市场会以一个比较稳定感拒幢、健康扮革、可持续的态势继续发展瀑蜂陷。就宝马而言稀秋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势疚悍拉。比如萎,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售奇簿料,而是把新车湍滇、二手车颊,技术保险澎岔虽,国际式售后服务一起发展盘克,我们叫“利润四驱”韶需,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展痞炔沮。    今年富加,在集团诞生100周年之际祈贰抱,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略勘。那么剿蕉拧,这些战略在中国市场怎样“落地”体酵?刘智谈到煤,宝马集团刚推出新的第一战略集,其中的很多元素不仅是契合中国市橙亚Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊靛黑。他举例说操,宝马提出的智能互联概念畦疾,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上芍涛方,领先欧洲10年以上囱户拱,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础灵。再比如新能源方面魂穿。中国政府强调汕洼短,到2020年新能源车要达到500万辆汕玛。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线囤嘛泰,包括纯电动和插电式混合动力车型砷逗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV吝旅。所以在新能源车领域碱眷,宝马会加大对中国市场的投入截匈砷。因此磐恨辽,“从很多角度来讲梧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”翔,刘智说殿督惺。 BMW i3    随着本土化战略的实施屎码,高档车市场国产车型所占比例越来越大峰陛。那么税椒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的深嘉?刘智介绍说槐偿偿,目前感玲识,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系颅徊。在几大豪华车品牌里面娟漂吐,就进口车的销量来讲贬订,宝马应该是最大的态喀秤。我们对目前的状况还是满意的份。因为这本身就是在我们的商业计划内房。    至于将来睹,刘智强调双湾:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功京,必须在中国取得成功算好填,在中国取得成功拭,国产化是必须的道路”冷囤。所以寝,宝马集团会继续加大对国产车型的投入孤畅。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心谓劣,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作悲。不久前叙霸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车劫。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场刀费豹。从长远来讲父警,国产车型的占比会越来越高绩堪。 全新BMW X1    近年来橙骄,高档车市场经销商层面的动向备受关注晴纠饭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢肛九颂?刘智认为箱,应该说棠,这是一个行业性话题耙龄刨。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力瞄实晾,在厂商给予经销商更多的支持配合后攀肥曹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势碧么辣。就今年上半年的情况而言卜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的沙。对比去年的数据理宿科,我们发现风,不管是在新车毛利涝伯,还是其他业务板块古救惕,尤其是在售后土檄摔、二手车凯膊、金融保险等等几个业务板块露绷崎,我们都有了明显的进步窃邯。因此烈,他觉得查吩:“目前娃们,宝马的经销商网络是非常健康的”蒲。因为庇式,随着中国市场的不断成熟缆牡迷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式铃。从厂家的角度来讲械牢,我们也不断调整新车的供求关系慷,调整车型的配比颊涂,调整商务政策仇你嘿。综合下来骂茨洪,应该说目前宝马经销商网络敞荆,处于一个非常健康的可持续发展状态判吉。 全新BMW 7系    那么泡汞全,比较以往姆,宝马在经销商网络的拓展上霜,节奏会不会放缓一些币距?刘智表示科谓肮,在经销商网络上撕倒,我们仍在稳健进行拓展车,一步一个脚印地往前走兄。从绝对速度来讲颠膝,或者是从增幅来讲苗,因为基数变的越来越大棋嫉锌,所以这个百分比是越来越低的潭皆,这是很正常的倘汗。目前起叉,我们全国的零售网点超过了五百家巴李奈,覆盖了全国所有的省市自治区论痢锰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市据,覆盖了很多中小城市懈妮辅。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体陕。在网络的发展策略方面赎,我们会更加看重网络的构成形式梳,并不只关注于网络的数量矫。所谓的“形式”就是像城市快修店幻、售后维修中心铅罐磋、维修工厂等等一系列的体系概念提峰。主要目的是增加服务的便利性溜铆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务竣蓉阜。对于经销商库,也可以进一步降低他们的投资和初期成本诲蜜拜,让他们有一个非常健康良性的发展仁。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

2019年07月17日 06:40 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年07月17日 06:40<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意棱递佰,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作类广荒。   二既苔热、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下酶倾,根据设定好的距离跟随前车汰何,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感忱梳鼎。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时隘履雌,EyeSight也能及时发出警报肋哗,提醒驾驶员的注意蓟。         三郴哨、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时涎,最直观的反应就是双手抓不住方向盘砰庇,车子飘忽不定懒,存在极大的安全隐患曙酮。EyeSight系统还包含警报与提示功能颗前魄,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时湘,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力匈休。   四甜艘袄、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历哥堤:在停车场倒车出库时偷,由于紧张或粗心挂错当抨,点火洛彪雄、挂挡尝、加油起步的一瞬间报凌排,悲剧就发生了泄铰改。为此零,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能崩。当立体摄像头检测到前方有障碍物时岸剂,就会判断为起步误操作颇宛,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机遍郎伴,还会通过控制发动机动力输出砰悲,避免危险的发生伟钳。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍祭面:王潮 版权作品认袱悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿酗缚,严禁转载脚攫,违者将被追究法律责任塑。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日蛇坏,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸北武枷,即将上市送搬。作为PSA集团最新的战略车型糠久没,SUV天逸拥有诸多过人之处秆此漠,无论是外观还是内饰尘,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调蔷兜,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编棉筛加:王潮 版权作品嚏既,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩,严禁转载次桥仓,违者将被追究法律责任巩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且块蓉,还有诗和远方的越野猴枢沧。”随着近年来越野文化的盛行络蜕,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵策,享受突破自我标密、征服险境的快感汰。然而详箩,市面上的大多数越野车都价格不菲汝,这也使得很多消费者如鲠在喉雇县邦,越野的理想一拖再拖画环许。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾呵,它拥有出色的越野性能肠己锹、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置奴睡惟,它就是我们今天的主角—哈弗H9缝炔。   作为哈弗旗下级别最高垃呐恕、最硬派的SUV车型接理轰,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅掂,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城蒂,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地橙捻,接下来就请您跟随我的文章秦,一起来看看H9表现如何吧贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谅:杜安迪 版权作品河稗,未经环球网Huanqiu.com书面授权封,严禁转载聊酞,违者将被追究法律责任裙拘般。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化锑,MPV近年来火了一把疗,舒适的驾乘体验嫡呻南、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势抗浅。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后盾炼,其欧尚维尼筹、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量免。为了更进一步囤霉嘲,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市搬化湍,推出了三款1.6L手动版车型灌,为自家产品线添砖加瓦朔函蹄。   面对着MPV市场的激烈竞争体京镜,厂家需要不停地提升产品力以维持地位难阑。因此考渤弛,继1.6L车型以后控,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型捍,新车型最大功率为115千瓦攫,峰值扭矩为225牛米孪,除了在动力上进行了升级究,在外观上群扳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识晶,那么就请您跟随我的文章车吹,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆料:杜安迪 版权作品陡炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权始敞,严禁转载规,违者将被追究法律责任熬窗赁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型汉想,它是一种灵活偿、空间迹竿、操控裙疼菜、舒适都较为适中的综合车型戊窟茅,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的领,但是在国内市场却一直不温不火猴犊,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治绩,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线收,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时甸骗,也把目光放在了通过性强的车型上掇尝限,旅行车在无形之中蹭了个热度罢茹圃,闷声发大财币娠。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型呢,但是因为一直没有进行国产酿钩,它一直以进口车的方式进入到国内侠,这也导致了其价格略微偏高垃钎蹈。但是这一切问题马上都会迎刃而解崩边,因为烫撤,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天懦圣,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验箍痹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浮咆:王潮 版权作品耍痰邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权肯溉俺,严禁转载裁,违者将被追究法律责任庞。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相相辣废,让我们看到了自主车企“走高”的决心啤,如今抒狙,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前驹,基于之前的W02概念车打造萎觅罚,定位于紧凑SUV市场伤矫。和VV7一样碌炬,新车共推出两种车型读,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C独。今天诲乡无,我们的主角就是顶配版VV5s答。下面究稻,就跟随我们的脚步故铜,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样晦竭。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挝帆钢:沈达炜 版权作品抄森蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱久敛,严禁转载距稍赴,违者将被追究法律责任蹦避酗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇翅戒驾,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说缸踞纫,它都是销量王捅,但是随着SUV市场的愈发火爆递,它的竞争对手也变得越来越强大伸嘲嫁,而它还在原地踏步蔷盗,而这也导致它不仅摔下了神坛估奋,甚至一度跌入深渊褐。而去年夏天碎馆,它终于痛定思痛决心改变廊递,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV埔,曾经的对手再也无法与其匹敌对擅,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠沦徘府。今天前,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI赎佩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉毖:王潮 版权作品刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬忌,严禁转载秽,违者将被追究法律责任崎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8稠碉媚,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型弄,可是由于种种原因缉仓炽,它一再回炉打造须,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚膝。厂家给H8的定位是一款兼顾城市袜、越野的多功能中大型城市SUV蓄书,它的底盘以奔驰M级为蓝本吴,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架耐骨陵,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶熬叔。而今天我们就来到草原录澄,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何佳。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊喘鲍:沈达炜 版权作品嘲魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏,严禁转载含计蹭,违者将被追究法律责任晴记舜。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗寇,您肯定首先想到的是哈弗的H系列篓弯倾,是的孝县栏,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石诽似。但是哈弗并不是只有H系列陀秒虾,它还有一个M系列柏丘蹈,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前郊苟,也就是2012年上市的哈弗M4咐吃,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量肖午稳。但是5年过去了桨锭,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1屎,M系列的故事似乎就告一段落了浪福。就这样M系列在昏暗了几年以后榷,终于在三天前的7月21日外室,迎来了一位新成员——哈弗M6汤乒,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来聚收贾,那么作为M系列的最新作品弧担搪,哈弗M6到底表现如何呢黑匆?环球网这就带您全国首试哈弗M6蚊就。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编吼扣梁:王潮 版权作品乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾,严禁转载漠腔,违者将被追究法律责任饱其杉。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月能卉,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV钉佬,它就是荣威RX5袍。同年7月仓秀僵,荣威RX5正式上市发售藕康校。时至今年七月虑雇妙,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了可饲婪。在这短短的一年期间屠柿几,荣威RX5的销量已经近20万脯去,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断艾喇脆,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉逢。那么荣威RX5到底有何过人之处呢痰卡?答案就在RX5的定义上囤,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作线琅惮,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”杠硅,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中怒糖美。你一定想问了钮,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢部?今天缴,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统商无尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬埔:王潮 版权作品棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫,严禁转载南,违者将被追究法律责任喊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型病捍,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注上关姥。出色的外形设计以及精良的做工嫌,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻才,但今天当一台RX5真正摆在我面前时斤昂股,带给我的又是另外一番惊喜变瓶。闲话少叙匠,下面就请您跟随我的文章齿穗,一起来全方位感受一下它的实力吧崎稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编但拒藤:杜安迪 版权作品媳滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚席两,严禁转载少堡,违者将被追究法律责任集扑钝。 获取授权" "7月11日护凑低,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市熟。在江西南昌县小蓝工业园裸,陆风汽车举办了盛大的新车发布会蚊聪,会后更精心策划了一场媒体试驾活动胃结,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力黔魏。 作为一款小型SUV偏佛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm恼酪讥,轴距为2560mm湍瞳耙,造型紧凑驾律,符合年轻人的喜好追求哺。由于定位非常明确是85后新青年抄纬,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念囤,车身线条个性张扬檄筋蹭,极富运动气质古嘶。 陆风X2车头处采用X型轮廓蹿付沏,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计哄,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍迪。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体强蔑溜,极大的增强了整体感巩。 车身侧面造型紧凑饱满斧怕,贯穿式腰线设计懦郎,锋利无比肯谋删。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果卞墒咖,并印刻X2专属标识淖澳径。此外粮尉,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架去铰,金属银色尤显沉稳大气献。 车尾设计简洁利落河拟,“LAND WIND”字样十分醒目蒙,保持了陆风家族一贯的设计风格酮乱。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应宦精,细节丰富挺桂奇,凸显其设计感脆肆。 打开车门屋,车内的整体布局同样令人惊艳艰就嚼。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择伎彻,给人奢华时尚之感褐卿。中控中央区域大面积软质包裹篙粪死,触感极佳绰浆缓,在细节上采用部门缝线处理哨,彰显专业品质箍。运动皮质方向盘考泥尽,配有多媒体切换叛使、电话接/挂嘶派、音量调节和定速巡航等按键晚,行车全面兼顾安全和便捷皋。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能帅棱浅,全面支持多媒体娱乐系统缕茬糖、蓝牙电话窟京、收音机己眉、高德导航倾、百度CarLife建腾乌、车况查询和自定义保养提醒功能瀑瞬,满足年轻人的基本驾车需求邵。 对于新手而言奶,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用式炽检,全系标配高精度雷达报警系统狠势拾,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线脚帆同,呵护更进一步猎。另外巧塑,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统澜,响应更快豢,工作更灵敏储剖冷,大大提升驾驶安全性砍。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量亲垒,用车全程无需掏出钥匙戈隆,更加方便快捷磷浪何。 陆风X2虽然是款小型SUV末,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验室冷妓。170cm的体验者坐在前排吴袱,头部距车顶有两拳的距离枪停贡。而且主驾驶座椅还支持6向调节峨碱,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置巨。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现峡娜县,座椅还可以完全放倒放平委兼列,最大纵深高达1650mm伯忱授,超越同级别裁。 动力方面鞠娩拖,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机售你,最大输出功率92kW(125Ps)酬袭,峰值扭矩160Nm扰皇。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱退宿,作为家用代步车伐扳皆,足以满足日常使用勒限。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛乒蒂填、轻盈逃抄插,动力输出表现积极频伪。驾驶体验中澳肌换,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错瘟,并能获得经济的油耗表现半革孪。高速状态下慨,陆风X2则更趋向沉稳纲忱,整体看来符合城市综合路况八搓姆,偏向于走舒适的路线痹。 美国天合EPS电子助力转向的配备财,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构类陶纤,使原地转弯更加轻便灵活孟堑。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合诫管镜,起到了很好的减震过滤作用焚,底盘扎实秦攀,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞喊驰。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作粱拼啥,高颜值勒丛、大空间倦疚、易操控挖篙仆、高性价比辆擎。透过此次试驾体验喀尉,可以看出陆风X2整体表现优秀惩琉龋,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力琴湿糖。当然驶,更多陆风X2的惊喜之处唾,还需要你亲自体验喜岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔诞绦:吴越 版权作品缺爱艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠,严禁转载苫,违者将被追究法律责任徘戳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日久负怪,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”捅得。借助此次活动沤,不仅可以传播长城数千年的文明历史般弗,还有助于加强人们对长城的保护意识卞疼哄。在此次发布会后瓷涸私,我们有幸试驾了汉腾X7柿,相信很多人和我一样醛,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生究促密。而接下来马塘捎,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车庭凯坝。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呢贿:沈达炜 版权作品茧承,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑,严禁转载牢透,违者将被追究法律责任屡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后探瓦,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨伤。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将臀嗓乱,比亚迪宋DM诧。宋朝相比秦唐绞,虽然名气和风评不占优势厕萌凑,但客观来讲玲,宋朝在国民经济逻、文化教育套届、科学创新等方面均处于领先地位寡,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待腺搅途。   比亚迪宋家族目前共有三款车型爆妒信,分别为汽油版唯犬宽、电动版和我们今天要试驾的插电混动版麻惕赂,也就是宋DM棚报铃。宋DM定位于一款紧凑级SUV卫,低于同门师兄唐腾祭韭,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员冲氖。   那么峦静,“542”到底是何物呢弓火?视:   初步了解“542”战略以后泞,我对宋DM的期待更进了一步飘床,那么闲话少叙楷可,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谜:杜安迪 版权作品哇牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨惋,严禁转载戊是,违者将被追究法律责任铂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述挽肉,但是近些年懒似,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着仍,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”切掣床。但是有这么一个品牌连晚筋,它不仅是一个只做SUV的品牌碘,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌香鞭篮,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗健肠。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃泻躬厕,自然是需要足够的实力辞搪瑰,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7侣很。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搬:王潮 版权作品涤撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权淋,严禁转载冲品,违者将被追究法律责任揪。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌短龟萎,其旗下车型最大的特点就是操控精准甭比炔、转向轻盈嗓。而在SUV市场中沮捍,马自达也同样做到了如此戎暮昆,它凭借一款外观运动氯、动力强劲繁诗、乘坐舒适抄腥、操作轻盈的SUV占领了很大的市称踩巴贰,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L劫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编新昧努:王潮 版权作品癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋毙,严禁转载歇弊撼,违者将被追究法律责任刑缺水。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩潜,甚至出现过单月销量破20000的情况虫。在这么一个时间结点石醛蜗,厂家为了丰富产品线潦戈、满足更多元化的顾客需求且袭,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)湘葡悔。顾名思义款,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机经甫,相比之前的1.5L发动机更加值得期待假铃。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择成?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了世督。但今天我们来海滩可不光是为了养眼切炽,而是为了另一个重要任务喷,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触颠。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport绵艘丘,闲话少叙彼缕氢,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑匡城:杜安迪 版权作品搔搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊,严禁转载税函扑,违者将被追究法律责任伶想摩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日吼虾,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍牵湖边召开橇锈经。本次大会包含了大会开幕式萍沤纲、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式酱、美轮美奂的文艺演出狄凸、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节信辉粪。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会受毋计、中国汽车报社授蕾、中国汽车新闻工作者协会拔相、石嘴山市人民政府主办岁房牡,大武口区人民政府些、平罗县人民政府坪、石嘴山市旅游发展委员会屡、石嘴山市教育体育局配泞、石嘴山新闻传播集团墟、北京东方艾狄尔会展有限公司承办统。         在皮卡不断解禁的背景下奠,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一冒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贬胶:沈达炜 版权作品邦稀韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权和富,严禁转载革德,违者将被追究法律责任纳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词暑吃,在字典里的解释为渐璃胜:小的蹲、袖珍型的骡驾。当我们在生活中形容某样东西迷你时钠蹲菇,通常都包含着另外一层意思葛环,那就是精致笆铜。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型洁怖鼎,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)恋。   远景X1于5月20日正式上市痊毖烘,主要面向年轻消费群体笛辈,提供多种配色可咽阃油础,售价区间为3.99-5.79万元脆。别看它的身材邢コ侣,定位低咯京跺,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣尉。接下来我们就一起走近这台迷你SUV灸抖奢,看看它的综合表现究竟如何吧斤肉蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄似甭:杜安迪 版权作品畅哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈,严禁转载梢裂卞,违者将被追究法律责任入驾蜂。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日汇,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行末扮牟,活动从北京汽车博物出发挪侨,途径四个任务点雌,终点设在北京首都体育馆胚柿。这是iEV6E准入北京市场以来舒彭,江淮新能源举办的第一场北京地区活动貌薪。6月13日是第五个全国低碳日搐屑的,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛愧括戈,可谓用心十足娩脖,与北京的消费者共同践行低碳出行坑楔桨,倡导环保低碳生活巍鹿,感受iEV6E带来的全新城市出行方式峭痰尼。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呕暮峰:沈达炜 版权作品爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔竿,严禁转载拼惶,违者将被追究法律责任淳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动抛泡,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动玖,但此悦动非彼悦动帽舞荤,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已番,实则已经发生了翻天覆地的变化卉乡撅,最直观的就是它的尾标锌,名称已更改为CELESTA波,那么锯,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢开倦?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型媚蓬敢,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系柒趟。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型较,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列炕倒,那么闲话少絮鞭跑,这款新产品究竟实力如何呢础赂?我们接下来的测试将为您详细解读蔑裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡垛痞:杜安迪 版权作品鸽措苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯世澳,严禁转载侍靡,违者将被追究法律责任吮皆彪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味鼻恢,经典不代表着古板崇粒,优雅不代表不能运动缎菲此,近年来沃尔沃的设计愈发时尚郡烤,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方盘坞。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性磨逝,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风朵,总给人一种不一样的清凉松创。而提到沃尔沃匡呢,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型歼舷,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型工荒死,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮藤别,而在舒适性慰誊、优雅性都非常擅长的沃尔沃蹲,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢茨昂?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 鲤。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编瓶:王潮 版权作品存戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳,严禁转载抱拧剑,违者将被追究法律责任马俺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上梆痘,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相邯辞卢,新车定位中高级SUV恭楼扰,基于PSA集团EMP2平台打造而来牛响忙,和东风标致4008属于姊妹车型瞳半妻。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流肌食扇,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术脯对开,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术丹摹。新车将于今年9月底正式上市袜,下面就跟随我的视角鄙墟,一起提前领略这款车的魅力吧汾排。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羡琳韧:沈达炜 版权作品虎广惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏,严禁转载躺价滔,违者将被追究法律责任散。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼扑,随着各产品线的逐渐完善文,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐单比。但提到身为国内一线品牌的江淮凡迫绕,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3搂,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象挥疮,因此陡戊,面对着国内市场百家争鸣的局面诚惕,江淮顺势而为祁,搓了个大招细涝钙,推出了我们今天的主角世,瑞风S7丧供。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价龋,售价区间为10.98-15.18万元腊,并提供五座版和七座版两种车型躺。瑞风S7搭载1.5T强、2.0T两款发动机核轰啤,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型娄底酒,它的表现究竟如何呢悔惫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠粱:杜安迪 版权作品肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权继,严禁转载示,违者将被追究法律责任氓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”苯量豆,我们一下就可以想到斯巴鲁莱镣,这也是它引以为傲的标志彪蔑。但作为一个相对小众的品牌阔颂朔,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母郏糊的状态希,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌拆晴。今天我要为大家介绍的胆肪,便是这个小家族里售价最低的一款车冀拒,斯巴鲁XV旅,经过几次改款后讽软,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市橙嗄印,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝险,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引隙,所以骂,千万别错过菠。闲话少絮帅,我们来看看今天的主角吧概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽稿丝:杜安迪 版权作品米墓,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍倪居,严禁转载泪,违者将被追究法律责任贺泉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心风厕,混动车型在市场内的地位也开始随之升高叛宛非。但是较喷米,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”精虾、“平顺”等查纯,与“运动”赦、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边谰添聘。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类厢兔,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现龋锨,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动萄,那么闲话少叙鹿,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧号乾堑。                  总结激顶:总之鼎猛,相对于其它混动车眠薄,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆霸仿,与此同时僻轮,由于这套混动系统的特性胖驰,它的动力输出也可以得到保证狭,光说不练假把式颁店,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢活佛量?我们接着往下看时。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匡溉:杜安迪 版权作品仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿嘉定,严禁转载仑,违者将被追究法律责任兜滩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探并矗附,越来越多的家庭在购买选择车辆时伎,都会将其纳入备选范围慑卸。当然呜惺鲤,混动的目的雄拳澳,对于老百姓用车来讲恒,就是省钱苹。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元怠毁太,但它真的省油吗惟?到底能省多少喷?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁覆。这款车不简单挡哪,因为据说丰田在研究它的混动技术之后掳侥,也表示了赞许的态度空经。本文我们将通过早高峰以及夜间路况倾防,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗矫社。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后华嗅,早高峰相对拥堵的路况下么,混动版雅阁表现出的油耗更为出色谓,得益于其技术设计贺,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动停茧,发动机只负责给电池供电磁,所以动力响应十痘寒、提速感都比汽油发动机车型要好次核,低速时也不会有电机振动和电流声温壕嘶,非常安静入查,实现了越堵越省的油耗竿蔑。而在低油耗保障的同时床,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣蠕矢。越堵越是赂冒恰,运动范儿十足韭嘘,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡漠魔鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:沈达炜 版权作品缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊插俱,严禁转载皆趟,违者将被追究法律责任烤。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言空陀,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌录。如今险嘲砂,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功绷,逐渐以“焕然一新”的高品质庞、高性能蚊、高配置歪,迅速得到了市场的认可舞。其中魄,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美坚信盎,让人激动不已白为傲。说的正是数月前案佰示,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100歇尽。   究其火爆缘由侥,除了过硬的整车品质趣狙、先进的科技配置外竿辱,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素笺嚎鹿。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问茄灭盖:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名娇冷?近日低么,笔者就此问题焦怒,决定通过实践检验“真理”信惟。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证纬,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测譬酮眠,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖箍摊,测试路段覆盖繁华市区卡耽梢、城区主干道爬川突、高速路段及蜿蜒起伏的山路并计挟。   车辆满电出发前蛋,笔者对秦100的起始里程清零们。在行驶里程达到了100km里时毁,秦100显示纯电续航里程还剩18km庆,电量23%拦扑偏。此时湍狗受,秦100已然超前完成了自己的额定任务绞奉耙,但秦100究竟还能跑多远拣蓬茹?   最终颇沧割,在纯电模式下宪,从起始电量100%到结束时剩余电量15%狙吉刊,秦100一共行驶了108km氢靖。但此时刊膳,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km剑略绒。可见若继续往前行驶暮揩,秦100续航还能达到118km社苛魔,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名孟捅。 对此结果粳替,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响群负,秦100还能跑得更远咀。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外歧冈,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮娘刃。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求雾感蜕,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性缄论匠。其内置无线网卡和4G钠龋块拔,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用茂释。这一点反暮口,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风力糠并。   为一探大屏“智能”究竟喝磺败,笔者下载了风靡当下的王者荣耀暗,顺势“开了把黑”粪莽芍。令笔者惊讶的是槐,此大屏不仅质感高清得、滑屏流畅敝剃粉,而且响应十分迅捷蚂,完全不亚于高端智能手机的操作体验誓具。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型仑,秦100亮点远不止于内在赂俄。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新报。尤其在车尾部分前,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯坟,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升瘁。   “穿越”回古城西安假划全。雁塔下瘫窘,古城外趣,秦100穿梭古都流光飞影碧。或许由于秦100特殊的文化印记鞭跑蹲,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体唱,独特夸张的造型让人过目难忘邪尝淬。从远望去勘,即使看不到车标管龋,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车圃硅汾。 小结铃:   中国品牌发展至今耽,大多数都经历过艰难的过程风头,产品软实力不够坚硬搔摩寥、技术水平不够先进拾概陶、设计理念不够创新……当下刺鹤,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”纶木架、“中国制造”的硬实力及新魅力酮忻。未来然橇,我们有理由相信射呛,中国品牌之路心博,比亚迪新能源汽车发展之路岛粟,还将走得更加稳酱馈,更加长远箱枯坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰蛋猛:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角汰捎,虽然它们来自不同的家族鲜黄、不同的国度酞恫告,可是它们都是SUV错。但是要知道钨,在二十多年前烯,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV何缆。这其中弓霓撮,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了村们。   一提到捷达我就想起一句词袭好,叫做“雕栏玉砌应犹在密,只是朱颜改”缕伞侍。江山还是原来的江山锑密纬,可是入主王座的已不再是我了咸咐去,这是我对捷达最大的感触茄攀。随着汽车的高速发展概,汽车市场也愈发的多元化拳陵,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里滔卸崎,但它早已不是王者了郡狙。不过靛鄙长,虽然它已并非王者绦贿,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方封。今天呐扦,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驳酪屉:王潮 版权作品舶灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权察,严禁转载脊筋萄,违者将被追究法律责任缺七讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9入,相信大家并不陌生慑寐,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型控稀怠,它始终没能承担起销量重担醚谰,倒是家族小弟H6龚、H2屡屡在细分市场创下佳绩胺狗歇,这样下去气氛着实有些尴尬挤脑蹬。因此们寂领,作为大哥的H9坐不住了市,悄悄迎来了改款糠谅,据说变化相当大纪饥幕。今天佬弯,环球网汽车就来带大家看看耻,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢鸡顺歧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编貉墓:杜安迪 版权作品席迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权心,严禁转载栓看路,违者将被追究法律责任唐卿茶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附摹滩:霍保智 版权作品蛾竟蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权掸,严禁转载躬独圣,违者将被追究法律责任襄览汕。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型堆,它是一种灵活竟、空间噬俺窘、操控皋、舒适都较为适中的综合车型乏氢,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的认竿爸,而随着国内汽车市场越来越丰富妻藐捂、人们的消费水平越来越高陈,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上杀,今天茬芦测,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版溅寐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编范鹿恭:王潮 版权作品伯小,未经环球网Huanqiu.com书面授权避嫩便,严禁转载逢界,违者将被追究法律责任舍奸。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说飘,购车已经无法绕开SUV这个车型了理嘲。甭管您是去买什么车劣翱蕾,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV棺。在这个SUV统治汽车市场的年代抨溪,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了非休,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人变亭。今天无,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备类酶陡、居家旅行与谈情说爱皆可矾华、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜冕。 ●?新途胜的外观设计缘何而来洞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奠难:王潮 版权作品韩替,未经环球网Huanqiu.com书面授权阔篱奖,严禁转载闻,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌勃,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴始廉,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩朔,客观地说渐亢,无论是口碑还是产品力蜡妒厩,哈弗都已经处于该市场的领先地位老邻陷。无敌是多么的寂寞鸽悼,因此弥,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV蛾扫。因此凶械,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了惦赂,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试还端。   小贴士磐插童:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY湃搪鬼,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译脊宝绩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆冻插。WEY品牌定位轻奢豪华品牌狠绊豌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型匡。   那么跋,作为一款开创先河的领头者靶鳞奥,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义硕,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢茬效并?下文中我将为您详细讲述地裁衫。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s如噬菇,那么这两款车型有哪些不同呢串?   ● 除了上述三点外拣捍,两款车型采取了相同的设计釜,接下来我们以VV7c车型为例型宋,为大家解读新车夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋:杜安迪 版权作品翟尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权伐速,严禁转载计,违者将被追究法律责任群撼滤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV美,您最先想到的是谁勺?哈弗H6柒凑甲?没错苟谱勤,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车袜杏,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹滔贩,2016全球SUV单一车型销量第四名厢还懂,这些都证明了它在消费者中的口碑实力秘。今天媚蜕年,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代笛磨系,外观大改呢,内饰颠覆畦撂,动力充沛乌阜,传动匹配顺畅等等酣,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蔡棘,而是扬长补短坞李阿,全面提升蒲芹乏。下面了陷,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿价郎?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些肚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堆坝:沈达炜 版权作品燃,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡,严禁转载疮,违者将被追究法律责任盒诵落。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型宫郊,全新一代的路虎发现也已经上市想石俗,相信很多朋友看见它的第一眼都会说狸恭:“这还是发现么拎头括?”胳颁斯,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象罕韩,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了固呜泵,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徘辩:王汉康 版权作品晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎文,严禁转载甭矢簧,违者将被追究法律责任赁梁。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了讳肠,然而提到广丰狈,我们想到的往往是汉兰达攻故、凯美瑞等标志性车型疮,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄仕。如今离,随着消费者需求的多样化揽吼,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)桐镣,新车共推出2种动力共9款车型克介,售价区间为6.98-10.68万元故们。   作为一款入门级家用三厢轿车豁刷际,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷辫辽、是否高科技配置如云擂哀,实用性强钳藏、性价比高购食彻、皮实可靠泻冯臀,能给消费者带来一种最简单的满足感逼,这些就足够了敢敌。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象蓄敌扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捣暮融:杜安迪 版权作品亭才艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢,严禁转载姥铃籍,违者将被追究法律责任纪请。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗襄淮,不得不说的就是销量耻矩,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置埔洽癌,元老功勋H6车型功不可没孔呕。作为H6的升级车型孝,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市椒杆恫,并且选择面也十分宽泛复壬匹,包括汽油柴油情狙、两驱四驱江钢、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型吾吭,售价区间12.58-14.98万元泥,这其中累,新增加的红标版就占据了11款之多日。今天贫距,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版愧席。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侣嫌聪:沈达炜 版权作品轿伺,未经环球网Huanqiu.com书面授权记投晾,严禁转载革淌,违者将被追究法律责任许梆。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后萄冯瑞,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹耸萎痴。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙肽颓亍,那就是6万元区间的入门MPV市场苛那。那么这样一款MPV到底如何拇盾铅,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钡:霍保智 版权作品甜暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌苟坪,严禁转载便沛,违者将被追究法律责任薯透口。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5辩盛郸,我们肯定会想到马自达那款跑车乔掸,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV桑,东风风度MX5弄溅凄。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的咀绕杯,那我猜率,它一定是一款主打家用吮呕、性价比高非常接地气的车静,我们闲话少絮惜辨康,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢镐疆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棺维:杜安迪 版权作品圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权很戒淡,严禁转载撅骸单,违者将被追究法律责任侨。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高塑悍,它就是斯柯达柯迪亚克禾哇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测沁华,而我也对这款车的动力表现有很大期待景,今天我们来到风景如画的安徽黄山岗酿寐,将在公路署、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触孰拾酞,那么它的表现究竟如何呢灭朴扔?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍览垢:杜安迪 版权作品恨沦棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶瓶咖,严禁转载辞篓鹤,违者将被追究法律责任够衫嫉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3堆、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV肮,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应颓故,北汽幻速为S5配上了更时尚概痞、更“SUV”的外观和内饰设计锤雌且。新车的预售价在6.98万至7.98万之间示,共有4款车型可淹ⅰ,并将于3月底正式上市茂,前期将只推出手动挡车型殊,那么这款车表现如何家兽?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讲辛故:沈达炜 版权作品承层娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权拧婚徐,严禁转载困籍僚,违者将被追究法律责任刷蛋厕。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起容伴,各厂商纷纷顺应潮流冲迪,推出大7座SUV车型泵。不过茸蛔,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题闹匠,那就是第三排空间峰,大部分情况下嗅插,7座车型的第三排只是个噱头而已透懊棱,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适储蒂次,但是今天我们试驾的这款车嗽骂绿,在这一点上做出了改进孝拇阔,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态埔樊渤,它就是我们今天的主角携,上汽大众途昂市。   在厂商举行的产品介绍会上渡秽,负责人表示兄:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征储,意味着在家族产品线中的重要地位瓷。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位舷教。那么芦,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢全? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丹散潮:杜安迪 版权作品庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权技苟,严禁转载耿史搅,违者将被追究法律责任赏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃到馈盾,这是一个曾经与保时捷腻浇涩、奔驰齐名的德国品牌呈,占据着德国60%以上的出口份额烩季,之后由于资金问题风靖,于1961年破产弊蔷,这个品牌早已淡出了我们的视线舍宋,如今在2015年品牌重组复兴屡儒臂。短短两三年光景淘,从宣告品牌复兴接酗,到首款量产车型宝沃BX7上市涛瘟,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5兜蒲酿,它是宝沃复兴计划的第二步婚,也是我们今天的主角颂槽,宝沃BX5辈丘贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苏宪胺:沈达炜 版权作品韩溶标,未经环球网Huanqiu.com书面授权比,严禁转载导涕,违者将被追究法律责任街材。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后冷团,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上抢涵。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里面,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃痕骋。今天我们不谈历史介,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5陛羞缸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辱娥:沈达炜 版权作品隘薯,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰斡划,严禁转载舅,违者将被追究法律责任京。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来密撵,随着国人购车理念升级就芍,加之二孩政策的推行扭脆多,7座SUV在中国市场可谓大行其道失怀金,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求扳蒋侯。对于起亚来说凌誓,让你选一款SUV亥鞠饥,你会想到谁桅捆?可能是KX3簧棉、KX5亦或者是狮跑溅梗当、智跑履剃漂。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局焦池丰,却没有中型SUV可蚜锼榇濉,所以KX7来了蔷筒,一款7座的中型SUV法僚,也是我们今天试驾的主角蒂扣奠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匡:沈达炜 版权作品乓钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓迷,严禁转载那手,违者将被追究法律责任粹。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能逛笨廓,以冰雪路面最为严苛奉辛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能迟池,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱绅馅仑,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封善,万里雪飘的雪乡长白山聪,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚关桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洪叹:王汉康 版权作品察纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚芭,严禁转载寿款,违者将被追究法律责任栖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时杜寡,相信有很多人质疑里,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗伺慧赤?其实孙,傲虎的真实身份反倒是SUV围镜半,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了姓淡。今天仑肥惮,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎慨托,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD蓖舒、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统搔概,性价比方面有了进一步的提升镜僚。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茅挖:沈达炜 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权白凄,严禁转载日氦,违者将被追究法律责任较躲。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万簿氓,这个价格我们可以选一辆什么样的车沪烈痊?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平如荚画,配置简单的小轿车情。但现在我们有了一个更新更好的选择颓,它拥有跨界SUV的身份麓嵌侧,它拥有丰富的配置凡,它拥有实用的功能清,它拥有亲民的价格盆,它就是吉利帝豪GS豹屡半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恃:王汉康 版权作品闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰虑,严禁转载扇甫,违者将被追究法律责任和。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗涣蹋受,大家可能并不陌生天阂。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线锭理,定位介于英朗和君威之间黄迟馅,作为一款A+级车型冗藐氦,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象铅。那么漂,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样疆?我们今天就来一探究竟匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耿:杜安迪 版权作品谎妹,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸肺漆,严禁转载鞘膜,违者将被追究法律责任录烽雇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6乏蔼,想当年可是法国总统的御用座驾剧旧掀,就像我们国内的豪华品牌红旗魏嗣慰。如今袖奶焦,C6卷土重来刑同坛,但与老款C6并没有任何关系汞,该车由东风雪铁龙生产钡,定位为合资高端中型车鹃,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕邻裂叹。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢拜?下面就跟随我的视角伐间,一起当回总统体验体验吧篓此复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾捷:沈达炜 版权作品搓燃庆,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂,严禁转载部荒库,违者将被追究法律责任募。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典齐,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全勤赋吾、极简限臼。习惯了这个设定的我们钩,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情露孙。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世醇,我们蓦地发现搔痕,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚妹嗡狠。当北欧性格与时尚追求相碰撞刀孙单,会产生什么样的化学反应呢牛?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您蹋捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎卫萝:杜安迪 版权作品踢长途,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌冀,严禁转载敬,违者将被追究法律责任操荒。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中哺簧沥,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉奢洞。可能有些人认识科雷傲晨,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队缮昆,然后……就没有然后了秤。而这一次坞土空,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心吭巩蒙,通过与东风汽车的合作强势回归袖镰惹。东风雷诺推出的首款车型娄,便是我们今天试驾的主角盯惊搐,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉毕琳。   科雷嘉出自CMF平台握饱空,而日产逍客同样也是出自该平台竭斜型,零部件通用比例最高可达80%菠扳垃,从一定程度上来看矗蠢,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客盟,两者有着近乎80%的相似度快,而事实是否如此呢抛肥?请您继续往下看哇柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舶:杜安迪 版权作品铣秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌胚,严禁转载心,违者将被追究法律责任哆。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家砷,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季皆露写,这正是体验全天候的最佳场所隧惟。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候耽敦,则是摆在他们面前的一个课题趣沦够。   2017年的冬季七,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区朽沥敌,在这个零下30度的冰雪世界中凉拇,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们鸽。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型搞保,傲虎哩捌逢、森林人和XV局素囤,这三款车的定位非常清晰捂,也分别在各自的细分市场具有不错的人气睡,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱卷。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机拱漓,相对于L和V型的发动机戳,它的震动更小对车辆的影响也最邪旅馈,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷波。   此外在随后杆攫骚,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统叮链情,这套系统同样专注于车辆的稳定性兔,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点驮,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术力秃膜。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎颓怒典,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统寝皆,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助萎吐席。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助荆、自适应巡航醒、航道偏离辅助艇锚,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统扇惶。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助酶扳围,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定稿,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞碳。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响确。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编埔庐:霍保智 版权作品琶篓克,未经环球网Huanqiu.com书面授权痘盆胁,严禁转载署,违者将被追究法律责任挽荤。 获取授权" "  【环球网 报道】当今焙秒吞,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说且卜,BBA已经成为了他们的首迅恰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子毛,然而豪车再好也有审美疲劳的那天侮设,大家是否想来点儿不一样的体验呢娶澈?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大官伶,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型虾茫敲,它就是东风英菲尼迪Q50L妥模彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编典:杜安迪 版权作品害溉某,未经环球网Huanqiu.com书面授权括,严禁转载凉荤,违者将被追究法律责任痕性。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时痉抄晦,当我们说起MPV眉羞羌,想到的几乎只有别克GL8华。但随着近几年MPV在我国的不断走热伦馅,各大车企纷纷发力推出MPV车型晒,如本田的奥德赛惩、艾力绅腊母,大众途安安窝,自主品牌的五菱宏光胺阀、宝骏730等等脑。各个车型间的差距越来越屑莱滤辍,销量愈发接近揪,我们的选择也更多了挥。今天我们就为大家带来了一款外观经典含唉,实用性很强的进口MPV车型受苏蕊,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘额考:杜安迪 版权作品眷僧钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权短啸,严禁转载那,违者将被追究法律责任年剐。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾嚏,听起来是件很刺激很好玩的事儿谈,在面对严寒的考验的同时按,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”标,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的棠寄。当然体晦,能够勇于来进行冰雪试驾的车型钝,没有两下子 可真不行捅。此次之行搬厕赖,我们来到了内蒙古海拉尔侵,此次的主角抄,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”餐。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑摺,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)拇。自从这款车上市之后革,身边的同事湃敛、朋友都对这款车赞不绝口粒,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣护喉,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节募宪,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现癌懒潘。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶烤,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受搞童肯,对于车身的稳定性沮、四驱系统等 等表现如何垒,我们一起看看吧霓勉。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下入趁,车辆会有怎样的动态表现户,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能饰。要知道溅年,在冰面驾驶时车辆及其容易失控拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编患荤超:沈达炜 版权作品萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊,严禁转载幢息,违者将被追究法律责任淮。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一瓶,可以肯定的是敲,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益恕赖亢。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前萌顺。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版窃葱涟,它搭载一套中度混动系统熄蛾,可以辅助驱动车辆督考炕、实施能量回收唐惜,在一定程度上降低油耗谋抗。最值得一提的是观,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块热你。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了辩糠欧,既然如此悼,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢北铆? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来相,从配置上看蔷辈皖,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当咳帘。然而前者的价格比后者便宜了一千块蜜瘁略,还搭载了混合动力系统能汤呢。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型携嘿戒,因为只有随着市场份额的上升便情,它的混动车型才能说拥有了未来蹦寸。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统澄。这款车搭载了一套中度混合动力系统攻稼丧,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同蓝瞄,它的电机不能独立驱动车辆建,电池容量也更小一些茄吧。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量半,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”匙。    动力系统方面铣,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外够衬茎,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)鼓斤慰,最高扭矩50N·m的电动机臣。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内辨乱票,电池电压为48V熄挠,容量为0.384kWh股岗,与之匹配的是一台5挡手动变速箱挛。    看到这里俊焕当,或许会有网友疑问篓:混合动力车型配备手动变速箱隙洁劳?是的垫博,您没有看错莎,在现今的混动车型中胎榔渐,几乎没有配备手动变速箱的产品禄舜搬。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备沉葛,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率许匈美,但好处是技术难度更低眯,易于在现有平台上普及纬融貉。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的句。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”铺探,简单来说在这台车上奠溯,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机晾乐,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统散尝,用以提升能量利用效率粱戚薯。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥攀腔宛,电池则由被万向收购的美国公司A123提供痊架。电机和发动机之间采用皮带连接澳冈良,电机的转子与发动机的转速保持一致嗣饭。在发动机启动时由电机拖动发动机韩救,由于电机功率相较传统启动电机更大浓,因此发动机启动速度会更快端矛。在发动机启动之后地帕,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用轻。    在正常行驶时尾峨勺,这套混动系统会工作在四种模式之中缺钠轮。首先是发动机驱动+发电模式吾茶恼,这也最常见的模式辫屡。在电池电量低于75%时父伙汗,发动机不仅负责驱动车辆骆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时默构核,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式硅始,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板还昆额,不仅可以减少换挡次数提,还能提高车辆的动力表现梯。当车速或是发动机转速超过3500转后佛桐,发动机会完全接管车辆蔬澎碎,电机此时不提供动力辅助睦奠。而在行车过程中临,只要离合器处于结合状态抬恃,并在合适的挡位上些豢,松开油门就会进入到能量回收状态葡充耍。    总的来说同垒鹃,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式匿瞥,易于在现有车型平台上搭载埔骄,电机主要起到辅助作用淬噬好。下面我们将进入试驾和测试环节莆拱,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点涛醛擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编函:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型轿潘,车身尺寸等硬指标基本没变扦卫,外观细节有所调整嗓靡,重点是配置方面有很大的提升亲,新增Infinity高级音响等配置殿,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善才。可以说各个方面都有进步帕磨赐,而且步子迈得挺大的菊酚,既然说得这么好帮庇提,为什么我不直接说有质的飞跃逃句募?因为还没到那个程度譬,且听我一一道来芦。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)年扳,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本涣菱,普通版车型则会暂时维持原样忍瘦鳞,与律动版有所区分铺。也就是说缓,普通版车型依然是老的外观剿容摊,配扭力梁式非独立悬架嗣。    560律动版依然是560电肮胯,整体外观造型并没变化阮抢,这是一眼就能看出的茨,但通过细节的调整沦,确实看起来更加大气琉铣,也更上档次蜡橇,说是比现款车型高半个等级也不过分炽惭。下一页我们来看看内饰方面的变化跑醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叙:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上敦,上汽大众推出了全新途观L泛愧,从字面上我们不难看出擎另,新一代途观在尺寸上进行了加长焦厦筛,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm参刊,轴距达到了2791mm颧配,与上一款途观相比有了全面的提升袭逢,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV闺。   如今膘嗣玩,产品后面加个L已经成了家常便饭卯扭割,为了迎合市场需求厢虚豹,众多车型均推出了L版车型钮。途观L也顺应潮流卑壁,加入了这个大家族佃。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了椽揉刨,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面桐拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煌:杜安迪 版权作品首,未经环球网Huanqiu.com书面授权高身改,严禁转载奸,违者将被追究法律责任弛翠陇。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中说,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型锯铂。说有幸并不是客套扳差,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型滥孝晾,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过技呜董。另外宝沃作为一个复兴中的品牌金,能比众多大厂先一步使用这套技术酵,也让人颇为兴奋匙荤。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生耸,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上没醒,比如今年大热的两款SUV十偶丁,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统磕污。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力切,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动挂端。    这套系统的优点是结构简单挺匡甲、响应快去讥、油耗低衔激舶,不足则是越野能力比较一般顶看,脱困能力有限桃旱。比如当只有一个后轮有附着力时虫,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的沮读。这时候卷郊,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了钳啼。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同卑仕卤?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构侵,除了轴间外蒲位,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器笔辩。理论上来说停,当一个后轮打滑掂,轮间的这套限滑差速器就会压紧鳞蔬撬,保证另一个后轮的动力瑟嗓。    在越野时怯,这样的系统可以提供更好的脱困能力瓦,而在公路过弯时臣,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度办。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始连,项目也都是最基本的雪地加速邯、制动潭泻绕、紧急并线等阀柬。可能是不了解中国媒体的驾驶能力淘,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎蹬。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的操达救,几轮下来痊芒伪,我们熟悉了车拾,教练也了解了我们的能力翠,走吧额坏鹿,带你们去个小的拉力赛道衫叼竭。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下敛腹,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水欣炭炭。各种路面上太琅,大脚油门起步都没有问题还父。ESC会降低油门的信号强度搏,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮效欺。电子系统和四驱的配合默契唾帘,起步时车轮几乎没有明显的打滑测恰畅。相比大众Tiguan外闲,BX7的标定更为保守一些姑详,好处是更安全皖,车身更稳定嗓,相对的也会丧失一点乐趣沏惊溅。当然我相信男,对于绝大多数普通驾驶员来说韦,安全绝对比好玩更重要辣劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吞遁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型烁览,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌饶颈鳞。目前该品牌旗下的车型还真的是不少呛聚,包括两厢车型EV系列接痛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等孤,而这一次泌锌勘,为了继续完善产品覆盖面褐,北汽新能源推出了定位更低的EC系列洛繁冷,它的车身造型紧凑姑了,内外都是年轻化的设定壕鸽,不久之后酗存猫,这台新能源小生将正式亮相车道。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况脖蛔,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型衫,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性嫁史咸,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)尝陵闹。    此外项惟擒,EC180使用卤素大灯激,出于成本考虑无可厚非焙坎牟,但是如果能装备低能耗的LED光源份驴,不仅更符合车型环保的定位瀑哆漂,照明效果也更好稻。    车身尺寸胁呀戆骸,那就在细节设计上多下些功夫许伯,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手丘凌脐,都让人觉得这台车虽然定位低璃,但是还是有一些格调的怕,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见联楔煤。    作为一台微型车露撇渴,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯缤徘丁,看上去没有什么违和感颧撕,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置韧。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强屉瀑,但是后杠银色护板幸辱谎、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉匙,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动绩弓玖,虽然我知道你不会这么做显。    和它的前辈们不一样喷淬写,EC180在推出之前没有常规汽油版车型没奠电,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新仙毖,这是EC180客观上的优势滔睦。而它也非常注重细节上的修饰净,精致感的营造比较到位畅澳耗,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决放校,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炽:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市辰ζ摇,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位毫捕拍。近年来吐箩拳,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升滇吓,这两年也有不少品牌发力于此剁夯歪。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看茎,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首没纫,奥德赛槐别、艾力绅30000台和24616台其霓,居于第二和第三粕,奔驰V级的销量为4836台税奠劲。也就是说酪详,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多滦靛,由此可见它的惊人实力殴。    市场竞争是残酷的垮胚,但常年的霸主又或是孤单的骑,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考痪歌,努力和提升的方向只有自己才能决定苹搅轰。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战霜摹诧。当它在今年11月初上市之际矾完金,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是乡枚筒,新GL8到底比老款提升了多少鹊赣?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样武酥前?舒适性是否依旧……等等蝎坍。正是带着这样的疑问绘溯,我们将新老GL8汇聚到了一起版莎。本着结论先行的原则惰钙,我在文章一开始不妨就直接告诉大家妹蔬蛊,新GL8进步可以用四个字来形容麻:非常明显!    文章一开头叼,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型缓褂裤。简单来说共分三款踢媚:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车缴末女,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8扛社。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型皮,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市尘仁馈(新推出的Avenir版更贵一些寺捅陶,为44.99万)饱互,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下肯汇诵,因此它不在本文对比的行列中嫡庇。   外观造型祈:尺寸差异不大队青,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例潞,先来说说新老GL8的外观造型失。作为换代车型败,新车的进步肯定是明显的殊兰,这不仅仅体现在配置上抱骂,更多的是展现了设计语言的迭代贺斥痛。当然浩,就外观造型来冯路,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间侥担提,但整体造型依旧不显过时梦。两车的前脸造型都显得比较大器科橙试。其中襄鲍帆,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲胳林咆、更富有力量感惜床,而老款则更多是圆润菊讨。 更多精彩视频伎皖疼,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看敝赦扣,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格熟,相较于老款使得车头的层次感更强柿。与此同时郸搂,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯态估。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方通。其中新车采用了比较平直的腰线谈吻,并在车窗上缘的线条上做更多的文章别揩,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计掂,让车侧视觉效果显得比较修长拱封幂。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”商。总之扦,就视觉效果来说添禄,新GL8显得比较修长菩凌,而老款则颇为厚重思单私。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面师垢,新老GL8的整体差异并不算大嗣,宽度与轴距数据都保持了一致存,但车长反倒是老款更长一点点阂,同时新款的车高较老款多出了5mm放,达到了1805mm恋拒。对于经程趾粒开MPV车型的朋友或许知道掠戈箍,车宽和车长开习惯后或许都不是问题悉上,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库蛇守娶。以编辑所在的上海为例嘛蓄放,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右镭档管,但也有少部分市中心商场趴碉、酒店的车库限高是1.85米左右壬皋轮,因此对于这部分车库来说盟狡仙,无论新老款GL8依旧可以自由出入僳。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级蕉贡,它俩1890mm与1880mm的“身高”阑绢为,有时就会显得不太方便了孤郊书。 更多精彩视频腿癸替,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样斧溅蹈,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显诲酪,新GL8看着更宽奔韶堪。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异盲脚。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长浚拿叛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计可萝,这些都提升了它的横向延展性箍惟,为整体视觉效果加分不少为甲。至于尾灯光源钮潮,两车均为全LED设计矫,辨识度高度嘲,而且看着也很时髦理讲表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编咎凡:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来苹,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象粕啥惺,就是廉价且缺乏品质感娜是。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品湿,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的物试菩。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品跺怀吉,在各个方面都展现出了标杆的水准茶铝物。今天我们试驾的车型散峭,就是博越1.8T沫,表现如何闻蓟僻?请您接着往下看好娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编第:沈达炜 版权作品肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃,严禁转载耐水,违者将被追究法律责任杠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆炒赐科,因为众泰SR9是一款很有争议的车型烈悔肠,当它还是一个受精卵阶段洛褥,就已经有无数支持者在等待它的降生渤,也有无数批评者在诅咒它的未来懈查菇。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车叔板,它前面有无数前辈的名字妥茄舵:陆风X7波戚缴、瑞风A60摊萌、BJ80等辜床,当然也包括自家兄弟SR7锋涤侮、T600碑侮狈,这些车型凭借“蹭热度”缅、“炒话题”得到相当多的关注杭。然而除了最受关注的造型设计部分底,我们更关心这款车究竟怎么样班谩?包括它的驾驶感受狗蓉,以及空间等车主使用部分小深,能否让那些支持它的消费者满意洗槐。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍绵痉,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面慧捅臂。另外蛔腺连,我们也会带上放大镜曹,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”芦寿伤。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm崎亩幻,轴距2850mm轻及。同级别算是中等身材醋,众泰SR9的车身设计偏低矮慧,制造流线型视觉效果抠。另外风阻系数也确实不大缉珊渴,只有0.36失档。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了龟蓬,包括车头元素的比例冕凹蓄、以及包括发动机盖上的四条棱线类蔑、大尺寸中网荆、侧进气格栅的造型等细节设计狙茧我,都跟Macan有极度雷同之处缴骋,当然这不是巧合脑,众泰SR9用较低的设计成本拎,得到的最大的关注度氢暇屉。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的鹃。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感赏茫阿,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外嚎擂,全系都有详。 跟头灯一样氏,尾灯也是加入了一些自己的设计念距,并且采用LED尾灯请湍,视觉效果尚可淖滤丰。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错豢茸凑,但感觉还是有些夸张了储,毕竟这款车离高性能还差得很远软傻份,最多只能算是个偏运动风格的SUV窘那抒,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠鸽。而且我看到这款车看起来是四出热,其实只有两个排气非,左右各一个田。    外观做工相当不错欧,我给90分建仇梅。车头大灯处的接缝蓄、中网的接缝都非常均匀随,也没有明显组装问题被禾,只有左侧尾灯的接缝稍宽拓杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嫉聊及:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上睛,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市享,共推出5款车型揣钱,售价区间为7.89-9.99万元济,至此阜却,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补骄天。   森雅R7的同级竞争者长安CS35险翘,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额革史,那么作为后来者募,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力瞥。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型炼纫。这个时节的雪乡正值旅游旺季岔橙,景色迷人脚嚷缚,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情乖酪。然而冰雪路况对车辆是一大考验屯,那么删亢,森雅R7能否征服这片雪地呢磊?   外观介绍茅: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯俏卉:李芳 版权作品牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁固,严禁转载沧柒虚,违者将被追究法律责任临。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年啦,它基于雷诺日产的C平台打造七,继承了逍客的特性拖客,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV棋。一年前启辰推出了T70X氢贤,它在T70的基础上升级了外观和配置堡逻店,来补充T70的市晨痈Α,反响不错寇抱扣。本次试驾芥,主办方选择了长白山脚下进行搅诵,其中涉及乡间公路丢、高速路以及冰雪路面弟,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X艇氦讨,它们能行吗畏?(以下简称坏味:T70/T70X) ● 车型简介屯讲:    T70X拥有T70的一切赫苗,两者的动力系统骋欺、内饰等也完全没有区别禾,两车的驾驶感受基本是相同的型撼桔。不同之处仅在于鞋胶亢,T70X比T70多了一套黑色大包围瞄,这让它看上去更为运动革沟。    这一圈大包围让T70X增色不少寂,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈拎前,T70在T70X面前的确有些黯然失色迹戊串。因为T70X诞生的时间也较晚狡,我选择了T70X作为我的试驾车臀躲胜。    T70X全系只有2.0L这一种动力档秘,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE图嘉械。它的最大功率144马力(106千瓦)沟琶,最大扭矩198牛·米筹对,有CVT和6挡手动这两种变速箱可崖臁,这次我试驾这辆车是CVT版镣。   ● 乡间公路录脸、高速公路试驾茫泥:    在东北降雪比较多的地区娥嫌晴,动辄四五个月都冰天雪地集,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的墙囱悔。相比普通轮胎另丁捂,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力改堑,更软的橡胶可以防止冻裂病,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力千,不易打滑说。    T70X和T70开起来是没有区别的掠揩鹿,也就是说究饲峭,它们开起来都跟老款逍客高度相似纯悼。2.0L的发动机+CVT变速箱匙泡,就别指望有多强的动力了林,中低速还可以罚洼,到了高速上会有些力不从心廉嘲楔。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性捻坪,对于这样一辆城市SUV来说恨凑胖,易上手娟强李、好开就已经不错了髓话。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡崩华乐,但我试了一下娄,它的反应速度偏慢徒小,顿挫也不辛臃,我猜用这个模式的人应该很少俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编课孤米:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地其情,十有八九不是什么好事沪,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生红翘,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面疲尼赂。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人嗓孺,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪案携绘。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达抱凌惧,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头亥花匆。丢掉那些危险勿近的印象吧苯,雪地驾驶并没有那么“噩梦”丝奴,而且还能找到不少乐趣垒赴,看看这台7座SUV怎么玩起来享酱谐。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地牌,每年寒冬的低温带来连场的降雪唯翠催,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地氯未春。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰莆,形成了光滑的冰湖极。在这里侈,少不了要放开地玩一把漂移戈查挡,不过更重要的是酸糕,我们通过在这片场地上的驾驶邦戮丧,要熟悉冰雪路面的操控感觉颂吩,找到更安全地通过的方法故,让我们不在一片白茫茫面前慌张冕蹭骆,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家晶涣琅、脾气和善的一款7座SUV给难住怒。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下貌显,一个舒适的温度是是深入雪地的前提诺,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪届稼慑。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热谁,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了阮栋。如果你在寒冷的地区雄,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置惟尚掳。   汉兰达的动力总成察邯,对它关心的网友已经非常熟悉了凑需甸,在附着力如此低的冰面超料宛,动力很多时候都发不了威肌试,在这里漂移也根本不需要很强的动力副肝。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了蹦,而且它还带有手动模式锣,在冰雪路面的情况下丛,对动力输出的控制也可以更主动一些富,能让人踏实不少女鞘。毕竟在很多时候希老娥,我们需要用上二挡来完成最基本的起步劣。最后窖,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了复硷豌,就看国产车型什么时候也跟进改款富。    即便不是到冰湖里耍乐泼裸歉,在冬天满地积雪的地区鹤,换上一套冬季轮胎也很有必要岁,否则你会变得举步维艰默戊护,再好的车也难逃这宿命氮缚。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力泪创,但是在几乎光滑的冰湖上枫,冬季轮胎也很难施展“武功”侍思。之所以没有再上钢钉季,那是因为我们的体验比较简单胚,并不是为了练习用更快的速度通过碾钞,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的室。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了将割赊,所以一定要保持油门父寥,才能保持连续顺畅的漂移动作猩守烩。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话辰逻,车身马上就会原地掉头详毯惰。转向也需要不断地调整胎,再加上路面的附着力一直发生着变化咀柑,要漂出姿态还是挺难的浑。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控猎饰靖,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的阶斡侯,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编波:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼佛柔北,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来羡唱,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown享佃蔷,And the sky is grey”壬凌,还有Malibu海滩垂茶、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版幢筹。   迈锐宝豹佃侈,这辆几十年前的经典V8硬汉阑墒陈,经过时代的洗礼矩搅,慢慢演化成一辆普通四门轿车鼎,现在还出了排量为1.8L的混动版澈汗,真是唏嘘是赡弧。除了这相同的红色堤,我很难把它跟它的历史联系起来孝拔,真的是“你也不知道你会变成谁”透。扯远了铃,无论车变成什么样淡事抬,还是人变成什么样凸,无非都是朝着自己最适合的方向前进湍耙卵。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感美并,它变得柔美流畅窟,接受的人更多了梆叹。近年来油电混合动力趋于普及库,迈锐宝XL的混动版作为重头戏铅,自面世以来所受的关注度颇高苟,有点儿“黑马”的意思闪褐舷,仿佛在说砷勃风:无论在哪个年代锨协,我都要当那个时代青年河紊。 ● 车型简介拣: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型郡,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版难顶,本次测试的是后者到迪。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰溶兰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”添煞浩,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了迟。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当械票韩,多了隔热玻璃和并线辅助悄挤躬,少了18英寸轮圈和全景天窗角,价格上贵了2万贸拇似。像前排座椅加热料联、通风巫幢、记忆自不必说聘,自动泊车外草陈、自适应巡航妒闺仆,车道偏离等这些功能也一应俱全零酗,配置水平还是挺高的疯洽挺。 ● 动力系统隋哩:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成累,两个电机加起来滤椿,最大功率有114千瓦锭,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)探,最大扭矩175牛·米吃阜。与雅阁和凯美瑞混动版相比非巴垢,它的电动机参数更高慰,发动机则弱一些宋塘我。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍聘探,有兴趣的朋友可以点击这里感:《丰田双擎Hold得住吗碧?聊通用新混动系统》介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编工孤:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型圣富稍,上市仅4个月撤妒骂,单月销量就突破了2万台廓惫,成为了不折不扣的“爆款”车型庐。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型摩,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒乔,表现不俗勒。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型馁,其从0-100km/h加速时间为9.88秒风。而今天啼没辰,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试售模羚,至此该车全系各种动力组合墓前,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)蛊。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了北拆,相信不少网友也已经对它有了一定的了解藤,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友势级,可以点击我的同事之前撰写的文章踏挝垃。除了两款车型的测试芹,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容删脐,对于这款车设计亮点的详细的解读撤惰课,您也同样不能错过煤。 ● 外观和内饰简介莎:    想要成为同级别中的“爆款”车型纹,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球釜,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念嫁鄙佬,使其有了非常不错的颜值郴,尺寸方面茎矫,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm孔靖蟹,轴距2700mm滦瓢。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面菇刻,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的蹄性桅,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)搭、后部驻车雷达+影像系统檄息书、后视镜加热等潘。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错吭莆,配备的是佳通轮胎跑环,尺寸为215/60 R17绿绥胶。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质卢纯哆,副驾驶前方础、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革墩们鞋。与之前我的同事测试所不同的是拧,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏通绢,取而代之的是一块8英寸屏幕谭,但功能同样不会让你失望氮舱。    安全配置方面煌榔榔,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统材,都是同级别中非常主流的安全配置滇梗,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期猩坛膘,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊得。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型怖脆,主副驾驶座都为手动调节啃侠倘,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置撑狮惺,在RX5上市时撮,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗煽,如今从销量数据来看盆艇,其实早已突破了这数瓷啦,但我们咨询厂商人员后得知垫规,对于目前购买这车的朋友弯老弘,全景天窗依旧会赠送坏,这里必须要点赞扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编啦氓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆患趴,当时是一款采用3.0T发动机的车型棵矗日,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版沟,售价为44.38万元爸,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当粟。2.0T发动机相比之前海外试驾泛坛端,虽然降低了排量感,并且减少了气缸数钦,但其特点却并未因此而改变贸惋丢。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象措,如今林肯想转变这种风格经旗,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车协贯幸,他们想让这款车有更成熟稳重的风格伶苦,所以它放弃了飞翼式的中网造型邯蕊恳,整车风格也更偏重成熟稳重涝嗣。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用八貉现,例如已经上市的新款MKZ书脐淳。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型隧八,整个公司都为这款车倾注了大量心血紊乌嫌。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前箱埔精,让他们能够从中吸取到灵感驾凸,去设计一辆美丽且优雅的豪华车丢猛秒。    所以在这款车上有很多新颖的设计缓觅,例如门把手的设计就独具一格社没锨,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间穷,位置的上移带来两个好处昧全,首先开关车门的动作更自然倘熄,其次整个车门线条更加完整硅。关于这个门把手的故事羚,此前已经有文章进行详细讲解罚纪拷。(点击链接可了解更多叙。)    车尾是我认为最美丽的部分棠破,外拱的后翼子板邻瘟坷、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾覆碉躬,带有一种老派豪华轿车的风格灸躬。在C柱和轮拱处竿汹家,也有着细节的层次设计柯,这只有在长时间使用后才能发现燎熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蓟牛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前接,我刚刚完成了额济纳旗之旅操窖,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠翔。巧的是幌确谓,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾粪螺店。已经达成“冰火两重天”成就的我按,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识匿,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受墒猩郎。   福特全系SUV包括5款车型殊厦:翼搏缆礁、翼虎坏休哺、锐界惰、探险者涟冬、撼路者淋健,越野属性依次提高附,相对应的蔼伤怠,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强弘舌。后文中会结合驾驶体验详细说明肠吉歌。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV班熬,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型辞,日常应付土路/薄雪地还没问题竣亢朔,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了纹。所以这次在雪地上体验时饥蛾牡,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎馁坑乌。    实际驾驶中黔歉安,受限于前轮驱动茬嗽辱,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足噶哥镣,这时就能感觉到ESP的介入浪,通过制动的方式降低内侧车轮转速刺塑,一定程度上修正车辆推头的趋势糯,来帮助过弯末授。    在防滑钉轮胎的帮助下靠,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的团绒搅,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题钠滦。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠昆,就有些自讨没趣了谭鼎,还是交给定位更高的大哥们来吧险坊。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统泰舷侣,采用多片离合式中央差速器荚擦频,日常为前轮驱动寸扛,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴瓶。此外不鳞,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助护交陀,简单理解这个功能秆擦亥:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载墙次,使另一侧车轮获得扭矩雷睬。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移卞耐,冰面的附着力比薄雪地更低饶表。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀凹,在冰面上提速也能比较轻松伞灸剿。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭牵侩携,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施怜坞赎。既然关不了杠捷,那么就只能“享受”这份安全的约束了汾。实际体验中踏烙蒲,ESP偶尔还是会介入制动魄,不过并不频繁漠菩。    对于翼虎来说晶建,一旦两个前轮失去动力兑廊改,能分配给后轮的扭矩比较有限笛,遇到薄雪地或沙土路还好娃从,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上人,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了隙驶。不过这两次试驾体验下来屡我俺,翼虎还是能够胜任冰面腑断、雪地和沙地等大部分路况苍文,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的淡颗灿。   ● 锐界雪地试驾    在我看来谎,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上驳,锐界更大更家用室,中国地区还特供了7座车型劫惰。而在越野性能上返香,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大乐,二者的四驱形式几乎没有差别嘲,理论上脱困能力差别不大杯,但锐界离地间隙略高茶司汤,且有22/23°的接近离去角欢,通过性会更好蓟题。不过很可惜敌辱,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宝翱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候涧,你有没有过这种经历氢突徘:突然看到一款车履餐,各项指标都挺符合自己要求的金,但不知道为啥之前根本没听说过它迹。这时你可能会捶胸顿足篙:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢陇目。不过这次孰韭扛,没听说过日产Pathfinder的话竟师赦,不怪你教。因为它是一辆平行进口车茎盾,历经四代车型虾嗡,从未被官方引入过校间,自然声音很小猩梦。我可以很负责任的说充蛙峦,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章雹戎,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求捞。    有一个关键点我觉得应该提一下弦,Pathfinder虽然是一辆平行进口车行扦,但它可不止有背影丛,它是“有背景”的彭薯。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的佩。也就是说顿,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司蛋歧县,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司锨。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”拴,而Pathfinder的进口商就靠谱多了赣驹沪。而且按彻,你将会在部分日产的4S店看到这款车柬,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务尸,同时又负责保修骆茹,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了勤谦浪。这样一来伎恃,定能打消许多人的顾虑迹奖盗。    目前凳旧,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型犊纯,定价分别为38.8万和39.8万煤滔。没错糕挪,3.5L版本因为配置比混动版低抹,所以排量大售价反而更低糕退。由于没有被日产官方引入驮,Pathfinder之前并没有中文名称龋茬。“Path”在英文中是“路径脯、小路”的意思桃茂,一般不被用来说 公路圣吭,多指无人修筑的那种“野路”奈歉,而“find”则是“找到”的意思对,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”散沟椭,可翻译为“发现者”之类坛客鲸。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思母,寓意这款车有比较强的越野能力胯普。郑州东风把定名为“探路者”缆惹绵,挺好听的首秦。    不过斯,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV糯,似乎并没有那么强调越野性能奥亲俩。这个名字只是个“摆设”吗地入奢?并非如此秀聊高,它曾经可是个硬派湘。    Pathfinder的发展过程很有意思染,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV库。说简单一点就是冷溪,它的车身造型比较扁长膊诽誓,看起来没有那么高大威猛扳巢,追求的是二幌鞭哥、三排的空间和后备箱空间蛋。底盘呢有别于硬派越野车瓢豁,追求的是公路驾驶性能和舒适性想,也就是我们平时说的城市SUV箍。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗咎登枯?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56伶化,也就是现在的QX80同平台泄途。纵置发动机孩袖,后轮或四轮驱动掣汀,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机俯,另外还有5.6L V8的版本步。再往上捣(二声)旱享貌,第二代车型又是承载式车身默茨,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机滇。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身摩疚,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式苫。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机菊。    随着时间的推移婪体羞,不管车身形式怎么变歉局,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的凄,从一开始4米3的车长卫疟,到后来的4米5码歇芭、4米6燎罗,再到第三代的4米7传、4米8悔,直到现在的5米身。    在之前的迭代中卞兼,它的发动机排量也在不断增大莽顺峰,直到现在的第四代车型泪,除了有3.5L V6发动机之外澎通,还搭载了混合动力系统浓瘦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L封。个头大锯屯谐,排量锌耐苌尽,这显然是最符合中国人口味的一代车型了漏棠。    两款车装备了不同品牌的轮胎猛嫌妊,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配淘,尺寸为前后235/55 R20崔,3.5L车型为235/65 R18坑康闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菠摊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感吹栏,内饰科幻洗,这是标致4008留给人的最深印象憋溃冕。这台车经海外的3008加长而来富筹,定位于紧凑型SUV贪枢并,面向年轻人快,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的惫诬。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型够促,售价27.37万元徽瀑擅,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢坛、LED大灯撕、座椅/后视镜记忆摔、自动泊车咐、19英寸轮圈等配置阔扭拌,价格也比次顶配贵了3万元桔皑。    来到车内缚姑,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围尾,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感记,内饰的整体做工用料不错绊垛,按键的机械味道很浓看,方向盘握着也很有趣孩笆饶。另外在豪华型及以上配置车型上刺单嫌,配有香氛装置及负离子发生器垄疟蕾,有点浪漫的味道岗唱读。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱赎,和508是完全一样的曹表踩,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统拎末,最大功率为167马力(123kW)剿踢,最大扭矩245牛·米悉,比1.8T发动机少了37马力量订撂、35牛·米拇爱来。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架桑,在调校上剖,标致车型一贯有着不错的表现悔栏喜,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差韶,舒适性和操控性都有兼顾感薄,这次它的表现倒挺让我意外的净拢必,是个小惊喜凸。    4008开起来很稳重嚼公,和年轻的外观逃费不、动感的内饰特别不符梳,但后来我发现饭,这实际上是我开过最舒服的标致车锻惫匹。    以往标致车的底盘瓮,都会带些灵活绘泞、有点要耍操控的意思道,而这次在4008上则不然兔力熄,它已经脱离了标致车的感觉挟,完全向纯舒适靠拢冠衅,它的悬架比508的还软焦息程,底盘也比508更厚重姬缉菇,成了现在国产标致中最舒服的一款冬滩猛。    低速时挪潮莎,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的尚楼,传到车内的振动轻微又柔和笨坊光。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的献魏,只要转向动作一大夕,都能感受到车身的侧倾捌。    转向感觉还不错悉旧,车辆整体的动态反应是不温不火的烤,力度也适中侨电篡,出色的是小方向盘带来的感觉胆盖徘,握住3纽、9点卉徘,你的双手距离很近山,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的默,很有乐趣虹。    1.8T发动机能给予充足的动力响应辈,油门随踩随有蠢硅倒,而且输出比较线性抨,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微疟电救。最关键的是纷,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏剧,开起来会让车很蹿类狮芭,非常不顺歪,而在这辆4008上没有出现这样的问题蚀桔密,是一个好事朽充。    不过点刮冗,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意迷寝,也许是为了保证舒适性的缘故祁绥黑,它的换挡速度很慢粱忙,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的唐锚奶,而一旦油门多给一些莲诽幻,这样的换挡速度反而会造成动力中断俱,带来顿挫性揉认,身子会随着换挡往前一冲一冲的蹿,以舒适性角度考量弘,这适得其反了毁昆。   按住挡把后面的Sport按键澈经,可以启动/关闭运动模式弘,在运动模式下钢趟甩,变速箱会延后升挡时机列哪疤、转向力度会更沉茬、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音沤,像是一个在学大人说话的小孩儿舞倾。除了性能测试础康,这模式我一般不用蔽,这声音刚听挺逗的翔捶,听一会儿就嫌吵了垛。下面侮师,我们看看它的测试成绩榔酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编按:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控店脑莽,所以雨雪天气下俗疽,我开车都会格外小心烩世。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动疗吩,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨舵量,有着开阔的场地骑喝,有着四驱车袱构奋,看来我们能在冰面上玩个尽兴了稠匡。    这次的试驾车辆是三款——CDX场、RDX和MDX禾解炭,但时间有限领娩镀,我们仅试驾了两款——CDX和RDX硕尘膜。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧林。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上谷腹,我们见到了换了“鞋”的CDX怠辛短。在冰面上驾驶涎,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力炬坊,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限皑却,不会轻易硬化开裂抹。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式室套,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配馅。然后将ESC电子稳定系统完全关闭贫躬,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统涂,所以在地面有一定摩擦力的情况下梅,车辆会根据前轮轨迹行进娠缅。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣般七。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式揩刑拖,只有舒适和运动两个模式群故褪,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说眠愧,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异扩,所以这次既剃,与其设置四继虐、五种模式任码读,感觉不出差异郎特绵,不如设置两种洽咳,差异体现得会更明显蒲汇。    我们回归现车缌卤巍,看看地面哀,都是积雪娇,但这下面可都是厚厚的冰层劳恢惋,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰蔼当,这都是冰面行驶的小陷阱锣沛。看到桩桶了吗施苇唾?那就是第一个项目怂郴雇,在冰面上漂移画定圆捣拉愁。    多说一句售噬,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本科雌簧,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱猩,本田的最新动力科技都用在这辆车上了滑吃迁,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现膘。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道萍瓷,教练在我们上车前讲到嘲,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定妒核乌,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感剃累,而在运动模式下扩眉,后轮能获得更多的驱动力舶,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作临翻牢,在安全的前提下漂,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目铺诉。    我先不急不忙的将车开入弯道扇,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续松田宦。这时候教练说攀微论,多给油挪溅,感受重心兼。我只好一脚踹在油门上筛钒耽,随着车漂移起来厘沸,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整慨交,再反打方向春墟才,控制住车尾的摆动疙屁钙,当摆动减小时湘,再多给油门惜,继续画圆川谎位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酬陕巫:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV撅吹力,在上市初期尽管只有5座车型厘酿,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力甲几讨,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心骏斗。虽然是L敖,但它并不是一般意义的轴距加长堕。目前H7L蓝标车型提供三款车型勃烤每,售价区间17.17-19.38万元碴看席,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统疾秃币。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型类办,售价18.18万元密全伞。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编去:沈达炜 版权作品妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔会,严禁转载抚,违者将被追究法律责任秤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后艘,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待等,接下来就让我们通过场地试驾面,对它进行一些简单的了解竟炯。至于全面的动态表现村琅冠,还是要等到之后的道路试驾毛甭权。    在开始场地试驾前溯,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型峨围,顺便再补充一些内容程斡,如果您还不了解这台途观L的静态表现翘猫,建议往前翻两页徘,先看看之前的详细解读仓。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型寞,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的慑梧。前大灯采用了全LED光源蚕卑力,轮圈尺寸也达到了19英寸绷痊陇,车门配有无钥匙进入钾,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出钎缅绒。   ◆ 内饰配置    在配置方面蟹履孝,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现需扭。除了自动大灯韶、电子手刹菇阂、自动驻车以及全景天窗外蕊幂焚,中配车型还拥有自动泊车复、方向盘与前排座椅加热阂。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调辟,整体配置水平算是比较高的糜惦竣,满足日常使用完全不成问题翱冯暖。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高吐,这回我特意换了个188cm的大块头套缅。事实证明途观L加长后的效果确实明显窖,体验者在前排调整到标准坐姿后堤卯,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间邪,空间表现值得称道镐尉蒜。不过虽然途观L进行了加长肆傲休,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划为巷,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont拜。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节醒茬品,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐剿寝,处于底部时则能提高后备厢的高度荡模驶,加上220V电源接口华,设计上还是非常人性化的夏杉钞。值得一提的是逛论,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门唉,并带有延迟关闭功能采。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态徘呛,也就是想要让尾门关闭后锁车挂,就需要在锁车的状态下打开尾门塑居肠。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单括睡,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息伯罚。可以明确的是化揭,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校脾,整体的风格更加偏向舒适漏,但悬架回弹的速度一般郴疲赋,韧性不足丝们,经过连续振动时容易产生振动的叠加钳。另外就是方向盘的指向性还算不错仙,中间位置虚位不大其奖绩,车头响应也比较及时敬。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现塑,只能等到后面的公路试驾了壕。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相垛晨些,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了道。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型啸归,满足市场对于紧凑型SUV的需求吐,而全新的途观L则晋级为中型SUV补,与昂科威和锐界等车型争夺市场握迁魄。至于大型SUVTeramont俺艰,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务辛拟蔼。    可以看出抽剐回,如今途观还是途观铂攀苇,但途观L却并不是途观加长那么简单茂,这是一台全新的中型SUV描司,而且只提供1.8T与2.0T车型堡挠,所以在价格方面廊胶,势必要比老款途观高出一截勉悉疮。对于上海大众而言幻橇,途观L是一个新的起点面,同时是一个新的挑战佛枷,而它能否引领中型SUV市掣状浮?还要看明年1月18日的上市发布会忌。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡乱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的互,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前涎,所有汽车厂家还是都在为此做着改变桅,其中最直观的变化就是减小排量混。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少甲菇尽,原来的8缸变6缸介,6缸变4缸是奇汝,而4缸则还要再砍掉1个缸绵,正如你所看到的谎,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现甩圣,照这么发展下去卵瞧埔,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了文么。    如果说穷,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈壕册,那么混动技术则相对要好接受的多杜稍炽。这个领域中脆侧,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列垄,虽然丰田的THS技术已经非常成功响年,但作为老对手托,本田大法也不是吃素的凡芯,在i-MMD的加持下信市赔,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本朔。如今害煎,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动畦恋。    今天冒辞取,我们一次性试驾两款车型娠,思域180TURBO和思铂睿混动蒙跨,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初父裂请,它的身上就充满了无数光环窖染仆,从其现在仍要加价订车的情况来看女蔼,也无愧于它在同级别中的最高关注度盗禾蹲。鉴于大家对这款车已经这么了解了磁吻,我们也不在这大谈外观设计了峨纶赣,只说180TURBO上的变化风美。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素溉,但我想思域的外观在同级中翘钩舞,起码应该也能算的上中等蛋。犀利的车头造型微妒剐,低矮的车身等肃申,这些点都能抓住年轻人的心僧莲弧,回到今天要说的这辆180TURBO身上冲叙,它外观上一眼能看到的不同筋,就是轮圈的造型朴素了很多蛙秒,除此之外面巾陪,就需要仔细观察了情椿耽。    内饰的变化应该说是一目了然卫懊枚,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代骇舅,虽然还保留了蓝牙等基本功能辽让,在无论从高档感还是功能性上骄,都与220TURBO有不小差距碳,而发生改变的还不止这里家孩,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照干,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化空竭放。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看粒庞,两款车的配置相差还真不少敦耙溅,除了之前提到的一些便利性配置部宝,当你握上方向盘辜痢操,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘贸摩,在握感上差了一个档次磋,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了腿,而且作为一款售价到达12.79万元的车健额控,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了壁凛捍。静态部分告一段落外擞,先别急着下结论牌,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”全瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兢汉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟獭,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过邦锈,相信你也和我一样爽,早已对这些老面孔麻木了辉木,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道郡羚撬。在大部分人印象中搏埃从,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的妨镶疽,哎...还不是预算问题嘛即聘,将就着开呗寐磁。用不着侣,新发动机挺给力的床防,用不着将就着开胃巴豹,甚至有点小惊喜搅。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)犀眯,是配置最高的2.0L车型咳彪,官方指导价为19.64万第。相处了几天钉桃倡,我对这台车的配置挺满意的太炔徊,除了舒适性配置照顾周全之外公,还有丰富的主动安全配置帕,基本上可以满足一步到位的需求邵。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯霸,只有近光光源是LED(低配为卤素)烈妥导,但普及程度却挺高的羔变,除了最低配